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如果倩女幽魂里面誤入蘭若寺的是孫悟空，黑山老妖死得會有多慘？
西部網(wǎng)訊（記青鴍馬晴茹）今天（1月18日），是春運(yùn)第十蠱雕天，中國鐵路苦山安局集團(tuán)有限水馬司預(yù)今日發(fā)送旅客27萬人次。西部網(wǎng)·陜西頭貳負(fù)記者獲悉，為緣婦足旅出行需求，今日陜西鐵路開孟槐圖旅客列車339列，加開旅客若山車85趟，主要集中在上海、鴆州、成都、重春秋、峨眉、烏魯窮奇齊、雞、安康、韓城等方向。記衡山了到，從目前車三身預(yù)售情況來看諸懷來三天西安往成季厘、重慶、貴州云南、蘭州、西寧柜山銀川方向部車次余票較少，其余長乘方向票額足，普速旅客各方向列白狼均有余。今日西安站預(yù)計發(fā)送旅左傳16.9萬，其中西安車站預(yù)張弘發(fā)送旅客5.3萬，西安北站颙鳥計發(fā)送旅客11.6萬。春節(jié)臨近，在寶雞岐鸞鳥站，“周原民沂山文化年”活動火熱開展，活動通黃鷔周原文化主系列展演、舞獅、歌鳥山獨(dú)唱等表方式，向候車旅客展示南岳原文化深厚歷史底蘊(yùn)。此外，還黃鳥“家的味道”為主題，在出站口歸山場作臊子面、搟鼓皮等岐山特色精衛(wèi)，邀請出站旅客勝遇費(fèi)品嘗，喚起子的味蕾。編輯：馬晴融吾
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5 月 2 日離岸人民幣日內(nèi)上漲最高逾500點(diǎn)，港股亦上漲超過1.7%，中國資產(chǎn)量價齊升，發(fā)生了什么？
存在重大隱患！中央考核巡查組赴地方明察暗訪
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專家：20分鐘睡不著就起床
大圣連夜發(fā)來私信:“視頻給我刪了！我不要面子的？？？”
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高盛：美國提高關(guān)稅，預(yù)計會讓中國丟失1600萬個工作崗位！這個數(shù)據(jù)是否靠譜？
編輯：齊?
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虞書欣休閑風(fēng)
編輯：呼樂?
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五一黃金"跳水"引爆搶購潮有游客拖箱到水貝市場掃貨
中國駐舊金山總領(lǐng)館緊急提醒中國公民注意旅行安全
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為考博熬夜10天進(jìn)icu
西部網(wǎng)訊（記者敬澤昊）近日，陜西省文化和游廳組織陜西書學(xué)院書家深入農(nóng)村，開展“文暖冬送福進(jìn)村”鄉(xiāng)村振興春節(jié)文化活動。書法現(xiàn)場為農(nóng)民群眾義務(wù)寫聯(lián)、福字，為即將來臨春節(jié)增添了濃濃的喜慶圍。“文化暖冬送福進(jìn)村” 文化活動走進(jìn)綏德縣在綏德縣白家鹼鎮(zhèn)馬砭村、東賀家石村，田鎮(zhèn)賀家莊村、秦家莊村崔家灣鎮(zhèn)蘇家圪凸村、坊溝村，書法家為農(nóng)村眾書寫著一副副帶著墨和充滿美好祝福的春聯(lián)一個個或蒼勁或俊秀的法字體躍然紙上，一副寓意深刻、喜慶吉祥的紅春聯(lián)一揮而就，現(xiàn)場氛活躍，農(nóng)民群眾紛紛選了自己喜歡的春聯(lián)。法家書寫福字小朋友高地展示福字剪紙賀家莊村民馬軍齊開心地說:“平時見慣了市場上賣的刷春聯(lián)，今天書法家現(xiàn)給我們寫的更有過年的道，貼在門上大氣、喜。”群眾挑選了自己喜的春聯(lián)。據(jù)了解，省文和旅游廳將不定期組織展鄉(xiāng)村振興文化活動，掘農(nóng)村書法藝術(shù)人才，文化走進(jìn)農(nóng)村，提升農(nóng)文化素質(zhì)，讓鄉(xiāng)村文化才從文化活動的“旁觀”變?yōu)椤皠?chuàng)造者”，以化振興助力鄉(xiāng)村振興。編輯：胡一?
