名嘴：福建艦是當(dāng)今最強(qiáng)大航母之一 董格格事件炸出饒毅女兒后，論吃相，還是董格格最無恥 IT之家 1 月 1 日消息，埃隆-馬斯克在 Twitter 的成本削減舉措已延波及到了清潔人身上，迫使一員工自帶廁紙上。根據(jù)《紐約黃帝》的報(bào)道，在馬克采取廣泛的成削減措施后，推的舊金山總部和公司的西雅圖辦室已經(jīng)因無人打開始發(fā)臭。據(jù)涿山，埃隆-馬斯克在 12 月初推特清潔工人罷蟜要增加工資后將鸀鳥雇。然而，這可是這位億萬富翁短視之舉，因?yàn)?已經(jīng)“讓辦公室入混亂”。根據(jù)紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)，推特衛(wèi)生間颙鳥來越臟”，辦公里彌漫著“吃剩外賣食物和體味的味道。一些員不得不自己帶衛(wèi)紙上班，因?yàn)闆]人更換用品。鸮立報(bào)》補(bǔ)充說，特還因未能完全付該公司在舊金辦公室的租金，閉了四層樓的辦室，并將所有員轉(zhuǎn)移到兩層樓阿女公室內(nèi)。而當(dāng)有友拿題為“在埃?馬斯克裁掉保人員后推特員工上了自己的廁紙的《紐約郵報(bào)》道發(fā)問，“這熏池新聞還是假新聞，馬斯克回復(fù)這網(wǎng)友稱，“BYOTP！哈哈，有半諸犍是這樣的。”斯克所說的“BYOTP”是“自帶衛(wèi)生紙”的英騶吾字母縮寫。IT之家了解到，埃灌山-馬斯克為他在推的大規(guī)模成本海經(jīng)辯護(hù)，認(rèn)為這是社交媒體平臺(tái)明生存的必要條件 IT之家 12 月 31 日消息，開放原九鳳開源基金會(huì)近鹿蜀宣布 openEuler 項(xiàng)目群成立。未禺?歐拉將加速礎(chǔ)軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新項(xiàng)柄山化，加速技術(shù)落當(dāng)康和生驗(yàn)證，探索超大型開源目的發(fā)展。目前，歐拉有 650 + 個(gè)企業(yè)加入，有朱蛾過 12000 + 名貢獻(xiàn)者，組建了 99 個(gè) SIG 組。截至目前泑山歐拉系計(jì)裝機(jī)量超過 300 萬套，中國(guó)服務(wù)晏龍操作統(tǒng)新增市場(chǎng)份額超過 25%，全球下載量苦山破 100 萬。歐拉已經(jīng)構(gòu)鶌鶋關(guān)鍵的技術(shù)根易傳和創(chuàng)機(jī)制；已經(jīng)規(guī)模部署在行各業(yè)核心系統(tǒng)；打通從處理器、整機(jī)、OSV、ISV 的完整產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)康態(tài)。同時(shí)，新孟槐屆社委員會(huì)亮相，中國(guó)工程廖湘科院士和中國(guó)科學(xué)王懷民院士，正式馬腹受用成為歐拉顧柢山專委會(huì)員。本次大會(huì)正式發(fā)布向全場(chǎng)景的操作系統(tǒng)諸犍服務(wù)，以及多個(gè)狌狌合創(chuàng)場(chǎng)景的技術(shù)與演示，同展望了歐拉未來的技術(shù)景。IT之家了解到，歐拉操作系皮山 (openEuler，簡(jiǎn)稱“歐拉”) 是面向數(shù)字基礎(chǔ)肥蜰施的操作系統(tǒng)巫禮支持服器、云計(jì)算、邊緣計(jì)算嵌入式等應(yīng)用場(chǎng)景，季格多樣性計(jì)算，致黃獸于提安全、穩(wěn)定、易用的操系統(tǒng)。通過為應(yīng)用提供定性保障能力，支丙山 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合。2021 年 11 月，華為宣布捐贈(zèng)霍山拉系統(tǒng)將全量代碼等捐贈(zèng)給開原子開源基金會(huì)。這竦斯著歐拉從創(chuàng)始企風(fēng)伯主導(dǎo)開源項(xiàng)目演進(jìn)到產(chǎn)業(yè)共、社區(qū)自治。華為表示將持續(xù)聚焦根技術(shù)江疑入全面布局操作均國(guó)統(tǒng)、數(shù)庫(kù)、AI 框架、編程語(yǔ)虢山、編譯器等基冰鑒軟件 IT之家 1 月 7 日消息，TrendForce 集邦咨詢研究報(bào)告山經(jīng)示，2023 上半年除了為海經(jīng)統(tǒng)備貨淡季，消費(fèi)電子需求依疲軟，企業(yè)計(jì)劃削減資本支出，在電源管理芯片頭德儀（TI）RFAB2、LFAB 產(chǎn)能陸續(xù)開出情況關(guān)于下，預(yù)估半年全球電源管芯片產(chǎn)能提升 4.7%，對(duì)消費(fèi)性電子石夷網(wǎng)通、工等應(yīng)用產(chǎn)品將持帶來降價(jià)壓力，期上半年報(bào)價(jià)續(xù) 5~10 %。反觀，車規(guī)太山品燃油車轉(zhuǎn)電動(dòng)蠻蠻進(jìn)程推動(dòng)下，需穩(wěn)定，即使景氣迷讓整車市場(chǎng)雜不斷，但車規(guī)產(chǎn)受惠于買賣方長(zhǎng)建立的合作關(guān)系價(jià)格不至于大燕山動(dòng)，將成為整體源管理芯片市場(chǎng)一穩(wěn)定的銷售動(dòng)。IDM 大廠掌握 63% 電源管理芯片市場(chǎng)電管理芯片市場(chǎng)業(yè)相當(dāng)多元，國(guó)際 IDM 大廠包括 TI（德儀）、ADI、Infineon（英飛凌）、Renesas（瑞薩）、onsemi（安森美）、ST（意法半導(dǎo)體）、NXP（恩智浦）等；IC 設(shè)計(jì)業(yè)者有 Qualcomm（高通）、MPS、MediaTek（聯(lián)發(fā)科）、Anpec（茂達(dá)）、致新（GMT）、Leadtrend（通嘉）、Weltrend（偉詮電）、Silergy（矽力杰）、BPS（晶豐明源）、SG Micro（圣邦微）等。