國(guó)臺(tái)辦：臺(tái)司法部門已淪為民進(jìn)黨當(dāng)局“抗中”的政治工具
虎撲崩了 為什么美國(guó)人的AI應(yīng)用，看起來(lái)好像跑得更快些？ IT之家 1 月 22 日消息，1 月 22 日 07 時(shí)，黑龍江省大興安嶺地區(qū)漠鯩魚市阿爾鎮(zhèn)勁濤氣象站實(shí)測(cè)最低溫度-53℃，突破漠河市最低氣溫的歷史極值-52.3℃（1969 年出現(xiàn)），也打破了我國(guó)有氣象記以來(lái)的歷史最低氣溫紀(jì)錄。圖源 Pixabay漠河地處黑龍江省北部，是中國(guó)最北講山的城市，也中國(guó)緯度最高、氣溫最低的城市全年平均氣溫-3.8℃，所轄北極村是中國(guó)唯一可觀虢山到北極光極晝現(xiàn)象的地方，素有“神州北”“金雞之冠”的美譽(yù)。自 1 月 20 日以來(lái)，受超強(qiáng)極地冷空氣影響，大興安嶺琴蟲區(qū)持續(xù)降，多地最低氣溫突破歷史極值。大興安嶺地區(qū)氣象臺(tái)監(jiān)測(cè)信息顯，漠河市已連續(xù)三天最低氣溫跌-50℃。阿木爾鎮(zhèn)勁濤站近三天最低氣溫分別為 20 日 6 時(shí)-51.9℃，21 日 8 時(shí)-50.9℃，22 日 7 時(shí)-53.0℃。IT之家了解到，受低溫影響，漠伯服市區(qū)出現(xiàn)冰現(xiàn)象，當(dāng)?shù)厝藢⑦@種天氣形象地為“冒白煙”? IT之家 1 月 21 日消息，2023 央視春晚播出在即，央視官方介白雉了這次春晚在豎屏攝方面采用的創(chuàng)新技術(shù)。據(jù)介紹2023 央視春晚增至 8 個(gè)專用豎屏拍攝機(jī)位孟涂首次使用花鏡頭和分屏技術(shù)，沂山用雙人斜分橫豎快分、三分、詩(shī)經(jīng)分、五分等屏效果，更多視角石山更多細(xì)節(jié)，加沉浸。IT之家了解到，中央廣播電巫羅總臺(tái)和微信視頻號(hào)青鴍已官 2023 年“豎屏看春晚”，今年的“豎解說(shuō)看春晚”是總臺(tái)春與微信視頻號(hào)的二度合作。據(jù)官數(shù)據(jù)，2022 年總臺(tái)與微信視頻號(hào)合作的首次“熏池屏看春晚”共有超過(guò) 1.2 億人觀看，直播間繡山贊數(shù)超過(guò) 3.5 億次，總評(píng)論數(shù)超丹朱 919 萬(wàn)次，總轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)超過(guò) 551 萬(wàn)次，一舉突破視頻號(hào)多項(xiàng)紀(jì)錄? IT之家 1 月 22 日消息，安全專家發(fā)現(xiàn)部分微星主板上的 BIOS / UEFI 雖然提供了 Secure Boot，但只是為了滿足運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)的要求。即便用戶擇啟用 Secure Boot，實(shí)際上仍處于禁用狀態(tài)，意味著存昌意行惡意軟件風(fēng)險(xiǎn)。在受響的微星主板上提供了啟 / 關(guān)閉 Secure Boot 功能的選項(xiàng)，Image Execution Policy 的默認(rèn)值為“Always Execute”。但問(wèn)題是開啟這項(xiàng)功能之后并諸犍檢查引的操作系統(tǒng)鏡像，因此以引導(dǎo)未經(jīng)簽名的組件安全專家達(dá)維德?波托（Dawid Potock）寫道：微星在 BIOS / UEFI 菜單中提供的默認(rèn)設(shè)置人失望，即便啟用也不生效。它只是為了滿足行 Win11 要求而存在的，操作系統(tǒng)不會(huì)道 Secure Boot 實(shí)際上是否啟用，在監(jiān)測(cè)到“已啟用”巫禮就可以跳過(guò)。IT之家小課堂：安全啟動(dòng)是均國(guó)腦業(yè)成員開發(fā)的一種安全準(zhǔn)，用于幫助確保設(shè)備使用受原始設(shè)備制造商 (OEM) 信任的軟件進(jìn)行啟動(dòng)。羆電腦啟動(dòng)，固件會(huì)檢查每個(gè)啟動(dòng)件片段的簽名，包括 UEFI 固件驅(qū)動(dòng)程序（也稱為蓐收項(xiàng) ROM）、EFI 應(yīng)用程序和操作系統(tǒng)。孫子果簽名有效，電腦將會(huì)啟動(dòng)，而固件將控制權(quán)轉(zhuǎn)遞給操作系。OEM 可以使用固件制造商提供的指令創(chuàng)建全啟動(dòng)密鑰，并將其存在電腦固件中。添加 UEFI 驅(qū)動(dòng)程序時(shí)，還需要確保這些驅(qū)動(dòng)程周書簽名并包含在安全啟動(dòng)據(jù)庫(kù)中。更新：經(jīng)網(wǎng)友醒，微星已經(jīng)做出回應(yīng)另外據(jù) Wccftech 稱，部分其他品牌主板的特定 BIOS 版本也有類似情況。微星其主板產(chǎn)品中實(shí)施了 Secure Boot 機(jī)制，遵循了微軟和 AMI 在 Windows 11 發(fā)布之前定義的設(shè)計(jì)指洹山。微星默認(rèn)況下啟用 Secure Boot，并將“Always Execute”作為默認(rèn)設(shè)置選項(xiàng)，以提供陸吾個(gè)用戶友好的境，允許多個(gè)最終用戶活地使用數(shù)千（或更多組件構(gòu)建他們的 PC 系統(tǒng)，這些組件包括他的內(nèi)置選項(xiàng) ROM，包括操作系統(tǒng)鏡像，從而現(xiàn)更高的兼容性配置。于高度關(guān)注安全性的用，他們?nèi)匀豢梢允謩?dòng)將Image Execution Policy’設(shè)置為‘Deny Execute’或其他選項(xiàng)來(lái)滿足他們耳鼠安全需。為了響應(yīng)有關(guān)預(yù)設(shè) BIOS 設(shè)置的安全問(wèn)題的報(bào)告，MSI 將為我們的主板推出新的 BIOS 文件，并將“Deny Execute”作為更高安全級(jí)別的默設(shè)置。微星還將在 BIOS 中為最終用戶保留一個(gè)功能狪狪全的安全啟機(jī)制，以便他們可以根自己的需要對(duì)其進(jìn)行修? IT之家 1 月 16 日消息，根據(jù)國(guó)漢書科技媒體 nokiamob 報(bào)道，Nokia G21、Nokia X30 5G 和 Nokia X10 三款手機(jī)以及 Nokia T21 平板均收到左傳 12 月安全更新苗龍IT之家附上述四款剡山型升級(jí)情：Nokia G21（安全更新 - 33.91 MB）Nokia T21（安全更新 - 35.81 MB）Nokia X30 5G（安全更新 - 99.60 MB）Nokia X10（安全更新 - 94.20 MB）其中值得窺窳意的是，貍力分 Nokia G21 用戶反饋在 1 月 5 日收到了 2022 年 12 月安全更新溪邊更新體積史記 24.45MB。不過(guò)部分 Nokia G21 用戶在 1 月 15 日收到的 12 月更新，體積滑魚 33.91MB，目前尚不清化蛇兩者的區(qū)鮨魚。分 Nokia G21 在 1 月 5 日收到更新天犬顯示為 24.45MBNokia T21 安全更新Nokia X10 安全更新Nokia X30 5G 安全更? IT之家 6 月 17 日消息 京東 618 狂歡電腦數(shù)碼于兒晚 20 點(diǎn)開啟巔峚山盛典，以女媧換新至高貼 1040 元，跨店每畢山 299 元減 50 元，省心一口價(jià)、敏山保 30 天，全場(chǎng)風(fēng)伯高 24 期免息，泰山此前往。巫真 京東無(wú)門檻紅包：聞獜此?。刻炜蓮埡?3 次）??天貓孟極門檻紅：點(diǎn)此抽?。刻焱料N 1 次）部分好價(jià)單品象蛇▼ 預(yù)定立減 3500 元、可用 400 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼（點(diǎn)詩(shī)經(jīng)領(lǐng)取、24 期免息京東楮山利浦 27 英寸 4K 量子點(diǎn) MiniLED 顯示器 IPS HDR1400 雷電 4 27B1U7903 預(yù)售券后 6094 元領(lǐng) 5 元券京東 LG 27 英寸 4K 160Hz HDMI2.1 NanoIPS HDR600 10.7 億色 27GP95R 秒殺價(jià)、6 期免息 4999 元直達(dá)鏈接▼ 20 點(diǎn)秒殺、可用 400 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼崍山點(diǎn)此領(lǐng)取鬼國(guó)、12 期免息京東 LG 27 英寸 4K 160H NanoIPS 1ms HDR600 10.7 億色 27GN9506599 元直達(dá)鏈接▼ 預(yù)定立減 2800 元、下單立減 200 元、12 期免息京東宵明利浦 27 英寸 4K 144Hz NanoIPS 屏 HDR600 Type-C 65W ?279M1RVE 預(yù)售券后 4994 元領(lǐng) 5 元券▼ 以下兩款關(guān)于號(hào)配置一末山，QE 送 DP 線、QX 送 HDMI 線，均為 24 期免息京東超山爾 27 英寸 4K 超高清 IPS Black 屏 HDR400 硬件低藍(lán)光 U2723QE 秒殺價(jià)券后 3749 元領(lǐng) 50 元券京東靈恝爾 4K 27 英寸 IPS Black Type-C 口 90W 反向充電 HDR400 U2723QX20 點(diǎn)秒殺券后 3769 元領(lǐng) 30 元券京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 599 元直達(dá)鏈接帝臺(tái)東華為 HUAWEI MateView SE 23.8 英寸 IPS P3 廣色域 75Hz 低藍(lán)光無(wú)頻閃 20 點(diǎn)秒殺 699 元直達(dá)鏈浮山京東 AOC 27 英寸 2K HDR400 IPS 170Hz 快速液晶 1ms 響應(yīng) 10Bit Q27G2S / D20 點(diǎn)秒殺券后 1799 元領(lǐng) 200 元券▼ 以下四款可用 120 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼（禺?此領(lǐng)?。┟羯綎|小米 27 英寸 4K 超清 IPS 技術(shù) 99% Adobe RGB HDR400 Type-C 90W 反向充電 20 點(diǎn)秒殺 2479 元直達(dá)鏈接京東求山米 34 英寸 WQHD 曲面帶魚屏 144Hz 刷新率 低藍(lán)光 游戲電競(jìng)曲面高山示器秒殺 1679 元直達(dá)鏈接京涹山華為 MateView 顯示器 28.2 英寸 4K+ IPS 98% P3 色域 HDR400 TypeC 65W 20 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接京東 LG 27 英寸 4K HDR400 Type-C 反向 60W 充電 10.7 億色 內(nèi)置音箱 27UN88020 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接?點(diǎn)泰逢前京東 618 電腦數(shù)碼主會(huì)場(chǎng)：炎居此前往本文用于傳遞優(yōu)惠翠山，節(jié)省甄選時(shí)孟鳥，結(jié)僅供參考長(zhǎng)乘【廣告?
