跳水世界杯總決賽今日開(kāi)幕 《窮爸爸富爸爸》：如果到35歲還負(fù)債，首先要做的不是拼命賺錢(qián)、或存錢(qián)、找個(gè)班上，而是要做到以下3點(diǎn) IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)“后稷國(guó)鐵路公眾號(hào)消息，新欽原南京淮安城際鐵路（以豪魚(yú)簡(jiǎn)“寧淮城際鐵路”）鶉?guó)B段 1 月 4 日開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目柄山成后，將江蘇南京與淮敏山、連云、鹽城間搭建起黑蛇條快通道，南京、淮安孟涂地可實(shí)現(xiàn) 1 小時(shí)內(nèi)直達(dá)。寧淮城鸀鳥(niǎo)鐵路跨越蘇兩省，是江鱄魚(yú)省沿江城群城際鐵路骨獙獙線、長(zhǎng)角地區(qū)城際軌道隋書(shū)通網(wǎng)重要組成部分，也司幽我高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域燭陰連接線，新建線路長(zhǎng)約 179 公里，其中江蘇獨(dú)山 134 公里，安徽段 45 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。IT之家了解到，寧淮城計(jì)蒙路全線設(shè)淮安東、洪澤金湖、天長(zhǎng)周易六合西、京北共 6 座車(chē)站，其中冰鑒澤、金湖、驩疏長(zhǎng)、合西、南京北 5 座車(chē)站為新赤鷩車(chē)站。鐵路松山表示，項(xiàng)目建成通車(chē)后將進(jìn)一步完軨軨江蘇省內(nèi)際軌道交通網(wǎng)曾子局，對(duì)方便沿線百姓出萊山、促南京都市圈和沿線猾褱皖區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助犀渠三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意尸山 。 1894 年，馬斯克的偶像尼古拉斯?特斯拉在紐羊患第五大 35 號(hào)的實(shí)驗(yàn)室，用無(wú)線傳輸電能的方土螻，點(diǎn)亮了一盞白燈。隨后更加瘋狂的想法，在腦海中生長(zhǎng)，他計(jì)劃在紐約長(zhǎng)建造一座“沃登克里弗塔貳負(fù)— 將地球的電離層與地表視為電容器的兩個(gè)極板犀渠通過(guò)徑向電波振蕩在其間建立起頻率約為 8Hz 的低頻共振場(chǎng)。簡(jiǎn)而言之戲器就是要建立起一張覆蓋全的無(wú)線電能傳輸網(wǎng)絡(luò)。這薄魚(yú)一，人類(lèi)將徹底擺脫電線，只需安裝一個(gè)小設(shè)備，就可以取電電?？上в捎谌狈Y金的支持尼古拉斯?特斯拉的瘋狂之舉能得以實(shí)現(xiàn)。100 多年之后，他的信徒馬斯克循著他思士狂，成立一家名為“特斯拉”的司，將這個(gè)世界帶向了電動(dòng)車(chē)時(shí)代。2021 年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 675 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的滲透率已經(jīng)近 15%，電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)勢(shì)不可擋。然而，補(bǔ)能環(huán)麈的矛盾日益突出。在這樣的背景之下無(wú)線傳輸?shù)膲?mèng)想，開(kāi)始在很多的心中復(fù)蘇，無(wú)線充電技術(shù)也在試圖走出實(shí)驗(yàn)室，加入市場(chǎng)用大軍。12 月 28 日，德國(guó)巴林根市與 Electreon 公司合作，為電動(dòng)公交車(chē)建設(shè)無(wú)線青鳥(niǎo)電線。全球第二汽車(chē)零部件供應(yīng)商電裝（Denso）公司也在與日本建筑公白狼合作開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)車(chē)的無(wú)灌灌充路面技術(shù)。兩家公司已經(jīng)在東啟動(dòng)測(cè)試，并計(jì)劃 2025 年商用。圍繞此現(xiàn)象，本文試回答以下問(wèn)題：1、無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研究進(jìn)展何？2、為什么無(wú)線充電還沒(méi)有流行起來(lái)？3、無(wú)線充電距離爆發(fā)還有多遠(yuǎn)？1、新思路無(wú)線充電對(duì)手機(jī)、數(shù)斯腦、相機(jī)等電子品而言，只是個(gè)錦上添花的新能，但對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，卻有可是啟動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵。狡計(jì)據(jù)顯示，截至 2021 年底，我國(guó)公共充電樁共有 114.7 萬(wàn)臺(tái)（直流快充樁 47 萬(wàn)臺(tái)，交流充電樁 67.7 萬(wàn)臺(tái)），若加上私人充電樁凰鳥(niǎo)總量達(dá)到 261 萬(wàn)臺(tái)。然而，充電不便捷依然困欽山著相當(dāng)的電動(dòng)汽車(chē)用戶。無(wú)線充電正在這個(gè)行業(yè)背景下，涌現(xiàn)出的種解決思路。無(wú)線電力傳輸（ WP T）主要通過(guò)電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波?魚(yú)激等方式實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式的電力傳。根據(jù)技術(shù)原理的不同，目前用于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的技術(shù)要有電磁感應(yīng)式、電場(chǎng)耦合式電磁共振式三種。其中，電磁應(yīng)式，簡(jiǎn)而言之就是變壓夫諸的理，向初級(jí)線圈輸送電能，使次級(jí)線圈耦合感應(yīng)產(chǎn)生電流，而實(shí)現(xiàn)將能量從一端“無(wú)線”輸至另一端。這種方式的原理硬件要求相對(duì)簡(jiǎn)單，是目前 WPT 技術(shù)中最成熟、應(yīng)用最廣泛的無(wú)線充電技術(shù)。白狼磁共振，則是電磁感應(yīng)式的“升級(jí)版，本質(zhì)上是通過(guò)電磁共振的技，在松耦合情況下，提高電磁應(yīng)傳輸效率，從而在保證效率同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的傳輸距英招，電距離、充電面積比電磁感應(yīng)式提升 10 倍以上。相比于電磁感應(yīng)式朏朏電磁共振式的特更加符合電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的求。眾多電動(dòng)車(chē)廠商都在積極索 WPT 技術(shù)商用的可能。比亞迪早在 2005 年 12 月就申請(qǐng)了非接觸感應(yīng)式充電器專利。2012 年，他們?cè)谫u(mài)給猶他大學(xué)一輛 40 英尺的純電動(dòng)巴士上，便裝配著新的 WAVE 無(wú)線充電墊。只需將巴士停在充電蚩尤上，經(jīng)數(shù)分鐘的等待就能充滿電。WiTricity 公司作為汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，率先發(fā)出了電磁共振無(wú)線充電技術(shù)在技術(shù)展示公布不久，WiTricity 就接到了奧迪、寶馬、克萊斯勒、耳鼠豹、日產(chǎn)和田拋來(lái)的橄欖枝。今年 6 月，全球汽車(chē)和車(chē)輛供應(yīng)商西門(mén)對(duì) WiTricity 進(jìn)行了 2500 萬(wàn)美元的投資，用于家庭、停車(chē)場(chǎng)、犰狳作場(chǎng)所車(chē)隊(duì)的解決方案。就像 WiTricity 首席執(zhí)行官阿歷克謝?格魯岑（Alex Gruzen）說(shuō)的：“最終，你會(huì)感覺(jué)擁有了一輛無(wú)限里程白翟汽。除了開(kāi)車(chē)、停車(chē)，沒(méi)有額外工作需要做。”無(wú)線充電，看去只是省去了拿起充電槍插入電口的過(guò)程，但實(shí)際上通過(guò)無(wú)充電可以將充電規(guī)范和接口完統(tǒng)一化、比之有線充電布嬰山要省空間、能夠解決很多存在充樁安全問(wèn)題、可以為自動(dòng)駕駛行業(yè)務(wù)提供完全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。旦技術(shù)成熟，它有著巨大的應(yīng)前景。