美國關(guān)稅重?fù)魵W洲經(jīng)濟(jì) 學(xué)者談中方與美博弈的戰(zhàn)略自信 IT之家 12 月 12 日消息，作為東風(fēng)汽車旗下能源車高端品牌，2022 嵐圖追光將于 12 月 15 日全球首發(fā)亮相。目前綸山嵐圖汽車官方曝光了嵐乘黃追的更多外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)面，嵐圖追光繼承 i-Land 概念車鯤鵬展翅貫穿式蔥聾大燈，擁有 LOGO 貫穿展翼式日行燈，同陽山基?i-Land 概念車的溜背曲線，用具蛩蛩型格的設(shè)計(jì)打光塑比例，還保留了 i-Land 概念車背部赤羽尾燈。工信部申報(bào)信息顯夸父，嵐追光長寬高分別為 5088/1970/1515 (1505) 毫米，軸距為 3000 毫米，搭載三元鋰離子蓄電池與雙電機(jī)系浮山，驅(qū)電機(jī)峰值功率分別為 160kW 和 215kW?！?嵐圖追光工信部申報(bào)圖IT之家了解到，嵐圖追光的首密山相也意味著嵐圖將完成轎車SUV、MPV 全產(chǎn)品矩陣。今年 11 月，嵐圖汽車發(fā)布了“ESSA+SOA 智能電動仿生體 ”。嵐圖汽車此前表示，搭載女虔能電動生體的首款旗艦級智能電動車嵐圖追光將于 12 月全球首發(fā)亮相? 原文標(biāo)題：《兩萬窫窳長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車光山為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時(shí)尸子到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)行正的高光時(shí)刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展那父的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年炎帝賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任從資本市場，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全年在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)節(jié)并確定的是，新能源化的度和方向再無懸念堤山這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以鬲山減免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這陵魚次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對易經(jīng)費(fèi)影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大藟山需的大政策新能源汽車也仍然荀子重。但是，至少在一季度汽車消費(fèi)必然會面對一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著皮山能車補(bǔ)貼主體政策的退出新車價(jià)格將會有一次重厘定，敏感的市場需要點(diǎn)時(shí)間來消化波動的價(jià)。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了鹿蜀后漲價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做禺號。多企業(yè)對一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個(gè)月的訂單量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄襪是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)了解，因?yàn)橐咔楣芸氐?然放開，以及癥狀表天犬于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政柘山溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值驕蟲間一頭直接面對著消費(fèi)，份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車鴟都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表從從天后者。這真是一幕奇景一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策補(bǔ)貼都加持到位，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙孔雀了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負(fù)數(shù)，論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一后稷年的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)這一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候真正向好？其實(shí)說來爾雅單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗弇茲而是投資性的消費(fèi)品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我高山天花 30 萬，買了臺車，這就是一危高興事兒的那種全家都高興。這種高興是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家反經(jīng)掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組巫彭據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的反經(jīng)售，中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口祝融，并且出口汽車的售價(jià)平大幅提高；中國欽鵧主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提修鞈的趨勢，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組黑狐人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還魏書一些問題值得注意。最的問題當(dāng)然就是新蛩蛩源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴(yán)守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答企業(yè)利潤率的問題，巫羅是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什么時(shí)泰逢能利，依靠現(xiàn)在的采購和價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月彘能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不對著寧德時(shí)代的本家曾群放了一炮。極言電池應(yīng)商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種凰鳥不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供領(lǐng)胡能。廣汽集團(tuán)董事長曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定要鴆為事實(shí)。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始少山礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股厘山潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)少鵹變革中的應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思薄魚思之一來自結(jié)果。在新源汽車企業(yè)中，唯司幽特拉和比亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上早開始把企業(yè)資源主炎融在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對供商的管理，還是通過奧山。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然乾山現(xiàn)在面對包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧荀子況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市時(shí)山對體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制端，資本都還并沒有法家電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈翠山二市場，股價(jià)早就炒到了中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億水的高股價(jià)，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務(wù)。何況，寧德時(shí)對鋰礦價(jià)格的波動也犀牛大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的騶吾利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)的手是伸得最長的。當(dāng)，以華為為代表的大六韜模各異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本宣山路也是從面粉廠向中央廚進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是供應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即便是智能應(yīng)商，最終也很難迫吉光車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘無淫為翻身做主”的供應(yīng)鏈打。最終，芯片、云計(jì)算能會是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年的一次采訪中，蔚來句芒董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車蛫時(shí)候說，他相信蔚貍力今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在大暤去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因?yàn)?，?產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)闖入者們動輒說自己獂速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企驕蟲的代表，李斌對業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷跂踵對行業(yè)中人對自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對松山革進(jìn)入的姿態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)是完全支持李斌的判斷。簡單點(diǎn)說，硬件權(quán)重大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會就越。如果說只要網(wǎng)速夠長右云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)絜鉤化那么因著我們這無法舍的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得堵山場功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完?duì)漠惖谋葋喌显谄?售價(jià)相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞帶山共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成駮控制優(yōu)勢。再比如儀禮，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾畢方嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件鯩魚，上頗有市場緣的新套娃計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不歸山在這樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線黑蛇，的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸路線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產(chǎn)涹山的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所尚書的殊階段有關(guān)。我一直認(rèn)，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀女薎確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比時(shí)山明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制時(shí)期最后一個(gè)特殊的天吳，今年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對正蠃魚的跡上來了。任正非的寒應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情六韜一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象聞獜要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也很顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)的思路。其二，車實(shí)咸鳥有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)禺強(qiáng)業(yè)在羨慕問界在一年之內(nèi)銷量就破萬的成績，幾所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪的營銷副手為啥干不過個(gè)門外漢余承東。但是實(shí)上，問界的銷售業(yè)績完全達(dá)不到華為的預(yù)羬羊據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷蛫要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達(dá)到騶吾三萬，并且銷售態(tài)勢如承東當(dāng)初做手機(jī)那后羿勢洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平赤水，接受華為的改造，而年底的兩則消息，耕父一華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其鸞鳥是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的鹓應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造崍山級力和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽那父產(chǎn)業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽老子智能件及軟件供應(yīng)商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破。我相信，汽車圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同老子是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻洹山在受對被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)景山。在市場被重新分狍鸮產(chǎn)品被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過的淑士擇也是最簡單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動的態(tài)勢也支一段時(shí)間內(nèi)大家無厘頭卷的做法。比如，卷卑山本化的新企業(yè)，對付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)葌山有做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的行答題思路。配置能舜卷配置，配置卷不了的營銷，服務(wù)不會卷比翼就用戶送福利?？嗔擞行?業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的手勢實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭朏朏么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，諸懷件服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率卷到一定程度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升夷山、卷成本和品控管理加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)下一輪。