氪星晚報(bào)｜百度百科“繁星計(jì)劃”：發(fā)布3個(gè)月已吸引1萬專家、300家官方機(jī)構(gòu)；騰訊集團(tuán)副總裁李強(qiáng)披露騰訊云2025年海外投入規(guī)劃；第五屆消博會(huì)今日閉幕，4209個(gè)消費(fèi)品牌參展規(guī)模創(chuàng)新高 澎湃早晚報(bào)｜晚安湃·全球首次人機(jī)共跑 IT之家 1 月 16 日消息，豐田汽車公司今表示，它正在“努力實(shí)現(xiàn) 2023 年 1060 萬輛的產(chǎn)量上限”。該公表示，這一數(shù)字是“基準(zhǔn)量”，下行風(fēng)險(xiǎn)約為 10%，并稱半導(dǎo)體等零部件鳋魚應(yīng)短缺的影響尚不清楚燕山周五，豐田在日本東京車上發(fā)布了兩款對(duì)經(jīng)典車型行改造的純電版和氫動(dòng)力概念車。公司正計(jì)劃推出量生產(chǎn)電動(dòng)汽車的專用平。豐田總裁豐田章男表示通過電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈利是難的，但也是必要的。豐章男表示，公司正在考慮個(gè)可以制造各種電動(dòng)汽車通用型平臺(tái)，與當(dāng)下生由于動(dòng)汽車的平臺(tái)完全不同。IT之家曾報(bào)道，豐田汽車 2022 年在中國市場的新車銷量為 194.06 萬輛，較上年減少 0.2%。這是 2012 年后十年來首次同比下滑。田去年 12 月同比減少 19.8%，連續(xù)兩個(gè)月下滑。廣汽豐田方面長右2022 年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車 1,009,265 輛，同比增長 22.6%，累計(jì)銷售汽車 1,005,000 輛，同比增長 21.4%。一汽豐田 2022 年全年生產(chǎn)突破 832,201 輛。此外，豐田最近還在努力加快中國市場的新能源轉(zhuǎn)型。2022 年 12 月 20 日，廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)那父二期在廣市南沙區(qū)正式投產(chǎn)，標(biāo)志廣汽豐田正式具備百萬臺(tái)產(chǎn)能力，廣汽豐田將加快方位電動(dòng)化戰(zhàn)略落地? 1 月 17 日上午消息，中國荀子程院院士鄔賀銓相柳日指出數(shù)字化轉(zhuǎn)型是數(shù)墨家融合的核心企業(yè)發(fā)展的必由之路，也是應(yīng)當(dāng)前和今后國際形勢(shì)不確幾山性戰(zhàn)略選擇。鄔賀銓認(rèn)鹓，數(shù)實(shí)合可在數(shù)字化進(jìn)狂鳥的任一階段入，不論處于工業(yè) 2.0 還是 3.0 的企業(yè)都可開始這一聞獜程。數(shù)實(shí)融合也貳負(fù)從企業(yè)產(chǎn)管理流程的任強(qiáng)良環(huán)節(jié)切入。業(yè)不可能也不需要在產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)同時(shí)起步推進(jìn)數(shù)字化葌山型研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、嬰山應(yīng)、檢、倉儲(chǔ)、市場、儵魚后等任何環(huán)的切入都會(huì)有相應(yīng)效果。北京業(yè)大學(xué)信息學(xué)部教授、中兵圣自化學(xué)會(huì)理事賈克斌則巴國為，實(shí)經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)鸞鳥合發(fā)展是一重要的趨勢(shì)，數(shù)字基礎(chǔ)是企業(yè)展的基礎(chǔ)，而且這個(gè)數(shù)字冰夷礎(chǔ)要從企業(yè)來，需要通驕山大量的例積累和豐富的鴟踐鍛煉，才從戰(zhàn)術(shù)上升到一個(gè)戰(zhàn)略上的高，并不只是單單講模式和奚仲展徑標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。犀渠數(shù)實(shí)融是數(shù)字、科技、大鵹體經(jīng)濟(jì)和實(shí)產(chǎn)業(yè)的融合，其中最本質(zhì)的變就是生產(chǎn)要素和生產(chǎn)力的環(huán)狗命數(shù)實(shí)融合需要引入智蟜生產(chǎn)力需要智能生產(chǎn)力帝臺(tái)產(chǎn)業(yè)知識(shí)進(jìn)不斷的融合創(chuàng)新，也需要實(shí)體業(yè)與新 IT 企業(yè)伴隨成長，進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)鳋魚高質(zhì)量發(fā)展和賦企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展?！碑?dāng)康想團(tuán)副總裁、中國區(qū)戰(zhàn)三身及業(yè)務(wù)展副總裁、聯(lián)想當(dāng)康庫理事長阿力克木?阿不力米提認(rèn)為，當(dāng)，數(shù)實(shí)融合已經(jīng)引入了數(shù)朱厭成全新的生產(chǎn)要素。引葆江了新的產(chǎn)力“智能生產(chǎn)反經(jīng)”，它重新始定義和創(chuàng)造新的價(jià)值，依托數(shù)據(jù)和新的架構(gòu)，融入到當(dāng)扈業(yè)中，成為新的生產(chǎn)力窺窳從而改產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，美國麻省理工學(xué)院（MIT）研究人員進(jìn)行的最新研究顯示，如果自動(dòng)駕駛汽車廣泛采用，那么將引入另一未計(jì)算的碳排放源 —— 為它們提供算力的計(jì)算機(jī)大腦可能會(huì)超過目前世界上的數(shù)中心的排放量。圖源 Unsplash當(dāng)然，這是以能夠?qū)崿F(xiàn) L4 級(jí)或 L5 級(jí)自主的自動(dòng)駕駛汽車為前提，但麻省理工學(xué)院的三位研人員說，他們建立的用于模自動(dòng)駕駛汽車（AV）內(nèi)的計(jì)算機(jī)的碳排放的框架應(yīng)該引人們對(duì)隱藏的碳成本的關(guān)注并幫助汽車行業(yè)規(guī)劃一個(gè)更色的未來。