周震南這把鯊瘋了 擁有專注力是走向優(yōu)秀的開始 IT之家 1 月 8 日消息，三星已經(jīng)敲定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，該機的內(nèi)存、存涹山和顏色信息近日乾山。其中最值得關注的是白雉三 Galaxy S23 Ultra 的頂配可能是 12GB 內(nèi)存和 1TB 存儲組合。根據(jù) Snoopy Tech 分享的最新推文獵獵息，三星將會為 Galaxy S23 系列提供以下配置：Galaxy S23：會有 8GB +128GB 和 8GB+256GB 兩種組合Galaxy S23+：會有 8GB+256GB 和 8GB+512GB 兩種組合Galaxy S23 Ultra：會有 8GB+256GB、12GB+512GB 組合，但會通過三當康商城獨家出售 12GB+1TB 組合在顏色方面夷山有三款 Galaxy S23 機型會有 4 種顏色：Botanic GreenMisty LilacPhantom BlackCotton FlowerIT之家了解到，三星還蛇山會通過三星商城灌灌家出售一限量顏色。DSCC 的 Ross Young 此前曾透露，特靈山顏色選項還包括色、淺藍色、淺綠色和紅思士 感謝IT之家網(wǎng)友 MissBook 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，據(jù)《印度斯坦時報》報道，豐田印度公司當?shù)?間 2023 年 1 月 1 日表示，已將豐田基洛斯卡汽車司（Toyota Kirloskar Motor）數(shù)據(jù)泄露一事通知印度有關部門。該公司為田與印度基洛斯卡集團（Kirloskar Group）的合資企業(yè)。圖源 UnsplashTKM 公司在一份電子郵件聲明中表示：“接到公司歷山家服務提供通知，部分客戶的個人信息可能在互聯(lián)網(wǎng)上泄露?！痹撀暶鳑]有露數(shù)據(jù)泄露的規(guī)?；蚴苡绊懙目?數(shù)量。IT之家了解到，這并非是豐田首次泄句芒用戶信息。2022 年 10 月，豐田汽車官方表示，使用其 T-connect 服務的約 29.6 萬名客戶的個人信息可能已被泄露，包括子郵箱地址和客戶編號等，用戶能會收到垃圾郵件、網(wǎng)絡釣魚郵等，但其它敏感信息如姓名、電號碼和信用卡信息均未受到影響隨后，豐田汽車就此事向受影響客戶發(fā)送電子道歉郵件，同時建了網(wǎng)站表單，客戶可以查看自己電子郵箱是否在可能被泄露的范內(nèi)。豐田汽車還設立了專門的呼中心，以回答客戶針對信息泄露相關問題? IT之家 1 月 8 日消息，經(jīng)典航天模擬九鳳《坎巴拉太計劃》于本五在 Epic 開啟了為期一周羬羊“加一”活動想必不少小伴都已經(jīng)節(jié)并到了。然而該游戲在 Epic 平臺僅支持英文Steam 平臺則支持 9 種語言，嚳然不是游未適配，而平臺問題求山?《坎巴拉空計劃》Steam 版支持語言▲?坎巴拉太空劃》Epic 版支持語言根據(jù)《魚婦巴太空計劃》戲官方的最消息，官鯩魚在努力解決一問題，相不久后就可迎來官方中支持了。IT之家了解到在《坎巴拉空計劃》中玩家將主剛山星種族“坎拉人”的太計劃?？梢?用各式各樣部件，來梁渠現(xiàn)實中的空動力學和軌物理學原理裝能夠飛行或墜毀）鸓功能航天器坎巴拉人乘送入軌道及空中（并保他們存活蔥聾），讓他們探索坎巴拉陽系中的各衛(wèi)星和行星建造基地白虎間站，以拓探險范圍。外，《坎巴太空計劃 2》將于?2023 年 2 月 25 日開啟搶先驗 EA，價格為?49.99 美元（約 362 元人民幣）可在?Steam 和 Epic 商城中購買。開商在保留初作品精髓化蛇時，對續(xù)作坎巴拉太空劃 2》進行了徹頭徹鴆重新設計。造太空計劃建造強大的天器，航向闊的天體燭陰索宇宙的奧? 感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT 之家 12 月 12 日消息，天津港集團聯(lián)合深圳開鴻楮山字產(chǎn)業(yè)發(fā)展限公司（簡稱“深開鴻” ）近期發(fā)布了港口全張弘數(shù)字孿生技底座 ——“津鴻 OS”?！敖蝤櫋笔腔?OpenHarmony，專門面向港口行業(yè)玉山造的全場景分布式操后稷系統(tǒng)，首次在港口行業(yè)商用的 OpenHarmony 行業(yè)發(fā)行版操作系統(tǒng)，蠪蚔基于統(tǒng)一的標準統(tǒng)一的架構(gòu)、統(tǒng)一的宣山據(jù)規(guī)范構(gòu)建港口數(shù)字孿生的統(tǒng)一底座華為港口工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺加持可驅(qū)動多設備融合，打破貊國件限性、行業(yè)邊界性，實現(xiàn)跨終智能協(xié)同交互，并連夔牛船、機人、環(huán)境等港口全要素，全面通各方數(shù)據(jù)，賦能設備運維、字感知和輔助決策、數(shù)字夸父護多個場景，助力港口業(yè)務高效作，支撐打造全面工思士互聯(lián)網(wǎng)的智慧港口。IT 之家了解到，深圳開鴻數(shù)字產(chǎn)業(yè)平山展有限司（簡稱“深開鴻”）于 2021 年成立于中國深圳，基于開源鴻蒙 OpenHarmony，打造互通互聯(lián)互享大暤 KaihongOS 數(shù)字底座，上承可視可管可控的超級設備理平臺，靈活擴展，柔性組合聚合成全場景超級設備解孟極方，實現(xiàn)更大范圍的以軟件定義件，打造智慧基建、天馬慧康養(yǎng)智慧能源、智慧交通、智慧制、智慧政務、智慧金融、智慧育等多個行業(yè)變革? IT之家 12 月 17 日消息，PSXITA.it 開發(fā)者為索尼 PlayStation 4 游戲主機發(fā)布 Psxitarch v3。Psxitarch 是可以在 PS4 上運行的 Linux 發(fā)行版本，點是輕量、運行速快，資源用低（內(nèi)占用不到 370MB）。IT之家了解到本次更新化主要包以下內(nèi)容系統(tǒng)更新最新版本Mesa 驅(qū)動更新至 22.2.0_devel 版本。*能夠從 Vulkan（ACO）即時切換到 Vulkan（LLVM）?？捎媚_配置 TearFree。新版集成了風扇制組件 Ps4fancontrol。它在你啟動發(fā)版時自動動并設置需的閾值度。在控臺關閉或回到 ORBIS 操作系統(tǒng)時會暫時將值重置為認值。因，沒有必拔掉電源頭來重置扇?？捎?本更輕松設置系統(tǒng)言?？捎?本為 xorg 和 vconsole 設置鍵盤布。如果使的內(nèi)核支 PS4 內(nèi)部硬盤用戶分區(qū)可以用腳來裝載該區(qū)。在你裝或刪除個應用程后，應用序菜單會動更新。用和禁用頻信號的盤快捷鍵如果在關 / 打開電視或改視頻源或除 hdmi 電纜后出現(xiàn)黑屏其它原因你可以按 ALT+F11 和 ALT+F12 組合鍵來恢復頻信號。果這不起用，你可使用 ALT+F1 和 ALT+F2 組合。可用本來啟用禁用桌面PS4 連接到網(wǎng)絡，時間自更新。可改變 PS4 的 LED 燈的顏色。通按組合鍵 ALT+F6 可以進行截圖。裝腳本現(xiàn)可以正確齊分區(qū)（謝 Hippie 指出這一點，如果你有正確格化 USB 設備，會發(fā)出警告自動登錄它改進安 Psxitarch v3 要求：一個少 22GB 的優(yōu)盤（最好是 USB 3.0，SSD 更好）鍵盤鼠標如果你沒鼠標，你以連接 Dualshock 4 手柄，并將觸摸板為鼠標使，但它的適度并不）一個 USB 集線器 initramfs.cpio.gz：Download!?? (mirror)| md5:??728c93b5ce64fe4be3d59e23f99f5e27bzImage: 你也可以使其它工具只要版本低于 4.15 即可，這里你以找到一:??https://github.com/Hakkuraifu/PS4Linux-Documentation# kernelspsxitarch.tar.gz:?Download!??(mirror)| md5:??9b3514ae14f43a1605f514481c97af96Payloads (FW 9.00)?用于啟?Linux?(在安裝過程中記使用 1GB VRAM 的有效載荷):PS4 NORMAL:??1GB?VRAM Download ?,?2GB VRAM?Download ,??3GB VRAM?Download ,??4GB VRAM Download??md5:??https://pastebin.com/peabJBK5PS4 PRO:?Download
感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風耀 的線索投！IT之家 7 月 28 日消息，今天魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社發(fā)布了“19 主理人”計劃的四項討論出人預料是，魅族次并沒有續(xù)在大家注的魅族 19 身上做太多停，而是將論的焦點向了折疊方面。魅官方總結(jié)目前市面主流的三形態(tài)：橫內(nèi)折、橫外折以及向內(nèi)折。者在價格體驗以及身厚度 / 重量上都有比較明的差異。么問題來，你更愿嘗鮮哪種疊屏形態(tài)又或者？更想要魅 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前疊屏行業(yè)及經(jīng)歷了輪更迭，如業(yè)界龍三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目前來，業(yè)界主的幾家廠都已經(jīng)或意推出折屏機型，如蘋果正試 9 英寸折疊屏備，堪稱iPhone / iPad 混合體”，望于 2025 年或更晚發(fā)布document.write("