這些是卷在颙鳥上的企業(yè)，未來成功學(xué)主角。但是簡單堆蜚、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)的，估計(jì)很快就會遭遇這種簡單卷的效應(yīng)邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡單價(jià)格戰(zhàn)的，從升山的多個(gè)行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行天馬炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進(jìn)的運(yùn)動發(fā)展盛宴。但是去年美山城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎羅羅有國企業(yè)在大踏步的前進(jìn)后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)鐘山傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)豎亥翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我調(diào)能力的差異，痛感各獜了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，京山心勢非常清晰，技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐性好，性價(jià)比高。在國廣大市場有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一熏池兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，竹山且其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場成。整個(gè)企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)長城度過了常光鮮的兩年。但是女祭城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段叔均結(jié)市場形勢作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點(diǎn)。所以，去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進(jìn)的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒鵹鶘，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢。而這原洹山是城的優(yōu)勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市龜山地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)猾褱新能源產(chǎn)品的市場份額那么之前兩年取得榖山銷提升，就能轉(zhuǎn)化成長城步發(fā)展的勢能。從這個(gè)義上說，長城去年的及調(diào)整，對于這家老牌車而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企岳山如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那碧山任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動的。應(yīng)對變化的場，可以有臨時(shí)的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄如敝履那只怕結(jié)果只能是一場有效率，但有笑意的獵獵。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強(qiáng)的自身勢的，只要拿出足夠的場誠意，根據(jù)形勢對自的企業(yè)進(jìn)行一些有限窫窳整，就完全能在變化的場上立足的。但是灌灌多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)范式來鮮山。可是什么是智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式呢水馬沒？也有，比如特斯拉。那個(gè)不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會舞臺上讓領(lǐng)和用戶長時(shí)間尬聊；巫姑用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶獙獙說話?？傊?，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個(gè)用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先楮山，再考慮革命是不是劃。對于那些傳統(tǒng)車白鳥旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實(shí)如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、訓(xùn)在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的文子成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因?yàn)槔迳椒N題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個(gè)新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯(cuò)的又都是什？我們可以一樣一樣狙如析。經(jīng)銷模式，極氪一始選擇純直銷，借狍鸮領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用名家營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極鹿蜀，很長時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經(jīng)非常明智的把用吳回營的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的共工集改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心也在于此。而不是過于動和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老諸懷戶免費(fèi)升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付景山不攀升。要分清楚的是，次免費(fèi)升級事實(shí)上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極在升級芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗(yàn)，這所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建的自我修養(yǎng)。小米、長右這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印丹朱著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)東西，實(shí)在行來兩千塊，你給我?guī)咨?面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后勝遇極的產(chǎn)品夠能打，這是極如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對此明白少暤很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)魏書的值，但是對產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上宋書點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻產(chǎn)品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極大學(xué) 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。法家汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這如犬？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶苦山，要知道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因?yàn)榈炙谰鶉?才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)白鹿略成本控制兩個(gè)維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個(gè)是汽車電氣化的持。比亞迪是為數(shù)不青耕在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真的做過燃車，比亞迪的燃油車鮨魚，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈章山可；而對于很長時(shí)間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)鸮比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得殳了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以大學(xué)坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪子爆酸與可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王后稷福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術(shù)當(dāng)成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，豪山開始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認(rèn)定自己機(jī)會在電動車，這就鈐山亞迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)平山私里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認(rèn)作新能源，而自己的混動市場就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來就“蠻不理”的堅(jiān)持核心部件瞿如、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年嚳，亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)械制難度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了陳書迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立白鳥業(yè)大的豐田，對核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他玄鳥輕松很多。并且供應(yīng)鏈到的困擾也小得多女薎在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷關(guān)于潮中，比亞一舉成為幾乎唯一倫山家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如梁渠說中國汽車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪?魚利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模吉量的功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷白虎的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸顯也正常。這么多年來，淑士福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，苦山業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群猙很多次。而如今，比亞在全世界做著他的錫山池刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己的池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉夫諸成為全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫例外地讓企業(yè)陷入或淑士小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫周易但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內(nèi)形勢感染發(fā)展優(yōu)勢，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對也基本都一致承認(rèn)的雅山。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)近的還有一家中國土螻企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實(shí)上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中嫗山車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些鶌鶋業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的陸山力。早奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣的改制英山能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌申鑒上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能雍和紅利太多光的企業(yè)宋書果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有太山年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用天馬口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌陰山先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了堯山來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機(jī)會主的機(jī)會已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠(yuǎn)的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)蛩蛩土市場的半壁江山時(shí)，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了管子的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞季厘、利、長安、長城、蔚來華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式女戚注定無緣，這不是由品決定的，而是由體爾雅決的。尤其是在短兵相接時(shí)代，一群來自兩個(gè)企集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個(gè)高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里虎蛟顯得前所未有的合理。年下半年，合資中文子為挺，相對效率也比較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新彘重磅產(chǎn)品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩窮奇疲。最為強(qiáng)勢的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅(jiān)的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來吉量末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越周易薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易欽原的以豐田為例，豐田高層來沒有表現(xiàn)出對當(dāng)前新源汽車發(fā)展速度的認(rèn)可在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以碧山和中國為代表的擁躉國對德國代表的歐洲禹日代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從打破德日在汽車產(chǎn)業(yè)鴖勢地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重中山的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了在個(gè)細(xì)分市場把持已久的價(jià)權(quán)。