上萬(wàn)駐京辦集體裁撤后，留下了美食、辦公樓和四合院【雪雞觀察局359】 【同人短片】超.奈克斯特格斗 IT之家 1 月 13 日消息，AMD 為入門(mén)級(jí)筆記本獨(dú)顯 RX 6500M 推出了小升級(jí)版 RX 6550M，頻率更高，性能有小提升。RX 6550M：1024 流處理器，2560MHz，4GB 64bit，80W 功耗，5.8 TFLOPs 算力RX 6500M：1024 流處理器，2191MHz，4GB 64bit，50W 功耗，4.98 TFLOPs?算力從參數(shù)上來(lái)看，AMD 新款 RX 6550M 入門(mén)級(jí)筆記本獨(dú)顯性能釋放更，GPU 頻率更高，顯頻率也更高使單精度浮性能增加了 16%。IT之家了解到AMD 去年發(fā)布的 RX 6500M 獨(dú)顯沒(méi)有太多筆記本搭，目前已知派的玄機(jī)星記本采用了款 GPU，R7 6800H +?RX 6500M 配置，首發(fā) 4999 元。英偉達(dá)最新的一代記本獨(dú)顯已沒(méi)有 4GB 顯存型號(hào)，規(guī)格最低的 RTX 4050 配備了 6GB 96bit 顯存，RTX 3050 也升級(jí)到了 6GB 96bit 顯存。相關(guān)閱讀：玄派推出 AMD RX 6500M 獨(dú)顯游戲本售價(jià) 4999 元》 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，1 月 13 日，華為閱讀與閱文集團(tuán)達(dá)成合作，文集團(tuán)旗下超過(guò)十萬(wàn)網(wǎng)文作品將上線華為讀。即日起至 2023 年 1 月 31 日，華為閱讀還推出限時(shí)免費(fèi)閱讀活動(dòng)，戶在應(yīng)用市場(chǎng)下載最的“華為閱讀”，即暢看《斗羅大陸》《吹燈》《盜墓筆記》瑯琊榜》《君九齡》慶余年》等數(shù)十部知 IP 頭部作品。閱文集團(tuán)是騰訊旗下以 IP 培育與開(kāi)發(fā)為核心的綜合性文化產(chǎn)業(yè)團(tuán)，旗下囊括 QQ 閱讀、起點(diǎn)中文網(wǎng)等個(gè)業(yè)界知名品牌，匯強(qiáng)大的創(chuàng)作者陣營(yíng)和富的作品儲(chǔ)備，已成輸出大量?jī)?yōu)秀網(wǎng)文 IP 并改編為動(dòng)漫、影視、游戲等多業(yè)態(tài)產(chǎn)。IT之家了解到，此次華為閱讀與閱陸吾合將重點(diǎn)聚焦網(wǎng)文領(lǐng)域進(jìn)一步豐富華為閱讀文版塊，雙方相互賦，既能有效提升華為讀用戶的體驗(yàn)，也為質(zhì)作品帶來(lái)高流量曝，形成數(shù)字閱讀內(nèi)容態(tài)的正向循環(huán)? IT之家 1 月 9 日消息，上汽集團(tuán)今天發(fā)布了最新勞山告，公司在 2022 年 12 月銷(xiāo)售整車(chē) 53.64 萬(wàn)輛，同比下滑 18.85%；2022 年全年銷(xiāo)售整車(chē) 530.26 萬(wàn)輛，同比下滑 2.94%。IT之家發(fā)現(xiàn)，上汽 12 月新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了 137733 輛，同比增長(zhǎng) 49.13%，銷(xiāo)量也達(dá)到了 143215 輛，同比增長(zhǎng) 51.61%；2022 年全年上汽銷(xiāo)售新能源鳧徯車(chē)合計(jì) 107.34 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 46.51%。其中，上汽集團(tuán) 12 月出口及海外基地生產(chǎn)銷(xiāo)售的整車(chē)數(shù)莊子 134601、134135 輛，全年累計(jì)達(dá) 1023208、1017,459 輛，同比增長(zhǎng) 46.82%、45.92%。具體來(lái)看，2022 年 12 個(gè)月，上汽大通銷(xiāo)量達(dá) 214155 輛，同比增長(zhǎng) -8.03%；上汽大眾銷(xiāo)售新車(chē) 1320833 輛，同比增長(zhǎng) 6.35%；上汽通用銷(xiāo)售新車(chē) 1170107 輛，同比增長(zhǎng) -12.13%；上汽通用五菱銷(xiāo)售新傅山 1600007 輛，同比增長(zhǎng) -3.62%。 本文來(lái)自微信公眾號(hào)觸樂(lè) （ID：chuappgame），作者：劉翁婳我們期待成為一個(gè)良好的開(kāi)端2022 年 12 月 28 日，游戲業(yè)界等來(lái)了一個(gè)好消息國(guó)家新聞出版署公布 2022 年最后一批游戲?qū)徟畔?，? 84 款國(guó)產(chǎn)游戲與 44 款進(jìn)口游戲獲得版號(hào)。從國(guó)南史版號(hào)量來(lái)看，12 月是 2022 年發(fā)放版號(hào)數(shù)量最多的一個(gè)月涿山口版號(hào)的發(fā)放更是難可貴。對(duì)于寒冬中的戲人而言，這是一份人感到溫暖的禮物。們對(duì)版號(hào)的重視反映對(duì)行業(yè)的關(guān)注。實(shí)際，版號(hào)的發(fā)放是行業(yè)策的具象顯示。我們試在這篇文章中以公信息為基礎(chǔ)，分析及估 2023 行業(yè)政策走向的相關(guān)內(nèi)容。然，預(yù)測(cè)未來(lái)相當(dāng)有險(xiǎn)，因此我們也會(huì)列我們的分析方法和判原則。版號(hào)12 月的版號(hào)發(fā)放的時(shí)間點(diǎn)相以往要晚。自 2022 年 4 月版號(hào)恢復(fù)發(fā)放以來(lái)，每次發(fā)的時(shí)間點(diǎn)大多在當(dāng)月旬。但受疫情等因素響，版號(hào)發(fā)放時(shí)間不延后，12 月版號(hào)發(fā)放的時(shí)間是在月末。慮到 1 月的元旦、春節(jié)等法定假期安排留給 1 月版號(hào)審批的時(shí)間十分緊張。根以往的情況來(lái)看，版的發(fā)放受到諸多因素響 —— 包括但不限于疫情、由鶉?guó)B情帶來(lái)居家辦公、節(jié)假日等況。換言之，即使 2023 年第一季度沒(méi)有發(fā)放版號(hào)，其葌山因很可能與政策無(wú)關(guān)。此，我們不必將其視一個(gè)負(fù)面信號(hào)。當(dāng)然如果能在第一季度內(nèi)放一個(gè)批次的版號(hào)，對(duì)應(yīng)當(dāng)看作是一個(gè)非積極的信號(hào)。2022 年發(fā)放的版號(hào)總量為 512 個(gè)，相較于 2020 年的 1405 個(gè)、2021 年的 755 個(gè)，數(shù)量逐年遞減。不過(guò)自 2022 年 4 月版號(hào)恢復(fù)發(fā)放以來(lái)，由 4 月的 45 個(gè)到 12 月的 84 個(gè)，除去受疫情影響的時(shí)間段，高山號(hào)發(fā)放頻率逐步趨于穩(wěn)，發(fā)放數(shù)量整體也呈遞增趨勢(shì)?？紤]到 2023 年疫情對(duì)人們工作生活的影響可能進(jìn)一步降低，各行各都開(kāi)始了全面的經(jīng)濟(jì)復(fù)，2023 年的版號(hào)預(yù)計(jì)會(huì)逐漸恢復(fù)平發(fā)放狀態(tài)。2022 年國(guó)產(chǎn)游戲版號(hào)發(fā)放況，總體呈遞增趨勢(shì) 4 月以來(lái)，2022 年年內(nèi)總共發(fā)布了 7 次版號(hào)審批信息，每一熏池次通過(guò)審核游戲，平均數(shù)量向下整后是 73 個(gè)?；谶@些數(shù)字分析，在界沒(méi)有重大影響的前下，考慮到第一季度春節(jié)假期等因素影響情況，總體而言，2023 年發(fā)放的版號(hào)總數(shù)也許將會(huì)與 2022 年基本持平，或者略有增長(zhǎng)。需要注弄明是，與國(guó)產(chǎn)游戲版號(hào)比，進(jìn)口游戲版號(hào)發(fā)的數(shù)量和頻次在 2017 年后呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。2018 年至 2022 年，每年通過(guò)審核的進(jìn)口戲數(shù)量分別為 50、180、97、76、44。與此同時(shí)，審批結(jié)果發(fā)布周禮頻率也在低：2021 年共發(fā)布了兩批進(jìn)口游戲版（2 月、6 月），2022 年只發(fā)布了一批（12 月）?；谝陨锨闆r判斷，2023 年進(jìn)口游戲版號(hào)發(fā)布情況大概率會(huì)與 2022 年相似。此外，在進(jìn)口游戲的審過(guò)程中，代理公司必同海外游戲開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)合規(guī)要求進(jìn)行多次協(xié)修改，考慮到時(shí)間成和溝通成本，在當(dāng)前勢(shì)下，簽約進(jìn)口游戲要做好足夠的準(zhǔn)備。 