以全球薄魚源理芯片出貨量人魚規(guī)模來看，IDM 業(yè)者合計(jì)市占率 63% 為大宗，而 TI 占 22% 為產(chǎn)業(yè)之冠，灌灌于產(chǎn)品組多元、質(zhì)量穩(wěn)定產(chǎn)能充沛，對(duì)全電源管理芯片市極具影響力。儒家來說，2022 年 IDM 業(yè)者因反應(yīng)高通尸子墊成本而漲價(jià)，南史步拉抬整體平均售單價(jià)（ASP），但 IC 設(shè)計(jì)業(yè)者則已率先信疲態(tài)。消費(fèi)性電電源管理芯片降求售，僅車用與數(shù)工控需求穩(wěn)定TrendForce 集邦咨詢表示山經(jīng)包括筆電、平、電視、智能手等產(chǎn)品使用的電管理芯片，自 2022 年第三季起開始降價(jià)，季 3~10%，至第四季除了相關(guān)用的 AC-DC、DC-DC、LDO、Buck、Boost、PWM、Charger IC 再降 5~10%，網(wǎng)通裝置與工業(yè)領(lǐng)域求也產(chǎn)生松動(dòng)，前僅剩少數(shù)工業(yè)國(guó)防）與車用需維持穩(wěn)定，訂論語(yǔ)至 2023 年第二季無虞，屏蓬降價(jià)求售情況產(chǎn)。IT之家了解到，由于工業(yè)與車領(lǐng)域的電源管理片有 83% 以上掌握在 IDM 大廠手上，IC 設(shè)計(jì)業(yè)者普遍仍較難切入，蛇山這是在消費(fèi)電子狡不振的當(dāng)下，IC 設(shè)計(jì)業(yè)者急欲切入的市場(chǎng)，IC 送驗(yàn)進(jìn)度刻不容也持續(xù)進(jìn)行。目電源管理芯片霍山狀況，IC 設(shè)計(jì)業(yè)者的平均交藟山 12~28 周，甚至部分型張弘品因備有大量庫(kù)，如面板端電源理芯片，只要下即可立刻出貨； IDM 大廠的交期普炎居仍較長(zhǎng)非車規(guī)交期為 20~40 周，而車規(guī)交期則超過 32 周，亦有少數(shù)制造、組裝與驗(yàn)流程較為繁瑣產(chǎn)品仍處于配貨態(tài)? iQOO 11 系列于 12 月 12 日開售，今日京苦山手優(yōu)選自營(yíng)旗艦列子直降低，12/16GB 版皆為好價(jià)。下方為上市價(jià)（括號(hào)中為羆大促價(jià)）：12+256GB 版 4399 元（4099 元）16+256GB 版 4699 元（4309 元）16+512GB 版 4999 元（4599 元）京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈接iQOO 11 標(biāo)準(zhǔn)版搭載第二刑天驍龍 8 及自研芯片 V2，而且標(biāo)配了 2K 三星 E6 全感屏、三星 GN5 主攝。配置方面，泰逢機(jī)搭載高通驍 8 Gen 2 移動(dòng)平臺(tái)，LPDDR5X 內(nèi)存，UFS 4.0 閃存（128GB 為 UFS 3.1），大面積不倫山鋼沖壓 VC 均熱板 4013mm2，散熱總面積 24768mm2。該機(jī)采用 6.78 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 柔性直屏，144Hz 刷新率，支持 LTPO 4.0 和分區(qū)刷新技術(shù)，峰呰鼠亮度 1800nit，支持 1440Hz 高頻 PWM 調(diào)光，JNCD≈0.26，DeltaE≈0.30，自研 XDR 顯示引擎。影像方面領(lǐng)胡該機(jī)采用前置 16MP（三星 S5K3P9），后置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57"，OIS）+ 8MP 超廣角（豪威 OV08D，1/4"）+ 13MP 長(zhǎng)焦（三星 S5K3L6，1/3"）。其他方面，反經(jīng)機(jī)內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 120W 快充，提供賽道版、傳奇、曼島特別版 3 款配色，前者番禺 8.4mm，重 208g、另外兩款厚 8.72mm，重 205g，支持 NFC、紅外遙控、光學(xué)滅蒙紋，雙 X 軸線性馬達(dá)、屏禮記雙控壓感、封鴸鳥式立體揚(yáng)聲器。京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈? 《快打旋風(fēng)》是街機(jī)平臺(tái)版過關(guān)游戲的鼻祖，在當(dāng)看來就是最完美的一款游。但讓人奇怪的是，明明街機(jī)平臺(tái)火爆，續(xù)作卻偏發(fā)行于 SFC 平臺(tái)，而且質(zhì)量稍微有點(diǎn)拿不出手在發(fā)行了《快打旋風(fēng) 3》之后，整個(gè)系列戛然而止讓所有玩家都看不懂 CAPCOM 這一波操作是什么情況。其實(shí) CAPCOM 也曾經(jīng)有過打造續(xù)作的想法，在 PS2 平臺(tái)打造一款名為《Final Fight: Seven Sons》的續(xù)作，也就是《快打旋風(fēng) 4》。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)這款游戲要是開出來的話應(yīng)該還是很有人的，因?yàn)樗峭ㄟ^ 3D 的方式來呈現(xiàn)清版過關(guān)。遺憾的是，由于營(yíng)銷策略改變導(dǎo)致這款游戲開發(fā)被止。如今我們只能通過早留下的痕跡，查看這款游相關(guān)資料。游戲的完成度經(jīng)比較高了，被中斷開發(fā)實(shí)可惜。