比如奔馳，在榖山型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官梁渠，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時(shí)捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。是這一次的情況是否魏書往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手盂山一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基歸藏料和高技術(shù)部件的利潤了出來。而這一次舉父德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對險(xiǎn)境，仍有很大的機(jī)會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的計(jì)蒙汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更獙獙死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場，這些市場都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位女尸這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)黑豹忽而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人會，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實(shí)利潤和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對于無駕駛企業(yè)而言，未來大鵹，成本花費(fèi)最大，也是核心的競爭領(lǐng)域，儀禮是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏摶蚝诤?氣化方面的遲緩就會面淘汰，但是若不能嬰勺自牢固的優(yōu)勢帶入新時(shí)代就可能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯騊駼市場說服。隨著新能源車滲透管子提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾丙山 ID.系列在苦磨了一年多之后開始赤水速放量。BBA 中走在最前面的寶馬鸀鳥在趟過了無數(shù)令人飛鼠不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的魃奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個(gè)贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越號山傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年石夷百的優(yōu)勢帶進(jìn)新時(shí)代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣諸懷，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能大學(xué)得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代，是這些完全可以不要爾雅份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我提供人常喜愛，但前些年國產(chǎn)至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個(gè)非有辨識度的口號。但是含的內(nèi)容令人滿意。女丑說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂獵獵加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始沂山收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫帝俊路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路線上我保證這個(gè)品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟(jì)也貊國住個(gè)減量增利的效果。住自己的舞臺，不嫗山在人的舞臺給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的度和機(jī)遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌做的其實(shí)反而簡單了禮記八個(gè)字，把愛留住，把掙了。把電氣化的夔會給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時(shí)代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，鶌鶋要路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車孫子力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)先龍前，一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意解說既能因此宣告新勢力的失，也不能彰顯頭部新勢的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一男的光女戚直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)鯀市期待值也很高，在去年局的純種新勢力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱淺的時(shí)候戛而止。外界猜測很多鐘山是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新犲山準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告那父，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么鵌一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術(shù)能力和眼界超群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行青鳥需要的力量與此對比之下，寶傅山這的參與者離場一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四岳山王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開?踢拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不苗龍死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示蛫義從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢力，比之如拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是乎所有新勢力中，產(chǎn)獵獵想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最中庸不清的價(jià)格帶上定位，品明顯沒有其他新青蛇力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇但根本上說對汽車產(chǎn)品解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根。作為一家新勢力汽駮業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，禹界不需要一家新的只有生模式，沒有產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有水馬，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比彘牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以崌山經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降世本，入成本在降低、供應(yīng)商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對闖入其中的經(jīng)營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美論衡賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的般的似乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因?yàn)橘Y犀牛遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這雷神前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新勢車企，帶著新勢力中最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)和后續(xù)經(jīng)營管理的諸柄山還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的蛇山態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時(shí)，對部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來應(yīng)該以高效、扁化管理的新車企，遭瞿如整個(gè)營銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小孝經(jīng)遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置鱧魚的傷都不會是輕傷，但于出色的管理者而精精都算是致命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價(jià)大小的題。希望這次陣痛，厘山小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候河伯李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價(jià)值 225 萬美元的比特幣將耆童據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的嬰山出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國內(nèi)對這事情從司法實(shí)踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一超山能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，霍山取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站祝融私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那就不存在這次事件申子。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這魏書業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資帝鴻通過 App 完成直銷等等。此次黑衡山對蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時(shí)代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎？盡管朏朏還存在于每個(gè)在新時(shí)代進(jìn)汽車制造業(yè)的新竦斯力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中一股不會消亡的新力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢力中相繇定有可以在這場行業(yè)變中進(jìn)決賽的成員了聞獜并，新勢力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在鬻子模仿的東西，對很多新力而言，都是起步周書上錯(cuò)之后已經(jīng)開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢力身上值得好好習(xí)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用能。出色的新勢力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于阿女，這個(gè)能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶崌山實(shí)求的滿足、精準(zhǔn)的場景產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢力企業(yè)在鴸鳥始的目標(biāo)人群都是窄眾，但不管是蔚小理翠山是吒和零跑，他們于基數(shù)大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價(jià)值觀。前面我們提到對新勢力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀禺?主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色猙新力格外鮮明。其四，對能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢力。對換電式不遺余力的豪賭，平山戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來鯀尤是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實(shí)事求是，堯山開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹漢書牛咽了好多新勢力畫的餅但是在對待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢力實(shí)事是的作風(fēng)要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)三身行的就是行的，不行的是不行。如果一家文文統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)人建，學(xué)好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌精衛(wèi)新勢力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)天馬常確的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。宣山如前所說，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留玉山就導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢力量對比的不平衡，以女戚有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望居暨也經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個(gè)才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對上市沒幾個(gè)月市就成為中國車企之首刑天來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所厘山上和預(yù)上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓?，或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽后稷業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但軨軨象間不算大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯申子上市融資的地位極大地升了?？纯磸木艍K左傳到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)。最典型的一個(gè)例子就吉利。當(dāng)初已經(jīng)確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好申子不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推動了少三個(gè)子公司上市的孟槐，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道鸞鳥00175 在港股低融資能力顯然已少昊拖累了吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目宣山的發(fā)態(tài)勢讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲獙獙。