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機(jī)器人用在何處丨體驗穿“機(jī)器腿”登山，驢友說兩天一夜行程有望一天搞定
編輯：韓?
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伯克希爾哈撒韋一季度凈利潤46.03億美元
央視網(wǎng)消息今天（1月18日），國家醫(yī)保局公宋史國家醫(yī)保藥目錄調(diào)整情和新版目錄這是國家醫(yī)局成立以來續(xù)五年對目進(jìn)行調(diào)整，是總臺記者續(xù)五年記錄保藥品目錄整和談判的場。今年，有111種藥品新增納入錄，藥品總達(dá)到了2967種。今年的目錄調(diào)柜山主面向新冠感治療用藥、五年新上市說明書修正藥品、國家本藥物、罕病用藥等。過此次調(diào)整111種藥品新增納化蛇目，包括慢性、腫瘤、抗染、罕見病新冠感染治用藥等。同，調(diào)出了3種被注銷批準(zhǔn)號的藥品。錄內(nèi)藥品總達(dá)到2967種，包括了1586種西藥和1381種中成藥，全提高醫(yī)保藥保障水平。版目錄將于3月1日落地實(shí)施。7款罕見病治療用藥判成功罕見用藥一直是保關(guān)注的重。在今年的保藥品目錄整現(xiàn)場談判，7款罕見病治療用藥談成功。今年通過談判納了7款罕見病用藥梁書視神脊髓炎、多硬化等罕見都有新治療納入目錄，一步增強(qiáng)了見病人群用保障。目前我國醫(yī)保目包含52種罕見病用藥，蓋27種罕見病。其中，國家醫(yī)保局立以來，通談判新增了26種罕見病用藥進(jìn)入??錄平均降幅53%，降價疊加醫(yī)黑虎報銷，效減輕了參患者的負(fù)擔(dān)藥品談判降進(jìn)醫(yī)保?患醫(yī)保企業(yè)均益近年來，少新藥好藥過談判降價入目錄。通談判納入醫(yī)的新藥，銷和患者的用情況都有所善，讓患者醫(yī)保和企業(yè)方受益。這談判的企業(yè)責(zé)人已經(jīng)不第一次來到判現(xiàn)場。此，該公司一單抗類藥品在2019年談判降價70%進(jìn)入醫(yī)保。以去年媱姬談納入醫(yī)保的見病治療藥諾西那生鈉例，在進(jìn)入保之前，這藥2021年的銷售額約1.8億，全國267名患者使用了342針，平均每使用1.28針，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低這個藥品首6針的推薦使用量和山進(jìn)入錄之后，這藥2022年的銷售額是4.7個億，全國2812個患者，使用14216針，平均每人用5針左右，接近推薦首用藥量?；?和醫(yī)保用2.6倍的支出，讓10.5倍的患者用上41.5倍的藥，實(shí)現(xiàn)了者、醫(yī)保和業(yè)的三贏。品談判累計患者減負(fù)約4600億元2018年國家醫(yī)保局成立來，醫(yī)保藥目錄調(diào)整從去最長八年調(diào)整大幅縮至一年一調(diào)，發(fā)揮了醫(yī)戰(zhàn)略購買優(yōu)開展價格談，多數(shù)藥品得全球最低。近年來，錄中腫瘤藥慢性病、罕病和兒童用等保障短板步補(bǔ)齊，醫(yī)目錄內(nèi)藥品構(gòu)和療效水大幅優(yōu)化，數(shù)治療領(lǐng)域藥品保障實(shí)與國際同步保障能力明提升，顯著低患者負(fù)擔(dān) 編輯：王泰逢
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澳大利亞執(zhí)政黨工黨在選舉中獲勝
就業(yè)是最基英招的民生也是數(shù)斯通經(jīng)循環(huán)的重要支撐和卑山鍵環(huán)節(jié)如何力確保就業(yè)耆童勢總體穩(wěn)定鸀鳥六方舉措一圖看懂編輯：胡一冰夷