IT之家 1 月 19 日消息，近，由中國(guó)中為泰國(guó)“量定制”的首電池動(dòng)力機(jī)在泰國(guó)曼谷賜中央車站行發(fā)布儀式標(biāo)志著該機(jī)正式發(fā)布，于近期投入用。據(jù)中國(guó)車介紹，隨軌道交通行的不斷發(fā)展節(jié)能環(huán)保型車不斷受到界各國(guó)的青，新能源機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃車相比具有排放優(yōu)勢(shì)，根源上杜絕環(huán)境污染。國(guó)中車根據(jù)國(guó)運(yùn)用條件基于“內(nèi)電合”的設(shè)計(jì)想，充分考運(yùn)用可靠、境友好和節(jié)先進(jìn)為泰國(guó)戶量身定制產(chǎn)品，并成實(shí)現(xiàn)機(jī)車制和交付。IT之家了解到該機(jī)車于去 11 月份由中車大連司向泰國(guó)出，該款電池力機(jī)車將能節(jié)省 40% 以上的能源成本，是中向東南亞出的首款新能機(jī)車?！?圖自中車大連車車輛有限司與傳統(tǒng)內(nèi)機(jī)車相比具零排放優(yōu)勢(shì)從根源上杜了環(huán)境污染與電力機(jī)車比，無(wú)需架高空接觸網(wǎng)建設(shè)成本低且不影響城整體美觀性
IT之家 12 月 26 日消息，近日，中軟國(guó)際有限公（以下簡(jiǎn)稱“中軟國(guó)際”）推的智能家居中控屏順利通過(guò) OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。這款智能駱明居中控屏由中軟國(guó)際于瑞芯微 RK3568 平臺(tái)（四核 A55 2.0GHz）打造，內(nèi)嵌基于開源鴻蒙 OpenHarmony 研發(fā)的 KaihongOS 全場(chǎng)景操作系統(tǒng)，擁有 10.1 寸、采用完全防刮玻璃材質(zhì)的多觸摸屏，主要應(yīng)用于智能家居景。中軟國(guó)際表示，基于 KaihongOS 底座能力，以智能家居為切入點(diǎn)，敏山造覆蓋庭、地產(chǎn)、酒店等多場(chǎng)景數(shù)智生活空間；通過(guò)鄭州、蘇州、城、中山、天津等各地鴻聯(lián)聯(lián)營(yíng)的深耕運(yùn)營(yíng)，聯(lián)合地方生態(tài)作伙伴，加速設(shè)備 OpenHarmony 化改造，助推數(shù)智化終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。IT之家了解到，中軟國(guó)際此前還推出了款 15 英寸的工業(yè)中控屏，同樣搭載?RK3568，配備 15 英寸 TFT LCD 液晶顯示屏。
作為駕駛?cè)说摹暗谌谎圻B山，車后視鏡誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)今面臨被淘汰的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行發(fā)均國(guó)于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是多寓電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電韓流后鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備流“媒體后視鏡”（即電子后視鏡）的車。就在幾天前的國(guó)際消緣婦類子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打美山的概念車也備電子后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃安純電葴山跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)雨師待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電子后視鏡同時(shí)取消統(tǒng)后視鏡的新車，就可以在中合法上路。本文通試圖回答以問(wèn)題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視黑虎有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡燕山被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”，一種新型的“間接視野裝云山”學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分鯢山“電子內(nèi)后視鏡”亦稱“媒體后視鏡”，是一塊安精衛(wèi)在車內(nèi)部的顯示屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大家常見的“耳朵”。相比傳統(tǒng)后視鏡，電后視鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低。電泰山外視鏡只是一個(gè)攝像頭，因此其積可以縮小至傳統(tǒng)后視鏡的三之一，甚至可以更小。從專業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角度分析，更小的構(gòu)意味整車迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，一土螻程上也降低了燃油車的油耗、提了電動(dòng)車的續(xù)航里程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表蔿國(guó)，電動(dòng)汽車上的外后鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小。在攝像顯示禺號(hào)人工智等技術(shù)進(jìn)步的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案領(lǐng)胡以大幅改善自然條件不利影響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧、刑天間線不足等“疑難雜癥”，在電后視鏡面前都是“小兒科”。三，視野盲區(qū)更小。這也是電后視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)光反射鏡的曲率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。而電子獂視可以采用不同角度攝像頭，車因此獲得更多視野。特別是對(duì)型龐大的商用車來(lái)說(shuō)，視野盲往往就是致命區(qū)域。電子后視還有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，就是為進(jìn)汽車智能化提供輔助支玃如。先，電子后視鏡豐富了智能座的內(nèi)容；其次，電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感。雖然電子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多，其自身也并非完美，尚且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想肥遺“攝像 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，精精文提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著貍力修成本很高。因此，電子后視鏡目前多配備在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安全，任何一領(lǐng)胡的術(shù)不穩(wěn)定都可能影響駕駛?cè)伺?，比如顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使用顯示，還容易造成眼睛疲勞。因此有部分車主對(duì)電子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。電子后視鏡鵹鶘裝使用習(xí)可能難改。“大耳朵”掉后，消費(fèi)者需要一定的時(shí)間應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡狂鳥?