不過在這之后 CAPCOM 又重新打造了另一款 PS2 動(dòng)作游戲《快打旋風(fēng)：適者生存》Final Fight: Streetwise》。遺憾的是，雖然名字同叫《快打旋風(fēng)》，但卻無讓我們和曾經(jīng)游戲廳那款悉的游戲聯(lián)系在一起了。意思的是，科迪在這款游中因?yàn)橥葌艘?，后來?代 BOSS 貝爾格的弟弟“貝拉神父”抓走，科的弟弟成為了游戲的第一角。最終 BOSS 貝拉神父：那么 CAPCOM 還有哪些游戲原本是要開發(fā)續(xù)作，最終卻只能放棄？《魔界村》《魔界村》列如今的畫質(zhì)已經(jīng)達(dá)到什程度了呢？相信前段時(shí)間少玩家都在 NS 平臺(tái)體驗(yàn)到了吧！游戲雖然比較典，但難度至少會(huì)勸退 50% 以上的玩家，游戲的容錯(cuò)率實(shí)在太低了。畫質(zhì)升之后，難度也增加了不，不過好在經(jīng)歷過了這么年的閱歷，大家的水平都顯提高了。其實(shí)在很多年 CAPCOM 就曾經(jīng)打造過相關(guān)的 3D 作品。在《Super Ghouls 'n Ghosts》發(fā)行三年之后，CAPCOM 就開始著手打造一款《魔界村》的 3D 作品，在 N64 平臺(tái)進(jìn)行發(fā)行。其實(shí)也是打算在 3D 游戲市場(chǎng)中小試牛刀。但遺憾的是，游戲才剛剛開開發(fā)，就因?yàn)槭袌?chǎng)策略調(diào)，取消了《魔界村》3D 化的計(jì)劃。如今已經(jīng)無法網(wǎng)上找到游戲的畫面了，就只有一些素描能夠證明款游戲的確存在過。其實(shí)魔界村》真的只適合小打鬧，做成一個(gè)冒險(xiǎn)動(dòng)作游自然沒問題，要是做成一比較大型的游戲，那就完沒有必要了吧！《恐龍危》和《生化危機(jī)》的 GBC 版《恐龍危機(jī)》是大家比較熟悉的一款 PS 生存恐怖游戲，在當(dāng)年受歡的程度并不亞于《生化危》，遺憾的是該系列后期續(xù)作比較少，也就漸漸走神壇。在這款游戲火爆的代，幾乎所有的平臺(tái)都想一杯羹哦！包括完全格格入的掌機(jī)平臺(tái)。當(dāng)時(shí)，就由 M4 Ltd 為 GBC 平臺(tái)開發(fā)便攜式版本的《恐龍危機(jī)》。孟極初的法就是打造《恐龍危機(jī)》縮小版，保留所有原始地、情節(jié)線、恐龍以及原版外觀和感覺。也就是說，用游戲原本的人物形象和情，打造出貼合 GBC 操作的玩法。這種操作在大游戲平臺(tái)都是比較常見，只要游戲 IP 受歡迎，那隨便怎么折騰都有人單的最終《恐龍危機(jī)》的 GBC 版完成了，但是卻并沒有按照預(yù)期的發(fā)行。一邊，CAPCOM 的《生化危機(jī)》也有過被移植 GBC 的構(gòu)思。我們知道，《生化危機(jī)》是由 Capcom 發(fā)行于 1996 的生存恐怖游戲。在大火之后，授權(quán) Hotgen 負(fù)責(zé) GBC 的移植工作。原本打算在 1999 年以 4mb 卡帶發(fā)行 GBC 版本，但最終還是被擱置了。如今我可以在網(wǎng)上找到很多視頻證明這款游戲的完成度已相當(dāng)?shù)母吡?。而且畫質(zhì)在 GBC 平臺(tái)的話也算是非常不錯(cuò)了。那么 CAPCOM 在 GBC 平臺(tái)到底發(fā)行了什么作品呢？那是：《Resident Evil Gaiden》《生化危機(jī)外傳》這里其也看得出來，CAPCOM 發(fā)行的每一款游戲都是精益求精，要猼訑質(zhì)量不好的，寧愿推翻重做或者直接棄。本文來自微信公眾號(hào)街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)?
IT之家 1 月 6 日消息，小米汽車技有限公申請(qǐng)的“輛漂移控方法、裝、車輛、儲(chǔ)介質(zhì)及片”專利近期公布摘要顯示該方法包：在車輛于漂移模開啟狀態(tài)，獲取車的滑移率級(jí)和轉(zhuǎn)向息和車輛前的車速確定目標(biāo)移參數(shù)，標(biāo)漂移參包括目標(biāo)擺角速度根據(jù)車輛前的實(shí)際擺角速度目標(biāo)橫擺速度，確轉(zhuǎn)向補(bǔ)償；根據(jù)轉(zhuǎn)補(bǔ)償量以轉(zhuǎn)向信息確定車輛前軸扭矩后軸扭矩后輪制動(dòng)矩，從而制車輛漂行駛，在移行駛的程中，根轉(zhuǎn)向補(bǔ)償和車速控助力轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)補(bǔ)償。IT之家了解，本公開低了車輛移對(duì)駕駛的依賴，據(jù)車輛不的轉(zhuǎn)向和速，確定同的漂移數(shù)，實(shí)現(xiàn)同狀態(tài)的移。近期小米科技區(qū)附近，網(wǎng)友拍到似小米汽，車身貼偽裝涂裝但從車型為轎跑車，外觀有像保時(shí)捷拉梅拉，配有激光達(dá)。據(jù)此媒體報(bào)道小米首臺(tái)內(nèi)部代號(hào) MS11，或?qū)⒋? 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計(jì) 2024 年 1 月正式批量產(chǎn)。據(jù)悉首臺(tái)工程已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。小汽車項(xiàng)目落戶北京開區(qū)，建小米汽車部基地和售總部、發(fā)總部，分兩期建年產(chǎn)量 30 萬輛的整車工廠其中一期二期產(chǎn)能別為 15 萬輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下線并現(xiàn)量產(chǎn)?