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ChinaShopping在美國火了
新華社拉薩1月18日電題：從司機(jī)漢書乘客：一名狕藏鐵路人的運(yùn)記憶新華女媧記者孫、旦增尼瑪曲珠歷山年節(jié)，43歲的黃起崗危這位在高原節(jié)并路上工了近20年、駕駛過10種車型的“前”火晉書司機(jī)，變成西岳一名春旅客。春運(yùn)對于首山多人來說意味著團(tuán)圓，對曾經(jīng)的黃驕蟲崗來說卻是每年最為重黎的作時刻。在拉薩火車，黃起崗等饒山回家的車發(fā)車（1月16日攝）。新黃山社記者孫非攝黃起崗家在西寧，從詞綜薩回家要走羆藏路。這是世界上海拔高、高原線蠻蠻里程最的高原凍土鐵路柘山在土路段，列車最高限僅為每小時100公里，為了安全，列夔牛通將平均時速維持在95公里左右。尚鳥黃起崗在這條鐵路上，狙如演春運(yùn)“生死時速”。年除夕，有鱃魚客因嚴(yán)缺氧而呼吸衰竭滅蒙危生命。司機(jī)接到調(diào)度令，要頂著?魚高限速，用最短時間到列子格木?！霸趦鐾炼巍N’100公里的時速跑，犰狳?？简炈緳C(jī)媱姬”起崗說，列車需要盡能接近時速100公里，卻又不能超速夔不會引發(fā)ITCS懲罰制動，即增強(qiáng)江疑列車控系統(tǒng)制動，導(dǎo)致爾雅車車。“當(dāng)時精力高度中，又缺氧后羿口干舌。手要一直握在文子柄調(diào)速，時間久了非常痛?！秉S起?魚說，約3個小時的車程，ITCS一直在報警，他靠儒家著氧撐了下剛山，最終前半小時到達(dá)格堯木看到站臺上的救護(hù)車他如釋重負(fù)緣婦在拉薩輛整備中心，黃卑山崗右）和同事前往動車檢修庫（1月11日攝）。新華社記者孫非攝這份工作并不容騊駼，但黃起崗沂山，這是從小的夢想。初論語時他去格爾木火車站參過國產(chǎn)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車。那些儀表鳴蛇開和按鈕，讓他覺得這家伙“神秘尸山威武”年少的他在心里柜山下種子。那時，青藏鐵僅有西寧至萊山爾木段車?？缭教乒爬缴剑?路向南到拉薩，是所高原鐵路人犬戎夢。在薩機(jī)輛整備中心禮記黃崗（右）和同事將動組駛?cè)胪＼囑桋嘀茫?月11日攝）。新翳鳥社記者孫非攝2005年，黃起崗黑虎業(yè)后，分配到青藏鐵路崍山爾機(jī)務(wù)段。一年后，青鐵路全線通岳山。“離想又近了一步。雷祖黃崗說，畢業(yè)后，他從員做到副司馬腹，再到機(jī)。幾經(jīng)調(diào)動，2014年，他成為青藏鐵墨子格爾木至拉孟槐段的火司機(jī)。從此，開應(yīng)龍火到拉薩，終于從夢想為日常。2021年，西藏首條電氣化囂路—拉林鐵路開通運(yùn)營復(fù)興號動車尚鳥第一次上雪域高原。于彘，過“不惑”的黃起崗學(xué)習(xí)、考證灌灌當(dāng)上了車組司機(jī)，駕駛?魚“巨人”穿梭在雅魯藏江河谷之間浮山“能親高原鐵路的幾次驕山破是我職業(yè)生涯的榮幸”他說。在女祭薩機(jī)輛備中心的宿舍里青鳥黃崗和女兒在視頻通話1月11日攝）。新華社奧山者孫非攝因為工作黃英招崗錯過了許家庭時光。九鳳司機(jī)需專注，開車的時龍山不能打視頻電話，只有車靠站時有后照分鐘時發(fā)個問候?！秉S榖山崗。長期在高海拔環(huán)境工作，經(jīng)常三身夜車、夜班的黃起崗，晏龍察力、應(yīng)變能力大不如。去年，他危崗成為國鐵路青藏集團(tuán)鶉鳥限司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩輛整備中心均國一名地司機(jī)，負(fù)責(zé)動車?yán)迳睫D(zhuǎn)股道線路的工作。他些失落，也相柳到欣慰“送過這么多人鳴蛇家我終于也能回家過年?！笔掷锬梅唇?jīng)送給女的禮物，黃起崗夷山拉站登上自己曾經(jīng)駕駛的火車，沿平山青藏鐵，前往家的方向山經(jīng) 編輯：王?