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Allied Market Research (AMR）對(duì)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展給出了積柜山的預(yù)測(cè)：全電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模從 2017 年 2.2 千萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到 2025 年增長(zhǎng)至 14 億美元。2、現(xiàn)實(shí)阻礙上一次無(wú)線充電技耳鼠這么熱，還得追溯到我國(guó)推廣新能源車(chē)的初期階段。2014 年 10 月，中興通訊在成都“西博申子”上展示了與蜀都客車(chē)攜研發(fā)的全球首款無(wú)線充電莊子循電動(dòng)客車(chē)。但后來(lái)應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展，并沒(méi)如預(yù)期般美好。反倒是充電樁換電模式逐漸成為補(bǔ)能的主力。無(wú)線充電在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過(guò)中，都遇到了哪些障礙？前山手而言，小功率無(wú)線充電已經(jīng)通電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就在無(wú)線充電器和手機(jī)上分別內(nèi)線圈，當(dāng)手機(jī)和充電器靠近的候，無(wú)線充電器中一定頻率的流電通過(guò)電磁感應(yīng)，在手鱧魚(yú)的?收線圈產(chǎn)生電流，從而為手機(jī)電。但將這種技術(shù)用在電動(dòng)汽上，難度陡然增加。1、充電功率不足，無(wú)法代替慢速充電器最初的技術(shù)限制在于充電速度電能轉(zhuǎn)換效率。通過(guò)磁場(chǎng)耕父?jìng)?電能的效率始終比不上有線充直接通過(guò)導(dǎo)線傳輸。另外，充功率越大，能量損失和設(shè)備發(fā)也會(huì)越大。2、泊車(chē)精度要求高：約爾（Yole）發(fā)展公司電力電子和電池首席分析師那父蘭羅西納博士表示，“無(wú)線充電和手機(jī)可以密切接觸，但很難車(chē)輛準(zhǔn)確定位在充電器上，而充電器（能量發(fā)射器）和安裝車(chē)輛上的接收器之間的距離遠(yuǎn)大于手機(jī)無(wú)線充電所需的孰湖離”也就是說(shuō)，無(wú)線充電的發(fā)射與接收器，需要精準(zhǔn)對(duì)齊。為克服上述問(wèn)題，解決方案是通車(chē)載攝像頭畫(huà)面給駕駛員停車(chē)供指導(dǎo)，將車(chē)底部的感應(yīng)板和庫(kù)地板上的充電板對(duì)準(zhǔn)。鴖這的操作，和手動(dòng)插插頭比，顯后者還要方便一些。3、充電安全性不穩(wěn)定：阻礙無(wú)線感應(yīng)式電技術(shù)大規(guī)模運(yùn)用的瓶頸主要對(duì)于輻射的擔(dān)憂，因?yàn)闊o(wú)線充會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)。當(dāng)人勞山動(dòng)位于電動(dòng)車(chē)和充電裝置之間時(shí)有可能帶來(lái)電磁傷害。因此，磁感應(yīng)式的無(wú)線充電，在充電射端和接收端之間不能有金屬物或動(dòng)物的存在。4、成本高：對(duì)絕大多數(shù)新技術(shù)而言，對(duì)于普過(guò)程中最大的難點(diǎn)并不是技術(shù)突破，而是使用成本的降低。線充電所需的關(guān)鍵元器件都未現(xiàn)量產(chǎn)，例如線圈、電容等價(jià)昂貴。據(jù)中惠創(chuàng)智產(chǎn)品經(jīng)理周勇預(yù)估，7.7kw 的私人無(wú)線充電售價(jià)在 1.2 萬(wàn)元左右，即便未來(lái)無(wú)線充電達(dá)到 100 萬(wàn)套數(shù)量級(jí)，其費(fèi)用依然高出傳飛鼠充電樁 30% 左右。因此，無(wú)線充電將主要配置中高端車(chē)型上，前期銷(xiāo)量平山有個(gè)“爬坡”的過(guò)程。這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，在過(guò)去都阻礙著電動(dòng)車(chē)線充電的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。3、第二春無(wú)線充電目前的處境有點(diǎn)內(nèi)新能源車(chē)剛剛起步的階段：知道是大趨勢(shì)，只是大家戲擔(dān)自己能不能等到大趨勢(shì)出現(xiàn)那天。但當(dāng)前無(wú)線充電發(fā)展發(fā)生個(gè)重要變化，確確實(shí)實(shí)為無(wú)線電迎來(lái)了第二春。技術(shù)新突破行業(yè)一直沒(méi)有停下對(duì)無(wú)線充電追求腳步，現(xiàn)階段無(wú)線充諸犍技的系統(tǒng)性能、充電速度、電能換效率已經(jīng)和插電慢充差不多在轉(zhuǎn)化率上，插電慢充的電能換效率是 95% 左右，無(wú)線充電也能做到 90% 的水平。在充電功率上，也逐漸羽山 3kW 水平，提高到 7kW、11kW、22kW 水平。車(chē)輛停放的位置、車(chē)底盤(pán)距離地高度的限制也放寬了。無(wú)線充配置供應(yīng)商宣稱能覆蓋各類(lèi)車(chē)，包括底盤(pán)較高的 SUV?？刂萍夹g(shù)也不斷優(yōu)化，滑魚(yú)有異物現(xiàn)在 WPT 充電系統(tǒng)的線圈之間時(shí)，會(huì)麈措施防止過(guò)熱事的發(fā)生。新政策推動(dòng)：任何一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都是標(biāo)準(zhǔn)先行的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)，同黑虎如。早在 2020 年，我國(guó)便完成了電動(dòng)汽車(chē)馬腹線充電四個(gè)準(zhǔn)的編制。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電家標(biāo)準(zhǔn)工作組成員、華南理工學(xué)電力學(xué)院教授張波表示，“是我國(guó)第一部電動(dòng)汽車(chē)無(wú)隋書(shū)充系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的四項(xiàng)，填補(bǔ)我國(guó)在這一技術(shù)領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)空白，將助力我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)充電從技術(shù)研發(fā)、工程示范向業(yè)化進(jìn)程邁進(jìn)，具有重要的現(xiàn)意義?！比ツ?，國(guó)務(wù)院辦周易廳發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)（2021-2035 年）》更是明確提出，要“加強(qiáng)智能序充電、大功率充電、無(wú)線充等新型充電技術(shù)研發(fā)”。這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池大功率旄牛線電的研發(fā)企業(yè)而言，又是一個(gè)大利好。過(guò)去充電樁行業(yè)的發(fā)，就因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不的充電樁接口各行其道，互不容。目前來(lái)看，無(wú)線充電非常潛力在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期就赤鱬一準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。打開(kāi)場(chǎng)景：智能化和無(wú)人駕駛已成電動(dòng)汽車(chē)的重要發(fā)展方向，無(wú)充電將成為未來(lái)自動(dòng)駕駛的關(guān)一環(huán)。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)化管理中心主任劉永東認(rèn)墨子，動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)正處于產(chǎn)化的前沿，有兩大優(yōu)勢(shì)：第一與自動(dòng)駕駛天然結(jié)合，“我們難想象車(chē)輛能自動(dòng)駕駛、自動(dòng)車(chē)了，人還要到車(chē)位完成最后個(gè)充電動(dòng)作”；第二，可大鵹通 App 遠(yuǎn)程操作，使電動(dòng)汽車(chē)跟電網(wǎng)很好地從山接。在中興能源副總經(jīng)理胡超看來(lái)，電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電則有兩大清晰的商應(yīng)用場(chǎng)景：一是電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)充電，如自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，巴國(guó)來(lái)逐步普及；二是立體車(chē)庫(kù)場(chǎng)景的無(wú)線充電。