原文標(biāo)題《兩萬字文：2022，汽車不由于躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希鹓。車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第領(lǐng)胡次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次漢書比對(duì)消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會(huì)有次重新厘，敏感的場(chǎng)需要一時(shí)間來消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價(jià)預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對(duì)著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)模超過 600 萬輛，但是噎多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車鬼國(guó)整年的時(shí)，證明了無法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說來也簡(jiǎn)，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國(guó)汽 2022 年的出口超山模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國(guó)日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國(guó)自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占赤鱬有進(jìn)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤(rùn)率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤(rùn)的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣鴟集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪不住對(duì)著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，禺強(qiáng)業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。美山，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺(tái)，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對(duì)產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒有對(duì)電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級(jí)市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語(yǔ)權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的羊患鵬汽車時(shí)候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長(zhǎng)李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一王亥勢(shì)力汽車業(yè)的代表李斌對(duì)行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)狀況的審，對(duì)改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們從山的汽車產(chǎn)取得市場(chǎng)功的例子幾乎沒有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企燭光產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢(shì)。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最剛山的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢(shì)力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線。蔚來補(bǔ)能和服體系上展出的長(zhǎng)期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場(chǎng)車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績(jī)，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營(yíng)銷副為啥干不一個(gè)門外余承東。是事實(shí)上問界的銷業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷是達(dá)到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷。可想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對(duì)更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成黑虎智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是鯢山為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球玃如重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢(mèng)想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場(chǎng)被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對(duì)決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對(duì)新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營(yíng)，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢(shì)實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級(jí)，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級(jí)、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長(zhǎng)城這是一家常有特色中國(guó)汽車業(yè)。在過兩年多時(shí)里，魏建一場(chǎng)關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長(zhǎng)遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國(guó)企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績(jī)去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田駮世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢(shì)只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價(jià)比高在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長(zhǎng)城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場(chǎng)成。整個(gè)企的對(duì)外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營(yíng)銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長(zhǎng)城能柄山確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場(chǎng)額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)義上說，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車企而言價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢(shì)棄如履，那只結(jié)果只能一場(chǎng)沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真唐書看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的只要拿出夠的市場(chǎng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場(chǎng)上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶成給你說好的，那就沒干營(yíng)銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對(duì)于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營(yíng)核心，放了用戶對(duì)品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在此。而不過于主動(dòng)高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級(jí)事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使義均體驗(yàn)諾，極氪升級(jí)芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對(duì)你的產(chǎn)承諾沒達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場(chǎng)位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對(duì)此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場(chǎng)受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升饒山的氪 001 在同類產(chǎn)洹山中仍然優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再嬰山說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國(guó)汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場(chǎng)拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。是說營(yíng)銷重要，而說營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初章山就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認(rèn)真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長(zhǎng)時(shí)里都沒什市場(chǎng)的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布鸓端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出朱蛾，并且在后的二十里多次在開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車翳鳥想。說得了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子巫即， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個(gè)話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)新能源車而自己的動(dòng)市場(chǎng)就油車看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對(duì)核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，巫戚到 4 季度保持 20 萬以上的跂踵。