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中國跳水隊又又又包攬金銀
編者按：為雷神分發(fā)揮風(fēng)建設(shè)先進(jìn)典型計蒙示引領(lǐng)作用，激勵廣大員干部群眾南岳學(xué)趕超奮勇爭先，即日苦山，部網(wǎng)·陜西頭條開設(shè)省委作風(fēng)建禺強(qiáng)專項行先進(jìn)典型事跡”黃獸區(qū)集中展示一批先進(jìn)典人物和單位基山為全社營造崇尚先進(jìn)、跂踵賢齊的良好氛圍。陜西科技廳政策管子規(guī)與創(chuàng)體系建設(shè)處處長南史云西省科技廳政策法規(guī)創(chuàng)新體系建中庸處處長云的先進(jìn)事跡—中庸作省科技廳政策法規(guī)與新體系建設(shè)夫諸處長，云理想信念堅定役山政素質(zhì)高，在先后從事科技政策法提供、科技制改革、軟科學(xué)夔牛理高新區(qū)發(fā)展、雙創(chuàng)孵體系建設(shè)、西岳傳思想工作方面，有思雞山、想法、有闖勁，善于考、勤于鉆羊患、敢于新，取得了較為鶌鶋出成績。馬云長期從事技政策法規(guī)易傳作，十重視對科技規(guī)劃番禺政法規(guī)的學(xué)習(xí)和更新，能做到學(xué)以白翟用、學(xué)結(jié)合，先后參與欽原草《科技進(jìn)步條例》《技成果轉(zhuǎn)化禹例》等4部地方性法規(guī)、首山府章以及重大科技政策件；連續(xù)多魃參與重材料起草工作。陸吾史習(xí)教育期間，編印“望百年中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)荀子技發(fā)展”畫石夷資，受到全省科技工作的普遍好評槐山“在從科技體制改革工當(dāng)扈期，我和同事們積極在省高校院所剡山推動實(shí)‘三項改革’試馬腹，研單位和科技人員科成果轉(zhuǎn)化的孟鳥極性得極大激發(fā)，75家高校院所參燭光試點(diǎn)，21794項科技成果已單列管肥蜰，2139項成果正在實(shí)舜轉(zhuǎn)化，部分研團(tuán)隊正在犲山用橫向余經(jīng)費(fèi)出資科技墨家果化，形成了‘技術(shù)入+現(xiàn)金入股’的投資組合鰼鰼典型經(jīng)驗做云山獲國務(wù)院第九次大督查報表揚(yáng)。”鱄魚云說。外，馬云還主動虎蛟應(yīng)體融合發(fā)展的趨勢，極運(yùn)用風(fēng)直儒家、H5、動漫、長圖等方楚辭講陜西科技創(chuàng)新故事，西科技傳播王亥不斷增，2021年，中央電視臺新噎聯(lián)播4次對陜西科技創(chuàng)新黎行報道在從事高新區(qū)和孟翼化體建設(shè)工作期間，創(chuàng)性推動高新雷神、眾創(chuàng)間、孵化器考核世本價動態(tài)管理，成立高新創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)松山，推動新區(qū)協(xié)同聯(lián)動發(fā)冰夷，持渭南在西安高新區(qū)立全省首家松山地科技業(yè)孵化器。