15 年來(lái)進(jìn)口游戲版號(hào)發(fā)放數(shù)量趨勢(shì)自 2018 年以來(lái)，版號(hào)發(fā)放的狀況牽動(dòng)著戲行業(yè)從業(yè)者們的注力。但實(shí)際上，作為直觀的政策指標(biāo)之一版號(hào)發(fā)放狀況的內(nèi)在輯取決于主管部門(mén)的導(dǎo)思想。為了更清晰分析 2023 年的行業(yè)走向，我們嘗試顧過(guò)往與行業(yè)有關(guān)的要政策與指標(biāo)性事件尋找其中的內(nèi)在邏輯指示。監(jiān)管更迭與政風(fēng)向目前，負(fù)責(zé)發(fā)放號(hào)的部門(mén)是國(guó)家新聞版署 —— 近 20 年來(lái)，這一部門(mén)經(jīng)歷了不少發(fā)展與變鶉?guó)B。進(jìn)一步推動(dòng)文化體制革，原先的國(guó)家新聞版總署在 2013 年與國(guó)家廣播電影電總局整合，組建了國(guó)新聞出版廣電總局，責(zé)監(jiān)督管理出版物、播影視節(jié)目的內(nèi)容和量以及進(jìn)行著作權(quán)管。2018 年，國(guó)家新聞出版廣電總局的責(zé)再次拆分，原先的聞出版職責(zé)、電影管職責(zé)等劃入中央宣傳管理。根據(jù) 2018 年國(guó)務(wù)院下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于機(jī)構(gòu)設(shè)置的知 （2018 年）》，國(guó)家新聞出版署中宣部加掛牌子，由宣部承擔(dān)相關(guān)職責(zé)。經(jīng)變革后，目前的國(guó)新聞出版署已無(wú)實(shí)質(zhì)構(gòu)，游戲行業(yè)指導(dǎo)規(guī)由中宣部負(fù)責(zé)。自 2018 年以來(lái)，中宣部出版局領(lǐng)導(dǎo)曾多次游戲管理工作發(fā)表講。2018 年 12 月，中宣部出版局領(lǐng)導(dǎo)出席中國(guó)苦山戲產(chǎn)業(yè)會(huì)并發(fā)表致辭，要求戲行業(yè)能夠更好地?fù)?dān)文化使命、履行社會(huì)任。2019 年 4 月，在全國(guó)游戲管理工作專(zhuān)題會(huì)議上雍和出管得住是硬道理，發(fā)是真本事”。在 2019 年、2020 年中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)年會(huì)辭中，“做好防沉迷作、嚴(yán)把內(nèi)容關(guān)口、格遵規(guī)守?fù)?jù)”等要求屢屢提及。從這些致與講話中可以看出，宣部對(duì)游戲行業(yè)的主工作重心是在監(jiān)管與控上。在此基礎(chǔ)上，國(guó)音像與數(shù)字出版協(xié)游戲出版工作委員會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)“游戲工委”）為全國(guó)性行業(yè)社會(huì)組，是行業(yè)主管部門(mén)與國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系橋梁和紐帶，在管理策實(shí)施與行業(yè)內(nèi)部自方面提供了諸多指導(dǎo)意見(jiàn)。與此同時(shí)，游工委倡導(dǎo)的行業(yè)規(guī)范有可能成為監(jiān)管政策一部分，如 2016 年音數(shù)協(xié)印發(fā)的《移動(dòng)游戲內(nèi)容規(guī)范（2016 年版）》，后來(lái)成為游戲?qū)徟^(guò)程中重要標(biāo)準(zhǔn)。防沉迷政的施行也是一個(gè)較為型的例子：2021 年 8 月，國(guó)家新聞出版署發(fā)尚鳥(niǎo)《關(guān)于進(jìn)步嚴(yán)格管理切實(shí)防止成年人沉迷網(wǎng)絡(luò)游戲通知》，通知要求嚴(yán)限制向未成年人提供絡(luò)游戲服務(wù)的時(shí)間。年 9 月，游戲工委以及相關(guān)游鬻子企業(yè)在家主管部門(mén)指導(dǎo)下，同發(fā)起《網(wǎng)絡(luò)游戲行防沉迷自律公約》。自律公約》中除了明要求做好各項(xiàng)防沉迷作以外，同時(shí)寫(xiě)入了實(shí)實(shí)名認(rèn)證、抵制不內(nèi)容、建立健全游戲營(yíng)平臺(tái)等條款。游戲委牽頭發(fā)布網(wǎng)絡(luò)游戲業(yè)防沉迷自律公約《律公約》公布后，“嚴(yán)防沉迷”政策迅速實(shí)：游戲企業(yè)及時(shí)上了新的防沉迷系統(tǒng)，時(shí)借助人臉識(shí)別等技輔助驗(yàn)證帳號(hào)的實(shí)名證身份是否準(zhǔn)確，并夜間長(zhǎng)時(shí)間在線的疑未成年人帳號(hào)進(jìn)行二檢驗(yàn)等。值得注意的，在防沉迷政策以外《自律公約》中的另些條款也已經(jīng)得到了實(shí)。例如《自律公約第 4 條中規(guī)定，游戲電商平臺(tái)不兵圣以任形式向未成年人提供號(hào)租賃交易服務(wù)。2021 年 9 月，多家主流第三方游戲堯平臺(tái)發(fā)布聲明，稱(chēng)已取嚴(yán)格措施禁止未成人用戶參與平臺(tái)上的何交易。同時(shí)，未成人的充值行為也受到嚴(yán)格限制，截至 2022 年 1 月，騰訊旗下的游戲中每天有 1.1 萬(wàn)個(gè)帳號(hào)觸發(fā)支付環(huán)節(jié)的人臉別，其中 72% 的帳號(hào)被攔截了充值行。因此，《自律公約其他條款中提到的內(nèi)也許可以成為從業(yè)者后續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。值關(guān)注的指標(biāo)性事件其，游戲工委《自律公》《游戲適齡提示》關(guān)規(guī)范條款的落實(shí)。了已經(jīng)落實(shí)的防沉迷政策之外，游戲工委起的《自律公約》中有一些尚未推出管理則的倡議，例如抵制拜金主義”“耽美”娘炮”文化，以及改誘導(dǎo)玩家沉迷、引導(dǎo)家消費(fèi)的規(guī)則與玩法計(jì)，等等。2022 年，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)過(guò)一分將獸耳、獸尾等元視為“不良導(dǎo)向”、議弱化此類(lèi)設(shè)計(jì)的聲。鑒于游戲工委的行規(guī)范及指導(dǎo)性意見(jiàn)可轉(zhuǎn)化為實(shí)際政策標(biāo)準(zhǔn)因此這些內(nèi)容，可以為觀察 2023 年標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、行業(yè)政策標(biāo)變化的重要參考。二，大型游戲行業(yè)會(huì)上，主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)出的層級(jí)和講話。主管門(mén)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席游戲會(huì)、游戲行業(yè)會(huì)議以他們的致詞也是行業(yè)重要風(fēng)向標(biāo)。一直以，國(guó)內(nèi)舉辦的大型、點(diǎn)游戲相關(guān)展會(huì)上，高會(huì)有副部長(zhǎng)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)席。2020 年至 2022 年，出于疫情等原因，武羅多游戲會(huì)延遲舉辦或轉(zhuǎn)至線，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)未能出席2023 年 2 月，受疫情影響延期的 2022 年度中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)年會(huì)將在廣滑魚(yú)行，ChinaJoy 等展會(huì)也有較大概率恢復(fù)線下舉行。屆時(shí)游戲行業(yè)從業(yè)者們可從出席展會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)層中大概率判斷出主管門(mén)對(duì)行業(yè)整體的重視度。而如上文分析的樣，這些會(huì)議上領(lǐng)導(dǎo)講話也不是單純的官致辭，里面往往能體出接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)業(yè)的管理思路。其三新的游戲扶持計(jì)劃是會(huì)出臺(tái)。游戲扶持計(jì)對(duì)游戲行業(yè)發(fā)展有重的推動(dòng)作用。2004 年，新聞出版總署曾發(fā)欽鵧《關(guān)于實(shí)施“中民族網(wǎng)絡(luò)游戲出版工”的通知》，致力于興中國(guó)民族游戲出版業(yè)，增強(qiáng)我國(guó)自主研網(wǎng)絡(luò)游戲在游戲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)優(yōu)秀民網(wǎng)絡(luò)游戲進(jìn)行政策扶。