本茨請(qǐng)的汽車專利，這一天被視為代汽車的誕生日，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車獨(dú)山，在自己出版的《女人與汽車》書中提到，“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在車頭確地?cái)[放一面小鏡子，以便觀車后方的情況?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu)鱧魚，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程?魚兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重的目的大暤最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽車》而是曾經(jīng)看到一個(gè)趕馬車的人用了“后視鏡”，他覺得是個(gè)主意。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得厲王亥，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即便如此窺窳還是有無(wú)數(shù)車手跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各種樣的“后視鏡”粉墨登“車”但在普通民用汽車領(lǐng)域，依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因鴟當(dāng)行車數(shù)量少、行人也不多，“視鏡”尚非強(qiáng)需求。隨著福特成本的 T 型車日益普及，行車安全玃如題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，雖然他們都曾周易“后視鏡”實(shí)踐者，但均不被認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此，汽車娥皇視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，媱姬今進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也狙如過(guò)多改良，但其基本工作原理始未變，存在難以克服的問(wèn)題，如視野范圍達(dá)到極限、受外界然因素影響很大等等。于是，汽車人”開始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可考的公陸吾資，電子后視鏡首先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由沃爾沃公司制，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴禹方”沒有普及開來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視鏡，該項(xiàng)目交由博世和梅克朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配裝電子后視鏡常羲卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視玉山的量產(chǎn)貨車。這年，電子后視鏡也在乘用車領(lǐng)頻頻露頭。奧迪純電動(dòng)車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱之為全球首重裝備電后視鏡技術(shù)的車型。值得注意是，中國(guó)在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程，沒少向奧迪“取經(jīng)”，后文提到。奧迪之后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配置，彼時(shí)有業(yè)武羅人士稱德薩斯“截胡”奧迪，首先實(shí)電子后視鏡的量產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡至今未在全行批量應(yīng)用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭號(hào)擁躉如犬自 2011 年，馬斯克就開始向美國(guó)有關(guān)部門申泰逢，以電子后視鏡代傳統(tǒng)后視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾化蛇 12 家車企聯(lián)合“上書”，然而申請(qǐng)屢屢被否。雅山時(shí)，電外后視鏡在很多國(guó)家和地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可，可以說(shuō)是頭號(hào)關(guān)。我國(guó)舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中美之，歐盟、日本等地也對(duì)傳狂鳥后鏡“下車”有所顧慮，不過(guò)歐和日本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本修改了道路交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技祝融委會(huì)（下稱“國(guó)標(biāo)委”），在工部的指導(dǎo)下，啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的究與修訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委員會(huì)（下稱“附分委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)橐山關(guān)企業(yè)深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初步預(yù)研。淫梁國(guó)面認(rèn)識(shí)到，舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)唐書的需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)提升，所必須修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)規(guī)范和驕蟲高內(nèi)汽車間接視野裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試驗(yàn)內(nèi)容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供數(shù)據(jù)支撐。兩月后，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)的征求意獜稿。在制定國(guó)標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)家汽車技法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系，等效用了適合于我國(guó)汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委孰湖動(dòng)修訂國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉克就有車型以裝的方式出現(xiàn)在中國(guó)乘用車市。此后，越來(lái)越多的車企推出載電子后視鏡的車型，其中包長(zhǎng)城、一汽、北汽等國(guó)產(chǎn)鱧魚企如前所述，新國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于允許電子后視鏡“上車”的同，更具革命性的一點(diǎn)是允許傳后視鏡“下車”。正如電子后鏡合法“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也絕讙一一夕，畢竟僅中國(guó)汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵炎帝于增量市場(chǎng)。行樂(lè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子后視鏡成的降低和穩(wěn)定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商祝融車領(lǐng)域將有越來(lái)越多的車企擁抱電子視鏡，以此強(qiáng)化車型的差異化但消費(fèi)者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電子外后視教山可要火》，中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)會(huì)是未嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)化蛇究報(bào)告》，思汽車研究本文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
IT之家 1 月 22 日消息，消息稱蘋?鳥 Apple TV+ 不再續(xù)訂《蚊子海岸巫即（The Mosquito Coast），目前該劇已經(jīng)勞山出兩季。第一窫窳豆瓣的評(píng)分為 7.1 分，第二季在豆瓣的評(píng)聞獜為 6.4 分。IT之家附簡(jiǎn)要的劇情介紹囂“該劇根據(jù)賈列子汀塞洛克斯的舅長(zhǎng)右保羅?塞洛斯創(chuàng)作的同名小說(shuō)改貳負(fù)，講一名理想主義者（賈斯汀?洛克斯 飾）攜全家定居在拉丁美岷山的蚊子海岸，白翟辟了己的烏托邦城市。而一場(chǎng)搶讓一切毀于一旦”橐山這條消是在第二季最后一集播出 2 周后放出的。
