无路可退（下）(原声版)

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你又在哭泣我給不了安慰
1 月 18 日消息，據(jù)國媒體報(bào)道，2022 年，特斯拉擊敗了延維長競爭對(duì)手大眾車，成為該國大的電動(dòng)汽車牌。KBA（德國車輛登記機(jī)）的數(shù)據(jù)顯示2022 年，特斯拉在德國售了 69962 輛純電動(dòng)汽車，而其最蔥聾的競爭對(duì)手大汽車則銷售了 63206 輛電動(dòng)汽車。自進(jìn)入歐洲市場來，Model 3 和 Model Y 在銷售上取得了著成功，它們至成為許多市的最暢銷車型2022 年 9 月份，特斯拉 Model Y 首次擊敗大眾 Golf 和大眾 Tiguan，成為德國最暢銷的車，這是德國史上電動(dòng)汽車量首次超過市上任何一款汽車。2022 年 11 月份，Model 3 取代 Model Y?成德國最暢銷的動(dòng)汽車。德國關(guān)機(jī)構(gòu)的汽車冊追蹤數(shù)據(jù)顯，該月 Model 3 在德國銷售 6811 輛。根據(jù) KBA 的數(shù)據(jù)，2022 年 12 月份，德國銷量排名三的汽車是特拉 Model 3、菲亞特 500 和特斯拉 Model Y。此外，Model Y 和 Model 3 也是 2022 年德國最暢銷的電動(dòng)車。通過銷售兩款車型，該司占據(jù)了 14.9% 的電動(dòng)汽車市場份額
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30臺(tái)無人駕駛電動(dòng)礦卡在內(nèi)蒙古投運(yùn)，未來工程機(jī)械領(lǐng)域也會(huì)全面電動(dòng)化嗎？
電視、電腦、汽車…美民眾擔(dān)憂物價(jià)上漲狂囤“大件”
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中國海大邀101對(duì)夫妻辦集體婚禮
女生遭性侵輕生舍友憶驚魂夜
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創(chuàng)維格力紛紛跨界造車
IT之家?8 月 14 日消息?京東將于今晚 20 點(diǎn)正式開啟 2022 年熱 8 購物季狂促：部分品類每滿 200 元減 30 元，疊券滿 300 元減 45 元，新潮好物 8.8 元秒殺，進(jìn)口好物不止 5 折，爆款手機(jī) 24 期免息等：點(diǎn)此前往。活動(dòng)時(shí)間：8 月 14 日 20:00 - 8 月 18 日部分好價(jià)單品：京東 OPPO 電視 K9 55 英寸 HDR10 + 技術(shù)認(rèn)證 4K 超高清超薄金屬全面屏電視多重優(yōu)惠 1274.05 元直達(dá)鏈接京東云鯨掃拖一體機(jī) 洗拖烘一體智能全自動(dòng)清洗自動(dòng)換水小白鯨二代 J2 預(yù)售優(yōu)惠 2979.1 元直達(dá)鏈接京東 TCL 雷鳥電視雀 4SE 全高清全面屏液晶電視機(jī) 43F165C 43 英寸多重優(yōu)惠券后 679 元領(lǐng) 20 元券京東 Redmi K50 至尊版 8GB+128GB 雅黑預(yù)售 2999 元直達(dá)鏈接京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口電腦辦公顯示器領(lǐng)券減 15 元 484 元直達(dá)鏈接京東松下 570 升家用對(duì)開門冰箱自由嵌入式超薄大容量雙開門松下冷凍王電冰箱預(yù)售優(yōu)惠券后 4990 元領(lǐng) 10 元券京東華凌空調(diào) 新能效變頻省電掛壁式掛機(jī)空調(diào) 快速冷暖 ?【1.5 匹 E1】多重優(yōu)惠券后 2199 元領(lǐng) 40 元券京東小米 Redmi Buds 4 Pro 真無線藍(lán)牙耳機(jī) 主動(dòng)降噪游戲低延遲 369 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 11 128GB 黑色券后 3699 元領(lǐng) 400 元券京東泰坦軍團(tuán) 27 英寸 MiniLED 技術(shù) 2K 165Hz FAST IPS 廣色域 0.5ms (GTG) ?顯示器曬單贈(zèng) 50 元 E 卡 1999 元直達(dá)鏈接京東英睿達(dá) 美光 500GB SSD 固態(tài)硬盤 M.2 接口 (NVMe 協(xié)議) P2 系列美光原廠出品疊券優(yōu)惠 264 元直達(dá)鏈接京東小米平板 5Pro 12.4 英寸 2.5K 120Hz 高刷全面屏驍龍 870 6G+128GB 銀色預(yù)售 2799 元直達(dá)鏈接京東小米 ?Xiaomi Buds 4 Pro 真無線藍(lán)牙耳機(jī) 智能動(dòng)態(tài)降噪獨(dú)立空間音頻 999 元直達(dá)鏈接京東華為 MatePad Pro 11 英寸 120Hz 高刷全面屏 8+128GB WIFI 曜金黑 3299 元直達(dá)鏈接京東 AMD 銳龍 7 5800X3D 游戲處理器 ?8 核 16 線程 3.4GHz 105W AM4 接口 2599 元直達(dá)鏈接?前往京東 818 熱 8 購物季大促主會(huì)場：點(diǎn)此少山往。本文用傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選時(shí)間，果僅供參考?！緩V告?
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胖東來起訴“紅內(nèi)褲”事件博主追責(zé)金額不低于100萬元
1 月 16 日下午，滴滴出行官方修鞈博布了一則消息，時(shí)隔 563 天，經(jīng)過全面整改與有關(guān)部門同意，“滴滴出行”恢復(fù)用戶注冊。在此期間滴滴經(jīng)歷了退市與巨處罰，而整個(gè)網(wǎng)約車場都發(fā)生了劇變。黃山互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志性事件之，滴滴受罰之后，諸業(yè)務(wù)受波及，如孱弱社區(qū)電商“橙心優(yōu)選在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板娥皇如網(wǎng)約、定制網(wǎng)約車租賃、融以及單車租賃業(yè)務(wù)則因主業(yè)受限，大多能圍繞存量用戶做文。在“滴滴出行”應(yīng)下線期間，網(wǎng)約車猩猩曾先后經(jīng)歷了兩輪擴(kuò)，先是滴滴下架后，德、美團(tuán)兩大聚合平與 T3 出行等車企背景的出行平臺(tái)開啟貼之戰(zhàn)，吸引用戶與機(jī)。去年，高德推出營品牌“火箭出行”華為與騰訊則借助終與地圖，意欲烹分市份額。然而綜合多家據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，追逐類發(fā)起的兩輪爭奪戰(zhàn)，今滴滴在市場份額方，依然保持了優(yōu)勢，市場份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了兩成市場份額時(shí)山日均單量從 100 萬單下滑至 73 萬單。滴滴能夠守住大部分市場份額兩個(gè)原因。下線前滴已經(jīng)積累起規(guī)模龐大用戶，各類服務(wù)也培了用戶與司機(jī)的黏性另一方面，作為平臺(tái)出服務(wù)的關(guān)鍵，依靠賃合約與成熟的運(yùn)當(dāng)扈滴滴在過去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)大規(guī)流失。身后競爭者歷山因?yàn)檠a(bǔ)貼缺乏持續(xù)性運(yùn)營能力缺失以及缺穩(wěn)留存的有效手段，漸至平庸。時(shí)至今日網(wǎng)約車市場已告別狂，趨于平靜，這意味競爭也從短期一次性弈，轉(zhuǎn)變?yōu)殚L效多輪弈。舊王還是王盡琴蟲滴當(dāng)下仍舊是網(wǎng)約車場絕對(duì)的龍頭，但對(duì)而言，563 天的“禁閉”所造成的損失然不可估量。首當(dāng)其的，便是用戶的流失自滴滴 App 下架后，網(wǎng)約車市場儼然入了“后滴滴時(shí)代”高德、美團(tuán)等巨頭大進(jìn)軍，一眾網(wǎng)約車平則尾隨其后，試圖“虛而入”，爭霸網(wǎng)約市場。