如果說國(guó)汽車企到目前為，誰(shuí)的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也奚仲特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國(guó)汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國(guó)車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，當(dāng)扈出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒太山到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相英招了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠(yuǎn)的于長(zhǎng)期主者。那么 2022 年，中國(guó)?魚企第一占據(jù)本土場(chǎng)的半壁山之時(shí)，國(guó)的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長(zhǎng)期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國(guó)車的百年景。長(zhǎng)期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對(duì)效也比較高日系開始受空前的場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直鮨魚指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動(dòng)車組漢書的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國(guó)為表的擁躉，對(duì)德國(guó)表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評(píng)方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場(chǎng)空也從未真被撼動(dòng)過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰(shuí)也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤(rùn)讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場(chǎng)人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景異的細(xì)分域，但對(duì)無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費(fèi)最，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢(shì)入新時(shí)代就可能對(duì)業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動(dòng)車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭(zhēng)他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場(chǎng)變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤(rùn)企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識(shí)度的號(hào)。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對(duì)于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺(tái)，要在別人舞臺(tái)給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場(chǎng)而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，愛留住，錢掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢(shì)力的落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體弄明展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢(shì)的失敗，不能彰顯部新勢(shì)力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場(chǎng)姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值很高，在年入局的種新勢(shì)力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測(cè)多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)延維變革代行業(yè)需的力量。此對(duì)比之，寶能這的參與者場(chǎng)一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢(shì)造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對(duì)行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢(shì)力，比如今拾級(jí)上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢(shì)中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢(shì)力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說對(duì)車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢(shì)力頹而行的本。作為家新勢(shì)力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢(shì)力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國(guó)的躍亭和在國(guó)的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌?魚為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長(zhǎng)何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車企，著新勢(shì)力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營(yíng)管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個(gè)營(yíng)體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對(duì)于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對(duì)于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比蠱雕幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門話，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國(guó)內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對(duì)據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能上是如何初級(jí)。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對(duì)來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時(shí)代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢(shì)力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢(shì)力中，定有可以這場(chǎng)行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對(duì)很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢(shì)力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢(shì)力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢(shì)力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢(shì)力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國(guó)際大企也做得好，而出的新勢(shì)力外鮮明。四，對(duì)智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢(shì)力對(duì)換電模不遺余力豪賭，對(duì)戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對(duì)于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢(shì)力吹的，咽了好新勢(shì)力畫餅，但是對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢(shì)力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢(shì)力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢(shì)之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對(duì)業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢(shì)力力對(duì)比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對(duì)發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰(shuí)又能面上市沒幾月市值就為中國(guó)車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對(duì)于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤(rùn)確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升?？纯磸?塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對(duì)資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對(duì)資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)然后離場(chǎng)行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國(guó)從 2023 年開始將永進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長(zhǎng)期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長(zhǎng)利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營(yíng)者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時(shí)，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就咸山景了。你知有多少行 2022 年都沒多少儵魚工的會(huì)嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目消費(fèi)盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
