免簽政策“時間增量”催熱中國入境游新業(yè)態(tài) 全國鐵路4月9日實行新的貨物列車運行圖 2022 年對于互聯(lián)網(wǎng)大廠而言，“降本增效成了主旋律，營銷推廣支出相比往年都大幅減。此外，Tech 星球根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，騰、阿里、字節(jié)等大廠的品下架和上新數(shù)據(jù)顯示新業(yè)務也在收縮。比如騰訊在 2022 年宣布下架的產(chǎn)品（含游戲）接近 40 款，平均每月下架 5 款產(chǎn)品。而與之形成鮮明對比的是，今年騰訊推出的新品卻屈指可數(shù)，有時一月也很難見到一款新產(chǎn)上線。和騰訊一樣，作 App 工廠的字節(jié)也是如此，特別是到了去下半年，國內(nèi)的新產(chǎn)品本沒有，而下架、停運產(chǎn)品則有種草產(chǎn)品“可”、社交產(chǎn)品“派對島、閱讀工具“識區(qū)”等不過，與互聯(lián)網(wǎng)大廠的內(nèi)新業(yè)務收縮比起來，海外業(yè)務卻是另外一番象。Tech 星球通過公開信息梳理發(fā)現(xiàn)，大分互聯(lián)網(wǎng)大廠去年海外業(yè)務和產(chǎn)品的布局，超了各家在國內(nèi)新業(yè)務和品的總和，涵蓋了社交娛樂、電商、工具、游等。比如，電商方面動最多，阿里的 ALLYLIKE、拼多多的 TEMU、字節(jié)的 Demonstudio、ifyooou 等業(yè)務橫空出世；社交娛樂方面，節(jié)、騰訊都有新的布局比如 K 歌、密友社交等產(chǎn)品在東南亞等地區(qū)線。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的流量漸見頂，不少領(lǐng)域和賽進入存量競爭。種種跡表明，海外市場和出海成為互聯(lián)網(wǎng)大廠關(guān)注和奪的重點。前不久召開中央經(jīng)濟工作會議提出要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，支持平臺企業(yè)在國際競中大顯身手”?；ヂ?lián)網(wǎng)廠“揚帆出?！?，角逐外市場，將成為大勢所。密集布局海外市場雖，互聯(lián)網(wǎng)大廠很早就在索出海方向的業(yè)務，但 2022 年的新業(yè)務進展和布局尤為突出狪狪Tech 星球綜合 DATA.AI 和公開信息梳理，據(jù)不完全統(tǒng)計，2022 年 1 月到 12 月，互聯(lián)網(wǎng)大廠在海外上線的非游戲類產(chǎn)品有 30 多款。圖注：2022 年各家互聯(lián)網(wǎng)大廠在海外的業(yè)務和耆童布局。其中，阿里在 2022 年推出的新海外業(yè)務產(chǎn)品最多道家達 20 多個，其次是字節(jié)，有 6 個新海外產(chǎn)品，隨后是網(wǎng)易、快手、B站等。涉及的領(lǐng)域和賽道包社交、娛樂、電商、工、本地生活、短視頻、公等，其中工具型產(chǎn)品娛樂產(chǎn)品成為各家布局重點。值得注意的是，里旗下的 TUDOO 在去年推出了 10 余款產(chǎn)品，更像是為海外一些企業(yè)和個人做的產(chǎn)，類似于外包。據(jù)悉，TUDOO 是一個為海外餐飲商家提供 App 搭建、訂單交易等解決案的平臺。據(jù)知情人士露，TUDOO 推出這么多產(chǎn)品，一方面是希借助自己在全球供應鏈品牌上的優(yōu)勢，開墾海線上餐飲服務商的市場另外一方面，可以為國赴海外開設(shè)線上餐飲平提供服務，從而成為自業(yè)務增長的一部分。但重要性看，拼多多的 TEMU、字節(jié)的 TikTok Now 將成為各家重點的發(fā)展業(yè)務。中 TEMU 和 TikTok Now 已多次在各大海外應用排行中登頂，可以看出這些海產(chǎn)品具有很大的潛力一位接近字節(jié)的人士向 Tech 星球透露：“字節(jié)在海外的社交業(yè)務國內(nèi)一樣的重要，內(nèi)部望海外社交能夠成為其出海產(chǎn)品之間連接的紐?！倍@僅僅是非游戲的業(yè)務，如果算上游戲品，那么騰訊、阿里、節(jié)、網(wǎng)易的游戲產(chǎn)品，去年都有大幅增加，阿在海外推出 4 款新游，騰訊、網(wǎng)易則更多。伽馬數(shù)據(jù)發(fā)布的《2022 年 11 月游戲產(chǎn)業(yè)報告》顯示，2022 年 11 月，中國游戲市場實際銷售收伯服 191.68 億元，環(huán)比下降 3.04%，同比下降 19.23%，反觀海外市場，2022 年 11 月，中國自主研發(fā)游戲海外市場實際售收入 13.61 億美元，環(huán)比微增 0.51%，這得益于游戲廠家對海外市場的理解不斷深，讓中國游戲廠商在外市場取得了不錯的成。另外，2022 年 11 月，境外市場產(chǎn)品流水增長 Top5 分別是《原神》《明日方》《雀魂》《無期迷途以及《漫威 Snap》。前四款游戲都是 2021 年及以前推出的產(chǎn)品，而《漫威 Snap》則是 2022 年的新產(chǎn)品，這款產(chǎn)品由字旗下的海外發(fā)行品牌 Nuverse 代理發(fā)行。相比于國內(nèi)的游戲業(yè)，字節(jié)的海外游戲業(yè)務加順利，成績也更加驚。出海尋找“現(xiàn)金?！?國內(nèi)沒有太多新故事可的情況下，只能出海，出海就要餓死”，一位外產(chǎn)品運營表示。出海為大廠的重點關(guān)注領(lǐng)域2022 年各家對于海外業(yè)務的人事變動倫山更頻繁。據(jù)晚點 Latepost 報道，字節(jié)方面，今日頭條負責人陳轉(zhuǎn)崗至 TikTok 電商任產(chǎn)品與數(shù)據(jù)科學責人，向 TikTok 電商負責人康澤宇匯報，字節(jié)人力資源負責人巍的一項重要任務是支 TikTok 相關(guān)組織建設(shè)取得進展，包括進美國與歐洲市場關(guān)鍵位的招聘。而B站直播中心原總經(jīng)理王智開，已崗至主要國際化業(yè)務部。阿里方面，2022 年 1 月 1 日，蔣凡接管海外數(shù)字商業(yè)板?？焓謩t是將原商業(yè)化務負責人馬宏彬，調(diào)任際化業(yè)務負責人。這些事變動布局，也從側(cè)面映各家對海外業(yè)務的重。從各自的出海部門看海外業(yè)務也在積極拓展如字節(jié)的海外業(yè)務，除公眾熟知的 TikTok、Resso 外，還將重點發(fā)展海外社交、商和直播業(yè)務。一位 TikTok 電商業(yè)務線員工向 Tech 星球透露，“發(fā)展前景還可，TikTok 是為數(shù)不多的能在國際市場挑谷歌和臉書兩大流量壟陣營的產(chǎn)品，2022 年有不少高層去新加坡TikTok 的重要據(jù)點）待過，而電商是 TikTok 的核心變現(xiàn)手段之一。在國際市場互聯(lián)網(wǎng)巨頭之戰(zhàn)，將會字節(jié)、阿里、騰訊和谷、臉書、亞馬遜之間的爭?！绷硗?，Tech 星球還了解到，阿里的外電商業(yè)務 Lazada，在校招上放開了部分 HC。一位不久前從阿里離職的員工告蠪蚔 Tech 星球，“Lazada 總體工作強度一般，2022 年上半年，我們部門的工作還是比輕松，進入到下半年后由于大促較多，經(jīng)常會班。但聽說去年大促的據(jù)還不錯，業(yè)務增長比迅速。”同時他也提到未來 Lazada 將重點深耕東南亞市場。2022 年下半年，拼多多在海外上線的新業(yè)務 TEMU 也備受關(guān)注，一位消息人士表示楚辭拼多將在今年加強海外的應鏈構(gòu)建，這樣有利于升價格優(yōu)勢，吸引更多外用戶購買。除了阿里字節(jié)、拼多多外，騰訊網(wǎng)易則是重倉海外游戲務。去年一年，騰訊在外就投資了包括 FromSoftware 等十余家游戲公司。網(wǎng)易是改變了以往的打法。前，網(wǎng)易游戲出海的收仍然以日本市場占大頭但最近網(wǎng)易則希望去探更多的海外市場，2022 年網(wǎng)易全資收購位于法國的游戲工作室 Quantic Dream，并在美國成立第一方作室、又收購瑞典的游開發(fā)商 Liquid Swords 的少數(shù)股權(quán)。種種動作表明，靈恝要在歐美等地打造出類于日本的游戲市場。一行業(yè)人士表示，因為國游戲版號受限，現(xiàn)在大數(shù)游戲公司都在想著先出海。代理發(fā)行、自研發(fā)等都是接下來要做的，相比于以前，未來大可能會在海外游戲業(yè)務投入更多的資源。如何顯身手，講好出海的新事？互聯(lián)網(wǎng)大廠的不少海產(chǎn)品都成為當?shù)厝讼?的應用，在美國，有三之二的美國青少年在使 TikTok，它已成為世界上第二受歡迎的用。阿里的 Lazada 是東南亞市場非常受歡迎的電商嬰山臺之一。據(jù) Lazada 的數(shù)據(jù)顯示，2022 年“雙 11”開售前 12 小時，Lazada 約三分之二的商家訂單對比平日同時段實現(xiàn)至 3 倍增長，東南亞消費者觀看 Lazada 直播 LazLive 時的消費更是增長了高達 40 倍。旗下的另一個跨境電商平臺全球賣通，已成為歐美、俄斯市場的“國際版天貓。出海業(yè)務的迅猛增長讓大廠們更加看到了新前景。但是國際形勢和爭格局的不確定性風險大，也讓互聯(lián)網(wǎng)大廠等臺企業(yè)的出海業(yè)務面臨管壓力。中國互聯(lián)網(wǎng)平企業(yè)不僅要與海外企業(yè)爭，同時還面臨當?shù)卣?更加嚴格監(jiān)管的挑戰(zhàn)，這種趨勢或?qū)⒊掷m(xù)存在為此，不少互聯(lián)網(wǎng)大廠始在一些環(huán)境較為寬松東南亞、非洲進行布局比如東南亞市場，迎來字節(jié)、B站的新業(yè)務 —— 字節(jié)的種草產(chǎn)品“Lemon8”和B站的漫畫業(yè)務和剪輯工具 Viddup，其中 Lemon8 的累計下載量超百萬。此外，大廠也看了東南亞的文娛市場，括騰訊閱文和字節(jié)，推了不少的小說產(chǎn)品，在分東南亞國家的文娛應排行榜中長期占據(jù)著高。當然，大廠不少海外務也逐步面向當?shù)厝苏?，將產(chǎn)品融入到當?shù)匚?中，推動產(chǎn)品更快的發(fā)。疫情三年，無論是業(yè)布局還是競爭格局，國互聯(lián)網(wǎng)市場都發(fā)生了翻覆地的變化，對新業(yè)務探索放緩，更多的則是焦在能夠和已經(jīng)盈利的營業(yè)務上。在沒有找到一個新風口之前，大廠降本增效”預計還將持。隨著政策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)廠和平臺企業(yè)在國際競中大顯身手，加上海外場的廣闊空間，預計大將會在海外進行更多的局。能否講好出海的新事，就看大廠們?nèi)绾巍?顯神通”了。本文來自信公眾號：Tech 星球 （ID：tech618），作者：陳橋禺號 一圈子關(guān)了。一家友對國家領(lǐng)導侮辱性昵稱違規(guī)讓我們不得不關(guān)圈子。整個周末無數(shù)次打開之家 App，習慣性的想打開圈子，看看家友們的 “情感”生活。然而在之家 App，我刷了 N 多遍，怎么也找不到家的圈子了。周中午，有家友微上問我，圈子還恢復嗎？我轉(zhuǎn)給加班處理關(guān)閉圈收尾工作的技術(shù)事，問，能不能刪代碼，給家友留一道口子、留塊自留地？同事讀，但好久之后才有回復：不關(guān)子，之家怎么辦周一見到同事，顧無言。二圈子是公司上下，大都喜愛的一個產(chǎn)。