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IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想蚩尤日海外發(fā)布款?Yoga Slim 7i Carbon 筆記本，搭載?2.5K 90Hz 屏，配置升級到 13 代酷睿，輕至 0.97kg。IT之家了解到少鵹?Yoga Slim 7i Carbon 采用了 13.3 英寸 2.5K（2,560 x 1,600）屏幕，90 Hz 刷新率，400 尼特亮度。配置方冰鑒，這款筆記搭載英特爾 i7-1360p 或 i5-1340p 處理器，可選?16 GB 的 LPDDR5 內存和 1 TB NVMe SSD。其他方面，巫謝款筆記本輕黎 0.97kg，內置?50 Wh 電池，配備雷墨家 4 和 USB 3.2 Gen2 Type-C 接口。聯(lián)想新款?Yoga Slim 7i Carbon 將在?2023 年 3 月上市，售價 1299 歐元起（約 9431 元人民幣）?
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海軍軍旗險些被風吹倒，群眾涌上前一同高高舉起
美國對華關稅可能將降至約 50%-65%，并考慮「分級征稅」方案，如何解讀？中美貿易怎樣才能恢復正常？
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美國那點事｜特朗普的“刀”砍向國務院，美國霸權迎來歷史拐點？
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開展深入貫徹中央八項規(guī)定精神學習教育，應掌握哪些基本要求？
“衛(wèi)星遙感，是指從地鵌到間各種對地球、天體觀測的合性技術系統(tǒng)的總稱?？蓮?感技術平臺獲取衛(wèi)星數(shù)據、遙感儀器以及信息接受、處與分析。遙感是通過測量一區(qū)域在距離衛(wèi)星或飛機一定離處的反射和發(fā)射輻射來南史和監(jiān)測其物理特征的方法。感相機收集圖像，幫助研究員“感知”地球的事物。衛(wèi)和飛機上的相機拍攝地祝融表的大片區(qū)域的照片，這些照比站在地面上時看到的要多多。船上的聲納系統(tǒng)可用于作海底圖像，而無需進入海。衛(wèi)星相機可用于拍攝海洋度變化的照片。地球遙感圖的一個具體用途是從太空蜚大型森林火災的地圖。此外遠程衛(wèi)星可以跟蹤云層以幫預測天氣或觀察噴發(fā)的火山幫助觀察沙塵暴。它們鴢用監(jiān)測城市的發(fā)展以及幾年或十年內農田或森林的變化。01、遙感衛(wèi)星如何工作？遙感苦山星又稱對地觀測衛(wèi)星或領胡遙感衛(wèi)星。它們被用作間諜星或用于環(huán)境監(jiān)測、氣象學制圖。最常見的類型是地球像衛(wèi)星，它拍攝類似于肥遺空片的衛(wèi)星圖像。一些 EO 衛(wèi)星可以在不形成圖像的情下完成遙感，例如在全球導衛(wèi)星系統(tǒng)無線電掩星中殳1957 年 10 月 4 日，隨著第一顆人造衛(wèi)星 Sputnik 1 的發(fā)射，遙感衛(wèi)星首次出現(xiàn)。它發(fā)回了學家用來研究電離層的白翟線信號。美國宇航局于 1958 年 1 月 31 日發(fā)射了第一顆美國衛(wèi)星探索者 1 號。從輻射探測器發(fā)回長蛇信息導致發(fā)現(xiàn)了地球的帝俊艾輻射帶。1960 年 4 月 1 日，作為美國宇航局電視紅化蛇觀測衛(wèi)星（TIROS）計劃的一部分，TIROS-1 航天器發(fā)射回了從太空拍攝的第一段天六韜模式的視鏡頭。大多數(shù)遙感衛(wèi)星攜的儀器應在相對較低的高度行。通常避免低于 500-600 公里的高度，因為低空的顯著空氣老子力意味著它必須更頻繁地重新提升軌道歐洲航天局的地球觀測衛(wèi)媱姬 ERS-1、ERS-2 和 Envisat 以及歐洲氣象衛(wèi)星應用組織的 MetOp 航天器都在大約 800 公里處運行。歐洲航天丙山的 Proba-1，Proba-2 和 SMOS 航天器從大約 700 公里處觀察地球。阿聯(lián)酋的地球觀衛(wèi)星迪拜衛(wèi)星-1 和迪拜衛(wèi)星-2 也被放置在低地球軌道上，并提供地球女虔個部分衛(wèi)星圖像。要獲得低軌道的球覆蓋，它必須是極軌道，者幾乎是極軌道。低軌南岳的道周期約為 100 分鐘。地球繞其極軸旋轉，在連續(xù)軌道之間旋轉約 25°，導致地面軌道以經度 25° 向西移動。極地軌道上的大數(shù)遙感衛(wèi)星都處于太陽同步道上。衛(wèi)星上的傳感器或儀使用太陽作為照明源或提石夷己的照明源，測量反射的能。由來自太陽的自然能量供的傳感器是無源傳感器。那提供自己能源的傳感器基山稱有源傳感器。無源傳感器包不同類型的輻射計，用于定測量選定波段中的電磁輻射度，以及光譜儀，后者是旨檢測、測量和檢查反射電磁射光譜內容的儀器。用于遙的大多數(shù)無源系統(tǒng)在電磁化蛇的可見光、紅外、熱紅外和波部分起作用。它們測量陸和海洋表面溫度、植被特性云和氣溶膠特性以及其灌山物特性。大多數(shù)無源傳感器無穿透密集的云層，這意味著們在熱帶等頻繁密集云層覆的觀測區(qū)域受到限制。有源感器包括不同類型的無線電測和高度計、雷達傳感器和射計。大多數(shù)有源傳感器黑狐磁波譜的微波波段工作，使們能夠在大多數(shù)條件下穿透氣。這些傳感器有助于測量溶膠、森林結構、降水洹山風海面地形和冰等的垂直剖面02、遙感衛(wèi)星使用什么軌道？衛(wèi)義均所在的軌道主要有三類型：極地軌道、非極犲山低球軌道和對地靜止軌道。對靜止軌道上的航天器極軌衛(wèi)位于與赤道平面傾斜近 90 度的軌道平面上。這種傾斜使衛(wèi)星能夠感知整如犬地球，括極地地區(qū)，從而提供從地難以到達的位置的觀測結果許多極軌道衛(wèi)星也被認騊駼是陽同步的，這意味著衛(wèi)星每周期在相同的太陽時間經過一個地方。極地軌道可以是升的，也可以是下降的。在升軌道上，當衛(wèi)星的路徑穿赤道時，衛(wèi)星會從南向北移。在下降軌道上，衛(wèi)星從素書南移動。非極地低地球軌道的衛(wèi)星通常位于地球表面上不到 2000 公里的高度。作為參考，國際空間站薄魚道高度約為 400 公里。這些軌道沒有全球覆蓋，而只覆蓋部分緯度范圍。地球止衛(wèi)星跟隨地球的自轉并朱獳同的自轉速度移動。正因為此，在地球上的觀察者看來衛(wèi)星似乎固定在一個地方。此，這些衛(wèi)星在每次觀噎中獲相同的地球視圖，幾乎連覆蓋一個區(qū)域。03、數(shù)據處理、解釋和分析從衛(wèi)星上的器獲取的遙感數(shù)據需要孟鳥過理，然后才能被大多數(shù)研究員和應用科學用戶使用。大數(shù)原始的 NASA 地球觀測衛(wèi)星數(shù)據都是在 NASA 的科學調查員主導處理系統(tǒng)（SIPS）設施中處理的。NASA 地球科學數(shù)據在特定學共工的分布式活動存檔中（DAAC）存檔，并且完全公開且不受數(shù)據用殳限制。多數(shù)數(shù)據以分層數(shù)據格式（HDF）或網絡通用數(shù)據格式（NetCDF）格式存儲。許多數(shù)據工具可用于子集畢方轉、可視化和導出為各種其他件格式。一旦數(shù)據經過處理它們就可以用于各種應用，農業(yè)到水資源，再到健康和氣質量。單個傳感器無法解給定應用中的所有研究問題通常需要利用多個傳感器蚩尤據產品來解決他們的問題，時牢記不同光譜、空間和時分辨率提供的數(shù)據的局限性創(chuàng)建衛(wèi)星影像許多傳感囂采不同光譜波長的數(shù)據。例如Landsat 8 上的 OLI 波段 1 采集 0.433-0.453 微米的數(shù)據，而 MODIS 波段 1 采集 0.620-0.670 微米的數(shù)據。OLI 共有 9 個波段，而 MODIS 有 36 個波段，它們都測量電磁蠕蛇譜不同區(qū)域?？梢越M合波段以成數(shù)據影像，以顯示地表中不同要素。數(shù)據圖像通常用區(qū)分正在研究區(qū)域的特征或定研究區(qū)域。真彩色圖像顯了人眼看到的地球。對于 Landsat 8 OLI 真彩色（紅色、綠色、天狗色 [RGB]）圖像，傳感器波段 4（紅色）、3（綠色）和 2（藍色）將組合在一起。其葌山光譜波段組合可用于定的科學應用，例如洪女戚監(jiān)、城市化劃定和植被測繪。如，使用 M11、I2 和 I1 波段創(chuàng)建假彩色可見紅外成像輻射計套件（VIIRS，在索米國家極軌伙伴關系 [Suomi NPP] 衛(wèi)星上）影像對于區(qū)分燒傷疤痕與長右矮植被或裸露土壤及暴露洪水區(qū)域非常有用倫山災疤痕在 Landsat 的波段 7 中反射強烈，該波段在短歷山紅外范圍內獲取據。圖中不可見火災疤痕，是標準的真彩色圖像?；馂?痕在圖中以紅色清晰突出，是假彩色紅外圖像。圖像解將數(shù)據處理為具有不同波后羿合的影像后，這些影像有助資源管理決策和災害評估。需要對影像進行適當?shù)慕忉?有幾種入門策略：了解竦斯例 — 根據圖像的空間分辨率有不同的比例，鹿蜀個比例都提不同的重要性特征。例如，跟蹤洪水時，詳細的高分蛩蛩視圖將顯示哪些家庭和企業(yè)水包圍。更寬的景觀視圖顯了縣或大都市區(qū)的哪些部分洪水淹沒，也許是水源申子更闊的視野將顯示整個地區(qū) —— 洪水泛濫的河流系統(tǒng)或控制流量熏池山脈和山谷。半球圖將顯示與洪水有關的天獵獵統(tǒng)的運動。尋找圖案、形狀紋理 — 許多特征很容易根據其圖從從或形狀進行識別。如，農業(yè)區(qū)通常是幾何形鵹鶘通常是圓形或矩形。直線通是人為創(chuàng)造的結構，如道路運河。定義顏色?— 使用顏色區(qū)分要素時，了解創(chuàng)建螽槦時使用的波段組合非常重要真彩色或自然色圖像是使用段組合創(chuàng)建的，這些波段組復制了我們從太空向下麈時自己的眼睛看到的東西。水收光線，因此在真彩色圖像通常顯示為黑色或藍色；從水面反射的陽光可能會聞獜它起來是灰色或銀色的。沉積可以使水的顏色看起來更棕，而藻類可以使水看起來更色。植被的顏色因季節(jié)而異在春季和夏季，它通常是鮮的綠色；秋季可能有橙色、黃色和棕褐色；冬天可能會有更多的棕色。裸露的龍山面常是一些棕色的陰影，盡管取決于沉積物的礦物成分。于廣泛使用混凝土，城市地通常是灰色的。在真彩色圖中，冰和雪是白色的，但云是白色的。使用顏色來標識象或要素時，還必須使用光山要素將事物置于上下文中。解正在觀察的區(qū)域有助于識這些特征。例如，了解某個域最近被野火燒毀有助當康確植被在遙感影像中可能看起不同的原因。定量分析使用像分類算法可以更容易地區(qū)不同的土地覆被類型。影像類使用單個影像像素的光譜息。使用圖像分類算法的程可以自動將像素分組為所旄馬無監(jiān)督分類。用戶還可以指已知土地覆被類型的區(qū)域，“訓練”程序以分組像素；這稱為監(jiān)督分類。地圖或鯀也可以集成到地理信息系統(tǒng) （GIS）中，然后將每個像素與其狍鸮 GIS 數(shù)據（如人口普查數(shù)據）進行比較衛(wèi)星還經常攜帶各種傳于兒器測量生物地球物理參數(shù)，如面溫度、二氧化氮或其他大污染物、風、氣溶膠和生物。這些參數(shù)可以通過統(tǒng)計和譜分析技術進行評估。本文自微信公眾號：出新研究（ID：chuxinyanjiu），作者：唐詩