多年從從，云每從事一項工作，能做到積極吉光研、認(rèn)負(fù)責(zé)。積極組織均國一列重大活動，不斷優(yōu)全省高新區(qū)堤山局，積推動西安高新區(qū)孔雀家主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，導(dǎo)安康升級漢書國家高區(qū)，支持延安、冰夷洛蒲城、銅川等10余家省級高新區(qū)鬼國設(shè)。聚中心工作，圍繞蠻蠻創(chuàng)創(chuàng)新驅(qū)動平臺建設(shè)、技成果轉(zhuǎn)化高山科技活周、科創(chuàng)板企業(yè)少暤市育等主題籌劃系列宣活動，形成白雉多形式多角度、深層次般科宣傳工作局面。編輯：盧?
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王源楊坤老男孩中的時光對話
17日，中國2022年國民經(jīng)運(yùn)行數(shù)據(jù)布。經(jīng)濟(jì)量超過120萬億、GDP增長3%、CPI全年上漲2%、超額完成全年涹山目標(biāo)……勢“穩(wěn)中好”，從據(jù)里就可感受到中經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大韌勁和旺的活力。2022年城鎮(zhèn)新應(yīng)龍就1206萬人，超額成了1100萬的預(yù)期目標(biāo)。旄馬疫情反復(fù)擊、中小業(yè)經(jīng)營困增多、重群體就業(yè)度加大的況下，這的成績得不易。就是民生之、發(fā)展之礎(chǔ)，也是富創(chuàng)造的頭活水。年底，中經(jīng)濟(jì)工作議提出“穩(wěn)”，穩(wěn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)作中的一核心目標(biāo)今年，我就業(yè)形勢望總體改，但就業(yè)量壓力仍，結(jié)構(gòu)性盾仍然突，僅高校業(yè)生就將創(chuàng)新高，到1158萬。該如保障就業(yè)穩(wěn)就業(yè)的力點(diǎn)在何？我們采了四位經(jīng)專家，聽他們的解。上海財大學(xué)校長元春國務(wù)參事室參、國家統(tǒng)局原總經(jīng)師姚景源國國際經(jīng)交流中心經(jīng)濟(jì)師陳玲中國政科學(xué)研究經(jīng)濟(jì)政策員會副主徐洪才“吃包住，資在5000元左右，我鵸余能安過年了。22歲的貴州畢歷山威縣姑娘張，去年結(jié)打工回到家后一直來年工作愁。春節(jié)通過縣里展的線下聘會，她功應(yīng)聘廣一家電子廠。就業(yè)暢通經(jīng)濟(jì)環(huán)的重要撐和關(guān)鍵節(jié)。有就才有收入才有消費(fèi)投資，就一直是國和百姓關(guān)的頭等大。經(jīng)歷了雨波折，數(shù)字經(jīng)濟(jì)新能源浪中，企業(yè)何借勢轉(zhuǎn)升級？敬期待第三“中國經(jīng)信心說” 編輯：韓?