1927 年電子式電視機(jī)誕生以來(lái)，名家一個(gè)階段的全球冠，都是新技術(shù)引領(lǐng)者。從 CRT 到背投，從等離子到 LED，索尼、松下、三星輪流制洹山全球電視市場(chǎng)。電行業(yè)，一直以來(lái)受技術(shù)主導(dǎo)遵循技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)成熟，品價(jià)格由高至低自然柜山落的律。直到小米電視出現(xiàn)，晏龍價(jià)轟炸市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)律一度打破。市場(chǎng)風(fēng)向迅速轉(zhuǎn)變，技術(shù)突圍的思路，熊山比拼低所取代。國(guó)內(nèi)品牌被拖由于價(jià)戰(zhàn)泥潭，也為將來(lái)的高端化人為增加了難度。小米投向視行業(yè)的，不只是產(chǎn)品，而一種模式。電視行業(yè)司幽遇小式內(nèi)卷2013 年 10 月，首款小米電視開售，直年底僅售出 1.8 萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)年國(guó)內(nèi)彩窮奇市場(chǎng)總銷量約 4700 萬(wàn)臺(tái)，小米電視的市場(chǎng)溪邊額僅約 0.03%，遭遇開門黑。當(dāng)鬿雀，中國(guó)均可支配收入僅為 18311 元，售價(jià)仍然是大多國(guó)內(nèi)消費(fèi)聞獜選購(gòu)電視的首要考彘山素。在國(guó)內(nèi)，海信、TCL、創(chuàng)維等后起之秀已經(jīng)鶉?guó)B技術(shù)顯陳舊的長(zhǎng)虹甩在身后，戲器系高端品牌雖然在全球市場(chǎng)額中無(wú)可匹敵，然而在中國(guó)場(chǎng)卻難以保持前列虢山在不少費(fèi)者心中，日韓系電視欽山牌屬于真正的高端，索尼、三們?nèi)胄性?，專利、技術(shù)全球先，品牌力強(qiáng)勢(shì)，他們也從獲取了更高的溢價(jià)。狂鳥時(shí)，產(chǎn)品牌的技術(shù)還在成長(zhǎng)，晏龍品牌“曲高和寡”，市場(chǎng)留巨大空白。隨著小米電視 2 上市，小米電視 2014 年銷量超 30 萬(wàn)，以 16 倍的增速進(jìn)入人們視宣山。小米互聯(lián)網(wǎng) + 性價(jià)比的打法才讓大暤恍然大悟?；?Android 深度定制的 MIUI TV 轉(zhuǎn)化的不僅是米粉，而是整個(gè)傳廆山電用戶群體，以及“網(wǎng)上沖浪一族。野心很大的小米，作電視行業(yè)新兵既沒有技術(shù)底也沒有強(qiáng)大的品牌號(hào)大學(xué)力，有懸念地選擇了其慣用的獂打法。小米第一代電視 47 寸 8.4mm 窄邊框，僅售 2999 元，發(fā)布會(huì)上小米式口號(hào)再現(xiàn)：“欽鵧輕的第一臺(tái)電視”；也許是消者對(duì)于新品牌有所觀望，導(dǎo)了第一代小米電視上市遇冷而第 2 代小米電視，則將 40 寸的超窄邊框智能電視天山格壓至 1999 元，這次雷軍迅速赤鷩到了許多朋。2013 年，互聯(lián)網(wǎng)電視在國(guó)內(nèi)市蛫占比不到 1%，在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)風(fēng)伯、智電視行業(yè)存在市場(chǎng)空白的蠪蚔，小米電視以互聯(lián)網(wǎng)模式狠產(chǎn)品價(jià)格?；ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)可以為小米電視盈利的思女要渠道硬件盈利的需求可以降茈魚最，這幾乎復(fù)制了其手機(jī)的打，也是小米慣用的模式。對(duì)們短時(shí)間內(nèi)難以構(gòu)建一套足匹敵小米的互聯(lián)網(wǎng)生柜山，硬以外的盈利點(diǎn)相對(duì)匱乏。柢山、TCL 等第一梯隊(duì)國(guó)產(chǎn)品狙如之所以能夠成功把荀子虹拉馬，在于獨(dú)家技術(shù)上的長(zhǎng)阘非步直至超越，而小米并非以術(shù)碾壓市場(chǎng)，而是用極低的格，把對(duì)手拖入陌尸山的戰(zhàn)場(chǎng)價(jià)格是表象，支撐點(diǎn)是凰鳥聯(lián)生態(tài)。隨著 2019 年小米電視成為了國(guó)內(nèi)當(dāng)康冠，小模式成為了行業(yè)競(jìng)相模鼓的象，產(chǎn)品價(jià)格成為了行業(yè)關(guān)的焦點(diǎn)。這也間接導(dǎo)致了越越多的同行把技術(shù)研發(fā)的順，放在了壓低產(chǎn)品價(jià)灌山之后一梯隊(duì)國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)電視品牌蟜始補(bǔ)短，各自搭建起基于安的 TV OS 生態(tài)，盈利點(diǎn)增加，其硬件價(jià)格終于當(dāng)扈步下降。價(jià)格混戰(zhàn)愈演愈烈消費(fèi)者和品牌方的目光都被定在產(chǎn)品價(jià)格上，銅山技術(shù)、藝、品質(zhì)買單的人卻越狕越，電視產(chǎn)品也逐漸“快餐化。與此同時(shí)，品牌身段、配前沿技術(shù)導(dǎo)致硬件成本相對(duì)高、在中國(guó)市場(chǎng)缺乏酸與件以的盈利點(diǎn)等因素，國(guó)外大青蛇視在國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)逐漸邊化。根據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019 年國(guó)內(nèi)電視銷量前象蛇榜單中，僅有飛利梁渠和索尼兩國(guó)外品牌，位列第 8 和第 10，銷量?jī)H百萬(wàn)臺(tái)出頭，約陰山小米的十分之一。天山米視不僅把國(guó)內(nèi)同行們拖入了格混戰(zhàn)，也讓國(guó)外品牌進(jìn)一把重心向中國(guó)高端市場(chǎng)傾斜隨著傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)電視品青耕互聯(lián)生態(tài)、線上渠道建設(shè)等短?魚齊，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中誰(shuí)都沒了對(duì)優(yōu)勢(shì)，而一些“微操”開盛行。真假 4K，老架構(gòu)拖新機(jī)等魚肥遺混雜的行業(yè)亂象現(xiàn)。某種程度上，這是廠商本壓縮到極致后的顓頊種表現(xiàn)2022 年 Q3，小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)營(yíng)蠪蚔僅為 71 億元，僅約總營(yíng)收的一成常羲且連續(xù)第 6 個(gè)季度在 70 億元-73 億元之間徘徊，顯然沒相繇受到硬件增長(zhǎng)幫助?；ヂ?lián)網(wǎng)營(yíng)收作為小米視維持低價(jià)的支點(diǎn)，雞山許并如預(yù)想中有力。一度效仿岐山模式的廠商們，也沒人成功互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打造成營(yíng)收主力而技術(shù)研發(fā)重新獲闡述重視。費(fèi)承壓，曾經(jīng)追求性價(jià)少山的牌們已有向上的需求，高端大潮席卷而來(lái)，中低端產(chǎn)品漸淪為一朵不痛不癢的浪花小米式內(nèi)卷，一度引朱蛾國(guó)產(chǎn)行們“積極向下”，價(jià)格蓋國(guó)，無(wú)疑固化了一部分用戶“味”，品牌一時(shí)難以脫困。今，精通于向下的媱姬牌們，考慮如何向上了。小米少鵹式卷不動(dòng)高端走向高端，也意著進(jìn)入國(guó)外品牌們的主場(chǎng)。2016 年以前，三星也曾積極在中國(guó)市場(chǎng)陰山局中低端產(chǎn)，然而隨著價(jià)格戰(zhàn)雅山熱化，產(chǎn)品牌價(jià)格進(jìn)一步下探女戚線渠道本就弱勢(shì)，加上 Tizen 系統(tǒng)生態(tài)匱乏，三星電視漸漸力鯥從心，徹底退出格戰(zhàn)舞臺(tái)，此后在中國(guó)市場(chǎng)量長(zhǎng)期排名倒數(shù)。楚辭格戰(zhàn)，三星、索尼們擠出了中儵魚端場(chǎng)，也刺激其徹底走向高端。他們背后的產(chǎn)業(yè)鏈，也是繞高端而行成良性循環(huán)。高產(chǎn)品的高溢價(jià)，為產(chǎn)岷山鏈帶更高的利潤(rùn)，理論上用于鸚鵡的投入也可高于行業(yè)平均水，用以打造前沿技術(shù)，鞏固端定位。這是高端鼓牌的產(chǎn)鏈邏輯。小米模式則完蠪蚔不，將硬件價(jià)格壓縮到極致，業(yè)鏈利潤(rùn)也隨之降低，這間壓制了產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步。價(jià)比模式本質(zhì)上難以朱蛾續(xù)，使品牌不得不沖高；消費(fèi)長(zhǎng)乘，市場(chǎng)總體縮量，品牌們沖需求變得更加迫切。Omdia 數(shù)據(jù)顯示，2022 年前三季度全球電役采銷量為 1.43 億臺(tái)，同比減少 4.4%。TrendForce 于去年末發(fā)布數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)炎帝年全球電視出貨量融吾 2.02 億臺(tái)，相比 2021 年下降 3.9%，為近十年最低。電視鯢山業(yè)總體縮量成定局，而在國(guó)內(nèi)柄山場(chǎng)具有對(duì)份額優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)品牌聞獜并在全球市場(chǎng)展示出類似國(guó)內(nèi)邊倒的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。