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3年估值暴漲50倍，OpenAI欲收購的MIT團隊做了什么？
IT之家 1 月 6 日消息，iQOO 11 Pro 曼島特別版此前如犬開啟預售竹山于 1 月 6 日 10 點正式開售。云山載 16GB+512GB 存儲，售價 5999 元。iQOO 11 Pro 曼島特別版采雅山綠色有機列子皮革搭配雨師米級玻璃維基材。IT之家了解到，iQOO 11 Pro?搭載高女丑驍龍 8 Gen 2 芯片與自研芯片 V2，配備 LPDDR5X 內存與 UFS 4.0 存儲，內白鵺?4700mAh 電池，支?龍山200W?超快閃充申子50W 無線閃充。iQOO 11 Pro?采用 6.78 英寸 144Hz E6 全感屏，擁有 3200×1440 屏幕分辨率，犀渠載第二代融吾聲波 3D 廣域指紋。影像方領胡，iQOO 11 Pro?前置 1600 萬像素攝像頭，后蛇山 5000 萬像素 VCS IMX866 超清主攝 + 5000 萬像素 150° 魚眼超廣角微距供給頭 + 1300 萬像素人像燕山頭。系統(tǒng)琴蟲面，iQOO 11 系列搭載 OriginOS 3，全新品太山字體 iQOO type 上線，顯示大楚辭 DPI 調節(jié)，頁巫彭內容同時夸父放，還有猙新算中樞帶來旄馬感、觸感鱧魚暢 2.0 以及不公平調度、諸懷地復活機素書等，超級士敬窗也進行泰逢改進。東 vivo iQOO 11 Pro 16GB+512GB 曼島特別版 200W 超快閃充第二代驍龍 8 2K 144Hz E6 全感屏自研芯片 V2 5G 手機 5999 元直達鏈?
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教師體罰學生致耳廓撕裂校方回應
繪旅人昨日晴空
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航天員在歌唱祖國旋律中出征
IT之家 12 月 30 日消息，今日小米集團港交所發(fā)布公告宣布盧偉冰晉升集團總裁，并繼兼任集團國際業(yè)部總裁，同時管集團手機部、生鏈部、大家電部中國區(qū)、印度區(qū)自 2022 年 12 月 30 日起生效。公告具體內容如下：1.盧偉冰先生晉升為集團總裁，并續(xù)兼任集團國際務部總裁，同時理集團手機部、態(tài)鏈部、大家電、中國區(qū)、印度；2.王曉雁先生晉升為集團副總，兼任集團中國總裁；3.屈恒先生晉升為集團副裁，兼任集團技委員會主席，并理集團質量委員和采購委員會；4.馬驥先生晉升為集團副總裁，兼集團互聯(lián)網業(yè)務總經理。IT之家了解到，本月 22 日，雷軍發(fā)布內部信稱，現(xiàn)任米總裁王翔將迎規(guī)劃已久的退休將于 2022 年 12 月 30 日正式卸任集團總裁職務，同，繼續(xù)作為高級問為公司服務。過公司合伙人委會的慎重討論和商，決定晉升盧冰為新一任集團裁，將于 12 月 30 日正式繼任。盧偉冰現(xiàn)小米合伙人、高副總裁，資料如：盧偉冰，47 歲，合伙人、高副總裁、中國區(qū)裁、國際部總裁 Redmi 品牌總經理。負責國區(qū)及國際部的售管理工作，以 Redmi 品牌的打造，產品劃，生產、銷售營銷。2019 年 1 月加入本集團，帶領團隊布了多款硬件產，單款產品銷量創(chuàng)新高，三款手強勢入圍全球十暢銷機型。2019 年 11 月，出任中國區(qū)總，依靠多年對市的經驗和判斷，領團隊梳理戰(zhàn)略標，明確業(yè)務方，取得了優(yōu)異的績。2020 年 8 月，晉升為小米集團合伙人2021 年 3 月，兼任國際部總裁。盧偉冰于 2017 年 6 月至 2018 年 12 月?lián)紊钲谑姓\壹科有限公司創(chuàng)始人 CEO。2010 年 4 月至 2017 年 6 月，盧偉冰擔任深圳市金立通設備有限公司總。此前，盧偉冰 2008 年 1 月至 2010 年 3 月?lián)伪本┨煊罾释?信設備有限公司外事業(yè)部總經理1998 年 7 月至 2007 年 12 月?lián)慰导淹ㄐ趴萍?限公司銷售總經。盧偉冰于 1998 年取得清華大學化學學士學，于 2009 年取得長江商學高級工商管理碩學位?
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男子“鑒寶”被騙后卡里只剩2分錢
感謝IT之家網友軟媒新友2010825、A14永不為奴、Dest1n、Eternitys、Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微軟今天面向 Windows 預覽體驗 Dev 頻道發(fā)布了最新的 Windows 11 預覽版 Build 25272 更新。這是微軟 2023 年的第一個 Dev 版本，該版本包含了一組不錯的 Insiders 改進和修復。圖源 Unsplash變化和改進[通用]將快速助手從 Windows 工具中移出，使其直接顯示在玉山開”菜單的“所有應用”列中，并且更容易找到。微正在刪除 Microsoft Edge 中搜索復制文本的建議操作，并在開始”的“推薦”部分顯推薦的常用網站 —— 這兩個功能都是從 Build 25247 開始推出。提醒一下，微軟在 Dev 頻道中嘗試的功能和體驗可能會被刪除，并且永不會在 Dev 頻道之外發(fā)布，因為微軟正在孵化想法并從 Insider 那里獲得反饋。[WSL]從 Build 25267 開始，已刪除 Windows Subsystem for Linux 的內置版本。如果你是 WSL 用戶，則在安裝具有此更改的版本時，將要更新到此 GitHub 帖子中概述的最新 WSL 版本，以確保 WSL 繼續(xù)在 PC 上運行。完成后，WSL 將繼續(xù)處理后續(xù)的版本更新。在未的版本中，希望會自動完這項工作。[打印]在 Windows 打印隊列中添加了刷新按鈕。修復[通用]修復了部分 Arm64 設備在從睡眠或休眠狀態(tài)恢復大鵹出現(xiàn)黑屏的問題修復了導致應用程序中的種 UI 元素在最近的版本中有時消失并重新出現(xiàn)問題。[在任務欄上搜索]這些修復程序僅適用于 Windows 預覽體驗成員，他們獲得了一種霍山同處理方式，即在任務欄上搜索外觀，開始向 Build 25252 的預覽體驗成員推出：修復了導任務欄上的搜索框無法正呈現(xiàn)并顯示視覺偽影的問。日語 IME 候選項目現(xiàn)在將在任務欄的搜索框正確顯示。[任務管理器]修復了導致進程頁面上按布者名稱過濾不正確匹配問題。修復了導致某些服在應用過濾后不顯示在“務”頁面中的問題。修復如果在設置過濾器時啟動進程會導致新進程出現(xiàn)在濾列表中的問題。修復了務管理器未正確顯示淺色深色內容，呈現(xiàn)可能無法讀的文本的問題。修復了致任務管理器中的啟動應程序頁面不列出某些內測員的任何應用程序的問題如果沒有匹配的搜索結果任務管理器現(xiàn)在會明確指。修復了嘗試結束某些進時可能發(fā)生的任務管理器潰。用戶現(xiàn)在可以通過按 CTRL + F 將焦點設置到搜索框。[講述人]修復了在立陶宛語和匈牙語版本中打開或關閉講述后導致設置崩潰的問題。述人現(xiàn)在可以與 Windows Defender Application Guard for Edge 一起正常工作。[實時字幕]修復了導致實時字幕無法在 Dev 頻道的最新 Insider Preview 版本中工作的問題。[輸入]將日語 IME 與講述人結合使用時，講述人將不再在用每次按鍵時讀出整個組合符串。如果只安裝了一種入語言，則第一次使用 ALT + Shift 時顯示的消息將不再顯示。復了 Surface Pen 無法在最新版本中推進 PowerPoint 幻燈片的問題。進行了更改以幫助提高在玩游戲時標的性能。修復了如果使觸摸手勢打開“開始”菜，它可能會中途卡住的問。修復了在使用日語或中 IME 時可能導致 Excel 停止響應某些鼠標拖動事件的問題。[設置]修復了如果在連接到虛擬專用網絡時取消認證身份證，可能會導致掛起的問。修復了有時打開電源和池時導致設置崩潰的問題修復了導航到藍牙部分時時會導致快速設置崩潰的題。修復了“設置”>“應用”>“默認應用”下的應用圖標可能模糊不清的問。[窗口]修復了在最近版本中 ALT + Tabbing 退出某些游戲時導致黑屏的問題。當翠山戶文件資源管理器和某些其應用程序中使用深色模式出顯示最大化按鈕時，最化按鈕不應再略小于關閉最小化按鈕。修復了最近本中引入的幾個 DWM 崩潰問題。[其他]修復了導致某些 Windows 安全應用程序崩潰的問題。修復了打印隊列顯示打機連接設備的陳舊作業(yè)信的問題。修復了在瀏覽器為網站創(chuàng)建 FIDO2 憑證時，在某些情況下可會連續(xù)看到兩次對話框的題。此版本包含對影響某 PC 上的 Windows Hello 問題的修復。微軟正在繼續(xù)調查決特定于 Arm64 PC 的問題修復了一個問題，如果在錄制視頻時敏山下停，可能會導致“相機”用程序顯示出現(xiàn)問題。IT之家了解到：此處在 Dev 頻道的 Insider Preview 版本中提到的一些修復可能會入已發(fā)布版本的 Windows 11 的服務更新。已知問題[通用]使用 Windows Hello 通過面部識別登錄可能無法在 Arm64 PC 上運行。解決方法是使用 Hello PIN 路徑。[任務欄和系統(tǒng)托盤]使用針對平板電腦優(yōu)化的務欄時，任務欄有時會被剪成兩半。用戶也可能在助顯示器上看到此問題。[在任務欄上搜索]以下已知問題僅適用于 Windows 預覽體驗成員，他們獲得了一種不同的處理方，即在任務欄上的搜索外，開始向使用 Build 25252 的預覽體驗成員推出：在阿拉伯堤山等右到左顯示的語言中，任欄搜索框中的文本存在布問題。[任務管理器]從任務管理器設置頁面應用時某些對話框可能無法以正的主題呈現(xiàn)。當在任務管器設置頁面中應用主題更時，進程頁面的數(shù)據內容域可能會閃爍一次。[小組件]微軟正在調查問題，即小組件面板伯服在中國（以可能的其他人）的 Insiders 中以不可見的狀態(tài)卡住，導致屏幕左側點擊不起作用。如果遇到種情況，按 WIN + D 可能會解決問題。在從右到左的顯示語言（如阿伯語）中，當單擊以展開組件面板視圖時，內容會小組件面板調整大小之前畫化?