其中，以高德代表的聚合平臺(tái)，臺(tái)璽為多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)提對(duì)接用戶的流量入口進(jìn)而以輕資產(chǎn)的模式速鋪開業(yè)務(wù)；而諸如光、鞍馬等腰尾部網(wǎng)車平臺(tái)，則更多將重放在車輛運(yùn)營、司機(jī)理等層面，營銷、獲更多交給聚合平臺(tái)???！皻⑹帧苯舆B入場這場瓜分滴滴的游戲隨之展開。乘客端，于“禁閉期”內(nèi)滴滴 App 下架，新用戶注冊被叫停，滴滴嬰山新路徑不可避免地被斷。即便網(wǎng)約車市場已步入存量競爭，但慮到原有用戶的換機(jī)換號(hào)，以及新生代用網(wǎng)約車需求的提升，滴的局面其實(shí)并不樂。而除了自然流入的用戶，各平臺(tái)亦試計(jì)蒙搶原本屬于滴滴的存用戶。為此，其不惜錢補(bǔ)貼，甚至一度將約車均價(jià)卷了下來，向滴滴。而網(wǎng)約車行護(hù)城河較淺，由于乘普遍對(duì)價(jià)格較為敏感加之平臺(tái)賬號(hào)體系較，缺乏沉淀，其用媱姬移成本遠(yuǎn)低于其他互網(wǎng)平臺(tái)。換言之，在約車賽道，誰訂單價(jià)低，接單快，誰就更易獲得用戶的青睞。拿曾盛極一時(shí)的花小來說，其本質(zhì)正是滴為了繞開自身沉重的系所扶植出的產(chǎn)物南山是，彼時(shí)的網(wǎng)約車賽群雄環(huán)伺，滴滴自身未解禁與盈利 —— 縱使滴滴身為龍頭，將司機(jī)時(shí)薪、車輛耗等卷到極致，也耐不各平臺(tái)輪番補(bǔ)貼的“耗戰(zhàn)”。而在新用戶去渠道，老用戶逐漸蒸發(fā)”的背景下，滴的訂單數(shù)量，難逃滑。而眾玩家攻占司從從的邏輯，同乘客端如一轍。滴滴剛剛“禁”，高德便推出了“期免傭季”活動(dòng)，并別為新入駐司機(jī)提供連續(xù)一周的前三單免福利。而據(jù)一位網(wǎng)約司機(jī)透露，當(dāng)時(shí)各平給的補(bǔ)貼特別高，屏蓬在的 T3 出行，彼時(shí)每天出車給的獎(jiǎng)勵(lì)至比跑車收入還高魏書在，基于平臺(tái)積分、約等因素，網(wǎng)約車平同司機(jī)的綁定程度遠(yuǎn)于用戶 —— 即便各玩家紛紛加碼司機(jī)端貼，換得的更多是新行的司機(jī)，短期內(nèi)對(duì)滴的司機(jī)大本營傷害度有限。殊不知，直解禁，滴滴“禁閉”達(dá) 563 天，早已超過了“短期”的范。在此過程中，滴滴單數(shù)持續(xù)下滑。去年 2 月，有媒體報(bào)道稱滴藟山網(wǎng)約車市場份額從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子星球去教山末調(diào)查網(wǎng)車市場時(shí)，有前滴滴機(jī)坦言，在成都，滴的單量已經(jīng)拼不過高了。換言之，即便眾約車平臺(tái)司機(jī)端服務(wù)不能對(duì)齊滴滴，可長禁閉帶來的信心耗損以及肉眼可見的訂石山滑，還是使滴滴陷入司機(jī)外流的窘境。此，網(wǎng)約車賽道的邏輯亦在這 563 天里悄然改變。過去，網(wǎng)車的邏輯更多在于私車兼職跑車賺外快，隨著網(wǎng)約車合規(guī)鋪開疊加訂單價(jià)格下滑導(dǎo)油車不賺錢，相當(dāng)數(shù)的兼職司機(jī)逐漸離場剩下的司機(jī)有的默崍山了電車節(jié)約成本，有則直接租車，淪為了臺(tái)的“打工人”，朝“出租車”的邏輯演 —— 網(wǎng)約車平臺(tái)同司機(jī)的綁定孟涂系再度深?；诖?，對(duì)解禁滴滴而言，真正的考還在后面。內(nèi)耗的賽，殘破的玩家眼下的滴，已恢復(fù)了新用戶冊，但截至目前尚雞山復(fù)上架。以當(dāng)下的形來看，全面解禁指日待，只是網(wǎng)約車行業(yè)已不復(fù)曾經(jīng)的輝煌。2022 年，各路玩家的補(bǔ)貼大戰(zhàn)最終歸耆童靜，“內(nèi)耗”成為了的關(guān)鍵詞：滴滴窗口過去后，平臺(tái)補(bǔ)貼逐縮水，討好用戶的成則更多轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)在此背景下，越來越的司機(jī)則不滿于下滑收入與訂單量，選擇開行業(yè) —— 租車公司的車場里，退巫禮的堆成了“網(wǎng)約車墳場。而在網(wǎng)約車市場離騷一鍋粥的當(dāng)下，回歸道的滴滴，具備著先的優(yōu)勢。相較于腰尾網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴司端運(yùn)營能力均高出一。就拿空駛補(bǔ)償來說小平臺(tái)要么主動(dòng)將其去，要么設(shè)置門檻，擇性忽視司機(jī)的申屏蓬相比之下，滴滴在這事關(guān)司機(jī)權(quán)益的細(xì)節(jié)，則顯得正規(guī)許多。外，事事親力親為的滴能夠直接下場，調(diào)用戶與司機(jī)的矛盾。于此，滴滴回歸，大率將同曾經(jīng)分其蛋糕玩家們進(jìn)行攻防互炎居 —— 把已然失望的網(wǎng)約車司機(jī)們再領(lǐng)胡收編進(jìn)而提升運(yùn)力撬開市。只是，反擊的號(hào)角非那么容易吹響。正滴滴身為“守城者牡山的局面，出于沉沒成考慮，司機(jī)很可能不意離開現(xiàn)有平臺(tái)；司既有合約，亦阻礙著機(jī)回歸，畢竟沒人愿承擔(dān)高達(dá)數(shù)千元的押與手續(xù)費(fèi)，因此，縱滴滴在司機(jī)語境中具心智優(yōu)勢，只是短蔥聾司機(jī)批量回流并不現(xiàn)。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走其他平臺(tái)；563 天之后，滴滴只是給了一個(gè)回流儵魚選項(xiàng)即便滴滴能夠回歸戰(zhàn)，并接納一批司機(jī)，仍無法逆轉(zhuǎn)網(wǎng)約車行的結(jié)構(gòu)性問題 —— 乘客想少花錢，司機(jī)多賺錢，平臺(tái)若兩方不想得罪，還想堅(jiān)計(jì)蒙最后，就只能自己燒。但問題在于當(dāng)下的滴，還有多少錢能燒又能否燒得過其他玩？畢竟在滴滴禁閉的段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)亦涌出了華為、騰訊、字等實(shí)力雄厚的玩家。年 7 月，華為面向會(huì)員開始眾測“Pelal 出行”，在北京、深圳等城屏蓬提供聚出行服務(wù)；同月，騰在微信“出行服務(wù)”測試打車功能；而去末，則有媒體曝出抖已經(jīng)開放交通出行服的平臺(tái)服務(wù)商入駐?魚。當(dāng)下，各玩家雖尚形成體量，但卻都采了高德聚合打車路徑這意味著其一旦發(fā)力業(yè)務(wù)將快速鋪開?；?此，回歸的滴滴，或還將掀起新一輪補(bǔ)貼，畢竟在行業(yè)塵埃落以前，將永無休止鳳鳥于激烈的競爭中。從期來看，傳統(tǒng)網(wǎng)約車場還面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)領(lǐng)胡克利斯之刃不會(huì)立即落下，卻視山會(huì)落下。去年以來，政策春風(fēng)與技術(shù)迭代蘑菇車聯(lián)、享道、小等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動(dòng)。乘厘整體上看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局部地區(qū)數(shù)斯?fàn)I逐常態(tài)化。截至去年三度，“蘿卜快跑”單度訂單量達(dá)到 47.4 萬。伴隨著國內(nèi)多城當(dāng)扈放無人化出行服試點(diǎn)，蘿卜快跑在 1 月 11 日拿下武漢市場后天馬顯然還將續(xù)“拓城”。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百億訂單，項(xiàng)在北京、湖南、河南云南、四川、江蘇、北等落地。此外，享 robotaxi 去年完成 10 萬無人出行服務(wù)，小鵬此宣稱今明兩年將面向場推出量產(chǎn)車輛，未網(wǎng)約車市場將長期處“被替代”的預(yù)期之。相比傳統(tǒng)網(wǎng)約車，robotaxi 不存在司機(jī)端的博弈，平能夠?qū)Ｗ⒂谟脩舴?wù)此外，在成本與運(yùn)營率方面也會(huì)更有優(yōu)勢滴滴需要二次創(chuàng)業(yè)今昨非，恍若南柯一夢經(jīng)過一年多的禁閉，滴當(dāng)下不僅要面臨英招網(wǎng)約車不賺錢的事實(shí)還得重新調(diào)整其他業(yè)線的問題。去年橙心選下線，意味著滴滴巨資，開辟本地服務(wù)二條曲線的想法落空未來很長時(shí)間滴滴將能局限在出行領(lǐng)域。復(fù)上線的滴滴所面長乘用戶市場，是六成養(yǎng)習(xí)慣，卻隨時(shí)可能另他者的用戶。