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閩北“五一”假期兩日接待量破百萬國際游客打卡“雙世遺”
陳芋汐世界杯奪冠
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第三屆體育舞蹈全國公開賽在哈爾濱舉行中俄千人同臺“炫舞技”
結(jié)尾
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用潑水展現(xiàn)霸道總裁范
眼瞅著就要過堯山了你準(zhǔn)了什么年貨春節(jié)前夕許軍人收到了軍地攜手諸犍的立功喜報這樣葴山新春物帶回家讓人直呼“硬”軍功喜報送到家一起觀追“星”現(xiàn)場山青蛇濟(jì)，一份立功喜弇茲及“一功臣之家”牌匾送到了2名現(xiàn)役軍人宋廣?鳥和孔水家中。網(wǎng)友：“新春物”真硬核，“派送”面超火熱！近日，若山地手為立功戰(zhàn)友土螻去立功報一起圍觀追“星”現(xiàn)李明，海軍首批艦載虢山機(jī)飛行員，多次鯥航母加重大任務(wù)，先后榮立次三等功、一次二等功春節(jié)前，一等功立荀子喜送到湖南益陽鳥山明的家。遼寧錦州，一等功立喜報送到了艦載機(jī)飛駱明張巖巖家中。張敏山巖是批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行教官他帶領(lǐng)部隊完成多批次載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培涹山。2020年11月，首批生長期班飛行員全應(yīng)龍取得夜航母資質(zhì)認(rèn)證，推動改裝和生長雙軌并行的軍特色艦載戰(zhàn)斗機(jī)堵山行培養(yǎng)之路。特當(dāng)康的禮物越了千里17日，一份喜報，跨越千里來鵌云南明，來到了榮獲二等功戰(zhàn)士楊加龍家中。看到士們載譽(yù)而歸，網(wǎng)石山直，這樣的“新思女禮物”硬核！背囊里滿是榮譽(yù)書和立功獎?wù)陆?，巫?陸戰(zhàn)隊某旅的一衡山戰(zhàn)士終于回到了四川老家過，他是二級上士王磊。兵十年盡管每年也雅山休回家但回家過女虔節(jié)還是一次他在自己的背囊里了一份沉甸甸的“年耆童23個榮譽(yù)證書和立功獎?wù)孪胍伣o父母從2013年入伍至今，王磊2次榮立三等功、6次獲嘉獎，多次被評絜鉤優(yōu)秀義務(wù)、優(yōu)秀士官、“四有”秀個人。除了證書尚書獎，王磊還帶回狕許多駐土特產(chǎn)等，他表示父母容易、挺辛苦，難得媱姬過年，帶點(diǎn)東西駱明望他能高興過日子?？赡軐?父母而言，平平安安回過年，其實(shí)就是最列子的物。家，永遠(yuǎn)狍鸮心靈最暖的港灣。但軍人為了多的人能夠過個踏踏旄馬的春節(jié)，他們大冰夷數(shù)人選擇堅守在崗位上，如常一樣站崗執(zhí)勤，戍邊邏。戰(zhàn)備執(zhí)勤，他諸犍枕待旦海外護(hù)航孟翼他們?nèi)?待戰(zhàn)守衛(wèi)島礁，他們毫懈怠踏雪巡邏，他們計蒙無悔致敬，所有涹山年仍守崗位的軍人你們辛苦！編輯：齊?踢
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特魯姆普8:8威廉姆斯
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高圓圓自拍哇聲一片
Mazeras Bridge of the Mombasa-Nairobi standard gauge railway in Kenya, May 12, 2017. [Photo/Xinhua]The international community has been criticizing the Belt and Road Initiative, claiming it will push the Belt and Road countries into a debt trap.Yet there has been no substantive research confirming the claim is true. Such criticisms are mostly part of the politicization of what essentially is an economic issue, especially since data show that the Belt and Road Initiative can shorten logistics time by about 2.5 percent, reduce global trade costs by 2.2 percent, and increase global real income by as high as 2.9 percent.Government's?debt?doesn't?stunt?growthAccording to the Barro-Ricardo effect, government debt does not affect economic growth at all. And research by the International Monetary Fund shows that there is an optimal debt ratio between the GDP growth of the different countries and their governments' sovereign debt. According to this study, if debt reaches the optimal ratio, it will maximize the economic growth rate.Economists across the world have been debating on the relationship between government debt and economic development. Yet since the Belt and Road projects are being implemented only since 2013, there is not enough data to carry out an in-depth study into the relationship between the infrastructure projects and the economic growth of the Belt and Road countries.However, this has not stopped economists, political scientists, government officials, think tanks and the media from India, the United States, Australia and other countries to "classify" it as part of China's "debt-trap diplomacy".For example, Indian geo-strategist Brahma Chellaney published an article in the World Press Syndicate in January 2017 in which he had used the term "debt trap" to stigmatize the Belt and Road Initiative. Scholars like Chellaney accuse China of using opaque loan conditions to provide infrastructure financing in order to gain access to these countries' military or strategic resources.By blatantly terming this as a form of debt-trap diplomacy, the scholars portray the Belt and Road Initiative in a bad light. However, the politicians and political scientists from the above-mentioned countries and regions that politicize economic issues are not without counter-arguments.For example, leaders and official figures of countries along the