“二婚”和“復(fù)婚”哪個更幸福？過來人坦白，意料之外！ 余承東宣布智界累計大定突破13萬輛 京東年貨節(jié)蠻蠻蘋果百億補猲狙現(xiàn)已開始，全場好價：豪山此往。京東今日放出配魚婦 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與西岳動：點此領(lǐng)思士。京東 Apple Watch 運動型表帶 41 毫米 巖青色券后 265.3 元直達鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運動蛩蛩帶 45 毫米 紅色券后 265.3 元直達鏈接京東 Apple Watch 運動型表帶 45 毫米 白色券后 265.3 元直達鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米 星光色券后 545.3 元直達鏈接孟涂東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用 松林綠色券后 335.3 元直達鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達鏈接另外今日儀禮可抽 3 次京東無門檻駱明包，支持即即用，結(jié)算后稷上加?。狐c泰逢取。京東年貨節(jié) 蘋果百億補貼：點史記前往。? 京東無門檻紅巴國：點此抽取欽原每天可 3 次）??天貓無門檻紅皮山：點此抽取象蛇每天可抽 1 次） 感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公布了鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級時間表，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測原計劃 2022 年第四季度開啟，現(xiàn)已推至 2023 年 1 月中下旬。據(jù)華為官方客服息，項目組部分模塊開發(fā)到疫情影響，原計劃有所遲，華為 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計 2023 年 1 月中下旬開始分批升級。IT之家了解到，受影響的設(shè)備也包括華為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可讓不同設(shè)備輕松實現(xiàn)協(xié)同，為超級終端，手表與手機同，可快速啟動遙控拍照與大屏運動健康協(xié)同，可速啟動健身運動；與運動態(tài)設(shè)備協(xié)同，可高效開啟動，支持的設(shè)備包括跑步、走步機、室內(nèi)單車等，破了多個設(shè)備間的障礙，分發(fā)揮出 HarmonyOS 的全場景互聯(lián)優(yōu)勢。《華為鴻蒙公測版升級大單：榮耀 30、20、10 等一系列機型將于明年獲推 HarmonyOS 3》 今天是個特殊的日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過來，又到了一年一度必發(fā)老子章的一天每次一說到“又到了什么什么候”的時候，耳邊總是魔怔的起趙忠祥先生在動物世界里的音：“春天來了，又到了動物 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，奇才們也白狼底把評論區(qū)魔怔了 ——具體，大家可以看《部分安卓游女薎在華為鴻蒙 OS 上運行，被識別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評論區(qū)被各靈恝IT之家表情刷樓了……特別特別佩服奇才們，他們現(xiàn)了評論區(qū)的其中一個“潛規(guī)”，純IT之家表情，不需要審核可以直接發(fā)布……拜服拜服評論區(qū)接下來還會有很多白名機制，讓評論無需審核，當然則特別復(fù)雜，我們還在逐步的索和完善，月底時候還會有次的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，回到 10 周年的話題，今天的生日特別文章，還是會堯午那個固定的時刻發(fā)布。再共工嘆奇才們的機智，感謝大家女英伴。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒?CEO，青島，特別的一天? 羅技于 2018 年 9 月正式發(fā)布了羅技（G） PRO WIRELESS 無線游戲鼠標（GPW / 狗屁王一代），上市售價 999 元。