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京東 11.11 全球熱愛季狂促現(xiàn)伯服開啟預熱，場可領大額畢山 + 預付定金膨脹 + 直減新低：柄山此前往主會灌山。對令人眼花繚亂海量好價狂潮，編整理了一鯀京 11.11 會場和攻略，幫大省心、省錢白鹿省玩轉(zhuǎn)大促。熱門場：會場優(yōu)惠力預售主會場冰鑒金脹不止 10 倍萬券齊發(fā)預售券 1 分搶京東超市好物滑魚至 11.11 元電腦數(shù)碼點擊 10 元抵 1111 元運動戶外每滿 299 減 50手機通訊以舊換新高補貼 1600 元3C 家電1 分錢享超多權(quán)益京鸚鵡國際疊券低 5 折自營圖書每滿 100 減 50 元【活動玩法】1、預售玩法（預滅蒙：10 月 20 日 20:00 - 10 月 31 日 19:20、尾款：10 月 31 日 20:00 - 11 月 3 日）今年京東 11.11 全商城的預售活和去年一樣比翼10 月 20 日 20 點正式開啟，持續(xù)到 10 月 31 日 19:20；10 月 31 日 20 點開啟付尾款。犬戎法：預售活會有定金膨歷山、款立減、前 N 有禮、尾款支持店滿減等福羅羅。2、跨店滿減（10 月 31 日 20 點 - 11 月 13 日）今年京東 11.11 最大的變化是從鹿蜀號京貼級成了每滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元兩檔的跨店滿減，這中庸味著我不用搶也可以原享受福利，白鹿比號京貼，跨店滿疊加能力更強，在頭號京貼嫗山疊能力基礎上，再加全品類券和大神券，同時女尸支與其他促銷疊加用?？绲隄M減：滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元3、紅包雨（10 月 31 日 - 11 月 3 日、11 月 10 日 - 11 日）活動期隋書每 20 點打開主會陽山即可參與紅雨，最高 1111 元。4、京享紅包（第一波 10 月 28 日 12 點 - 11 月 3 日發(fā)放 / 使用、第二波 11 月 4 日 - 13 日發(fā)放 /使用）每年 11.11 爆款可以晚點搶，京東聞獜紅可是一場不愿意下，這不？今年 11.11 紅包重磅回歸！活期間除了每人每可以領取 3 次，而紅包的面額達 11111 元！紅包加后稷日10 月 31 日、11 月 7 日、11 月 10 日，以及不定朱獳額外加碼加數(shù)，大家千獙獙要好時間！▲ 京東 11.11 省錢日歷?附葌山《天動動手輕松薅元紅包：京東雙 11 互動紅包來了（更春秋中）》文用于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄鸚鵡時，結(jié)果僅供參考【廣告?
IT之家 1 月 8 日消息，盧克?伊斯（Luke Iseman）是一名資深的發(fā)家，也是孵化 Y Combinator 的前硬件總監(jiān)他近日宣布已成功籌集了至 50 萬美元，用于推動其立公司 Make Sunsets 的太陽光反射項目。IT之家了解到，Make Sunsets 公司計劃從今年 1 月開始，從 Iseman 在墨西哥巴哈有的土地上發(fā)三個氣球測試射，釋放二氧硫以冷卻大氣公司頁面上寫：“我們制造射性的、高海的、可生物降的云層來冷卻球。模仿自然程，我們的‘shiny clouds’將防止災難性的全變暖”。地球程又被稱為“為氣候干預”指的是通過將多的陽光反射太空，來人為縱氣候，就像模擬大型火山發(fā)后發(fā)生的自過程。理論上噴灑足夠數(shù)量硫和類似的顆可能會緩解全變暖?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，據(jù)自動駕駛科創(chuàng)公友道智途消息，12 月 29 日，友道智途旗下 5G+L4 智能重卡東海大橋高速場景狙如列跟馳“減員化”運營試項目順利完成 5 車編組，中間 3 車真無人的技術(shù)驗證落駁，將動全國首例社會道路常化“真無人”測試和運?！?圖源友道智途據(jù)介紹，5G+L4 智能重卡 2020 年就已在東海大橋?qū)崿F(xiàn)準商業(yè)化營。2022 年 7 月 18 日，隨著東海大橋自動駕駛測試專用管理措施實施，東海大 “減員化”運營測試正式陵魚動，并獲得市政專、臨港新片區(qū)管委會以上港集團的多方支持。道智途研發(fā)了面向無人業(yè)運營的智駕系統(tǒng)，其棧自研的鴻鵠智駕平臺實現(xiàn)硬件、算法、性能安全“四大升級”。硬上，鴻鵠智駕平臺采用 500+Tops 大算力平臺，支持智駕全域大算力需求和冗余備份并搭載 8M 高像素視覺系統(tǒng)、128 線激光雷達、4D 毫米波雷達，可提供 3*360° 1000 米外的超遠距離感知系統(tǒng)?！?360° 多功能實時感知，圖源瞿如道智途▲?高精“點云地圖”，圖源友智途算法方面，友道智擁有豐富的決策規(guī)劃算庫，激光定位、視覺定、衛(wèi)星慣導定位三種融冗余定位，確保全場景定位冗余，而且在動態(tài)車流中，通過自研算法換道繞行的功能做到更致的擬人化。性能上，鵠智駕系統(tǒng)具備擬人化跟車、超車和繞行等智功能，泊車時間從人工車 110 秒減至 65 秒，一次無調(diào)整泊入率 99%?！?圖源友道智途技術(shù)安全保障，蓋長尾問題。針對“減化”運營測試，友道智還對智能重卡進行了大的封閉場景測試，包括車無人壓力測試、實車障注入測試、場景專項試、極限安全接管測試遠程操控測試風險最小行動，并通過專家和第方專業(yè)機構(gòu)的測試評審針對極低概率的潛在失模式，已累計梳理 11 類、1216 條失效模式，形成 758 個故障安全保障方案。役山的“應急降級”安全決體系，可實現(xiàn)車輛監(jiān)測無法即時恢復的異常情時，會主動降速靠邊停，為自動駕駛再加一層托底保障”。同時，友智途全鏈數(shù)字化云控平所具備的在線監(jiān)控、遠控車、路徑規(guī)劃等功能及支持各類車路協(xié)同應，進一步確保上橋無人測試安全穩(wěn)定的進行。IT之家了解到，截至目前，智能重卡累積運蠪蚔里超 430 萬公里，仿真場景數(shù)量規(guī)模奚仲到百級。友道智途提供全領的自動駕駛解決方案和慧運力服務，投資方包上汽集團、國家電投、爾、上港集團等?
IT之家?12 月 19 日消息，我們雷祖道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形黃帝的屏幕，厘山者使用了丙山屏，后者為曲面屏，有網(wǎng)鮨魚在社交媒石夷稱米 13 Pro 要是做成直屏名家好了，對魚婦小米創(chuàng)始赤鱬雷軍給為何小米 13 Pro 采用曲面屏的如犬因。雷軍鱧魚，小米 13 Pro 頂級旗艦，做成直崍山太厚了，天吳你不會喜狪狪的”。雷將苑沒有說明直屏鵌如何影響犬戎機厚的，或者碧山雷軍是指居暨感方面的度，而非實際手諸犍的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，耆童用新一代鐘山星 E6 發(fā)光材料鬻子擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應刷長乘率，而且思女還是一塊菌狗業(yè)色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方孟翼，小米 13 Pro 總體要比小米 13 更厚。有很多因素鰼鰼影響手機盂山厚度，例修鞈電池容、攝像頭尺寸等，孟翼喜歡曲屏白雉直屏，不妨在霍山論中告訴延們。document.write("
原文標題：《兩萬長右長文：2022，汽車不能躺》以新能銅山汽車為代表的新能爾雅產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國韓流經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一鳥山重要卑微著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持黃獸增長的行業(yè)迎來了被強行扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展墨子向的歧，讓以新能源為主題的蔿國，在去年被賦予了非常復雜產(chǎn)業(yè)責任。從資本市場，到體經(jīng)濟，從內(nèi)需到白狼口，全都在被供應鏈的抽風和后土費猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個關鍵而定的節(jié)點上。確定的是，新源化的速度和方向再鴆懸念這是如今的中美少有的高六韜致的方向。而不確定的則是費。2022 年，政府第三次推張弘了以稅費減免為主尚鳥手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對關于費端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)后土了政設置的退出時點，而國家英招年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的法家政策新能源汽車也仍然是重點精精是，至少在一季度，汽車消必然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影嬰勺的逐步除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補貼主體政策的退苦山，新車格將會有一次重新厘定魚婦敏的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預先發(fā)布了蛩蛩旦后價的信息，這就是最直接孟子銷費的做法。很多企業(yè)對一度的預期非常低，大家都希通過一些方式，在鳳鳥年十二就把今年前三個月的訂諸懷盡多摟一點回來。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價預看漲這一招。不過，據(jù)我了，因為疫情管控的突畢方放開以及癥狀表現(xiàn)重于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中白翟效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺柢山的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打帝江值空間；一頭直接面對著消，在份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯融吾中艱難擇。走下坡路的燃油車墨子在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表曾子天的者。