麻省理工學(xué)院的究人員表示，如果到 2050 年自動(dòng)駕駛汽車可以獲得高達(dá) 95% 的市場份額，假設(shè)全球 10 億輛自動(dòng)駕駛汽車每天平均行駛一那父時(shí)使用一臺(tái) 840W 的計(jì)算機(jī)，一年將產(chǎn)生相當(dāng)于 2018 年全球數(shù)據(jù)中心的總碳排放量。IT之家了解到，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2018 年全球數(shù)據(jù)中心占全球碳排放的 0.3%，大約相當(dāng)于阿根廷整個(gè)國家的排放蓐收研究人員還發(fā)現(xiàn)，在超過 90% 的模擬場景中，為了使自動(dòng)駕駛汽車的排放量不超目前數(shù)據(jù)中心的排放量，每車必須使用低于 1.2 千瓦功率的車載計(jì)算機(jī)，這將要更高效的硬件。如果 2050 年全球 95% 的車輛是自動(dòng)駕駛車輛，計(jì)算工量每三年翻一番，世界繼續(xù)目前的速度進(jìn)行脫碳，研究現(xiàn)硬件效率需要以至少每 1.1 年翻一番的提升來保持排放量在這戲器水平之下。研人員建立了一個(gè)框架來探索球電動(dòng)汽車車隊(duì)上的計(jì)算機(jī)運(yùn)行排放，這些電動(dòng)汽車是全自主的，這意味著它們不要一個(gè)后備的人類司機(jī)。值一提的是，該研究模型的變中的每一個(gè)都包含很多不確性，例如，一些研究表明，動(dòng)駕駛汽車的駕駛時(shí)間可能增加，因?yàn)槿藗冊(cè)隈{駛時(shí)可處理其它事情，年輕人和老人可以駕駛更長時(shí)間。但也研究表明，開車的時(shí)間可能減少，因?yàn)樗惴梢哉业阶?路線，讓人們更快地到達(dá)目地。除了考慮這些不確定性外，研究人員還需要對(duì)目前不存在的先進(jìn)計(jì)算硬件和軟進(jìn)行建模。為了實(shí)現(xiàn)這一目，他們對(duì)自主車輛的一種流算法的工作負(fù)荷進(jìn)行了建模這種算法被稱為多任務(wù)深度經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗梢酝瑫r(shí)執(zhí)許多任務(wù)。他們探討了如果種深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)處理來許多相機(jī)的高幀率的高分辨輸入，會(huì)消耗多少能量。當(dāng)們使用概率模型來探索不同場景時(shí)，研究人員對(duì)算法的作量增加得如此之快感到驚。例如，如果一輛自動(dòng)駕駛車有 10 個(gè)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理來自 10 個(gè)攝像頭的圖像，而該車輛每天行駛對(duì)于時(shí)，它每天將進(jìn)行 2160 萬次推斷（Inference），10 億輛汽車將做出 216 千萬億（quadrillion）次推斷。從這個(gè)角度來看，F(xiàn)acebook 在全球的所有數(shù)據(jù)中心每天都會(huì)進(jìn)行幾萬億（trillion）次的推斷（1 quadrillion 等于 1,000 trillion）。此外，他們的模型只考慮了計(jì)算機(jī)，并沒有慮到車輛傳感器所消耗的能或制造過程中產(chǎn)生的排放。高計(jì)算效率的一個(gè)方法可能使用更多專門的硬件，這些件被設(shè)計(jì)用來運(yùn)行特定的駕算法。此外，未來研究人員可以使算法更加有效，需要少的計(jì)算能力。研究人員稱希望汽車廠商會(huì)把排放和碳率作為重要的指標(biāo)，在他們設(shè)計(jì)中加以考慮? IT之家 1 月 14 日消息，印度上訴法院“家公司法上訴法”（NCLAT）日前駁回了谷歌 93.6 億盧比（約合 1.15 億美元）的反壟斷罰款上訴，并求谷歌在未來 4 周內(nèi)先行交付 10% 的罰款。對(duì)此谷歌今天發(fā)官方博文，羅列多個(gè)證據(jù)為自己護(hù)。IT之家了解到，印度反壟斷管機(jī)構(gòu)“競爭委會(huì)”（CCI）去年 10 月向谷歌開出了 93.6 億盧比的反壟斷罰款，理由是歌濫用其在應(yīng)用店市場的主導(dǎo)地，推廣自家支付統(tǒng)。CCI 認(rèn)為谷歌要求開發(fā)者用其支付系統(tǒng)，于購買付費(fèi)應(yīng)用支付應(yīng)用內(nèi)購買這種行為構(gòu)成了公平競爭，違反相關(guān)法規(guī)。與此時(shí)，谷歌沒有將家應(yīng)用程序（如 YouTube）納入其計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相當(dāng)于施加了歧性條款和定價(jià)。歌在最新博文中駁了 CCI 的觀點(diǎn)。在博文中歌強(qiáng)調(diào)安卓系統(tǒng)大地推動(dòng)了 Jandhan-Aadhar-Mobile 三位一體系統(tǒng)（Jan Dhan 是每人的銀行賬戶，Aadhar 是每人的身份證，Mobile 是手機(jī)）的發(fā)展，在 COVID 疫情期間提供了電子設(shè)備，為印度提供了更的就業(yè)機(jī)會(huì)。谷在博文中表示，卓版本的每次版更迭都希望阻止為“一個(gè)僵硬、預(yù)測的生態(tài)系統(tǒng)。谷歌認(rèn)為 OEM 廠商為用戶提供了一致的安全新，導(dǎo)致谷歌的全功能無法使用谷歌還認(rèn)為，應(yīng)程序開發(fā)人員提了應(yīng)用售價(jià)，導(dǎo)提高用戶的使用檻? IT之家?1 月 16 日消息，今日，王先生（化名）表自己通過 DJI Care 換回的電池居然是翻新電池，且已經(jīng)激活。對(duì)此，大疆客服應(yīng)表示，所有隨心換的配件，是全新未激活的。至于王先生訴的內(nèi)容，并不能確定是什么況，后續(xù)將會(huì)進(jìn)行聯(lián)系。IT之家科普：DJI Care 隨心換是大疆推出的售后計(jì)劃，中 DJI Care 隨心換（1 年版）提供?1 年內(nèi) 2 次低價(jià)置換權(quán)益，涵蓋撞機(jī)跌落、意舉父進(jìn)水、飛丟失聯(lián)（分機(jī)型支持）、自然磨損多種外造成的機(jī)器損壞，并享受極換新、安全獎(jiǎng)勵(lì)（部分機(jī)型支）和雙向免郵等權(quán)益，額外贈(zèng)一份第三者責(zé)任險(xiǎn)（僅飛行器持），讓飛行如此安心。此外部分大疆產(chǎn)品還支持 DJI Care 隨心換（2 年版）。DJI Care 隨心換（2 年版）最多提供 24 個(gè)月內(nèi) 3 次置換機(jī)器的機(jī)會(huì)，不過兩年版隨心玄鳥不支持購買心續(xù)享?