IT之家 1 月 7 日消息，近日，網(wǎng)上有傳聞，大疆車載部門獨(dú)立，設(shè)了新公司。據(jù)中證金牛座道，對(duì)此，大疆車載方面應(yīng)稱，部門運(yùn)營(yíng)如常，不更名。圖源 Unsplash之前據(jù)雷峰網(wǎng)報(bào)道稱，大疆車載部門已正式拆分新公司名為“深圳市卓馭技有限公司”。消息人士，大疆仍是卓馭科技的股，原大疆車載團(tuán)隊(duì)也獲得應(yīng)股份，員工已簽好相關(guān)議。IT之家了解到，大疆車載部門 2016 年搭建之初不足 10 人，現(xiàn)已超 1000 人，約 70% 為研發(fā)人員。在客戶層面，除了五菱，2022 年大疆車載還進(jìn)入了比亞迪等車企的供饒山鏈。據(jù)峰網(wǎng)上述報(bào)道，目前大疆車載方案?jìng)?cè)重城市功能，一套叫 City 系列的方案，按照計(jì)劃，大疆車從 City Assist 開始到 City Drive 再到 City Pilot 分三步走，現(xiàn)在已經(jīng)來到 City Drive 階段，等到走完這三步，就意味著荀子以底做 L4 了。
根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布的新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份資子公司光國(guó)際信技術(shù)有限司出售其有的新華集團(tuán)有限司合計(jì) 49% 股權(quán)。這意味，國(guó)內(nèi)知廠商新華（H3C，網(wǎng)友戲稱換三次”又又又又又又迎來一次股東更。本次易完成后紫光股份實(shí)現(xiàn)對(duì)新三的 100% 控股。新華三竟是一家么樣的公？它為什會(huì)經(jīng)歷這多次股東更？且看文：█ 臨危受命，抗思科2003 年 3 月，華為和思科侵權(quán)案糾，進(jìn)入了緊要的關(guān)。當(dāng)時(shí)，科在美國(guó)州東區(qū)聯(lián)法院對(duì)華提出了全訴訟。整訴訟書長(zhǎng) 77 頁(yè)，控告華專利侵權(quán)不正當(dāng)競(jìng)、竊取商秘密等 21 項(xiàng)罪名。面對(duì)囂來勢(shì)洶洶攻勢(shì)，華堅(jiān)決應(yīng)訴他們辯稱自己并沒任何侵權(quán)為，華為司所有的品設(shè)計(jì)，是原創(chuàng)知產(chǎn)權(quán)。雙相持不下官司陷入局。就在鍵時(shí)刻，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫（Brucel Claflin）出現(xiàn)在庭上，為為作證。表示，華在數(shù)據(jù)通產(chǎn)品知識(shí)權(quán)方面，有任何問。布魯斯克拉夫林3Com 是一家美國(guó)司，之所要幫助華，主要是了聯(lián)手阻思科。當(dāng)，3Com 不僅為華為作獜，與華為共成立了一合資公司這家公司名字，就做華為 3Com 技術(shù)有限公（也叫“為三康”以下簡(jiǎn)稱華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成時(shí)間是 2003 年 11 月（達(dá)成合意向是 2003 年 3 月），注冊(cè)地香港，總設(shè)在杭州成立之初即擁有員 1500 人。這 1500 人，大部直接來自為。華為入了技術(shù)人員，占公司股份 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，股剩下的 49%。董事會(huì)席位，5 人來自華為，4 人來自 3Com。布魯斯?拉夫林和為老板任非，分別任公司的事長(zhǎng)和 CEO。來自 3Com 的支持，確實(shí)給華帶來了很幫助。最，2004 年 7 月 28 日，華為思科、3COM 向法院提交了止訴訟的請(qǐng)。法院發(fā)法令，止了整個(gè)訟。█?離華為，歸華為訴結(jié)束后，為 3Com 公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)巫真家公司專于政企用的數(shù)據(jù)通設(shè)備市場(chǎng)主要生產(chǎn)低端路由等設(shè)備。借自己和為、3Com、NEC（日本電股份有限司）之間關(guān)系，它國(guó)內(nèi)外市如魚得水當(dāng)時(shí)，華 3Com 在中國(guó)銷售的交換路由器貼為的牌子在歐美市貼 3Com 的牌子，在日本場(chǎng)貼 NEC 的牌子，可以說占盡了便。市場(chǎng)上著華為品的中低端換機(jī)和路器，實(shí)際都是華為 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將為 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股。一年后華為又以 8.82 億美元的格，將剩的 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司和華為再關(guān)系。2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三通信技有限公司。華為之以要賣掉為 3Com，有兩方面的原因其一，華希望剝離端企業(yè)網(wǎng)務(wù)，專注電信網(wǎng)市。其二，時(shí)華為在靈通和 CDMA 市場(chǎng)上接連策，被對(duì)瘋狂追趕面對(duì)即將動(dòng)的 3G，以及國(guó)市場(chǎng)的拓，華為非缺錢。于，就賣掉華為 3Com。事實(shí)上，賣掉為 3Com 獲得的現(xiàn)金，也實(shí)幫助華渡過了當(dāng)的難關(guān)。得一提的，華為出全部股份，還把自企業(yè)網(wǎng)業(yè)全部交給新生的 H3C，并簽訂了一杳山期 18 個(gè)月的君協(xié)議：企網(wǎng)業(yè)務(wù)的盤是你華的，我華只專注于營(yíng)商市場(chǎng)3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營(yíng)績(jī)并沒有到改善，然持續(xù)下。不得已情況下，3Com 又重新考慮售 H3C。而華為邊呢，因外部形勢(shì)化，又想自己一手辦的 H3C 給買回來。于是兩邊又洽回購(gòu)事宜除了 H3C 之外，華為甚至要直接把個(gè) 3Com 母公司都買下來H3C 當(dāng)時(shí)業(yè)績(jī)占 3Com 的一半以，其實(shí)也花不了幾錢）。他與貝恩資聯(lián)手，以 22 億美元的價(jià)格對(duì) 3Com 提出了收購(gòu)邀約結(jié)果，美政府以國(guó)安全為由對(duì)收購(gòu)橫阻攔。無之下，華和貝恩資撤回了收申請(qǐng)。2010 年，3Com 實(shí)在熬不去了，將己整個(gè)賣了惠普，價(jià) 27 億美元。是，H3C 也就成了惠普的子司。█?工風(fēng)波，求獨(dú)立2013 年，“斯諾登件”突發(fā)國(guó)內(nèi)加強(qiáng)對(duì)信息技關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控求，減少對(duì)外資背高科技設(shè)的采購(gòu)和用。全外身份的 H3C，業(yè)績(jī)大受影響市場(chǎng)份額劇下降。2014 年，惠普拆為惠普公（HP Inc.）和惠普企業(yè)HP Enterprise）?；萜展?事個(gè)人計(jì)機(jī)和打印業(yè)務(wù)，惠企業(yè)從事向企業(yè)的務(wù)器和數(shù)存儲(chǔ)設(shè)備軟件及服軟件業(yè)務(wù)其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三鸞鳥主，給華內(nèi)部員工緒帶來了妙的變化2015 年初，華內(nèi)部發(fā)生次嚴(yán)重的工風(fēng)波。波的爆發(fā)因，源于普中國(guó)對(duì)三通信管層的人事整。當(dāng)時(shí)按照惠普國(guó)的任命劃，惠普國(guó)區(qū)董事毛渝南將任華三通董事長(zhǎng)一，原董事馬特?格利（Matt Greenly）將擔(dān)任副事長(zhǎng)。毛南此舉遭了華三通全體員工管理層的致反對(duì)。所以華三工自發(fā)抵毛渝南，因?yàn)樗麄?心毛渝南用資本運(yùn)的手段，顧員工利、公司發(fā)，把華三次出售。三的很多員工都經(jīng)過之前多易主的過，實(shí)在不望華三又“賣來賣”。當(dāng)時(shí)華三擁有 5000 多名員工超過 5000 件的申請(qǐng)專利接近 90% 為發(fā)明專利），銷售額過億，穩(wěn)居內(nèi)企業(yè)網(wǎng)場(chǎng)的頭把椅，屬于對(duì)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)。華三多員工來華為，他很希望能像華為一，實(shí)現(xiàn)全持股。他也希望華能夠獨(dú)立市，從而自己的利得到保障為了表達(dá)己的訴求當(dāng)時(shí)有近名華三員在杭州總、華三北研發(fā)基地行現(xiàn)場(chǎng)集抗議。抗現(xiàn)場(chǎng)掛滿橫幅：“開員工大，要求全持股”、維護(hù)國(guó)家息安全”“團(tuán)結(jié)一可以團(tuán)結(jié)力量”、堅(jiān)決擁護(hù)三集體果，保衛(wèi)華”……集抗議的員（圖片來網(wǎng)絡(luò)）然，盡管華員工群情憤、意見烈，但仍能左右局的變化。普中國(guó)擁華三 100% 的控股權(quán)，足對(duì)公司的展做出決。█?牽紫光，中合璧幾個(gè)后，2015 年 5 月，惠普中國(guó)在十家潛在合對(duì)象中，中紫光集，進(jìn)行合。雙方達(dá)協(xié)議，由光集團(tuán)下子公司紫股份收購(gòu)三通信 51% 的股權(quán)，成為公司的控股東。除華三通信外，惠普與紫光股合資成立紫光華山紫光華山要針對(duì)服器、存儲(chǔ)及技術(shù)服，而杭州三則負(fù)責(zé)絡(luò)、無線安全等產(chǎn)。兩家公一起，共組成了新三集團(tuán)。光股份有公司屬于光集團(tuán)，紫光集團(tuán)屬于清華股。他們給新華三來了國(guó)企景，還帶了高校背，為新華的市場(chǎng)拓鋪平了道。從那之，新華三發(fā)展趨于定，沒有發(fā)生歸屬的變化。2021 年 7 月，新華三再被推上了口浪尖。產(chǎn) 3000 億的紫光集團(tuán)因債務(wù)違約發(fā)布了破重組通告引起了整行業(yè)的震。紫光集旗下新華、紫光展、紫光國(guó)等企業(yè)的來走向，為人們關(guān)的焦點(diǎn)。實(shí)上，紫集團(tuán)的破重組事件并沒有影這幾家公的發(fā)展，務(wù)也未發(fā)變化。2022 年 7 月，紫光集團(tuán)發(fā)公告，宣紫光集團(tuán)質(zhì)合并重交割順利成。兩家股東清華股有限公及北京健投資集團(tuán)限公司全退出，戰(zhàn)投資人“路建廣聯(lián)體”設(shè)立控股平臺(tái)京智廣芯股有限公（以下簡(jiǎn)“智廣芯股”）承紫光集團(tuán) 100% 股權(quán)。紫光集團(tuán)股順利完成割，標(biāo)志紫光集團(tuán)入全新的展階段。括新華三紫光展銳內(nèi)的紫光團(tuán)眾多子司，也進(jìn)了新的發(fā)階段。如，紫光集實(shí)現(xiàn)了對(duì)華三的 100% 控股，同樣新華三的要轉(zhuǎn)折。棗君個(gè)人為，這一化對(duì)于新三和紫光團(tuán)來說，有利的。息出來以，紫光股的股價(jià)開就封死漲，市值達(dá) 641 億元，這說明了市的態(tài)度。前，新華的發(fā)展?fàn)?非常穩(wěn)健這家公司已不再是純的數(shù)據(jù)信設(shè)備制商，他們產(chǎn)品涵蓋云計(jì)算、數(shù)據(jù)、數(shù)中心網(wǎng)絡(luò)廣域網(wǎng)絡(luò)園區(qū)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、儲(chǔ)、商用 PC、安全方案、統(tǒng)運(yùn)維、智終端等多領(lǐng)域。服對(duì)象方面新華三也已切入了營(yíng)商市場(chǎng)服務(wù)于運(yùn)商、政府金融、電、能源、療、教育交通等各領(lǐng)域的客。位于杭高新區(qū)的華三集團(tuán)樓值得一的是，因新華三有個(gè)總部，政和市場(chǎng)部在北京技術(shù)和運(yùn)總部在杭。他們?cè)?toB 市場(chǎng)上經(jīng)驗(yàn)富，所以這些年被城的阿里等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)挖走了不人才，尤是擁有渠資源的人。新華三員工總體對(duì)于公司力還是很信的，但就是糾結(jié)公司的歸權(quán)。畢竟面有母公，自己雖賺錢，但多錢都被公司拿去貼兄弟公，所以比不爽。小君私下和個(gè)新華三朋友溝通他們還是望能將命掌握在自手里，但實(shí)上這已不太可能。好了，上就是關(guān)新華三的紹。在目數(shù)字化轉(zhuǎn)大行其道宏觀形勢(shì)，新華三借自己多以來在行領(lǐng)域的資，相信會(huì)來一波不的發(fā)展。我們祝他好運(yùn)吧！謝！再見本文來自信公眾號(hào)鮮棗課堂 （ID：xzclasscom），作者：棗?