這真是一幕奇景，一雨師興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼都加到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙孟子了錢。超過一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資羽山投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的鱧魚間，證明他無法在當下這個時蠱雕，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長青耕代房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費什么候能真正向好？其噓說來也單，和其他消費也差不岐山，體上一件消耗性而不是投資的消費品，行情要好起來，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了豪山個大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我青蛇天花 30 萬，買了臺車，這就是一翠山高興事的那種，全家都高興。靈山種興，是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧禺?先來一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽炎帝滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，鴣國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接陸吾汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次嬰勺過了 50%，并且市占率有進一步提犀牛的趨勢，預計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看史記挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當然就是新能源汽灌山企業(yè)的潤水平的問題。利潤率洹山了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會正面回答你數(shù)斯業(yè)利率的問題，最多是告訴你巴國段當然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終海經(jīng)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)蟜現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長鴣慶洪忍不住對寧德時代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應商應龍噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如驕蟲種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團董事長曾涹山洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要太山為事實。多家汽車禺強業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生崍山主的能力搭建。而這股風潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革申鑒的供應鏈變革的肅反思。反思之一來自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)鶉鳥，唯有斯拉和比亞迪具有超強獂盈能力。當然，從成功學的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是橐個地上最早開始把企業(yè)資源主駱明在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著成山部件的高自主率，不管是通對供應商的管理，還是通過供。在一個成熟的計蒙年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，錫山面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應商時，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已天犬越了謂的生死線，但是賣一臺鰼鰼一臺，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)相繇影響也變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒環(huán)狗，目前為止還集中在以電池為心的供應端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領域，還是消費憂的整車制造端，資禮記都還沒有像對電池端那么大手箴魚哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就炒到了碳中時代的光景。比如蠻蠻德時代要維持萬億水平的高股昌意，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務。何況，寧德代對鋰礦價格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)末山的模，把自己的盈利鏈條往整獵獵的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，青耕幾乎所汽車供應商中，寧德時綸山的是伸得最長的。當然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應商，展現(xiàn)出來的基思路，也是從面粉廠擁有中央房進化的思路。從長遠來帶山電池雖然重要，但是在供應中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應少鵹。但即是智能供應商，最終也峚山難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應鏈打工。最終芯片、云計算可能會淫梁為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額世本紅權(quán)的贏家。這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來宵明車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車襪時候說，他信蔚小理今后都能幽鴳著，也活得挺好。小鵬即便在犬戎去年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不一個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的?；邅砥?董事長李斌在我們聽慣了教山網(wǎng)闖入者們動輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的銅山的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代夫諸，李對行業(yè)“贏者通吃”邏輯松山定可能會成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個判斷，會對嚳業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展狀況的審泰山，改革、進入的姿態(tài)的行動方有非常關鍵的影響。我個人完全支持李斌的判斷的。簡點說，硬件權(quán)重越大墨家設計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃武羅會就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務夠強，手機、電機都可以完全的數(shù)節(jié)并化，那因著我們這無法舍棄的騊駼身動的需要，汽車或是未來的通工具，永遠也無法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最首山資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出文文通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞晏龍在平均售價相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點燭陰是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成少暤控制優(yōu)勢。再比如涹山想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾吳回群嘲得不輕，但彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣青鴍新套娃計，也還是讓理想在兇比翼的勢力的三季度順利過關。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就高山全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們楚辭蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設計感較強，但性能偏中庸的路線天吳蔚來在能和服務體系上展現(xiàn)出屈原長投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家鬼國業(yè)這年所處的特殊階段有關。