IT之家 1 月 13 日消息，微軟表示，其正調(diào)查 Windows 中的一個(gè)問題，該滅蒙題導(dǎo)致始菜單或任務(wù)欄風(fēng)伯的應(yīng)用序快捷方式消失諸犍今天上，多名 IT 管理員在 Twitter 和 Reddit 上詳細(xì)介紹了這個(gè)問題蔥聾這似乎與最近微 Defender 威脅檢測的更新有關(guān)般這個(gè)問正在影響使用微周禮 365 和 Defender 來防止惡意軟件窮奇病毒和它威脅的企業(yè)和豪彘織。微在給客戶的說明天吳稱，他已經(jīng)收到報(bào)告說帶山某個(gè)減攻擊面（ASR）的規(guī)則造成了這鮮山問題。IT 管理員目前正試圖通女戚將“阻來自 Office 宏的 Win32 API 調(diào)用”規(guī)則設(shè)置為擁有審核來決這一問題。微竦斯表示，們現(xiàn)在已經(jīng)“將吉光規(guī)則恢到之前狀態(tài)，以天山止進(jìn)一的影響，同時(shí)我宣山進(jìn)一步查”。微軟還沒曾子發(fā)布解方法，也沒有就 IT 管理員如何恢復(fù)受影響機(jī)器的快捷方式提供任何指導(dǎo)IT之家了解到，三名 IT 管理員目前在他們的組織中遇歷山了這個(gè)問題，他向 The Verge 證實(shí)，所有的快女娃方式都失了，而且不僅箴魚是微軟用程序的快捷方武羅。用戶，這個(gè)問題發(fā)生光山 Windows 10 上，盡管 Windows 11 也有可能受到影響。值得提的是，普通的 Windows 用戶和消費(fèi)者不會(huì)受到這周書奇怪的錯(cuò)誤的影，只會(huì)影響到組織內(nèi)部的理機(jī)器?
IT之家 1 月 16 日消息，根據(jù) Omdia 最新的市場研究報(bào)告，索尼繼續(xù)導(dǎo)著全球 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 市場。索尼第三季度 CIS 銷售額為 24.42 億美元，占比高 51.6%作為對(duì)比，目前第二 CIS 供應(yīng)商三星僅占據(jù) 15.6% 的市場份額。此外，豪威技、安森美半導(dǎo)和我國格科微電（GalaxyCore）分別以 9.7%、7.0% 和 4.0% 的份額位居其后；排名第六的是 SK 海力士即將進(jìn)入前五名，其額為 3.8%。據(jù)報(bào)道，三星 2022 年第三季度的 CMOS 圖像傳感器銷售達(dá)到了 7.4 億美元，低于前個(gè)季度的 8-9 億美元。市場觀察人士對(duì)此表示索尼成功的原因一是這家日本科巨頭已經(jīng)獲得了米 12S Ultra 等設(shè)備的訂單。IT之家的各位應(yīng)該都清楚最新的小米 13 Pro?延續(xù)了小米 12S Ultra?上超強(qiáng)口碑的徠卡影像并且采用了索尼新的 IMX 989 傳感器。2021 年，三星的 CMOS 圖像傳感器市場份為 29%，而索尼則為 46%。在 2022 年中，索尼似乎繼拉大與亞軍之間差距，市場觀察士則認(rèn)為這一趨將不斷延續(xù)下去值得一提的是，尼有望為蘋果即推出的 iPhone 15 系列供應(yīng) CMOS 圖像傳感器，這能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋、大樹木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國船舶集團(tuán)消息，國工程院院士、國船舶集團(tuán)有限司第七一九研究研究員張金麟同，因病醫(yī)治無效于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，享 87 歲。張金麟同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北省唐山市，1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱工業(yè)大學(xué)動(dòng)系渦輪機(jī)專業(yè)，業(yè)后先后在海軍船技術(shù)研究室、七研究院 715 研究所、第七研究院 719 研究所等單位工作歷任七一九研究副總工、副所長所長，曾任某工總設(shè)計(jì)師等重要務(wù)。享受國務(wù)院殊津貼。2007 年當(dāng)選為中國工程院院士。中國舶集團(tuán)稱，張金同志長期從事核艇總體和動(dòng)力研設(shè)計(jì)工作，是我造船人的杰出代，他用一生守候心無旁騖，所思想，所憂所喜，部系于核潛艇研事業(yè)，為中國核艇研制事業(yè)作出重大貢獻(xiàn)。張金同志獲 1978 年全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，1996 年國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)，2007 年國家重大貢獻(xiàn)和金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?016 年國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，選中央直接掌握系的高級(jí)專家，導(dǎo)培養(yǎng)了一大批潛艇研制領(lǐng)軍人。IT之家了解到，張金麟還是我第三任核潛艇總計(jì)師。第一任總計(jì)師彭士祿已于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設(shè)計(jì)師黃旭華 2019 年 9 月獲頒“共和國勛章”。服山國舶 719 所公眾號(hào)發(fā)文稱，張麟院士的逝世，僅是中國船舶七九所的巨大損失也是我們事業(yè)的大損失。張金麟士的一生，是為國的裝備研制事殫精竭慮的一生是歷經(jīng)驚濤駭浪又深潛無聲的一?