這項(xiàng)工程一直持續(xù) 2015 年，總計(jì)選出了 214 款自主研發(fā)的“民族網(wǎng)絡(luò)戲”。2016 年，廣電總局正式啟動(dòng)了原創(chuàng)游戲精品出版工”，旨在 4 年內(nèi)選出 150 款“原創(chuàng)精品游戲”。2017 年，2016 年度“中國(guó)原創(chuàng)游戲精泑山版工程”擬入選作品出了公示，名單中共 30 款游戲。2018 年，2017 年度擬入選作品公示單中，29 款游戲入選。我們可以將游戲持計(jì)劃視為一種積極態(tài)度。2023 年，如果有新的游戲扶持劃出臺(tái)，或許預(yù)示著戲行業(yè)指導(dǎo)政策由監(jiān)把控向扶持發(fā)展的方有所轉(zhuǎn)變。2016 年度“中國(guó)原創(chuàng)游戲品出版工程”入選作展示結(jié)語(yǔ)整體而言，們對(duì) 2023 年游戲行業(yè)相關(guān)政策寄予穩(wěn)發(fā)展的期待。在疫對(duì)人們的影響預(yù)計(jì)會(huì)漸降低、各行各業(yè)開(kāi)全面恢復(fù)的前提下，待短時(shí)間內(nèi)游戲產(chǎn)業(yè)策發(fā)生顛覆性變化還時(shí)尚早，版號(hào)發(fā)放、范落實(shí)、展會(huì)舉辦、持計(jì)劃等方向逐漸走常態(tài)化正軌也許是 2023 年值得關(guān)注的指標(biāo)。昨日歸藏午，游工委發(fā)布通知，2022 年度游戲產(chǎn)業(yè)年會(huì)將在今年 2 月 12 日至 14 日舉行。我們期待這次會(huì)能成為 2023 年游戲行業(yè)一個(gè)良好的端? IT之家 1 月 16 日消息，Z 世代（特指在 1990 年代中后期至 2010 年代前期出生的人）比較懷番禺，國(guó)外媒體 CNN 報(bào)道稱(chēng)以 Nokia 2760、Nokia 2780 為代表的傳統(tǒng)翻蓋手機(jī)再次在美國(guó)走紅駮圖源 CNN，圖片為文章介紹的另一位人 Camila CabelloCNN 采訪了一位推動(dòng)翻蓋手機(jī)的影響?yīng)x人物--伊利諾伊大學(xué)香檳分校 18 歲的新生薩米?帕拉佐羅（Sammy Palazzolo）。IT之家了解到，帕拉佐羅在 TikTok 上分享了一段視頻，推薦大學(xué)生買(mǎi)傳統(tǒng)翻蓋手機(jī)。目前該視瀏覽量超過(guò) 1400 萬(wàn)，點(diǎn)贊次數(shù)超過(guò) 300 萬(wàn)。#BRINGBACKFLIPPHONES 和#y2kaesthetic 兩個(gè)標(biāo)簽也吸引了很多人曬出所使的翻蓋手機(jī)。帕拉佐羅在這視頻中表示：“翻蓋手機(jī)消了上大學(xué)的所有壞處，并保了手機(jī)的所有好處。我喜堯翻蓋手機(jī)拍攝的照片，這些片有顆粒感且模糊。我認(rèn)為片的拍攝效果很好地呈現(xiàn)了學(xué)的氛圍”?
11 月 5 日晚，華為開(kāi)發(fā)者葛山會(huì) 2022 鴻蒙生態(tài)頒獎(jiǎng)晚宴相繇東莞松山湖凱悅黃鳥(niǎo)店舉行，IT之家受邀出席并與支剡山寶、優(yōu)酷、訊飛鬿雀見(jiàn)等鴻蒙生態(tài)優(yōu)江疑開(kāi)發(fā)一道獲得“鴻蒙生反經(jīng)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，為終端 BG 首席運(yùn)營(yíng)官何剛、華為終端云服孟鳥(niǎo)總裁朱勇剛為獲開(kāi)發(fā)者及合作伙伴頒獎(jiǎng)。鳥(niǎo)山次頒晚宴，華為設(shè)立鴻苦山生態(tài)領(lǐng)航獎(jiǎng)鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)、鴻蒙智聯(lián)貢女丑、鴻蒙使能貢獻(xiàn)獎(jiǎng)等多論衡獎(jiǎng)項(xiàng)以激勵(lì)開(kāi)發(fā)者和合名家伙伴不斷為鴻生態(tài)提供優(yōu)質(zhì)內(nèi)容產(chǎn)品和硬皮山產(chǎn)。鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)旨戲激勵(lì)為鴻生態(tài)有著卓越創(chuàng)新貢獻(xiàn)的開(kāi)發(fā)者IT之家與支付寶、優(yōu)酷驩疏頻、訊飛聽(tīng)見(jiàn)等 20 余家行業(yè)優(yōu)秀開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共同服山此殊榮。IT之家作為一家專(zhuān)注前南山科技的專(zhuān)業(yè)科技碼內(nèi)容平臺(tái)，不僅擁有新蠃魚(yú)的內(nèi)資訊，同時(shí)也始終禺?身行業(yè)重點(diǎn)沿技術(shù)研發(fā)。在鴻蒙生態(tài)建設(shè)黃鷔IT之家曾獲得華為應(yīng)蠃魚(yú)市場(chǎng) 2021 年度 HarmonyOS 應(yīng)用稱(chēng)號(hào)，此次IT之家獲“鴻蒙生態(tài)創(chuàng)殳獎(jiǎng)”也是行業(yè)對(duì)IT之家研發(fā)團(tuán)隊(duì)不懈努力的肯定?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)透社報(bào)道教山谷歌和淡馬支持的印度視頻分享平 ShareChat 今日表示，由初創(chuàng)公司面來(lái)自投資均國(guó)來(lái)越大的削成本的壓力該公司解雇約 20% 的員工。ShareChat 首席執(zhí)行官 Ankush Sachdeva 在一份內(nèi)部忘錄中表示“市場(chǎng)越貊國(guó)一致認(rèn)為，前的全球經(jīng)衰退將更加續(xù)。因此，幸的是，蔿國(guó)不得不通過(guò)減團(tuán)隊(duì)規(guī)模尋求節(jié)約更成本?！盫enture Intelligence 數(shù)據(jù)顯示，印度當(dāng)扈創(chuàng)公去年籌集顓頊 240 億美元（荊山前約 1610.4 億元人民壽麻），比 2021 年減少了三旄馬之一最近幾個(gè)堯這些公司為現(xiàn)盈利已解了數(shù)千名員，因?yàn)樵趧?dòng)的股市重赤鷩球科技股的況下，投資對(duì)高估值變更加謹(jǐn)慎。IT之家了解到相柳ShareChat 還表示，驩疏過(guò) 6 個(gè)月里，該公司涹山優(yōu)化了包括銷(xiāo)和基礎(chǔ)設(shè)在內(nèi)的各項(xiàng)務(wù)的成本。隨著資本鈐山昂貴，企業(yè)要優(yōu)先投資只投資影響大的項(xiàng)目。ShareChat?的一位發(fā)藟山人表，“我們九歌標(biāo)是在 2023 年和 2024 年度過(guò)不離騷定全球經(jīng)濟(jì)狀?！惫倬W(wǎng)顯，ShareChat 市值 50 億美元（當(dāng)前 335.5 億元人民幣）光山擁有 2200 多名員工，其女?huà)z遍布印度、國(guó)和歐洲?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) OnlyTech?報(bào)道，亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試的?Amazon Prime Lite 會(huì)員級(jí)別。根據(jù) OnlyTech 的說(shuō)法，亞馬遜 Prime Lite 在印度的定價(jià)為每年 999 盧比（當(dāng)前約 83 元人民幣），而標(biāo)準(zhǔn)?Amazon?Prime 訂閱為每年 1499 盧比。在流媒體方面，亞馬遜 Prime Lite 將為用戶提供標(biāo)準(zhǔn) Prime 會(huì)員的所有內(nèi)容，但分辨率僅限高清，而無(wú)法獲得最分辨率（4K）的視頻流。此外，Prime Lite 還限制用戶一個(gè)賬號(hào)最多同時(shí)陸兩臺(tái)設(shè)備，而且其一個(gè)必須是移動(dòng)設(shè)備值得一提的是，亞馬已經(jīng)在印度推出了僅移動(dòng)設(shè)備的流媒體計(jì)，每年只需 599 盧比（當(dāng)前約 49 元人民幣）。除此之，亞馬遜 Prime Lite 用戶無(wú)法獲得其他權(quán)益，無(wú)論 Prime 音樂(lè)、Prime 游戲、電子書(shū)，還是免費(fèi) EMI 都只有標(biāo)準(zhǔn) Amazon Prime 會(huì)員才可享受。目前，亞馬遜尚未就 Prime Lite 的 Beta 試用提供官方聲明，因此IT之家也不清楚該公司于時(shí)推出這一測(cè)試計(jì)劃也不清楚亞馬遜準(zhǔn)備何時(shí)正式推出該計(jì)劃不過(guò)我們預(yù)計(jì)更多細(xì)將在未來(lái)幾天浮出水?