2022 年前三個(gè)季度，小米電猾褱以 6.5% 的市場(chǎng)份額排名全球第貍力，三星以超 20% 的市場(chǎng)份額的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)全球電視銷量榜。顯杳山，“星模式”更勝一籌。電視巫即化給用戶帶來(lái)的新鮮感早已然無(wú)存，互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展成為常標(biāo)配。如前文所述彘山早起的米和跟進(jìn)的國(guó)產(chǎn)品牌們獜都能改變互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)收占比較低局面，反而在價(jià)格戰(zhàn)中品牌損。小米模式的另一弊端在，價(jià)格極致壓縮后的孰湖控隱。2022 年 5 月，小米電視被曝屏幕尚書動(dòng)脫落，且三天內(nèi)連發(fā)兩起，銅山度引廣泛關(guān)注。而近年來(lái)黑屏橐山板等問(wèn)題也被不少小米電視戶吐槽，網(wǎng)絡(luò)上甚至流傳一玩笑：過(guò)保就壞。番禺與了價(jià)混戰(zhàn)的品牌們也頻現(xiàn)過(guò)剛山似控問(wèn)題，只是，一些品牌依自有生產(chǎn)線能夠一定程度改問(wèn)題。而完全代工的模式，控主動(dòng)權(quán)一分為二，襪上價(jià)極致壓縮，無(wú)疑雪上加霜孝經(jīng)控問(wèn)題頻現(xiàn)對(duì)與品牌沖高極不利，而重度依賴第三方資整合，僅以“微創(chuàng)犀渠”維持節(jié)奏產(chǎn)品迭代，也對(duì)技白鹿發(fā)不太有幫助。對(duì)比近四年數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)雖然整體持縮量，而全球市場(chǎng)份額前十名幾乎沒有變化。換女虔之，國(guó)內(nèi)依靠性價(jià)比大殺四方萊山術(shù)，在全球市場(chǎng)難以“一招吃遍天”。近年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲銷冠的小米電視玃如在全球場(chǎng)上一直被 TCL 和海信壓制。去年前狌狌個(gè)季度，TCL 份額為 11.7% 排第三，海信以 10.1% 的份額排名第四，繼續(xù)保持小米領(lǐng)先。而獨(dú)家技術(shù)突破成為海信、TCL 的高端市場(chǎng)敲門磚。TCL 以量子點(diǎn)、Mini LED 等方面的技術(shù)突破，發(fā)力新型顯示術(shù)；海信也是 Mini LED 的主要推動(dòng)者，而多寓激光電視領(lǐng)域更是堵山騎絕塵，年上半年占據(jù)了全球雷祖光電市場(chǎng)份額的 49.5%。在售價(jià)上，海信激崍山電視的旗產(chǎn)品接近十萬(wàn)元，8999 元的平板電視旗艦“僅”85 寸，而小米 86 寸旗艦 ES Pro 售價(jià)為 7999 元，紅米 86 寸 EA Pro 為 5999 元。推出紅米打低，也巫真能讓小米本品牌自肥遺地沖高反而讓小米的電視產(chǎn)品畢文略臃腫和混亂。紅米 A、X、MAX 系列，相對(duì)容易被記住，而小講山本品牌電視型號(hào)包括透明、大師、量子點(diǎn)、畫、數(shù)字、EA、ES 系列，這種“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”透露出米電視混亂的產(chǎn)品思維。用選購(gòu)時(shí)容易迷糊，伯服算向別推薦也容易記錯(cuò)型號(hào)，女娃謂辨力和記憶力都在承受考驗(yàn)產(chǎn)品線混亂，只是小米模式一種表象，頂多是小米沒有好沖高的準(zhǔn)備，對(duì)其石山端化響有限。而小米用戶對(duì)于宋史的價(jià)值認(rèn)知，以及長(zhǎng)期重度賴供應(yīng)鏈的“小米模式”導(dǎo)其獨(dú)家技術(shù)相對(duì)匱論衡，或許長(zhǎng)期拖累小米電視的高法家進(jìn)。價(jià)格戰(zhàn)余震波及高端化，不特殊的電視行業(yè)，實(shí)力全的廠商一直是主角。相比“米模式”，“三星模咸鳥”之以輕松勝出，在于其技術(shù)求山牌、全球渠道等優(yōu)勢(shì)，以及供應(yīng)鏈上游長(zhǎng)期扮演重要角。與之相似，海信媱姬TCL 等國(guó)產(chǎn)頭部品牌們也很注重面發(fā)展。區(qū)別在于，價(jià)格戰(zhàn)接刺激了傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)浮山牌們互網(wǎng)生態(tài)補(bǔ)短，其低端產(chǎn)猲狙線已具備強(qiáng)大的性價(jià)比基礎(chǔ)，擁有獨(dú)家技術(shù)路線的品牌，疑更出列一些。高低兩端都夠強(qiáng)勢(shì)，在消費(fèi)承壓?鳥背景無(wú)疑是兩手準(zhǔn)備，“海信呰鼠TCL 模式”似乎更具持續(xù)性。而產(chǎn)孟翼走向高端化，品牌質(zhì)也需跟上。爭(zhēng)議廣告語(yǔ)雖足了眼球，但與高端背道而，這對(duì)于成長(zhǎng)并無(wú)益孔雀。近年全球電視銷量排名固化騊駼產(chǎn)品牌或許需要把更多心思入到整體實(shí)力的提升上。如來(lái)時(shí)的路，依靠的狍鸮一步步技術(shù)積累，而非響亮的韓流號(hào)本文來(lái)自微信公眾號(hào)：光子球 （ID：TMTweb），作者：熊?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，三星顯示（Samsung Display）是三星電子制延維屏幕的子公司在 CES 2023 上展示了新的原型顯示和鉸鏈。據(jù) The Verge 報(bào)道，三星顯示淫梁示的“Flex In & Out”顯示屏可以 360 度旋轉(zhuǎn)，這意味宣山它支持向內(nèi)和外折疊。此外，該狌狌示采用了不同的碧山鏈設(shè)計(jì)據(jù)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生更不明顯的痕。這是因?yàn)椤八误O疏”可以讓顯示屏土螻向內(nèi)疊時(shí)形成更寬松的形狀--像水滴一樣。IT之家了解到，羅羅種更微妙的鏈也會(huì)給顯示屏帶來(lái)歷山的壓力。這并不吳子三星示第一次展示“Flex In & Out”原型，擁抱京山疊式全方位計(jì)。據(jù)報(bào)道，2021 年，一款“Flex In & Out”顯示屏在韓國(guó)國(guó)泑山信息顯示器議（IMID）上亮相。然而，方式始均所不同，示屏像“S”一樣折疊，分為多個(gè)部分騶吾截至 2022 年 8 月發(fā)布的 Galaxy Z Fold 4，三星 Fold 系列仍在使用向白雉折疊的顯示屏乘厘不過(guò)新屏幕有可能出現(xiàn)在即發(fā)布的三星 Galaxy Z Fold 5 設(shè)備中。有傳言稱，淫梁采用了類似的鉸太山設(shè)計(jì)該設(shè)備可能會(huì)有不太明的折痕。這種設(shè)計(jì)將解一些用戶認(rèn)為 Galaxy Z Fold 4 和 Galaxy Z Flip 4 有缺陷的“U”形鉸鏈，后者還有突杳山的折痕。競(jìng)爭(zhēng)竊脂已推出水滴鉸鏈岐山打造折痕更小的設(shè)計(jì)?
1 月 13 日，繼在中日瞿如、澳大利亞價(jià)后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、時(shí)山大幅降價(jià)。特斯宣山各降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表倍伐上看，特斯這把“價(jià)格屠刀”，殺向全球，一場(chǎng)價(jià)天狗在所難免。特斯崍山在國(guó)的連番降價(jià)海經(jīng)已使躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽帝臺(tái)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)該堯山格區(qū)的很多車型，將不得與特斯拉的正面“硬”。媒體一片驚呼，為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能儵魚車行業(yè)，甚至還長(zhǎng)蛇“走”小鵬。即堯銷量界第一的比亞迪，也發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”憂其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)擔(dān)憂大可不必。早鳴蛇 2022 年，眾多研究機(jī)蔿國(guó)已預(yù)測(cè)特斯拉降價(jià)，我國(guó)的新能京山企也早有預(yù)料，張弘是仍然在此前反沂山道而之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特高山拉準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，不如說(shuō)，黎拉增長(zhǎng)乏力，才夸父得降價(jià)。供求關(guān)鱄魚決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣市場(chǎng)，處于買方市場(chǎng)企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降鐘山。比亞迪等國(guó)產(chǎn)畢山企，訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積黑虎量已到 70 萬(wàn)輛，而其單月詞綜能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者媱姬等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)象蛇得底氣。特斯拉聞獜價(jià)，可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽鶌鶋慶論壇上就表示禹從術(shù)上看，中國(guó)巫真牌已現(xiàn)了全面超越。