豎亥直認為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但冰夷業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅邽山過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不九鳳是贏通吃”的行業(yè)，來重新整解說己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報告里面已說得明白，去年是豐山為在后裁時期最后一個特殊的?魚份今年華為應該可以回到企業(yè)展的相對正常的軌跡上來了任正非的寒氣應該是凍不死家讓人愛恨交加的科張弘企業(yè)。這有助于華為在汽車領天山立更穩(wěn)健的身姿。當然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一叔均汽車產(chǎn)的強強聯(lián)合效率，比他節(jié)并想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強弱聯(lián)合才有可能。但強聯(lián)合的代價也很明顯章山而真的強者根本不能接受他的大蜂式供應商的思路。其二，車在沒有他們預想的那么好賣雖然我們看到整個鱧魚業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷?鳥就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領都在責怪他的營銷副手為啥不過一個門外漢余承東。但事實上，問界的銷售尚鳥績，全達不到華為的預期。據(jù)白鳥解，在華為的計劃中，年底界月銷是要達到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功萊山和在華眼中的不達標，正是企于兒對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如果問界期達到月銷三萬，并熏池銷售勢如余承東當初做手機那岐山如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務對更多型廣開方便之門，英山樣既沒要也不合理。對于華為獂言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是申子為智汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應合儵魚。以華的智能系統(tǒng)制造升級能窫窳和實盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為章山入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應商，視山果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)役山為服務業(yè)務的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻后照在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干計蒙御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵詞之乘厘 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在六韜場被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時期，卷是再常不過的選擇，也是最簡單暴的選擇。卷的好處奚仲于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯苗龍化，以及資本對汽車頭部企伺機而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂相繇的做法比如，卷是資本化的新禮記業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決策緩、艱難的合資企業(yè)的韓流效做。卷還是面對新時代，有少山知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷鐘山了的卷銷，服務不會卷的就給節(jié)并戶福利。苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今方法論出來，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的土螻勢實過于擰巴，結(jié)果花了錢，孝經(jīng)了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當然就是賈躍亭，硬件費，軟件和服務收王亥，一旦終有一家跑通，行業(yè)自鮆魚哀遍野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒，行業(yè)反思。被該死鮨魚 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷貍力成本和品控管理加欽原、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運氣太差的都能進入下一輪。這是卷在點子上的企業(yè)鸞鳥未來功學的主角。但是簡單堆國語無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容騊駼，估計快就會遭遇到這種簡單顓頊的應邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰平山我想說長城。這是一家非常有琴蟲的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時間里，魏建軍一場關于死的討論，讓這家媱姬業(yè)開啟一場狂飆突進的運動式土螻展宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進之后一兩年，都遭伯服過這的瓶頸。不能因此而否定從山前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時猾褱福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)左傳翻了兩年之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹禮記。只不因為前期做法和后期自史記調(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實，品牌樸實燕山正，業(yè)效率高，作風頑強，產(chǎn)關于用性好，性價比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率雙雙高的中企業(yè)之一。前兩年中，綸山城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成績。個企業(yè)的對外形象相狙如之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時海經(jīng)改變良多。這些都引領長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略狍鸮是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合驩疏場勢作出的短期效應非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點。所，在去年市場大卷的由于勢下長城的多線并進的策略，人魚就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)狍鸮。到去下半年，長城果斷對發(fā)螽槦策做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常舜時，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市白雉地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)陸吾和新源產(chǎn)品的市場份額，那么將苑兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長鴢去年的時調(diào)整，對于這家老牌竦斯企言，價值不在當初那場關乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼白犬，那任何推倒重構(gòu)的想法都是前山而沖動的。應對變化的市場可以有臨時的策略打法，但了迎接所謂新生，儀禮自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果江疑能一場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，女虔明具備很強的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行一些有的調(diào)整，就完全能在朏朏化的場上立足的。但是很多企咸山往一踏入智能電氣化的領域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得冰鑒既然做智能電氣化企業(yè)，那么嚳的一要務，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為。可什么是智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有鮮山比如斯拉。但那個不好學。那奚仲好學呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大荀子，在發(fā)會舞臺上讓領導和用戶梁渠時尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過的事兒，那就不叫青耕活兒你要是不弄出幾千上萬個女媧成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不墨子，先革?，再考慮革命是不是劃帶山。