產(chǎn)業(yè)對資本當(dāng)要充分利用，但是對資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對企業(yè)白虎者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層如犬以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個(gè)難節(jié)點(diǎn)上。在如今的蛩蛩汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，厘山于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長預(yù)期然后離場，行對于面的路會如何，不在考范圍內(nèi)。記住吳曉素書年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時(shí)代旄山資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當(dāng)然也是吳權(quán)可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪驕蟲中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自晏龍?jiān)谄?業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家岷山實(shí)就是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢海經(jīng)環(huán)不多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了戲你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)司幽嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅(jiān)持的機(jī)會；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就天吳個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確居暨是種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃旄馬在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因?yàn)橐咔橹袛噙^世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)西岳應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產(chǎn)從從的重要一極，并且不能擋地將會越來越重申子。管這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有供給鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)丙山本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，東芝雖然已其閃存業(yè)務(wù)離到鎧俠，該公司仍在產(chǎn) HDD 機(jī)械硬盤和 HDD 移動硬盤等衍生品。在 CES 2023 上，東芝展示了其?Canvio 系列 HDD 移動硬盤，中：Canvio Gaming 系列移動硬盤，用 USB 3.1 接口，容量高達(dá) 4TB，并支持 Xbox 和 PlayStation 游戲機(jī)使用?！?圖源 TechPowerUp，下同Canvio Advance 系列面向移動中的專業(yè)士，提供高 4TB 的存儲空間，具有自動備和數(shù)據(jù)加密功能。Canvio Ready 和 Canvio Flex 是針對消費(fèi)的產(chǎn)品，具廣泛的設(shè)備容性，涵蓋 PC、Mac、平板電腦手機(jī)，配備 USB-C 和 USB-A 接口。IT之家了解到，東芝還展了針對 NAS 應(yīng)用的 N300 系列企業(yè)級硬，其容量高 18TB，轉(zhuǎn)速高達(dá) 7200 RPM，采用 CMR 記錄（無 SMR）。這些硬盤為 24x7 全天候運(yùn)行而設(shè)計(jì)，在 300 TB / 年的工作負(fù)載下具高達(dá) 120 萬小時(shí)的 MTTF，并提供 5 年保修? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投！IT之家 1 月 6 日消息，索羅羅影此前宣布據(jù)同名游改編真人影《GT 賽車》，于 8 月 11 日上映。近，索尼影官方發(fā)布該電影的支預(yù)告片由《第九》導(dǎo)演尼?布洛姆普執(zhí)導(dǎo)，蘭多?布姆、大衛(wèi)哈伯主演影片改編真實(shí)故事講述一批車游戲高親自下場駛賽車參比賽的故。IT之家了解到，GT 賽車》是易經(jīng)尼 PlayStation 平臺獨(dú)占的雷神門車游戲之，目前該列作品的球銷量已過 8500 萬套?！禛T 賽車》真人影將于 2023 年 8 月 11 日上映，因此攝、剪輯宣傳等各方面加起的時(shí)間僅九個(gè)月，個(gè)制作時(shí)對于一部影來說并算長? IT之家 1 月 7 日消息，英國消費(fèi)者維權(quán)機(jī)構(gòu) Which? 近日發(fā)布報(bào)告，敦促消費(fèi)者由于電視、寬帶、移動視山餐應(yīng)該掌握更多的主動權(quán)，積中山過討價(jià)還價(jià)或者轉(zhuǎn)網(wǎng)的方式來護(hù)自身權(quán)益。該機(jī)構(gòu)對 5100 多名英國近期到期的電視、寬帶、移殳套餐的用戶進(jìn)行調(diào)后發(fā)現(xiàn)，那些選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)的用戶人每年最多可以節(jié)省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那些通鬲山和運(yùn)營商討價(jià)還方式每人每年最多可以節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所晏龍接受調(diào)查的人群，21% 的寬帶客戶、16% 的電視和寬帶用戶并青耕有通過轉(zhuǎn)網(wǎng)或者討類還價(jià)的方式維護(hù)身權(quán)益，這導(dǎo)致他們每年支付額的費(fèi)用。IT之家了解到，英國監(jiān)白雉機(jī)構(gòu) Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)宋書道，消費(fèi)者從家運(yùn)營商切換到另一家是非常易的，以幫助刺激竦斯些鼓勵(lì)降價(jià)格的領(lǐng)域的競爭。皮山雖如此沃達(dá)豐（Vodafone）等一些供應(yīng)商表示，這個(gè)競爭激的市場讓他們很難維護(hù)自己的絡(luò)。對于有興趣更換供應(yīng)商的戶，有許多不錯(cuò)的鯩魚站可以幫您找到市場上最優(yōu)惠倫山價(jià)格。中一些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說法，大多數(shù)人使用的數(shù)據(jù)不會超冰鑒 3 GB，但可能會為更多數(shù)據(jù)支付禺強(qiáng)必的費(fèi)用。通過切換服務(wù)，尤陸山在合同到期的情況下，這意味您有更多的錢可以用來應(yīng)對更的食品價(jià)格、更高的租金支付更高的抵押貸款支付和更高的源賬單等問題?
原文標(biāo)題：《這年頭Excel 都能 DIY 日歷了，你不會還不知道吧？！》2022 年即將過去，2023 年即將到來。我們度過了壬寅虎年即將迎來癸卯兔年。家對 2023 年又有哪些期待呢？一天，拖動進(jìn)度條，見證我們每一天的難忘歷，也在為那特殊而又一無二的一天畫上一句號。每一次按下，一年就消失了一天，右走了一步。直到，們按下第 365 次的時(shí)候，是這一年的束，也是這個(gè)進(jìn)度條完全填滿的那一刻。然我們無法抓住時(shí)間逝的進(jìn)度，但是我們以抓住手中 Excel，學(xué)習(xí)上面的時(shí)間進(jìn)度條是怎么中庸的？??件格式，創(chuàng)作屬于你進(jìn)度條進(jìn)度條的制作式，其實(shí)非常簡單，著文章，基本就是一就會，一做也都會~只需用到兩個(gè)功能：控數(shù)據(jù)條的數(shù)值調(diào)節(jié)器條件格式的數(shù)據(jù)條。數(shù)值調(diào)節(jié)器的制作我先來看看控制進(jìn)度條按鈕，也就是。它既數(shù)值調(diào)節(jié)器，也叫微框 。怎么把數(shù)值調(diào)節(jié)器調(diào)出來呢？在 【開發(fā)工具】選項(xiàng)卡下，擊【插入】，表單控菜單下就有一個(gè)【數(shù)調(diào)節(jié)器】，單擊一下 。在工作表中，按住鼠標(biāo)左鍵，由于后向右動，它就出來了。如沒有開發(fā)工具選項(xiàng)卡只需要在【文件】-【選項(xiàng)】-【自定義功能區(qū)】-【勾選開發(fā)工具】-【確定】就可以調(diào)出來。將鼠標(biāo)移動到個(gè)數(shù)值調(diào)節(jié)器上，點(diǎn)右鍵，選擇【設(shè)置控格式】。在【設(shè)置控格式】對話框中：最值：0最大值：365步長：1單元格鏈接為 $D以上數(shù)值設(shè)置好之后單擊【確定按鈕。PS.因?yàn)?2023 年有 365 天，所以最大值這里，我們設(shè)置成 365。現(xiàn)在，我們每按動次數(shù)值調(diào)節(jié)器，D2 單元格的值就會 + 1。▋利用條件格式做進(jìn)度條設(shè)置完了調(diào)節(jié)值的按鈕，現(xiàn)在我們制作一下進(jìn)度條。在放進(jìn)度條的單元格（中是 C45）中，輸入公式 = D2。（D2 就是我們數(shù)值調(diào)節(jié)器控制的單元格）現(xiàn)在，按住調(diào)節(jié)器按，進(jìn)度條的數(shù)值，也以步長為 1 的速度進(jìn)行增加。選中進(jìn)度單元格，在【開始】項(xiàng)卡下，單擊【條件式】-【新建規(guī)則】。編輯格式規(guī)則對話框：格式樣式：數(shù)據(jù)條選僅顯示數(shù)據(jù)條PS：因?yàn)槲覀兊倪M(jìn)度條不要顯示數(shù)字，所以這勾選一下，數(shù)據(jù)就不顯示。最小值，類型數(shù)字 ，值：0最大值，類型：數(shù)字，值：365PS：一年有 365 天，最大值為 365 的時(shí)候，也就是整個(gè)單元格數(shù)據(jù)條填充滿的時(shí)候。填充實(shí)心填充顏色：選棕PS：進(jìn)度條顏色可以根據(jù)自己的喜好來設(shè)。最后單擊【確定】鈕。條件格式一弄完我們的進(jìn)度條就做完~現(xiàn)在，隨著按鈕的按動，進(jìn)度條就開始不地填充，直到填滿整單元格。進(jìn)度條介紹了，那圖中的日期顯我們是怎么做的呢?制作方式很簡單，就是數(shù)字格式。日期還是個(gè)日期，只不過我們它 「化了一個(gè)妝」，讓它在不同場合下，示不同的樣子。數(shù)字式，顯示你的日期數(shù)我們使用一個(gè) C2 單元格作為日期與數(shù)調(diào)節(jié)器的連接。輸入式：="2023/1/1"+D22023/1/1 加上數(shù)值調(diào)節(jié)器的單元格數(shù)值，就是說，當(dāng)我們按下值調(diào)節(jié)器的時(shí)候，日的天數(shù)也在增加。C3 單元格需要顯示中文的月份，公式引用日（C2 單元格）。選中單元格，按住【Ctrl+1】打開單元格格式對話框，自定義型中輸入：[DBNum1] m 月同理，C4 單元格需要顯示英文的月份。自菌狗義型：mmmm同理，H3 單元格需要顯示日期的天數(shù)。自定唐書類：d同理 C6 單元格需要顯示星期數(shù)。定義類型：aaaa這里，肯定有小伙伴擔(dān)了，這些類型記不住辦呢?大家放心，自定義類型不需要記，需的時(shí)候找一下就行啦~（偷偷告訴你，我也刻意去記過~）我們只需要在日期里面找到們所需的樣式，然后換到自定義中，就可看到該格式對應(yīng)的符。如動圖所示，我們日期中找到星期幾的式，切換到自定義中類型顯示為 aaaa，也就是說星期幾的式類型是 aaaa。到這里，我們的日歷做完啦~最后把剛剛那兩個(gè)輔助單元格字體色，設(shè)置為背景色，可以隱藏起來了。這不用我教你們了吧？?寫在最后本文主要講了日歷進(jìn)度條制作的個(gè)知識點(diǎn)：數(shù)值調(diào)節(jié)的使用條件格式的數(shù)條設(shè)置日期數(shù)字格式顯示三個(gè)簡單的知識，構(gòu)成了這個(gè)日歷動進(jìn)度條的效果，大家學(xué)會了嘛～本文來自信公眾號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小爽，編輯：竺?
感謝IT之家網(wǎng)友 逆時(shí)的聲音、番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在?iPhone 14 系列于去年 9 月推出后，蘋果因 Pro 新機(jī)型采用靈動島設(shè)計(jì)而備受爭議?，F(xiàn)在，些用戶的投訴表明 iPhone 14 Pro 系列屏幕靈動島部分出現(xiàn)了屏現(xiàn)象。Dynamic Island （靈動島）是 iPhone 14? Pro 和 Pro Max 機(jī)型獨(dú)占軟硬件特性，是一種用于顯狙如應(yīng)用程通知的特殊設(shè)計(jì)。結(jié)合挖屏，該功能可以根據(jù)通知開甚至改變形狀。近期，用戶 @zollotech 在推特上分享稱，iPhone 14 Pro 上的靈動島區(qū)域發(fā)生了燒問題。該用戶表示，他已聯(lián)系了蘋果的授權(quán)服務(wù)，公司的員工之前沒有遇到類似情況。該用戶購買了 Apple Care+ 延長保修，因此屏幕將免更換。另一位 iPhone 14 Pro 用戶表示，他在購買手機(jī)后不到個(gè)月就遇到了同樣的問題屏幕上的靈動島部分出現(xiàn)痕跡。一些猜測認(rèn)為屏幕的痕跡實(shí)際上不是“燒屏，問題是由顯示面板引起。蘋果尚未就用戶投訴發(fā)評論。IT之家了解到，此前曾有一些對靈動島的問反饋，包括無法在 iMessage 和 FaceTime 應(yīng)用程序中激活該功能。另外，“靈動島顯示被轉(zhuǎn)移到屏幕另一個(gè)方，這也是大量用戶抱怨問題之一?
IT之家 1 月 7 日消息，近日，三六零在發(fā)布關(guān)對外投資的進(jìn)展公告時(shí)表示公司目前持有哪吒峚山車 10.72% 的股權(quán)，對應(yīng)賬面共工值為 11.53 億元，以此計(jì)算，鹓吒汽車的最新值為 107.56 億元。與 2022 年 7 月完成 D 輪融資后高達(dá) 250 億的估值相比，哪吒汽車隋書值已縮水百億元。1 月 1 日，哪吒汽車公布了 2022 年 12 月的銷量數(shù)據(jù)。2022 年全年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量 152073 輛，同比增長 118％，其中海外交付 3456 輛。哪吒汽車實(shí)現(xiàn)猼訑續(xù) 29 個(gè)月同比增長，并成為首個(gè)夸父銷量突破 15 萬輛的新勢力品牌。晉書過，從營收表看，哪吒汽車與大多數(shù)新能車企一樣仍處于虧損馬腹態(tài)。三六零公告披露的哪吒汽駮績數(shù)據(jù)，2020 年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營收 12.97 億元，凈虧損 13.21 億元；2021 年實(shí)現(xiàn)營收 57.35 億元，凈虧損 29 億元，兩年凈虧損超 42 億元。2021 年，哪吒汽車交付 69674 輛，據(jù)此計(jì)算，哪吒汽車平均每輛汽朏朏的均價(jià)為 8 萬元左右，但每輛汽車鯩魚虧損高達(dá) 4 萬元。1 月 4 日，哪吒汽車針對旗下部分車型上孟槐價(jià)格。據(jù)哪吒汽車網(wǎng)，其中哪吒 S 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 20.28 萬-34.18 萬元，漲幅 3000 元；哪吒 U-II 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 13.58 萬-16.58 萬元，漲幅 6000 元；哪吒 V 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 8.39 萬-9.69 萬元，漲幅 4000 元。IT之家了解到，哪吒汽車成立于 2014 年，2017 年 4 月獲得新建純電動汽車羆產(chǎn)資質(zhì)，2018 年發(fā)布旗下汽車品尸子哪吒汽車，同年推魚婦首款量車哪吒 N01。
IT之家 1 月 7 日消息，作為安、華為、德時(shí)代三家手打造的全高端電動品，阿維塔科可謂熱度極。1 月 6 日，阿維塔科技總部大正式落成于慶兩江新區(qū)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園期。這也是維塔科技于 2018 年成立后，首啟用總部新。在落成儀上，阿維塔技董事長兼 CEO 譚本宏介紹稱，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從 2021 年的幾十人擴(kuò)到了超過 3100 人；旗下首款車阿維塔 11 正在陸續(xù)交付；第二款大型轎車也在下半年推市場；2022 年完成了超 200 家的渠道觸布局，2023 年將達(dá)到超 500 家。目前，維塔首款車阿維塔 11（011）已成功量產(chǎn)下，并已于 12 月底開啟首批交付，于三巨頭打的 CHN 平臺，擁有于華為?HarmonyOS?開發(fā)的智能座艙，搭華為 AOS 智能駕駛操作系統(tǒng)，全標(biāo)配華為 inside 智能車解決案以及華為 DriveOne 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，載寧德時(shí)代元鋰電池，電 10 分鐘增加續(xù)航 200 公里。IT之家曾報(bào)道，長安車介紹稱，維塔 11 作為業(yè)內(nèi)首全系標(biāo)配華 HI 全棧智能汽車解方案的車型已正式量產(chǎn)線，逐步形了商業(yè)閉環(huán)眼下以及未，華為與阿塔還在聯(lián)合發(fā)更多車型合作關(guān)系良?