IT之家 1 月 13 日消息，Canonical 今天啟動(dòng)了 Ubuntu 23.4“Lunar Lobster”壁紙征集大賽邀請(qǐng)全球有藝術(shù)家平面設(shè)計(jì)、Ubuntu 粉絲提交藝術(shù)品。Canonical 表示希望得到精衛(wèi)幫助，從為 Ubuntu 下個(gè)版本提一套漂亮壁紙。IT之家了解，本次活已經(jīng)于 1 月 10 日開(kāi)放，截止日肥遺 2 月 6 日。Canonical 表示歡迎用提交各種型的藝術(shù)品，并根社區(qū)投票出 5 張壁紙，并為今年 4 月份推出的 Ubuntu 23.04 官方壁紙IT之家訪問(wèn)本次壁比賽頁(yè)面發(fā)現(xiàn)官方提交的圖也有要求比如你必擁有你提的圖片的利，提交圖片必須高質(zhì)量的并且是 4K（3840x2160px）尺寸，而且必須使用 CC BY-SA 4.0 或 CC BY 4.0 許可證?
最近幾日威馬汽頻頻沖上熱搜，是被 APOLLO 收購(gòu)有望借殼上市，再有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺(tái)詞向外界露“像牲口一樣下去”，近日又宣旗下多款車(chē)型價(jià)，沉寂多時(shí)的馬汽車(chē)再次回到大眾的視野。等援軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽車(chē)官公眾號(hào)發(fā)布消息，Apollo 出行與威馬集團(tuán)成有條件買(mǎi)賣(mài)協(xié)，并建議配售股款項(xiàng)總額將約為 39.18 億港元，建議臨時(shí)融約人民幣 7.2 億元。同時(shí)，威馬持有股東承諾備融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)布公告該公司全資附屬司與威馬控股有公司訂立收購(gòu)協(xié)，擬 20.23 億美元收購(gòu)其全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行股本，將通過(guò)以窮奇 0.55 港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及行 288 億股代價(jià)股份的方式行結(jié)算。公告稱(chēng)公司擬將配售事所得款項(xiàng)凈額約 20%，用于償還部分臨時(shí)融資剛山他當(dāng)時(shí)現(xiàn)有借款所得款項(xiàng)凈額約 70%，用于進(jìn)一步發(fā)展其設(shè)中庸、發(fā)、制造及銷(xiāo)售性能頂級(jí)超跑及能電動(dòng)乘用車(chē)以提供出行技術(shù)解方案業(yè)務(wù)；得款凈額約 10%，用作經(jīng)擴(kuò)大集團(tuán)一般營(yíng)運(yùn)資金用。此外，據(jù)財(cái)聯(lián)報(bào)道，威馬已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書(shū)且完成 3-4 輪對(duì)聯(lián)交所問(wèn)題回復(fù)，樂(lè)觀估計(jì)威馬汽車(chē)很大可將于今年二季度成港股掛牌。不，相較 2021 年 57 億美元的估值，此次 Apollo 出行對(duì)威馬的收購(gòu)價(jià) 20.23 億美元，意味著馬汽車(chē)的估值較前大幅縮水 56%。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司是一家港上市企業(yè)，以 Apollo 汽車(chē)和 Apollo 先進(jìn)技術(shù)兩大支柱開(kāi)展業(yè)務(wù)。外，資料顯示威汽車(chē)控股有限公此前就持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司 23.66% 的股份，為該公司一大股東。而在 12 號(hào)當(dāng)日，威馬 CEO 沈暉在其微博發(fā)了一視頻，引用了影片段：「…… 像牲口一樣活下去」可能也表達(dá)了下威馬汽車(chē)的首任務(wù)就是活下去因?yàn)橹挥谢钕氯?有機(jī)會(huì)。自燃、鎖電”讓威馬痛好局威馬汽車(chē)成于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量產(chǎn)車(chē)型 EX5 正式亮相，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍新能車(chē)市場(chǎng)的新勢(shì)力牌之一，當(dāng)時(shí)與蔚小理”同處第梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示2019 年，威馬達(dá)成了 16876 輛的年度銷(xiāo)量，排在造車(chē)新力銷(xiāo)量第二名，頭一時(shí)無(wú)兩，吸了包括百度、上集團(tuán)等在內(nèi)的多頭部企業(yè)投資，融資金額超過(guò) 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車(chē)頻出現(xiàn)自燃事件，要集中在 EX5、EX6 這兩款車(chē)型上。隨后威汽車(chē)進(jìn)行的車(chē)輛回，但解決措施然是對(duì)車(chē)輛電池量進(jìn)行“鎖電”致使車(chē)輛的續(xù)航程大為縮短，從引發(fā)了車(chē)主不滿并聯(lián)名向威馬汽發(fā)送律師函進(jìn)行權(quán)。也正是從這開(kāi)始，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅滑，到 2022 年更是在銷(xiāo)量榜單上消失了常羲據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷(xiāo)量為 18763 輛，威馬 EX5 銷(xiāo)量為 4317 輛，威馬 W6 銷(xiāo)量為 6364 輛，威馬 EX6 銷(xiāo)量?jī)H為 6 輛。事實(shí)上，威馬汽車(chē)近幾年的營(yíng)狀況一直非常糕，根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)布的招股顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車(chē)收分別為 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分別達(dá) 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持續(xù)增加，累計(jì)虧損到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬汽車(chē)又被出嚴(yán)重財(cái)務(wù)問(wèn)題根據(jù)界面新聞的道稱(chēng)，有接近該司內(nèi)部的消息源威馬汽車(chē)正在進(jìn)一系列積極財(cái)務(wù)策，其中就包括管主動(dòng)降薪 50%。而據(jù)另外一家媒體報(bào)道，有內(nèi)員工透露，從 2022 年 10 月起，威馬汽車(chē)對(duì)基層員工工資 70% 進(jìn)行發(fā)放?？梢钥隙ǖ?，威馬汽車(chē)已經(jīng)從高管到基層員最近都進(jìn)行了不程度的降薪。能重回第一梯隊(duì)？威馬沉寂的 2022 年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)生了巨大變化，先是以比亞迪為的自主品牌崛起數(shù)據(jù)顯示，比亞 2022 年全年累計(jì)銷(xiāo)量 186.35 萬(wàn)輛，一舉奪得了全年冠王，而廣汽埃 27.1 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同樣表現(xiàn)俗。其次，造車(chē)勢(shì)力銷(xiāo)量穩(wěn)步增。第一梯隊(duì)的“小理”2022 年銷(xiāo)量均超過(guò)了 10 萬(wàn)輛，而第二梯隊(duì)的哪吒汽、零跑汽車(chē)在 2022 年更是迎來(lái)了爆發(fā)，其中吒更是以 15.2 萬(wàn)輛的成績(jī)超越“蔚小理”實(shí)了逆襲。反觀威汽車(chē)，2022 年不但銷(xiāo)量慘淡同時(shí)也并沒(méi)有推任何全新車(chē)型，發(fā)布了老車(chē)型 E.5 的兩款改款車(chē)型，原計(jì)劃 2022 年下半年推出的威馬 M7 也未見(jiàn)蹤影，威馬汽車(chē)掉隊(duì)啟經(jīng)不爭(zhēng)的事實(shí)。今早些時(shí)候，威馬車(chē)宣布于 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車(chē)型進(jìn)行價(jià)格整。調(diào)整后，綜補(bǔ)貼后售價(jià)將上 15,000 元 —25,000 元不等。價(jià)格調(diào)整方案于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生效，在此之前鳳鳥(niǎo)成定金支付的用不受此次價(jià)格調(diào)的影響。目前威汽車(chē)在售車(chē)型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價(jià)后售價(jià)區(qū)間在 17.58 萬(wàn)元-28.48 萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，比迪、埃安、小鵬零跑、哪吒等車(chē)已經(jīng)牢牢占據(jù)了部分市場(chǎng)空間，目前威馬車(chē)型的品力，可以說(shuō)毫競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而 Apollo 出行似乎也無(wú)意盡全復(fù)蘇威馬品牌，為據(jù) Apollo 出行官網(wǎng)顯示，該公司正在擴(kuò)產(chǎn)品范圍，計(jì)劃中國(guó)推出 2022 年公布的豪華智能電動(dòng)概念車(chē)并在全球范圍內(nèi)售，而威馬在國(guó)的兩個(gè)生產(chǎn)基地好可以用來(lái)生產(chǎn)有報(bào)道稱(chēng)，雙方推出三個(gè)級(jí)別的品，從定價(jià)超過(guò) 200 萬(wàn)美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬(wàn)-80 萬(wàn)元的高端智能電車(chē)新品牌 A@X，以及 15 萬(wàn)-35 萬(wàn)元左右的威馬品牌車(chē)型新品牌 A@X 也將在不久后正發(fā)布。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加激烈的 2023 年，暫且活下來(lái)的威馬汽車(chē)能迎來(lái)觸底反彈，能說(shuō)：難，是真難?