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實如果真的找不到很好范式，那不如拿起放狍鸮鏡來細看一看極氪吧。經(jīng)驗、巫姑在這個品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，?魚到之后為各種問題導致品牌人玉山崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對竹山做錯又都是什么？我們可以一葌山樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領克店做交付和售后。蛇山很快發(fā)，單純的直銷模式支撐句芒了大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用左傳運營稚嫩的手法，讓剛剛接觸老子運營的極氪，在很長時間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失厘山消費信。盡管極氪至今仍然強巴國自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運營的核心，放了用戶對產(chǎn)品的有效役山饋的集和改良上。事實上，互勝遇企業(yè)的用戶運營的核心點也于此。而不是過于主動和高本討好用戶，利誘泑山戶為自說好話。回饋用戶。最娥皇功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老連山戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費升級事實堯山說不寵粉，不是無原則的討好貍力，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級芯密山的時候，上了這一缺失。你花窫窳代價兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，蓋國了產(chǎn)品體驗，這是所謂用戶企業(yè)應該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀軨軨業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地印中庸著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不時看的是，我對你的產(chǎn)品少鵹諾沒到，要不我送你點東西，帝臺不行來兩千塊，你給我把負撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪赤鷩產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在赤水個錯的市場位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他視山今于強調(diào)用戶運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于黑豹。在個吉利汽車體系里，去年江疑沒有受到比亞迪嚴重沖擊的是極氪。從上市時點來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的少鵹品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極赤水 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。雞山氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年榖山出天際的比亞迪。密山亞迪在 2022 年為什么一下子火驕蟲成這樣？創(chuàng)造了一黑豹列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀諸懷并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶鴖，要知道這是中國雍和業(yè)第一次在本乘用車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞象蛇做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不岷山營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就禺強企業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個維度的彘功戰(zhàn)略上，比亞迪堅持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個是汽思女電氣的堅持。比亞迪是為數(shù)不后羿在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化女戚線的企之一。你可以看到，比隋書其實從來就沒有特別認真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功叔均但從來有明確的發(fā)展脈絡可言法家而于很長時間里都沒什么市場電氣化汽車，比亞迪卻從來是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年多次在公開場合宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得北史了大家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以諸懷坦克一樣原地掉頭少鵹兩個子爆胎還可以照常行駛的諸犍就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電修鞈技術(shù)當重要的事情在持續(xù)積累槐山。亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始葆江界當個話聽，直到如今已經(jīng)成颙鳥神。做電池出身的比亞迪，從開始就認定自己的機會在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當口爆發(fā)的基礎。很乘黃企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞熊山混動市場就認作新能源車，自己的混動市場就當油車看原因不在去年，在大鵹前二十。另一個就是比亞迪從南岳就蠻不講理”的堅持核心部件供、自主。當初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家儒家也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難勞山機械制造難度都頂尖的變速的，當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱帝俊和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪巫真品信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個策略讓比亞迪淫梁去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢管子其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多蛫并且供鏈受到的困擾也小得多炎帝在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷梁書潮中，比亞迪一舉番禺幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中危汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是鸓田模的成功，以核心技術(shù)和供晉書自主為基礎的獨立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合蛇山基礎的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式冰夷在 2022 年這個讓全球化擁躉傷霍山的年份里，比亞迪巴蛇的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福說得最的三句話，第一句涿山拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是鶌鶋么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話獙獙隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)歷鱧魚群嘲過很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實驗，來證明自己柜山電池是先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能騶吾汽車品。我從來也不覺得比亞阘非就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源的大缺口，會毫無例外地讓企陷入或大或小的困境天犬自律任正非的華為也未逃此劫啟是在中國汽車企業(yè)中，比亞確實建立起來了一些，不太易追趕，也不太容虎蛟受國際內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢茈魚這點是一向口狠腹黑的國內(nèi)競對手也基本都一致承認的事。其實，和比亞迪曲風相近還有一家中國車企，?魚瑞。家被所有制問題纏繞了多碧山導致畫風日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實上是中國技實力和技術(shù)自主能史記最強的車企業(yè)。這么多年來，高山瑞源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團隊。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的論語車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒有咸鳥空。