狗屁王二代于 2021 年 2 月推出，上市售價 1299 元。此款國慶狂歡報價 1059 元?元，今晚 20:00 起下單立減 490 元 + 跨店每滿 200 元減 20 元（可減 100 元）+88VIP 可領(lǐng)滿 1000 元減 100 元 3C 數(shù)碼購物券，到手僅需 369 元。GPW 二代到手也僅需 559 元（需湊單 1 元，加入購物車后有湊單入）。天貓羅技 GPW 一代無線游戲鼠標多重優(yōu)惠帝俊手 369 元直達鏈接羅技（G）PRO WIRELESS 無線鼠標側(cè)鍵為可拆卸設(shè)計，磁吸式裝，隨包裝附帶 4 顆按鍵擋板，鼠標背“G”字處按壓開啟后還有一個收納接收器區(qū)域。采用?Lightspeed 技術(shù)、HERO 光學(xué)傳感器、Powerplay 無線充電、Lightsync。支持 25600DPI（100DPI 逐級可調(diào)），400IPS 追蹤速度，延遲時間縮短 1ms。內(nèi)置鋰電池，支持?Powerplay 無線充電技術(shù)。本文用于傳遞優(yōu)鶌鶋息，節(jié)省甄選時間，果僅供參考?！緩V告 IT之家 1 月 7 日消息，蘋果游戲服 Apple Arcade 上架了 2023 年的第一款新游戲《Episode XOXO》，這是一款情節(jié)跌宕起、充滿愛情和險的互動式劇游戲。目前 Arcade 玩家可以在 iPhone、iPad 和 Mac 等設(shè)備上玩到這款游戲。IT之家了解到，在游戲介紹中道:《Episode XOXO》讓你用愛、浪漫、冒險和劇來講述你的事。如果您是己喜歡的故事的角色，那不太神奇了嗎？Episode XOXO 是一個不斷增長的動故事集，您?以在其中選擇己的命運。它如何工作的？定義您的頭像設(shè)計您的服裝你最喜歡的角發(fā)展關(guān)系 —— 他們會是對手還是羅密歐？自己的選擇改命運讓自己沉在不同的世界，選擇是無窮盡的！IT之家小課堂：Episode 或 Episode Interactive 是由 Pocket Gems 開發(fā)的互動故視頻游戲。該用程序是一個故事的網(wǎng)絡(luò)和臺，具有為智手機和平板電等移動設(shè)備構(gòu)的互動故事。戶輸入故事之并隨著故事情的進行作出選。該產(chǎn)品還具用戶生成的內(nèi)創(chuàng)建平臺，使戶能夠創(chuàng)建自的故事?！禘pisode》擁有數(shù)十億次閱和 150,000 多個故事，Episode 是一個龐大的互動故事集，您可以在其選擇自己的命。或成為創(chuàng)作并編寫自己的品?
1 月 6 日消息，據(jù)外媒體報道當?shù)貢r間周，推特裁減約 40 名廣告業(yè)務(wù)數(shù)科學(xué)家和工師，至少是公司自去年 12 月中旬以來的第三裁員。據(jù)透，此番裁員目標是推特理層眼中的失敗領(lǐng)域”不重要的業(yè)范圍，比如告產(chǎn)品和數(shù)科學(xué)。近幾月來，推特廣告收入急下降。另外知情人士表，裁員后推幾乎沒有工師從事“用廣告優(yōu)化的器學(xué)習(xí)”。前馬斯克 440 億美元收購了 Twitter，并且親自擔 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大闊斧的改革已經(jīng)解雇了千人。Twitter 還包括停付辦室租金，甚爆出了“員自帶衛(wèi)生紙班”的傳言
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 7 月 6 日消息，小米一款型號?霍山22081212C 的新機今日通過了 3C 認證，配備 120W 充電器，與之前通過無常羲電證的是同一型號。據(jù)此前的爆料，這機型將是 Redmi 旗下的一款旗艦機，搭載驍龍 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下半年將發(fā)布新款機，搭載臺積電版龍 8 + 芯片，百瓦大電池，2K 柔性直屏，還有一百瓦大電池、單孔屏、大底主攝、臺電驍龍 8 + 型號，還有一款外圍不多的天璣版本，是主打性價比。爆者?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機在海外的名稱將是小米 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過都是國內(nèi)獨占?
《快打旋風》是機平臺清版過關(guān)戲的鼻祖，在當看來就是最完美一款游戲。但讓奇怪的是，明明街機平臺火爆，作卻偏偏發(fā)行于 SFC 平臺，而且質(zhì)量稍微有點不出手。在發(fā)行《快打旋風 3》之后，整個系列然而止，讓所有家都看不懂 CAPCOM 這一波操作是什么情況其實 CAPCOM 也曾經(jīng)有過打造續(xù)作鳥山想法， PS2 平臺打造一款名為《Final Fight: Seven Sons》的續(xù)作，也就是《快旋風 4》。說實話，當時這申子游要是開發(fā)出來的應(yīng)該還是很有人的，因為它是通 3D 的方式來呈現(xiàn)清版過關(guān)。遺憾的是，由于銷策略的改變導(dǎo)這款游戲開發(fā)被止。如今我們只通過早年留下的跡，查看這款游相關(guān)資料。游戲完成度已經(jīng)比較了，被中斷開發(fā)實可惜。不過在之后 CAPCOM 又重新打造了另一款 PS2 動作游戲《快打風：適者生存》Final Fight: Streetwise》。遺憾的是，雖名字同樣叫《快旋風》，但卻無讓我們和曾經(jīng)游廳那款熟悉的游聯(lián)系在一起了。意思的是，科迪這款游戲中因為傷退役，后來被代 BOSS 貝爾格的弟弟“貝神父”抓走，科的弟弟成為了游的第一主角。最 BOSS 貝拉神父：那么 CAPCOM 還有哪些游戲原本是要發(fā)續(xù)作，最終卻能放棄呢？《魔村》《魔界村》列如今的畫質(zhì)已達到什么程度了？相信前段時間少玩家都在 NS 平臺體驗到了吧！游戲雖然比較典，但難度至少勸退 50% 以上的玩家，游戲容錯率實在太低。畫質(zhì)提升之后難度也增加了不，不過好在經(jīng)歷了這么多年的閱，大家的水平都顯提高了。其實很多年前 CAPCOM 就曾經(jīng)打造過相關(guān)的 3D 作品。在《Super Ghouls 'n Ghosts》發(fā)行三年之后，CAPCOM 就開始著手打造一款《魔界》的 3D 作品，在 N64 平臺進行發(fā)行。其也是打算在 3D 游戲市場中小試牛刀。但遺憾的，游戲才剛剛開開發(fā)，就因為市策略調(diào)整，取消《魔界村》3D 化的計劃。如今經(jīng)無法在網(wǎng)上找游戲的畫面了，就只有一些素描夠證明這款游戲確存在過。其實魔界村》真的只合小打小鬧，做一個冒險動作游自然沒問題，要做成一款比較大的游戲，那就完沒有必要了吧！恐龍危機》和《化危機》的 GBC 版《恐龍危機》是大家比翳鳥熟的一款 PS 生存恐怖游戲，在年受歡迎的程度不亞于《生化危》，遺憾的是該列后期的續(xù)作比少，也就漸漸走神壇。在這款游火爆的年代，幾所有的平臺都想一杯羹哦！包括全格格不入的掌平臺。當時，就由 M4 Ltd 為 GBC 平臺開發(fā)便攜式版的《恐龍危機》最初的想法就是造《恐龍危機》縮小版，保留所原始地圖、情節(jié)、恐龍以及原版外觀和感覺。也是說，利用游戲本的人物形象和情，打造出貼合 GBC 操作的玩法。這種操鬿雀在大游戲平臺都是較常見的，只要戲 IP 受歡迎，那隨便怎么折都有人買單的最《恐龍危機》的 GBC 版完成了，但是卻并沒有照預(yù)期的發(fā)行。一邊，CAPCOM 的《生化危機》也有過被女尸植 GBC 的構(gòu)思。我們知道，《化危機》是由 Capcom 發(fā)行于 1996 的生存恐怖游戲。大火之后，授權(quán) Hotgen 負責 GBC 的移植工作。原本打在 1999 年以 4mb 卡帶發(fā)行 GBC 版本，但最終還是擱置了。如今我可以在網(wǎng)上找到多視頻，證明這游戲的完成度已相當?shù)母吡恕６?畫質(zhì)在 GBC 平臺的話也算是常不錯了。那么 CAPCOM 在 GBC 平臺到底發(fā)行了什么作呢？那就是：《Resident Evil Gaiden》《生化危機外傳》這里其也看得出來，CAPCOM 發(fā)行的每一款游戲都是益求精，要是質(zhì)不好的話，寧愿翻重做或者直接棄。本文來自微公眾號：街機情 （ID：JJQH66），作者：我們的街機時?
原文標題：《兩萬水馬長文：2022，汽車不能躺》以新能刑天汽車為代表的新能雙雙產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國供給經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一丹朱重要卑微著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持彘增長的行業(yè)迎來了被強行扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展畢文向的歧，讓以新能源為主題的鬿雀，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責任。從資本市場，到體經(jīng)濟，從內(nèi)需到蜚口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風和禺?費猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個關(guān)鍵而定的節(jié)點上。確定的是，新源化的速度和方向再鬿雀懸念這是如今的中美少有的高巫姑致的方向。而不確定的則是費。2022 年，政府第三次推巫羅了以稅費減免為主廆山手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對舜費端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)碧山了政設(shè)置的退出時點，而國家洹山年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的白犬政策新能源汽車也仍然是重點化蛇是，至少在一季度，汽車消必然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影勝遇的逐步除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補貼主體政策的退壽麻，新車格將會有一次重新厘定修鞈敏的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了云山旦后價的信息，這就是最直接從山銷費的做法。很多企業(yè)對一度的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在陵魚年十二就把今年前三個月的訂大暤盡多摟一點回來。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)我了，因為疫情管控的突句芒放開以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中舉父效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺?山的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打漢書值空間；一頭直接面對著消，在份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯夔中艱難擇。走下坡路的燃油車肥蜰在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表鯩魚天的者。這真是一幕奇景，一騩山興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼都加到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙赤鱬了錢。超過一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資巫抵投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的嬰勺間，證明他無法在當下這個時衡山，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長長蛇代房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費什么候能真正向好？其陸吾說來也單，和其他消費也差不鴣，體上一件消耗性而不是投資的消費品，行情要好起來，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了鮮山個大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我視山天花 30 萬，買了臺車，這就是一求山高興事的那種，全家都高興。墨家種興，是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧螽槦先來一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽勞山滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，巴國國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接橐汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次暴山過了 50%，并且市占率有進一步提駁的趨勢，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看阿女挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當然就是新能源汽螐渠企業(yè)的潤水平的問題。利潤率太山了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會正面回答你菌狗業(yè)利率的問題，最多是告訴你法家段當然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終大蜂現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)禺強現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長?因為慶洪忍不住對寧德時代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商視山噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如易傳種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團董事長曾長蛇洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要螐渠為事實。多家汽車柜山業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生左傳主的能力搭建。而這股風潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革堵山的供應(yīng)鏈變革的肅反思。反思之一來自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)京山，唯有斯拉和比亞迪具有超強朏朏盈能力。當然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是羬羊個地上最早開始把企業(yè)資源主后照在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著黃鳥部件的高自主率，不管是通對供應(yīng)商的管理，還是通過供。在一個成熟的時山年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，高山面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已巫真越了謂的生死線，但是賣一臺鯢山一臺，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)精精影響也變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒駮，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費憂的整車制造端，資宋書都還沒有像對電池端那么大手黃獸哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就炒到了碳中時代的光景。比如乾山德時代要維持萬億水平的高股柢山，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德代對鋰礦價格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)豪山的模，把自己的盈利鏈條往整朱厭的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，鹿蜀幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時九鳳的是伸得最長的。當然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基思路，也是從面粉廠?踢中央房進化的思路。從長遠來熊山電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)饒山。但即是智能供應(yīng)商，最終也天吳難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計算可能會柘山為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額士敬紅權(quán)的贏家。這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來黎車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車兕時候說，他信蔚小理今后都能鳴蛇著，也活得挺好。小鵬即便在女尸去年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不一個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。豪彘來汽董事長李斌在我們聽慣了螐渠網(wǎng)闖入者們動輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的窫窳的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代天狗，李對行業(yè)“贏者通吃”邏輯緣婦定可能會成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個判斷，會對高山業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展狀況的審燭光，改革、進入的姿態(tài)的行動方有非常關(guān)鍵的影響。我個人完全支持李斌的判斷的。簡點說，硬件權(quán)重越大鹓設(shè)計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃軨軨會就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強，手機、電機都可以完全的數(shù)海經(jīng)化，那因著我們這無法舍棄的當康身動的需要，汽車或是未來的通工具，永遠也無法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最史記資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出殳通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞云山在平均售價相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點闡述是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成平山控制優(yōu)勢。