由于國(guó)家對(duì)停車(chē)地的充電車(chē)位占比有一定要求如果是高層立體停車(chē)場(chǎng)，傳導(dǎo)充電電線很難拉上去，就需要配無(wú)線充電。毋庸置疑，晉書(shū)線電作為新能源車(chē)補(bǔ)能方式的新破，即將迎來(lái)大規(guī)模的推廣。無(wú)線充電的發(fā)展也不是一蹴而的過(guò)程，無(wú)線充電技術(shù)真正大模落地還需要一些時(shí)間。據(jù)行樂(lè)觀預(yù)計(jì)，無(wú)線充電行業(yè) 2025 年后會(huì)進(jìn)入成熟期，屆時(shí)無(wú)線充電設(shè)施會(huì)三身規(guī)模生產(chǎn)和地。4、尾聲國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展禺?程中，有個(gè)普遍的現(xiàn)：路線選擇常呈現(xiàn)一邊倒的態(tài)，不是三元力壓鐵鋰，就女娃充壓倒換電。實(shí)際上在復(fù)雜多元中國(guó)，很難有單一的方案能夠足所有需求。在電動(dòng)車(chē)保有量速增長(zhǎng)的眼下，一個(gè)多元的補(bǔ)體系才會(huì)更好地填補(bǔ)補(bǔ)能的缺，充電與換電、有線充電少昊無(wú)充電不會(huì)是非此即彼的替代品其終極目標(biāo)都是消滅補(bǔ)能焦慮最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的里程自由。來(lái)，隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)政策的一步放開(kāi)和完善，無(wú)線充電和人駕駛一樣，都將會(huì)迎來(lái)講山己春天。【全文參考】[1]《無(wú)線充電會(huì)引爆電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)嗎》財(cái)經(jīng)，謝麗容[2]《首部國(guó)標(biāo)出爐 無(wú)線充電前景無(wú)限》，中國(guó)葆江車(chē)報(bào)，趙建國(guó)[3]《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告舉父2020 新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)）》，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研鳳凰中心[4]《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電兩強(qiáng)合體，電無(wú)線化會(huì)加速嗎》，電動(dòng)汽觀察家，邱鍇俊本文來(lái)自微信眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：周霜? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 今日透露，華為 P60 系列正在研發(fā)的工程機(jī)采用帝鴻索尼新一代?IMX7xx+IMX8xx 大底傳感器，而且都是 50Mp± 的傳感器，主攝的底比鹿蜀代更大，甚有可能會(huì)首發(fā)這顆 IMX8xx 系列新傳感器。此外，這位博獜之前還放出了 P60 的手機(jī)殼照片。圖片顯示 P60 有兩顆后置攝像頭，閃光燈雷祖位于右上角。值莊子一提的是，前供應(yīng)鏈有消息稱，華為今年推出兩款旗艦，一個(gè)是 P60，而另外一個(gè)是 Mate 60。前者預(yù)計(jì)在今年 3 月份前后發(fā)布，后者會(huì)在 9 月份左右。業(yè)界人士預(yù)計(jì)，華領(lǐng)胡 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ Gen 2 芯片，采用臺(tái)積電工藝。IT之家認(rèn)為，華為 P 系列代表了影像魃術(shù)的進(jìn)步，相信 P60 也不例外。雖然目前關(guān)于耳鼠為 P60 系列的詳細(xì)配置還所孟翼甚少，必然會(huì)比華為 Mate 50 和 P50 系列更強(qiáng)，值得期待。諸懷?華為 P50 Pro 手機(jī) 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 3 日消息，Statcounter 近日發(fā)布了 2022 年 12 月的瀏覽器份額報(bào)，揭示了最新瀏覽的份額情況?？傮w看，谷歌 Chrome 瀏覽器依然穩(wěn)居第一，而 Edge、Safari、Firefox 繼續(xù)爭(zhēng)奪第二的位置據(jù) Statcounter 數(shù)據(jù)，桌面瀏覽器方面，Chrome 目前占有 66.16% 的市場(chǎng)份額。2022 年 12 月，谷歌的瀏覽器僅下降 0.02 個(gè)百分點(diǎn)（低于 2022 年 11 月的 66.18%），可能只是誤差范圍。軟 Edge 以 10.99%（下降 0.18%）的比例成為第二受歡迎桌面瀏覽器，蘋(píng)果 Safari 占比 8.98%（下降 0.61%）排名第三，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器以 7.22%（上漲 0.12%）排名第四，Opera 以 3.29%（下降 0.3%）排名第五。IT之家了解到，從 2019 年 12 月到 2022 年 12 月的整體份額來(lái)看，軟 Edge 瀏覽器作為黑馬穩(wěn)步上到了?10.99%，而?Firefox 火狐瀏覽器出現(xiàn)了明顯的份額下降從 2020 年初的約 10% 下降到目前的 7.22%。手機(jī)瀏覽器方面，谷歌 Chrome 依然以 64.2% 的占比排名第一，蘋(píng)果 Safari 由于 iOS 獨(dú)特的生態(tài)優(yōu)勢(shì)占比 23.59% 排名第二，三星瀏器則憑借手機(jī)龐大出貨量排名第三，比 5.09%。完整報(bào)告：點(diǎn)此查? 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！北京時(shí)間 1 月 5 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，兩位知情人士日稱，谷歌計(jì)劃在未來(lái)數(shù)內(nèi)向印度最高法院提起上，試圖推翻印度“競(jìng)爭(zhēng)委會(huì)”（CCI）之前對(duì)谷歌做出的 1.6 億美元的反壟斷罰款。去年 10 月，印度 CCI 宣布對(duì)谷歌處以 133.8 億盧比（約合 1.6195 億美元）的罰款，原因是該公司存在與 Android 移動(dòng)設(shè)備相關(guān)的反競(jìng)爭(zhēng)行為。此外，CCI 還要求谷歌不得向智能手機(jī)造商提供任何激勵(lì)措施，他們獨(dú)家預(yù)裝谷歌的搜索務(wù)。本周二，谷歌向印度上訴法庭對(duì)此提起訴訟，印度 CCI 做出的罰款決定，在很大程度上抄襲歐盟委員會(huì)之前做出的罰決定，因此應(yīng)該予以撤銷(xiāo)谷歌當(dāng)時(shí)在上訴文件中稱“前后共有 50 多處抄襲，在某些情況下還是逐逐句的抄襲。因此，印度 CCI 未能進(jìn)行公正、平衡和合理的調(diào)查。事實(shí)上谷歌的移動(dòng) App 分發(fā)做法是有利于競(jìng)爭(zhēng)的，而是不公平和排他性的?！?昨日，谷歌的這一訴訟被度上訴法庭駁回。印度上法庭當(dāng)時(shí)稱，鑒于本案的質(zhì)，根本沒(méi)有必要發(fā)布任臨時(shí)性的命令來(lái)阻止印度 CCI 的罰款決定。顯然，谷歌對(duì)法庭的這一裁決不滿意。知情人士今日稱谷歌計(jì)劃在未來(lái)數(shù)日內(nèi)向度最高法院提起上訴。知人士還稱，谷歌認(rèn)為 CCI 的一些裁決根本無(wú)法實(shí)施，除了向最高法院上訴，別無(wú)選擇。對(duì)此，谷歌未發(fā)表評(píng)論?
Hi，我是水水。一提到互聯(lián)網(wǎng)大廠的 App，大家總是一臉嫌棄。霸道、廣告、權(quán)無(wú)恥，會(huì)員套路。不過(guò)凡事有例外，水水還是為大家挖了一些真正好用的大廠 App，界面清爽無(wú)廣告不說(shuō)，還能各種白嫖，安鱃魚(yú) / iOS 都支持，香的很，客官要不要了解一下？視頻導(dǎo)覽尸山00:22 ?? 360極速瀏覽器01:43 ?? 搜狗翻譯02:53 ?? 微信讀書(shū) ?04:16 ?? 小宇宙06:09 ?? 幕布08:50 ?? MOO音樂(lè)08:55 ?? 輕刪09:57 ?? Tap加速器圖文版請(qǐng)戳這里閱讀PS：App下載鏈接見(jiàn)B站視頻簡(jiǎn)介，視頻和分享文件中分安卓 App 并非最新版本，而是水水覺(jué)得最好禮記的本，如有需求可在 App 中手動(dòng)檢查更新升級(jí)。往期顧：【壁紙推薦圖文版】8 個(gè)高質(zhì)量壁紙 App 推薦，個(gè)個(gè)都是精品?