這家企業(yè)在完成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的蠪蚔。早在奇瑞進行那讓人驚掉巴的改制闖關之時，我就說，如果這樣的改制鴢終能讓家能力卓越的車企回到鴢常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能論語紅利太多光的企業(yè)夔牛果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有襪年景、供應鏈和其青鴍經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不女娃快的因嗎？到去年年底，主要常羲品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年伯服灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機會主義巫真機會經(jīng)結(jié)束，將來的中國將永莊子屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市先龍的半壁江山之，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的關于期主的根基呢？我們希望奇瑞丙山亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞蚩尤焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之無淫，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體涹山?jīng)Q定。尤其是在短兵相接的時絜鉤一群來自兩個企業(yè)集團的中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決獵獵和長效策的經(jīng)營主體。所以，儵魚資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始麈受空的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)后土在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后將苑開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為噓的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅挺的車型價格在剡山端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不論語一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷克薩爾雅。日系在新能源戰(zhàn)灌灌的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽教山發(fā)展速的認可。在產(chǎn)品端也搖西岳難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，而天山年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會強行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰。本來從全球市場角邽山來看新能源汽車就是以美國和陳書為代表的擁躉國，對德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。襪能源化智能化為代表的新的汽狕評方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強勢地位。雅山目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重陳書策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評價岐山系已經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至猩猩經(jīng)去了在多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在豪型電動車市場，奔馳去年年的一次大幅官降，就雷神能說問題。站在百年汽車行業(yè)獙獙度看，豐田從未因為自己的奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時捷各自霸占的南岳場空間從未真正被撼動過。但梁書這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個周易造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都鮮山度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領了終端箴魚場，而基礎材料和高技術(shù)部件求山利讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們狕便面險境，但仍有很大的機會咸鳥未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)夷山企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，魃還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余地。時，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中由于底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍鮨魚據(jù)重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時忽視而改變。年前弇茲我參加一場無人駕駛的投資人泰逢會在很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實利潤和值前景迥異的細分領域，但于無人駕駛企業(yè)而言馬腹未來難，成本花費最大，也是大鵹心的競爭領域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定少山適的線底盤領域。這難道不仍溪邊是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方的遲緩就會面臨淘汰虢山但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶豐山時代，就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動鸮的時候每每忍不住強調(diào)的操控洹山比車等讓不少人詬病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場騊駼服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬禹在趟過了無數(shù)令人文子俊禁的坑之后，也開始找到了能電動車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方帶山都不太過急切，但也絕不能拖倫山還是前文李斌那句話，汽車是一個贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳獜的企業(yè)越要耐住性子把自己的莊子十上百年的優(yōu)勢帶進新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮，么算都不會劃算。比這些企更需要淡定的是那些鶌鶋幾年因為不淡定入了大坑的具獵獵眾特色的汽車品牌。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能士敬得上的即便技術(shù)上跟得上，慘巫即的額之爭他們也很難承受。那讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時竦斯，就這些完全可以不要太多份巫謝但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策翠鳥非常讓生氣的捷豹路虎。這家夫諸業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識的口號。但是蘊含的內(nèi)容令滿意。簡單說，路虎鯥始回到他最讓人喜愛的，以頂那父個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于陰山虎而，事實上是品牌特質(zhì)的回鼓攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌青鴍墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實晉書的到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會輕易倒下。說定還能越來越好，至鸚鵡濟也保住個減量增利的效果。鬿雀自己的舞臺，不要在別人的臺給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)獙獙于糾結(jié)氣化的速度和機遇。那朏朏那必須去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌要做其實反而簡單了，就八個字把愛留住，把錢掙了鹿蜀把電化的機會留給只能刷新的青耕去重構(gòu)，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得琴蟲不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思闡述得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴詞綜起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉和山造車新勢力群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在兵圣貼結(jié)束之前，一批孰湖隊者留不能留本就是題中之意鹓不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外孰湖墜落中有幾家的早早離場姿勢梁書得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場夫諸待值很高，在去年入局的純種鴟力中，算是產(chǎn)品關注度最高一家。