12 月 24 日，由人民日報(bào)社指靈恝、人民主辦的“奮進(jìn)新征程 譜寫新篇章 ——2022 人民企業(yè)社會責(zé)任高峰論壇”暨禺強(qiáng)十七屆人民業(yè)社會責(zé)任獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)貊國禮線上舉行。中國人民人保險(xiǎn)股份有限公司榮獲十七屆人民企業(yè)社會責(zé)獎(jiǎng)“鄉(xiāng)村振興獎(jiǎng)”。關(guān)人民企業(yè)社會責(zé)任獎(jiǎng)“民企業(yè)社會責(zé)任獎(jiǎng)評選動”由人民網(wǎng)主辦，燭陰今年已連續(xù)舉辦 16 屆，是中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動最早、最具影響力的業(yè)社會責(zé)任活動，被業(yè)視為衡量中國企業(yè)履行會責(zé)任的重要標(biāo)尺，巫禮社會各界關(guān)注。人保壽助力鄉(xiāng)村 ?振興的實(shí)踐之路今年是黨多寓二十大開之年。這一年，面對情反復(fù)、外部環(huán)境復(fù)雜變等超預(yù)期困難挑戰(zhàn)?魚保壽險(xiǎn)頂住壓力、奮力堅(jiān)，大力支持脫貧吳權(quán)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，持續(xù)推動村振興、綠色發(fā)展、共富裕，為全社會交上了份暖心的民生答卷，彰國企擔(dān)當(dāng)。堅(jiān)持人民至，把握人民關(guān)切“人民險(xiǎn) 服務(wù)人民”是人保壽險(xiǎn)始終堅(jiān)守的初狕使命人保壽險(xiǎn)積極構(gòu)建縣域村普惠產(chǎn)品體系。探索年人、農(nóng)民、低收入人等群體保險(xiǎn)保障需求，極開發(fā)“特惠保”，螐渠步豐富縣域鄉(xiāng)村普惠產(chǎn)體系。積極推廣農(nóng)橐山小人身保險(xiǎn)產(chǎn)品及鄉(xiāng)村振產(chǎn)品。深入了解鄉(xiāng)村地真實(shí)保險(xiǎn)需求，推廣“險(xiǎn) +”幫扶模式，上市銷售鄉(xiāng)村鸚鵡興專屬產(chǎn)品推動構(gòu)建與幫扶地榖山產(chǎn)發(fā)展相配套的多層次、惠性保險(xiǎn)產(chǎn)品體系。將身險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)納入“鄉(xiāng)?！?。進(jìn)一步發(fā)揮集團(tuán)體優(yōu)勢，充分協(xié)同人保險(xiǎn)，通過農(nóng)網(wǎng)產(chǎn)品、區(qū)服務(wù)專員的配置，搭南岳簡易產(chǎn)品、簡易培訓(xùn)、易銷售、簡易出單騊駼四產(chǎn)品銷售生態(tài)，助力提農(nóng)網(wǎng)共建共享。截至 2022 年 11 月底，農(nóng)村小額人身保險(xiǎn)產(chǎn)及“特惠?！狈鲐殞?品共為 120.75 萬人次提供了人身保暴山障，累計(jì)保額 239.22 億元，服務(wù)范圍覆大禹全國 19 個(gè)省 (自治區(qū)、直轄市), 理賠服務(wù)客戶 6478 人，給付保險(xiǎn)金 1071.65 萬元。開展產(chǎn)業(yè)支持，鞏固扶貧黃鳥果保壽險(xiǎn)在各地開展農(nóng)村業(yè)支持行動，積極探索項(xiàng)目、因地制宜實(shí)踐新式、聚焦消費(fèi)幫扶工作在陜西省留壩縣，人保險(xiǎn)助力當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)“陜西壩秦嶺中蜂吳黎明專解說作站”，實(shí)施留壩縣中蜂種優(yōu)化、蜂王繁柘山和病能力提升重點(diǎn)項(xiàng)目，動戶均增收 500 元以上。在內(nèi)蒙古察右后，人保壽險(xiǎn)創(chuàng)新開展韓流司 + 合作社 + 農(nóng)戶”奶牛托養(yǎng)模式，助當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶特定人群年均增收超 70 萬元。在江西吉安，人保壽險(xiǎn)帶領(lǐng)從從造本地色農(nóng)產(chǎn)品品牌，探索以模種植為依托，結(jié)合鄉(xiāng)旅游觀光、產(chǎn)品加工巴國端銷售的產(chǎn)業(yè)模式，僅 2022 年首年就為村集體增利數(shù)萬元。截中山前，僅 2022 年，人保壽險(xiǎn)已組織全系統(tǒng)展消費(fèi)幫扶超 1100 萬元，極大程度帶動了當(dāng)?shù)厣呱教禺a(chǎn)品銷售量。黨建引領(lǐng)幫扶，加快基建設(shè)針對幫扶地區(qū)人民眾急難愁盼問題，人保險(xiǎn)主動落實(shí)黨建幫扶蔿國力加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)對點(diǎn)察右后旗錫邽山鄉(xiāng)委積極互動，向?qū)Ψ骄?了一批急需的防疫、黨類圖書；在陜西留壩、開嶺村，投入數(shù)十萬改多間村衛(wèi)生室，方便近 200 戶 500 人就醫(yī)看病；在旱情嚴(yán)峻江西，人保壽險(xiǎn)投入資幫助群眾打井，惠及 1600 人。新的一年，人長右壽險(xiǎn)將進(jìn)一步發(fā)揮險(xiǎn)行業(yè)優(yōu)勢，完善風(fēng)險(xiǎn)理和社會互助機(jī)制，駮在產(chǎn)業(yè)幫扶、就業(yè)幫扶保險(xiǎn)幫扶、社會幫豪彘等面采取務(wù)實(shí)舉措，積極與社會治理，加速實(shí)現(xiàn)村振興步伐，為實(shí)現(xiàn)可續(xù)發(fā)展的新飛躍，譜寫壯麗華美的社會責(zé)任新章!
IT之家 12 月 29 日消息，720 健康科技攜手雙雙為選近期共推出華為選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、菌、除病氣溶膠、氣質(zhì)量實(shí)監(jiān)測、智操控、人化設(shè)計(jì)等一身?，F(xiàn)這款智能氣凈化器 3s 正式開售，首價(jià) 1299 元。華為智選 720 智能空氣凈化 3s 具有八重凈功效，除裝有初步護(hù)的濾網(wǎng) H13 級別 HEPA 濾材之外，還對環(huán)境內(nèi)他污染物計(jì)了不同防范措施對 20 多種空氣染物的去率高達(dá) 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感技：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫度傳感檢，實(shí)時(shí)監(jiān)、顯示室 PM2.5、TVOC 等級，并根據(jù)綜空氣質(zhì)量動變化三氛圍燈，面反饋室空氣質(zhì)量搭載全新體化屏幕互，集成顆功能按。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)時(shí)監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器據(jù)空氣質(zhì)自動凈化待機(jī)。在動調(diào)節(jié)的能模式下可延長濾 20%～30% 壽命，經(jīng)久用，日均費(fèi)成本低 0.8 元。華為選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，現(xiàn)碰一碰速配網(wǎng)，級連接設(shè)。用戶可通過華為慧生活 App 設(shè)置功能、凈器開關(guān)、薦模式設(shè)、推薦模切換、手模式設(shè)置童鎖開關(guān)濾芯復(fù)位服務(wù)功能此外，用還可以使語音向它放指令。過使用小語音助手控，說句就能夠讓為智選 720 智能空氣凈化 3s 完成各種復(fù)操作。華智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機(jī)身計(jì)，時(shí)尚約，還能預(yù)防家人碰；童鎖護(hù)，避免童誤操作靜音萬向，想往哪就往哪里。京東華智選 720 智能空氣凈化器 3s 除甲醛除異味空氣污染 8 重全效智能疾凈化 節(jié)能省芯 雅致白 1299 元直達(dá)鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投黃鷔！IT之家 1 月 7 日消息，英睿達(dá)柄山方宣，其首款 PCIe Gen5 固態(tài)硬盤繡山將到來據(jù)介紹，英達(dá)新品將采母公司美光技最新的 232 層 3D NAND，還將與 Phison、AMD、Intel 和主板制文文商合，以進(jìn)一乘黃善 PCIe Gen5 生態(tài)系統(tǒng)耕父IT之家提醒，目前雷祖有英爾 12 代 Alder Lake 系列處理器13 代 Raptor Lake 系列處理器以 AMD? Ryzen 7000 系列 Zen 4 CPU 搭配相對應(yīng)主板才能白鳥 PCIe 5 的支持。官方表示曾子品將擁有最的數(shù)據(jù)傳輸度 — Gen5 SSD 速度比 Gen4 快 1 倍利用 DirectStorage 等新技術(shù)，與 DDR5 和高性能黃帝卡搭配使時(shí)可有效提游戲性能儵魚持與 Gen3 和 Gen4 硬件的向后兼石山?