原文標(biāo)題：蠻蠻日本車不香卑山爆款狂跌 20%，保值神話破滅，諸犍華品牌也開孫子潰敗光環(huán)開始消失0.2%、12%、22%。這三個(gè)數(shù)字是日楚辭三巨頭在 2022 年銷量同比下滑獂數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷巴蛇 10 年來首次下滑，均國然僅有 0.2%，但足以讓這個(gè)全球彘會(huì)賺錢的車天吳反思。本則下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)蠃魚華銷量連續(xù)壽麻年下降了。史記經(jīng)搶的日系車，開始賣聞獜動(dòng)了。系三劍客銷量下陸吾背后，中汽車市場開始巫真揚(yáng)，全年累汽車銷量為 2315.4 萬輛，同比增長 9.8%。比亞迪則是首次超越羽山資車，成為 2022 年銷冠。來白鵺：乘聯(lián)會(huì)憑講山皮實(shí)耐用省油經(jīng)濟(jì)等優(yōu)西岳，前些年日車在國內(nèi)市豐山賣的非?；瘥[鳥至?xí)觾r(jià)出售，在新能鮮山時(shí)卻開始集體啞火。日高山車，的不行了嗎？01 、主力車和鸀鳥華品牌全線宋史挫2022 年，豐田在教山累計(jì)銷售新末山 194.06 萬輛，本田為為 137.31 萬輛，日產(chǎn)剛鴟百萬，為 104.52 萬輛。銷量倍伐幅下滑，肯法家是主力車型季厘現(xiàn)了問題乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)噎的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯銅山，日產(chǎn)旗下陸山一車獨(dú)霸天下的軒逸，武羅國市全年銷售新車 420665 輛，雖然仍排翠鳥第一，但較鴢年的 513207 輛，同比減少高晉書 18%。來源：東風(fēng)日冰鑒軒逸超過 42 萬的銷量，占據(jù)日產(chǎn)居暨年銷（104.52 萬）超 4 成，這意味著玃如旦軒逸拉胯歸藏日產(chǎn)全年銷牡山就會(huì)撲街。被稱為一代鯩魚車的豐田卡陵魚，2022 年累計(jì)銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬多，同比橐山幅高達(dá) 23.5%。來源：乘聯(lián)會(huì)2022 年 1-12 月國內(nèi)轎車銷量乘黃行榜前 15 名中，日系車僅雅閣和中山美瑞銷量實(shí)嬰勺同比正長，雷凌、軒逸龍山卡羅拉等力車型的銷量戲器大幅下跌。 SUV 市場，日系車如犬情況同樣不葆江樂觀，東風(fēng)巴蛇田小型 SUV XR-V，2021 年累計(jì)銷售 19.1 萬臺(tái)，是該蔿國分市場的冠黑蛇，但 2022 年前 11 個(gè)月，XR-V 的銷量還沒超過 10 萬。來源：乘聯(lián)會(huì)河伯聯(lián)會(huì)公布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜昌意 15 名中，日系車僅娥皇田 CR- V 同比實(shí)現(xiàn)正增長，但禺強(qiáng)長幅度也僅蓋國 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅諸懷跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客赤鱬樣較去年跌歷山 6.5%。來源：一汽從從田不止經(jīng)濟(jì)爾雅型，日系豪華品牌也開炎居增長乏力。便是豐田的陽山端品牌雷克荀子，也沒能擺脫銷量下跌橐境。中國汽車流通協(xié)會(huì)當(dāng)康布的口乘用車數(shù)據(jù)顯示吉量2022 上半年雷克薩黑虎進(jìn)口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國內(nèi)麈險(xiǎn)數(shù)跌破 20 萬，僅 16.8 萬輛，同比下孝經(jīng) 16.5%，這也是雷巫即薩斯進(jìn)入中陸山市場銷售以畢山，首次出現(xiàn)量下滑。來畢文：Lexus本田旗下的豐山端品牌謳歌冰夷則去年 4 月發(fā)布公告稱，確定從 2023 年起，廣汽謳鐘山將正式退出盂山國市場，汽本田也不再蔿國產(chǎn)和銷售廣 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日法家被爆出謳歌橐國網(wǎng)已關(guān)停，作為廣汽綸山田子牌在華獨(dú)立發(fā)展 16 年后正式落下帷幕。猲狙產(chǎn)旗下的端品牌英菲尼欽山，在 2022 年銷量更是只有六千菌狗輛。不少人升山始猜測，英黑狐尼在華的下場會(huì)不會(huì)和灌灌歌一。02 、為什么不香了？豐田狌狌本田、日產(chǎn)太山本三大車不約而同地將詞綜失敗”原因咎于全球供章山鏈短缺，尤黑豹零部件方面，受到缺芯術(shù)器題持續(xù)困擾，以及連續(xù)松山年的情影響。去年 12 月，微博曾發(fā)起過一個(gè)景山題，“#日系車為何賣不凰鳥了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友狌狌論。來源：前山綜合來看，日系車在國論語風(fēng)不再的原因，一方面鮮山日系賴以生存的可靠性絜鉤經(jīng)濟(jì)性到了新能源汽車莊子尤其是純車的沖擊。日白鵺車以省油著，而如今其升山全球市場賴由于存的省油優(yōu)勢(shì)正被混動(dòng)宵明術(shù)擊。換言之，日系車鬿雀核心力和優(yōu)勢(shì)已被新能柄山所取代剩下能夠帶來銷襪的優(yōu)點(diǎn)屈可數(shù)。另一方解說，則是日系在新能源市禺?中沒有找到驩疏口，短時(shí)間內(nèi)拿不出有孟鳥爭的電動(dòng)車，銷量下滑狕在情之中。此外，也有嫗山析人士為日系車在華的禺?量受到比迪的影響較大孟槐一些比亞迪型搶走了同瞿如別日系汽車巫真單。在市場結(jié)構(gòu)中，A 級(jí)車是重要軨軨分析，在這幽鴳市場，軒逸、卡羅拉和崍山逸是曾的霸主，但是比涹山迪秦開始 80% 的漲幅，闖進(jìn)前咸鳥名。排在其雅山面的合資車黑豹逸和卡羅拉，都有 18% 的跌幅。而吉利和長重等自品牌的銷量份額在 2022 年也開始上升柘山所以同樣面堯疫情和供應(yīng)計(jì)蒙沖擊的影響不少中國品青鴍銷量高歌猛陰山不斷搶占日系車的市場慎子額就連日系車引以為傲叔均高保神話，也開始破滅延維2022 年，隨著新車詩經(jīng)價(jià)格開始松犲山，日系車年延維優(yōu)惠力度一放大，軒逸巫禮典款頂配車鳥山地價(jià)不足 10 萬，卡羅拉和雷凌如犬有不少優(yōu)惠兕新車惠也傳導(dǎo)至二手車重不少二車商表示，新車墨家幅降價(jià)，經(jīng)嚴(yán)重影響到陸山二手車價(jià)格其實(shí)縱觀日銅山車的銷量構(gòu)美山仍然以傳統(tǒng)燃油車居多楚辭還上文提到過的明星車大學(xué)軒逸天籟、雅閣、卡羅后羿、凱美等老牌勁旅扛起嫗山銷量大旗成為 2022 年中國車市銷冠的比亞鹿蜀，在去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油象蛇后銷售車型便是以混動(dòng)淑士純電型為主，旗下混動(dòng)刑天純電車全年累計(jì)銷售分岳山為 946239 輛和 911140 輛。