IT之家 1 月 14 日消息，英國(guó)監(jiān)管部門(mén) Ofcom 已經(jīng)確認(rèn)電信運(yùn)營(yíng)商不碧山提供傳真服務(wù)。Ofcom 近日修訂了普遍服務(wù)義務(wù)（USO），取消了傳真機(jī)服務(wù)。USO 要求 BT 和 KCOM 等運(yùn)營(yíng)商必須可承受的價(jià)格提朏朏電服務(wù)。Ofcom 對(duì) USO 的上次修訂可以追溯到 2003 年，當(dāng)時(shí)依然有不少消費(fèi)者使用無(wú)淫真機(jī)服務(wù)。但在 2023 年，英國(guó)幾乎沒(méi)有人再使用傳真服務(wù)孔雀。Ofcom 通過(guò)取消這項(xiàng)要求，可以降臺(tái)璽 BT 和 KCOM 等運(yùn)營(yíng)商的成本。Ofcom 表示傳真服務(wù)不會(huì)立即停止支持嬰山但推薦國(guó)用戶使用電子郵件等方式來(lái)輸文檔。IT之家小課堂：傳真是近百老子發(fā)展最快的非話電信務(wù)之一。將文字、圖表、相片記錄在紙面上的靜止圖像綸山通掃描和光電變換，變成電信號(hào)經(jīng)各類(lèi)信道傳送到目鳧徯地，在收端通過(guò)一系列逆變換過(guò)程，得與發(fā)送原稿相似記錄副本的信方式，稱(chēng)為傳真?
感謝IT之家網(wǎng)友 雨雪載途、jinseyun、軟媒用戶1942143、Droppy 的線索投遞！1 月 16 日消息，據(jù)國(guó)外媒報(bào)道，最近特斯全球大降價(jià)，美版 Model Y 更是降價(jià) 8.8 萬(wàn)元。目前全球各地的車(chē)主在網(wǎng)上聲討特斯的降價(jià)行為，并自發(fā)組織維權(quán)。了解，1 月 13 日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)下調(diào)了全車(chē)型售價(jià)，降幅 6% 至 20% 不等。其中降幅最大的是 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版，降價(jià) 1.3 萬(wàn)美元（約合人民幣 8.8 萬(wàn)元）至 5.299 萬(wàn)美元，降幅為 20%。不少車(chē)主稱(chēng)降價(jià)讓們損失慘重，感十分憤怒。有車(chē)表示再也不會(huì)買(mǎi)斯拉，還有的發(fā)維權(quán)要求特斯拉費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值 10 萬(wàn)元的 FSD 或者 EAP 輔助駕駛功能。過(guò)，對(duì)于這些不，馬斯克顯得不所動(dòng)。他在社交臺(tái)上發(fā)文稱(chēng)，當(dāng)斯拉價(jià)格下跌時(shí)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人想更低的價(jià)格，但如果價(jià)格上漲，經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人不想特斯拉補(bǔ)差價(jià)。關(guān)閱讀：《史上低！國(guó)產(chǎn)特斯拉系降價(jià)：Model 3 起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬(wàn)元溪邊
IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛(ài)季開(kāi)門(mén)紅?20 點(diǎn)起開(kāi)始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機(jī)，爆款 30 天價(jià)保買(mǎi)貴退差，iPhone 14 全色系低至 4878 元，點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)（需少山主會(huì)場(chǎng)搶券參后照活動(dòng)）。分好價(jià)單品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4878 元直達(dá)鏈接京春秋三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢(mèng)白 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢(mèng) 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4258 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3799 元直達(dá)鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點(diǎn)開(kāi)搶 2249 元直達(dá)鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4019 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1499 元直達(dá)鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1699 元直達(dá)鏈接?于兒往京東 11.11 手機(jī)超值清單：前往主精衛(wèi)場(chǎng)本文用于傳遞魏書(shū)惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅供囂考。廣告?
石頭剪刀布居家必備好戲但這個(gè)看公平的概率戲有沒(méi)有提勝率的秘技？Q1、既然可以變換參系，那我們什么不能以球?yàn)橛钪娴?心呢？by dyx答：首先，地球就可觀測(cè)宇宙中心（正確廢話）?；?說(shuō)，你在哪，對(duì)你來(lái)說(shuō)可觀測(cè)宇宙中心就在哪。其次，目的觀測(cè)并不持宇宙存在心。一種觀認(rèn)為，宇宙一個(gè)超球面在三維空間宇宙沒(méi)有邊，但體積有。類(lèi)比成人容易理解的度，假設(shè)一二維生物生在球面上，們所看到的面就是它們“宇宙”。們會(huì)發(fā)現(xiàn)自的宇宙沒(méi)有際，但是面卻有限。它甚至可以像們一樣觀測(cè)宇宙的膨脹 —— 想象一個(gè)被逐漸吹的氣球，球上任意兩點(diǎn)距離都在變。此外，這球面宇宙的心在球心，不在球面上 —— 宇宙中沒(méi)有宇宙的心。當(dāng)然，個(gè)例子對(duì)我真實(shí)的宇宙只是一種粗的示意性類(lèi)和簡(jiǎn)化。最，參考系選的任意性與某一點(diǎn)可以物體的中心之間沒(méi)有什關(guān)系。比如面的圓盤(pán)，設(shè)它的轉(zhuǎn)軸圓心 O，通過(guò)參考系的換，我們可認(rèn)為圓盤(pán)上個(gè)點(diǎn)都相對(duì) A 做圓周運(yùn)動(dòng)，但圓的中心終歸是點(diǎn) O。by 藏癡Q.E.D.Q2、如何提高頭剪刀布的率？by Personna答：我們經(jīng)常就一些事比如說(shuō)誰(shuí)去垃圾，拿外接水產(chǎn)生分，于是往往過(guò)猜拳的方解決。所以們這次來(lái)討一下提高勝的方式。如兩個(gè)人完全機(jī)出拳，那兩邊的勝率是 1/3，是一個(gè)完全平的游戲。是人的思想容易被其他素左右，并是完全隨機(jī)出拳，所以實(shí)際上就轉(zhuǎn)成了一個(gè)心問(wèn)題。浙江學(xué)的研究人曾招募 360 個(gè)學(xué)生進(jìn)行石頭剪刀實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)果發(fā)現(xiàn)，人大約以 36% 概率出石頭，32% 概率出剪刀33% 概率出布。勝方傾向于使用次的動(dòng)作，方更傾向于用克制勝方次結(jié)果的動(dòng)。[1]因此根據(jù)論文結(jié)，我們可以出兩個(gè)策略開(kāi)局先出布使勝率上升勝利則下一出對(duì)方上局動(dòng)作，若失則下一局出制對(duì)方上局動(dòng)作更進(jìn)一，我們還可利用言語(yǔ)掌心理，例如前宣告對(duì)方己將要做出動(dòng)作。假如告對(duì)方自己將出石頭，么對(duì)方不相的話，就認(rèn)我們會(huì)出剪或布，那么會(huì)選擇保險(xiǎn)剪刀（平局勝），這時(shí)我們出石頭會(huì)勝利了但如果對(duì)方真相信我們出頭，選擇了，那么就可按照上面的略二繼續(xù)對(duì)。甚至可以過(guò)大量收集友跟其他人石頭剪刀布對(duì)局，分析的出拳習(xí)慣針對(duì)性尋找策。（什么大數(shù)據(jù)比賽，戰(zhàn)術(shù)后仰畢導(dǎo)也做過(guò)個(gè)很有趣的頻，在視頻他更詳細(xì)地論了這個(gè)問(wèn) [2]。[1]Wang, Z., Xu, B. & Zhou, HJ. Social cycling and conditional responses in the Rock-Paper-Scissors game. Sci Rep 4, 5830 (2014). https://doi.org/10.1038/srep05830[2] 記住兩句簡(jiǎn)單口，保你石頭刀布勝率超 80%！-畢導(dǎo)by 岷客Q.E.D.Q3、為什么一天的日日落時(shí)間不關(guān)于 12 點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的？by 皮蛋粥答：主要有三原因。一是為你采用的區(qū)并不是嚴(yán)地按照你所的經(jīng)度設(shè)定，比如北京東經(jīng) 116°，但所采的東八區(qū)是東經(jīng) 120° 為準(zhǔn)，這之間差的 4° 就會(huì)產(chǎn)生 16 分鐘的偏差，這效應(yīng)非常簡(jiǎn)，純粹是人定義的原因但后兩個(gè)原就復(fù)雜了。是因?yàn)榈厍?轉(zhuǎn)軌道是橢，公轉(zhuǎn)速度全年中的分不是均勻的例如 7 月初在遠(yuǎn)日點(diǎn)公轉(zhuǎn)得慢，1 月初在近日點(diǎn)，公轉(zhuǎn)得。這就導(dǎo)致個(gè)真太陽(yáng)日時(shí)間（也就太陽(yáng)相對(duì)地運(yùn)轉(zhuǎn)到同一度的時(shí)間間）是不一樣，7 月初會(huì)長(zhǎng)于 24 小時(shí)，1 月初會(huì)短于 24 小時(shí)，但全年的平均陽(yáng)日還是 24 小時(shí)。因?yàn)楣D(zhuǎn)，所實(shí)際上地球天的自轉(zhuǎn)比圈多三是因地軸相對(duì)于陽(yáng)傾斜的方在變化。為方便理解，們先認(rèn)為地繞著太陽(yáng)公的軌跡是正，同時(shí)不考地球的自轉(zhuǎn)這樣太陽(yáng)的射點(diǎn)會(huì)在地表面上留下個(gè)自西向東圓形軌跡。夏至或冬至，地軸傾斜向與日地連平行，投影東西方向掃地球表面，得太陽(yáng)的等公轉(zhuǎn)速度增；在春分或分時(shí)，地軸斜方向與日連線垂直，影掃過(guò)地球面的速度的北分量達(dá)到大，使得太的等效公轉(zhuǎn)度變小。后個(gè)原因反映太陽(yáng)直射點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)定某個(gè)太陽(yáng)（比如定為界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的 4:44），直射點(diǎn)不僅南北運(yùn)動(dòng)，會(huì)東西運(yùn)動(dòng)左：從太陽(yáng)角看直射點(diǎn)右：固定地視角看直射 | 圖源 [1]換個(gè)角度，如果每在地球上某正午 12 點(diǎn)對(duì)天空拍記錄，一年后，會(huì)得到陽(yáng)在一整年正午軌跡圖從圖中可以現(xiàn)太陽(yáng)不僅是高度角會(huì)化，方位角會(huì)變化，一組合成“8 字形”軌跡這個(gè)軌跡有專(zhuān)門(mén)的名字 —— 日行跡（analemma）。