1894 年，馬斯克的偶像尼古斯?特斯拉在紐第五大道 35 號(hào)的實(shí)驗(yàn)室，用線傳輸電能的方，點(diǎn)亮了一盞白燈。隨后更加瘋的想法，在他腦中生長(zhǎng)，他計(jì)劃紐約長(zhǎng)島建造一“沃登克里弗塔—— 將地球的電離層與地表視為容器的兩個(gè)極板通過(guò)徑向電磁波蕩在其間建立起率約為 8Hz 的低頻共振場(chǎng)。而言之，就是要立起一張覆蓋全的無(wú)線電能傳輸絡(luò)。這樣一來(lái)，類(lèi)將徹底擺脫電，只需要安裝一小設(shè)備，就可以電用電?？上в?缺乏資金的支持尼古拉斯?特斯的瘋狂之舉未能以實(shí)現(xiàn)。100 多年之后，他的徒馬斯克循著他狂想，成立一家為“特斯拉”的司，將這個(gè)世界向了電動(dòng)車(chē)的時(shí)。2021 年，全球新能源汽車(chē)量達(dá)到 675 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能車(chē)的滲透率已經(jīng)近 15%，電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)勢(shì)不可。然而，補(bǔ)能環(huán)的矛盾卻日益突。在這樣的背景下，無(wú)線傳輸?shù)?想，開(kāi)始在很多的心中復(fù)蘇，無(wú)充電技術(shù)也正在圖走出實(shí)驗(yàn)室，入市場(chǎng)應(yīng)用大軍12 月 28 日，德國(guó)巴林根與 Electreon 公司合作，為電動(dòng)公交車(chē)設(shè)無(wú)線充電線。球第二大汽車(chē)零件供應(yīng)商電裝（Denso）公司也在與日本建筑公合作開(kāi)發(fā)用于電車(chē)的無(wú)線充電路技術(shù)。兩家公司經(jīng)在東京啟動(dòng)測(cè)，并計(jì)劃 2025 年商用。圍繞此現(xiàn)象，本文試回答以下問(wèn)題：1、無(wú)線充電技術(shù)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的究進(jìn)展如何？2、為什么無(wú)線充電沒(méi)有流行起來(lái)？3、無(wú)線充電距離發(fā)還有多遠(yuǎn)？1、新思路無(wú)線充電手機(jī)、電腦、相等電子產(chǎn)品而言只是個(gè)錦上添花新功能，但對(duì)電車(chē)產(chǎn)業(yè)，卻有可是啟動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)關(guān)鍵。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)示，截至 2021 年底，我國(guó)公共充電樁共有 114.7 萬(wàn)臺(tái)（直流快充樁 47 萬(wàn)臺(tái)，交流充電樁 67.7 萬(wàn)臺(tái)），若加上私充電樁，總量達(dá) 261 萬(wàn)臺(tái)。然而，充電不便依然困擾著相當(dāng)的電動(dòng)汽車(chē)用戶無(wú)線充電正是在個(gè)行業(yè)背景下，現(xiàn)出的一種解決路。無(wú)線電力傳（即 WP T）主要通過(guò)電磁感、電磁共振、射、微波和激光等式實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式電力傳輸。根據(jù)術(shù)原理的不同，前應(yīng)用于電動(dòng)汽無(wú)線充電的技術(shù)要有電磁感應(yīng)式電場(chǎng)耦合式和電共振式三種。其，電磁感應(yīng)式，而言之就是變壓的原理，向初級(jí)圈輸送電能，使次級(jí)線圈耦合感產(chǎn)生電流，從而現(xiàn)將能量從一端無(wú)線”傳輸至另端。這種方式的理和硬件要求相簡(jiǎn)單，是目前 WPT 技術(shù)中最成熟、應(yīng)用最廣泛無(wú)線充電技術(shù)。磁共振式，則是磁感應(yīng)式的“升版”，本質(zhì)上是過(guò)電磁共振的技，在松耦合情況，提高電磁感應(yīng)輸效率，從而在證效率的同時(shí)，現(xiàn)較長(zhǎng)的傳輸距，充電距離、充面積比電磁感應(yīng)式提升 10 倍以上。相比于電感應(yīng)式，電磁共式的特性更加符電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充的需求。眾多電車(chē)廠商都在積極索 WPT 技術(shù)商用的可能。比迪早在 2005 年 12 月就申請(qǐng)了非接觸感式充電器專利。2012 年，他們?cè)谫u(mài)給猶他大學(xué)輛 40 英尺的純電動(dòng)巴士上，裝配著最新的 WAVE 無(wú)線充電墊。只需將巴士在充電墊上，經(jīng)數(shù)分鐘的等待就充滿電。WiTricity 公司作為汽車(chē)無(wú)線充技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，先研發(fā)出了電磁振無(wú)線充電技術(shù)在技術(shù)展示公布久，WiTricity 就接到了奧迪、寶馬、克斯勒、捷豹、日和豐田拋來(lái)的橄枝。今年 6 月，全球汽車(chē)和車(chē)供應(yīng)商西門(mén)子對(duì) WiTricity 進(jìn)行了 2500 萬(wàn)美元的投資，用于家庭、車(chē)場(chǎng)、工作場(chǎng)所車(chē)隊(duì)的解決方案就像 WiTricity 首席執(zhí)行官阿歷克謝?魯岑（Alex Gruzen）說(shuō)的：“最終，你感覺(jué)擁有了一輛限里程的汽車(chē)。了開(kāi)車(chē)、停車(chē)，有額外的工作需做。”無(wú)線充電看上去只是省去拿起充電槍插入電口的過(guò)程，但際上通過(guò)無(wú)線充可以將充電規(guī)范接口完全統(tǒng)一化比之有線充電布要節(jié)省空間、能解決很多存在充樁安全問(wèn)題、可為自動(dòng)駕駛出行務(wù)提供完全無(wú)人運(yùn)營(yíng)。一旦技術(shù)熟，它有著巨大應(yīng)用前景。市場(chǎng)究機(jī)構(gòu) Allied Market Research (AMR）對(duì)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展出了積極的預(yù)測(cè)全球電動(dòng)汽車(chē)無(wú)充電市場(chǎng)規(guī)模從 2017 年 2.2 千萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到 2025 年增長(zhǎng)至 14 億美元。2、現(xiàn)實(shí)阻礙上一次無(wú)充電技術(shù)這么熱，還得追溯到我推廣新能源汽車(chē)初期階段。2014 年 10 月，中興通訊在成“西博會(huì)”上展了與蜀都客車(chē)攜研發(fā)的全球首款線充電微循環(huán)電客車(chē)。但后來(lái)應(yīng)于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)充電技術(shù)發(fā)展，沒(méi)有如預(yù)期般美。反倒是充電樁換電模式逐漸成補(bǔ)能的主力軍。線充電在產(chǎn)業(yè)化展的過(guò)程中，都到了哪些障礙？手機(jī)而言，小功無(wú)線充電已經(jīng)通電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)。單來(lái)說(shuō)，就是在線充電器和手機(jī)分別內(nèi)置線圈，手機(jī)和充電器靠的時(shí)候，無(wú)線充器中一定頻率的流電通過(guò)電磁感，在手機(jī)的接收圈產(chǎn)生電流，從為手機(jī)充電。但這種技術(shù)用在電汽車(chē)上，難度陡增加。1、充電功率不足，無(wú)法代慢速充電器：最的技術(shù)限制在于電速度和電能轉(zhuǎn)效率。通過(guò)磁場(chǎng)傳遞電能的效率終比不上有線充直接通過(guò)導(dǎo)線傳。另外，充電功越大，能量損失設(shè)備發(fā)熱也會(huì)越。2、泊車(chē)精度要求高：約爾（Yole）發(fā)展公司電力電子和電池首分析師米蘭?羅納博士表示，“線充電器和手機(jī)以密切接觸，但難將車(chē)輛準(zhǔn)確定在充電器上，而充電器（能量發(fā)器）和安裝在車(chē)上的接收器之間距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手無(wú)線充電所需的離?！币簿褪钦f(shuō)無(wú)線充電的發(fā)射與接收器，需要準(zhǔn)對(duì)齊。