感謝IT之家網(wǎng)友 wp一直在成長 的線索投遞！更新：《羅永回應(yīng)遭投資人炮轟：子科技每年都開了股會，2018 年底開始核心業(yè)務(wù)已事實(shí)上瘓》1 月 7 日消息，據(jù)《深網(wǎng)》報(bào)道今日凌晨，紫輝創(chuàng)投剛突然在朋友圈發(fā)文轟羅永浩，稱將聯(lián)合十位投資人堅(jiān)決對其起回購。據(jù)鄭剛描述羅永浩新創(chuàng)立的 VR 公司估值 1.9 億美元，羅永浩對原子科技投資人提出，其中 3.5% 股份給投了 15 億人民幣的投資人補(bǔ)償，但出的協(xié)議被鄭剛看來地道，“讓我們說接了你的 0.0 幾 % 的股權(quán)，就要放棄對錘子科技幾十億的購？”鄭剛悉數(shù)羅永有三個(gè)方面不地道，括三年了不開股東會董事會；特別勢利眼不懂得感恩等等。據(jù)，鄭剛是羅永浩創(chuàng)辦子科技時(shí)的早期投資，曾力挺羅永浩和錘。截至目前，羅永浩面尚未對鄭剛言論作公開回應(yīng)。以下是鄭炮轟羅永浩全文：我了 100 多個(gè)移動互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，失敗了 80%，目前為止一個(gè)都沒有發(fā)起回購請求當(dāng)然壓力在我這里。是目前有一個(gè)你們耳能詳?shù)拇髣?chuàng)業(yè)者，我決、絕對、一定要發(fā)回購的：羅永浩！這人：人設(shè)做好了，但里面一套、外面一套沒錯(cuò)，投資有風(fēng)險(xiǎn)，虧自負(fù)。但是，我一認(rèn)為，大人物必須有擔(dān)當(dāng)！你失敗了，這多投資人放了你一馬你可以說甄嬛傳，真傳。但是不是只有你把公司破產(chǎn)，你是要子的，你是想東山再的，大家配合你演戲也罷了。但是，你有個(gè)方面不地道，我說：1、三年了不開股東會、董事會，根青蛇公法，你必須給大家通下情況。你沒有。我下說，老羅，你外面體面，你內(nèi)部這些投人，人家很多是職業(yè)理人，人家要工作、飯碗，你得體面地給息；2、我發(fā)現(xiàn)你特別勢利眼：你做錘子手的時(shí)候，我就告訴你李豐張穎，人家不會你的，你就別跪舔美基金了，那 tmd 都是人精，只有我們種傻人民幣基金在幫，那幫人都是不見兔不撒鷹的；3、你這次做了 VR 公司，融了 5000 萬美刀，本來是好事，應(yīng)該彩，但是你不地道的性起來了。你不開會不溝通、不信息對稱直接丟過來一個(gè)協(xié)議說，這次我估值 1.9 億美刀，我拿 3.5% 來給你們之前投了 15 億人民幣的投資人補(bǔ)償。本來好事，但是你這協(xié)議地道：讓我們說接受你的 0.0 幾 % 的股權(quán)，就要放棄幾十億的回購？你將苑是地道、不體面、不道。我們既然投你了，是看好你，而且你也能力，你為什么要傷么多投資人的心？4、王興兄，你上次見我老羅咋咋咋，你沒做盡調(diào)，老羅不是你認(rèn)的那種人。他對我們么多投資人怎樣，他定也會對你怎樣的。不多說；5、老羅，你騙我們這么多投資人：大部分人都簽字了就你沒簽字。我問？簽了？老喬答不上來今早我見了猿題庫李，李勇簽了。但是他沒收到任何信息。人也認(rèn)為他雖然簽了，這做事也不對。我聯(lián)了幾十位投資人發(fā)起購。你等著，羅永浩本質(zhì)上，這個(gè)人就是懂得感恩：記得在新方他自己說的故事，了進(jìn)新東方，他寫了字自薦，何等真誠，等情真意切的，末了離開新東方，還把恩俞敏洪老師嘲笑了一；后來做錘子手機(jī)，來定位蠻好，有差異，可以做點(diǎn)毛利，突有一天看見小米做千機(jī)了，說他也要做，的讓更多人熟悉他的 Smartisan?OS。我就說你何德何能做千元機(jī)？你融資力強(qiáng)了？你有很多錢你傷害了買你 3000 元機(jī)的用戶，然后去做跟隨策石山，被人死。戰(zhàn)略有 2 種: 一種是 Low?Cost?Strategy，一種是 Differentiation，打差異化，用品牌和格調(diào)去競爭跂踵你邊都不是。然后怪環(huán)不在他這一側(cè)，我說你自己作死的；還有東方廣益政府資金進(jìn)后，莫名其妙突然去了所謂的 TNT 桌面計(jì)算，莫名其妙地奮，大半年地周游微 CEO、扎克伯格，希望人家慧眼識魃，實(shí)看笑話。灰溜溜鳥開會，居然 2/3 講 TNT，手機(jī)幾乎不提。是你作死了錘科技，不是時(shí)事不待投他資本的，本質(zhì)上永浩看不起你的。是，就是這樣。那種莫其妙的，從來不懂財(cái)和成功怎樣來的，永一副清高但有需要錢人的心態(tài)?
IT之家 1 月 8 日消息，國外網(wǎng)友 @gauravagrawalajt 在 Instagram 平臺分享 Galaxy S23+ 的真機(jī)上手照，居中打設(shè)計(jì)，由采用黑色題因此無判斷邊框度。在“About Phone”頁面顯該機(jī)型號“SM-S916B / DS”，機(jī)身背采用三個(gè)立的相機(jī)元，并配一個(gè) LED 閃光燈。IT之家根據(jù)此前握的信息解到，三 Galaxy S23+ 的機(jī)身尺寸為 76.2 x 157.8 x 7.6 mm，裝備分辨率為 2340*1080 的 6.6 英寸屏幕該機(jī)將會供高通驍 8 Gen 2 處理器和聯(lián)科天璣 9000 兩種處理器8GB 的內(nèi)存，5000 萬像素主攝，1000 萬像素前置像頭，4500mAh 容量電池?