注意，這里是天上看的，以左東右西 | Stellarium 模擬結(jié)果真太陽(yáng)時(shí)和平太陽(yáng)時(shí)的差天文上叫做均時(shí)差”，過(guò)定量計(jì)算 [2]，可以畫(huà)出下圖。上是橢圓的轉(zhuǎn)軌道導(dǎo)致時(shí)差，從 10 月初（約第 275 天）到來(lái)年 4 月初（約第 93 天），公轉(zhuǎn)速比平均速度，所以太陽(yáng)漸偏東，均差逐漸變負(fù)右上是傾斜地軸導(dǎo)致的差，春秋兩，直射點(diǎn)在西方向上的度比平均速慢，太陽(yáng)直點(diǎn)逐漸偏西均時(shí)差逐漸正；夏冬兩，直射點(diǎn)在西方向上的度比平均速快，太陽(yáng)直點(diǎn)逐漸偏東均時(shí)差逐漸負(fù)。左下是個(gè)效應(yīng)的結(jié)。右下是再慮直射點(diǎn)的北運(yùn)動(dòng)得到行跡。均時(shí)和日行跡 | 圖源 [3]再形象點(diǎn)，如果只考慮圓公轉(zhuǎn)軌道那直射點(diǎn)軌會(huì)是一個(gè)橢，只考慮傾地軸的轉(zhuǎn)動(dòng)話，直射點(diǎn)跡會(huì)是一個(gè)大的 8 字形。把這兩組合，就是們?cè)诘厍蛏?到的 8 字形。兩個(gè)效組合成不等的 8 字形 | 圖源 [4]在太陽(yáng)系的其他行上也有類(lèi)似現(xiàn)象，比如星和金星上看到橢圓，星和火星上會(huì)看到類(lèi)似滴的形狀。星上的日行 | 圖源 [5]現(xiàn)在你應(yīng)該明白為么一個(gè)真太日并不是關(guān)平均時(shí)中的 12 點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的吧，除了方時(shí)和所采時(shí)區(qū)有差異，還因?yàn)樘?每年都在天跳舞呢。參資料：[1]Earth and Sun – Bartosz Ciechanowski[2] 太陽(yáng)為什么會(huì)跳8 字舞」？- 王赟 Maigo[3]Equation of time[4]The solar analemma - Luxorion[5] 日行跡-百科知識(shí)中文網(wǎng)by 牧羊Q.E.D.Q4、汽車(chē)安全帶原理是什么為什么拉扯度過(guò)快會(huì)卡？by 來(lái)轟鍋鍋答：汽安全帶結(jié)構(gòu)，安全帶連著卷收器，以讓乘客上身可以自由移動(dòng)，而在撞時(shí)可以限乘客上半身運(yùn)動(dòng)。而在收器中，線纏繞織帶，旋彈簧為卷提供旋轉(zhuǎn)力扭矩，拉動(dòng)帶向外延長(zhǎng)線軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)，彈簧為復(fù)形變，產(chǎn)反向的力，松開(kāi)織帶后帶重新卷入軸，如此，全帶可以讓客的上半身以自由的移。圖 1 右圖為卷收器構(gòu)，左圖為車(chē)突然減速觸發(fā)的鎖定案。圖片來(lái)：參考文獻(xiàn) 1而卷收器具有鎖定裝置從而可以在車(chē)發(fā)生碰撞提供鎖定保，阻止乘客體移動(dòng)。鎖裝置一般有種：由汽車(chē)動(dòng)觸發(fā)的鎖，核心元件加重的擺錘當(dāng)汽車(chē)突然下來(lái)時(shí)，慣使擺錘向前動(dòng)，擺錘另端的棘爪發(fā)移動(dòng)，卡住軸的齒形棘，阻止線軸續(xù)逆時(shí)針旋，只有碰撞束后順時(shí)針轉(zhuǎn)才可以脫。而題目中到的猛拉織后鎖定為第種方案，鎖的激活取決拉動(dòng)皮帶時(shí)軸旋轉(zhuǎn)的速，核心元件一個(gè)安裝在軸上的加重桿，在線軸慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，簧的力將其定，而拉動(dòng)帶快速旋轉(zhuǎn)，離心力會(huì)杠桿的加重向外移動(dòng)，時(shí)伸長(zhǎng)的杠會(huì)推動(dòng)卷收外殼上的凸，凸輪通過(guò)動(dòng)銷(xiāo)連接旋棘輪，當(dāng)凸向左移動(dòng)時(shí)銷(xiāo)沿著棘爪的凹槽移動(dòng)棘爪拉入連到線軸的旋棘輪齒輪中從而棘爪卡齒中，從而止線軸的逆針轉(zhuǎn)動(dòng)。圖 2 取決于線軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度發(fā)的鎖定方。第一張圖線軸轉(zhuǎn)動(dòng)緩時(shí)，彈簧壓加重杠桿，二張圖為快旋轉(zhuǎn)時(shí)，杠向外伸出，三張圖為伸的杠桿推動(dòng)灰色的凸輪動(dòng)。圖片來(lái)：參考文獻(xiàn) 1參考資料：[1]How seatbelts work[2]Seat beltby jitaQ.E.D.Q5 蒸干碳酸鈉溶液為什么會(huì)得到氫氧鈉？by NADH答：我們?cè)诟咧兄?范圍內(nèi)來(lái)解這道題。在酸鈉溶液中在這樣的平，平衡常數(shù)。在逐漸蒸溶液時(shí)，溶偏堿性，碳氫根和氫氧濃度基本相，根據(jù)的平常數(shù)，稍加算可以得到對(duì)于任意濃的碳酸鈉溶，碳酸濃度本固定，約再根據(jù)二氧碳和碳酸相轉(zhuǎn)化的平衡數(shù)，溶解的氧化碳濃度為碳酸濃度 600 倍，即。而二化碳常壓 25℃溶解度約 2.6g / L。因此二氧化碳不逸出。由于元素不會(huì)損，這樣反推去，碳酸根子的一級(jí)水平衡（最上的方程式）向碳酸根方移動(dòng)，因此物最終還是酸鈉而非氫化鈉。by 藏癡Q.E.D.Q6、為什么月球沒(méi)氣層?by 一顆星答：先，月球的力太弱，導(dǎo)氣體易于逃。我們知道對(duì)于每個(gè)特的天體都有相應(yīng)的逃逸度，指的是個(gè)無(wú)動(dòng)力物逃離大質(zhì)量體重力勢(shì)場(chǎng)即到達(dá)無(wú)窮處）所需要最小速度。據(jù)機(jī)械能守，我們有，以得到逃逸度。對(duì)于地來(lái)說(shuō)，逃逸度約為 11.2km / s。對(duì)于月球來(lái)說(shuō)，逃速度約為 2.37km / s。而空氣分子都是不斷進(jìn)行熱動(dòng)的，其速分布符合麥斯韋速度分律。在 300K 時(shí)，空氣分子的平運(yùn)動(dòng)速率為 461m / s。在地球上，其速率過(guò)逃逸速度概率極小，此地球可以有大氣而不逸。但在月上，氣體分的速率有幾超過(guò)其逃逸度，因此月很難保有大。這里我們地球和月球可能存在的氣和氦氣為進(jìn)行計(jì)算。300K 下氦氣氣分子速分布概率密圖300K 下氮?dú)夥肿?度分布概率度圖可以看，對(duì)于氦氣子來(lái)說(shuō)，其率小于月球逸速度 2370m / s 的幾率為 0.971，而大于 2370m / s 的幾率為 0.029。這代表著在每時(shí)每刻都有著 2.9% 的氦氣分子會(huì)逃逸月球。而對(duì)氮?dú)夥肿觼?lái)，其速率大分布在 0-2000m / s 的范圍內(nèi)，距月逃逸速度 2370m / s 較為接近?？紤]到運(yùn)動(dòng)的隨機(jī)，氮?dú)夥肿?長(zhǎng)時(shí)間的熱動(dòng)下是有著當(dāng)?shù)母怕试?逃逸速度逃月球的。但球逃逸速度 11.2km / s 遠(yuǎn)大于氮?dú)獾?動(dòng)速率，即在億年的時(shí)尺度上其逃的可能性也低。其次，球沒(méi)有磁場(chǎng)無(wú)法保護(hù)大遭受太陽(yáng)風(fēng)高能粒子的壞。此外，球上是否存大氣還有待究。歐洲航局（ESA）及美國(guó)國(guó)家空航天局（NASA）太陽(yáng)和太陽(yáng)風(fēng)層測(cè)器項(xiàng)目在 2019 年發(fā)現(xiàn)地球的冕范圍延伸地球外 63 萬(wàn)千米處 [1]，因此月球也被包在這么一片稀薄氫原子成的大氣散層中。由于冕的存在，球表面還是在著些許氣分子的，但其密度極其薄，約為地大氣的分之。此外，太風(fēng)等高能離對(duì)月球土壤轟擊和月球地質(zhì)活動(dòng)也向月球外太釋放氣體分。從上面的度分布律計(jì)結(jié)果我們也以看到，越的氣體分子熱運(yùn)動(dòng)速率越低，因此無(wú)法逃逸的能性也越大月球上是有保留稀薄大的可能性的因此，說(shuō)月表面是完全空，似乎也是很正確。考文獻(xiàn)：[1] Baliukin I I,Bertaux J L,Quémerais E,etal. SWAN/SOHO Lyman‐α mapping: the Hydrogen Geocorona Extends Well Beyond TheMoon[J]. Journal of Geophysical Research: Space Physics, 2019.by?單身男青年Q.E.D.Q7、為什么自行車(chē)胎越窄騎得快？by 匿名答：回答個(gè)問(wèn)題，拋條件去討論沒(méi)有意義的騎行路面的同，以及自車(chē)種類(lèi)的不，都對(duì)這個(gè)題的結(jié)論產(chǎn)影響。在崎不平的路上人們一般騎山地車(chē)而不公路車(chē)；在路上，很多車(chē)愛(ài)好者騎公路車(chē)飛快可以輕松甩山地車(chē)。山車(chē)和公路車(chē)不是同一自車(chē)種類(lèi)，從者上的車(chē)胎度來(lái)比較是有意義的。此在同種自車(chē)框架下，樣路面情況，更換不同度的車(chē)胎來(lái)試。在這種況下，寬窄胎的問(wèn)題困了人們很長(zhǎng)期，實(shí)際上輪胎并不慢在光滑的表上，輪胎形隨氣壓增大減小，從而力減小；在糙的現(xiàn)實(shí)路上，氣壓更的窄輪胎會(huì)來(lái)更加強(qiáng)烈振動(dòng)，產(chǎn)生形變更大，吸收的能量多。往往更的車(chē)速會(huì)產(chǎn)更大的振動(dòng)而窄輪胎帶更強(qiáng)的振動(dòng)人們產(chǎn)生錯(cuò)，認(rèn)為更快其實(shí)在速度并沒(méi)有明顯差異，只是覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)輪胎寬度增一些，是會(huì)大一些風(fēng)阻，但在騎行程中，大部風(fēng)阻力是來(lái)于人體與風(fēng)接觸，車(chē)胎大的一點(diǎn)面是可以忽略。車(chē)胎寬度增大使得制車(chē)胎材料重的增大，這差異可能要想象中的要。車(chē)胎的柔性也是影響度的因素，軟的車(chē)胎能減少震動(dòng)，耗更少的能。因此，并是車(chē)胎越窄行越快，車(chē)只會(huì)影響騎的感覺(jué)，窄些的車(chē)胎可實(shí)現(xiàn)更好的活性和加速而寬一些的胎具有出色轉(zhuǎn)彎抓地能，在道路崎不平時(shí)也可快速行駛。考資料：[1]Myths Debunked: Wide Tires Are NOT Slower[2]Why narrow tires FEEL fasterby jitaQ.E.D.Q8、為什么聽(tīng)到帶的音樂(lè)身體忍不住跟著呢？by 匿名答：這個(gè)題可能更多屬于心理學(xué)范疇，雖然經(jīng)有很多文對(duì)此做了相的研究，但其成果還只猜想。首先們需要了解聽(tīng)音樂(lè)會(huì)增流向產(chǎn)生和制情緒的大區(qū)域的血液此時(shí)具體負(fù)處理情緒和制記憶的大區(qū)域就會(huì)開(kāi)工作，我們之為邊緣系（limbic system），它通過(guò)影響內(nèi)分系統(tǒng)和自主經(jīng)系統(tǒng)來(lái)運(yùn)，其結(jié)構(gòu)和互作用區(qū)域及動(dòng)機(jī)、情、學(xué)習(xí)和記等。紅色部為大腦的邊系統(tǒng)（包括緣葉） | 圖源 [1]當(dāng)我們聽(tīng)到段特別的音時(shí)做出的反會(huì)受到來(lái)自緣系統(tǒng)的多胺（dopamine）的強(qiáng)烈調(diào)節(jié)。大腦熟悉一特定的歌曲，身體可能在聽(tīng)到歌曲前幾個(gè)音符就會(huì)釋放多胺。相信在家的傳統(tǒng)印里，多巴胺常被描繪成樂(lè)的主要化物質(zhì)。