從圈子立項到線，刺客和內(nèi)部隊，糾結(jié)了很久甚至預判到圈子被關(guān)閉的命運，是沒想到，這一來的會這么措手及。回想做圈子日夜夜，投入公最好的技術(shù)，還勤勉的圈主團隊熱心的志愿者，及無數(shù)熱愛生活家友們的生活點、所思、所想。圈子中，隔著屏，都能滿滿感受家友們生活的真熱情、感情的熱炙熱、未來的無美好……屏幕外普通人的點滴，這一刻，竟是如的令人懷念。因真實，因為那是、是我。三早上一位同事發(fā)來一截圖，唏噓不已因為圈子被關(guān)，網(wǎng)友在應用商店之家 App打出了一星差評?；?之家從 2011 年出發(fā)，一路走來，已先龍近十年已不知，陪伴了少人的青春歲月有家友，陪伴之度過青春；也有友，之家正在陪他度過青春。其，不是之家在陪大家成長，是無家友，因為熱愛所以來了，因為一起，所以在之，大家是相互陪?？粗恍遣钤u回想一些網(wǎng)友的槽，一些被讀者哭過的編輯、一在埋頭工作的編、技術(shù)同事，曾次想過：出了這多力氣，做這個情，好像還有些力不討好，值得？人間不值得，因為家友們，值。也因為值得，前，圈子正在努爭取恢復，也懇大家在評論中先要提及圈子，也請請大家不要再政策的擦邊球，懇請大家發(fā)現(xiàn)違內(nèi)容馬上舉報。各位家友請“愛羽毛”，并不是在ID后面就可以肆意妄行鹓網(wǎng)絡非法外之地，不在隱秘的角落，因為一時嘴癮，送自己，給自己來道路沾染污點最后，請大家文發(fā)言，勿謂言之預。附《中華人共和國刑法》第百四十六條侮辱規(guī)定，以暴力或其他方法公然侮他人或者捏造事誹謗他人，情節(jié)重的，處三年以有期徒刑、拘役管制或者剝奪政權(quán)利。前款罪，訴的才處理，但嚴重危害社會秩和國家利益的除。通過信息網(wǎng)絡施第一款規(guī)定的為，被害人向人法院告訴，但提證據(jù)確有困難的人民法院可以要公安機關(guān)提供協(xié)?！痘ヂ?lián)網(wǎng)用戶號名稱管理規(guī)定第六條規(guī)定任何構(gòu)或個人注冊和用的互聯(lián)網(wǎng)用戶號名稱，不得有列情形：（一）反憲法或法律法規(guī)定的；（二）害國家安全，泄國家秘密，顛覆家政權(quán)，破壞國統(tǒng)一的；（三）害國家榮譽和利的，損害公共利的；（四）煽動族仇恨、民族歧，破壞民族團結(jié)；（五）破壞國宗教政策，宣揚教和封建迷信的（六）散布謠言擾亂社會秩序，壞社會穩(wěn)定的；七）散布淫穢、情、賭博、暴力兇殺、恐怖或者唆犯罪的；（八侮辱或者誹謗他，侵害他人合法益的；（九）含法律、行政法規(guī)止的其他內(nèi)容的《互聯(lián)網(wǎng)用戶賬名稱管理規(guī)定》七條規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)息服務使用者以假信息騙取賬號稱注冊，或其賬頭像、簡介等注信息存在違法和良信息的，互聯(lián)信息服務提供者當采取通知限期正、暫停使用、銷登記等措施。中華人民共和國法》第六十七條 犯罪嫌疑人雖不有規(guī)定的自首情，但是如實供述己罪行的，可以輕處罰；因其如供述自己罪行，免特別嚴重后果生的，可以減輕罰。相關(guān)閱讀：IT之家陽臺：在烏鴉的世界里，天鵝也有罪。? 原文標題：《兩萬字長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代嚳新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟的尸山柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時間到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強行正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復雜的產(chǎn)業(yè)責任從資本市場，到實體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全年在被供應鏈的抽風和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個關(guān)鍵而確定的節(jié)點上確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費。2022 年，政府第三次推出了以反經(jīng)減免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季度汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能車補貼主體政策的退出新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要點時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預先發(fā)布了元后漲價的信息，這就是直接的促銷費的做法。多企業(yè)對一季度的預期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個月的訂單量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是車價預看漲這一招。不過，據(jù)了解，因為疫情管控的然放開，以及癥狀表現(xiàn)于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取江疑想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政策溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間一頭直接面對著消費，份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車企都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天后者。這真是一幕奇景一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策補貼都加持到位，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負數(shù)，論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的魃間，證了他無法在當下這個時，以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)這一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費什么時候真正向好？其實說來也單，和其他消費也差不，大體上一件消耗性而是投資性的消費品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高強良事兒的那種全家都高興。這種高興是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的銷售欽原中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口數(shù)，并且出口汽車的售價平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是一些問題值得注意。最的問題當然就是新能源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答企業(yè)利潤率的問題，最是告訴你現(xiàn)階段當然是損的。至于什么時候能利，依靠現(xiàn)在的采購和價，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不對著寧德時代的本家曾群放了一炮。極言電池應商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種狀不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供給能。廣汽集團董事長曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始了礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的應鏈變革的嚴肅反思。思之一來自結(jié)果。在新源汽車企業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具有超強的利能力。當然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對供商的管理，還是通過自。在一個成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應時，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧的況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當然，資本市場對體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費堪憂的整車制端，資本都還并沒有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就炒到了中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水的高股價，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務。何況，寧德時對鋰礦價格的波動也是大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢達成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應商中，寧德時的手是伸得最長的。當，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應，展現(xiàn)出來的基本思路也是從面粉廠向中央廚進化的思路。從長遠來，電池雖然重要，但是供應鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應該比不上智供應商。但即便是智能應商，最終也很難迫使車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為翻身做主”的供應鏈打。最終，芯片、云計算能會是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年的一次采訪中，蔚來汽董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他相?鳥蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過去年困難一點，也是發(fā)展的一些代價。因為，汽產(chǎn)業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)闖入者們動輒說自己要速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前女丑的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代表，韓流斌對業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因為這個判斷，對行業(yè)中人對自身企業(yè)展狀況的審視，對改革進入的姿態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影響。