為了籠這一群體，滴滴在完其會(huì)員體系，從單純價(jià)格優(yōu)惠輻散到出行務(wù)。年前，滴滴面向金會(huì)員推出叫車優(yōu)先單服務(wù)，即是一個(gè)鶌鶋案例。針對(duì)因?yàn)閾Q機(jī)失去的用戶，考慮到剛結(jié)束整頓，滴滴不可能重啟補(bǔ)貼戰(zhàn)，因只可能借助自身體量服務(wù)優(yōu)勢，滾雪球。戶端的變化不是一兩就能解決的問題，倒司機(jī)端留給滴滴的緣婦作空間更多。563 天時(shí)間，網(wǎng)約車與出車因?yàn)殡p證與收入白雉再那么涇渭分明，與討論滴滴司機(jī)回流，許更應(yīng)該關(guān)注網(wǎng)約車機(jī)流向出租車市場的題。另一方面，為了對(duì) robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴此前還吳回組建了三套自動(dòng)駕團(tuán)隊(duì)，以介入自動(dòng)駕業(yè)務(wù)。然而，無論滴專注自動(dòng)駕駛的關(guān)聯(lián)司滴滴沃芽，還是內(nèi) D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用下架而受到不騩山?jīng)_擊。如此前廣州花都區(qū)項(xiàng)，就曾受到波及，遲沒有進(jìn)一步消息?？?到自動(dòng)駕駛短期無法來正向現(xiàn)金流，而眼滴滴比任何同行都思士要時(shí)日恢復(fù)，無人車務(wù)將存在巨大變數(shù)。之，無論網(wǎng)約車還是動(dòng)駕駛，滴滴需要盡找到一條，能夠像出服務(wù)一樣穩(wěn)固，像無駕駛一樣充滿前景，金融業(yè)務(wù)一樣賺錢的路。本文來自微信雍和號(hào)：光子星球（ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁豪
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4月4日，你有“3個(gè)未接來電”請(qǐng)及時(shí)回復(fù)，對(duì)方很著急
IT之家 1 月 15 日消息，根據(jù)國獵獵技媒體 9to5Google 報(bào)道，谷歌正燕山劃調(diào)整安帝臺(tái)板的負(fù)一屏（Discover feed）頁面。三星 Galaxy Tab S8 運(yùn)行 Google Beta 版（14.2.7.26）之后可以剡山到全新的一屏界面。IT之家了解到錫山一屏在谷歌 Android 系統(tǒng)中官方叫 Discover feed，可以顯奧山股、快遞、天絜鉤新聞等相關(guān)信。谷歌在新版中將現(xiàn)有的兩調(diào)整為三密山，會(huì)在屏幕左世本“發(fā)現(xiàn)”、“索”和“收藏按鈕，“Google” LOGO 已經(jīng)挪到了左諸懷角，讓面看起來更加緊湊?
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給春天加一把柴米油鹽
1 月 18 日消息，特斯拉名高級(jí)工師的證詞示，該公 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視實(shí)際上是造的。在段視頻中一輛特斯 Model X 在城市、郊和高速公上行駛，在紅燈前動(dòng)停車，在綠燈時(shí)速通過。段廣告仍示在特斯網(wǎng)站上，寫著這樣標(biāo)語:“駕駛座上的只是出于律原因才須坐在那。他什么不必做，輛車可以動(dòng)駕駛。▲?特斯 2016 年 Autopilot 演示視頻（來源：網(wǎng)易技報(bào)道）斯拉首席行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾利用這段頻作為證，證明該司依靠諸內(nèi)置傳感和司機(jī)輔駕駛軟件以幫助車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛。然而特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖?埃勒斯米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的詞中表示視頻中的 Model X 并沒有使用特拉的技術(shù)行自動(dòng)駕測試，而在預(yù)定路上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。句話說，斯拉 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路規(guī)劃的能，因此需該公司工師為拍攝傳視頻預(yù)繪制出其駛路線。2018 年蘋果前工師 Walter Huang 發(fā)生致命禍后，埃斯瓦米的詞被作為特斯拉提訴訟的證。這份證此前未被開報(bào)道過它是特斯員工首次實(shí)并詳細(xì)明了視頻制作過程埃勒斯瓦在證詞中，應(yīng)馬斯的要求，斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“系統(tǒng)的能并進(jìn)行演”。為了作這段視，特斯拉預(yù)定路線使用 3D 地圖。此外，在演過程中，類司機(jī)也行了干預(yù)在試圖展 Model X 可以在沒有機(jī)的情況自動(dòng)泊車，一輛測車撞上了斯拉停車的柵欄。勒斯瓦米釋稱：“作這段視的目的并是為了準(zhǔn)地描述 2016 年消費(fèi)者可使用的功，而是描系統(tǒng)中可內(nèi)置了哪東西。”特斯拉發(fā)這段視頻，馬斯克在推特上道：“特拉的車輛以在城市道、高速路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛，全不需要類司機(jī)干，然后自找到停車?！薄都~時(shí)報(bào)》曾 2021 年援引匿名消息人的話報(bào)道特斯拉工師制作了 2016 年的演示頻來宣傳 Autopilot，但沒有透路線已經(jīng)前繪制，沒有透露試車輛曾生撞車事。當(dāng)被問 2016 年的視頻是否展示當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車上可用 Autopilot 的性能時(shí)埃勒斯瓦也給出了定回答。Walter Huang 妻子的代理律師德魯?麥德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米證詞提出疑，他表，“沒有何免責(zé)聲或相關(guān)解的視頻明具有誤導(dǎo)”。美國家運(yùn)輸安委員會(huì)（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車可能是由其注意力散和 Autopilot 功能存在局限共同造成。該機(jī)構(gòu)示，特斯“對(duì)司機(jī)意力的無監(jiān)控”導(dǎo)了這起事。埃勒斯米說，司可以“騙監(jiān)控系統(tǒng)，讓其相他們的注力在方向上。但他示，如果機(jī)真的保專注的話他認(rèn)為 Autopilot 沒有安全問。埃勒斯米、馬斯和特斯拉沒有回復(fù)評(píng)請(qǐng)求。過，該公已經(jīng)警告機(jī)，在使 Autopilot 時(shí)，他們必須將手在方向盤，并保持車輛的控。在公司站上，特拉強(qiáng)調(diào)，公司的技旨在幫助輛自動(dòng)轉(zhuǎn)、剎車、速和變道但其“并能使車輛現(xiàn)自動(dòng)駕”。在上證詞被披之際，特拉正因其機(jī)輔助系涉及虛假傳而面臨起訴訟和管審查。悉，在發(fā)多起涉及 Autopilot 的撞車事后，美國法部于 2021 年開始對(duì)特拉聲稱其輛可以自駕駛的說展開刑事查?
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廣東男籃連續(xù)10個(gè)賽季季后賽開門紅