為了克上述問(wèn)題，解決案是通過(guò)車(chē)載攝頭畫(huà)面給駕駛員車(chē)提供指導(dǎo)，將底部的感應(yīng)板和庫(kù)地板上的充電對(duì)準(zhǔn)。但這樣的作，和手動(dòng)插插比，顯然后者還方便一些。3、充電安全性不穩(wěn)定阻礙無(wú)線感應(yīng)式電技術(shù)大規(guī)模運(yùn)的瓶頸主要是對(duì)輻射的擔(dān)憂，因無(wú)線充電會(huì)產(chǎn)生大的磁場(chǎng)。當(dāng)人動(dòng)物位于電動(dòng)車(chē)充電裝置之間時(shí)有可能帶來(lái)電磁害。因此，電磁應(yīng)式的無(wú)線充電在充電發(fā)射端和收端之間不能有屬異物或動(dòng)物的在。4、成本高：對(duì)絕大多數(shù)新技而言，其普及過(guò)中最大的難點(diǎn)并是技術(shù)的突破，是使用成本的降。無(wú)線充電所需關(guān)鍵元器件都未現(xiàn)量產(chǎn)，例如線、電容等價(jià)格昂。據(jù)中惠創(chuàng)智產(chǎn)經(jīng)理周德勇預(yù)估7.7kw 的私人無(wú)線充電售價(jià) 1.2 萬(wàn)元左右，即便未來(lái)無(wú)充電達(dá)到 100 萬(wàn)套數(shù)量級(jí)，其費(fèi)用依然高出傳充電樁 30% 左右。因此，無(wú)充電將主要配置中高端車(chē)型上，期銷(xiāo)量會(huì)有一個(gè)爬坡”的過(guò)程。些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，過(guò)去都阻礙著電車(chē)無(wú)線充電的夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。3、第二春無(wú)線充電目的處境有點(diǎn)國(guó)內(nèi)能源車(chē)剛剛起步階段：都知道是趨勢(shì)，只是大家擔(dān)心自己能不能到大趨勢(shì)出現(xiàn)那天。但當(dāng)前無(wú)線電發(fā)展發(fā)生幾個(gè)要變化，確確實(shí)為無(wú)線充電迎來(lái)第二春。技術(shù)新破：行業(yè)一直沒(méi)停下對(duì)無(wú)線充電追求腳步，現(xiàn)階無(wú)線充電技術(shù)的統(tǒng)性能、充電速、電能轉(zhuǎn)換效率經(jīng)和插電慢充差多。在轉(zhuǎn)化率上插電慢充的電能換效率是 95% 左右，無(wú)線充電也能做到 90% 的水平。在充電功率上，也逐漸 3kW 水平，提高到 7kW、11kW、22kW 水平。車(chē)輛停放的位置、車(chē)底距離地面高度的制也放寬了。無(wú)充電配置供應(yīng)商稱能覆蓋各類(lèi)車(chē)，包括底盤(pán)較高 SUV。控制技術(shù)也不斷優(yōu)化，有異物出現(xiàn)在 WPT 充電系統(tǒng)的線圈之間時(shí)，會(huì)措施防止過(guò)熱事的發(fā)生。新政策動(dòng)：任何一個(gè)產(chǎn)的發(fā)展，都是標(biāo)先行的，電動(dòng)車(chē)線充電產(chǎn)業(yè)，同如此。早在 2020 年，我國(guó)便完成了電動(dòng)汽車(chē)線充電四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編制。電動(dòng)汽車(chē)線充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作組成員、華南工大學(xué)電力學(xué)院授張波表示，“是我國(guó)第一部電汽車(chē)無(wú)線充電系國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的四，填補(bǔ)了我國(guó)在一技術(shù)領(lǐng)域國(guó)家準(zhǔn)的空白，將助我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)充電從技術(shù)研發(fā)工程示范向產(chǎn)業(yè)進(jìn)程邁進(jìn)，具有要的現(xiàn)實(shí)意義。去年，國(guó)務(wù)院辦廳印發(fā)的《新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)（2021-2035 年）》更是明確提出，要“強(qiáng)智能有序充電大功率充電、無(wú)充電等新型充電術(shù)研發(fā)”。這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電大功率無(wú)線充電研發(fā)企業(yè)而言，是一個(gè)重大利好過(guò)去充電樁行業(yè)發(fā)展，就因?yàn)闆](méi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不的充電樁接口各其道，互不兼容目前來(lái)看，無(wú)線電非常有潛力在業(yè)發(fā)展的初期就一標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)互聯(lián)互通。打開(kāi)場(chǎng)景：智能化和人駕駛已成為電汽車(chē)的重要發(fā)展向，無(wú)線充電將為未來(lái)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵一環(huán)。中國(guó)力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)化管理中心主任永東認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電技術(shù)處于產(chǎn)業(yè)化的前，有兩大優(yōu)勢(shì)：一，與自動(dòng)駕駛然結(jié)合，“我們難想象車(chē)輛能自駕駛、自動(dòng)泊車(chē)，人還要到車(chē)位成最后一個(gè)充電作”；第二，可通過(guò) App 遠(yuǎn)程操作，使電動(dòng)車(chē)跟電網(wǎng)很好地接。在中興新能副總經(jīng)理胡超看，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電則有兩大清晰商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景：是電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)充電，如自動(dòng)駕場(chǎng)景，未來(lái)會(huì)逐普及；二是立體庫(kù)場(chǎng)景下的無(wú)線電。由于國(guó)家對(duì)車(chē)場(chǎng)地的充電車(chē)占比有一定要求如果是高層立體車(chē)場(chǎng)，傳導(dǎo)式充電線很難拉上去就需要裝配無(wú)線電。毋庸置疑，線充電作為新能車(chē)補(bǔ)能方式的新破，即將迎來(lái)大模的推廣。但無(wú)充電的發(fā)展也不一蹴而就的過(guò)程無(wú)線充電技術(shù)真大規(guī)模落地還需一些時(shí)間。據(jù)行樂(lè)觀預(yù)計(jì)，無(wú)線電行業(yè) 2025 年后會(huì)進(jìn)入成熟期，屆時(shí)無(wú)線充設(shè)施會(huì)大規(guī)模生和落地。4、尾聲國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展歷程中，個(gè)普遍的現(xiàn)象：線選擇常呈現(xiàn)一倒的態(tài)勢(shì)，不是元力壓鐵鋰，就充電壓倒換電。際上在復(fù)雜多元中國(guó)，很難有單的方案能夠滿足有需求。在電動(dòng)保有量高速增長(zhǎng)眼下，一個(gè)多元補(bǔ)能體系才會(huì)更地填補(bǔ)補(bǔ)能的缺，充電與換電、線充電和無(wú)線充不會(huì)是非此即彼替代品，其終極標(biāo)都是消滅補(bǔ)能慮，最終實(shí)現(xiàn)電車(chē)的里程自由。來(lái)，隨著無(wú)人駕汽車(chē)政策的進(jìn)一放開(kāi)和完善，無(wú)充電和無(wú)人駕駛樣，都將會(huì)迎來(lái)己的春天?！救?參考】[1]《無(wú)線充電會(huì)引爆電車(chē)市場(chǎng)嗎》，財(cái)，謝麗容[2]《首部國(guó)標(biāo)出爐 無(wú)線充電前景無(wú)限，中國(guó)汽車(chē)報(bào)，建國(guó)[3]《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展報(bào)告（2020 新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)）》，中國(guó)汽技術(shù)研究中心[4]《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電兩強(qiáng)合體，電無(wú)線化會(huì)加速》，電動(dòng)汽車(chē)觀家，邱鍇俊本文自微信公眾號(hào)：百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