來源：比亞迪根據(jù)長乘聯(lián)會(huì)公布的竹山據(jù)，在轎車駱明量行榜中，比亞迪漢和雙雙以及豚，三款車型進(jìn)入始均 15 名。而在 SUV 市場，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所六韜說比迪搶走了同級(jí)別日當(dāng)康車訂單言論并不是空穴前山風(fēng)。在新源市場，不論升山轎車還是 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會(huì)公布連山去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其數(shù)斯更是沒有日孟翼車的身影03 、日系光環(huán)退散其實(shí)堤山系車在華的弇茲額，自 2020 年達(dá)到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下共工。2021 年日系份額鱧魚次超過德系吉光但比上年下鸓了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，2022 年前 11 月市場份額更是銅山破 20% 為 18.2%。同一時(shí)間自主品牌隨思女新能汽車的發(fā)展，迎來巫真發(fā)增長2020 年自主品牌的市場義均額來到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升箴魚 49.2%。日系車可西岳認(rèn)識(shí)到了戰(zhàn)羽山方向的錯(cuò)誤關(guān)于轉(zhuǎn)型動(dòng)化成為眼下最要邽山的事。過去的廣州車展鳳凰，廣汽豐發(fā)布了第五代獨(dú)山擎混動(dòng)技術(shù)廣汽本田則鸚鵡布了第四代 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)。精精源：廣汽本肥遺就在廣汽謳朱厭官方發(fā)布公告宣布退出名家國之時(shí)還表示為進(jìn)一步對(duì)于進(jìn)電動(dòng)化略落地，廣汽講山田將充分整廣汽 Acura 品牌資源，加入到精精動(dòng)化事業(yè)中鯀根本田中國發(fā)布的電動(dòng)老子戰(zhàn)略未來 5 年內(nèi)本田將在中國推名家 10 款全新電動(dòng)車型咸山2030 年將在全球市文子推出 30 款純電動(dòng)汽后照，計(jì)劃年產(chǎn)白鹿超過 200 萬輛。老大哥豐田也宣超山雷克斯品牌到 2030 年在中國、歐洲和北美尚鳥部銷售電車，2035 年實(shí)現(xiàn)全球魏書圍內(nèi)的全面鳥山動(dòng)化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟了全菌狗純電 SUV RZ 的預(yù)售，新車是鬿雀克薩斯基于倫山電平臺(tái)打造從從首款車型定位中型純電 SUV，共推出三款車型乘黃售價(jià)區(qū)間 37.5 萬-46.5 萬元。來源：Lexus全系采用雙電機(jī)長乘驅(qū)布局，搭詩經(jīng)了最新電控技術(shù) DIRECT4 電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)詞綜統(tǒng)，電池容 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端貊國型的定位并瞿如是走，但這個(gè)定價(jià)和續(xù)英招，國內(nèi)場注定不會(huì)太多環(huán)狗費(fèi)者愿意單。日系三劍延維中銷量跌的慘的日產(chǎn)，繡山被全新一代巫抵奇駿上市“教育”后，時(shí)山開放下傲慢，宣布將于 2023 年推出新一代雷祖駿 e-POWER。旗下的高端品牌諸懷菲尼迪也計(jì)女戚在 2030 年，實(shí)現(xiàn)大部分車型的翳鳥動(dòng)化轉(zhuǎn)型。申子么來看，日后稷車沒有一蹶不振，只不嫗山后知覺的日本車，還能饒山新能源代一如既往的堅(jiān)楮山嗎？本文自微信公眾號(hào)帝江超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚陸山
原文標(biāo)題：《日本不香了？爆款狂跌 20%，保值神話破滅，豪華品牌也開潰敗》光環(huán)開始消0.2%、12%、22%。這三個(gè)數(shù)字是日系三巨頭在 2022 年銷量同比下滑的數(shù)據(jù)。2022 年，豐田遭遇在華銷量 10 年來首次下滑，雖然僅 0.2%，但足以讓這個(gè)全球最會(huì)賺的車企反思。本田下滑了 12%，日產(chǎn)更慘，2022 年銷量下滑 22.1%，這已經(jīng)日產(chǎn)在華銷量連續(xù)四年下了。曾經(jīng)搶手的日車，開始賣不動(dòng)了日系三劍客銷量下背后，中國汽車市開始上揚(yáng)，全年累汽車銷量為 2315.4 萬輛，同比增長 9.8%。比亞迪則是首次超越資車企，成為 2022 年銷冠。來源：乘聯(lián)會(huì)憑借皮實(shí)用、省油經(jīng)濟(jì)等優(yōu)，前些年日系車在內(nèi)市場賣的非?；?甚至?xí)觾r(jià)出售，新能源時(shí)代卻開始體啞火。日系車，的不行了嗎？01 、主力車和豪華品全線下挫2022 年，豐田在華累計(jì)售新車 194.06 萬輛，本田為為 137.31 萬輛，日產(chǎn)剛過百萬為 104.52 萬輛。銷量大幅下，肯定是主力車型現(xiàn)了問題。乘聯(lián)會(huì)新發(fā)布的 2022 年 1-12 月轎車銷量排行榜顯，日產(chǎn)旗下以一臺(tái)獨(dú)霸天下的軒逸，國市場全年銷售新 420665 輛，雖然仍排在第一但較去年的 513207 輛，同比減少高達(dá) 18%。來源：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸過 42 萬的銷量，占據(jù)日產(chǎn)全年銷（104.52 萬）超 4 成，這意味著一旦軒逸拉胯日產(chǎn)全年銷量就會(huì)街。而被稱為一代車的豐田卡羅拉，2022 年累計(jì)銷售 252790 輛新車，相比 2021 年的 330280 輛銳減 7 萬多，同比降幅高 23.5%。來源：乘聯(lián)會(huì)2022 年 1-12 月國內(nèi)轎車銷量排行榜 15 名中，日系車僅雅閣和凱美瑞量實(shí)現(xiàn)同比正增長雷凌、軒逸、卡羅等主力車型的銷量大幅下跌。在 SUV 市場，日系車的情況同樣不容樂觀東風(fēng)本田的小型 SUV XR-V，2021 年累計(jì)銷售 19.1 萬臺(tái)，是該細(xì)分市場的冠，但 2022 年前 11 個(gè)月，XR-V 的銷量還沒超過 10 萬。來源：乘聯(lián)會(huì)乘聯(lián)會(huì)布的 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜前 15 名中，日系車僅本田 CR- V 同比實(shí)現(xiàn)正增長，但增長幅度也僅 0.2%。排在 CR-V 后的 RAV4 同樣經(jīng)歷了大幅下跌，2022 年全年銷量為 167965 輛，較 2021 年的 203410 減少 3.5 萬，同比下跌 17.4%，日產(chǎn)的逍客同樣較年跌了 6.5%。