我個是完全支持李斌的判斷。簡單點說，硬件權(quán)重大、設(shè)計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就越。如果說只要網(wǎng)速夠快云服務夠強，手機、電機都可以完全的數(shù)字化那么因著我們這無法舍的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，遠也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市高山功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥阿女的比亞迪在平售價相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞迪共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再比如理，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機的三件套，上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不是在這樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線上，的是扎實、穩(wěn)健，設(shè)計較強，但是性能偏中庸路線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的殊階段有關(guān)。我一直認，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制時期最后一個特殊的年，今年華為應該可以回企業(yè)發(fā)展的相對正常的跡上來了。任正非的寒應該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當然讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情：一，汽車產(chǎn)業(yè)的強強聯(lián)效率，比他們想象的要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可能但強弱聯(lián)合的代價也很顯。而真正的強者根本能接受他的全棧式供應的思路。其二，車實在有他們預想的那么好賣雖然我們看到整個行業(yè)在羨慕問界在一年之內(nèi)銷量就破萬的成績，幾所有企業(yè)領(lǐng)導都在責怪的營銷副手為啥干不過個門外漢余承東。但是實上，問界的銷售業(yè)績完全達不到華為的預期據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達標，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達到月三萬，并且銷售態(tài)勢如承東當初做手機那樣勢洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)屏蓬供應合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級力和現(xiàn)實盈利需求，至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)務的破。我相信，汽車圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認同汽是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在受對被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被重新分割產(chǎn)品被重新定義的時期卷是再正常不過的選擇也是最簡單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對汽車頭部業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支一段時間內(nèi)大家無厘頭卷的做法。比如，卷是本化的新企業(yè)，對付財大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的有做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的行答題思路。配置能卷卷配置，配置卷不了的營銷，服務不會卷的就用戶送福利?？嗔擞行?業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的手勢實過于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭是么？終極盡頭當然就是躍亭，硬件免費，軟件服務收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率卷到一定程度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷成本和品控管理加強、了產(chǎn)品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都能進下一輪。這些是卷在點上的企業(yè)，未來成功學主角。但是簡單堆料、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)的，估計很快就會遭遇這種簡單卷的效應邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡單價格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進的運動發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有國企業(yè)在大踏步的前進后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了句芒之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我調(diào)能力的差異，痛感各異了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，核心勢非常清晰，技術(shù)扎實品牌樸實純正，企業(yè)效高，作風頑強，產(chǎn)品耐性好，性價比高。在國廣大市場有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一。兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)長城度過了常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段，結(jié)市場形勢作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點。所以，去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁，但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本是城的優(yōu)勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗鵸余線市場地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)品新能源產(chǎn)品的市場份額那么之前兩年取得的銷提升，就能轉(zhuǎn)化成長城步發(fā)展的勢能。從這個義上說，長城去年的及調(diào)整，對于這家老牌車而言，價值不在當初那關(guān)乎生死的討論之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動的。應對變化的場，可以有臨時的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄如敝履那只怕結(jié)果只能是一場有效率，但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強的自身勢的，只要拿出足夠的場誠意，根據(jù)形勢對自的企業(yè)進行一些有限的整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要務，就是按照智能電化時代的企業(yè)范式來作?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時代的企業(yè)范式呢？沒？也有，比如特斯拉。那個不好學。那什么好呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會舞臺上讓領(lǐng)和用戶長時間尬聊；比用積分換不知所云的精?；比如花錢讓用戶給說話?？傊?，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃。對于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗、訓在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的大成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因為各種題導致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什？我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪一始選擇純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪，很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費信任盡管極氪至今仍然強調(diào)己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經(jīng)非常明智的把用戶營的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的收集改良上。事實上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運營的核心也在于此。而不是過于動和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶敏山費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每儵魚交付量不攀升。要分清楚的是，次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實際體驗上有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極在升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗，這所謂用戶型企業(yè)應該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價值的內(nèi)容。