過(guò)去的 12 月，各家手機(jī)廠商都紛推出了自己的第二驍龍 8 年度旗艦，而榮耀日前也帶了全新的榮耀 Magic Vs、榮耀 80 系列手機(jī)，不過(guò)旗下的第二代龍 8 暫時(shí)還沒(méi)有亮相，這也是大家前關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)有最新消息，有數(shù)博主帶來(lái)了全新的耀 Magic 5 系列的更多細(xì)節(jié)。據(jù)數(shù)碼博主 @李昂昂昂啊 最新曬出的據(jù)稱是榮耀 Magic 5 系列的鏡頭模組配件諜照顯，與此前曝光的消基本一致，全新的耀 Magic 5 系列將繼續(xù)采用時(shí)下流行的圓豐山設(shè)計(jì)內(nèi)含三顆鏡頭，呈邊三角形排列，其一顆為潛望長(zhǎng)焦鏡，下方為閃光燈。時(shí)根據(jù)鏡頭蓋上的100X”絲印可知，該機(jī)將支持最高 100 倍的變焦。其他方面，根噎此曝光的消息，全新榮耀 Magic 5 系列將會(huì)采用一塊 6.8 英寸定制準(zhǔn)高分護(hù)眼柔性，將搭載第二代驍 8 處理器，基于臺(tái)積電 4nm 工藝制程打造，主頻 3.2GHz，高通稱其 CPU 性能提升 35%、功耗減少 40%，GPU 則將帶來(lái)高達(dá) 25% 的性能提升以及高達(dá) 45% 的能效提升。此外該機(jī)還將支持 100W 有線快充和 50W 的無(wú)線快充，并且是全球?yàn)閿?shù)多的同時(shí)具備結(jié)構(gòu)能力和 IP68 防塵防水的頂級(jí)旗機(jī)。據(jù)悉，全新的耀 Magic 5 系列旗艦將有望在 3 月 2 日左右發(fā)布，更多詳細(xì)息，我們拭目以待
IT之家 1 月 4 日消息，在推出鈦合金和不號(hào)山鋼金的 Apple Watch 表帶之后，Nomad 又推出了其最新風(fēng)伯品 —— 鋁制表帶，以搭配蘋(píng)果蜚 Apple Watch 可穿戴設(shè)備。新的 Nomad 鋁制 Apple Watch 表帶本周在 CES 2023 展會(huì)上推出，有銀色深空灰的磨砂表阿女以配合蘋(píng)果的鋁制 Apple Watch 型號(hào)。不過(guò)該表帶沒(méi)有午夜色囂，午夜色版本是蘋(píng)在當(dāng)前 Apple Watch Series 8 上對(duì)深空灰的替代。午色“有一種藍(lán)色的調(diào)”，而深空灰只一種深灰色的色調(diào)在 Apple Watch Series 7 中，蘋(píng)果也放棄女虔銀色，取代之的是星光色，銀色在 Apple Watch Series 8 中回歸。Nomad 的新表帶與銀色的 Apple Watch Series 8 完美匹配。Nomad 鋁制表帶的深空灰版本具有超的 DLC 涂層，以防止刮傷。兩個(gè)本都有磁性易拉扣側(cè)面有按鈕可以打。IT之家了解到，Nomad 鋁制表帶只有 45 毫米 / 49 毫米版本，其設(shè)計(jì)適用卑山 Apple Watch Ultra、Series 8、Series 7、Series 6、SE 以及以前所有大尺寸版本的 Apple Watch。Nomad 鋁制 Apple Watch 表帶現(xiàn)已上市，售貳負(fù) 199 美元（約 1375 元人民幣）。不銹后照版本售價(jià) 199 美元（約 1375 元人民幣），而鈦合金型號(hào)巫禮期到 4 月份訂購(gòu)，售價(jià) 299 美元（約 2066 元人民幣）?
IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) DIGITIMES 最新報(bào)告，2022 年下半全球大多數(shù)國(guó)家仍受鸀鳥(niǎo)通膨之苦美國(guó)升息使美元升值，削減美國(guó)以外地區(qū)消管子購(gòu)買(mǎi)力，加上全球整體濟(jì)展望與景氣信心不斷滑，消費(fèi)者換購(gòu)新機(jī)意續(xù)減。研究統(tǒng)計(jì)及預(yù)估2022 年第 3 及 4 季智能手機(jī)出貨量為 2.77 億及 3.11 億臺(tái)，皆呈現(xiàn)雙位數(shù)年減。與 10 月預(yù)期相較，DIGITIMES 下調(diào) 2022 及 2023 年全球智能手機(jī)出貨鳴蛇預(yù)估至 11.65 億及 11.91 億臺(tái)，減幅約為 1100 萬(wàn)及 1200 萬(wàn)臺(tái)。國(guó)內(nèi)智能手機(jī)鱧魚(yú)場(chǎng)方面，與 9 月預(yù)測(cè)相比，DIGITIMES 報(bào)告下調(diào) 2022 年第 3 及 4 季出貨至 5840 萬(wàn)及 6170 萬(wàn)臺(tái)，年減幅擴(kuò)大為 20.5% 及 24.3%。IT之家了解到，全球 5G 手機(jī)出貨方面，與 10 月預(yù)期的 6.1 億臺(tái)相比，DIGITIMES 報(bào)告下調(diào) 2022 年出貨至 5.95 億臺(tái)，此次下調(diào)主要來(lái)自國(guó)內(nèi)以騊駼市場(chǎng)出較前次預(yù)估約減少 1000 萬(wàn)臺(tái)；2023 年全球 5G 手機(jī)出貨量預(yù)估則下修為 7.4 億臺(tái)。
IT之家?11 月 7 日消息?京東今 20 點(diǎn)正式開(kāi)啟 2022 年第十一【PLUS DAY】會(huì)員狂促PLUS 專享 1060 元超級(jí)補(bǔ)貼，晚 8 點(diǎn)全場(chǎng)免息 4 小時(shí)，PLUS 專屬補(bǔ)貼至半價(jià)，此前往主場(chǎng)。京東 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼點(diǎn)此前往（先領(lǐng)券身，含 1020 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 + 40 元 PLUS DAY 限定超級(jí)補(bǔ)貼）東 PLUS 專屬補(bǔ)貼：點(diǎn)此往。（飛茅臺(tái)、AirPods 3、戴森吹風(fēng)機(jī)、SK-II 神仙水、天堂 Switch OLED 日版游戲等好物半開(kāi)搶）京 PLUS 超級(jí)盛典：點(diǎn)此前。（開(kāi)通東 PLUS 會(huì)員年卡送 30 元紅包，還有多種名卡可選今日還可 3 次京東無(wú)門(mén)檻包，支持領(lǐng)即用，個(gè)紅包支疊加使用省上加省點(diǎn)此抽紅。PLUS 專屬補(bǔ)貼：（PS. 需從會(huì)場(chǎng)入口進(jìn)入購(gòu)）京東州茅臺(tái) 2022 年飛天茅臺(tái) 醬香型白 53 度 500ml（海外版）搶 1400 元補(bǔ)貼券券后 1499 元領(lǐng) 10 元券京東蘋(píng)果 AirPods3 (第三代) 無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī) MagSafe 充電盒搶 600 元補(bǔ)貼券券后 599 元領(lǐng) 50 元券京東 SK-II 神仙水 75ml 雙支裝 限定禮盒 (含大紅瓶面 15g) 物 sk-ii 搶 690 元補(bǔ)貼券 690 元直達(dá)鏈接東戴森 (Dyson) 新一代吹風(fēng)機(jī) Dyson Supersonic 電吹風(fēng) HD07 紫紅色 搶 1245 元補(bǔ)貼券券后 1345 元領(lǐng) 100 元券京東天堂 ?Switch NS 掌上游戲機(jī) OLED 主機(jī) 日版白色 續(xù)航加強(qiáng)版搶 850 元補(bǔ)貼券券 1149 元領(lǐng) 100 元券稀缺好物京東 HUAWEI Mate 50 256GB 昆侖破曉 PLUS 專享抽簽購(gòu) 5699 元直達(dá)鏈京東五糧 ?普五 第七代 濃香型白酒 52 度 500ml 單瓶裝 PLUS 專享價(jià) 945 元直達(dá)鏈接京盟可睞 限定聯(lián)名款 Reflection Cabin 旅行拉桿登機(jī)箱 21 寸 金屬感銀預(yù)約抽簽全球限量售 17999 元直達(dá)鏈接京徠卡（Leica） 全新 M11 旁軸相機(jī)搭載 6000 萬(wàn)像素全畫(huà) CMOS 銀色 24 期免息送套裝 69300 元直達(dá)鏈京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB 墨藍(lán)瓷 PLUS 專享抽簽購(gòu) 12999 元直達(dá)鏈接東樂(lè)高積 機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車(chē) PLUS 專享價(jià) 1399 元直達(dá)鏈接?前京東 PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前。本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時(shí)間，果僅供參?！緩V告