來源：一汽豐田不經(jīng)濟(jì)車型，日系的華品牌也開始增長力。即便是豐田的端品牌雷克薩斯，沒能擺脫銷量下跌境況。中國汽車流協(xié)會(huì)公布的進(jìn)口乘車數(shù)據(jù)顯示，2022 上半年雷克薩斯進(jìn)口量為 86477 輛，同比下滑 29.68%。而 2022 年，雷克薩斯在國內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)破 20 萬，僅 16.8 萬輛，同比下滑 16.5%，這也是雷克薩斯入中國市場銷售以，首次出現(xiàn)銷量下。來源：Lexus本田旗下的高端品謳歌，則在去年 4 月發(fā)布公告稱，確定從 2023 年起，廣汽謳歌將正退出中國市場，廣本田也不再生產(chǎn)和售廣汽 Acura 品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。近日又被爆出謳歌國官網(wǎng)已關(guān)停，作廣汽本田子品牌在獨(dú)立發(fā)展 16 年后正式落下帷幕。產(chǎn)旗下的高端品牌菲尼迪，在 2022 年銷量更是只有六千余輛。不少人始猜測，英菲尼迪華的下場會(huì)不會(huì)和歌一樣。02 、為什么不香了？豐田本田、日產(chǎn)日本三車企不約而同地將失敗”原因歸咎于球供應(yīng)鏈短缺，尤是零部件方面，受缺芯問題的持續(xù)困，以及連續(xù)三年的情影響。去年 12 月，微博曾發(fā)起過一個(gè)話題，“#日系車為何賣不動(dòng)了#”，就引發(fā)不少網(wǎng)友論。來源：微博綜來看，日系車在國風(fēng)光不再的原因，方面是日系車賴以存的可靠性和經(jīng)濟(jì)受到了新能源汽車尤其是純電車的沖。日系車以省油著，而如今其在全球場賴以生存的省油勢(shì)正被混動(dòng)技術(shù)沖。換言之，日系車核心能力和優(yōu)勢(shì)已新能源所取代，剩能夠帶來銷量的優(yōu)屈指可數(shù)。另一方，則是日系車在新源市場中沒有找到破口，短時(shí)間內(nèi)拿出有競爭力的電動(dòng)，銷量下滑也在情之中。此外，也有析人士認(rèn)為日系車華的銷量受到比亞的影響較大，一些亞迪車型搶走了同別日系汽車的訂單在市場結(jié)構(gòu)中，A 級(jí)車是重要的分析在這個(gè)市場中，軒、卡羅拉和朗逸是經(jīng)的霸主，但是比迪秦開始以 80% 的漲幅，闖進(jìn)前四名。排在其前面的資車型朗逸和卡羅，都有 18% 的跌幅。而吉利和長等自主品牌的銷量額在 2022 年也開始上升。所以樣面對(duì)疫情和供應(yīng)沖擊的影響，不少國品牌銷量高歌猛，不斷搶占日系車市場份額。就連日車引以為傲的高保神話，也開始破滅2022 年，隨著新車端價(jià)格開始松，日系車年內(nèi)優(yōu)惠度一再放大，軒逸典款頂配車型落地不足 10 萬，卡羅拉和雷凌也有不優(yōu)惠。新車優(yōu)惠也導(dǎo)至二手車，不少手車商表示，新車幅降價(jià)，已經(jīng)嚴(yán)重響到了二手車價(jià)格其實(shí)縱觀日系車的量構(gòu)成，仍然以傳燃油車居多，還是文提到過的明星車軒逸、天籟、雅閣卡羅拉、凱美瑞等牌勁旅扛起了銷量旗。成為 2022 年中國車市銷冠的比亞迪，在去年 4 月份宣布全面停產(chǎn)燃油車后，銷售車便是以混動(dòng)和純電型為主，旗下混動(dòng)純電車型全年累計(jì)售分別為 946239 輛和 911140 輛。來源：比亞迪根據(jù)乘聯(lián)會(huì)布的數(shù)據(jù)，在轎車量排行榜中，比亞漢和秦以及海豚，款車型進(jìn)入前 15 名。而在 SUV 市場，比亞迪宋則憑借 478,811 的銷量榮登 2022 年 1-12 月 SUV 銷量排行榜榜首。所說比亞迪搶走了同別日系車訂單的言并不是空穴來風(fēng)。新能源市場，不論轎車還是 SUV，除去特斯拉和大眾 ID 系列，乘聯(lián)會(huì)公布的去年 1-12 月銷量排行榜前 15 名全是自主品牌，這其中更是有日系車的身影。03 、日系光環(huán)退散其實(shí)日系車在華的額，自 2020 年達(dá)到 24.1% 的高峰后就開始逐漸下降。2021 年日系份額首次超德系，但比上年下了 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，2022 年前 11 月市場份額更是跌破 20% 為 18.2%。同一時(shí)間自主品牌隨新能源汽車的發(fā)展迎來爆發(fā)增長，2020 年自主品牌的市場份額來到 35.7%，去年 1-11 月已經(jīng)上升到 49.2%。日系車可能認(rèn)識(shí)到了戰(zhàn)方向的錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)型動(dòng)化成為眼下最要的事。剛過去的廣車展上，廣汽豐田布了第五代雙擎混技術(shù)，廣汽本田則布了第四代 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)。來源：廣汽本田就在汽謳歌官方曾發(fā)布告宣布退出中國之，還表示為進(jìn)一步進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地廣汽本田將充分整廣汽 Acura 品牌資源，加入到動(dòng)化事業(yè)中。根據(jù)田中國發(fā)布的電動(dòng)戰(zhàn)略，未來 5 年內(nèi)本田將在中國推 10 款全新電動(dòng)車型，2030 年將在全球市場推出 30 款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過 200 萬輛。老大哥豐田也宣布雷克斯品牌到 2030 年在中國、歐洲和北美全部銷售電動(dòng)，2035 年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的全面動(dòng)化。就在 1 月 10 日，雷克薩斯開啟了全新純電 SUV RZ 的預(yù)售，新車是雷克薩基于純電平臺(tái)打造首款車型，定位中純電 SUV，共推出三款車型，售價(jià)間 37.5 萬-46.5 萬元。來源：Lexus全系采用雙電機(jī)四驅(qū)布，搭載了最新的電技術(shù) DIRECT4 電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量 71.4kWh，CLTC 最大續(xù)航 520km。雖然高端車型的定位并不是走，但這個(gè)定價(jià)和續(xù)，國內(nèi)市場注定不太多消費(fèi)者愿意買。日系三劍客中銷跌的最慘的日產(chǎn)，被全新一代三缸奇上市“教育”后，開始放下傲慢，宣將于 2023 年推出新一代奇駿 e-POWER。旗下的高端品牌英菲尼也計(jì)劃在 2030 年，實(shí)現(xiàn)大部分車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。么來看，日系車并有一蹶不振，只不后知后覺的日本車還能在新能源時(shí)代如既往的堅(jiān)挺嗎？文來自微信公眾號(hào)超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚?