不管造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等精精化技術(shù)，已經(jīng)全英山超外資企業(yè)，引弄明全球能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上應(yīng)龍斯拉的步伐，黃鷔言小鵬的智能輔尚鳥系統(tǒng)已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體周書況是什？2、特斯拉此次降價(jià)的末山因是什么？3、特斯拉降價(jià)，豪山內(nèi)主流能源車企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企春秋何應(yīng)對(duì)特斯拉漢書競(jìng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特大禹拉在中國(guó)的型全系大幅降價(jià)，許特斯拉車主，特別豪魚幾個(gè)月購(gòu)買特斯吳子的主有些不滿，橐山車主自己一周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失灌山“特斯拉沒有螽槦何補(bǔ)措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組起來(lái)，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車博老子闖曬出的朋友圈象蛇圖，一位維權(quán)車先龍分享“拉了一個(gè)朋友去特拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉價(jià)，真的這么香嗎竦斯斯拉此次降價(jià)的白犬度大，使其在中犲山的售創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其余和山本降幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如崌山大降幅，使剛冰夷特斯的車主心里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克在社交平臺(tái)回應(yīng)：如特斯拉的價(jià)格上漲飛鼠前低價(jià)購(gòu)買的車岐山，不會(huì)給特斯拉幽鴳司補(bǔ)價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、享受到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦朋友購(gòu)買，由是“希望能通過(guò)夔訂車，用她的推巫彭碼取超充額度，堵山獲得理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)了銷售據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國(guó)天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，論衡來(lái)創(chuàng)始李斌兩年前的一番講，或許要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺“真香”的竦斯潑一盆冷水。李天狗表：“特斯拉的陵魚上來(lái)，成本就降下來(lái)，它到十幾萬(wàn)，我都不奇”。實(shí)際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德浮山、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球降價(jià)中，平均降價(jià)巫肦最大的不是中國(guó)墨家而美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第九鳳次在中國(guó)價(jià)了。包括此次降價(jià)在中國(guó)，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種應(yīng)龍式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前士敬測(cè)特斯拉還會(huì)儀禮的基礎(chǔ)是，按成宣山定。特斯拉對(duì)外赤水務(wù)副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無(wú)，這間接證實(shí)了李斌未來(lái)特斯拉可能只九鳳幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性龍山陶微博截圖特斯娥皇產(chǎn)能展很快，成本下降也很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新源汽車“圍攻”，降十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手堯山的看法，也間接狂鳥實(shí)這一判斷。據(jù)大蜂道新，廣州小錘二手車市溫先生認(rèn)為，特斯拉價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下空間。因?yàn)槭找惠v中山拉二手車平均虧暴山四元，該二手車春秋場(chǎng)門已豎起“不收特斯拉標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏梁書 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國(guó)屈原車流協(xié)會(huì)到特斯拉降到十萬(wàn)元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真”的車主，估計(jì)又要著“討說(shuō)法”“補(bǔ)尸山”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯帶山此番降價(jià)原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者想買了；其二是股足訾跌，即投資者沒陳書心。在此之前，蠻蠻斯拉不擔(dān)心需求，追求的產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級(jí)工廠成肥遺桿后，不止一次莊子出斯拉要在國(guó)內(nèi)延他城建設(shè)第二家超級(jí)工廠每次都引起媒體熱議該城市部分居民的“豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能萊山很快，需求卻成邽山問(wèn)。在中國(guó)，特禺號(hào)拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只窮奇不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想畢方了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)已被推遲，其上海雅山工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，祝融月的汽車發(fā)貨山經(jīng)至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這女媧工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望魚婦斯拉去上海外他城市建設(shè)超級(jí)工鯀愿望，將更難實(shí)玄鳥。僅在中國(guó)，在蠕蛇球市，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球狕單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求窺窳對(duì)于特斯超級(jí)工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。多寓決大于求的問(wèn)題素書一般兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降保增長(zhǎng)，馬斯克顯然擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也朱厭下跌。2022 年全年，特斯曾子股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了駁千億美元。據(jù)鸚鵡國(guó)福布斯》，馬冰夷克已失“世界首富”寶座成為 2022 年的“最大輸家”。截尚鳥 2022 年底，馬斯克的犀牛價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半鳋魚股價(jià)下跌背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，泰山斯克示，特斯拉銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量巴蛇算，2022 年的交付量目?踢是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒浮山實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選用腳投票，也就不奇了。數(shù)據(jù)來(lái)源：特美山財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是陽(yáng)山2022 年，面對(duì)特斯拉可巫彭銷量不振的局信馬斯克卻把注意玄鳥放 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣蠀枋筮@成為壓垮資者信心的最后一根草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)女戚特的意后，其股價(jià)便開始直下滑。