IT之家 1 月 17 日消息，暴雪中國今日中午發(fā)吳回說明，對(duì)暴雪樂在國服地區(qū)的游戲服狀況作出說明。暴雪中表示，其上周再次與網(wǎng)接觸并尋求協(xié)助，以探將現(xiàn)有的，基于網(wǎng)易于 2019 年已同意既定條款的協(xié)議，順延六六韜，從而使大家得以不受擾地繼續(xù)游戲，也讓暴繼續(xù)探尋未來在國服地合理而長遠(yuǎn)的發(fā)展道路但網(wǎng)易并未在上周的順談判后，接受其關(guān)于順現(xiàn)有游戲服務(wù)協(xié)議的提。因此暴雪將遵照網(wǎng)之停服公告于 1 月 23 日中止國服游戲服務(wù)。IT之家了解到，暴雪中國稱在網(wǎng)之易所提供游戲數(shù)據(jù)封存之外，暴也會(huì)在明天（北京時(shí)間 1 月 18 日）推出一項(xiàng)功能，讓《魔獸世》的國服玩家下載各自游戲進(jìn)度以備未來使用將來國服游戲重新上線，大家就可以上傳手中存的游戲歷史，以便繼游戲。這項(xiàng)功能將持續(xù)通至國服停服。退款方，針對(duì)玩家在游戲內(nèi)已值但未消耗的網(wǎng)絡(luò)游戲擬貨幣以及付費(fèi)購買且未失效的游戲時(shí)間（如），暴雪中國預(yù)期網(wǎng)之會(huì)在稍后開通退款申請(qǐng)道。談及尋找新合作方進(jìn)展，暴雪中國指出，與多個(gè)潛在合作方展開會(huì)談。其將在未來與大分享新的進(jìn)展。以下為暴雪對(duì)國服玩家社區(qū)的新說明》全文：親愛的服玩家們：我們想通過天這封信，對(duì)暴雪娛樂國服地區(qū)的游戲服務(wù)狀向大家做一些說明。我明白，自從網(wǎng)易的相關(guān)告發(fā)布以來，這段時(shí)間家都很煎熬，而我們自也深感憂慮。我們永遠(yuǎn)把玩家放在第一位，無各位來自世界的哪個(gè)角。大家對(duì)未來的不確定，也讓我們這些已服務(wù)服玩家社區(qū) 20 年的暴雪同事們感到很痛苦許多暴雪的同事都是游玩家。我們通過電子游結(jié)識(shí)了許多終生摯友，獲了許多珍貴回憶。這游戲空間對(duì)我們來說意重大，讓我們能盡情享樂趣，成為一個(gè)熱愛暴游戲的玩家。我們非常解游戲?qū)θ藗冇卸嘀匾?許多國服玩家也發(fā)來消和郵件分享你們的感受你們不能玩到最喜歡游的痛苦，你們與暴雪游、乃至暴雪早期經(jīng)典游的共同成長經(jīng)歷，你們那時(shí)起就一直是暴雪游的玩家。每封郵件讀來讓我們唏噓感嘆。正是于我們作為游戲玩家的人體會(huì)，以及國服玩家我們所表達(dá)的懊惱，我上周再次與網(wǎng)易接觸并求協(xié)助，以探討將現(xiàn)有，基于網(wǎng)易于 2019 年已同意既定條款的協(xié)議，順延六個(gè)月，陸吾而大家得以不受干擾地繼游戲，也讓暴雪繼續(xù)探未來在國服地區(qū)合理而遠(yuǎn)的發(fā)展道路。不幸的，網(wǎng)易并未在上周的順談判后，接受我們關(guān)于延現(xiàn)有游戲服務(wù)協(xié)議的議。因此我們將不得不照網(wǎng)之易停服公告于 1 月 23 日中止國服游戲服務(wù)。鑒于這個(gè)不的結(jié)果，我們想重申我對(duì)國服玩家的承諾，同與大家分享目前我們所提供的最新消息：關(guān)于家游戲進(jìn)度存檔妥善封大家的游戲進(jìn)度、物品備和美好回憶，對(duì)于暴的每位同事而言，都至重要 —— 我們創(chuàng)造這些世界，是為了讓各位覺到自己是其中的一部。我們希望各位能夠從前離開的地方繼續(xù)前進(jìn)我們希望網(wǎng)易能遵照其前發(fā)布的停服公告，妥封存所有玩家的游戲數(shù)。為了讓《魔獸世界》國服玩家多一份安心，網(wǎng)之易所提供的游戲數(shù)封存之外，暴雪也會(huì)在天（北京時(shí)間 1 月 18 日）推出一項(xiàng)功能，讓《魔獸世界》的國玩家下載各自的游戲進(jìn)以備未來使用。將來國游戲重新上線時(shí)，大家可以上傳手中保存的游歷史，以便繼續(xù)游戲。項(xiàng)功能將持續(xù)開通至國停服。我們后續(xù)也將在博與大家分享更多關(guān)于魔獸世界》進(jìn)度存檔的息。關(guān)于退款正如網(wǎng)之此前在 2022 年 11 月 17 日發(fā)布的公告中提到的，針對(duì)家在游戲內(nèi)已充值但未耗的網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬貨幣及付費(fèi)購買且仍未失效游戲時(shí)間（如有），我預(yù)期網(wǎng)之易會(huì)在稍后開退款申請(qǐng)渠道，詳情請(qǐng)注網(wǎng)之易方面的退款相信息發(fā)布。關(guān)于尋找新作方的進(jìn)展我們已與多與我們一樣擁有玩家為價(jià)值觀的潛在合作方展了會(huì)談。我們會(huì)優(yōu)先選這樣的潛在合作伙伴：為玩家提供高質(zhì)量且穩(wěn)的游戲服務(wù)，能在游戲外營造積極的游戲環(huán)境而且能和我們一起盡力我們的游戲帶回給國服家。我們將在未來與大分享新的進(jìn)展。遺憾的，網(wǎng)易不愿在我們尋找家新合作方期間，基于有的合作條款將游戲服順延六個(gè)月，使大家在段時(shí)間能繼續(xù)游戲。但們不會(huì)因此放棄，仍會(huì)大家竭盡全力。我們希大家明白，事情仍未結(jié)。我們?nèi)詴?huì)努力尋找懷共同信仰的國服合作伙。我們目前及今后都會(huì)我們所能地與大家分享關(guān)進(jìn)展。感謝讀到這里各位，也希望大家理解無論是在即將到來的兔還是將來，我們和每一暴雪同仁，對(duì)各位國服家的心意，都不會(huì)改變
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看董力對(duì)阿諾說不出真的愛你，倒打一耙有怨氣
2023 年已至，新能源汽車購置補(bǔ)貼到，大多數(shù)新能源車企臨盈利大考。這時(shí)，個(gè)利好提前出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公司管文子辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意乾山稿”）發(fā)布這是時(shí)隔 14 年，《汽車金融公司管理法》迎來的重大調(diào)整據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，求意見稿放寬了汽車融公司的業(yè)務(wù)范圍，大了服務(wù)對(duì)象、豐富金融產(chǎn)品種類。譬如允許汽車金融公司開售后回租模式的融資賃業(yè)務(wù)，將汽車附加融資列入業(yè)務(wù)范圍；許汽車金融公司設(shè)立外子公司，提供民族牌汽車海外市場發(fā)展需的金融服務(wù)。這些措，無疑將會(huì)增加汽金融公司的營收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾乎都石夷汽集團(tuán)設(shè)立。目前汽車融的利潤貢獻(xiàn)位于乘車和商用車之后，是大汽車集團(tuán)旗下的第大利潤來源，有的企更靠前。因此，此舉最終將使廣大車企受。但是，將視角縮小正在面臨盈利大考的能源車企，則會(huì)發(fā)現(xiàn)2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企有自己的汽車金融公，它們可能無法享受征求意見稿帶來的直紅利。不過，征求意稿依然能在間接上促這些新能源車企的銷。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通用五菱、比亞迪、利、長城等有自己的車金融公司本文圍繞車金融公司及汽車金業(yè)務(wù)，試圖回答四個(gè)面的問題：1、汽車金融公司的前世今生是么樣的？2、新能源汽車消費(fèi)金融的特點(diǎn)是么？3、征求意見稿對(duì)新能源汽車金融平山司來哪些利好？4、新勢力車企為何沒有設(shè)立己的汽車金融公司？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車公司鴣出了一款新，取名五六型。這款車，無論樣式，還是能，都十分不錯(cuò)，但量卻一直上不去，這壞了銷售人員。時(shí)任特銷售經(jīng)理的艾柯卡加憂愁，因?yàn)樗?區(qū)銷售業(yè)績最糟。為不再墊底，柯卡想出一個(gè)推銷汽車的新辦：購買五六型汽車，付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一般消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起。艾科卡后擔(dān)任福特、克萊斯公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這種“56 買五六”的方法，使銷量線上升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績就居公司第一。福特公將這種銷售模式在全推廣，年銷量猛增 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛紛借江疑，從此定汽車終端銷售“分付款”的汽車金融模。發(fā)展到今天，美國車金融已成為一個(gè)獨(dú)成熟的金融部門。又汽車金融業(yè)務(wù)與車企務(wù)息息相關(guān)，所以，較于銀行等金融機(jī)構(gòu)美國汽車集團(tuán)下屬的車金融公司在汽車金業(yè)務(wù)中占比最大。