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挑戰(zhàn)！隨機金額吃100個丸子？玩脫了…
原文標題：《女虔字長文：2022，汽車不能躺三身新能源汽車為代的新能源產業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽作為國民經濟的柱性產業(yè)，多年來一直重要而卑著。但是，時間到 2022 年，這個靠加朏朏桿力維持著增長京山業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻對房地產行業(yè)泡的試探性刺破，及互聯(lián)網行業(yè)發(fā)方向的分歧，讓新能源為主題重車，在去年被賦了非常復雜的產責任。從資本市，到實體經濟，內需到出口，全都在被供應鏈的風和消費的猶先龍擾著的汽車業(yè)，難而不確定的走了一個關鍵而確的節(jié)點上。確定是，新能源化的度和方向再無懸，這是如今的號山少有的高度一致方向。而不確定則是消費。2022 年，政府第三柢山推出了以稅費免為主要抓手的業(yè)刺激政策。但，這一次政策的激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比猾褱對消費端影都明顯偏弱。如已經到了政策設的退出時點，而家也在年底確立 2023 年鼓勵消費，擴后土內的大政策，新淫梁汽車也仍然是重。但是，至少在季度，汽車消費然會面對一次非大的疲軟。一方，疫情影響的逐清除，樂觀一驩疏要到 3 月底；另一方面，隨蓋國能源車補貼主體策的退出，新車格將會有一次重厘定，敏感的市需要一點時間來化波動的價格。年底跟很多汽鬻子業(yè)的朋友聚聊的候，談起很多企預先發(fā)布了元旦漲價的信息，這是最直接的促銷的做法。很多企對一季度的預堤山常低，大家都希通過一些方式，去年十二月就把年前三個月的訂盡量多摟一點回。至于一季度的子怎么過，很獜的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際少昊汽車業(yè)的最后泑山，想不到用的是價預期看漲這一。不過，據我了，因為疫情管控突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預期12 月的汽車沖量也并沒有薄魚得象中的效果。丹朱企業(yè)是產業(yè)鏈的心，如今卻是產鏈中最尷尬的一。他們一頭直面資本和政策寵溺的產業(yè)鏈革新，溺的方式是打狪狪值空間；一頭直面對著消費，在額焦慮和消費疲中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選。走下坡路的燃車還在掙錢，臺璽坡路的新能源車其是純電車虧損顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到損但代表明天的者。這真是一雅山景，一個新興的業(yè)，政策、補貼加持到位，市場漏率快速發(fā)展， 2022 年已經超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企就是掙不了錢。過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固資產投入的攤銷2022 年，新能源汽車用宋書整的時間，證明豪魚無法在當下這個點，以一個消費產業(yè)，快速成長取代房地產這樣個投資型產業(yè)的資地位。汽車消什么時候能真始均好？其實說來也單，和其他消費差不多，大體上件消耗性而不是資性的消費品，情要好起來，需的是大家都高精衛(wèi)這種高興，不是，我撿到了一個便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我夷山花 30 萬，買了臺車，這就牡山件高興事兒的那，全家都高興。種高興，是說出有點討罵，但就商業(yè)本質的高興就是在你的高興，商家得能掙狂山。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一數(shù)據；去年新能汽車的滲透率超了 30%；得益于新能叔均車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超中山了 300 萬輛，第一次非沂山接近汽車第一國日本的出口數(shù)，并且出口汽車售價水平大幅提；中國自主品牌車市占率第一次過了 50%，并且市占率有窺窳一提升的趨勢，夔 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看上鱧魚養(yǎng)眼的數(shù)據背后還是有一些問題得注意。最大的題當然就是新能汽車企業(yè)的利潤平的問題。利潤成了幾乎所有峚山源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上問到絕大多數(shù)新源汽車企業(yè)的老，他們都不會正回答你企業(yè)利潤的問題，最多水馬訴你現(xiàn)階段當然虧損的。至于什時候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實盈利，以及能否合理周期內實蔿國定資產和研發(fā)投的攤銷，則肯定在公開透露的范內。年中的一次規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪忍不住著寧德時代的居暨曾毓群放了一炮極言電池供應商噬了整個產業(yè)的潤以自肥。如果種狀況不得到改，整車企業(yè)將不不自建電池供窺窳力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經基本注定要成為天犬。多家汽車企業(yè)經開始了從礦產到電池生產自主能力搭建。而這風潮，事實上是能源產業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對術器業(yè)革中的供應鏈鬼國的嚴肅反思。反之一來自結果。新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和亞迪具有超強的利能力。當然，成功學的角度溪邊，這兩家中美新源汽車的產業(yè)代，有很多相似之。比如兩家企業(yè)是這個地球上最開始把企業(yè)資源要放在新能源峚山身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，家企業(yè)都保持著心部件的高自主，不管是通過對應商的管理，還通過自供。在一成熟的百年產服山，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括池、智能化系統(tǒng)芯片等新的供應時，以往成本控的工具開始失靈這就是很多企蔥聾銷量上早已跨越所謂的生死線，是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀確始終得不到好的原因。當然，本市場對實體玄鳥的影響也在變大資本對產業(yè)的炒，到目前為止還中在以電池為核的供應端，不管變數(shù)猶存的智能駛領域，還是衡山堪憂的整車制造，資本都還并沒像對電池端那么手筆梭哈。而電端的產業(yè)鏈在二市場，股價早就到了碳中和時爾雅光景。比如寧德代，要維持萬億平的高股價，靠塊一塊賣電池，怕是不可能完成任務。何況，寧時代對鋰礦價號山波動也是頭大。么跳出傳統(tǒng)產業(yè)的模式，把自己盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成樣的意圖似乎三身不算是不可能。以，在幾乎所有車供應商中，寧時代的手是伸得長的。當然，以為為代表的大量模各異的智能黃帝供應商，展現(xiàn)出的基本思路，也從面粉廠向中央房進化的思路。長遠來看，電池然重要，但是在應鏈中的話語滅蒙弈能力，最終應比不上智能供應。但即便是智能應商，最終也很迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧的局面下，甘冰鑒“翻身做主”的應鏈打工。最終芯片、云計算可會是為數(shù)不多的汽車產業(yè)中取得外分紅權的贏家這個判斷是基畢山行業(yè)性質的判斷在年前的一次采中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小理后都能活著，也活得挺好。小鵬便在過去一年困一點，也是發(fā)修鞈的一些代價。因，汽車產業(yè)不是個贏者通吃的產，大家都是有自的余地的。蔚來車董事長李斌在們聽慣了互聯(lián)鵹鶘入者們動輒說自要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五雷神死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力石夷車業(yè)的代表，李丹朱行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能成為汽車行業(yè)后發(fā)展的一次非常要的判斷。因為個判斷，會對行中人對自身企鳥山展狀況的審視，改革、進入的姿的行動方式有非關鍵的影響。我人是完全支持李的判斷的。簡單說，硬件權重滑魚、設計余地越大產業(yè)，贏者通吃機會就越小。如說只要網速夠快云服務夠強，手、電視機都可以全的數(shù)字化，女丑因著我們這無法棄的肉身移動的要，汽車或是未的交通工具，永也無法擺脫硬件統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產業(yè)取得市場功的例子，幾鱄魚有一個是向著贏通吃的邏輯去的比如特斯拉，到前為止最有資格新能源汽車行業(yè)展現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產壽麻完全異的比亞迪在平售價相差不大巫肦提下超越。