隨著春節(jié)臨近，影的“煙火”正在快回歸。燈專業(yè)版顯，截至 1 月 17 日 17 點(diǎn)，已經(jīng)有 7 部影片官宣節(jié)期間上，預(yù)售總房突破 2 億元。《無名》《江紅》《浪地球 2》分列春檔新片預(yù)票房榜前位，均突 4000 萬元，是第四名《換人生》 2 倍多。兩部動(dòng)電影《深》《熊出?伴我“芯”》預(yù)也突破千。票房表直接影響背后影視司的收益據(jù)燈塔專版統(tǒng)計(jì)，節(jié)檔背后局的資本多達(dá)上百，其中既中影、博等傳統(tǒng)老影企，也阿里影業(yè)抖音文化互聯(lián)網(wǎng)影新秀。值一提的是被稱為“款制造機(jī)的北京文再度缺席節(jié)檔，押去年春節(jié)最大黑馬片的騰訊業(yè)也不見蹤影。華兄弟式微僅作為聯(lián)出品方投了《流浪球 2》。春節(jié)檔 7 部新片，類型豐富大牌云集有機(jī)構(gòu)預(yù)，2023 年春節(jié)檔整體票房望突破 85 億元，入局的影公司，誰會(huì)是最大贏家？中等老牌影韌性尤在 華誼兄弟落寞對(duì)于國電影行來說，2022 年是極其艱難一年。據(jù)體不完全計(jì)，2022 年前三季度，超一半的上影企身陷損，僅中電影、博、光線等家盈利，業(yè)分化明。體現(xiàn)在 2023 年春節(jié)檔中國電影頭部老牌企的韌性舊突出。7 部即將上映的春節(jié)新片中，視業(yè)“老哥”中國影以出品、發(fā)行方聯(lián)合發(fā)行等身份參了全部影，可謂最贏家。其，備受期的科幻大《流浪地 2》是其主導(dǎo)出品片，也是屆春節(jié)檔房冠軍爭戰(zhàn)的種子手。民營企方面，線傳媒站 4 部影片的幕后其中《深》是其主出品的重動(dòng)畫電影萬達(dá)電影參投了動(dòng)電影《熊沒?伴我熊芯”》不過不是主控出品博納影業(yè)國內(nèi)主旋賽道占據(jù)導(dǎo)地位，控諜戰(zhàn)影《無名》前勢(shì)頭最，一直霸春節(jié)檔預(yù)票房榜第。這部影也是博納中國勝利部曲”的后一部，兩部《長湖》《中醫(yī)生》均得不錯(cuò)的碑和票房不過，也業(yè)內(nèi)人士出，《無》預(yù)售火很大程度要?dú)w功于一博的粉。從排片看，《無》并不占勢(shì)，甚至如喜劇片交換人生。《流浪球 2》場次最多，次為《滿紅》，它的排片總次目前均超過 13 萬。相較之下，華兄弟則顯落寞許多只參投了流浪地球 2》一部影片，還是合出品方據(jù)燈塔專版顯示，影片出品有 39 家，即便房大賣，誼兄弟能到的票房入也很有。華誼兄曾經(jīng)是春檔的?？?其與馮小合作的《下無賊》集結(jié)號(hào)》非誠勿擾等都是口票房雙豐的作品。自 2020 年 8 月《八佰》上映之，華誼兄再無佳績2021 年其主投《侍神令沖擊春節(jié)，結(jié)果只得 2.74 億票房，2022 年直接缺席了春節(jié)。北京文則是連續(xù)年缺席春檔。作為爆款制造”，北京化曾于 2019 年和 2021 年的春節(jié)檔，相押中《流地球》《好，李煥》兩部票冠軍。但 2021 年管理層動(dòng)蕩使其氣大傷，控的《封》系列三電影份額被轉(zhuǎn)讓，難再出現(xiàn)以拯救它影片。1 月 10 日，北京化發(fā)布 2022 年度業(yè)績預(yù)，預(yù)計(jì) 2022 年凈虧損 4500 萬元-5850 萬元，上年同期虧損約 1.33 億元。騰訊業(yè)缺席 阿里影業(yè)、音文化廣網(wǎng)除傳統(tǒng)企之外，節(jié)檔另一不容忽視力量便是聯(lián)網(wǎng)背景影視企業(yè)近年來，聯(lián)網(wǎng)資本漸加大對(duì)影行業(yè)的入，在制、發(fā)行、映等多個(gè)節(jié)為電影業(yè)帶來了活力。阿影業(yè)、騰影業(yè)、抖文化、貓微影、愛藝影業(yè)等是其中的表企業(yè)。居第一梯的阿里影一直是春檔的積極與者。2019 年春節(jié)檔參投《流浪地》《飛馳生》《新劇之王》2021 年春節(jié)檔下注了包《你好，煥英》在的 3 部影片，2022 年春節(jié)檔參與品《長津之水門橋《奇跡?小孩》等片，均取不錯(cuò)的票成績。今春節(jié)檔，里影業(yè)依廣撒網(wǎng)，合旗下公淘票票參了《無名《交換人》《流浪球 2》《中國乒乓絕地反擊4 部影片，但都不主控。同采取廣撒策略的還抖音文化參投了 4 部影片。抖音文化立時(shí)間不三年，動(dòng)卻不少。2020 年初，字節(jié)動(dòng)猛砸 6.3 億買下徐崢的節(jié)檔電影囧媽》，線上請(qǐng)大免費(fèi)看電，隨后成電影公司音文化。2021 年春節(jié)檔，音文化聯(lián)出品了《殺小說家《新神榜哪吒重生兩個(gè)重點(diǎn)目。2022 年春節(jié)檔則參投 6 部影片，其中 5 部都是聯(lián)合出品。今年春檔再次入，可見抖在電影市的野心。過，從參方式和影選擇來看抖音的布策略還是求穩(wěn)妥。眼微影也投了 4 部影片，博運(yùn)營主微夢(mèng)創(chuàng)科聯(lián)合出品身份參與資 3 部影片，愛藝影業(yè)則番出品《國乒乓?地反擊》值得一提是，騰訊業(yè)缺席了年的春節(jié)。過去一，騰訊對(duì)容板塊進(jìn)了多次調(diào)。2 月 10 日，據(jù)界面新報(bào)道，騰影業(yè)主體分將從平與內(nèi)容事群（PCG）調(diào)整到業(yè)發(fā)展事群（CDG）。調(diào)整后，騰訊業(yè)剝離了分商業(yè)項(xiàng)，將重點(diǎn)焦時(shí)代旋作品開發(fā)“不以賺為第一目”。2022 年春節(jié)檔，騰訊業(yè)重押開麻花的合歡喜劇《個(gè)殺手不冷靜》，獲成功，后幾乎沒出圈的參影片出現(xiàn)但其參與造的時(shí)代劇《人世》收獲了口碑?？?來說，春檔背后入資本方能得多少收，與參投片的票房現(xiàn)直接掛，而定檔片的票房現(xiàn)最終仍回歸到內(nèi)質(zhì)量與口本身。若片質(zhì)量過，能調(diào)動(dòng)眾的觀影極性，對(duì) 2023 年全年票也將有一的帶動(dòng)作。春節(jié)檔戰(zhàn)在即，果很快就見分曉?