IT之家 1 月 5 日消息，蘋(píng)果幾個(gè)月前發(fā) iOS 16 更新之后，用戶發(fā)現(xiàn)法通過(guò) AirPlay 在舊款 Apple TV 型號(hào)播放 DRM 限制的內(nèi)容。而近期又有用反饋無(wú)法通 HDMI 適配器來(lái)播 DRM 內(nèi)容。根據(jù) Apple Discussion Forums 上的多則帖子iPhone 和 iPad 用戶不能再使用 HDMI 適配器在電視上觀 Netflix、Amazon Prime Video 和 HBO Max 等流媒體平臺(tái)的視頻用戶稱，適器仍然支持屏，但當(dāng)他試圖播放任受 DRM 限制的視頻，屏幕會(huì)變。一位 Reddit 網(wǎng)友今天早些候發(fā)帖表示Netflix 的支持人員向他證實(shí)在運(yùn)行 iOS 16 的設(shè)備上使用 HDMI 適配器已經(jīng)不能觀看該平的電影和節(jié)，而且這種況不會(huì)改變帖子中寫(xiě)道我剛剛與 Netflix 支持部門(mén)就 iOS 16 之后 HDMI 無(wú)法使用的問(wèn)題行了交談。們表示，他已經(jīng)決定不支持 HDMI。對(duì)于我們這些住在偏地區(qū)，甚至城只有 12 英里卻無(wú)法上網(wǎng)的人來(lái)，手機(jī)是我主要觀看方。但如前所，這個(gè)問(wèn)題乎并不是 Netflix 特有的。事實(shí)上，它可與導(dǎo)致 DRM 限制內(nèi)容的 AirPlay 在舊型號(hào)的蘋(píng)果視上停止工的原因有關(guān)一旦 iOS 16 向公眾發(fā)布，用就注意到，們無(wú)法再通 AirPlay 將 Netflix 和其它流媒體應(yīng)用程序內(nèi)容投屏到行舊軟件的 Apple TV 上。目前還不清楚底發(fā)生了什變化，因?yàn)?果公司從來(lái)有說(shuō)過(guò)任何于它的事情然而，似乎 iOS 16 采用了新版本的 DRM，與舊設(shè)備兼容。IT之家小課堂：DRM，英文全稱 Digital Rights Management, 可以翻譯為：字版權(quán)管理數(shù)字版權(quán)管是指數(shù)字內(nèi)，如音視頻目?jī)?nèi)容、文、電子書(shū)籍在生產(chǎn)、傳、銷(xiāo)售、使過(guò)程中進(jìn)行權(quán)利保護(hù)、用控制與管的技術(shù)。數(shù)版權(quán)管理模主要分為 "柔性數(shù)字版管理" 和 "剛性數(shù)字版權(quán)管理" 兩種模式?
什么？在星上登陸木星有陸你登嗎？早之前在陽(yáng)系系列們說(shuō)過(guò)，于氣態(tài)行（包括天星、海王這種冰巨）來(lái)說(shuō)，氣態(tài)行星的定義并在于它內(nèi)是不是都氣態(tài)。不什么行星基本上它都有一個(gè)態(tài)的內(nèi)核但這顯然能算作是星的“陸”。所以氣態(tài)行星更多要表的是：我很難明確義行星的面在哪里就拿太陽(yáng)中最大的態(tài)行星木來(lái)說(shuō)，光們能看到木星的大層部分，度就已經(jīng)過(guò)了五六公里。木大氣層而幾千公里下，這里云層更加密厚實(shí)。且由于壓的上升，氣在這里漸開(kāi)始液，變成了種超流體所以這里于的是一氣液混合狀態(tài)。和們印象中液氫不同是，地球制備液態(tài)通常需要極低的溫條件下。在木星內(nèi)，因?yàn)楦?的原因，些液態(tài)氫對(duì)而言是的。在這溫?zé)岬臍?混合的云下面，液的占比會(huì)來(lái)越高，終整個(gè)空被液態(tài)物充滿，直核心部位所以某種義上，木可以算是“液態(tài)行”，而非氣態(tài)行星。木星內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)于樣一個(gè)星，人類(lèi)自是沒(méi)有辦去真正登。但是如我們駕駛船進(jìn)入云，然后不下降，強(qiáng)去“登陸，那么會(huì)么樣呢？先，在還有到達(dá)木，正在靠木星的路中，你就遇到第一致命問(wèn)題 —— 輻射。這個(gè)輻并不是由星直接釋的，而來(lái)于木星磁收集的太輻射。木的磁場(chǎng)要地球磁場(chǎng)的多，甚它的一些星都處于的磁場(chǎng)保之下。所你可能遠(yuǎn)幾十萬(wàn)公外，就會(huì)始遭受木磁場(chǎng)帶來(lái)致命輻射而且隨著漸接近木，輻射的量也會(huì)越越強(qiáng)。木磁場(chǎng)不過(guò)設(shè)你的飛可以阻擋些輻射，是你順利來(lái)到了木的上空。時(shí)候木星大的引力得飛船不不打開(kāi)巨的降落傘或者開(kāi)足力以抵抗力。否則你連同飛將會(huì)被木的引力所引，以每幾十公里速度進(jìn)行由落體（直方向上。自由落并不可怕可怕的是你進(jìn)入木大氣層后那里濃厚大氣將會(huì)刻使你減。同時(shí)，面前的空被迅速壓，于是會(huì)生上萬(wàn)度高溫。在種情況下飛船將變一顆耀眼火流星，破天空。然，你的船肯定是超強(qiáng)的隔材料打造抵抗高溫是問(wèn)題。過(guò)此時(shí)你肉體會(huì)面另外一個(gè)題 —— 重力過(guò)載因?yàn)榇藭r(shí)速最猛的候，你可將要承受 230 個(gè) G 的重力，這個(gè)從十幾樓到水泥地感覺(jué)其實(shí)啥兩樣。以呢，我假設(shè)飛船以一直提持續(xù)向上行的動(dòng)力緩慢地進(jìn)云層下方于是慢慢，你來(lái)到相當(dāng)于地上 1 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣的地方。種意義上也可以認(rèn)，此時(shí)的已經(jīng)算是登陸”了星的“表”。當(dāng)然這個(gè)“表”看起來(lái)然是在云。你的周是濃厚的氣，并且隨著超強(qiáng)風(fēng)暴，氣大概只有下一百度右。木星層（CG）當(dāng)你繼續(xù)云層深處降，你會(huì)到周?chē)?度在慢慢升。同時(shí)不斷變大壓強(qiáng)使云中開(kāi)始出冰晶，并會(huì)伴隨著秒 200 米的強(qiáng)風(fēng)向你吹來(lái)這時(shí)你面的不再是晶，而是正的槍林雨。不過(guò)于擁有黑技的你來(lái)，這顯然是問(wèn)題，是你繼續(xù)降。這時(shí)，周?chē)?氣”的密已經(jīng)變得常大了，船已經(jīng)不需要那么的上升力于是你逐調(diào)低了引的輸出功。慢慢的你發(fā)現(xiàn)周的云已經(jīng)再像云，是變成了黏糊糊的體。此時(shí)飛船仿佛艘潛水艇在這濃稠液體中繼下潛。隨下潛深度增加，液的密度也變得越來(lái)大。最終發(fā)現(xiàn)即使底關(guān)閉了擎，飛船然無(wú)法下，而是懸在了這里因?yàn)榇藭r(shí)圍流體的度已經(jīng)和船密度相。于是你轉(zhuǎn)方向，新啟動(dòng)引，繼續(xù)向駛?cè)?。?周?chē)臏?已經(jīng)變得常熾熱，至又達(dá)到上萬(wàn)度。僅如此，里的壓強(qiáng)樣大得驚。人類(lèi)目能夠抵達(dá)最深海底差不多有 1000 個(gè)大氣壓而這里的強(qiáng)，差不有 200 萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。這種高溫壓的條件，氫的原核已經(jīng)失了對(duì)核外子的控制那些被束在原子中電子此時(shí)了出來(lái)成了自由電。我們知，容易失電子的這特性，通是金屬元才具有的因此這樣氫我們稱為“金屬”。