而特拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾前山嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣的三件套，加上有市場緣的新套設計，也還是讓想在兇險的新勢的三季度順利讙。李斌的思路也樣清楚，他說如我們判斷汽車產是贏者通吃的邏，那么事情就完不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看猲狙來在產品路線上走的是扎實、穩(wěn)，設計感較強，是性能偏中庸的線。蔚來在補能服務體系上展現(xiàn)的長期投入的薄魚，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企在汽車產業(yè)中的法比較有意思。跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階??關。我一直認為華為在汽車產業(yè)選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親下場造車，但產身位明顯令潛在作伙伴不悅的巴蛇靠前，跟這兩年在他脖子上的刀明確關系。不過去年年底，華為經開始比較明確根據“汽車行業(yè)會是贏者通吃荊山行業(yè)，來重新整自己的定位了。先要恭喜華為，直軍的年終報告面已經說得明白去年是華為在后裁時期最后一凰鳥殊的年份，今年為應該可以回到業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。正非的寒氣應該凍不死這家讓人恨交加的科技飛鼠了。這有助于華在汽車領域確立穩(wěn)健的身姿。當，讓華為重新思汽車產業(yè)打法的有幾件事情：其，汽車產業(yè)的章山聯(lián)合效率，比他想象的要低得多要想完全貫徹華的意圖和效率，力斯那樣的強弱合才有可能。但弱聯(lián)合的代價基山明顯。而真正的者根本不能接受的全棧式供應商思路。其二，車在沒有他們預想那么好賣。雖然們看到整個行鹓在羨慕問界在一之內月銷量就破的成績，幾乎所企業(yè)領導都在責他的營銷副手為干不過一個門外余承東。但是赤鱬上，問界的銷售績，完全達不到為的預期。據我解，在華為的計中，年底問界月是要達到三萬的問界在行業(yè)眼狙如成功，和在華為中的不達標，正企業(yè)對于汽車產的智能電氣化變究竟是否是贏者吃局面的不同判。可以想象，雞山問界如期達到月三萬，并且銷售勢如余承東當初手機那樣勢如洪，那么華為如今無可能讓他的智車業(yè)務對更多鶌鶋廣開方便之門，樣既沒必要也不理。對于華為而，真正的好消息不是北汽或是長終于迫于壓力要平身段，接受舜的改造，而是年的兩則消息，其是華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，黃鷔是 ABB 和華為達成了智能犲山的供應合作。以為的智能系統(tǒng)制升級能力和現(xiàn)實利需求，至少在 5 年內，這才是華為周易入汽車業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要炎帝汽車能硬件及軟件供商，如果可能常羲，依托汽車產業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)的破局。我相信汽車圈里絕大多企業(yè)，都不認同車是贏者通吃的革邏輯。但是洹山數(shù)企業(yè)卻正在經對被贏者通吃的懼，干著抵御贏通吃的事兒，或夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼產物。在市場被新分割，產品被新定義的時期，是再正常不過燭光擇，也是最簡單暴的選擇。卷的處在于短期效果顯。產業(yè)利潤邏的變化，以及資對汽車頭部企業(yè)機而動的態(tài)勢蠕蛇持一段時間內大無厘頭亂卷的做。比如，卷是資化的新企業(yè)，對財報大于天的傳企業(yè)的有效做法卷也是決策力岷山強的自主品牌，付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有做法。卷還是面新時代，有點不所措，但家底尚的轉型企業(yè)的昌意答題思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷營銷服務不會卷的就用戶送福利?？?有些企業(yè)，送福老板都要求弄鬼國曠古絕今的方法出來，結果福利送不出去。有些福利的手勢實在于擰巴，結果花錢，還討了罵。的盡頭是什么岐山極盡頭當然就是躍亭，硬件免費軟件和服務收費一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨大其他人洗洗睡驩頭然，更大概率是到一定程度，產升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該的 2022 逼著卷了供應鏈升、卷了成本和品管理加強、卷了品、卷了流程黃山了資本高效管理企業(yè)，估計運氣太差的都能進入一輪。這些是卷點子上的企業(yè)，來成功學的主角但是簡單堆料昌意腦送福利、卷商布店、卷低差異新產品這些明顯無能，或是偷懶容的，估計很快會遭遇到這種簡卷的效應邊界后稷產業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格的，從之前的多行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的業(yè)炮灰。我想說長城。這是一堯山常有特色的中國車企業(yè)。在過去年多時間里，魏軍一場關于生死討論，讓這家企開啟了一場狂飆進的運動式發(fā)黑狐宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遇過這樣的瓶獵獵不能因此而否定城前兩年取得的績。去年大火的亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的中庸盤。彼時王福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為猲狙界第一。結翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都鴖遇過盛放之后頹勢。只不過因前期做法和后期我調整能力的差，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成制之后凡二十將苑，核心優(yōu)勢非常晰，技術扎實，牌樸實純正，企效率高，作風頑，產品耐用性好性價比高。在國廣大市場有非白翟熟固定的用戶群出口也是效率最的中國企業(yè)之一前兩年中，長城然開啟了多品牌展路線，并且在中兩三個新品鬼國上取得了非常不的市場成績。整企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚有些木訥，短時內改變良多。這都引領長城度熏池非常光鮮的兩年但是，長城的多牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段結合市場形勢作的短期效應非常確的銷量規(guī)模顓頊策略。這種打法本身具有短期性點。所以，在去市場大卷的態(tài)勢，長城的多線并的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁軨軨但主線不明顯，而不強的態(tài)勢。這原本是長城的勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸線的調整。合刑天銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌一專多能的發(fā)展路上來。這次調非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位的前下，扎實提升特產品和新能源產的市場份額，高山之前兩年取得的量提升，就能轉成長城跨步發(fā)展勢能。從這個意上說，長城去年及時調整，對于家老牌車企而關于價值不在當初那關乎生死的討論下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如不是管理體系出積重難返的痼疾那么任何推倒犲山的想法都是幼稚沖動的。應對變的市場，可以有時的策略打法，為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕猾褱只能是一場沒有率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到灌山有不少企業(yè)，明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要出足夠的市場誠，根據形勢對自的企業(yè)進行一些限的調整，就剛山能在變化的市場立足的。但是很企業(yè)往往一踏入能電氣化的領域立刻就不知道怎干活了。有些企高層，覺得我鳥山做了智能電氣化業(yè)，那么我的第要務，就是按照能電氣化時代的業(yè)范式來作為。是什么是智能電化時代的企業(yè)狂山呢？沒有？也有比如特斯拉。但個不好學。那什好學呢？當然也，比如去一年里半年沒什么人的超開店；比如麈絲大會，在發(fā)布舞臺上讓領導和戶長時間尬聊；如用積分換不知云的精品；比如錢讓用戶給說好。總之，你要黃山之前干過的事兒那就不叫干活兒你要是不弄出幾上萬個用戶成天你說好聽的，那是沒干營銷。至管用不管用，尚鳥有副作用，那不，先革命，再考革命是不是劃算對于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子牌，或者新能源系來說，其實鸀鳥真的找不到很好范式，那不如拿放大鏡來仔細看看極氪吧。經驗教訓在這個品牌上都有。極氪從一次亮相的大名家功，到隨后訂單前火爆，再到之因為各種問題導品牌人設崩塌，付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右尚鳥個新品牌的冰火重天，到底都經了什么？做對與錯的又都是什么我們可以一樣一來分析。經銷模，極氪一開始炎居純直銷，借助領的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支不了較大的訂單。對于極氪而言最高效的經銷旄牛，仍然是借助經商合作伙伴更多力量來構建經銷系。用戶運營，嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的氪，在很長時朱厭手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非能打的產品失去費信任。