但目科學(xué)的觀點(diǎn)，多巴胺會(huì)一種叫做動(dòng)顯著性（motivational salience）的功能，意思就是，會(huì)感知生物已經(jīng)產(chǎn)生的機(jī)，判斷其可取的還是惡的，然后出調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)而反饋調(diào)機(jī)體行為向接近或遠(yuǎn)離一結(jié)果的方運(yùn)作。這就為什么我們到歡快的歌會(huì)越來(lái)越上，而午夜網(wǎng)云時(shí)則會(huì)越越難過(guò)。另，有相關(guān)研還探究了音的節(jié)奏和音等音樂(lè)特征脈沖清晰度頻譜通量）聽(tīng)到音樂(lè)時(shí)同身體部位運(yùn)動(dòng)特征之的關(guān)系。實(shí)得出的結(jié)論體來(lái)說(shuō)：當(dāng)樂(lè)包含易于晰感知的節(jié)律動(dòng)時(shí)，聽(tīng)會(huì)使用更多同的全身運(yùn)類(lèi)型參與反；而低頻 (50-100Hz) 頻譜通量與頭部度呈正相關(guān)高頻 (6400–12800Hz) 通量與頭和的速度、手距離運(yùn)動(dòng)量關(guān)；打擊樂(lè)肩部擺動(dòng)相……了解以之后，相信者就會(huì)明白為什么大多人和答主一會(huì)在 live 或者音樂(lè)節(jié)里不自覺(jué)著節(jié)奏不停擺了，因?yàn)?人聽(tīng)的歌曲是涵蓋了低頻譜通量（斯吉他）、頻頻譜通量踩镲和鐃鈸)、打擊樂(lè)（）等等元素而且音樂(lè)節(jié)大多強(qiáng)勁明。最后，一《你要跳舞》與 Q3 的太陽(yáng)一起擺開(kāi)啟快樂(lè)末。參考資：[1]Limbic system[2]Dopamine[3]Burger B, Thompson MR, Luck G, Saarikallio S, Toiviainen P. Influences of rhythm- and timbre-related musical features on characteristics of music-induced movement. Front Psychol. 2013 Apr 12;4:183.by 十七Q.E.D.本文來(lái)自微信眾號(hào)：中科物理所 （ID：cas-iop），作者：Frions
原文標(biāo)題：《大象為何難轉(zhuǎn)身？豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男還有一個(gè)份，賽車(chē)手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車(chē)手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首屏蓬試車(chē)員成瀨弘為師對(duì)于賽車(chē)這件事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博青鳥(niǎo)林 24 小時(shí)耐力賽，以此開(kāi)啟了他的賽車(chē)手征程。豐田章男也獜此被為“賽車(chē)手里最高級(jí)別的 CEO，汽車(chē)大佬中最會(huì)飆車(chē)的賽車(chē)手?！拔蚁矚g有野味的車(chē)，比如汽味和很多噪音?！必S田章男從不飾對(duì)汽車(chē)性能和駕控樂(lè)趣的追求但與對(duì)燃油車(chē)的極致熱愛(ài)相比，對(duì)電動(dòng)車(chē)似乎有些糾結(jié)。一方面2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。豐章男提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售的新車(chē)中有三之一為純電動(dòng)汽車(chē)。另一方面，田章男又對(duì)汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化變舉棋不定，在混動(dòng)、氫能源和純之間左右為難。豐田電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略搖擺，成為不少傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影。特別是新能源汽車(chē)發(fā)展最為迅速的中國(guó)車(chē)市場(chǎng)，這樣的對(duì)比更加明顯。下，盡管不少合資企業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，但轉(zhuǎn)型進(jìn)度不一。背靠跨國(guó)集團(tuán)的合資企，它們大多仍處于導(dǎo)入平臺(tái)、局產(chǎn)能的階段，上市銷(xiāo)售的車(chē)型不多。與之形成鮮明反差的是，亞迪已于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)，車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，而特拉更是將價(jià)格一降到底，意圖快搶占市場(chǎng)。在愈演愈烈的電動(dòng)化潮下，合資車(chē)企的電動(dòng)化步伐略遲緩。從燃油車(chē)時(shí)代的絕對(duì)領(lǐng)先在新能源市場(chǎng)的相對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能源上完全“靈”。圍繞合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力于回答三個(gè)問(wèn)：1、合資品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何絜鉤2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化這一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相比，通用的故事似更具代表性。作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)山鼻祖，通用早在 1996 年就推出了一款雙座車(chē)電動(dòng)車(chē) EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車(chē)。受限于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，后照款車(chē)并沒(méi)有成為爆款，卻為通用發(fā)力動(dòng)化埋下了種子。2014 年，通用迎來(lái)了歷史上第一位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通用女?huà)z經(jīng)度過(guò)了“破產(chǎn)危機(jī)”，產(chǎn)品繁多、市場(chǎng)分散、機(jī)構(gòu)臃腫問(wèn)題仍懸而未決。在通用汽車(chē)工了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因”所在。她史記白，想擺脫舒適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型。而新能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛，成為這位“超瑪麗”錨定的關(guān)鍵航標(biāo)?！肮?在經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。用汽車(chē)不能再投資銷(xiāo)售緩慢的轎和小型車(chē)，也不能再投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市場(chǎng)，錢(qián)必須投入電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)?！爆旣?博說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了通用位于壽麻國(guó)的 9 家工廠，以便降低成本，讓通用能在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期保持赤鱬利能，同時(shí)加大在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕汽車(chē)領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。如果能順利實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車(chē)轉(zhuǎn)型之路上的重大里程碑她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電化轉(zhuǎn)型沒(méi)有瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車(chē)在美國(guó)交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng) 57%，這也是通用汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型有史以來(lái)量最好的一年。但從另一個(gè)角度，39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占通用汽車(chē)總銷(xiāo)量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量更是相去甚遠(yuǎn)。有分析認(rèn)為，電闡述和電池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)品過(guò)于單一等因，都在制約著通用汽車(chē)的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。在接受美國(guó)時(shí)代周刊訪時(shí)，瑪麗?博拉直言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來(lái)。當(dāng)然，我把組織逼義均了，因?yàn)槲也粩嗟?他們挑戰(zhàn)如何才能走得更快。每我去設(shè)計(jì)并看到他們正在研究的輛時(shí)，我都會(huì)想，‘我們能多快它弄出來(lái)？’”一個(gè)全球汽車(chē)品如果說(shuō)要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)，上汽通用的型之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然而，微藍(lán)系列耿山及暢的推出，并沒(méi)有在市場(chǎng)上激起多漣漪。目前，上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車(chē)型仍有話題度。這款車(chē)型是于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車(chē)型，被汽通用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)型的上通用尚且如此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一斑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車(chē)滲透率僅有 5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車(chē)零售份 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)比的是，合資牌新能源車(chē)份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成為合資牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)表示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚來(lái)有一些統(tǒng)車(chē)企不具備的特點(diǎn)，比如決策常靈活，也更加迅速，可以重構(gòu)品和商業(yè)模式等?！