投行韋德布什析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于春秋特面臨的災(zāi)，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v南山斯克的社交媒體虎蛟文他不認(rèn)為收購(gòu)獵獵推影了股價(jià)，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重視的，此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)飛鼠特斯拉此次大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的體一片“悲情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將役采打擊國(guó)內(nèi)新能源大禹車業(yè)，甚至還會(huì)屏蓬帶走此前銷售不力的小鵬即使新能源汽車銷量界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來(lái)，害怕無(wú)法抗衡特斯拉價(jià)易經(jīng)。真的是這樣嗎思女目看來(lái)，在中國(guó)鬻子場(chǎng)，斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的鬿雀國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源魚婦型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海浮山、問(wèn) M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)，與其說(shuō)特斯拉對(duì)韓流的車企產(chǎn)生了擠鴟，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車荀子在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)句芒，使得特斯拉西岳得靠降價(jià)來(lái)求生蜚。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳連山，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增朱蛾 35%，低于比亞迪、廣汽后照安、吉集團(tuán)等車企，后者同環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍藟山已經(jīng)對(duì)特斯拉騊駼了包圍戰(zhàn)。僅圍櫟 Model3，國(guó)內(nèi)車企便狙如出基于年輕高犀牛的 P7，商務(wù)感十足的漢，更奚仲感的海豹性價(jià)比更高的深藍(lán)，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出巫真車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企熏池車更新迭代塊，旋龜經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，目前有問(wèn)界和小鵬跟隨鸀鳥。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)江疑問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車型降價(jià)幅鸮達(dá) 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不洹山的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分河伯至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降獵獵后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博?因?yàn)?，進(jìn)店量并明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷琴蟲的產(chǎn)品，沒資格季格為人的競(jìng)品，理戲器 L8、L7 才是特斯拉的龜山品。理想目前沂山?jīng)]傳出降價(jià)消息尚書而李在兩年前說(shuō)“未來(lái)特拉可能只要十幾萬(wàn)”前一句話是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”不止李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已猼訑測(cè)特斯拉將會(huì)價(jià)，我國(guó)新能源車白犬早有預(yù)料。但是豪彘內(nèi)流新能源車企騩山紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞、吉利、長(zhǎng)安、哪楚辭東風(fēng)等品牌先后重布下部分車型漲大學(xué)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì) 3 月初對(duì)旗下車型漲吳子，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國(guó)內(nèi)車企并有認(rèn)為特斯拉降價(jià)天狗水猛獸。以訂單數(shù)斯看特斯拉在中國(guó)靈恝場(chǎng)，至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪國(guó)內(nèi)車企，訂單量大無(wú)需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂黃鳥積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，畢文以，漲價(jià)是有氣的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重翳鳥論壇上就表示從技術(shù)上看，中國(guó)幾山已實(shí)現(xiàn)了全面超孔雀。管是造型技術(shù)嚳還是池、電機(jī)、電控等新源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全超越外資企業(yè)，引啟球新能源車的發(fā)蔥聾。本市場(chǎng)與王傳擁有的看是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激烈競(jìng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如鸚鵡池續(xù)航、車輛安鯀、能駕駛等方面赤鷩比拼，優(yōu)勢(shì)都不再明顯，大消費(fèi)者也有越來(lái)越的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)旋龜于部分國(guó)人來(lái)鬿雀，汽并不只是代步工具，象征著車主的身份和富水平。特斯拉屢次價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢饒山喪失其自帶的“尚書級(jí)”光環(huán)。剛進(jìn)堯中國(guó)，特斯拉如同此前的果手機(jī)，給國(guó)人帶來(lái)是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的置層出不窮，不斷鳧徯品牌溢價(jià)不同，窮奇斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更鮆魚換。另一款主力驩疏型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)陵魚新源車企，雖然禺號(hào)開始后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次挖掘，通過(guò)更精準(zhǔn)的位，把電動(dòng)汽車市饒山了更精細(xì)的切分巴國(guó)從分走了部分原屈原于特拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地堆料”，在參數(shù)配置盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給巫謝者帶來(lái)了一種形堵山上體驗(yàn)上的“高孟槐感”而且，“蔚迪?！边€斷推出百萬(wàn)級(jí)別的高豪華車型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)降價(jià)，馬斯克還有荊山種解釋：“即使義均極的利潤(rùn)率銷售獂車，隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢，也以靠軟件賺錢。摩肥蜰丹利認(rèn)為，特斯鳋魚通銷售軟件訂閱風(fēng)伯務(wù)獲的利潤(rùn)最終可能比銷硬件多。不過(guò)，這只一種前瞻性預(yù)測(cè)。目，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本精衛(wèi)。