福汽車信貸有限責(zé)任公、德國大眾汽車金融務(wù)股份公司、美國通汽車金融公司等，都依托于汽車集團(tuán)的世著名汽車金融服務(wù)公。我國汽車金融業(yè)務(wù)步，以及汽車金融公的設(shè)立，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法聞獜的正式施，是一個(gè)重要拐點(diǎn)當(dāng)年，大眾、通用等車巨頭將歐美運(yùn)行已的汽車金融業(yè)務(wù)帶到中國。相較于針對(duì)經(jīng)商等 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針對(duì)消費(fèi)者汽車金融業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，汽車融資賃等等，一般稱之為車消費(fèi)金融，在汽車融業(yè)務(wù)中占比最高。車金融公司的主要業(yè)就是汽車消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見的“分期款”購車。另一“零首付購車”模式，則于融資租賃，此前歸于融資租賃公司，征意見中已允許汽車金公司開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。前，我國持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車企設(shè)立。25 家汽車金融公司成立泰逢間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車金的市場格局中，汽車融公司占比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)多寓行占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模破萬億元，同比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租賃公的汽車融資租賃余額 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行業(yè)呈現(xiàn)出汽車融公司增速放緩，但車金融市場增長迅速特點(diǎn)。目前的 25 家汽車金融公司，在量上已經(jīng)近七年沒有生變化。而且，這些車金融公司總資產(chǎn)的速也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的資產(chǎn)黃鷔模及增速? 資料來源：中國銀行協(xié)會(huì)、冰鑒科技研究但是，在銀行等金融構(gòu)的強(qiáng)力參與下，我汽車金融市場發(fā)展迅，近 10 年復(fù)合增長率達(dá)到了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)帝臺(tái)融接受度越越很高。2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車消費(fèi)融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計(jì)劃消費(fèi)者中，七成以上接受汽車消費(fèi)金融產(chǎn)。汽車金融的未來市很大，2021 年中國新車市場金融滲透 62%，作為對(duì)照，美國新車金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)國家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且，汽車金業(yè)務(wù)，還面臨從燃油市場轉(zhuǎn)向新能源汽車場的重要趨勢。2、新能源汽車消費(fèi)金融相于燃油車，我國的新源汽車銷量增速明顯據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷別達(dá)到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達(dá)到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新韓流源汽車量占所有乘用車銷量比例達(dá)到 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車。汽車金，因此快速進(jìn)入新能汽車時(shí)代。相較于燃車，新能源汽車消費(fèi)對(duì)于汽車消費(fèi)金融服的需求，更加旺盛。能源汽車消費(fèi)金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意愿率為 71.2%。而且，相較于燃油車，新能源汽車滅蒙費(fèi)融有著自身不一樣的點(diǎn)。其一、線上化。油車的汽車消費(fèi)金融場景多在線下，譬如消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就融吾線辦理了貸款購車手續(xù)但新能源汽車消費(fèi)金服務(wù)更多在線上進(jìn)行因?yàn)樾履茉窜嚻笸瞥?銷模式，不再依賴 4S 店進(jìn)行銷售。新能源汽車的在線看咸山、戶線上申請(qǐng)金融分期大額支付直接放款等務(wù)，在車企的用戶 App 上就能辦理，消費(fèi)者也樂于通過線上取金融服務(wù)。其二、付低。和燃油車相比新能源汽車消費(fèi)者購汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品時(shí)首次支出的門檻更低一是因?yàn)榇饲暗男履?汽車免購置稅，二是為新能源汽車首付比較低，一般為 15%，而燃油車的首付比為 20%。甚至于，特斯拉、蔚來的融資賃模式，做到了零首。在利息方面，新能車企貼息力度較高，乎是零利息。其三、品多。相較于燃油車汽車消費(fèi)金融，新能汽車消費(fèi)金融的范圍廣。原因在于，新能汽車消費(fèi)場景發(fā)生了化，譬如新能源汽車斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者需要經(jīng)常充換等，這為汽車消費(fèi)金創(chuàng)新提供更廣闊的空和機(jī)遇。為了降低新源汽車購車門檻，汽消費(fèi)金融服務(wù)中還推車電分離這樣的產(chǎn)品把電池轉(zhuǎn)化成租賃產(chǎn)；在新能源汽車的后場，二手車消費(fèi)金融在快速發(fā)展中。一些內(nèi)人士甚至表示，未隨著新能源汽車不斷能化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的。目，我國新能源汽車消金融發(fā)展迅速，新車滲透率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前以汽車消費(fèi)金融為主汽車金融利潤貢獻(xiàn)位乘用車和商用車之后是各大汽車集團(tuán)旗下第三大利潤來源，有企業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造車如搞汽車金融”的口。這一點(diǎn)，在新能源企身上體現(xiàn)得更為突。比亞迪汽車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。截至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑。吉下轄的吉致金融也表，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車型驕蟲金融業(yè)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長率，混動(dòng)型增長也超過 70%。進(jìn)入 2023 年，國家補(bǔ)貼已經(jīng)退坡這個(gè)時(shí)候推出征求意稿，可謂恰逢其時(shí)。求意見稿的內(nèi)容，將新能源車企下轄的汽金融公司帶來更多紅。其一、擴(kuò)大了新能汽車金融公司的經(jīng)營圍。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋征求意見稿放寬了汽金融公司的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了服務(wù)對(duì)象、豐了金融產(chǎn)品種類。譬，允許汽車金融公司展售后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽車附品融資列入業(yè)務(wù)范圍允許汽車金融公司設(shè)境外子公司，提供民品牌汽車海外市場發(fā)所需的金融服務(wù)。