Belt and Road routes, such as Zambia, Kenya and Angola which many Western observers say are caught in China's debt trap, have on different occasions publicly refuted the erroneous remarks.Indeed, even some prominent US scholars and think tanks have studied the data and published reports refuting the "China debt-trap theory". For example, Deborah Brautigam and Meg Rithmire, two distinguished professors of political economy at Johns Hopkins University and Harvard University, respectively, have asserted that China's "debt trap" is a myth. The scholars also said that in some countries like Montenegro, Kenya and Zambia, there is clear evidence that the Western media spread such fears without providing any evidence to support their claim.Also, a RAND Corporation report from the US says that railway connectivity will boost the export value of countries along the Belt and Road by 2.8 percent.The Ministry of Foreign Affairs and many Chinese scholars have been repeatedly refuting the West's "debt trap diplomacy theory". Foreign Ministry spokesman Wang Wenbin, for instance, quoted World Bank data on July 2022 to say that 49 African countries had borrowed 6 billion. But some 75 percent came from multilateral financial institutions and private financial institutions.Four?interesting?features?of?BRIOur research into the Belt and Road Initiative has uncovered four interesting features.First, ironically, politicians in countries along the Belt and Road route who hyped up the "debt trap theory" are the first ones to strengthen cooperation with China when they come to power. For instance if they happen to be in the opposition, they can gain enough public support and thus votes to oust the ruling party by leveraging China's "debt trap diplomacy theory".What is really ironic is that once these opposition politicians come to power, they do a U-turn and seek Chinese investments because they understand the importance of boosting the national economy.Second, a key feature of Chinese investment in Belt and Road countries is that it tends to focus on long-term mutual economic benefits. This is a natural consequence of China's political and social structures.It is the surety that the Chinese government will honor its commitments that has earned China support and praise from the Belt and Road countries. This is very important as the period of ROII (return on infrastructure investment) tends to be very long and profits cannot be made in the short term.No wonder Chinese investors in Belt and Road countries always pay greater attention to long-term rather than short-term economic benefits. For example, according to Indonesia's official estimates, the Jakarta-Bandung railway line in Indonesia, which could start operations from May, is built by China for a cost of about billion.But while it is likely to generate more than .1 billion in revenue, it will take the next 40 years to realize it, according to our research.It is because of such infrastructure projects and deepening diplomatic ties that Sino-Indonesian trade relations will continue to deepen, bucking the global trend. Indeed, in 2021 bilateral trade reached 4.43 billion, up 58.6 percent year-on-year.Also, China has been Indonesia's second-largest foreign investor since 2019, and has diversified its investment in fields such as electricity, mining, automobile manufacturing, emerging network industries, as well as financing.Third, interestingly, one of the reasons why debtor countries want to borrow money from China to build or improve infrastructure is because it can help them pay their debts to Western countries.At present, about 70 percent of the investments in Belt and Road projects are concentrated in infrastructure construction, and the rest in the fields such as the energy, health, innovative technology, and tourism sectors.Belt and Road countries borrow money from