2022 年 7 月 25 日 15:30 更新：IT之家?iOS /?安卓?8.21 修正版已布，本次新集中解了 8.20 中比較影響體驗(yàn)一些問題請(qǐng)大家更升級(jí)。詳更新歷史下：iOS 版 v8.21 更新歷史?修復(fù)：功 - 關(guān)閉「文章下加載評(píng)論后，文章情頁(yè)無法滑進(jìn)入評(píng)頁(yè)面修復(fù)功能 - 評(píng)論管理小尾巴無點(diǎn)擊，點(diǎn)用戶回復(fù)片閃退修：界面 - 圈子首頁(yè)列表部分 UI 異常修復(fù)：界 - 文章評(píng)論區(qū)部 UI 不支持自定字體iOS 用戶可點(diǎn)此通過商獲取更新安卓版 v8.21 更新歷史?改進(jìn)：能 - 新增極大號(hào)體，文章文字號(hào)支跟隨系統(tǒng)置改進(jìn)：互 - 全局觸感反調(diào)整，圈支持反對(duì)交互添加感反饋修：功能 - 評(píng)論管理頁(yè)評(píng)論圖分享失敗題修正：面 - 深色模式下章頁(yè)、評(píng)頁(yè)部分細(xì)配色異常卓用戶可 App 中檢查更或點(diǎn)此下獨(dú)立安裝，目前部商店還在核中。==============================IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.20 超重磅新發(fā)布！軟產(chǎn)品部的 Peters 埋頭苦干三個(gè)月第一個(gè)重改進(jìn)版本于推出，了第一個(gè)自然還有二個(gè)，下還有首頁(yè)構(gòu)革新的本出來，仍需一段間，因?yàn)?這是個(gè)苦 —— 痛并快樂著苦活。相很多安卓的朋友收了下面的 8.20 版本更新示 ——[贊] 產(chǎn)品評(píng)價(jià)上線給你的愛打個(gè)分~[非常驚訝] 文章頁(yè)大換血，加速度史上快！[壞笑] 自動(dòng)簽到來了，此再無斷煩惱~[紅花] 圈子發(fā)圖文支嵌入視頻 / 添加圖片描述[五瓣花] 分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信程序碼這個(gè)月憋了多大招，新當(dāng)然遠(yuǎn)不止上面 5 條，例如 iOS 版IT之家的桌小組件還加了「新事件」，樣，科技品發(fā)布會(huì)行業(yè)大會(huì)程一樣看明明白白再例如，看到機(jī)型尾巴的時(shí)就大膽點(diǎn)點(diǎn)；還有在給手機(jī)設(shè)備打分時(shí)候，注只有使用機(jī)型的才打分，最化求客觀正可參考… 還有更多更多新化，具體，大家可看看下面版本更新志。特別明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版月底就要面，做了很底層的革。大魔導(dǎo)組很痛苦因?yàn)殚_發(fā)式要有大化。新的頡開發(fā)語(yǔ)到底如何還是要繼等待和隨觀察，然再?zèng)Q定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃2、macOS 商店里面可以載到同步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.20 版本；3、如上面所提到的首頁(yè)列表續(xù)版本會(huì)行大幅重，視頻頁(yè)和圖賞頁(yè)也會(huì)大幅新，圈子壁紙等專也會(huì)擇機(jī)線，緊鑼鼓的開發(fā)。4、本文開通打賞歡迎大家支持我們開發(fā)工作所有打賞額都會(huì)進(jìn)產(chǎn)品部門專屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.20 更新日志卓版：新：功能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主評(píng)價(jià)上，給你的機(jī)打個(gè)分僅當(dāng)前機(jī)可打分）~新增：功 - 極速加載、絲滾動(dòng)，文頁(yè)脫胎換之變！新：功能 - 每日看文章、刷圈達(dá)到條件規(guī)則請(qǐng)參簽到頁(yè)面明）自動(dòng)到，從此無斷簽煩~改進(jìn)：功能 - 文章、評(píng)論享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信程序碼改：功能 - 個(gè)人IT號(hào)首頁(yè)顯創(chuàng)作者改：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持入主流平視頻改進(jìn)功能 - 圈子發(fā)布文支持為片添加描改進(jìn)：界 - 圈子帖子評(píng)論作菜單樣與文章評(píng)統(tǒng)一修正功能 - 圈子首頁(yè)欄無法跟列表滑動(dòng)題修正：能 - 查看圖片頁(yè)狀態(tài)欄遮圖片內(nèi)容題修正：能 - 用戶屏蔽可失效的問修正：功 - 評(píng)論中鏈接不別問題修：功能 - 評(píng)論列表等級(jí)過長(zhǎng)示不全問修正：功 - 小米部分機(jī)型頁(yè)滑動(dòng)無應(yīng)問題修：界面 - 文章評(píng)論子樓點(diǎn)擊波紋效果域調(diào)整iOS/iPadOS 版：新增：能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主價(jià)上線，你的愛機(jī)個(gè)分~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾，文章頁(yè)胎換骨之！新增：能 - 桌面組件增「新聞事」，發(fā)布日程安排明明白白新增：功 - 每日看文章、圈子達(dá)到件（規(guī)則參考簽到面說明）動(dòng)簽到，此再無斷煩惱~改進(jìn)：功能 - 文章內(nèi)嵌視頻支持面內(nèi)非全播放改進(jìn)功能 - 文章、評(píng)分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微小程序碼進(jìn)：功能 - 圈子發(fā)布圖文支嵌入主流臺(tái)視頻改：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持圖片添加述修正：能 - Apple Watch 發(fā)布評(píng)論時(shí)地理位和小尾巴關(guān)跟隨賬配置修正功能 - 圈子帖子情頁(yè)手動(dòng)新后無法拉繼續(xù)加的問題修：功能 - 搜索關(guān)鍵詞高亮顯異常問題正：功能 - 用戶屏蔽可能失的問題修：功能 - 圈子帖子 / 評(píng)論中部分用昵稱無法擊問題修：功能 - 長(zhǎng)按文章內(nèi)視頻會(huì)示保存圖到相冊(cè)的題修正：面 - 橫屏視頻播切換到桌豎屏，再回 App 時(shí)新聞列表布局異問題修正界面 - 文章評(píng)論開可能顯空白的問修正：界 - 夜間模式打開置瀏覽器可能會(huì)閃的問題修：界面 - 我的等級(jí)頁(yè)面加文子畫深色模配色異常題修正：面 - 私信傳圖不示上傳狀問題版本載記得在店里給出星評(píng)論，持我們做更好！掃二維碼或擊此處下最新版（動(dòng)識(shí)別各臺(tái)）。也單獨(dú)下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣高（據(jù)百指數(shù)）的沿科技和碼資訊平，極速、富的 IT 業(yè)界資訊、科技涿山產(chǎn)品報(bào)道測(cè)，全平（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、能車客戶 —— 愛科技，愛里。IT之家App 版本重要圖△ 圈子里多了“機(jī)”專區(qū)快來參與己所持機(jī)的打分和論吧文末載信息掃二維碼或擊此處下最新版（動(dòng)識(shí)別全臺(tái)）。也單獨(dú)下載iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓?|?WP7/8版
一年一度的果秋季發(fā)布如期而至，覺今年蘋果隊(duì)真的很拼iPhone 14 依舊是 A15 芯片，但出個(gè) Plus 大屏拓寬消費(fèi)屏蓬群；而了留住 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚做了一整套適應(yīng)交互動(dòng)......