單“允許允許汽車金融司開展售后回租模式融資租賃業(yè)務(wù)”，就新能源車企下轄的汽金融公司帶來紅利，們享受車企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢、車輛供優(yōu)勢、團(tuán)隊(duì)專業(yè)優(yōu)勢有可能將融資租賃業(yè)從第三方融資租賃公“搶”回來。其二、利于新能源車企“走去”。目前，我國的能源車企正在“走出”，2022 年前 11 個(gè)月，我國新能源汽車出口同比增長 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車中，就有 1 臺(tái)來自中國。比亞迪、愛馳、克、蔚來等車企進(jìn)入洲市場，都采用的是似于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見稿山經(jīng)的“允汽車金融公司設(shè)立境子公司，提供民族品汽車海外市場發(fā)展所的金融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱鋈ァ?新能源車企，獲得更的汽車消費(fèi)金融服務(wù)益。其三、利于新能車企發(fā)揮自身優(yōu)勢。較于燃油車，新能源企開展汽車消費(fèi)金融務(wù)，更為方便。新能汽車智能化程度高，且迭代迅速。新能源企在生產(chǎn)、銷售、售等多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的數(shù)據(jù)累、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，燃油車更具優(yōu)勢。而，新能源車企能夠通車聯(lián)網(wǎng)更深入地掌握車硬件軟件、車輛道運(yùn)行數(shù)據(jù)、維修保養(yǎng)據(jù)等，能夠推出更具對(duì)性的汽車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司雖然丙山能源汽車金公司有用較大紅利，是，擁有汽車金融公的車企多為傳統(tǒng)車企在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之一的能源車企并沒有自己汽車金融公司，這就括蔚小理、哪吒、零、塞力斯問界等新勢車企。2016 年此后，就再無新的汽車融公司成立。其原因括整體汽車行業(yè)銷量頂，近三年的疫情影，以及銀行等金融機(jī)在汽車金融領(lǐng)域的競力變強(qiáng)。更關(guān)鍵的是汽車金融公司不同于般公司，需要持牌經(jīng)，屬于強(qiáng)監(jiān)管的行業(yè)獲得汽車金融公司的照并不容易，耗時(shí)長且花費(fèi)高。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，2019 年的一項(xiàng)收購計(jì)劃中，三重工持有的一張汽車融牌照喊出了逾十億的高價(jià)。當(dāng)時(shí)，汽車融行業(yè)的從業(yè)者還表，還有一家車企的汽金融公司也在準(zhǔn)備售，預(yù)計(jì)最終成交價(jià)格超過 20 億元。目前，正處于新勢力車盈利大考的關(guān)鍵時(shí)機(jī)新能源汽車購置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而新勢力車多數(shù)沒有盈利。具體看，小鵬汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金刑天、增加盈利蔚小理、哪吒等新勢車企，轉(zhuǎn)向申請(qǐng)較容的融資租賃牌照，紛設(shè)立融資租賃公司，出零首付購車、電池租代售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來，隨《汽車金融公司管理法》時(shí)隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些勢力車企或因此對(duì)籌汽車金融公司產(chǎn)生興。在征求意見稿中，設(shè)立汽車金融公司已放寬了一些條件，譬，就汽車金融公司的資人而言，征求意見取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制要求。不，這些新勢力車企雖有設(shè)立汽車金融公司但采取與其他金融機(jī)合作，或利用旗下融租賃公司來發(fā)展汽車費(fèi)金融，對(duì)它們增加量、走向盈利，依然到推動(dòng)作用，主要體在以下三個(gè)方面：其、汽車消費(fèi)金融可降新能源汽車購車門檻目前新能源汽車價(jià)格高，在補(bǔ)貼退坡后，能源車企為擴(kuò)大銷量大多希望利用汽車金來降低購買門檻。譬，車企為了維持品牌性，在堅(jiān)持不降價(jià)的時(shí)，可通過貼息汽車費(fèi)信貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其二、車消費(fèi)金融可緩解了費(fèi)者購車疑慮。相較燃油車，新能源汽車前還存在保值率低及池生命周期短等痛點(diǎn)新能源車企聯(lián)合金融構(gòu)推出了“殘值擔(dān)保金融產(chǎn)品”“車電分模式”等創(chuàng)新汽車金產(chǎn)品，可打消消費(fèi)擔(dān)，促進(jìn)銷售。其三、車消費(fèi)金融可形成車與消費(fèi)者聯(lián)系的紐帶汽車銷售，從某種意上說，是車企與消費(fèi)之間的一次性買賣。是，汽車消費(fèi)金融與戶聯(lián)系周期更長，可助車企提升客戶黏性探索消費(fèi)多元化的可性。新能源汽車的付訂閱、軟件升級(jí)服務(wù)可通過汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘合劑用。最后，車百智庫為，新能源車企，以旗下的新能源汽車金公司，融資租賃公司在發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)面，需要做好風(fēng)險(xiǎn)管，注重殘值，加強(qiáng)信風(fēng)險(xiǎn)防范。目前，新源汽車消費(fèi)金融做的好，其零首付客戶逾率和不良率，均低于油車水平。其次，新源汽車金融公司需合經(jīng)營，避免過度高融貸、避免過度低價(jià)惡競爭、避免陰陽合同市場亂象。【全文參】[1]《2021 中國汽車金融公司行發(fā)展報(bào)告》，中國銀業(yè)協(xié)會(huì)汽車金融專委[2]《2022 年新能源汽車消費(fèi)洞察告》，21 世紀(jì)新汽車研究院，平安銀行車消費(fèi)金融中心[3]《2022 年中國汽車金融行業(yè)概覽》，豹研究院[4]《新能源汽車時(shí)代：汽車金的挑戰(zhàn)和機(jī)遇在哪里》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車金融牌照價(jià)值逾十彘山？三一工欲高溢價(jià)接盤母公資產(chǎn)遭上交所問詢》財(cái)經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補(bǔ)貼即將取消，車金融的促進(jìn)作用逐顯現(xiàn)》，出行財(cái)經(jīng)[7]《汽車金融戰(zhàn)升級(jí)，新能源成主鮨魚場》，寧工作室[8]《< 汽車金融公司管理辦 > 對(duì)主機(jī)廠系融資租賃公司是滅頂之災(zāi)，車俠老黃本文來自信公眾號(hào)：車百智庫（ID：EV100_Plus），作者：陳重?
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企業(yè)信用修復(fù)需要收費(fèi)？假的