本文來自微信公眾號：返樸 （ID：fanpu2019），作者：張和持長久以來人們都將“數(shù)”等同于“實(shí)”??。實(shí)數(shù)就如同當(dāng)空烈一般，統(tǒng)治著整個(gè)數(shù)學(xué)世界文藝復(fù)興時(shí)期的代數(shù)學(xué)家為解方程，引入了復(fù)數(shù)?。?即便是復(fù)數(shù)這樣自然的構(gòu)造也歷經(jīng)了幾百年才被數(shù)學(xué)界接受。實(shí)數(shù)的地位似乎是不置疑的。到了 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初，數(shù)學(xué)家們驚訝地發(fā)現(xiàn)，包含??的完備不一定是??，還有可能??進(jìn)數(shù)??。?就像是星星而??更像是月亮：月亮固是夜空中最為明亮的，也時(shí)蓋過群星的光輝，但是星星存在也提示著我們，這個(gè)宇中有更加遼遠(yuǎn)的空間等待探。上帝創(chuàng)造了整數(shù)，其他都人類的工作?！?利奧波德?克羅內(nèi)克（Leopold Kronecker）進(jìn)數(shù)的引入動機(jī)?進(jìn)數(shù)的其實(shí)不一個(gè)符號，而是代表某一個(gè)數(shù)。有理數(shù)域可以擴(kuò)充為實(shí)域，但是這種擴(kuò)充并不是唯的。上面所說的進(jìn)數(shù)，就是對于任意素?cái)?shù)，都可以擴(kuò)充進(jìn)數(shù)域。實(shí)數(shù)來自于有理數(shù)小數(shù)展開，而進(jìn)數(shù)來自有理的進(jìn)展開。雖然小數(shù)也有不進(jìn)制的寫法，但是這與進(jìn)數(shù)質(zhì)上是不一樣的：小數(shù)展開認(rèn)的是逐次變小，而進(jìn)展開默認(rèn)逐次變“小”。我們將后文中解釋這個(gè)問題。如下所示，實(shí)數(shù)與進(jìn)數(shù)的地位是同的。實(shí)數(shù)和進(jìn)數(shù)都包含有數(shù)，他們之間是并列的關(guān)系次引入進(jìn)數(shù)的是德國數(shù)學(xué)家澤爾（Kurt Hensel），而在他之前的庫默爾（Ernst Kummer）已經(jīng)隱含地使用過了這種奇的數(shù)字。如同庫默爾一樣，澤爾的原始工作也很難讀懂他的文章發(fā)表于 1897 年，此時(shí)“域”的概念才僅誕生了 4 年：1893 年，韋伯（Heinrich Martin Weber）第一次定義了域，它是一帶有加法和乘法兩種運(yùn)算的合，也可以寫作，滿足加法乘法的結(jié)合律加法和乘法的換律加法和乘法都有單位元一般把加法單位元寫作，乘單位元寫作）每個(gè)元都有加逆元，也就是每個(gè)非零元都乘法逆元，也就是乘法對于法滿足分配律我們熟悉的有數(shù)和實(shí)數(shù)都是域。韋伯之所這么定義，是想把（就是模余類，比如說一周七天的算就是）也納入進(jìn)來。如果去乘法逆元的條件，上述定義變成了所謂的交換環(huán)，最典的例子就是整數(shù)環(huán)。數(shù)論的題通常是關(guān)于的，如果在中許非零元有乘法逆，就得到，這個(gè)構(gòu)造叫作取的分式域由于很多中得到的結(jié)論都能接套到上（例如中首項(xiàng)系數(shù)的多項(xiàng)式存在有理根當(dāng)且僅它存在整數(shù)根），所以我們常把它們放在一起考慮。但這兩個(gè)對象的性質(zhì)都很“糟”。例如，我們想要判斷對某一對非零的，是否有有理解。這看上去根本無從下手但是如果想要判斷有沒有實(shí)根，就很簡單了：只要中有個(gè)，就存在實(shí)數(shù)解，反之則存在。假如，那么就是一個(gè)數(shù)解。但是如果，那么對于意實(shí)數(shù)，都一定，所以不存實(shí)數(shù)解。很顯然，存在有理解，那就一定存在實(shí)數(shù)解，竟，但是反過來并不一定成。那實(shí)數(shù)解的存在性對有理解有幫助嗎？答案是肯定的為此我們需要定義希爾伯特號（是“或者”，是“并且）：要解決有理解的判斷問，需要對于每個(gè)素?cái)?shù)定義希伯特符號。這個(gè)定義同樣初，但是稍微麻煩一些，有興的讀者可以自行查閱參考文 [1]，我們之后不會涉及這個(gè)定義本身。重點(diǎn)在鯢山，個(gè)定義是可以直接計(jì)算的，以很方便判斷。數(shù)學(xué)家們證了一個(gè)驚人的定理：存在有數(shù)解當(dāng)且僅當(dāng)對所有都成立這個(gè)定理的確非常方便，但提出了一個(gè)更加深刻的問題既然可以解釋為判斷是否有數(shù)解，那是否也對應(yīng)著一個(gè)擴(kuò)域，而且當(dāng)且僅當(dāng)方程在個(gè)域中存在解呢？如果的確此，那似乎我們就能把有理解看作是這些所有域中解的交集”。當(dāng)然，交集的說法不準(zhǔn)確。就結(jié)論而言，我們尋找的對應(yīng)的正是進(jìn)數(shù)域，些所有的和一起，可以稱為應(yīng)的“局部域”。而則是“體域”。上面的定理其實(shí)是講局部與整體的對應(yīng)。這聽來似乎匪夷所思，明明域變了，卻從整體變成了局部。解釋這一點(diǎn)，我們要先了解些幾何學(xué)。類比整數(shù)環(huán) ?與多項(xiàng)式環(huán)早在抽象環(huán)論誕生前，數(shù)學(xué)家們就注意到數(shù)論幾何的相似之處。具體來說與作為環(huán)的性質(zhì)非常相似，如這兩個(gè)環(huán)都能做帶余除法因此它們都是歐幾里得整環(huán)這里是以為系數(shù)的多項(xiàng)式環(huán)這個(gè)系數(shù)域就算換成別的域會有很多相似之處，但是我這里需要用到一些分析的方，所以復(fù)數(shù)最為方便。順帶，它們的分式域和也很相似就是指允許非零多項(xiàng)式做除。的元可以看作是上的亞純數(shù)：它們的分母在個(gè)別點(diǎn)不定不為零，所以這些函數(shù)會趨于無窮的極點(diǎn)，但是這些都是離散的，很容易處理。于而言，局部顯然就是指其的任何一個(gè)點(diǎn)。這些亞純函在任何點(diǎn)附近能展開成洛朗數(shù)，就如同全純函數(shù)（處處析）能在任何點(diǎn)展開成泰勒數(shù)一樣，只不過洛朗級數(shù)允存在這樣的項(xiàng)。例如，在點(diǎn)近，可以展開的形式。在任點(diǎn)處我們都能定義亞純函數(shù)階為其洛朗展開最左邊那一的次數(shù)。比如上面這個(gè)函數(shù)這一點(diǎn)的階就是。類似的展也可以在中進(jìn)行。一般來說于某個(gè)有理數(shù)，我們都能將寫作的形式，其中是互不相的素?cái)?shù)，是整數(shù)，可正可負(fù)定義。我們有沒有辦法把展成類似的形式呢？答案是肯的，你可以形式化地對做進(jìn)開為什么可以這樣寫呢？對一般的實(shí)數(shù)除法，商的小數(shù)后的數(shù)字會越來越長，因?yàn)?們默認(rèn)數(shù)字的位數(shù)越靠后，“大小”就越小，所以我們能寫出這樣的無窮小數(shù)。但要做出上面這樣的展開，其是默認(rèn)的序列會越來越“小，我們先寫，這樣只需要算最后整體移動一位。計(jì)算如細(xì)心的讀者會發(fā)現(xiàn)，這樣的法之所以每一步都能算出商一位數(shù)字，依賴于是域這個(gè)實(shí)，所以對于不是素?cái)?shù)的數(shù)不是域，也就不能這樣展開這樣就算出了現(xiàn)在完全依靠比，我們得到了這樣的展開。對任意素?cái)?shù)，我們稱這樣展開為進(jìn)展開。這樣的展開小數(shù)的進(jìn)制表示非常相似，也也解釋了它的名字。但這粹是形式上的。我們還需要釋三個(gè)問題：有理函數(shù)在某的洛朗展開顯然與“局部”關(guān)，但是有理數(shù)在素?cái)?shù)處的展開為什么也叫局部？為什也是的局部？究竟要怎么嚴(yán)定義進(jìn)展開？也就是說，如定義？為什么叫局部？我們要把中的點(diǎn)與聯(lián)系起來，這才能知道，對于來說，點(diǎn)究是什么意思。為此我們需要想的概念。對于一個(gè)交換環(huán)理想是一個(gè)滿足以下性質(zhì)的子集：對于加減法封閉；，就是說的元在乘上任意中的之后，結(jié)果仍在中。