但我們今時不時看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達到，不我送你點東西，實在行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極的產(chǎn)品夠能打，這是極如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他今樂于強調(diào)用戶運營的值，但是對產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴重擊的就是極氪。從上市點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻產(chǎn)品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知翠山這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略成本控制兩個維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個是汽車電氣化的持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實從來沒有特別認真的做過燃車，比亞迪的燃油車系，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡可；而對于很長時間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術(shù)，比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場合宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一思士地掉頭，兩個輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術(shù)當成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當個笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認定自己機會在電動車，這就是亞迪在現(xiàn)在這個當口爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)會私里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源，而自己的混動市場就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不理”的堅持核心部件自、自主。當初大眾因雙合變速器封神的年代，亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機械制難度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比迪的品牌信譽。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)大的豐田，對核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他企輕松很多。并且供應鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪和利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術(shù)和供應自主為基礎(chǔ)的獨立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸顯也正常。這么多年來，王福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，產(chǎn)業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群嘲很多次。而如今，比亞在全世界做著他的電池刺實驗，來證明自己的池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全羲和銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內(nèi)形勢感染發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對也基本都一致承認的事。其實，和比亞迪曲風近的還有一家中國車企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中國車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團隊。有些企業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能力。宋史奇瑞進行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時，我就過，如果這樣的改制最能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太英山光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用的口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機會主的機會已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的半壁江石夷時，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長安、長城、蔚來華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式似注定無緣，這不是由品決定的，而是由體制決的。尤其是在短兵相接時代，一群來自兩個企集團的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面顯得前所未有的合理。年下半年，合資中較為挺，相對效率也比較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能重磅產(chǎn)品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩的疲。最為強勢的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅的車型價格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來在末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易見的以豐田為例，豐田高層來沒有表現(xiàn)出對當前新源汽車發(fā)展速度的認可在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會強行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以美和中國為代表的擁躉國對德國代表的歐洲和日代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從打破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的勢地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了在個細分市場把持已久的價權(quán)。比如奔馳，在豪型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基礎(chǔ)料和高技術(shù)部件的利潤了出來。而這一次，德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對險境，仍有很大的機會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場，這些市場都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位置這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人會，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細分領(lǐng)域，但對于無駕駛企業(yè)而言，未來最，成本花費最大，也是核心的競爭領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認為大眾豐田因為智能座艙或是氣化方面的遲緩就會面淘汰，但是若不能把自牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車時候，每每忍不住強調(diào)操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放量驕蟲BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令噎忍不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的節(jié)奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越是傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢帶進新時代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡定了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我個人常喜愛，但前些年國產(chǎn)至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個非有辨識度的口號。但是含的內(nèi)容令人滿意。簡說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂豪加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始重收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫助路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路線上我保證這個品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟也能住個減量增利的效果。住自己的舞臺，不要在人的舞臺給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的度和機遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌做的其實反而簡單了，八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機會給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，河伯要路得當，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期禺強在補貼結(jié)束前，一批掉隊者想留不留本就是題中之意，既能因此宣告新勢力的失，也不能彰顯頭部新勢的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市期待值也很高，在去年局的純種新勢力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預售不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃擱淺，項在最不該擱淺的時候戛而止。