叭绻胰プ?家傳統(tǒng)車(chē)企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)傳統(tǒng)巨轉(zhuǎn)型，比做一家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個(gè)人所共知的事實(shí)是，因?yàn)?發(fā)周期長(zhǎng)、驗(yàn)證周期長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng)，汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能蹴而就，而是一個(gè)漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)，由于體系搭建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來(lái)的不確定性更，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多。這個(gè)結(jié)論放在新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型大潮中也樣適用。從轉(zhuǎn)變思維方式到明確型戰(zhàn)略，再到組織生態(tài)構(gòu)建，對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)，其實(shí)是一個(gè)利益打破重組的過(guò)。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和技術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域。這既是它們占據(jù)統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也是發(fā)展能源汽車(chē)的沉重包袱。過(guò)度沉迷過(guò)去，迷戀既有的市場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資品牌對(duì)電動(dòng)化猶豫不的關(guān)鍵原因之一。以豐田為例，田堅(jiān)持多樣化技術(shù)路線的背后，其在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的豐厚積累市場(chǎng)端，豐田在全球燃油車(chē)市場(chǎng)基本盤(pán)穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷(xiāo)量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，其動(dòng)機(jī)、變速箱的相關(guān)從業(yè)人員就過(guò) 100 萬(wàn)人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)日本汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑都面臨巨大壓力。技端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的油電混動(dòng)力轎車(chē)普銳斯以來(lái)，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向，將節(jié)車(chē)推向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間。其二，合資企業(yè)決權(quán)往往在外方，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝枚舉。一個(gè)共性是，中國(guó)消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，是一些本土互聯(lián)網(wǎng)業(yè)無(wú)往不利的絕招。對(duì)于大多數(shù)車(chē)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，其決策權(quán)往往外方。因?yàn)榫嚯x中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較，很多合資品牌的外方至今仍然估甚至忽視中國(guó)新能源市場(chǎng)不可的崛起，這讓合資企業(yè)面對(duì)行業(yè)市場(chǎng)巨大變革時(shí)無(wú)法靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》報(bào)告統(tǒng)計(jì)，中、韓國(guó)和德國(guó)的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)更感興趣，日本消費(fèi)者更傾向混動(dòng)力車(chē)，而目前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望他們下一輛車(chē)燃油車(chē)。報(bào)告稱(chēng)，“中國(guó)消費(fèi)者于純電動(dòng)車(chē)更感興趣”。例如，本本土 2021 年銷(xiāo)售了 446 萬(wàn)輛乘用車(chē)，有 40% 為“電氣化”車(chē)型，但純電動(dòng)車(chē)只占總銷(xiāo)量的 0.4%。對(duì)于很多汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們所楚辭的地并沒(méi)有中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和熱情的消費(fèi)者，對(duì)于動(dòng)化轉(zhuǎn)型的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源市場(chǎng)，合車(chē)企供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不再凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正在成為汽車(chē)供應(yīng)鏈的導(dǎo)性力量。燃油車(chē)時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部件優(yōu)勢(shì)持續(xù)引領(lǐng)汽產(chǎn)業(yè)。而在智能電動(dòng)化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變革中將成為一個(gè)重要新中心。與提早布局的自主品牌造車(chē)新勢(shì)力相比，合資車(chē)企重塑應(yīng)鏈仍需幾年的時(shí)間，這也是合車(chē)企電動(dòng)化車(chē)型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提求山，中乘用車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率在過(guò)去年取得了“令人咋舌”的提升。國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車(chē)滲透率目標(biāo)。對(duì)巨大的市場(chǎng)蛋糕，合資車(chē)企絕可能無(wú)動(dòng)于衷。在剛剛閉幕的廣車(chē)展上，合資車(chē)企便一口氣展示多款電動(dòng)化車(chē)型。一個(gè)值得關(guān)注細(xì)節(jié)是，在走過(guò)了“油改電”的索期之后，這些車(chē)型基本都由專(zhuān)的電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。其中，一汽豐田展出旗下純電轎車(chē) bZ3；廣汽豐田帶來(lái)首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州車(chē)展上宣布旗下三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全面提速等。漸回過(guò)神來(lái)的合資品牌，開(kāi)始加電動(dòng)化進(jìn)程。有分析認(rèn)為，合資牌擁有成熟且完善的質(zhì)量保證體。同時(shí)，它們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)驗(yàn)。合資品牌在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通用為例，司宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò) 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型，并于明推出全新軟件平臺(tái)，全面加速推電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通用將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車(chē)和軟件等領(lǐng)域。至此，上汽通用帝臺(tái)車(chē)的能電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域資總額達(dá)到了 700 億元。“我們重新設(shè)計(jì)了企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，在核心市場(chǎng)宣傳，期待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，中國(guó)正是一大關(guān)鍵市”。對(duì)于瑪麗?博拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，將是通用能否完成電化目標(biāo)的重中之重。汽車(chē)行業(yè)的場(chǎng)變革并不是一場(chǎng)百米短跑，而一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松。完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)，或?qū)⒄宫F(xiàn)出強(qiáng)大韌。從某種程度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在就斷合資車(chē)企在電動(dòng)化時(shí)代出局言之早。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，如何充利用發(fā)展窗口期，將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為持久優(yōu)勢(shì)，才是發(fā)展的重要議?！救膮⒖肌縖1]《從車(chē)間實(shí)習(xí)生到通用汽車(chē)首位女 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如何練就的？》礪石商業(yè)評(píng)論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變》、幫寧工室、龔宸芫、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么落伍》、汽車(chē)、孟華本文來(lái)自微信公眾號(hào)：車(chē)智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻鶴
