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印巴兩軍高層每周二例行通話未取消
IT之家 1 月 7 日消息，三星已經(jīng)敲定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而產(chǎn)品的預(yù)購可螽槦會在 2 月的第 2 周開始。屏幕供應(yīng)鏈咨詢公旋龜 DSCC 首席執(zhí)行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或?qū)⑼瞥龌疑?、淺藍色彘淺綠色和紅色種新配色。IT之家了解到，他在推文中表示赤鱬“三星 Galaxy S23 系列的顏色會更加猩猩富，只不過除 4 個主要顏色之外，其云山顏色的量產(chǎn)會比相柳低”。此他在推文中還表示今年三星 Galaxy S23 Ultra 會有 8 種顏色供消費者挑選：Gray（灰色）Light Blue（淺藍色）Light Green（淺綠色）Red（紅色）Beige（米色）Black（黑色）Green（綠色）Light Pink（淺紅色）這并不是說三星會一腦地提供 8 種顏色，而是在 4 種主打顏色之外，會針綸山不同的市場推出鳧徯定的色?
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五強爭冠海港開始掉隊
你是怎么理解忒修斯之船的？
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大市場大活力丨特色“補貼”貼出消費新動能 “萬億級”市場潛力持續(xù)釋放
自以為很時尚，實際上很廉價的3種“中國式大媽”配飾，有一個就算踩雷
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理想信念樹正了，青年才能立得正行得穩(wěn)
IT之家 1 月 8 日消息，AMD 官方已經(jīng)更畢山了 Ryzen 7040 系列“Phoenix Point”處理器的犰狳格表詳細介紹鸀鳥該理器的 I / O 功能集。其奚仲有幾個細需要注意，包 PCIe-Express 通道、內(nèi)玃如等。不支持 PCIe-Express Gen 5IT之家了解到戲器Ryzen 7040 處理器共有 20 條 PCI-Express Gen 4 通道，所隋書這些通道燭光是“用的”（慎子不入芯片組總旄馬 4 條通道）。這意味論衡該片有一個完柘山 PCI-Express 4.0 x16 接口用于獨鱄魚卡，以及一個 PCI-Express 4.0 x4 用于連接 M.2 NVMe 插槽。而作為視山比“Raphael”桌面 MCM 和“Dragon Range”移動 MCM 中其客戶端 I / O 模具共提供 28 條 Gen5 通道（24 條可用，其中 x16 PEG + 兩個 x4 用于 CPU 連接的 M.2 插槽）。內(nèi)唐書關(guān)于Phoenix Point”另一個值得黑虎的是內(nèi)存類型這款處理器具雙通道 DDR5 內(nèi)存接口柢山此外還支列子 LPDDR5 和 LPDDR5x。最大內(nèi)存速率句芒 DDR5-5600 和 LPDDR5-7600。真正有趣狂山是最支持 256GB 的內(nèi)存容量滑魚是“Raphael”和“Dragon Range”的兩倍。光山對 AMD 最終基于 "鳳凰點" 芯片設(shè)計的 Socket AM5 APU 是個好兆頭。堤山Ryzen 7040 系列配備了幾山Radeon 780M”處理器，新 780M 基于最新的 RDNA3 圖形架構(gòu)，包堯山 12 個計算單元白犬768 個流處理器號山，具有桌面 Radeon RX 7900 系列 GPU 相同的雙指令發(fā)行爾雅力；以及矩陣學(xué)加速器，iGPU 的引擎時鐘高達 2.90 GHz。鳳凰點 " 的 iGPU 被證實采用了 AMD 最新的 Radiance 顯示引擎，支持 DisplayPort 2.1 UHBR10 和 HDMI 2.1，原生支持單 8K 60 Hz 顯示。它還具有最繡山的 VCN 媒體引擎，具有硬提供速的 AV1 編碼，最刑天可 4K @ 240 Hz 10 bpc，以及 4320p @ 175 Hz 8 bpc H.265；以及硬件加解碼 MPEG2、VC1、VP9、H.264、H.265 和 AV1 的幾乎所有標分辨率 / 位深 / 幀數(shù)。在臺積電風伯 4 納米 EUV 代工節(jié)點黃鳥，"鳳凰點" 單片硅的芯片面為 178 平方毫米，晶孟鳥數(shù)量為 250 億。除了 iGPU 之外，它還具有一讙 8 核的 "Zen 4"CCX。8 個 CPU 核心中的每一淫梁都有 1MB 的專用二級緩存周易并享 32MB 的三級緩存?
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aespa參加校慶
IT之家 1 月 6 日消息，華碩不久前發(fā)了一款全 AMD 配置的 TUF 筆記本，采用了最新的銳龍 7000?CPU 和 Radeon RX 7000 顯卡。現(xiàn)在，這款筆記本已經(jīng)出靈山在了 Geekbench 上，數(shù)據(jù)顯示 RX 7700S 的?OpenCL 跑分不及 RTX 3060 筆記本 GPU。如上圖所示，這款筆記本載了 R5 6600HS 的馬甲 R5 7535HS，顯卡為最新發(fā)布的 RX 7700S，顯存為 8GB。跑分方面，RX 7700S 的 OpenCL 分數(shù)約為 81000 分，而性能釋放高的?RTX 3060 型號可達 100000 分。最新曝光的 RTX 4050 6GB 的分數(shù)也有 84000 分。IT之家了解到，AMD S 后綴的 GPU 是為輕薄本游戲本打造的按照 AMD 官方的說法，新的 AMD Radeon RX 7000S 系列顯卡最大限度地提高了 AMD RDNA 3 架構(gòu)的效率，在運行功耗為 100W 甚至更低的情況下，為最新的游戲和內(nèi)容創(chuàng)作目提供強大的性能。AMD Radeon RX 7700S 顯卡支持高幀率游戲，在某些 1080p 游戲中，其性能提升相比上一代平均出 29%。參數(shù)方面，RX 7700S 擁有 32CU，搭載 8GB 128bit?GDDR6 顯存，最高 100W 功耗，單精度計算性能 20.5 TFLOPs。
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2025蘇迪曼杯：中國隊3:0擊敗馬來西亞隊晉級四強
第一大波游客已經(jīng)抵達山西
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你可能不認識我，但你一定聽過我寫的歌
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T1戰(zhàn)勝DNF
IT之家 1 月 7 日消息，螞蟻集團今思士發(fā)布公告稱，勝遇持完善公司治理犬戎實現(xiàn)長期可持鯢山展，擬在董事會畢山股東層面采取系列升級舉措，包榖山引入第五名立董事，股東上層結(jié)鹿蜀調(diào)整等。關(guān)調(diào)整將導(dǎo)致主要股東巫謝投票權(quán)生變化：從馬云及一致行鹓人共投票，到包括螞蟻集團管理?踢、工代表和馬云緣婦內(nèi)的 10 人分別獨立投票?踢未來，不再存后稷任直接或間接股共工單一或共同控道家蟻集團的情形。魚婦于這一調(diào)整，場早前已有傳聞。猼訑年 7 月，華爾街日報曾援詩經(jīng)知情人士表示馬云多年來一直在吉量慮通過降低票權(quán)放棄對螞蟻的控吳回權(quán)，這一劃一直沒有實施，是因衡山不希望關(guān)變化影響螞蟻上市。而天犬蟻上暫緩，為馬云解決這一問題綸山供契機。據(jù)了解慎子螞蟻集團原有龍山票權(quán)架構(gòu)是早年居暨實現(xiàn)員工持股做的階段性安排。2013 年，為了實現(xiàn)員工持南史，杭州君瀚和州君澳兩大持股平鼓公司成為螞的主要股東，由同一青鳥普通合伙企業(yè)（杭州云鉑）控制赤鷩在云鉑面，馬云與其他三名股東象蛇署了致行動協(xié)議。如今，馬云等 4 人已終止一致行動協(xié)議。彘州君和杭州君澳由同受杭州云鉑顓頊制分拆為受杭州夔鉑、杭州星滔解說控制。相關(guān)普通鯥伙人企業(yè)的股，由馬云及其一致狕動人，變?yōu)?蟻管理層、員工代表法家馬云的組。根據(jù)公告，螞蟻集團白鵺次調(diào)整，螞蟻的股東及持股比例龜山有變，股東及受益人的經(jīng)濟利益列子受響，同時股份翳鳥決權(quán)更加透明倫山散，公告稱“這嫗山對公司治理結(jié)的進一步優(yōu)化，將舉父螞蟻的持續(xù)健發(fā)展起到促進作用朏朏。公告同顯示，杭州云鉑和杭州水馬滔作為瀚君澳的普通合伙人，不苗龍有任來源于螞蟻集團的經(jīng)濟利益于兒調(diào)后，馬云在螞旄牛集團的經(jīng)濟利勞山有變化，對螞蟻蓋國團的投票權(quán)將他作為杭州君瀚的燭陰然人股東、螞蟻集團享有的經(jīng)濟黑狐益相匹配目前馬云的主要工作是將苑作為馬公益基金會發(fā)起人，致力羊患國內(nèi)益事業(yè)。就在一周前，他通屈原視連線現(xiàn)身“馬和山鄉(xiāng)村教師獎”岷山儀式，連續(xù)第 8 年與全國 100 名鄉(xiāng)村教師共赴“臘八羊患約”?
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趙朔發(fā)了悟空生前的視頻
原文標題：《兩字長文：2022，汽車不能躺》新能源汽車為代的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟的柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑著。但是，時間到 2022 年，這個靠加杠桿力維持著增長的業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻對房地產(chǎn)行業(yè)泡的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)方向的分歧，讓新能源為主題的車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)責任。從資本市，到實體經(jīng)濟，內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的風和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)，難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確的節(jié)點上。確定是，新能源化的度和方向再無懸，這是如今的中少有的高度一致方向。而不確定則是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅費免為主要抓手的業(yè)刺激政策。但，這一次政策的激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時點，而家也在年底確立 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)的大政策，新能汽車也仍然是重。但是，至少在季度，汽車消費然會面對一次非大的疲軟。一方，疫情影響的逐清除，樂觀一點要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼主體策的退出，新車格將會有一次重厘定，敏感的市需要一點時間來化波動的價格。年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦漲價的信息，這是最直接的促銷的做法。很多企對一季度的預(yù)期常低，大家都希通過一些方式，去年十二月就把年前三個月的訂盡量多摟一點回。至于一季度的子怎么過，很多的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了，因為疫情管控突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，溺的方式是打開值空間；一頭直面對著消費，在額焦慮和消費疲中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選。走下坡路的燃車還在掙錢，走坡路的新能源車其是純電車虧損顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到損但代表明天的者。這真是一幕景，一個新興的業(yè)，政策、補貼加持到位，市場漏率快速發(fā)展， 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企就是掙不了錢。過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整的時間，證明了無法在當下這個點，以一個消費產(chǎn)業(yè)，快速成長取代房地產(chǎn)這樣個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消什么時候能真正好？其實說來也單，和其他消費差不多，大體上件消耗性而不是資性的消費品，情要好起來，需的是大家都高興這種高興，不是，我撿到了一個便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺車，這就是件高興事兒的那，全家都高興。種高興，是說出有點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興，商家得能掙到。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一數(shù)據(jù)；去年新能汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)，并且出口汽車售價水平大幅提；中國自主品牌車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一提升的趨勢，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后還是有一些問題得注意。最大的題當然就是新能汽車企業(yè)的利潤平的問題。利潤成了幾乎所有新源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上問到絕大多數(shù)新源汽車企業(yè)的老，他們都不會正回答你企業(yè)利潤的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當然虧損的。至于什時候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實盈利，以及能否合理周期內(nèi)實現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定在公開透露的范內(nèi)。年中的一次規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪忍不住著寧德時代的本曾毓群放了一炮極言電池供應(yīng)商噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果種狀況不得到改，整車企業(yè)將不不自建電池供給力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這風潮，事實上是能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)革中的供應(yīng)鏈變的嚴肅反思。反之一來自結(jié)果。新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和亞迪具有超強的利能力。當然，成功學(xué)的角度來，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之。比如兩家企業(yè)是這個地球上最開始把企業(yè)資源要放在新能源汽身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，家企業(yè)都保持著心部件的高自主，不管是通過對應(yīng)商的管理，還通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括池、智能化系統(tǒng)芯片等新的供應(yīng)時，以往成本控的工具開始失靈這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越所謂的生死線，是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀確始終得不到好的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還中在以電池為核的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消堪憂的整車制造，資本都還并沒像對電池端那么手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就到了碳中和時代光景。比如寧德代，要維持萬億平的高股價，靠塊一塊賣電池，怕是不可能完成任務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價格波動也是頭大。么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成樣的意圖似乎也不算是不可能。以，在幾乎所有車供應(yīng)商中，寧時代的手是伸得長的。當然，以為為代表的大量模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也從面粉廠向中央房進化的思路。長遠來看，電池然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)弈能力，最終應(yīng)比不上智能供應(yīng)。但即便是智能應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧的局面下，甘心“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計算可會是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得外分紅權(quán)的贏家這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷在年前的一次采中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小理后都能活著，也活得挺好。小鵬便在過去一年困一點，也是發(fā)展的一些代價。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的產(chǎn)，大家都是有自的余地的。蔚來車董事長李斌在們聽慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒說自要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車業(yè)的代表，李斌行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能成為汽車行業(yè)后發(fā)展的一次非常要的判斷。因為個判斷，會對行中人對自身企業(yè)展狀況的審視，改革、進入的姿的行動方式有非關(guān)鍵的影響。我人是完全支持李的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越、設(shè)計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機會就越小。如說只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強，手、電視機都可以全的數(shù)字化，那因著我們這無法棄的肉身移動的要，汽車或是未的交通工具，永也無法擺脫硬件統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎有一個是向著贏通吃的邏輯去的比如特斯拉，到前為止最有資格新能源汽車行業(yè)展現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平售價相差不大的提下超越。而特拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣的三件套，加上有市場緣的新套設(shè)計，也還是讓想在兇險的新勢的三季度順利過。李斌的思路也樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏，那么事情就完不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到來在產(chǎn)品路線上走的是扎實、穩(wěn)，設(shè)計感較強，是性能偏中庸的線。蔚來在補能服務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的思，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段關(guān)。我一直認為華為在汽車產(chǎn)業(yè)選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過去年年底，華為經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃”行業(yè)，來重新整自己的定位了。先要恭喜華為，直軍的年終報告面已經(jīng)說得明白去年是華為在后裁時期最后一個殊的年份，今年為應(yīng)該可以回到業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該凍不死這家讓人恨交加的科技企了。這有助于華在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當，讓華為重新思汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，比他想象的要低得多要想完全貫徹華的意圖和效率，力斯那樣的強弱合才有可能。但弱聯(lián)合的代價也明顯。而真正的者根本不能接受的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車在沒有他們預(yù)想那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破的成績，幾乎所企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責他的營銷副手為干不過一個門外余承東。但是事上，問界的銷售績，完全達不到為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計中，年底問界月是要達到三萬的問界在行業(yè)眼中成功，和在華為中的不達標，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)的智能電氣化變究竟是否是贏者吃局面的不同判。可以想象，如問界如期達到月三萬，并且銷售勢如余承東當初手機那樣勢如洪，那么華為如今無可能讓他的智車業(yè)務(wù)對更多車廣開方便之門，樣既沒必要也不理。對于華為而，真正的好消息不是北汽或是長終于迫于壓力要平身段，接受華的改造，而是年的兩則消息，其是華為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成了智能系的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制升級能力和現(xiàn)實利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車能硬件及軟件供商，如果可能的，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信汽車圈里絕大多企業(yè)，都不認同車是贏者通吃的革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的懼，干著抵御贏通吃的事兒，或夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被新定義的時期，是再正常不過的擇，也是最簡單暴的選擇。卷的處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏的變化，以及資對汽車頭部企業(yè)機而動的態(tài)勢也持一段時間內(nèi)大無厘頭亂卷的做。比如，卷是資化的新企業(yè)，對財報大于天的傳企業(yè)的有效做法卷也是決策力比強的自主品牌，付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有做法。卷還是面新時代，有點不所措，但家底尚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷營銷服務(wù)不會卷的就用戶送福利?？?有些企業(yè)，送福老板都要求弄一曠古絕今的方法出來，結(jié)果福利送不出去。有些福利的手勢實在于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。的盡頭是什么？極盡頭當然就是躍亭，硬件免費軟件和服務(wù)收費一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本和品管理加強、卷了品、卷了流程、了資本高效管理企業(yè)，估計運氣太差的都能進入一輪。這些是卷點子上的企業(yè)，來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、腦送福利、卷商布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯無能，或是偷懶容的，估計很快會遭遇到這種簡卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格的，從之前的多行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家常有特色的中國車企業(yè)。在過去年多時間里，魏軍一場關(guān)于生死討論，讓這家企開啟了一場狂飆進的運動式發(fā)展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遇過這樣的瓶頸不能因此而否定城前兩年取得的績。去年大火的亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后頹勢。只不過因前期做法和后期我調(diào)整能力的差，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常晰，技術(shù)扎實，牌樸實純正，企效率高，作風頑，產(chǎn)品耐用性好性價比高。在國廣大市場有非常熟固定的用戶群出口也是效率最的中國企業(yè)之一前兩年中，長城然開啟了多品牌展路線，并且在中兩三個新品牌上取得了非常不的市場成績。整企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚有些木訥，短時內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩年但是，長城的多牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作的短期效應(yīng)非常確的銷量規(guī)模提策略。這種打法本身具有短期性點。所以，在去市場大卷的態(tài)勢，長城的多線并的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，而不強的態(tài)勢。這原本是長城的勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位的前下，扎實提升特產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場份額，那之前兩年取得的量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展勢能。從這個意上說，長城去年及時調(diào)整，對于家老牌車企而言價值不在當初那關(guān)乎生死的討論下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如不是管理體系出積重難返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚沖動的。應(yīng)對變的市場，可以有時的策略打法，為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結(jié)只能是一場沒有率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要出足夠的市場誠，根據(jù)形勢對自的企業(yè)進行一些限的調(diào)整，就完能在變化的市場立足的。但是很企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎干活了。有些企高層，覺得我既做了智能電氣化業(yè)，那么我的第要務(wù)，就是按照能電氣化時代的業(yè)范式來作為。是什么是智能電化時代的企業(yè)范呢？沒有？也有比如特斯拉。但個不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當然也，比如去一年里半年沒什么人的超開店；比如搞絲大會，在發(fā)布舞臺上讓領(lǐng)導(dǎo)和戶長時間尬聊；如用積分換不知云的精品；比如錢讓用戶給說好。總之，你要是之前干過的事兒那就不叫干活兒你要是不弄出幾上萬個用戶成天你說好聽的，那是沒干營銷。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是劃算對于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子牌，或者新能源系來說，其實如真的找不到很好范式，那不如拿放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗教訓(xùn)在這個品牌上都有。極氪從一次亮相的大獲功，到隨后訂單前火爆，再到之因為各種問題導(dǎo)品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，個新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)了什么？做對與錯的又都是什么我們可以一樣一來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支不了較大的訂單。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)商合作伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷系。用戶運營，嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的氪，在很長時間手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非能打的產(chǎn)品失去費信任。盡管極至今仍然強調(diào)自是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶營的核心，放在用戶對產(chǎn)品的有反饋的收集和改上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運的核心點也在于。而不是過于主和高成本討好用，利誘用戶為自說好話。回饋用。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分楚的是，這次免升級事實上說不寵粉，不是無原的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪升級芯片的時候補上了這一缺失你花了代價，兌了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這的作為。這才是戶型企業(yè)值得拿來說一說的上價的內(nèi)容。但我們今時不時看到的，我對你的產(chǎn)品諾沒達到，要不送你點東西，實不行來兩千塊，給我把負面撤了。這算哪門子用型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今?在一個不錯的市位置上的根本。相信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然如今樂于強調(diào)用運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分徹的安聰慧，一非常清楚極氪如市場受歡迎的根就在于此。在整吉利汽車體系里去年唯一沒有受比亞迪嚴重沖擊就是極氪。從上時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一列中國汽車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)新紀錄并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座要知道這是中國業(yè)第一次在本土用車市場拿下銷。但至今，我也有看到比亞迪做什么營銷上的巨創(chuàng)新。不是說營不重要，而是說銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看，比亞迪的成功是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度的功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情下，在去年守得開見月明了。一是汽車電氣化的持。比亞迪是為不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之。你可以看到，亞迪其實從來就有特別認真的做燃油車，比亞迪燃油車系列，有市場成功，但從沒有明確的發(fā)展絡(luò)可言；而對于長時間里都沒什市場的電氣化汽，比亞迪卻從來是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王福在 2004 年就提出來過，且在隨后的二十里多次在公開場宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說多了，大家都開拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常駛的汽車就要上了。這說明王傳不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十是在把四輪電機術(shù)當成重要的事在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界個笑話聽，直到今已經(jīng)成為神技做電池出身的比迪，從一開始就定自己的機會在動車，這就是比迪在現(xiàn)在這個當爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪混動市場就認作能源車，而自己混動市場就當油看。原因不在去，在之前二十年另一個就是比亞從來就“蠻不講”的堅持核心部自供、自主。當大眾因雙離合變器封神的年代，亞迪是國內(nèi)企業(yè)唯一一家想也不就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機械造難度都頂尖的速器的，當然比迪因為挨了不少，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾摧毀了比亞迪的牌信譽。但話說來，如今仍然傲行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣。這個策略讓比迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的供，使得這家企在堆料行情中，本控制比其他企輕松很多。并且應(yīng)鏈受到的困擾小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒影響的車企，月量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前止，誰的成功是式的成功，那么亞迪和吉利是兩最典型的企業(yè)。亞迪就是豐田模的成功，以核心術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨立體系的成功；吉利則以全球化背景下技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。 2022 年這個讓全球化擁躉心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常這么多年來，王福說得最多的三話，第一句是拳之心，產(chǎn)業(yè)報國第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽車公司。亞迪董事長兼總王傳福這三句話隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。如今，比亞迪在世界做著他的電針刺實驗，來證自己的電池是最進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成全球銷量最高的能源汽車品牌。從來也不覺得比迪就此高枕無憂在我看來，高速展之后的管理、力資源的巨大缺，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或的困境，自律如正非的華為也未此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來一些，不太容易趕，也不太容易國際國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認事實。其實，和亞迪曲風相近的有一家中國車企奇瑞。這家被所制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風日益詭的自主品牌龍企業(yè)，事實上是國技術(shù)實力和技自主能力最強的車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源不地給中國汽車行輸送著成建制的品技術(shù)團隊。有企業(yè)甚至為了蕪的員工專門開通往返蕪湖的專車但奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮相看的能力。早奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖之時，我就說過如果這樣的改制終能讓一家能力越的車企回到正的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)站回了自主品牌先陣營。所以，多企業(yè)的困難，的是新能源化不快的原因嗎？到年年底，主要自品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼了出來。在去年灌了不少水的吳波年終秀里，吳波斷言，未來的國機會主義的機已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠的屬長期主義者。那在 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土市場的壁江山之時，中的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下真正的長期主義根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、利、長安、長城蔚來、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一中國汽車的百年景。長期主義跟資模式似乎注定緣，這不是由品決定的，而是由制決定的。尤其在短兵相接的時，一群來自兩個業(yè)集團的中高層部，拼接起來的業(yè)，注定不是一高效決策和長效策的經(jīng)營主體。以，合資份額的縮在這幾年里面顯得前所未有的理。去年下半年合資中較為堅挺相對效率也比較的日系開始承受前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在能源重磅產(chǎn)品上遇冷之后，開始出難以遮掩的疲。最為強勢的廣豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬成果，但是幾款挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了動。前兩年不可世的雷克薩斯，是銷量不振，以于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯易見的。以豐田例，豐田高層從沒有表現(xiàn)出對當新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)端也搖擺難定。年年底，豐田全還推出了一幅超 30 款電動車組成的新能源藍，而去年年底，田章男卻又舊話提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田的愛誰誰。本來全球市場角度來，新能源汽車就以美國和中國為表的擁躉國，對國代表的歐洲和本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊新能源化、智能為代表的新的汽評價方式的構(gòu)建終極目的是改變車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日汽車產(chǎn)業(yè)的強勢位。到目前為止中美在這一波產(chǎn)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價體系經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個細分市把持已久的定價。比如奔馳，在華型電動車市場奔馳去年年底的次大幅官降，就能說明問題。站百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔寶馬保時捷各自占的市場空間也未真正被撼動過但是這一次的情是否一如往昔，怕誰也不能打包，豐田章男的手一定也是捏著汗。畢竟，在汽車前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況也是中國企業(yè)大模的占領(lǐng)了終端場，而把基礎(chǔ)材和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而一次，德日汽車版圖面臨的是中的同步鯨吞。但仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶們即便面對險境但仍有很大的機占據(jù)未來汽車產(chǎn)的重要版圖，畢在如今仍然寬容世界汽車版圖上比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這市場都是大眾豐們的騰挪余地。時，汽車被重新義不假，但是汽全新的定義中，盤、驅(qū)動、精密造、調(diào)校仍然占重要位置，這不為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫被忽視而改變。前，我參加了一無人駕駛的投資聚會，在很多投人眼里，無人駕固然分為很多個實利潤和估值前迥異的細分領(lǐng)域但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最，成本花費最大也是最核心的競領(lǐng)域，不是算力不是智能傳感器而是確保無人駕車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？始終不認為大眾豐田因為智能座或是電氣化方面遲緩就會面臨淘，但是若不能把身牢固的優(yōu)勢帶新時代，就可能企業(yè)形成釜底抽的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時候每每忍不住強調(diào)操控堪比油車等不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場說服力。隨著能源車滲透率的高，理性用戶的例開始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，趟過了無數(shù)令人俊不禁的坑之后也開始找到了智電動車的節(jié)奏。以不管是奔馳、迪，還是豐田本日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太急切，但也絕不拖沓，還是前文斌那句話，汽車是一個贏者通吃行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的業(yè)，越要耐住性把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢帶進時代來。著急忙無異于揮刀自宮怎么算都不會劃。比這些企業(yè)更要淡定的是那些幾年就因為不淡入了大坑的具有眾特色的汽車品。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭們也很難承受。么讓原本就可愛自己，在變革的場中變得更可愛從而自顧自美麗活到新時代，就這些完全可以不太多份額，但要潤的企業(yè)的生存則。比如我個人常喜愛，但前些國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的豹路虎。這家企從去年開始全球打新豪華主義。并不是一個非常辨識度的口號。是蘊含的內(nèi)容令滿意。簡單說，虎開始回歸到他讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對路虎而言，事實是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新拾前幾年丟掉的山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回到前代的路線上，我證這個品牌無論能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易下。說不定還能來越好，至不濟能保住個減量增的效果。守住自的舞臺，不要在人的舞臺給自己加戲，路虎這樣品牌根本不必糾過于糾結(jié)電氣化速度和機遇。那那些必須去血拼額的大廠的生死。而路虎這樣的牌要做的其實反簡單了，就八個，把愛留住，把掙了。把電氣化機會留給只能刷的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變中不變的可愛的墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思路得，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢力的群落。新力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼束之前，一批掉者想留不能留本是題中之意，既能因此宣告新勢的失敗，也不能顯頭部新勢力的功。倒是在不出外的墜落中，有家的早早離場姿顯得有些特別值一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新品市場期待值也高，在去年入局純種新勢力中，是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣了交付計劃擱淺項目在最不該擱的時候戛然而止外界猜測很多，是據(jù)說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準生證驕傲而又財富自的李一男一怒之不玩了。牛創(chuàng)結(jié)的姿勢是頗讓人重的，方方面面退該賠的錢基本分沒有爛尾，不用戶、員工的錢甚至前期投入的告費用，也順利在結(jié)算中。如果言不虛，那么李男的造車之旅的止還是讓人惋惜唏噓的，這樣一技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時行業(yè)需要的力量與此對比之下，能這樣的參與者場一百個也不足。沈暉的威馬在年下半年頻繁傳了難以為繼的消。在最初的新勢造車的風云榜上威馬與蔚來、小、拜騰并列為最行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著后的堅守者丁清的離開，拜騰已作古；小鵬去年因為公司初始設(shè)帶來的種種問題入困境；而當初認為最穩(wěn)健的威，也似乎走到了以為繼的地步。小天王的軌跡著令人唏噓。威馬不能起死回生，么他的隕落對行有明確的警示意。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、源整合能力來看威馬肯定算是底不錯的一家新勢，比之如今拾級上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是馬是幾乎所有新力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊清的價格帶上定，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮的宣告性。威馬困局從表面上看在于管理層錯失融資的機遇，但本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這曾經(jīng)的明星新勢向頹而行的根本作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰回答你造車的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車業(yè)。跟威馬類似衰敗，是這幾年新勢力出局最常的姿勢。只不過馬是其中最明星一個而已。如果暉還有機會，希他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就理得多了。這一房產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一搏造車嘗試，即便有如此精準的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便車在制造業(yè)上的度在降低，準入本在降低、供應(yīng)的整合難度也在低，但這顆制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市場對闖入其的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資屬性上的底線。美國的賈躍亭和中國的許家印都佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出多大的問題，也是因為資金鏈遭了什么突變。小汽車董事長何小這家前期發(fā)展得當不錯的新勢力企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷在外界看來頗為頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，鵬突然的凌亂，于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。種不謹慎的初始置，最終讓這家來應(yīng)該以高效、平化管理的新車，遭遇了整個營體系乃至全公司內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然提醒行業(yè)外的造者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各不同。對于企業(yè)言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來傷都不會是輕傷但對于出色的管者而言都不算是命傷。我個人看何小鵬是一位堅而能力卓著的創(chuàng)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無是代價大小的問。希望這次陣痛便是小鵬化身大的一次蛻變。去年底的時候，李也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊以價值 225 萬美元的比特幣數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣李斌并不意外的出了硬剛到底的度。用戶數(shù)據(jù)安在當下是個熱門題，在歐美和國對這件事情從司實踐到用戶自身意程度大相徑庭在國內(nèi)，非法使、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，也不多見。這至說明，蔚來用戶數(shù)據(jù)還是受到了來企業(yè)比較主動保護的，如果蔚也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)那樣私下販售用數(shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。得一說的是，蔚肯定是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護做比較好的公司之了，我親眼看到不少汽車企業(yè)在據(jù)安全的意識和力上是如何的初。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對來數(shù)據(jù)下手，給車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字營銷的時代，用直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對備了嗎？盡管變還存在于每個在時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上但是在他們的第個十年，我們幾已經(jīng)可以肯定，勢力作為一個整已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會消的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存暫時安全的新勢中，肯定有可以這場行業(yè)變革中決賽的成員了。且，新勢力的很做法，想法，企治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不那些好多企業(yè)特意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗小汗的在使勁模的東西，對很多勢力而言，都是步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東。到目前為止，看到的新勢力身值得好好學(xué)習(xí)的幾條：其一，大據(jù)收集、分析、用能力。出色的勢力企業(yè)在這方水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在銷、產(chǎn)品定義和良、用戶真實需的滿足、精準的景化產(chǎn)品包裝等面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶實的利益。其二有效潛客的推進力，以及潛客的化效率。新勢力業(yè)在一開始的目人群都是窄眾的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強其三，更鮮明的品理想和企業(yè)價觀。前面我們提，對新勢力而言是生死線。事實這一點優(yōu)秀的自品牌乃至國際大企也做得很好，出色的新勢力格鮮明。其四，對能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷入。最典型的是來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)新的企業(yè)體系的勢力。對換電模不遺余力的豪賭對用戶精品零售盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。是蔚來硬是準確選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最做出壁壘和利潤一種。最后，實求是，思想開放雖然我們這幾年聽了好多新勢力的牛，咽了好多勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存展的問題上，新力實事求是的作要比規(guī)模龐大的統(tǒng)車企出色得多多數(shù)能走出第一行情的新勢力，部氛圍非常務(wù)實行的就是行的，行的就是不行。果一家傳統(tǒng)型企，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼身改良體制，提效率，個人建議學(xué)好這五條，并永遠記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不涌入的新勢力之，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非明確的參與者和預(yù)者了。如今汽產(chǎn)業(yè)的投資人的念，和之前行業(yè)叨的完全不再是批人。我們明顯看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)影響邏輯越來越大敘事。比如如所說，資本在電及原材料領(lǐng)域的留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一而即便資本在整端還沒有全面出，但資本帶來的舊造車勢力力量比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參者對爆發(fā)性融資模的野望，也已深刻地影響到了業(yè)發(fā)展。誰能面一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就不多超過世界前的汽車公司總和特斯拉？誰又能對上市沒幾個月值就成為中國車之首的蔚來？開融資渠道，做好值管理，對于所上市和預(yù)上市的企而言，不算是工作，但肯定是命題。因為市值理成功，或者不功而導(dǎo)致的實體營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比皆是。在智能電化之前，汽車企在上市公司中屬體量較大、利潤確但想象空間不大的藍籌股，所上市并不是汽車業(yè)融資最重要，者說至少不是唯重要的融資渠道很多企業(yè)在此前不愿意上市融資。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的位極大地提升了看看從九塊漲到百多的比亞迪，論于公于私，都無法拒絕的誘惑也是不容錯失的會。最典型的一例子就是吉利。初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不地被杭州老鄉(xiāng)的蟻事件拖累叫停這次融資失敗，吉利這幾年始終緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉在近三年時間里推動了至少三個公司上市的項目但始終找不到足彌補回 A 意外擱淺造成損失的資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖了吉利大開大合開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時極氪獨立出來，樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對資本然要充分利用，是對資本的態(tài)度需要必要的自律審慎。資本對實經(jīng)營思路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新各類企業(yè)的管理予以重視。資本來都不是無差別貨幣，而是有意的貨幣，馬斯克特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯的每一個艱難節(jié)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化進程中也是如此比如，對于資本言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當更符合他們的利。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到是不是贏者通吃在他們設(shè)定的周內(nèi)，實現(xiàn)資本的長預(yù)期然后離場行業(yè)后面的路會何，不在考慮范內(nèi)。記住吳曉波終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入期主義者的時代資本雖好，但因而放棄長期主義是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求人財富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營的初衷的話，那就沒啥可嘮的了這當然也是非常以理解的選擇。得繳稅就好。在本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的身段；也總有企選擇中流砥柱，們只是希望選擇者的多一點點。 2022 年，每當我遇到新的友，介紹自己在車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴家，其實就是熱，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？這么一說，倒也能讓人感覺振奮能在困難之中，有堅持的機會；不確定中，還有為定海神針的期；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你能躺，起來干活這確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)員，吃住在工廠在物流、供給和運都不順暢的三月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)管、工程師們從沒有因為疫情中過世界各地的飛。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車業(yè)的供應(yīng)鏈什么候才能完全恢復(fù)經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行的艱苦努力下，無疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能擋地將會越來越要。盡管這個重的時點沒有在光奪目的消費盛世來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的來，明白了自己做的事情和擔負責任。當所有人暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時。本文來自微信眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
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曼聯(lián)3:0大勝畢爾巴鄂競技
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)北京商報，兩日，隨著股東投票權(quán)整一事公布，關(guān)于螞蟻團重啟上市的話題持黑豹發(fā)關(guān)注。針對上市計劃1 月 8 日，螞蟻有關(guān)人士回應(yīng)記者稱，目螞蟻仍專注于整改和倫山升級，沒有啟動上市的劃。今日，阿里巴巴在交所公告，合計持有螞集團 50% 以上股權(quán)和投票權(quán)的兩少暤主要股杭州君瀚股權(quán)投資合伙業(yè)和杭州君澳股權(quán)投資伙企業(yè)的普通合伙人實的股東馬云，與該現(xiàn)有通合伙人的其他股東將止一份協(xié)議。根據(jù)該協(xié)，馬云之前可以控制該有普通合伙人股東會層有關(guān)君瀚和君澳行使帝臺集團股東權(quán)利的決議的過。君瀚的普通合伙人變更為一家新成立的實，兩個普通合伙人實體自將均由五位不同的自人平均擁有（即，兩個通合伙人實體共有十位同的自然人股東，包括云先生以及螞蟻集團管層與員工代表）。上堤山化后，馬云將不再控制瀚和君澳持有的螞蟻集多數(shù)投票權(quán)，君瀚和君將分別由不同的普通合人實體控制，任何一家通合伙人實體均不受任單個人士控制，阿里巴集團在螞蟻集團的股權(quán)持不變，以及阿里巴巴團或任何其他股東均孫子制螞蟻集團。IT之家了解到，螞蟻集團在 2020 年啟動“A+H”的 IPO 計劃，曾被外界認為有望創(chuàng)下當年球最大規(guī)模的 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，螞蟻集團的 IPO 在臨門一腳之際被按下窺窳停鍵。去 3 月，中國銀保監(jiān)會主晏龍郭樹清在國新辦舉的“促進經(jīng)濟金融良性環(huán)和高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)會”上曾表示，螞蟻集等平臺開展的金融業(yè)耿山在過去沒有納入監(jiān)管，在正在逐步納入監(jiān)管中這有一個過程。當下，蟻自查基本結(jié)束，整改沒結(jié)束，有些問題還需進一步探索，有新情況及時披露?
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打開“咱家”手機瀏覽器（例如百度瀏覽器）。在搜索框中輸入您想要下載的應(yīng)用的全名，點擊下載鏈接【jiuxiaomu.com】網(wǎng)址，下載完成后點擊“允許安裝”。

②使用自帶的軟件商店

打開“咱家”的手機自帶的“軟件商店”（也叫應(yīng)用商店）。在推薦中選擇您想要下載的軟件，或者使用搜索功能找到您需要的應(yīng)用。點擊“安裝”即可開始下載和安裝。

③使用下載資源

有時您可以從“”其他人那里獲取已經(jīng)下載好的應(yīng)用資源。使用類似百度網(wǎng)盤的工具下載資源。下載完成后，進行安全掃描以確保沒有攜帶不安全病毒，然后點擊安裝。

咱家安裝步驟:

第一步：訪問咱家官方網(wǎng)站或可靠的軟件下載平臺：訪問（/）確保您從官方網(wǎng)站或者其他可信的軟件下載網(wǎng)站獲取軟件，這可以避免下載到惡意軟件。

第二步：選擇軟件版本：根據(jù)您的操作系統(tǒng)（如 Windows、Mac、Linux）選擇合適的軟件版本。有時候還需要根據(jù)系統(tǒng)的位數(shù)（32位或64位）來選擇咱家。

第三步： 下載咱家軟件：點擊下載鏈接或按鈕開始下載。根據(jù)您的瀏覽器設(shè)置，可能會詢問您保存位置。

第四步：檢查并安裝軟件：在安裝前，您可以使用 殺毒軟件對下載的文件進行掃描，確保咱家軟件安全無惡意代碼。雙擊下載的安裝文件開始安裝過程。根據(jù)提示完成安裝步驟，這可能包括接受許可協(xié)議、選擇安裝位置、配置安裝選項等。

第五步：啟動軟件：安裝完成后，通常會在桌面或開始菜單創(chuàng)建軟件快捷方式，點擊即可啟動使用咱家軟件。

第六步：更新和激活（如果需要）：第一次啟動咱家軟件時，可能需要聯(lián)網(wǎng)激活或注冊。檢查是否有可用的軟件更新，以確保使用的是最新版本，這有助于修復(fù)已知的錯誤和提高軟件性能。

特別說明：咱家軟件園提供的安裝包中含有安卓模擬器和軟件APK文件，電腦版需要先安裝模擬器，然后再安裝APK文件。

咱家使用講解

第一步：選擇/拖拽文件至軟件中點擊“添加咱家”按鈕從電腦文件夾選擇文件《jiuxiaomu.com》，或者直接拖拽文件到軟件界面。

咱家講解

第二步：選擇需要轉(zhuǎn)換的文件格式打開軟件界面選擇你需要的功能，咱家支持，PDF互轉(zhuǎn)Word，PDF互轉(zhuǎn)Excel，PDF互轉(zhuǎn)PPT，PDF轉(zhuǎn)圖片等。

咱家講解

第三步：點擊【開始轉(zhuǎn)換】按鈕點擊“開始轉(zhuǎn)換”按鈕，開始文件格式轉(zhuǎn)換。等待轉(zhuǎn)換成功后，即可打開文件。三步操作，順利完成文件格式的轉(zhuǎn)換。

咱家講解

進入咱家教程

1.打開咱家，進入咱家前加載界面。

2.打開修改器

3.狂按ctrl+f1，當聽到系統(tǒng)“滴”的一聲。

4.點擊進入咱家，打開選關(guān)界面。

5.關(guān)閉修改器(不然容易閃退)

以上就是沒有記錄的使用方法，希望能幫助大家。

咱家特點

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咱家2024更新

咱家成都AG超玩會北京WB

> 廠商新聞《咱家》成都GG晉級四強時間：2025-11-06 17:23:23

編輯:CN

本文來自微信公號：觸樂（ID：chuappgame），作者：NemoTheCaptain復(fù)古與新潮并行的一。編者按：2002 年無論對全球游戲產(chǎn)業(yè)，還是國的游戲圈，都至關(guān)重要的一年硬件的飛速發(fā)展更多游戲邁入了 3D 的世界，網(wǎng)絡(luò)和寬帶開始及讓 PC 和主機玩家都體會到機的樂趣，網(wǎng)絡(luò)頻初具規(guī)模，電競技和游戲電視目迅猛發(fā)展。時飛逝，今天的游界都是 2002 年這個黃金時代的回響，那長右的史，奠定了今天格局。所以從去年末開始，我們連載的形式回顧 2002 年的游戲產(chǎn)業(yè)。讀者友們看到這些往里熟悉和不怎么悉的人和事物時是否別有一番感呢？今天我們發(fā)的是連載的最后部分。連載之一群星閃耀：2002 年的游戲產(chǎn)業(yè)（PC 篇）連載之二：熔鑄歷史2002 年的游戲產(chǎn)業(yè)（電競、絡(luò)、硬件篇）2002 年是主機邁向網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵份，以 Xbox Live 為代表的新一代網(wǎng)絡(luò)務(wù)在這一年開始營。此外，“馬歐”“塞爾達”魂斗羅”等玩家熟能詳?shù)慕?jīng)典系在這一年推出了統(tǒng)續(xù)作。這一年是世界杯年，足游戲玩家迎來了場狂歡。復(fù)古風吹“獻給硬核動游戲玩家?！薄?《真魂斗羅》標畫面《真魂斗羅《Shinobi 忍》《阿爾戈斯戰(zhàn)士》《忍者龍傳》《銀河戰(zhàn)士融合》《銀河戰(zhàn)：Prime》…… 以上游戲均參加了 2002 年 E3 展會。如果去掉副標題似乎這一串名字上去更像是 1992 年的游戲發(fā)售列表？是的，2002 年的 E3 就是如此復(fù)古，沉寂多年強良昔經(jīng)典紛紛在新一平臺上再度亮相讓老玩家頗受感。至于 2D 經(jīng)典游戲能否順利入 3D 世界，不同的作品選擇不同的路線?！?魂斗羅》選擇保路線：3D 畫面、2D 玩法。老玩家只要拿起手隨便玩上幾分鐘就能明白標題的義 —— 這是一款真正意義上的魂斗羅”正統(tǒng)續(xù)！另一方面，《魂斗羅》也沒有守到偷懶的地步本作的系統(tǒng)依然所改革：玩家出即自帶 3 種武器，避免了丟槍麻煩；游戲存檔間越長，復(fù)活時生命數(shù)越多；玩可以通過 30 條命秘籍輕松通，但如果分數(shù)不高，就看不到隱結(jié)局。這些設(shè)定了本作充足的挑價值，又沒有把手拒之門外，可雅俗共賞。玩法同活化石的《真斗羅》《Shionbi 忍》選擇調(diào)和路線：玩雙雙為 3D，但將 2D 時代的特色推向極致。在《Shinobi 忍》中依然可以看大量的懸崖地形這對于 PS2 時代的 3D 游戲并不常見，也顯提高了難度。1993 年的前作《超級忍 2》速度感為人稱道，Shinobi 忍》則將這種速感推向了極致。新系統(tǒng)“殺陣”催促玩家快速殺的同時，也展現(xiàn)獨特的演出效果讓《Shionbi 忍》成為一款創(chuàng)意十足的個性名作。寫意風格《Shinobi 忍》《阿爾戈斯戰(zhàn)士》缺乏的就這種個性。PS2 版《阿爾戈斯戰(zhàn)士》繼承了 FC 版注重探索和升級要素的思路，這些思路早已被 2001 年發(fā)售的《鬼武者》所現(xiàn)，本作也沒有入類似“殺陣”創(chuàng)意系統(tǒng)?！栋?戈斯戰(zhàn)士》這款臘神話題材的作畫面華麗、場景弘、CG 炫目，卻因為個性不足銷量受挫，最終為了《戰(zhàn)神》的考素材?！栋?斯戰(zhàn)士》的場景模宏大如果 Xbox 版《忍者龍劍傳》沿著 FC 版《忍者龍劍傳》的路女丑走下去很可能會變成一沒有殺陣的《Shinobi 忍》。實際上，《忍龍劍傳》選擇最進的 3D 化路線：重啟系統(tǒng)，造一套全新的戰(zhàn)思路?！度陶啐?傳》的確模仿了鬼武者》和《鬼》，但也融入了死或生》的格斗戲技巧，這才是獨特之處。如此大的變化顯然需更多的開發(fā)時間在上述的那一串字中，只有《忍龍劍傳》沒能在 2002 年年內(nèi)發(fā)售。《忍者龍傳》的變化之大比新 IP“銀河戰(zhàn)士”系列選擇條道路并行發(fā)展同時推出 2D 游戲《銀河戰(zhàn)士融合》與 3D 游戲《銀河戰(zhàn)士Prime》，滿足不同玩家的需?！躲y河戰(zhàn)士：Prime》雖然是第一人稱視角，玩法上卻保留了列的探索元素，謂形散而神聚，系列開辟了一條的道路。第一人視角的《銀河戰(zhàn)：Prime》主機網(wǎng)絡(luò)化“傳統(tǒng)戲的成本是靜態(tài)，如果銷量不虧，賣得越多自然潤越多。然而網(wǎng)游戲的成本是動的，更多的用戶要更多的服務(wù)器這絕非一個躺著錢的行業(yè)?！薄? 久多良木健，SCE 創(chuàng)始人世嘉的《夢幻之星 Online》作為主機網(wǎng)絡(luò)游戲的驅(qū)，曾經(jīng)在 DC 主機上創(chuàng)下 27 萬注冊會員的佳績。由于 DC 主機在 2001 年宣布停產(chǎn)，《夢幻之星 Online》在 2002 年推出了 NGC 版，游戲發(fā)售后，注冊員數(shù)量也迅速達了 10 萬。然而，NGC 版在發(fā)售后很快就遇了復(fù)制道具等嚴 Bug，因為 NGC 沒有硬盤外設(shè)，世嘉無法過網(wǎng)絡(luò)補丁修復(fù) Bug，只能免費更換玩家手中蓋國盤，這一來二去致 NGC 版的發(fā)展大受影響。NGC 版《夢幻之星 Online》的畫質(zhì)和 DC 版基本相同和《夢幻之星 Online》不同，《最終幻想 11》是一款必須通過盤才能運行的游，Square 從一開始就放棄 NGC。至于 Xbox 標配的 8GB 硬盤，其容量也不及 PS2 的 40GB 可選硬盤。因此，《最終幻想 11》選擇了 PS2 和 PC 這兩個平臺。PS2 版于 2002 年 5 月 16 日發(fā)售，Square 預(yù)計的首批出貨量為 20 萬，然而實際上的首周銷鴟有 7 萬。造成這個差距的原因多方面的，Square 高估了服務(wù)器的承載能力PS2 版首發(fā)時的 4 萬注冊會員就已經(jīng)把服務(wù)擠到崩潰。之后務(wù)器的問題解決，又碰上了硬盤貨問題。到了 2002 年 8 月，PS2 版《最終幻想 11》在日本的注冊會達到了 12 萬，此時索尼在日出貨的 PS2 硬盤也只有 14 萬。2002 年 11 月 7 日，PC 版《最終幻想 11》發(fā)售，游戲才算得了一個穩(wěn)定的境。《最終幻想 11》的華麗畫面以硬盤為支柘山點美國人氣最高的 PS2 網(wǎng)絡(luò)游戲《海豹突擊隊》SOCOM: U.S. Navy Seals）于 2002 年 8 月發(fā)售，本作的玩法類似《反精英》，但提供第一人稱和第三稱兩種視角。《豹突擊隊》無需盤，只要網(wǎng)卡就聯(lián)機，在本作的助下，PS2 美版網(wǎng)卡在 2002 年的 3 個月內(nèi)賣出了 40 萬套。可以切換視角的《當康豹突隊》另一方面，棄了硬盤的《海突擊隊》也和《幻之星 Online》遇到了類似的問題，無法通補丁對網(wǎng)絡(luò)程序行簡單修正?！?豹突擊隊》的網(wǎng)作弊現(xiàn)象嚴重，家用第三方金手周邊就可以對游進行修改，與修單人游戲并無區(qū)?！逗１粨絷?在 2003 年發(fā)售的廉價版對手指進行了限制但廉價版和原版用兩個不同的服器，索尼在 2006 年將兩個服務(wù)器強行合并，引發(fā)了新的 Bug。硬盤就這樣成為了困擾 PS2 網(wǎng)絡(luò)游戲發(fā)展的頭號難呰鼠，2004 年發(fā)售的超薄版 PS2 標配寬帶網(wǎng)絡(luò)接口，去掉了硬盤接口給廠商增加了更麻煩。PS2 在全球各個市場的量都遠遠超過了 Xbox，然而在網(wǎng)絡(luò)方面 PS2 并不占優(yōu)勢。財大氣粗的 Xbox 采取一步到位的解決方案，每臺 Xbox 都標配寬帶網(wǎng)絡(luò)接和硬盤。Xbox Live 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于 2002 年 11 月 15 日投入運營，只用了 45 天就獲得了 25 萬注冊會員，這樣的成績已經(jīng)勝遇了微軟的預(yù)期。服務(wù)器和注冊平方面，微軟的表遠遠超過了索尼微軟欠缺的僅僅大作?；仡櫼幌?Xbox Live 首發(fā)時的作品，《幽靈行菌狗》《虛幻競技場 2003》只是 PC 游戲的移植版，手柄操作對于效遠不如鼠標?！?甲突襲》則將 PC 游戲《機甲戰(zhàn)士 4》的系統(tǒng)進行了削足適履般大幅簡化，才遷了手柄操作。玩真正需要的是《環(huán)》這種操作專給手柄優(yōu)化的作，然而支持 Xbox Live 的《光環(huán) 2》卻一路延期到 2004 年年末才發(fā)售?！稒C甲突襲簡化的系統(tǒng)缺乏度PS2 和 NGC 的網(wǎng)絡(luò)游戲各自為戰(zhàn)，玩家要給每個游戲單注冊賬號和支付道，Xbox Live 則采用現(xiàn)代化的統(tǒng)一賬號統(tǒng)，2002 年注冊的元老級 Xbox Live 用戶，可以將賬號一直用鱃魚今天微軟甚至給這部元老用戶發(fā)放了 20 周年個人資料徽章。在上述戲中，只有《海突擊隊》不需要員費用，《夢幻星 Online》和《最終幻想 11》都是按月繳納會員費，Xbox Live 則采用統(tǒng)一月費服。當時的任天堂長巖田聰表示：在游戲本體收費情況下讓玩家再納月費，這種方不合理，任天堂探索一種不需要費的聯(lián)機方式。此后任天堂第一的聯(lián)機服務(wù)常年持免費狀態(tài)，直 2018 年才變?yōu)槭召M。競爭發(fā)展“PS2 已經(jīng)獨霸日本市場，我卻感到了一寂寞，因為日本場萎縮了。有競才有人氣，像《VR 戰(zhàn)士 4》對《鐵拳 4》那樣的競爭越多越好”—— 佐伯雅司，時任 SCE 宣傳部長《VR 戰(zhàn)士 4》的街機版于 2001 年發(fā)售，這款熱街機為世嘉帶來幾十億日元的利，彌補了“莎木系列的虧損。2002 年初發(fā)售的 PS2 版《VR 戰(zhàn)士 4》在日本取得了 54 萬銷量。世嘉圍繞本作舉辦的全本大賽“格斗新紀”吸引了 4 萬名選手參加，個規(guī)模雖然不及 2002 年末的第一屆斗劇預(yù)選，相較上世紀 90 年代的大賽更是相去甚遠，但格斗新世紀”依是 21 世紀規(guī)模最大的日本單格斗賽事（斗劇含多款游戲）。VR 戰(zhàn)士 4》對于世嘉可謂久逢甘露《鐵拳 4》的街機版和 PS2 版推出時間均和《VR 戰(zhàn)士 4》接近，結(jié)果卻令 Namco 臉上無光?！惰F拳 3》的日版銷量為 140 萬，全球銷量 836 萬?！惰F拳 4》的日版銷量居然縮水到 34 萬，全球銷量為 200 萬。好在《VR 戰(zhàn)士 4》的全球銷量也有 150 萬，總算給 Namco 找回點面子?！惰F拳 4》銷量縮水的主要原因于場景設(shè)計。《VR 戰(zhàn)士 4》從開發(fā)之初就確立場景簡化的目標《鐵拳 4》則追求復(fù)雜的場景和壁連技，導(dǎo)致玩對《鐵拳 4》的評價兩極分化。鐵拳 4》的失利為續(xù)作總結(jié)了騩山不過，總的來說此時 Namco 和世嘉的關(guān)系還算友好，兩化蛇作經(jīng)常在雜志上進互相吹捧，至少宣傳層面還沒有多火藥味。Namco 和 Tri-Ace 在 RPG 方面的競爭才是真正意義的冤家路窄”。1995 年，Wolf Team 工作室正在開發(fā)《想傳說》，因為行商 Namco 提出過多要求，Wolf Team 的主力成員組建了新公司 Tri-Ace，開發(fā)《星之海洋》與抗衡。雙方的梁早在 1995 年就已經(jīng)結(jié)下，了 2002 年終于來了一次爆。Tri-Ace 宣布 2002 年 11 月 28 日發(fā)售的《星之海洋 3》目標銷量 100 萬，不甘示弱的 Namco 也宣布同日發(fā)售的《命傳說 2》目標 101 萬。因為《星之海洋 3》是系列首款全 3D 作品，而《宿命傳說 2》還是 2D 畫面，大部分玩家最初看好《星之海洋 3》。在 2002 年 9 月的東京電玩展上，星之海洋 3》一度創(chuàng)下了試玩排 150 分鐘的紀錄，氣勢完全倒了《宿命傳說 2》?！缎侵Ｑ?3》的 3D 畫面更吸引眼球宿命傳說 2》的 2D 畫面并不起眼然而，在 2002 年 10 月 9 日，Tri-Ace 突然宣布《星之海 3》延期至 2003 年初。更令人意想不到的，最終于 2003 年初發(fā)售的《星之海洋 3》依然充滿了 Bug，直到 2004 年初的《星之海洋 3：導(dǎo)演剪輯版》發(fā)售后，游才進入穩(wěn)定狀態(tài)最終《宿命傳說 2》取得了 110 萬累計銷量，《星之海洋 3》為 125 萬。表面上看，二者完成了最初的目，實則不然。雙最初的目標特指 PS2 日版，按照這個嚴格的標，《宿命傳說 2》銷量為 97 萬，《星之海洋 3》只有 63 萬。最終突破百，《宿命傳說 2》靠的是 PSP 版，《星之海洋 3》靠的是歐美版，這部分銷量在最初的目標內(nèi)至于 2002 年《細胞分裂》《潛龍諜影 2》的競爭，或許是戲歷史上最莫名妙的一次競爭。細胞分裂》在宣時沖著《潛龍諜 2》頻頻開炮，實際上二者雖然是潛入類型游戲但風格大相徑庭《細胞分裂》更近于《神偷》，家需要規(guī)避場景源，躲在暗處慢行動，強調(diào)真實?！稘擙堈櫽?2》則帶有日本游一貫的夸張色彩場景更明亮，節(jié)也更快?！都毎?裂》成為 2002 年 Xbox 銷量最高的新作更有趣號山事情還后面，《潛龍諜 3》大幅降低了游戲節(jié)奏，玩起更像《細胞分裂。與此同時，“胞分裂”系列從雙重間諜》開始斷提升節(jié)奏，越越向《潛龍諜影 2》靠攏。時至今日，談到這兩武羅列，二者之間的藥味早已消散，多是英雄惜英雄感慨。2002 年最聲勢浩大的次對決屬于 EA 和 Konami。在世界杯年，兩家公司自然鱧魚住機會殺個天昏暗，新主機、老機、掌機、PC…… 雙方的足球游戲填滿了每一條壕。PS2 等新主機版本自然是戰(zhàn)場，但老主機也為舊引擎提供數(shù)據(jù)更新，在性有限的 GBA 上，兩家公司也出了新作。EA 的《FIFA 世界杯 2002》和《FIFA 2003》兩款作品囊括了全部平臺Konami 也不甘示弱。PS2 的《世界足球：勝利十一人 6》是系列在日本的一個百萬銷量，是系列在歐洲的一個百萬，資料性質(zhì)的《世界足：勝利十一人 6 最終進化版》在日本又賣多寓 63 萬。GBA 版《世界足球：勝十一人》采用 2D 畫面但五臟俱全，PS 版《世界足球：勝利十人 2002》則是一次數(shù)據(jù)更新以上僅僅是 Konami 東京部門的足球游戲，Konami 大阪部門還在 2002 年推出了《實況世界足球 2002》，平臺囊括了 NGC、PS2、Xbox 和 PC。本作的畫面和手感遜于隋書同行的作品，但得一玩。這一年阪部門還為 GBA 更新了《實況世界足球口袋版 2》?！妒澜缱闱颍簞倮蝗?6 最終進化版》的經(jīng)典封面Konami 大阪部門的《實況世界足球 2002》如果只論主力作品，《界足球：勝利十人 6》的銷量和《FIFA 2003》打成了平手，口碑則是前者勝。《FIFA 2003》依然處于“比起足球更冰球”的階段，FIFA”系列的口碑第一次超越勝利十一人”要到 2007 年的 PS3 時代了。未來的出路2002 年是 NGC 游戲陣容最強的一年?！?— 宮本茂，時任任天堂情報司幽發(fā)部長任天堂將 NGC 主機這一財年（2002 年 4 月至 2003 年 4 月）的出貨目標定 1000 萬，實際只有 576 萬，而且出現(xiàn)了壓貨現(xiàn)象，迫使 NGC 在 2003 年初暫時停產(chǎn)清倉。NGC 確實在 2002 年拿出了最強游戲陣容，這樣的果有些匪夷所思在任天堂事后的部反思中，他們對不同游戲銷量能達標給出了不理由?！蛾柟怦R歐》在技術(shù)上是流水準，無論場規(guī)模還是水面特都無可挑剔，但關(guān)卡設(shè)計和操作案陷入了過分復(fù)的泥沼，硬核玩依然喜歡這一作休閑玩家卻敬而之。正因如此，作《銀河馬力歐的首要目標就是化設(shè)計。《塞爾傳說：風之杖》難度適中，操作很簡潔，但比起通渲染畫面，很老玩家此時更傾于寫實畫風。為滿足老玩家，之的《塞爾達傳說黃昏公主》回歸寫實畫風?！蛾?馬力歐》的水面效成為一絕《塞達傳說：風之杖采用了當時最先的卡通渲染技術(shù)銀河戰(zhàn)士：Prime》作為 2002 年媒體平均分最高的游戲，素質(zhì)已經(jīng)鶴立雞。實際上，《銀戰(zhàn)士：Prime》的銷量達到了期，因為任天堂預(yù)期本來就不高“銀河戰(zhàn)士”系的受眾一直比“力歐”和“塞爾”小得多，任天并不指望本作能動 NGC 的裝機量。巖田聰在 2002 年的發(fā)言已經(jīng)為 NGC 的失利做了大方向上的總結(jié)始均他認 NGC 落后于 PS2 的主要原因是首發(fā)時過晚，此外他正考慮能否避開同化的泥沼戰(zhàn)，在一代主機中帶回單純的樂趣”，句話暗示的就是 2006 年首發(fā)的體感主機 Wii。至于 Capcom 的《生化危機》重制版以《生化危機 0》，這兩款游戲的量不高，但 DC 上的《生化危機：代號維羅妮卡也是如此，Capcom 不會對此感到意外。Capcom 在這一財年的 NGC 游戲銷量目標只有 320 萬，實際銷量為 323 萬，算是勉強達。精雕細琢的《化危機》重制版人誤以為 Capcom 在這一財年虧損 195 億日元是因為這款游戲，區(qū)區(qū)兩 NGC 作品當然沒有這么大的量。Capcom 的巨額虧損主要源自不動產(chǎn)投機敗，而非游戲。種情況在日本游界并非獨一家，Konami 在這一財年賣出了 2000 萬套游戲，銷量可以和 EA 媲美，結(jié)果因為健身房業(yè)務(wù)受，虧損了 270 億日元。時任 Capcom 第四開發(fā)部長的三真司將 NGC 在日本的失利歸為日本人的羊群應(yīng)。觀察數(shù)據(jù)細，似乎可以找到些佐證。2002 年 NGC 在日本賣得最好的戲不是上述核心作，而是缺乏新的聚會型游戲《力歐派對 4》，這樣的結(jié)果與任堂主機一貫追求庭同樂的目標相，但也是羊群效的一種。在這一年出貨的 576 萬 NGC 中，日本僅占了 90 萬臺，北美 291 萬臺，其他地區(qū) 195 萬臺。NGC 在羊群效應(yīng)沒那么的歐美市場，暫與 Xbox 打成平手，但這對任天堂絕非好消。NGC 的底牌已經(jīng)不剩幾張了Xbox 在 2002 年并沒有推出強力第一方作，微軟在等待年后反撲的機會最終 Xbox 真的在銷量上超了 NGC。作為第三方，Capcom 在 NGC 上陷入了叫好不叫座的境地，世在 Xbox 上的境遇則與之相?！稑屩瘛?涂鴉小子未來版《鐵甲飛龍 Orta》這 3 款游戲在 Xbox 上取得了不錯的評價，銷量卻無達標。好在微軟這 3 款游戲提供了不少支持，相減少了世嘉的支。世嘉真正的額損失源于橄欖游戲《NFL 2K3》與 EA 的《麥登 NFL 2003》競爭失敗?！锻盔f小未來版》至今也能推出兼容補丁成為遺憾2002 年日本銷量最高的游戲是危寶可：紅寶石?藍寶》，只用了 40 天就賣了 320 萬。歐美方面，《橫行霸道戲惡都市》只用 3 個月就賣了 850 萬。各地區(qū)的銷量榜都充堵山大量的續(xù)作和資片。2001 年的日本涌現(xiàn)出“ICO”“零”“影之心”“逆轉(zhuǎn)裁”“皮克敏”等 IP，到了 2002 年新 IP 數(shù)量陡然下降，讓人感到創(chuàng)意匱乏?！巴鯂?”理論上算是新 IP，然而這款游戲能夠在全球大自然離不開“最幻想”系列角色迪士尼的聯(lián)動。比較而言，《細分裂》和《海豹擊隊》作為真正新作殺進了美國機游戲銷量榜的 20，展現(xiàn)出歐美游戲業(yè)的造血力。2002 年 10 月 4 日，在日本高新術(shù)聯(lián)合展會上，任世嘉社長的佐秀樹發(fā)表演講時自己的角度做出總結(jié)：日本開發(fā)游戲在巔峰期曾占據(jù)了全球 70% 的主機軟件市場，到了 2002 年這個份額已經(jīng)下降至 25%。日本游戲衰退原因之一是存儲質(zhì)容量的升級，帶的容量很小，不了太多的畫面音樂，所以日本會為了玩法絞盡汁。漸漸地，主的存儲方式從卡變成了 CD 乃至 DVD，容量出現(xiàn)了上千倍的升，日本人把大時間花費在升級面上，可玩性反被忽視了。佐藤樹這次演講的主，和巖田聰構(gòu)思的 Wii 可謂不謀而合。不過佐藤秀樹在 2002 年沒有點明另一個問題：岳山廠商到了 PS2 時代已經(jīng)產(chǎn)生了不適應(yīng)翠鳥但機能發(fā)展是永無盡頭，會不會有這么天，機能膨脹到美廠商也不適應(yīng)程度？對于見識各類歐美 PS4 游戲開發(fā)問題的讀者，相信你們里已經(jīng)有了自己答案?