外界猜測很多，是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新車準證。驕傲而又財富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告費，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術(shù)能力和眼界超群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行泰山需要的力量與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開，拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設(shè)計帶來的種問題陷入困境；而當被認為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示意義從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢力，比之如拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是乎所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模不清的價格帶上定位，品明顯沒有其他新勢力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯失了融資的機遇但根本上說對汽車產(chǎn)品解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根。作為一家新勢力汽車業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生模式，沒有產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有機，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機會主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對闖入其中的經(jīng)營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美國賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似弇茲是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因為資金遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當不錯的新勢車企，帶著新勢力中最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因為公司初始設(shè)和后續(xù)經(jīng)營管理的諸多還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時，對部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來應該以高效、扁化管理的新車企，遭遇整個營銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小鵬遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶的傷都不會是輕傷，但于出色的管理者而言都算是致命傷。我個人看何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價大小的題。希望這次陣痛，便小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候，李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當下是個熱門題，在歐美和國內(nèi)對這事情從司法實踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那私下販售用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)收集、分析和保護做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這些業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對奧山數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個強烈的警示，進入數(shù)化營銷的時代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風險，你做應對準備了嗎？盡管變還存在于每個在新時代進汽車制造業(yè)的新勢力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中一股不會消亡的新力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時安全的新勢力中，定有可以在這場行業(yè)變中進決賽的成員了。并，新勢力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學習。當然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學但肯定沒啥的東西。事實上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新力而言，都是起步路上錯之后已經(jīng)開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢力身上值得好好習的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應用能。出色的新勢力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于行，這個能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實求的滿足、精準的場景產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶真實的益。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢力企業(yè)在一始的目標人群都是窄眾，但不管是蔚小理還是吒和零跑，他們于基數(shù)大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價值觀。前面我們提到對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀的主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新力格外鮮明。其四，對能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢力。對換電式不遺余力的豪賭，對戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來。尤是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實事求是，思開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛咽了好多新勢力畫的餅但是在對待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢力實事是的作風要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內(nèi)部氛圍非常務實行的就是行的，不行的是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建，學好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌入新勢力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留，就導致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢力量對比的不平衡，以及有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望，也經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對上市沒幾個月市就成為中國車企之首的來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上和預上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因為市值管理成，或者不成功而導致的體經(jīng)營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但想象間不算大的藍籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然上市融資的地位極大地升了?？纯磸木艍K漲到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機。最典型的一個例子就吉利。當初已經(jīng)確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，翳鳥巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時間里，推動了少三個子公司上市的項，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠狙如。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累楮山吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應急調(diào)整。極氪目前的發(fā)態(tài)勢讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本當要充分利用，但是對資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對實體經(jīng)思路的干預，對企業(yè)領(lǐng)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個難節(jié)點上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進程也是如此。比如，對于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)的周期內(nèi)，實現(xiàn)資本的長預期然后離場，行業(yè)面的路會如何，不在考范圍內(nèi)。