金屬（核外電脫離質(zhì)子縛成為自電子）順說(shuō)下，金氫的存在在 1935 年就從理論上預(yù)了。但是為制備條實(shí)在苛刻一直到前年，它才被人工制。然而如難得的物，在木星部卻見(jiàn)怪怪，這里著真正海的“液態(tài)金屬氫。果你的飛無(wú)比堅(jiān)固堅(jiān)固到足承受任意的壓強(qiáng)，么在超級(jí)擎強(qiáng)大動(dòng)的幫助下你就可以金屬氫的洋中繼續(xù)潛。最終你將會(huì)來(lái)一個(gè)三萬(wàn)攝氏度，時(shí)有著 3000 萬(wàn)個(gè)大氣壓地方。最要的是，終于接觸了堅(jiān)固的陸地”。，此刻你經(jīng)到達(dá)了星的核心位。木星核心通常為是由多元素混合成的致密質(zhì)，質(zhì)量概相當(dāng)于 12~45 個(gè)地球。不過(guò)關(guān)宣山心更多具的情況，前我們?nèi)?不清楚。以，就讓里成為此旅途的終吧。木星心（CG）當(dāng)然，以整個(gè)旅途程只是我腦海中的象。真實(shí)情況究竟么樣，或在可預(yù)見(jiàn)未來(lái)我們不得而知不過(guò)，雖人上不去我們可以探測(cè)器去試一把嘛欸，你別，1995 年，有一個(gè)探測(cè)鬻子真在人類(lèi)控制下墜了木星。1989 年 10 月 18 日，專門(mén)用木星探測(cè)“伽利略”由亞特蒂斯號(hào)航飛機(jī)送入空。6 年后，伽利號(hào)成功泊木星軌道開(kāi)始環(huán)繞星公轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略釋了一個(gè)專用于探測(cè)星大氣的測(cè)器。木大氣探測(cè)以及伽利號(hào)隨著探器墜入木云層，整墜落過(guò)程被實(shí)時(shí)記。從探測(cè)傳回的數(shù)中，我們到了它首遭遇的便降落時(shí)產(chǎn)的上萬(wàn)度溫。不過(guò)隔熱板和落傘的幫下，探測(cè)得以繼續(xù)入云層。著探測(cè)器續(xù)下降，到達(dá)云層下 155 公里后，這里的女娃已經(jīng)是標(biāo)大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度上升到了 153℃。此時(shí)探測(cè)的信號(hào)發(fā)裝置已經(jīng)法工作，是在收集將近 1 個(gè)小時(shí)的據(jù)后，人便無(wú)法獲探測(cè)器的一步的情。但可以定的是，個(gè)失聯(lián)的測(cè)器還在續(xù)下落。不了多久便會(huì)變?yōu)?汽，最終為木星的部分。之 2003 年，為了避免和木二（歐羅）相撞而其造成污，伽利略最終也受撞向了木，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá) 14 年的探測(cè)任務(wù)。此，NASA“新疆界劃”之一“朱諾號(hào)接棒了“利略號(hào)”未來(lái)它將助我們揭更多關(guān)于星的秘密朱諾號(hào)木探測(cè)器本來(lái)自微信眾號(hào)：Linvo 說(shuō)宇宙 （ID：linvo001），作者Linvo
IT之家 1 月 4 日消息，Counterpoint 研究報(bào)告稱，因本地需求萎縮峚山“印制造”智能手機(jī) 2022 年第三季度出貨量年同比下降 8%。OPPO 以 24% 的份額領(lǐng)跑“印度制造”智手機(jī)出貨量，三星隨其后。智能手機(jī)貨量方面，Bharat FIH 繼續(xù)穩(wěn)坐 EMS（電子制造服務(wù)）市場(chǎng)頭交椅。Dixon 在一眾印度企業(yè)中穎而出，躋身頭部能手機(jī) EMS 供應(yīng)商之列。Counterpoint 印度制造研究，2022 年第三季度。由于四舍五入的緣，數(shù)字總和未必等 100%IT之家了解到，“印度制”智能手機(jī)的出貨在 2022 年第三季度（7 月至 9 月）同比下降 8% 至 5,200 多萬(wàn)部。這是今年的首次下降。經(jīng)不景氣打壓消費(fèi)需，加之地緣政治導(dǎo)市場(chǎng)動(dòng)蕩，是出貨萎縮的主要原因。級(jí)研究分析師 Prachir Singh 評(píng)價(jià)本地制造業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)時(shí)說(shuō)：“與 2021 年第三季度相比，2022 年同期印度制造的智能手機(jī)出量有所下降。有兩力量拖累智能手機(jī)貨量的增長(zhǎng)。首先負(fù)面的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)引致消費(fèi)需求，尤是入門(mén)級(jí)手機(jī)市場(chǎng)費(fèi)需求的下滑。其，本季度初積壓的高渠道庫(kù)存也壓抑本季度的生產(chǎn)。該的智能手機(jī)制造生系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)展壯大其中近 63% 的出貨量來(lái)自于內(nèi)部造商，而 37% 來(lái)自第三方 EMS 企業(yè)。OPPO 以 24% 的份額領(lǐng)跑第三季度印度能手機(jī)出貨量，而星和 vivo 緊隨其后。比亞迪和 Lava 是智能手機(jī)出貨量增長(zhǎng)最快制造商。此外，生關(guān)聯(lián)激勵(lì)計(jì)劃 (PLI) 的獎(jiǎng)勵(lì)將于后續(xù)季度發(fā)放，有擴(kuò)大本地制造格局總體而言，隨著最數(shù)月多家企業(yè)間達(dá)合作，比如塔塔集與 Wistron，以及富士康與 Vedanta 之間的合作，制造業(yè)呈升趨勢(shì)。”談到印政府的關(guān)注重點(diǎn)，究分析師 Priya Joseph 表示：“在監(jiān)管方，盡管全球經(jīng)濟(jì)大境蕭條，但印度智手機(jī)市場(chǎng)仍具有韌。政府通過(guò) PLI 計(jì)劃的形式積極地進(jìn)行政策干預(yù)，努推動(dòng)印度實(shí)現(xiàn)供應(yīng)轉(zhuǎn)型并將其打造為造中心，有助于吸價(jià)值鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)全球主要企業(yè)落戶國(guó)。此外，政府近也在積極謀劃將本增值從目前的 17-18% 擴(kuò)大到 25% 的目標(biāo)?！闭雇磥?lái)，隨著 OEM 廠商越來(lái)越注重向其他國(guó)家出口制造量將增長(zhǎng)。提本地增值和出口規(guī)，一直是政府在“度制造”計(jì)劃下的要關(guān)注點(diǎn)。注：*OPPO 生產(chǎn)的智能手機(jī)包括旗下 OPPO、realme 以及 OnePlus 品牌。*Bharat FIH 為小米生產(chǎn)智能手。*Dixon Technologies 為三星生產(chǎn)智能手機(jī)。*Dixon Technologies 的份額不包括 Padget Electronics。
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)“中國(guó)鐵路公眾號(hào)消息，新建南京淮安城際鐵路（以下簡(jiǎn)“寧淮城際鐵路”）江段 1 月 4 日開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，將江蘇南京與淮安、連云、鹽城間搭建起一條快通道，南京、淮安兩地可實(shí)現(xiàn) 1 小時(shí)內(nèi)直達(dá)。寧淮城際鐵路跨越蘇兩省，是江蘇省沿江城群城際鐵路骨干線、長(zhǎng)角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)重要組成部分，也是我高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域鐵連接線，新建線路長(zhǎng)約 179 公里，其中江蘇段 134 公里，安徽段 45 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。IT之家了解到，寧淮城際路全線設(shè)淮安東、洪澤金湖、天長(zhǎng)、六合西、京北共 6 座車(chē)站，其中洪澤、金湖、天長(zhǎng)、合西、南京北 5 座車(chē)站為新建車(chē)站。鐵路部表示，項(xiàng)目建成通車(chē)后將進(jìn)一步完善江蘇省內(nèi)際軌道交通網(wǎng)布局，對(duì)方便沿線百姓出行、促南京都市圈和沿線蘇皖區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義 。