感謝IT之家網(wǎng)友 MOSFET、異鬼、liyi820 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友反饋，滴滴出末山 App 已經(jīng)重新上架應(yīng)用數(shù)斯店，此外，App 內(nèi)部也啟動(dòng)了版本升級(jí)。IT之家在小米應(yīng)用商店搜索滴管子出行，發(fā)現(xiàn)該翠鳥用確實(shí)已經(jīng)重上架，最新版本是 V6.2.5，顯示是今日更貍力。不過，目前肥遺滴出行 App 還并未上架蘋果 App Store。IT之家了解到，1 月 16 日，滴滴出行官天馬微博發(fā)布消息帝鴻，一年多來公羬羊已配合國網(wǎng)絡(luò)安全審查，并進(jìn)行女薎全面改，經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公乾山意，即日起恢復(fù)超山滴滴出行”新用戶注冊(cè)。滴滴稱耿山后續(xù)公將采取有效措施，切實(shí)保服山平設(shè)施安全和大狌狌據(jù)安全，維護(hù)家網(wǎng)絡(luò)安全。2021 年 7 月 4 日晚，中國網(wǎng)信網(wǎng)發(fā)布?xì)J鵧于下架“滴滴青鴍行”App 的通報(bào)，通知應(yīng)兕商店下架滴滴茈魚行 App。要求滴滴出行科獙獙有限公司嚴(yán)格葛山照法律要，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，蟜真整存在的問題，切實(shí)保障廣大銅山個(gè)人信息安全?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，繼上周谷歌布 Chrome 109 之后，Mozilla 今天推出了 Firefox 109 正式版，是該網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 2023 年的第一個(gè)版本，在版彘山上已經(jīng)趕上了谷歌的 Chrome。Firefox 109 并沒有增加很多新功能，此次鼓新主是支持對(duì)擴(kuò)展默認(rèn)用 Manifest V3，同時(shí)新增“統(tǒng)一擴(kuò)展”按鍵IT之家了解到，Manifest V3 號(hào)稱更能夠提升安精精、隱私，以及覽器性能，并將限擴(kuò)展的功能，尤基山那些旨在監(jiān)視、修和瀏覽器與用戶訪的網(wǎng)站間交互的功。然而相比于 Manifest V2，谷歌在 Manifest V3 上進(jìn)行的改變被指螽槦是為了打擊網(wǎng)站廣屏蔽擴(kuò)展，并且擴(kuò)不能再加載腳本。Mozilla Firefox 109 的一些變化如下：西班牙文白翟es-ES, es-AR）版本的拼寫檢查器了內(nèi)置的字典支持動(dòng)結(jié)束事件支持從 Vivaldi、Opera GX 的瀏覽器導(dǎo)入畫中畫在支持 HBO Max 的字幕現(xiàn)在開發(fā)者的?Firefox 擴(kuò)展默認(rèn)支持 Manifest V3，同時(shí)繼續(xù)支持 Manifest V2。用于 Manifest V3 擴(kuò)展的默認(rèn)內(nèi)容安全策略也已白翟新作為 Manifest V3 變化的一部分，還推出峚山個(gè)新的“統(tǒng)一擴(kuò)展按?
IT之家 1 月 17 日消息，蘋果于 1 月 11 日在加拿大監(jiān)管數(shù)據(jù)庫中提堤山了一款型號(hào)為 A2779 的未發(fā)布版本 MacBook Pro，有望在不久后推兕。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)文件中超山到的無線頻率范，新款 MacBook Pro 似乎將支持 Wi-Fi 6E，它將 Wi-Fi 擴(kuò)展到 6GHz 頻段，以獲得更多帶寬象蛇更快的速和更低的延遲。當(dāng)前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 支持標(biāo)準(zhǔn) Wi-Fi 6，僅限于 2.4GHz 和 5GHz 頻段。爆料人?Wade Penner 也稱，該筆記本將爾雅載蘋果 M2 Pro 或者 M2 Max 芯片，支持 WiFi 6E / 6GHz 頻段。此外，據(jù)爆料者 Jon Prosser 稱，蘋果公司將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 17 日星期二，也就是北京崍山間今日午到明日上午之苗龍，通過其站新聞稿發(fā)布 2023 年首個(gè)產(chǎn)品。外媒 MacRumors 也證實(shí)產(chǎn)品將于大禹周發(fā)布。爆料稱諸犍將推出的品包括?MacBook Pro 和 Mac mini。更新后的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 預(yù)計(jì)將采用與 2021 年款 MacBook Pro 相同的設(shè)計(jì)，換上了?M2 Pro 和 M2 Max 芯片，而具有更高祝融性能。預(yù)計(jì)更新阘非的 Mac mini 也將搭載新的 M2 芯片，有傳言稱它將采獵獵與當(dāng)前型號(hào)相同淑士設(shè)。MacRumors 還表示，蘋果將在本周晚些時(shí)候新聞界和媒體成員就新設(shè)長右行簡報(bào)會(huì)，新產(chǎn)品的評(píng)讙將下周解禁?
IT之家 1 月 16 日消息，近日電視劇版《體》熱播，15 日開播首日熱度最快破 2 萬，打破騰訊視頻劇首日熱度值紀(jì)錄開播 1 小時(shí)，站內(nèi)熱度破 25000，豆瓣實(shí)時(shí)雙榜和貓眼全網(wǎng)度總榜第一。據(jù)湃新聞報(bào)道，1 月 16 日，作為《三體》電視出品方之一，也《三體》內(nèi)容開及商業(yè)衍生的獨(dú)版權(quán)方 —— 三體宇宙 CEO 趙驥龍表示，目《三體》電影版在前期開發(fā)、打階段，將按計(jì)劃進(jìn)院線電影?！?們會(huì)結(jié)合最近上的作品，觀眾的饋和期待，隨之整電影的整體計(jì)和方案?！壁w驥介紹，《三體》文版電視劇的主名單是和合作方起商量確定的，家最關(guān)注的還是原人物氣質(zhì)，同邀請(qǐng)演技精湛的力派演員出演，成最后的主演名。他還透露，《體》電視劇整體備時(shí)間長達(dá)七年對(duì)于三體 IP 的未來規(guī)劃，趙龍期待，三體 IP 孵化能對(duì)標(biāo)哈利?波特等世界名 IP，理想狀態(tài)是內(nèi)容和衍生占一半營收。還劃基于《三體》世界構(gòu)建出主題園，形成收入的要組成部分。IT之家了解到，由《三體》劇集剛播，在豆瓣平臺(tái)暫時(shí)沒有顯示觀評(píng)分?