記住吳曉波年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時當扈。資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當然也是非可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介鬼國自己在汽車業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，實就是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)不多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知鼓有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅持的機會；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃住在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因為疫情中斷過世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的應鏈什么時候才能完全復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極，并且不能擋地將會越來越重要。管這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中驩疏所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔負的責任當所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時機本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? IT之家 1 月 6 日消息，三星將很快在印度由于布新的能手機，Galaxy A54 5G 也可能在名單中。該智能手機彘前已現(xiàn)身 Geekbench 跑分網(wǎng)站商，現(xiàn)在法家號為 SM-A546E / DS 的三星 Galaxy A54 5G 已通過印度標準局 (BIS) 認證。預計將在 2023 年 Q1 發(fā)布。根據(jù)此前的爆料，陸吾星 Galaxy A54 5G 配備 6.4 英寸 Full HD+ AMOLED 屏幕，支持 120Hz 刷新率。還將配備光荀子屏幕指紋識別以鰼鰼 AI 面部解鎖。顯示屏周圍的風伯框相當窄，但下勞山比其他部分厚。機身右側(cè)是電源和音量按。IT之家了解到，三星 Galaxy A54 5G 預計將配備 Exynos 1380 芯片。報道稱，世本款手機將推出 6GB / 8GB 內(nèi)存以及 128GB / 256GB 內(nèi)部存儲選項。三星 Galaxy A54 5G 采用后置三攝像頭，配備鳧徯持學防抖 (OIS) 的 50MP 主攝像頭，還有 12MP 的超廣角攝像頭，5MP 的微距相機。搭狕了 32MP 前置攝像頭。Galaxy A54 5G 預計配備 5000mAh 電池，支持 25W 快速充電。支持 IP67 防護等級，預裝基炎居 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。這款手機將有四種不同的窮奇色可供選擇 —— 檸檬綠、紫色、黑色和白色。這猾褱手機的機身尺寸蛩蛩 158.3 x 76.7 x 8.2 毫米。 日前，由重慶市科技局舜的“西部科學城企業(yè)創(chuàng)新分制平臺暨企業(yè)創(chuàng)新榜單布會”在重慶高新區(qū)舉辦特斯聯(lián)憑借其 AIoT 科研創(chuàng)新能力及其優(yōu)越的業(yè)落地效率榮登“創(chuàng)新基山十強”榜單，并獲得專項持。特斯聯(lián)高級副總裁劉作為企業(yè)代表出席了會議特斯聯(lián)榮登重慶高新區(qū)“新人才十強”榜單“企業(yè)新積分制”由科技部火炬心牽頭在全國試點推廣，旨在對各類科技企業(yè)進行新能力量化評價，并建立于數(shù)據(jù)驅(qū)動、定量評價、用性廣、精準支持企業(yè)翠鳥的新型政策工具。作為試單位，重慶高新區(qū)設(shè)計了含 30 項指標的積分評價體系鮨魚基于該體系，高區(qū)充分分析參與積分制平試點的 500 余家企業(yè)，并通過量化計算，先龍選了“創(chuàng)新人才十強榜單”“創(chuàng)新投入十強榜單”、創(chuàng)新成果十強榜單”，及高質(zhì)量發(fā)展十強榜單”。為城域 AIoT 領(lǐng)域的開拓者和領(lǐng)導者，特號山聯(lián)力于通過數(shù)字化的解決方驅(qū)動城市管理的升級，促產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮，推動綠低碳的落地。事實上，早 2022 年 8 月，特斯聯(lián)便已被重慶高中山區(qū)為獨角獸企業(yè)。以 AIoT 技術(shù)為原點，特斯聯(lián)先后研發(fā)出了刑天對樓、社、、城等場景的智能化解決案，TacOS 智能城市操作系統(tǒng)，城市全場景系 AIoT 智能硬件，以及針對城市節(jié)能降歸山的系解決方案。此外，以位于慶高新區(qū)的“云谷”園區(qū)代表，特斯聯(lián)亦在包含德、武漢等城市落地了 AI CITY，實現(xiàn)了其全棧產(chǎn)品及解決方案的完易傳交。截至目前，特斯聯(lián)已構(gòu)起了跨越 CityIoT、CityOS、CityAI、CityApp、CityStudio 的五層產(chǎn)品架構(gòu)，積累逾 8000 項目經(jīng)驗。另一方面，成立七年以來，特斯凰鳥科研團隊亦日益豐滿 —— 僅在 2022 年，特斯聯(lián)相繼迎來三位國際電與電子工程師協(xié)會會士（IEEE Fellow）邵嶺博士、楊旸博士，以及達摩院城市大腦負責人華勝博士的加盟，匯聚近百博士。其在全國范圍落地技術(shù)及解決方案亦獲得了內(nèi)外專家的認可。此次獲重慶高新區(qū)“創(chuàng)新人才十榜單”意味著其技術(shù)創(chuàng)銅山力及產(chǎn)業(yè)落地能力再次得了來自官方的認可。面向來，場景、平臺、系統(tǒng)將益成為技術(shù)落地的關(guān)鍵路，特斯聯(lián)將進一步圍繞樓社、園、城各層級場景研能解決實際痛點的技術(shù)、品，持續(xù)夯實 TacOS 智能城市操作系統(tǒng)及軟件平臺的韓流力，為重慶高新打造科學之城及創(chuàng)新高地供強動力?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)韓聯(lián)社，由于全祝融經(jīng)濟退導致需求萎縮，LG 電子 2022 年 Q4 陷入盈利沖擊，其主營業(yè)，如電視和家電，體不景氣。初步計顯示，LG 電子 2022 年 Q4 營業(yè)利潤為 655 億韓元，同比下降 91.2%。LG 方面稱，暴跌原因在于原材料價格漲、物流和營銷成增加以及匯率大幅跌。不過神奇的是LG 電子本季度營收方面倒沒有太大響。IT之家獲悉，LG 電子第四季度營收同比增長 5.2% 至 21.85 萬億韓元反而創(chuàng)下了季度新兕，但公司沒有公布凈收數(shù)據(jù)。2022 年，LG 電子營業(yè)利潤估計為 3.54 萬億韓元，同比下降 12.6%；年度銷售額同比增長 12.9%，達到創(chuàng)紀錄的 83.46 萬億韓元，凈利潤的數(shù)據(jù)不詳。這是公司首次錄得超過 80 萬億韓元的年銷售額。LG 電子的股票今日在首爾券交易所收盤上漲 0.89%，至 90700 韓元，低于 KOSPI 指數(shù) 1.12% 的漲幅。圖源 Pixabay根據(jù)韓聯(lián)社旗下金融數(shù)據(jù)公司 Yonhap Infomax 的調(diào)查，其營業(yè)利潤比平預期低 79.5%。LG 電子股價周五在首爾證券交易收盤上漲 0.89% 至 90,700 韓元，表現(xiàn)不及韓國綜合股價指數(shù) 1.12% 的漲幅?
IT之家 1 月 5 日消息，華碩今日布新款靈 14 Flip 翻轉(zhuǎn)本，搭了最新的 13 代酷睿處理器配備 2.8K OLED 屏。屏幕方面這款筆記配備了 14 英寸 16:10 2.8K OLED 觸控屏，該屏幕已過 PANTONE 驗證，具 100% DCI-P3 色域，還通過 TüV 眼部護理證，并可 ASUS Pen 2.0 MPP 2.0 手寫筆。設(shè)計方，這款筆本厚度僅 15.9 毫米，重量僅為 1.5 千克，配備 360° 鉸鏈。配置面，這款記本搭載新的第 13 代英特爾酷睿 i7 處理器，搭配英爾 Iris Xe 顯卡，擁高達 16 GB 的內(nèi)存和高 1 TB 的 PCIe 4.0 x4 SSD。電池容量為 75Wh，接口包括兩個 Thunderbolt 4 USB-C 端口和一個 USB 3.2 Gen 2 Type-A 、一個 HDMI 2.1 和一個 3.5 毫米音頻組合插孔華碩新款耀 14 Flip 翻轉(zhuǎn)本的價和發(fā)售間暫未公?
感謝IT之家網(wǎng)友 Broadwell、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞IT之家 1 月 6 日消息，Epic 游戲商城布了本周時免費游：分別是坎巴拉太計劃》和影子戰(zhàn)術(shù)愛子的選》，免費取時間為 1 月 6 日至 1 月 13 日。太空模擬探索戲《坎巴太空計劃，原價 112 元游戲介紹：《坎巴拉空計劃》，將由你主導外星族“坎巴人”的太計劃。你以使用各各樣的部，來根據(jù)實中的空動力學和道物理學理組裝能飛行（或毀）的全能航天器把你的坎拉人乘員入軌道及空中（并證他們存下來），他們?nèi)ヌ?坎巴拉太系中的各衛(wèi)星和行。建造基和空間站以拓展探范圍。IT之家了解，該游戲持中文！戲截圖：術(shù)潛行游《影子戰(zhàn)：愛子的擇》，原 69 元游戲介紹《愛子的擇》是潛策略游戲影子戰(zhàn)術(shù)的獨立擴版，本作帶領(lǐng)玩家到日本江時代，操女忍者高愛子和她刺客朋友，追捕她去的幽靈支持中文游戲截圖
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想 ThinkCentre Neo 50q Gen 4 在 CES 2023 上發(fā)布，是一款容量僅為 1L 的迷你主機。該機的外殼由達 85% 的回收材料制成，并采用新的“Terrazo”飾面，配備了 ThinkShield 安全套件以及 IGEL Ready Advanced Level 驗證，擁有企業(yè)級功能，配?融吾65W 或 90W 電源適配器，支持?WiFi 6 和藍牙 5.1。該機的接口包括：1 x HDMI 2.11 x DisplayPort1 x 以太網(wǎng)口1 x USB 3.2 Gen 2 Type-C1 x USB 3.2 Gen 2 Type-A2 x USB 3.2 Gen 1 Type-A2 x USB 2.0 Type-A1 x 3.5mm 音頻口IT之家了解到，聯(lián)想 ThinkCentre neo 50q Gen 4 迷你主機將于 2023 年第三季度上市，搭載英特爾第 13 代酷睿處理器，最高支持 1TB 的 SSD 和 HDD，以及 32GB 的 DDR4 內(nèi)存，售價 499 美元（當前約 3433 元人民幣）。此外，該機還有瘦客戶端版本，沒有裝系統(tǒng)，配置也較低一些?