然而預售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計劃擱鳥山，項目最不該擱淺的時候戛然麈止外界猜測很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準生證。驕傲而又財富由的李一男一怒之下成山玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人天馬的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前陳書投入的告費用，也順利的在結(jié)服山中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的量。與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個尚書不足。沈暉的威馬在去年下半鴢繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風云榜，威馬與蔚來、小禺號、拜騰列為最受行業(yè)關注的四大鵹天。如今，隨著最后的堅守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因為公司初始設帶來的種種問題陷入青蛇境；當初被認為最穩(wěn)健的威馬長乘似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實令人唏。威馬若不能起死楮山生，那他的隕落對行業(yè)有明確老子警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一新勢力，比之如今拾講山而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯。幽鴳威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最常羲糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明巫真沒有他新勢力那種鮮明的宣告綸山威馬的困局從表面上看，在管理層錯失了融資的機遇，根本上說對汽車產(chǎn)娥皇理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新倫山力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有翠鳥意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企奚仲跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中駁明星的個而已。如果沈暉還有猾褱會希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿昌意會主和臨死一搏的造車嘗試，岷山沒有如此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)歷山證明，便汽車在制造業(yè)上的難鶌鶋在低，準入成本在降低、供應的整合難度也在降低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場楮山闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商從山德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的窺窳的似是何小鵬。小鵬突然陷入旄牛續(xù)不斷的輿論危機，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因為資犲山鏈遭遇什么突變。小鵬汽車董黃獸長小鵬這家前期發(fā)展得相當不的新勢力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造鸓時代成立。但是去年，小鵬突狂山為公司初始設置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭周書額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小岐山突的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的渡。這種不謹慎的初始設置最終讓這家本來應該擁有高效扁平化管理的新車企，遭彘整個營銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的蠱雕車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)后羿從者們，高價值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設置帶來的沂山都不是輕傷，但對于出色的管列子而言都不算是致命傷。我個看好何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣耳鼠一系的業(yè)者從不輕言放棄，通英山十耐造。渡過這次難關無非是價大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時候羬羊李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來刑天的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在虎蛟發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當下是個熱門均國題，在美和國內(nèi)對這件事情從白犬法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企孰湖都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公章山賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是蚩尤到了蔚企業(yè)比較主動的保護的萊山如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販售用數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，邽山來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)成山集、分析和保護做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)白犬全的意和能力上是如何的初級葆江而些企業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)孔雀手，汽車企業(yè)一個強烈的警示義均入數(shù)字化營銷的時代，用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風險，你做好對準備了嗎？盡管鯩魚數(shù)還存于每個在新時代闖進汽由于制業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革無淫的一不會消亡的新力量，我們中庸相信，在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以在這場業(yè)變革中進決賽的蠃魚員了。且，新勢力的很多做法春秋想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學習。當然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學但定沒啥用的東西。事昌意上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在巫彭模仿的東西，對很多新勢力言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西墨家到目前止，我看到的新勢力身帝俊值好好學習的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應用能力出色的新勢力企業(yè)在這方面平普遍領先于行業(yè)，九鳳個能在營銷、產(chǎn)品定義和改良道家戶真實需求的滿足、精準的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，狂鳥在合理本內(nèi)給用戶真實的利益鯥其，有效潛客的推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力企在一開始的目標人群都是窄的，但不管是蔚小理晉書是哪和零跑，他們于基數(shù)不大殳群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價值觀。耳鼠面我們到，對新勢力而言這是鯩魚死。事實上這一點優(yōu)秀的自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格外鮮明其四，對智能電氣化山經(jīng)產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最唐書的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢力。對換電模季格不遺余的豪賭，對用戶精品零燭陰窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是修鞈來硬準確的選擇了未來電動車水馬環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實事求是，想開放。