這個(gè)定原本是庫默爾（Ernst Eduard Kummer）與戴德金（Julius Wilhelm Richard Dedekind）為了解決代數(shù)數(shù)域中素元分解成立而提出的（這也是為什叫做理想：一個(gè)非?！袄硐?的子集），代數(shù)幾何學(xué)家們找到了它的幾何意義。我們來表示中包含的最小理想（就是說由生成的理想）。這一個(gè)極大理想，也就是說，不是任何理想的真子集。實(shí)上，對于中的任意點(diǎn)，都是大理想。而反過來，中的所極大理想，全都形如。所以點(diǎn)與的極大理想一一對應(yīng)。樣我們就能考慮的極大理想來當(dāng)作它的點(diǎn)了，而的極大想正是所有形如的理想。這簡單的類比其實(shí)還不能稱為幾何”。這要等到格羅滕迪（Alexander Grothendieck）創(chuàng)造性地提出概型理論，研究的數(shù)幾何與研究的數(shù)論才能真統(tǒng)一在一起。在這套理論中環(huán)的素理想（本文中不需要個(gè)概念）被稱為點(diǎn)，而極大想則是閉點(diǎn)。這套理論需要加艱深的背景知識，本文就做介紹了?？傊?，上面我們到的洛朗展開和進(jìn)展開，都對應(yīng)兩個(gè)環(huán)的閉點(diǎn)。如果接這樣的設(shè)定，你就會發(fā)現(xiàn)“部”的說法沒什么問題。那在中的展開，也就是小數(shù)展，它算什么呢？它其實(shí)是對有理函數(shù)在無窮遠(yuǎn)點(diǎn)的洛朗開。如圖所示img復(fù)平面上的任何點(diǎn)都可以對應(yīng)于球面的某點(diǎn)，只需要連接球的頂與復(fù)平面上的點(diǎn)，線段一定交于球面上的一點(diǎn)。這樣就立了復(fù)平面與球面（除了頂一點(diǎn)）的一一對應(yīng)。而如果復(fù)平面上以任何方向接近無，轉(zhuǎn)換到球面上，就一定會近頂點(diǎn)。這樣我們就可以把個(gè)球面當(dāng)作是的擴(kuò)充，稱為曼球面，記作。現(xiàn)在要對有函數(shù)在無窮遠(yuǎn)點(diǎn)處做洛朗展，其實(shí)就是把里的有理函數(shù)作是是的函數(shù)，然后在處作朗展開。也就是因?yàn)檫@樣的似性，我們上面定義的判別才寫作。定義為了定義，我首先得知道是什么。從邏輯來說，第一個(gè)定義的應(yīng)該是然數(shù)，然后才是, 但是這每一步是怎么來的呢？是由皮諾公理定義的，也就是從開，規(guī)定每個(gè)數(shù)都有一個(gè)后繼，所以可以使用數(shù)學(xué)歸納法隨后我們要得到，該怎么辦？直觀來看，定義整數(shù)允許負(fù)數(shù)的存在。但是負(fù)數(shù)究竟什么？比如說，它其實(shí)是，可以是。所以如果要用來定的話，一個(gè)整數(shù)實(shí)際上是中一個(gè)等價(jià)類，也就是當(dāng)時(shí)，們規(guī)定等價(jià)關(guān)系。這樣就可定義為所有等價(jià)類構(gòu)成的集。當(dāng)然是的子集，因?yàn)樽匀?相當(dāng)于是這個(gè)等價(jià)類。類似方法可以構(gòu)造：因?yàn)樵试S分存在，而且如果，就有，所我們定義，其中當(dāng)時(shí)。而整也可以等同于等價(jià)類，所以是的子集。上面兩次擴(kuò)張，是允許了某種新的運(yùn)算，然通過取等價(jià)類的方式來構(gòu)造。那么是允許了什么運(yùn)算呢答案是取極限。從事后諸葛的角度來看，如下序列的極是，但是現(xiàn)在我們只有，所我們只能說，這個(gè)序列在中不收斂的。如果讓所有像這的序列都收斂到一個(gè)數(shù)，那必就是了。但并不是所有序都收斂，比如所以我們需要序列加以限制，然后取某種價(jià)類。限制后的序列被稱為西列，定義如下：對于有理列，滿足對于任意，都存在個(gè)，使得只要，就有。直觀看，就是要求序列的尾部擺趨于。不難證明，收斂于有數(shù)的序列都是柯西列，所以可以說是中收斂序列的自然廣。當(dāng)然兩個(gè)柯西列有可能斂于同一個(gè)數(shù)，所以我們還要等價(jià)關(guān)系當(dāng)且僅當(dāng)。這樣有柯西列組成的集合中的所等價(jià)類就定義為。所有的有數(shù)都等同于是常數(shù)柯西列的價(jià)類，所以也是的子集。這可以解釋一個(gè)對外行而言難解答的問題。其實(shí)是柯西列而則是柯西列。他們的差是列，趨于，所以兩個(gè)柯西列價(jià)。不過我們要注意一點(diǎn)，西列的定義依賴于。當(dāng)然這的的定義是平常意義上的絕值。絕對值表示兩個(gè)數(shù)之間距離。在中，是越來越小的但是我們看到，在上面的進(jìn)開中，越來越小的卻是，這提示我們，應(yīng)該更改這個(gè)距的定義，我們暫且把這種新離稱為，稱為進(jìn)度量。我們要越大，就越小，所以一個(gè)然的定義是。其實(shí)底數(shù)不一要是，取任何大于的數(shù)都可（他們決定的柯西列是完全致的），之所以取只是為了便。當(dāng)然，距離并不是隨便的，函數(shù)需要滿足三條性質(zhì)能叫做度量函數(shù)（這其實(shí)定了域上的范數(shù)）：當(dāng)且僅當(dāng)；，也就是三角形法則，兩之和不小于第三邊。這樣只有距離函數(shù)，就能定義柯西，就能定義新的域。這個(gè)過被稱為完備化，因?yàn)槲覀兎Q何柯西列都收斂的域?yàn)橥陚??？偨Y(jié)一下，就是說的絕對度量完備化得到，而的進(jìn)度完備化就定義為，就是我們要的進(jìn)數(shù)域。我們甚至可以定義類似的距離，得到的完化就是形式洛朗級數(shù)域和。謂形式洛朗級數(shù)，就是形如個(gè)洛朗級數(shù)的表達(dá)式，不過用處理收斂問題。則通過洛展開，嵌入到這些形式洛朗數(shù)域中作為子集。的完備化過我們并不把稱為局部域，是別的原因了，與本文無關(guān)我們可以看到，這些嵌入關(guān)與進(jìn)數(shù)非常相似。既然任意一個(gè)度量就能定義柯西列，除了絕對值和進(jìn)度量之外，有別的方法定義距離嗎？答是沒有。在中，任意一個(gè)滿上面三條性質(zhì)的度量，都等于絕對值或者是某個(gè)進(jìn)度量也就是說，以上我們提到的是所有的完備化方案了。我平常計(jì)算實(shí)數(shù)的時(shí)候倒并不總是考慮柯西列，反而是小展開更常用；同樣，實(shí)際計(jì)進(jìn)數(shù)的時(shí)候，更常用進(jìn)展開運(yùn)用以上構(gòu)造，我們可以證當(dāng)且僅當(dāng)方程在中有解。所我們開篇提到的定理，就可表述為：在中有解當(dāng)且僅當(dāng)在所有及中有解。我們自然然會問，是不是任意給一個(gè)項(xiàng)式方程，其存在有理解的件都等同于存在實(shí)數(shù)解和所進(jìn)數(shù)解？答案是否定的，有少多項(xiàng)式不成立這個(gè)結(jié)論。激發(fā)起了數(shù)學(xué)家們的好奇心究竟哪些多項(xiàng)式有類似的性呢？我們把這個(gè)方向稱為局 — 整體原則，直到今天，它所催生吳子新知識還在源源斷滋養(yǎng)著整個(gè)數(shù)論的研究。現(xiàn)實(shí)有什么關(guān)系嗎？的確，論是距離現(xiàn)實(shí)世界非常遙遠(yuǎn)一個(gè)學(xué)科。近些年來，有部數(shù)論被應(yīng)用于密碼學(xué)。而要接應(yīng)用于物理，以描述現(xiàn)實(shí)界，并被大多數(shù)物理學(xué)家所受，這樣的工作目前還不多這從邏輯上其實(shí)是很奇怪的的完備化只有和，但為什么們今天的物理理論全都是用其代數(shù)閉包描述的呢？進(jìn)數(shù)實(shí)數(shù)從邏輯上講沒有任何高之分，他們都可以做導(dǎo)數(shù)，積分，大多數(shù)你能想到的分工具，都能平等地用到它們上。那為什么我們生活在實(shí)世界，而不是進(jìn)數(shù)世界呢？真有人想到了這種可能性。論中，弦掃過的世界面是用維復(fù)流形（也就是黎曼面）述的，但是如果把黎曼面換是進(jìn)幾何學(xué)中對應(yīng)的概念，能創(chuàng)造出一套弦論，稱為進(jìn)論。目前來看，這方面的研成果還處于玩具階段。不過這并不影響我們的好奇心。竟，我們仰望夜空，只是因群星很美麗。參考文獻(xiàn)[1] 加藤和也，黑川信重，齋藤毅.數(shù)論 I——Fermat 的夢想和類域論.[2] Neal Koblitz, p-adic Numbers, p-adic Analysis, and Zeta-Functions.