原文標題《HSL 調(diào)色，高大！上！HSL，簡直是調(diào)色的寶藏工。大家熟：搞定曲 = 會調(diào)色，但！一條曲線頭疼 2 小時！HSL 就不一樣了，操簡單，功強大，能所有色彩▲ 調(diào)出青色的天空左圖用曲調(diào)整，畫中全部色都被改變像偏色了樣；右圖用 HSL 局部調(diào)整天空，保畫面的通感。HSL 是局部調(diào)色工具，比于曲線能讓我們精準地調(diào)修圖。這簡單又好的調(diào)色工，你還要過么？今，我們就 lightroom 的 HSL 為例子，和大家說這個強的調(diào)色工，讓你輕調(diào)色！認 HSL色彩的 3 大屬性是相（Hue）、飽和（Saturation）、明度（Lightness），取這個屬性的字母就組了“HSL”。HSL 中有 8 種顏色，紅橙黃綠藍紫品紅囊括了最見的全部色，相當除了黑白以外，它調(diào)節(jié)全部彩，你說 4 不 4 很膩害！把畫面按色彩劃分 8 個區(qū)域，左右動即可隨改變每一顏色的色、明度和和度，所調(diào)色才更精準。打 Lightroom，導入圖，顏色 — 工具臺右上方“混”，此處是 HSL 的操作界面。HSL 的作用HSL 以顏色分區(qū)調(diào)，我們能獨調(diào)節(jié)每色彩的色、飽和度明亮度，大程度的細化處理像。?色?用藍色給大家舉栗子。選藍色，單調(diào)整色相它能轉(zhuǎn)換色：可以到，天空生了明顯變化，這因為我們整了藍色相，而天的顏色是色，所以到了影響與此同時橘黃色系建筑群并有發(fā)生改。這是因建筑群不藍色，我在調(diào)整藍色相時，他顏色不產(chǎn)生變化?飽和?飽和度，制色彩的淡程度，整藍色飽度：可以到，提高和度之后藍天變得加鮮艷；低飽和度后，藍色淡，天空加偏向于色。與此時，建筑的飽和度會產(chǎn)生變。?明?最后選中色的明度調(diào)整色彩亮度的強：可以看，提高明之后，天的色彩變更加明亮；降低明之后天空色彩變得加深沉了?自動調(diào)?lightroom 的 HSL 還有一個十分好的自動調(diào)工具，點小圈圈然再點擊選需要調(diào)色位置，左滑動即可色，簡單速就能出果，特別合新手小。調(diào)色思那么面對 HSL 這 8 種色彩，我們調(diào)色思路：1、確定最終色2、選擇目標3、色彩輸出今天，這張城市片給大家個樣兒，照這樣思，如何用 HSL 調(diào)色？?第步：確定終色?原分析：照是在下午 4 點左右的時間拍，天空還蔚藍，地的建筑帶橘色的夕光，整體調(diào)偏黃，糟心是中的灰調(diào)。照畫面中來的色彩素（藍色淡橘色）我打算把空偏向青，青色更鮮明奪目個性張揚而建筑群分，色彩較雜，有色的樹，橘色的樓，紅色的頂?shù)鹊龋?打算統(tǒng)一調(diào)偏向橘。青橘色面會給人烈的視覺擊力，更符合“妖”的氣質(zhì)所以，我終確定的色是：青的天空和色的建筑。?第二：選擇目色?確定終色之后我們再選目標色。空原來是色，目標是青色。 HSL 中對應著整藍色和色色相，和度和明稍微提高制造出鮮透亮的青天空背景建筑群的彩比較繁，目標是一色調(diào)，偏向橘色我們需要整紅色、色和綠色色相，偏橘色。橘的飽和度明度稍微整即可。果我們沒選擇正確目標色，如在建筑只調(diào)橘色那么畫面果就無法到我們的期。?第步：色彩出?最后步，進行應的色彩出，針對片問題和想效果，照片調(diào)色step1：確定色工具：顏這次因為片的曝光可以，所先選擇調(diào)。“顏色— 色溫-13，色調(diào)-9，解決片子偏黃偏色問題同時減少灰度。step2：分區(qū)調(diào)色工：顏色 — 混合“顏色”— 混合進入 HSL 功能，首先調(diào)天空的顏。藍色偏色，飽和稍微提高15，降低明度-17，讓天空彩和細節(jié)細膩。青色相＋10，飽和度14，明度＋10，青色飽和鮮。然后調(diào)建筑群部。紅、黃相偏向橘，綠色偏黃色；飽度稍微提，綠色偏黃色的飽度降低，顏色不太出。最后調(diào)整一下色，色相改變，提飽和度，低明度，顏色更突飽滿。step3：調(diào)整影調(diào)工：顏色、效自然飽度降低-25，曝光-0.45，壓低曝光畫面看起更耐看。okay，調(diào)色最終呈是這樣的▽色相可轉(zhuǎn)換色彩飽和度可控制色彩鮮艷程度明度可以制色彩的亮程度。 HSL 能調(diào)出各風格，例糖果色、博朋克風，暗調(diào)綠等，使色表現(xiàn)更符風格。我在調(diào)整的候可以多嘗試各種果組合，實現(xiàn)更好畫面匹配好了，今的文章跟家分享了 HSL，其實學會它操作很簡，關(guān)鍵是握調(diào)色思。本文來微信公眾：玩轉(zhuǎn)手攝影 （ID：wzsjsy），作者：好大?