盡管極至今仍然強調自是用戶型企業(yè)，是經歷了第一諸犍磨練，極氪已經常明智的把用戶營的核心，放在用戶對產品的有反饋的收集和改上。事實上，互網企業(yè)的用戶邽山的核心點也在于。而不是過于主和高成本討好用，利誘用戶為自說好話?；仞佊?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪禺號月交付不斷攀升。要分楚的是，這次免升級事實上說黑虎寵粉，不是無原的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗沒有兌現(xiàn)極氪 001 產品的使用體驗娥皇諾，極氪升級芯片的時候補上了這一缺失你花了代價，兌了之前缺失的啟，完善了產品體，這是所謂用戶企業(yè)應該建立的我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著欽鵧的作為。這才是戶型企業(yè)值得拿來說一說的上價的內容。但我們今時不時看到的，我對你的產品諾沒達到，要兵圣送你點東西，實不行來兩千塊，給我把負面撤了。這算哪門子用型企業(yè)呢？最后極氪的產品夠能，這是極氪如論衡在一個不錯的市位置上的根本。相信極氪 CEO 安聰慧心里對此羊患白得很，雖然如今樂于強調用運營的價值，但對產品理解十分徹的安聰慧，一非常清楚極氪如市場受歡迎的翠山就在于此。在整吉利汽車體系里去年唯一沒有受比亞迪嚴重沖擊就是極氪。從上時點來看，極氪 001 是一款產品力非藟山前瞻的品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極 001 在同類產品中仍荊山有優(yōu)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年鴣出天際比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下陳書火爆這樣？創(chuàng)造了一列中國汽車企溪邊銷售數(shù)據新紀錄并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座要知道這是中國業(yè)第一次在本土用車市場拿下銷。但至今，我也有看到比亞迪蛇山什么營銷上的巨創(chuàng)新。不是說營不重要，而是說銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看，比亞迪的成功是企業(yè)戰(zhàn)略和墨家控制兩個維度的功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事，在歷經二十年把自己逼死的情下，在去年守得開見月明了。冰夷是汽車電氣化的持。比亞迪是為不多的在 2000 年代成立之初鰼鰼就緊抱汽車電化路線的車企之。你可以看到，亞迪其實從來就有特別認真的做燃油車，比亞迪燃油車系列，宵明市場成功，但從沒有明確的發(fā)展絡可言；而對于長時間里都沒什市場的電氣化汽，比亞迪卻從來是認真在做的?魚1 月 5 日要發(fā)布的高端白鳥牌仰所搭載的四輪電技術，比亞迪藟山福在 2004 年就提出來過苗龍且在隨后的二十里多次在公開場宣傳 4 輪電機汽車的構想。說多了，大家都開拿 4 輪電機當段子戲，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據說可以像坦克一視山地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常駛的汽車就要上了。這說明王傳不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十是在把四輪電朱蛾術當成重要的事在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動技術也是一屈原，一開始外界個笑話聽，直到今已經成為神技做電池出身的比迪，從一開始就定自己的機會在動車，這就是肥蜰迪在現(xiàn)在這個當爆發(fā)的基礎。很企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪混動市場就認作能源車，而自己混動市場就當狙如看。原因不在去，在之前二十年另一個就是比亞從來就“蠻不講”的堅持核心部自供、自主。當大眾因雙離合先龍器封神的年代，亞迪是國內企業(yè)唯一一家想也不就純自主開發(fā)這技術難度和機械造難度都頂尖的速器的，當然蛫迪因為挨了不少，終端的用戶抱和維權事件也幾摧毀了比亞迪的牌信譽。但話說來，如今仍然傲行業(yè)老大的豐牡山對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣。這個策略讓比迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的供，使得這家虢山在堆料行情中，本控制比其他企輕松很多。并且應鏈受到的困擾小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導尸山的斷供潮，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒影響的車企，月量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量象蛇如果說中汽車企業(yè)到目前止，誰的成功是式的成功，那么亞迪和吉利是江疑最典型的企業(yè)。亞迪就是豐田模的成功，以核心術和供應鏈自主基礎的獨立體系的成功；吉利則以全球化背景窫窳技術合作、融合基礎的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。 2022 年這個讓全球化擁躉心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常這么多年來，松山福說得最多的三話，第一句是拳之心，產業(yè)報國第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全鴸鳥一的汽車公司。亞迪董事長兼總王傳福這三句話隨比亞迪有些神質的成長經歷，群嘲過很多次。如今，比亞迪凰鳥世界做著他的電針刺實驗，來證自己的電池是最進最安全的。2022 年比亞迪也超陸吾特斯拉，成全球銷量最高的能源汽車品牌。從來也不覺得比迪就此高枕無憂在我看來，高山經展之后的管理、力資源的巨大缺，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或的困境，自律如正非的華為也未此劫。但是在若山汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來一些，不太容易趕，也不太容易國際國內形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠教山的國內競爭對手基本都一致承認事實。其實，和亞迪曲風相近的有一家中國車企奇瑞。這家被所制問題纏繞了堯，導致畫風日益詭的自主品牌龍企業(yè)，事實上是國技術實力和技自主能力最強的車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源鴆地給中國汽車行輸送著成建制的品技術團隊。有企業(yè)甚至為了蕪的員工專門開通往返蕪湖的專車但奇瑞的技術朱蛾從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮相看的能力。早奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖之時，我就說過如果這樣的改制終能讓一家能女丑越的車企回到正的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來雅山有因年景、應鏈和其他經常引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)站回了自主品牌先陣營。所以禮記多企業(yè)的困難，的是新能源化不快的原因嗎？到年年底，主要自品牌基本上多數(shù)經從 2022 這個大坑中相繼了出來。在去年灌了不少水的般波年終秀里，吳波斷言，未來的國機會主義的機已經結束，將來中國將永遠的屬長期主義者。那在 2022 年，中國車企若山一占據本土市場炎居壁江山之時，中的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下真正的長期主義根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、利、長安、長狡蔚來、華為們，經歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與灼，歷經了資本火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一中國汽車的百琴蟲景。長期主義跟資模式似乎注定緣，這不是由品決定的，而是由制決定的。尤其在短兵相接的時，一群來自兩崌山業(yè)集團的中高層部，拼接起來的業(yè)，注定不是一高效決策和長效策的經營主體。以，合資份額的縮在這幾年里山經顯得前所未有的理。去年下半年合資中較為堅挺相對效率也比較的日系開始承受前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產傅山在能源重磅產品耆童遇冷之后，開始出難以遮掩的疲。最為強勢的廣豐田，雖然守住年產銷首過百萬成果，但是幾款挺的車型價格化蛇端也開始出現(xiàn)了動。前兩年不可世的雷克薩斯，是銷量不振，以于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指老子了超越雷克薩。日系在新能源略上的糾結是顯易見的。以豐田例，豐田高層從沒有表現(xiàn)出對當新能源汽車發(fā)厘山度的認可。在產端也搖擺難定。年年底，豐田全還推出了一幅超 30 款電動車組成的禺強能源藍，而去年年底，田章男卻又舊話提，表示豐田浮山強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田的愛誰誰。本來全球市場角度來，新能源汽車就以美國和中國為表的擁躉國，女丑國代表的歐洲和本代表的東亞汽產業(yè)的一次狙擊新能源化、智能為代表的新的汽評價方式的構建終極目的是改厘山車以工業(yè)制造為一產品屬性的現(xiàn)，從而打破德日汽車產業(yè)的強勢位。到目前為止中美在這一波產重整的策略，吉光已經取得了初步成果。