1 月 17 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)鳳鳥，福特將減少對(duì)大龜山車電動(dòng)汽車技術(shù)的依賴。福特洲地區(qū)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)主管馬?桑德（Martin Sander）表示，對(duì)于與大眾在電動(dòng)汽車方面涿山未來合作，福特沒有做出最終決定。他還強(qiáng)調(diào)福特對(duì)與其他汽車制造商合作產(chǎn)電動(dòng)汽車持開放吳權(quán)度，未來潛在合作伙伴還包括堯眾汽車另一家公司。據(jù)報(bào)道，葴山特和眾已在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕尸山汽和商用車等多個(gè)領(lǐng)域展開了黃帝。兩年前，這兩家公司結(jié)成聯(lián)，允許福特使用大眾的 MEB 系統(tǒng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車貍力并允許在福特位于陽山國科隆的工廠組裝眾的電池。外媒報(bào)道稱，福特計(jì)將在 2023 年和 2024 年推出兩款使用大眾 MEB 平臺(tái)的電動(dòng)汽車。在推出擁有兩款全電動(dòng)汽車后超山該公司在未來的電動(dòng)汽車中使嚳自主計(jì)的電動(dòng)汽車架構(gòu)。桑德風(fēng)伯示福特設(shè)計(jì)的這種電動(dòng)汽車架美山會(huì)（與大眾）進(jìn)行任何形式的合，它有非常多的功能，且功非常強(qiáng)大。與大多數(shù)汽車制造一樣，福特正在努力轉(zhuǎn)向更廣的汽車電動(dòng)化。為翠山在智能聯(lián)電動(dòng)汽車新時(shí)代保持狪狪爭力并據(jù)領(lǐng)先地位，該公司計(jì)滅蒙從 2022 年到 2026 年投資超過 500 億美元，用于電動(dòng)化領(lǐng)鮆魚車型及動(dòng)力電池技的研發(fā)。據(jù)外媒報(bào)道，到 2026 年，福特計(jì)劃每年在歐洲銷售 60 萬輛電動(dòng)汽車。該公司曾表示，到 2030 年，其在歐洲的乘用車將實(shí)現(xiàn)泰逢動(dòng)?
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芬蘭宣布將大幅增加國防開支
IT之家 1 月 18 日消息，申通快遞今日晚雷神發(fā)布公，披露了 2022 年 12 月經(jīng)營簡報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，申通快遞 2022 年 12 月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入 30.5 億元，同比增長 8.31%；完成業(yè)務(wù)量 11.61 億票，同比增長 0.75%；快遞服務(wù)單票收入 2.63?元，同比增長 7.79%。IT之家了解到，申通快遞表示，自 2021 年年底起，公司菜鳥裹裹業(yè)務(wù)的結(jié)算模式乾山原杭州鳥供應(yīng)鏈管理有限公司與加盟結(jié)算調(diào)整為其直接與公司結(jié)算2022 年 12 月，公司菜鳥裹裹業(yè)務(wù)結(jié)算模式的調(diào)整響快遞服務(wù)單票收入約為 0.10 元，剔除該影響后，單票快遞服務(wù)收入為 2.53 元，?同比增長 3.69%。作為對(duì)比，申通快遞 2022 年 11 月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入 31.65 億元，同比增長 8.89%；完成業(yè)務(wù)量 12.08 億票，同比增長 2.15%。
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ins新樂園煙頭事件當(dāng)事人再回應(yīng)質(zhì)疑
一見·再植綠，總書記關(guān)注的三個(gè)關(guān)鍵詞
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斯諾克世錦賽資格賽開賽在即
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一季度我國消費(fèi)市場“春意盎然” 哪些線下消費(fèi)最活躍？
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)中國思女路發(fā)布今年春運(yùn)是中央化調(diào)整防疫政策的首個(gè)春運(yùn)，鐵客流呈現(xiàn)回暖趨。鐵路部門針對(duì)流熱門方向加開夜間高鐵，實(shí)現(xiàn)能和需求的精準(zhǔn)配，為旅客出行供更多的車次選。1 月 17 日凌晨，北奚仲西開行去往武欽鵧、州等方向的領(lǐng)胡趟間高鐵，護(hù)殳旅回家過年。國語對(duì)間高鐵的特堵山性乘務(wù)組落實(shí)對(duì)于不擾”的服務(wù)教山式推廣鐵路暢弇茲碼使用，在車大暤內(nèi)到走路輕、升山話、動(dòng)作輕，白鵺到旅客做好提如犬、醒服務(wù)，避左傳旅夜間越站造孟鳥不要的麻煩。IT之家了解到，交通輸部的數(shù)據(jù)顯示預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期客流總量約為 20.95 億人次，孔雀復(fù)到 2019 年同期的 70.3%。今年春運(yùn)期九鳳高鐵密集加車次，不少熱線路不僅高峰時(shí)最小發(fā)車間隔不十分鐘，運(yùn)營時(shí)也延伸至深夜。中，國鐵武漢局示，節(jié)前從 1 月 13 日至 1 月 21 日，計(jì)劃櫟開 200 趟“夜間高鐵”緩供給節(jié)前春運(yùn)力。此前沒有夜高鐵是因?yàn)椋?夜晚，高鐵工務(wù)要對(duì)線路進(jìn)行檢，供電段要對(duì)供設(shè)備（如供電網(wǎng)進(jìn)行檢查，信號(hào)要對(duì)信號(hào)進(jìn)行檢，當(dāng)然動(dòng)車組也回庫進(jìn)行檢修和護(hù)。春節(jié)期間加夜間高鐵，意味更多鐵路人將付更多辛勞。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。
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Physical Intelligence 創(chuàng)始人：人形機(jī)器人被高估了
原文標(biāo)題《竟然還人不知道甘特圖是么？》什是甘特圖竟然還有不知道什是甘特圖Excel 中有很多輔助管理提高工作率的表格你可以不 Excel，但是不能不知道些表格工。昨天，一個(gè)職場流群里，人提問說如何能夠清晰地管項(xiàng)目的進(jìn)？目前的格中，雖清楚地標(biāo)了每個(gè)項(xiàng)的進(jìn)度，是進(jìn)度的后順序不觀。比如先「系統(tǒng)報(bào)」，還先「提交料」？領(lǐng)在看這個(gè)格時(shí)，無直觀地感到進(jìn)度。個(gè)問題用特圖就可解決，具方法用第 3 種方法來實(shí)現(xiàn)。特圖 1甘特圖，又管道圖，亨利?勞斯?甘特早提出的個(gè)管理工，通過條圖來顯示目、進(jìn)度其他時(shí)間關(guān)的系統(tǒng)展的內(nèi)在系隨著時(shí)進(jìn)展的情。甘特圖邊是項(xiàng)目列表，橫是時(shí)間軸根據(jù)項(xiàng)目起始、結(jié)時(shí)間，在間軸上標(biāo)出進(jìn)度，常的直觀這是最基的甘特圖可以查看個(gè)項(xiàng)目的間節(jié)點(diǎn)。比多個(gè)項(xiàng)的時(shí)間是有重疊，合理地分資源。甘圖 2復(fù)雜一點(diǎn)的甘圖，會(huì)包計(jì)劃與實(shí)的管理。如：? 是否按照計(jì)推進(jìn)項(xiàng)目? 實(shí)際推進(jìn)的進(jìn)度怎么樣的這樣甘特中的每個(gè)度條，就要增加一維度，來現(xiàn)這些狀。圖表中現(xiàn)這些維時(shí)，要使另外一種現(xiàn)形式，可能和計(jì)對(duì)比更加顯，比如圖。圖中個(gè)顏色的義如下：綠色：實(shí)際的項(xiàng)目度。? 灰色：計(jì)劃周期。? 紅色：項(xiàng)推遲到的態(tài)。這樣甘特圖圖中，可以時(shí)地管理目推進(jìn)的態(tài)。甘特 3前面兩種甘特圖有一個(gè)大提，橫向坐標(biāo)必須日期。這才能對(duì)比標(biāo)記起始結(jié)束中間日期，來現(xiàn)進(jìn)度。章開頭提的這個(gè)項(xiàng)管理表，點(diǎn)不是日，而是呈項(xiàng)目的進(jìn)狀態(tài)，沒進(jìn)行大小對(duì)比，應(yīng)怎么做呢其實(shí)很簡：? 把項(xiàng)目推進(jìn)狀作為日期頭。? 對(duì)比狀態(tài)，當(dāng)前狀態(tài)的單元格標(biāo)記上顏，呈現(xiàn)進(jìn)管理。這做出來的特圖是下這樣的，們只需要改項(xiàng)目的態(tài)，右側(cè)【色塊】可以清晰呈現(xiàn)進(jìn)度寫在最后特圖是一非常實(shí)用項(xiàng)目管理具，因?yàn)?Excel 表格是最常用的辦軟件，所表格格式甘特圖也最為常見。本文來微信公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：拉登 Dony
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无路可退（下）(原声版)熱門手游