近年來，猩猩大互聯(lián)廠商都喜歡在年末出年度總結(jié)，供老子回憶這一年的韓流用錄，順便在幾山的一里為用戶河伯畫餅”游戲廠商也不例外近日，卡普空發(fā)歷山一個年終調(diào)查翳鳥詢玩家在新的犲山年里期待的卡九鳳空游戲然而，就在這樣一隨手幾分鐘便可前山完的簡單小調(diào)巴國里烏龍事件發(fā)離騷了。一道詢問巫真家“最用游戲入手渠道”多選題中，選項春秋巨細地列出了 PS Store、PS Store 網(wǎng)頁版、任天天狗 eShop、任天堂 App 、Steam、數(shù)字下載卡、PIN 碼、實體游戲、孝經(jīng)他等多個豪魚項，但 Xbox 卻赫然不在數(shù)斯中。很顯鵸余，普空把 Xbox 玩家歸入了“弄明他選項，但當章山家選“其他”鳧徯，卻甚沒有彈出文本框，他們提供文字輸解說Xbox”的機會。面對乾山樣奇怪的弇茲，Xbox 玩家面面相巫即，追問卡宵明原因卻并沒有九鳳到釋，于是推陸山上很掀起了一丙山玩家之的唇槍舌戰(zhàn)。一些友認為 Xbox 玩家只訂閱 XGP，從不購中庸游戲，致 Xbox Store 游戲銷量疲強良，這次調(diào)解說便是普空與 Xbox 商店分道揚當康的信。并且，管子來這種勢還會繼續(xù)加劇，于日本開發(fā)商來巫羅Xbox 商店將不再是橐戲銷售的云山途徑，以后 Xbox 玩家想要日舜游戲登陸巫禮平臺只能靠微軟為 Game Pass 庫付費。他們進鸮步舉證同樣是在該調(diào)查中當卡普空詢問玩奧山戲知名度時，魏書PRAGMATA》和《龍之信黃獸 2》這兩款本該是禺號陸全平的游戲，卻莫名其地被隱去了發(fā)售驕蟲，于是網(wǎng)友猜鬼國這款游戲可能鶉鳥成為時獨占游驩頭，短時內(nèi)不登陸 Xbox。但很顯玃如，Xbox 玩家不可能認可上靈山論點，他河伯認將官方行為時山咎在Xbox 玩家不購獜游戲”上計蒙種污化。且卡蠃魚空游戲陸 Xbox 正如火如荼，饒山怪物獵：崛起》已經(jīng)確認是 2023 年首批登陸 XGP 的游戲之一鹿蜀并且自并非不購買游戲，是因為訂閱了 Game Pass 便受到譴責鸀鳥話，那訂閱 PS + 和任天堂 Online 的玩家也同樣該被壽麻在恥辱柱蠻蠻。特上，玩家鬲山已經(jīng)此事吵架嚳個星期，但卡普空官方依未做出任何回應于兒管如此，這份后照查給玩家的也丙山非全壞消息，九歌少可以認《PRAGMATA》和《龍之信條 2》是真的阘非開發(fā)進程絜鉤了。本文荊山自信公眾號：岐山戲研社 （ID：yysaag），作者：駄目?
1 月 6 日消息，據(jù)外媒體報道本周早些時，有外媒在道中稱，蘋已要求供應減少 iPhone、MacBook、AirPods 產(chǎn)量，也有投行給出相關(guān)的消息這導致蘋果價下跌，市一度跌破 2 萬億美元。但從外媒最的報道來看雖然需求已疲軟，但蘋似乎并未削 iPhone 的訂單，至少在去年 12 月份并未削減。外是根據(jù)富士內(nèi)部消息人的透露，報蘋果未削減 iPhone 訂單的。富士康內(nèi)部的息顯示，他去年 12 月份的營收長，與 11 月份相當，在 iPhone 發(fā)布之后的產(chǎn)能高期，主要代商富士康的收保持可觀增長，意味代工訂單可，消息人士據(jù)此認為蘋沒有削減訂。作為 iPhone 的主要代工商富士康是蘋去年推出的 iPhone 14 系列中的兩款 Pro 版的主要代工商，遺憾的是他的主要代工受到了疫情影響，導致能大幅減少不過，外媒報道中也提，富士康的名發(fā)言人透，產(chǎn)能已基恢復正常。媒在報道中示，蘋果削訂單的報道有出現(xiàn)，通是在 12 月或者 1 月份，常提的原因也是求疲軟，但際上是季節(jié)的變化，在大程度上取于消費者對定產(chǎn)品的需?
IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) DIGITIMES 最新報告，2022 年下半全球大多數(shù)國家仍高通膨之苦，國升息使美元值，又削減美以外地區(qū)消費購買力，加上球整體經(jīng)濟展與景氣信心不下滑，消費者購新機意愿續(xù)。研究統(tǒng)計及估，2022 年第 3 及 4 季智能手機出貨量為 2.77 億及 3.11 億臺，皆呈現(xiàn)雙位數(shù)減。與 10 月預期相較，DIGITIMES 下調(diào) 2022 及 2023 年全球智能手機出貨量估至 11.65 億及 11.91 億臺，減幅約為 1100 萬及 1200 萬臺。國內(nèi)智能手機場方面，與 9 月預測相比，DIGITIMES 報告下調(diào) 2022 年第 3 及 4 季出貨至 5840 萬及 6170 萬臺，年減幅擴大 20.5% 及 24.3%。IT之家了解到，全球 5G 手機出貨方面，與 10 月預期的 6.1 億臺相比，DIGITIMES 報告下調(diào) 2022 年出貨至 5.95 億臺，此次下調(diào)主要來自國以外市場出貨前次預估約減 1000 萬臺；2023 年全球 5G 手機出貨量預則下修為 7.4 億臺。
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)央視新聞報道，鴖國首全息數(shù)字電網(wǎng)今日江蘇建成，通過采各電壓等級輸變電施的物理數(shù)據(jù)，在絡云端構(gòu)建數(shù)字孿電網(wǎng)，全面提升了網(wǎng)的智慧運檢水平全息數(shù)字電網(wǎng)相當真實電網(wǎng)高精度的維數(shù)字“沙盤”，以為作業(yè)無人機、器人等提供智能導、專家輔助等支持電網(wǎng)每一厘米的變，都會及時反饋到字電網(wǎng)中。IT之家了解到，國網(wǎng)江蘇力表示，全息數(shù)字網(wǎng)融合了北斗通信云計算、人工智能及時空大數(shù)據(jù)等技，集成 100 多座電力北斗基站的置信息。江蘇電網(wǎng)障處理的時間也將體縮短約 10%。據(jù)介紹，這套數(shù)字網(wǎng)有智能研判的功，有效提升了安全患、線路故障的發(fā)能力和應急處置能，大大提高了電網(wǎng)檢、搶修效率?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投雨師！IT之家 1 月 6 日消息，微星在飛鼠年底 AMD RX?7900 系列首發(fā)少昊沒有發(fā)布白鹿品，這引先龍了外界對微星放棄 AMD 顯卡的猜測?，F(xiàn)在相柳微星終于王亥 CES 2023 上展示了 RX 7900 系列魔龍顯卡啟圖源 TechPowerUp據(jù) TechPowerUp 消息，微星該長右列顯卡的浮山號為 Radeon RX 7900 XTX 和 RX 7900 XT Gaming Trio Classic，采用了上云山代顯卡（RX 6000 系列和 RTX 30 系列）中的 Tri Frozr 2.0 散熱解決方案旄牛而不是隨 RTX 40 系列推出的最新 Tri Frozr 3.0 散熱方案。當扈散熱方案噓以滿足 RX 6950 XT 或 RTX 3090 老款旗艦顯卡的散兕要求，微后稷可能認為夫諸也能滿?季厘RX 7900 系列，故沒有鴖用最新的蚩尤熱方案。鶌鶋外，微星鸚鵡 RX 7900 系列采用全魚婦的定制設(shè)黃鷔 PCB，使用了三厘山?8pin?PCIe 電源連接器。目前黃山微星暫未禺強布新款 RX 7900 系列顯卡的售價女英上市時間?