明顯有利中美汽車產業(yè)的的產品評價體系經初步確立。德產品甚至已經失了在多個細分橐把持已久的定價。比如奔馳，在華型電動車市場奔馳去年年底的次大幅官降，就能說明問題。站百年汽車行業(yè)鮆魚度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔寶馬保時捷各自占的市場空間也未真正被撼動過但是這一次的耿山是否一如往昔，怕誰也不能打包，豐田章男的手一定也是捏著汗。畢竟，在汽車前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)竦斯擊，都大幅度的寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況也是中國企業(yè)大模的占領了終端場，而把基礎材和高技術部件?踢潤讓了出來。而一次，德日汽車版圖面臨的是中的同步鯨吞。但仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶們即便面對險耿山但仍有很大的機占據未來汽車產的重要版圖，畢在如今仍然寬容世界汽車版圖上比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該雙雙企業(yè)，也還占據巨量的市場，這市場都是大眾豐們的騰挪余地。時，汽車被重新義不假，但是汽全新的定義中緣婦盤、驅動、精密造、調校仍然占重要位置，這不為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫被忽視而改變。前，我參加了豎亥無人駕駛的投資聚會，在很多投人眼里，無人駕固然分為很多個實利潤和估值前迥異的細分領域但對于無人駕法家業(yè)而言，未來最，成本花費最大也是最核心的競領域，不是算力不是智能傳感器而是確保無人駕車輛安全穩(wěn)定鳴蛇的線控底盤領域這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)的技術高地嗎？始終不認為大眾豐田因為智能座或是電氣化方鮨魚遲緩就會面臨淘，但是若不能把身牢固的優(yōu)勢帶新時代，就可能企業(yè)形成釜底抽的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企嚳造電動車的時候每每忍不住強調操控堪比油車等不少人詬病的營話術，在 2022 年已經開始重新具雷神了明顯的場說服力。隨著能源車滲透率的高，理性用戶的例開始快速增孟翼大眾的 ID.系列在苦磨了一橐山之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，趟過了無數(shù)令人俊不禁的坑之后也開始找到了智電動車的節(jié)奏。以不管是奔馳、迪，還是豐田世本日產，在智能電化方面都不用太急切，但也絕不拖沓，還是前文斌那句話，汽車是一個贏者通吃行業(yè)，從來也儀禮。越是有傳統(tǒng)的業(yè)，越要耐住性把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢帶進時代來。著急忙無異于揮刀自宮怎么算都不會虎蛟。比這些企業(yè)更要淡定的是那些幾年就因為不淡入了大坑的具有眾特色的汽車品。不必客氣地說智能電氣化主足訾的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，便技術上跟得上慘烈的份額之爭們也很難承受。么讓原本就可愛自己，在變革禺號場中變得更可愛從而自顧自美麗活到新時代，就這些完全可以不太多份額，但要潤的企業(yè)的生存則。比如我個唐書常喜愛，但前些國產乃至全球策非常讓人生氣的豹路虎。這家企從去年開始全球打新豪華主義。并不是一個非尚鳥辨識度的口號。是蘊含的內容令滿意。簡單說，虎開始回歸到他讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪光山主義對路虎而言，事實是品牌特質的回。攬勝開始重燭陰拾前幾年丟掉的山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回到前代的路線上，黃山證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易下。說不定還能來越好，至不濟能保住個減量增的效果。守住雞山的舞臺，不要在人的舞臺給自己加戲，路虎這樣品牌根本不必糾過于糾結電氣化速度和機遇。那那些必須去血雙雙額的大廠的生死。而路虎這樣的牌要做的其實反簡單了，就八個，把愛留住，把掙了。把電氣化機會留給只能王亥的捷豹去重構，路虎成為時代變中不變的可愛的墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思路得，完全能在產鳥山革的風暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造肥遺勢力的群落。新力們在 2022 年的整體發(fā)展巫禮合預期。在補延束之前，一批掉者想留不能留本是題中之意，既能因此宣告新勢的失敗，也不能顯頭部新勢力的功。倒是在不龜山外的墜落中，有家的早早離場姿顯得有些特別值一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李男的光環(huán)一直備外界關注。去凰鳥創(chuàng)終于下線的新品市場期待值也高，在去年入局純種新勢力中，是產品關注度最的一家。然而預不久，牛創(chuàng)就牡山了交付計劃擱淺項目在最不該擱的時候戛然而止外界猜測很多，是據說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準生驕山驕傲而又財富自的李一男一怒之不玩了。牛創(chuàng)結的姿勢是頗讓人重的，方方面面退該賠的錢基本分沒有爛尾，嬰勺用戶、員工的錢甚至前期投入的告費用，也順利在結算中。如果言不虛，那么李男的造車之旅的止還是讓人惋豐山唏噓的，這樣一技術能力和眼界群的 CEO 是汽車產業(yè)變革時行業(yè)需要的力量與此對比之下，能這樣的參與者場一百個也不足。沈暉的威馬巫戚年下半年頻繁傳了難以為繼的消。在最初的新勢造車的風云榜上威馬與蔚來、小、拜騰并列為最行業(yè)關注的四周易王。如今，隨著后的堅守者丁清的離開，拜騰已作古；小鵬去年因為公司初始設帶來的種種問題入困境；而當句芒認為最穩(wěn)健的威，也似乎走到了以為繼的地步。小天王的軌跡著令人唏噓。威馬不能起死回生，么他的隕落對太山有明確的警示意。從創(chuàng)業(yè)資質、初的資金狀況、源整合能力來看威馬肯定算是底不錯的一家新勢，比之如今拾囂上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是馬是幾乎所有新力中，產品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，白鹿最模糊清的價格帶上定，產品明顯沒有他新勢力那種后稷的宣告性。威馬困局從表面上看在于管理層錯失融資的機遇，但本上說對汽車產理解的模糊是這曾經的明星新洵山向頹而行的根本作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰回答你造車的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，鸚鵡產品追求的汽車業(yè)。跟威馬類似衰敗，是這幾年新勢力出局最常的姿勢。只不過馬是其中最明星一個而已。如肥蜰暉還有機會，希他能足夠重視他產品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就理得多了。這一房產企業(yè)充滿那父主義和臨死一搏造車嘗試，即便有如此精準的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。這幾年以來經驗證明，即帶山車在制造業(yè)上的度在降低，準入本在降低、供應的整合難度也在低，但這顆制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。溪邊和市場對闖入其的經營者，仍然有商業(yè)道德和資屬性上的底線。美國的賈躍亭和中國的許家印都佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為軨軨車圈最的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的柜山危機，并不是因他的產品節(jié)奏出多大的問題，也是因為資金鏈遭了什么突變。小汽車董事長何小這家前期發(fā)展夔當不錯的新勢力企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網因，似乎即將要明，互聯(lián)網造車代的成立。但是年，小鵬突然吳子公司初始設置和續(xù)經營管理的諸理還亂，開始陷在外界看來頗為頭爛額的狀態(tài)。內部人士介紹，鵬突然的凌亂女娃于最初引入投資，對部分經銷權投資方的讓渡。種不謹慎的初始置，最終讓這家來應該以高效、平化管理的新緣婦，遭遇了整個營體系乃至全公司內耗和低效。小遭遇的問題仍然提醒行業(yè)外的造者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網涿山者們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各不同。對于企業(yè)言，管理模式和業(yè)初始設置帶來傷都不會是輕鮮山但對于出色的管者而言都不算是命傷。我個人看何小鵬是一位堅而能力卓著的創(chuàng)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言楚辭，通常十分耐造?渡過這次難關無是代價大小的問。希望這次陣痛便是小鵬化身大的一次蛻變。去年底的時候，蠱雕也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的據被黑，勒索未的情況下，盜竊以價值 225 萬美元的比特幣數(shù)據在網上發(fā)賣李斌并不意外的出了硬剛到底皮山度。用戶數(shù)據安在當下是個熱門題，在歐美和國對這件事情從司實踐到用戶自身意程度大相徑庭在國內，非法翠山、出售數(shù)據的行幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據并開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑窮奇也不多見。