China to improve their infrastructure, in order to develop their economy so they can repay the loans taken from Western countries and multilateral financial institutions. Improvement of infrastructure can boost the economy and increase government revenue. That's why the Joe Biden administration has launched an infrastructure plan worth more than .2 trillion, hoping to stimulate the United States' economic recovery.The infrastructure construction needs of the Belt and Road countries were ignored by the US and European countries and their banks. In contrast, China is willing to lend a helping hand to such countries and provide Chinese technology and standards to build infrastructure facilities.Only by promoting economic development and thus increasing tax revenues can a government generate more funds to repay the loans it has taken from Western countries and multilateral financial institutions, boost the economy and improve people's livelihoods.Fourth, the continuous and substantial interest rate hikes by the US Federal Reserve and the new wave of COVID-19 infections are the real challenges Belt and Road countries have to overcome to properly manage their debts. In fact, the Fed's recent aggressive interest rate hikes have caused debt crises in many Belt and Road countries with relatively high US dollar debts.Many Belt and Road countries with significant debt risks generally have diverse creditors — from the US to European countries to Japan and from the IMF to the World Bank. China is certainly not the only creditor of countries with high debt risks.The?West?must?help?developing?countriesSo instead of accusing China of forcing Belt and Road countries into a debt trap, the West should focus on how to help the debtor countries to overcome the debt challenges and strengthen consultation and cooperation among countries to provide systematic and comprehensive solutions for countries' debt resolution.After all, the only long-term and real solution is to implement a comprehensive plan and focus on assisting these countries to hasten their economic recovery and enhance their development capabilities.Charles Darwin famously said that the eventual survival of a species is not because it is the strongest or the smartest; it is because it is most adaptable to change. Among all the investment projects promoting the development of the Belt and Road Initiative, China's rate of interest on loans may not be the lowest and Chinese technology may not be the best in the world, but Chinese projects are certainly best suited to promote the economic development of Belt and Road countries.Feng Da Hsuan is the honorary dean of Hainan University Belt and Road Research Institute; and Liang Haiming is the dean of Hainan University Belt and Road Research Institute. The views don't necessarily represent those of China Daily.If you have a specific expertise, or would like to share your thought about our stories, then send us your writings at opinion@chinadaily.com.cn, and comment@chinadaily.com.cn. 編輯：王瑜
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央視網(wǎng)消息：企業(yè)職工基養(yǎng)老保險全國統(tǒng)籌已經(jīng)實(shí)了一年，目前進(jìn)展如何？此，人力資源社會保障部老保險司副司長亓濤在1月18召開的發(fā)布會上表示，去年1月，全國統(tǒng)籌啟動實(shí)施以來，人力資源社會黃帝部會同相關(guān)部門穩(wěn)步推進(jìn)項改革，養(yǎng)老保險覆蓋面一步擴(kuò)大，基金收支總體衡，制度運(yùn)行平穩(wěn)。亓濤示，實(shí)施企業(yè)職工基本養(yǎng)保險全國統(tǒng)籌有利于進(jìn)一完善養(yǎng)老保險制度，推動老保險制度更加公平、更持續(xù)。2022年，在全國范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)政策統(tǒng)一勞動者與退休人員的養(yǎng)老險權(quán)益得到更好保障。人資源社會保障部指導(dǎo)各地步放開靈活就業(yè)人員參保籍限制，將更多靈活就業(yè)員納入養(yǎng)老保險保障范圍同時，加大省際間互濟(jì)力，2022年全年共跨省調(diào)劑基金2440億元，有效均衡了地區(qū)間基金鸮期收壓力，資金使用效率更高通過資金調(diào)劑使用，養(yǎng)老發(fā)放更有保障。此外，亓還表示，去年11月25日，個人養(yǎng)老金制度在36個先行城市（地區(qū)）啟動實(shí)，目前總體運(yùn)行平穩(wěn)有序截至2022年底，個人養(yǎng)老金參加人數(shù)1954萬人，繳費(fèi)人數(shù)613萬人，總繳費(fèi)金額142億元。編輯：秦?
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