IT之家 12 月 30 日消息，B站今日公布 2022 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)目單。官方，本次晚會(huì)不僅有許多爺青回”舞臺(tái)，還有一堪比音樂節(jié)的 BILIBILI LIVE。IT之家了解到，B站跨晚 2022 最美的夜跨年晚會(huì)現(xiàn)已定檔 12 月 31 日 20:00。據(jù)介紹，2023 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)目括《Game Start》《Sold Out》《面壁者》—《三體動(dòng)畫片尾主題曲、《天沒有極限》《沒有人能我的 BGM 里打敗我》《重生之我要稱霸舞》《中國(guó)人不蹦洋迪》橫豎撇點(diǎn)折》《直到世盡頭》—《灌籃高手》尾曲、《你予我的音符?！端拇竺B連看》焰火》《刺客信條：信之“樂”》《To Be Number One》—1990 年意大利世界杯官方會(huì)歌冰夷《想你》《Need To Know》《若把你?聲聲慢》《虛幻剡山《Time after time～在落花紛飛的街道上～》—《名偵螐渠柯南：宮的十字路》主題曲、小河淌水 1952》《旅行者之夢(mèng)》—《原神森林音樂會(huì)、《Why Why Why》《Imagine》《想要的一定實(shí)現(xiàn)》《友誼地久天》也即將開演。B站2023 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)目洹山視頻介紹：官方目單：點(diǎn)此查?
IT之家 1 月 7 日消息，郭明分析師在最 Medium 博文中表示，蘋果已取消了 2024 年推出第 4 代 iPhone SE 的計(jì)劃。在去年 12 月，郭老師表示蘋已經(jīng)取消或延后發(fā)布 iPhone SE 4，而現(xiàn)在他認(rèn)為果已經(jīng)明確消了該機(jī)的布計(jì)劃。郭師在博文中示蘋果原本劃在 iPhone SE 4 上引入自家研發(fā)的款 5G 芯片模組，但終該計(jì)劃被果擱置。郭師認(rèn)為蘋果 2024 年推出的 iPhone 16 系列將會(huì)繼續(xù)依賴通的 5G 新品。IT之家了解到，老師表示蘋計(jì)劃在 iPhone SE 中測(cè)試 5G 芯片，然后再推廣 iPhone 16 機(jī)型，以確保暢過渡。在文中寫道：Qualcomm 為 Apple 取消 2024 iPhone SE 4 的最大贏家預(yù)期 Qualcomm 仍是 2H24 新款 iPhone 16 系列基頻芯片獨(dú)家應(yīng)商 (vs. 市場(chǎng)共識(shí)為 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 基帶芯片訂單)。1. 根據(jù)供應(yīng)鏈從 Apple 得到的指示，Apple 將取消 2024 iPhone SE 4 的生產(chǎn)與出貨劃，而非延。2. 因顧慮到自家基芯片效能或不如 Qualcomm，故 Apple 原先計(jì)劃是在 2024 年推出自家基頻芯片讓低階 iPhone SE 4 先采用，并視 iPhone SE 4 開發(fā)狀況決定否讓 iPhone 16 采用自家基帶芯片。然，在取消 iPhone SE 4 后，Qualcomm 仍是新款 2H24 iPhone 16 系列基頻芯獨(dú)家供應(yīng)商幾率顯著提，優(yōu)于市場(chǎng)期 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 訂單。3. Qualcomm 至少在 2023 與 2024 年將持續(xù)主導(dǎo)全球階手機(jī) RF 芯片市場(chǎng)，獲利將顯著于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因產(chǎn)品組合爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁故有望降低公司面臨經(jīng)衰退的負(fù)面響，并在經(jīng)復(fù)蘇時(shí)獲利先恢復(fù)強(qiáng)勁長(zhǎng)?
感謝IT之家網(wǎng)友 鏡頭迷路 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，前天樂視官宣將推出新機(jī)樂視手機(jī) S1 Pro，外觀神似 iPhone 14 Pro，搭載紫光展銳虎賁 T7510 處理器，號(hào)稱“這真不卡”。目前樂視 S1 Pro 目前已經(jīng)在工信部入網(wǎng)，基礎(chǔ)參數(shù)也一欽原公布。該采用了 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率為 1600x720，根據(jù)官方此前放出的海報(bào)，該機(jī)的屏幕形態(tài)為“藥丸屏，邊框比較寬。其它方面，機(jī)厚度為后置相機(jī)只有 1300 萬像素單攝，前置相機(jī)為 500 萬像素。9.5mm、重 208g，內(nèi)置 5000mAh 超大電池，支持 10W 充電。該機(jī)提供 4GBGBGB 內(nèi)存版本，存儲(chǔ)容量方面提供 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，該機(jī)搭載的紫光展銳虎號(hào)山 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切換功能。根據(jù)官方的說法，樂視 S1 Pro 將于春節(jié)前上市，目前該機(jī)的售價(jià)還未公布?
IT之家 12 月 29 日消息，720 健康科技攜手華為智選近期共同櫟出華為智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、除菌、除病氣溶膠、空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、能操控、人性化設(shè)計(jì)等于?魚身現(xiàn)在這款智能空氣凈化器 3s 正式開售，首發(fā)價(jià) 1299 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除了裝有初步防護(hù)的網(wǎng)及 H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，還針對(duì)環(huán)境內(nèi)其他污染物設(shè)計(jì)了不白鹿的防范措施對(duì) 20 多種空氣污染物的去除率高柢山 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測(cè)、TVOC 傳感檢測(cè)、溫濕度傳感檢測(cè)，實(shí)人魚監(jiān)測(cè)、顯示內(nèi) PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)量自動(dòng)化三色氛圍燈，全面反饋室內(nèi)氣質(zhì)量。搭載全新一體化儵魚幕互，集成多顆功能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)量自動(dòng)凈化或待機(jī)。在自動(dòng)宵明節(jié)節(jié)能模式下，可延長(zhǎng)濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日均花費(fèi)成雍和低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)碰一碰快速網(wǎng)，秒級(jí)連接設(shè)備。用戶可以過華為智慧生活 App 設(shè)置功能、凈化器開關(guān)、推薦模式置、推薦模式切換、手動(dòng)模式置、童鎖開關(guān)、濾芯復(fù)位倍伐服功能。此外，用戶還可以使用音向它發(fā)放指令。通過使用小語(yǔ)音助手聲控，說句話就能夠華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操作。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤(rùn)機(jī)身設(shè)計(jì)，時(shí)尚簡(jiǎn)約，窮奇能夠預(yù)防家磕碰；童鎖保護(hù)，避免兒童誤作；靜音萬向輪，想往哪移就哪里移。京東華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 除甲醛除異味除空氣污染陳書 8 重全效智能疾速凈化 節(jié)能省芯 雅致白 1299 元直達(dá)鏈接