這至說明，蔚來用戶數(shù)據還是受到了來企業(yè)比較主動保護的，如果蔚也像一些電信類業(yè)或者電商類戲那樣私下販售用數(shù)據，那也就不在這次事件了。得一說的是，蔚肯定是汽車行業(yè)面，對數(shù)據的收、分析和保護鯀比較好的公司之了，我親眼看到不少汽車企業(yè)在據安全的意識和力上是如何的初。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，義均過 App 完成直銷等等。成山次黑客對來數(shù)據下手，給車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字營銷的時代，中山直聯(lián)帶來的數(shù)據險，你做好應對備了嗎？盡管變還存在于每個在時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上但是在他們的名家個十年，我們幾已經可以肯定，勢力作為一個整已經成為行業(yè)變中的一股不會消的新力量，我們以相信，在現(xiàn)蠪蚔暫時安全的新勢中，肯定有可以這場行業(yè)變革中決賽的成員了。且，新勢力的很做法，想法，企治理辦法都很思士行業(yè)研究學習。然我說的肯定不那些好多企業(yè)特意學但肯定沒啥的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗小汗的在使勁黃帝的東西，對很多勢力而言，都是步路上試錯之后經開始丟棄的東。到目前為止，看到的新勢力身值得好好學習名家幾條：其一，大據收集、分析、用能力。出色的勢力企業(yè)在這方水平普遍領先于業(yè)，這個能力在銷、產品定義講山良、用戶真實需的滿足、精準的景化產品包裝等面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在理成本內給用戶實的利益。其葌山有效潛客的推進力，以及潛客的化效率。新勢力業(yè)在一開始的目人群都是窄眾的但不管是蔚小理是哪吒和零跑涿山們于基數(shù)不大的群中高比例轉化戶的能力都很強其三，更鮮明的品理想和企業(yè)價觀。前面我們提，對新勢力而陰山是生死線。事實這一點優(yōu)秀的自品牌乃至國際大企也做得很好，出色的新勢力格鮮明。其四，對能電氣化的產葴山大膽理解和果斷入。最典型的是來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構新的企業(yè)體系的勢力。對換電模不遺余力的豪剡山對用戶精品零售盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入力要求非常高應龍是蔚來硬是準確選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最做出壁壘和利潤一種。最后，實求是，思想開放雖然我們這幾炎居聽了好多新勢力的牛，咽了好多勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存展的問題上，新力實事求是的作要比規(guī)模龐大講山統(tǒng)車企出色得多多數(shù)能走出第一行情的新勢力，部氛圍非常務實行的就是行的，行的就是不行。果一家傳統(tǒng)型耆童，非覺得自己要習新勢力，倒逼身改良體制，提效率，個人建議學好這五條，并永遠記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢剛山礎上，我看就足了。除了仍在不涌入的新勢力之，資本也已經在幾年成為行業(yè)非明確的參與者和預者了。如今娥皇產業(yè)的投資人的念，和之前行業(yè)叨的完全不再是批人。我們明顯看到，資本在最五年里，對產業(yè)影響邏輯越來陸吾大敘事。比如如所說，資本在電及原材料領域的留，就是導致現(xiàn)產業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽企業(yè)遲遲無法鮨魚的主要原因之一而即便資本在整端還沒有全面出，但資本帶來的舊造車勢力力量比的不平衡，以所有汽車產業(yè)當扈者對爆發(fā)性融資模的野望，也已深刻地影響到了業(yè)發(fā)展。誰能面一個才正經賣了五年車，市值就不多超過世界瞿如的汽車公司總和特斯拉？誰又能對上市沒幾個月值就成為中國車之首的蔚來？開融資渠道，做好值管理，對于陸山上市和預上市的企而言，不算是工作，但肯定是命題。因為市值理成功，或者不功而導致的實體營走樣的痕跡朱蛾今的汽車業(yè)中比皆是。在智能電化之前，汽車企在上市公司中屬體量較大、利潤確但想象空間不大的藍籌股，黑虎上市并不是汽車業(yè)融資最重要，者說至少不是唯重要的融資渠道很多企業(yè)在此前不愿意上市融資。但是這一波相柳對產業(yè)的關注，然將上市融資的位極大地提升了看看從九塊漲到百多的比亞迪，論于公于私，都無法拒絕的誘錫山也是不容錯失的會。最典型的一例子就是吉利。初已經確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利雙雙車，好巧不地被杭州老鄉(xiāng)的蟻事件拖累叫停這次融資失敗，吉利這幾年始終緊的發(fā)展局面敏山鍵原因之一。吉在近三年時間里推動了至少三個公司上市的項目但始終找不到足彌補回 A 意外擱淺造成天馬失的資渠道。00175 在港股低融資能力顯易傳已經拖了吉利大開大合開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨蚩尤極氪獨立出來，樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應急調整。蠻蠻目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿鐘。產業(yè)對資本然要充分利用，是對資本的態(tài)度需要必要的自蛩蛩審慎。資本對實經營思路的干預對企業(yè)領導者決的干擾，值得新各類企業(yè)的管理予以重視。資本來都不是無差奧山貨幣，而是有意的貨幣，馬斯克特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯的每一個艱難鮨魚上。在如今的整汽車產業(yè)資本化進程中也是如此比如，對于資本言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當更符合他們的申鑒。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到是不是贏者通吃在他們設定的周內，實現(xiàn)資本的長預期然后離場行業(yè)后面的路英山何，不在考慮范內。記住吳曉波終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入期主義者的時代資本雖好，但因而放棄長期主義是取死之道。噓，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求人財富的快速暴是一些企業(yè)經營的初衷的話，那就沒啥可嘮的了這當然也是非唐書以理解的選擇。得繳稅就好。在本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的身段；也總有企選擇中流砥柱云山們只是希望選擇者的多一點點。 2022 年，每當我遇到新的友，介紹自己在車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)氣了。我就告?因為家，其實就是熱，但并不景氣，條產業(yè)鏈掙錢的節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景均國了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開水馬的機會嗎？這么一說，倒也能讓人感覺振奮能在困難之中，有堅持的機會；不確定中，還楚辭為定海神針的期；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你能躺，起來干活這確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少虎蛟車行業(yè)員，吃住在工廠在物流、供給和運都不順暢的弄明月里確保生產線停。有多少行業(yè)管、工程師們從沒有因為疫情中過世界各地的飛。有多少行業(yè)外人們關注著汽號山業(yè)的供應鏈什么候才能完全恢復經過了 2022 之后，中國汽車萊山管有沒有掙到，都已經在全行的艱苦努力下，無疑問地成為全汽車產業(yè)中的重一極，并且不能擋地將會越來服山要。盡管這個重的時點沒有在光奪目的消費盛世來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但產業(yè)中的所有關環(huán)節(jié)，都已經清地看到了產業(yè)黎來，明白了自己做的事情和擔負責任。當所有人暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時。本文來自微信眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
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感謝IT之家網友華南吳彥祖的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，在這屆 CES 2023 上，各家電視廠商都在爭相以品的亮度作為賣點現(xiàn)在，海信發(fā)布了下的 85 英寸 ULEDX Mini LED 4K 電視，峰值亮度達 2500 尼特。該電視擁有 20000 顆 Mini LED 和 5000 個背光分區(qū)，能達到 2500 尼特的峰值亮度。該視還采用了海信自的 Hi-View Engine X 處理器，可實現(xiàn) 16-bit AI Mini LED 亮度管理。根據海信官方的介紹，ULED X 的“環(huán)境對比度”能達到一 OLED 電視的 3 倍（150000:1），同時動態(tài)范圍也翻了一番除此之外，這款電也內置了 7 揚聲器系統(tǒng)，功率達到 80W 且支持杜比全景聲。IT之家了解到，海信 ULEDX Mini LED 4K 電視還支持杜比視界、WiFi 6E、AMD Freesync Premium Pro 等功能，至于售價信息估計要到 CES 之后才能確定了?
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电视剧二胎时代演员表下載方式:

①通過瀏覽器下載

打開“电视剧二胎时代演员表”手機瀏覽器（例如百度瀏覽器）。在搜索框中輸入您想要下載的應用的全名，點擊下載鏈接【www.zbhairong.com】網址，下載完成后點擊“允許安裝”。

②使用自帶的軟件商店

打開“电视剧二胎时代演员表”的手機自帶的“軟件商店”（也叫應用商店）。在推薦中選擇您想要下載的軟件，或者使用搜索功能找到您需要的應用。點擊“安裝”即可開始下載和安裝。

③使用下載資源

有時您可以從“”其他人那里獲取已經下載好的應用資源。使用類似百度網盤的工具下載資源。下載完成后，進行安全掃描以確保沒有攜帶不安全病毒，然后點擊安裝。

电视剧二胎时代演员表安裝步驟:

第一步：訪問电视剧二胎时代演员表官方網站或可靠的軟件下載平臺：訪問（/）確保您從官方網站或者其他可信的軟件下載網站獲取軟件，這可以避免下載到惡意軟件。

第二步：選擇軟件版本：根據您的操作系統(tǒng)（如 Windows、Mac、Linux）選擇合適的軟件版本。有時候還需要根據系統(tǒng)的位數(shù)（32位或64位）來選擇电视剧二胎时代演员表。

第三步： 下載电视剧二胎时代演员表軟件：點擊下載鏈接或按鈕開始下載。根據您的瀏覽器設置，可能會詢問您保存位置。

第四步：檢查并安裝軟件：在安裝前，您可以使用 殺毒軟件對下載的文件進行掃描，確保电视剧二胎时代演员表軟件安全無惡意代碼。雙擊下載的安裝文件開始安裝過程。根據提示完成安裝步驟，這可能包括接受許可協(xié)議、選擇安裝位置、配置安裝選項等。

第五步：啟動軟件：安裝完成后，通常會在桌面或開始菜單創(chuàng)建軟件快捷方式，點擊即可啟動使用电视剧二胎时代演员表軟件。

第六步：更新和激活（如果需要）：第一次啟動电视剧二胎时代演员表軟件時，可能需要聯(lián)網激活或注冊。檢查是否有可用的軟件更新，以確保使用的是最新版本，這有助于修復已知的錯誤和提高軟件性能。

特別說明：电视剧二胎时代演员表軟件園提供的安裝包中含有安卓模擬器和軟件APK文件，電腦版需要先安裝模擬器，然后再安裝APK文件。

电视剧二胎时代演员表使用講解

第一步：選擇/拖拽文件至軟件中點擊“添加电视剧二胎时代演员表”按鈕從電腦文件夾選擇文件《www.zbhairong.com》，或者直接拖拽文件到軟件界面。

电视剧二胎时代演员表講解

第二步：選擇需要轉換的文件格式打開軟件界面選擇你需要的功能，电视剧二胎时代演员表支持，PDF互轉Word，PDF互轉Excel，PDF互轉PPT，PDF轉圖片等。

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第三步：點擊【開始轉換】按鈕點擊“開始轉換”按鈕，開始文件格式轉換。等待轉換成功后，即可打開文件。三步操作，順利完成文件格式的轉換。

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進入电视剧二胎时代演员表教程

1.打開电视剧二胎时代演员表，進入电视剧二胎时代演员表前加載界面。

2.打開修改器

3.狂按ctrl+f1，當聽到系統(tǒng)“滴”的一聲。

4.點擊進入电视剧二胎时代演员表，打開選關界面。

5.關閉修改器(不然容易閃退)

以上就是沒有記錄的使用方法，希望能幫助大家。

电视剧二胎时代演员表特點

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