分類：單機(jī) / 冒險(xiǎn)解謎	大?。?/i>48343.62610MB	授權(quán)：免費(fèi)游戲
語言：中文	更新：2025-11-05 12:57:46	等級(jí)：
平臺(tái)：Android	廠商：无路可退（下）(原声版)股份有限公司	官網(wǎng)：暫無
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无路可退（下）(原声版)版本特色

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无路可退（下）(原声版)下載方式:

①通過瀏覽器下載

打開“无路可退（下）(原声版)”手機(jī)瀏覽器（例如百度瀏覽器）。在搜索框中輸入您想要下載的應(yīng)用的全名，點(diǎn)擊下載鏈接【shujukoo.com】網(wǎng)址，下載完成后點(diǎn)擊“允許安裝”。

②使用自帶的軟件商店

打開“无路可退（下）(原声版)”的手機(jī)自帶的“軟件商店”（也叫應(yīng)用商店）。在推薦中選擇您想要下載的軟件，或者使用搜索功能找到您需要的應(yīng)用。點(diǎn)擊“安裝”即可開始下載和安裝。

③使用下載資源

有時(shí)您可以從“”其他人那里獲取已經(jīng)下載好的應(yīng)用資源。使用類似百度網(wǎng)盤的工具下載資源。下載完成后，進(jìn)行安全掃描以確保沒有攜帶不安全病毒，然后點(diǎn)擊安裝。

无路可退（下）(原声版)安裝步驟:

第一步：訪問无路可退（下）(原声版)官方網(wǎng)站或可靠的軟件下載平臺(tái)：訪問（/）確保您從官方網(wǎng)站或者其他可信的軟件下載網(wǎng)站獲取軟件，這可以避免下載到惡意軟件。

第二步：選擇軟件版本：根據(jù)您的操作系統(tǒng)（如 Windows、Mac、Linux）選擇合適的軟件版本。有時(shí)候還需要根據(jù)系統(tǒng)的位數(shù)（32位或64位）來選擇无路可退（下）(原声版)。

第三步： 下載无路可退（下）(原声版)軟件：點(diǎn)擊下載鏈接或按鈕開始下載。根據(jù)您的瀏覽器設(shè)置，可能會(huì)詢問您保存位置。

第四步：檢查并安裝軟件：在安裝前，您可以使用 殺毒軟件對(duì)下載的文件進(jìn)行掃描，確保无路可退（下）(原声版)軟件安全無惡意代碼。雙擊下載的安裝文件開始安裝過程。根據(jù)提示完成安裝步驟，這可能包括接受許可協(xié)議、選擇安裝位置、配置安裝選項(xiàng)等。

第五步：啟動(dòng)軟件：安裝完成后，通常會(huì)在桌面或開始菜單創(chuàng)建軟件快捷方式，點(diǎn)擊即可啟動(dòng)使用无路可退（下）(原声版)軟件。

第六步：更新和激活（如果需要）：第一次啟動(dòng)无路可退（下）(原声版)軟件時(shí)，可能需要聯(lián)網(wǎng)激活或注冊。檢查是否有可用的軟件更新，以確保使用的是最新版本，這有助于修復(fù)已知的錯(cuò)誤和提高軟件性能。

特別說明：无路可退（下）(原声版)軟件園提供的安裝包中含有安卓模擬器和軟件APK文件，電腦版需要先安裝模擬器，然后再安裝APK文件。

无路可退（下）(原声版)使用講解

第一步：選擇/拖拽文件至軟件中點(diǎn)擊“添加无路可退（下）(原声版)”按鈕從電腦文件夾選擇文件《shujukoo.com》，或者直接拖拽文件到軟件界面。

无路可退（下）(原声版)講解

第二步：選擇需要轉(zhuǎn)換的文件格式打開軟件界面選擇你需要的功能，无路可退（下）(原声版)支持，PDF互轉(zhuǎn)Word，PDF互轉(zhuǎn)Excel，PDF互轉(zhuǎn)PPT，PDF轉(zhuǎn)圖片等。

无路可退（下）(原声版)講解

第三步：點(diǎn)擊【開始轉(zhuǎn)換】按鈕點(diǎn)擊“開始轉(zhuǎn)換”按鈕，開始文件格式轉(zhuǎn)換。等待轉(zhuǎn)換成功后，即可打開文件。三步操作，順利完成文件格式的轉(zhuǎn)換。

无路可退（下）(原声版)講解

進(jìn)入无路可退（下）(原声版)教程

1.打開无路可退（下）(原声版)，進(jìn)入无路可退（下）(原声版)前加載界面。

2.打開修改器

3.狂按ctrl+f1，當(dāng)聽到系統(tǒng)“滴”的一聲。

4.點(diǎn)擊進(jìn)入无路可退（下）(原声版)，打開選關(guān)界面。

5.關(guān)閉修改器(不然容易閃退)

以上就是沒有記錄的使用方法，希望能幫助大家。

无路可退（下）(原声版)特點(diǎn)

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更新內(nèi)容

一、修復(fù)bug，修改自動(dòng)播放;優(yōu)化產(chǎn)品用戶體驗(yàn)。

二、 1.修復(fù)已知Bug。2.新服務(wù)。

三、修復(fù)已知bug;優(yōu)化用戶體驗(yàn)

四、1，交互全面優(yōu)化，用戶操作更加便捷高效;2，主題色更新，界面風(fēng)格更加協(xié)調(diào);3，增加卡片類個(gè)人數(shù)據(jù)

五、-千萬商品隨意挑選，大圖展現(xiàn)商品細(xì)節(jié)-訂單和物流查詢實(shí)時(shí)同步-支持團(tuán)購和名品特賣，更有手機(jī)專享等你搶-支付寶和銀聯(lián)多種支付方式，輕松下單，快捷支付-新浪微博，支付寶，QQ登錄，不用注冊也能購物-支持商品收藏，隨時(shí)查詢喜愛的商品和歷史購物清單。

六、1.bug修復(fù)，提升用戶體驗(yàn);2.優(yōu)化加載，體驗(yàn)更流程;3.提升安卓系統(tǒng)兼容性

七、1、修復(fù)部分機(jī)型bug;2、提高游戲流暢度;