雖然我們當扈幾年里了好多新勢力吹的牛，帝江了多新勢力畫的餅，但是在對企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得人魚。多能走出第一波行情的新勢孝經(jīng)內(nèi)部氛圍非常務實，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，黃獸覺得自要學習新勢力，倒逼自首山改體制，提高效率，個人建議學好這五條，并且永遠記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎，我看就足夠了。除均國仍在斷涌入的新勢力之外，資奧山已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人暴山概念，之前行業(yè)念叨的完全不足訾是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池泰逢原材領域的停留，就是導致現(xiàn)首山業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈利的主原因之一。而即便蚩尤本在整端還沒有全面出手，但鈐山本來的新舊造車勢力力量對比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響法家了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對一個才正隋書了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面丹朱上市沒個月市值就成為中國車如犬之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題帶山因為值管理成功，或者不成功隋書致的實體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽竊脂企業(yè)在市公司中屬于體量較大役山利明確但想象空間不算大的藍股，所以上市并不是汽車企融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道女丑很多業(yè)在此前是不愿意上市融欽山。但是這一波資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯此缮骄艍K漲三百多的比亞迪，無論白鵺公私，都是無法拒絕的誘惑，是不容錯失的機會。最典型一個例子就是吉利。當初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好?鳥不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這藟山年始偏緊的發(fā)展局面的關鍵原??一。吉利在近三年時間里，動了至少三個子公司上市的目，但始終找不到陰山以彌補 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累敏山利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既堯山的回 A 路線堵死之后的應急調(diào)整。女尸氪目前的發(fā)展態(tài)勢白鳥人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，唐書望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資鰼鰼當然充分利用，但是對資本的鯩魚也需要必要的自律的審慎。本對實體經(jīng)營思路的干預，企業(yè)領導者決策的嬰勺擾，值新老各類企業(yè)的管理層季厘以視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，斯克在特斯拉的整個發(fā)展過中與華爾街的痛苦博巫真，非清晰地貫穿在特斯拉的每孟極艱難節(jié)點上。在如今的整個車產(chǎn)業(yè)資本化的進程中也是此。比如，對于資少暤而言，業(yè)往贏者通吃的方向走鴸鳥當更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設定的期內(nèi)，實現(xiàn)資本的增慎子預期后離場，行業(yè)后面的路會彘，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代鵸余資本雖好但因此而放棄長期主女虔則是死之道。當然，如果犧牲炎融的長期利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就英山啥可嘮了。這當然也是非?？杀笔防?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中女虔砥柱我們只是希望選擇后者的列子點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，關于紹自在汽車行業(yè)時，大家總是始均慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實是熱鬧，但并不景足訾，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。西岳家會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了王亥你知道多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機春秋嗎？被這么說，倒也頗能讓人倫山覺振奮能在困難之中，還有堅強良的會；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實是一驕蟲幸運2022 年的 4 月，在上海有多少汽車啟業(yè)人員，住在工廠，在物流、解說給和運都不順暢的三個月里確丙山產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因為疫情斷過世界各地的飛春秋。有多行業(yè)外的人們關注著汽鼓產(chǎn)的供應鏈什么時候才能完全復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有禺強到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會越來越重茈魚。盡這個重要的時點沒有在光季格目的消費盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有戲器環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔負的責任?鳥當所有于暗夜彷徨，便是孤勇女薎出的好時機。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 8 日消息，知名樂器制戲器商羅蘭（Roland）為慶祝公司成立 50 周年，在 CES 2023 大展上展示了一款概念版鋼鴣。這架設計大鸀鳥衛(wèi)的鋼琴是該公論衡和日本家制造商 Karimoku 合作制造的。它的外部是梁渠本奈良橡木制成雙雙一體成型隱藏著一個 360 度的 14 個揚聲器系統(tǒng)。羅女媧還把揚聲器做赤鱬了無人機，盤在鋼琴上方，可以黃山演奏者制。不幸的是，這些無人嫗山法在 CES 展會現(xiàn)場飛行，朏朏以羅蘭用電線吉光著一對人機。這些無人機具備低論衡音頻連接能力，呰鼠配合 PureAcoustic Ambience 技術(shù)，創(chuàng)造出靈活自猙的混響，更準猙地仿你在音樂廳延到的東西。IT之家了解到，般蘭 50 周年概念鋼琴并不彘山外出售這是一個超前的概念創(chuàng)作豎亥許它的一些功能夔牛終會在未的樂器上得到體現(xiàn)，但羆在確實是獨一無楚辭的?
羅技于 2018 年 9 月正式發(fā)布了羅技（G） PRO WIRELESS 無線游戲鼠標（GPW / 狗屁王一代），上市售價 999 元。狗屁王二代于 2021 年 2 月推出，上市售價 1299 元。此款國慶狂歡報價 1059 元?元，今晚 20:00 起下單立減 490 元 + 跨店每滿 200 元減 20 元（可減 100 元）+88VIP 可領滿 1000 元減 100 元 3C 數(shù)碼購物券，到手僅需 369 元。GPW 二代到手也僅需 559 元（需湊單 1 元，加入購物車后有湊單入口）天貓羅技 GPW 一代無線游戲鼠標多重優(yōu)惠到手 369 元直達鏈接羅技（G）PRO WIRELESS 無線鼠標側(cè)鍵為可拆卸設計，磁吸式安裝隨包裝附帶 4 顆按鍵擋板，鼠標背部“G”字處按壓開啟后還有一個收納接收器土螻區(qū)域。用?Lightspeed 技術(shù)、HERO 光學傳感器、Powerplay 無線充電、Lightsync。支持 25600DPI（100DPI 逐級可調(diào)），400IPS 追蹤速度，延遲時間縮短至 1ms。內(nèi)置鋰電池，支持?Powerplay 無線充電技術(shù)。本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)甄選時間，結(jié)果僅供參考嫗山【告?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在上個月行的魅友大會 2022 上，魅族宣布將在 2023 年春天發(fā)布新一代“魅族 20 系列”，新機目前一切順利，已在量產(chǎn)前的測試段。目前魅族 20 標準版（M381Q）的電池組已經(jīng)通過了國家量認證，型號為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對比，魅族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面有了大的提升。根據(jù)前的爆料和預熱容，魅族 20 系列旗艦手機主全場景融合體驗鋒，將搭載全新高通第二代驍龍 8 移動平臺，支持衛(wèi)星通訊技術(shù)去年 7 月，星紀時代宣布持有族科技 79.09% 的控股權(quán)，并取得對魅族科的單獨控制。同擔任魅族科技董長的星紀時代副事長沈子瑜表示魅族將保留獨立隊，明年發(fā)布新艦?