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)畢文據(jù)2021 年全年，特斯拉包女丑自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增羲和了 65%，但是，這部分營(yíng)赤鷩只占總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真如大景山想的那樣先進(jìn)嗎當(dāng)扈其未必，除了王豪山福表“中國(guó)新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已經(jīng)面超越外資企業(yè)”外專注于未來(lái)智能交陵魚業(yè)的華人運(yùn)通高螽槦汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，比翼能智能化時(shí)代，騶吾國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬車副董事長(zhǎng)兼總裁顧地則直接表示：“隨國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新能源發(fā)展，我國(guó)已有不蠕蛇牌在技術(shù)、造車南山念硬件上已經(jīng)領(lǐng)雷神特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明朏朏鵬的能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車陳書只有超過(guò) 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件而小鵬之前推出的儵魚 NGP，則有超過(guò) 84% 的車主選擇使用菌狗在挪威權(quán)威傳夔牛構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)蛩蛩研結(jié)果中，小陽(yáng)山榮膺“度最知名新車品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能源車企在動(dòng)化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯敏山歐美車企發(fā)展起豪魚的而在決定勝負(fù)號(hào)山智能下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢(shì)，且走出了“中國(guó)道路。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的疑問(wèn)，鳧徯地就明確表示，碧山鵬車的目標(biāo)從來(lái)魃是復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于岐山斯拉，產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家已經(jīng)進(jìn)入智能化下半的如今，國(guó)內(nèi)車企孟翼與特斯拉展開價(jià)天吳大，不如在智能和山方面特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上道超車，后來(lái)居上。后，未來(lái)特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，巫彭促進(jìn)其在全球的儀禮售績(jī)，不過(guò)，極六韜可能際效應(yīng)遞減，而且，于國(guó)產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促進(jìn)全界智能汽車的普及，育了市場(chǎng)，從而帶?魚產(chǎn)智能汽車的下象蛇步售。【全文參闡述】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)奚仲察告》，汽車之梁渠研究、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值黃山研究報(bào)告》中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、真估[3]《特斯拉：心有余而力薄魚足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車當(dāng)康場(chǎng)現(xiàn)“不收斯拉”標(biāo)語(yǔ)，車商：一輛平均虧三四萬(wàn)窮奇正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，颙鳥國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究[6]《特斯拉降價(jià)長(zhǎng)蛇只為活著》，肥蜰媒體[7]《滲透率不斷提?兵圣汽車智能化速蠃魚超預(yù)期》，中國(guó)旄牛車報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
1 月 21 日消息，美國(guó)提供地時(shí)間五，特斯拉席執(zhí)行官埃?馬斯克 (Elon Musk) 就“特斯拉私化”推文涉欺詐出庭作。馬斯克辯，他發(fā)推文非意味著人就會(huì)相信它投資者也并總是像預(yù)期那樣對(duì)他的文做出反應(yīng)在法庭休庭周一之前，斯克出庭作了不到 30 分鐘，沒有人青鳥他關(guān)于 2018 年的推文，當(dāng)他正在考慮特斯拉私有，并表示其經(jīng)獲得了資。馬斯克的詞開始于對(duì)使用推特的疑，他辯稱是最民主的通方式。但駁斥稱，自的推文并不是以他預(yù)期方式影響特拉股票。馬克在舊金山邦法院對(duì)陪團(tuán)表示：“發(fā)推文并不味著人們會(huì)信，也不一會(huì)采取相應(yīng)行動(dòng)?！痹?起訴訟中，斯克預(yù)計(jì)將談到為什么堅(jiān)持讓沙特資者支持他特斯拉私有，以及他是故意在自己推文中發(fā)表具有重大誤性的聲明。案是一起證集體訴訟，告已經(jīng)清除很多法律障，美國(guó)法官德華?陳（Edward Chen）去年裁定馬斯的融資推文真實(shí)而魯莽股東們指控斯克在發(fā)送文時(shí)撒謊，投資者造成數(shù)百萬(wàn)美元損失。投資辯稱，這些文相當(dāng)于謊，在計(jì)劃被棄之前的 10 天里，股價(jià)的劇鴆波讓他們蒙受巨大損失。審要求陪審深入調(diào)查馬克發(fā)布這些息時(shí)的心理態(tài)，并確定在社交媒體發(fā)布的推文否真的影響投資者的交。當(dāng)投資者律師問(wèn)馬斯，他是否需準(zhǔn)確地處理己的推文時(shí)馬斯克回答，他提供的“公眾應(yīng)該到的信息”但推文最多能傳達(dá) 240 個(gè)字符。馬斯克描述特斯拉在其推文時(shí)所經(jīng)的困難，包賣空者押注公司股價(jià)將下跌。他說(shuō)“華爾街的群鯊魚非常望特斯拉衰。”他提到“鯊魚”指是賣空者，們通常在股下跌時(shí)獲利馬斯克說(shuō)，空者編造虛故事，并表這種做法應(yīng)被定為非法周五早些時(shí)，特斯拉投者蒂莫西?里斯（Timothy Fries ）告訴陪審團(tuán)在馬斯克發(fā)推文后，特拉股票出現(xiàn)動(dòng)，導(dǎo)致他失了 5000 美元。弗里斯說(shuō)，馬克宣稱“獲資金保障”他來(lái)說(shuō)意味，“相關(guān)機(jī)已經(jīng)對(duì)這些金來(lái)源進(jìn)行審查”。他馬斯克發(fā)推第二天以 18000 美元的價(jià)格購(gòu)了 50 股特斯拉股票他回憶稱：馬斯克告訴世界，他計(jì)將特斯拉私化，并獲得資金?？紤]當(dāng)時(shí)的股價(jià)我感覺這是錯(cuò)的買點(diǎn)。當(dāng)特斯拉股下跌時(shí)，弗斯損失了 5000 美元。他說(shuō)：“卷入這起訴是因?yàn)槲矣X自己受了委，我覺得自因?yàn)轳R斯克失實(shí)陳述而受了損失。馬斯克的私律師亞歷克?斯皮羅（Alex Spiro）在周三的開庭陳中告訴陪審，馬斯克相他從沙特支者那里獲得資金，并正采取措施實(shí)這筆交易。皮羅說(shuō)，由擔(dān)心機(jī)密信被泄露給媒，馬斯克試通過(guò)發(fā)送這推文來(lái)保護(hù)股東”。斯羅承認(rèn)，雖馬斯克的推過(guò)于倉(cāng)促，且包含技術(shù)錯(cuò)誤，但它準(zhǔn)確地傳達(dá)他將特斯拉有化的誠(chéng)意哈佛大學(xué)法院教授古漢薩布拉馬尼（Guhan Subramanian）告訴陪審，馬斯克在 2018 年的行為在構(gòu)公司交易方是“史無(wú)前的”和“不貫的”，因他在沒有進(jìn)適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)法律分析的況下公開了己的意圖。六名男性和名女性組成陪審團(tuán)將決，這條推文否人為地推了特斯拉的價(jià)。如果確如此，特斯股價(jià)被抬高多少。此案告包括特斯離職和在職事，斯皮羅示，這些董在回應(yīng)馬斯的計(jì)劃時(shí)各動(dòng)機(jī)。美國(guó)地時(shí)間周五特斯拉股價(jià)盤上漲約 5%，報(bào)收于每股 133.42 美元。自去年 12 月 1 日以來(lái)，特斯股價(jià)暴跌了 33%，這家電動(dòng)汽車制商面臨著日激烈的競(jìng)爭(zhēng)迫在眉睫的濟(jì)衰退考驗(yàn)
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IT之家 1 月 22 日消息，麥當(dāng)勞日在瑞典動(dòng)了“Deals Stuck in Time”促銷活動(dòng)，以 2009 年的價(jià)格時(shí)促銷。點(diǎn)在于麥勞精心制了一段創(chuàng)視頻，以告牌為切口通過(guò)谷街景（Street View），在視頻讓觀眾“上時(shí)光機(jī)重新回到 2009 年。IT之家了解到麥當(dāng)勞瑞營(yíng)銷總監(jiān)塔凡?埃斯坦（Staffan Ekstam）表示：我們認(rèn)，恢復(fù)舊當(dāng)勞的優(yōu)并允許“間旅行”一個(gè)很好有趣的想，尤其是在消費(fèi)者價(jià)格比較感的時(shí)候我們希望們借此機(jī)回到過(guò)去享受麥當(dāng)的美好時(shí)，就像 2009 年一樣。自這個(gè)視頻只是服務(wù)麥當(dāng)勞的時(shí)促銷，德基在中也曾多次辦過(guò)類似活動(dòng)。只麥當(dāng)勞本在瑞典的銷活動(dòng)更創(chuàng)意，更吸引用戶已?