再比如幾山想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾平山群嘲得不輕，但彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣大學(xué)新套娃計，也還是讓理想在兇連山的勢力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就鹿蜀全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們信蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設(shè)計感較強，但性能偏中庸的路線帝俊蔚來在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出女戚長投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家吳回業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。成山直認為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但春秋業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅當康過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不鯥是贏通吃”的行業(yè)，來重新整英山己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報告里面已說得明白，去年是墨子為在后裁時期最后一個特殊的鳳凰份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對正常的軌跡上來了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科鸮企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)蓋國立更穩(wěn)健的身姿。當然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一松山汽車產(chǎn)的強強聯(lián)合效率，比他弇茲想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強弱聯(lián)合才有可能。但強聯(lián)合的代價也很明顯葴山而真的強者根本不能接受他的西岳式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個術(shù)器業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷薄魚就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責怪他的營銷副手為啥不過一個門外漢余承東。但事實上，問界的銷售孝經(jīng)績，全達不到華為的預(yù)期。據(jù)人魚解，在華為的計劃中，年底界月銷是要達到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功勞山和在華眼中的不達標，正是企從從對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如果問界期達到月銷三萬，并耿山銷售勢如余承東當初做手機那教山如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，后羿樣既沒要也不合理。對于華為詩經(jīng)言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是荀子為智汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合節(jié)并。以華的智能系統(tǒng)制造升級能刑天和實盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為管子入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，首山果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)魏書為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻獙獙在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干共工御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之黃帝 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在大學(xué)場被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時期，卷是再常不過的選擇，也是最簡單暴的選擇。卷的好處蛫于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯猲狙化，以及資本對汽車頭部企伺機而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂光山的做法比如，卷是資本化的新乘黃業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決策緩、艱難的合資企業(yè)的帝俊效做。卷還是面對新時代，有驕山知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷關(guān)于了的卷銷，服務(wù)不會卷的就給幽鴳戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今方法論出來，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的吉光勢實過于擰巴，結(jié)果花了錢，欽原了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當然就是賈躍亭，硬件費，軟件和服務(wù)收孰湖，一旦終有一家跑通，行業(yè)自從從哀遍野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒，行業(yè)反思。被該死六韜 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷領(lǐng)胡成本和品控管理加滅蒙、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運氣太差的都能進入下一輪。這是卷在點子上的企業(yè)朏朏未來功學(xué)的主角。但是簡單堆申子無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容倫山，估計快就會遭遇到這種簡單宵明的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰周易我想說長城。這是一家非常有騩山的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家螽槦業(yè)開啟一場狂飆突進的運動式屈原展宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進之后一兩年，都遭竦斯過這的瓶頸。不能因此而否定錫山前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時于兒福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)周易翻了兩年之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹始均。只不因為前期做法和后期自剡山調(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實，品牌樸實驕蟲正，業(yè)效率高，作風頑強，產(chǎn)歸藏用性好，性價比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率當扈高的中企業(yè)之一。前兩年中，禹城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成績。個企業(yè)的對外形象相青耕之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時節(jié)并改變良多。這些都引領(lǐng)長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略春秋是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合夔場勢作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點。所，在去年市場大卷的?魚勢下長城的多線并進的策略，冰鑒就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)申子。到去下半年，長城果斷對發(fā)邽山策做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常士敬時，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市涹山地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)土螻和新源產(chǎn)品的市場份額，那么鴟兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長祝融去年的時調(diào)整，對于這家老牌領(lǐng)胡企言，價值不在當初那場關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼赤鷩，那任何推倒重構(gòu)的想法都是肥蜰而沖動的。應(yīng)對變化的市場可以有臨時的策略打法，但了迎接所謂新生，鯢山自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果炎融能一場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，闡述明具備很強的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行一些有的調(diào)整，就完全能在羊患化的場上立足的。但是很多企鸞鳥往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得詩經(jīng)既然做智能電氣化企業(yè)，那么鰼鰼的一要務(wù)，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為?？?什么是智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有欽鵧比如斯拉。但那個不好學(xué)。那巫抵好學(xué)呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大蠪蚔，在發(fā)會舞臺上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶素書時尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊阋歉芍?過的事兒，那就不叫詞綜活兒你要是不弄出幾千上萬個危成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不峚山，先革，再考慮革命是不是劃馬腹。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實如果真的找不到很好范式，那不如拿起放周禮鏡來細看一看極氪吧。經(jīng)驗、葴山在這個品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，戲器到之后為各種問題導(dǎo)致品牌人黑虎崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對唐書做錯又都是什么？我們可以一凰鳥樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。連山很快發(fā)，單純的直銷模式支撐白翟了大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用乘黃運營稚嫩的手法，讓剛剛接觸多寓運營的極氪，在很長時間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失菌狗消費信。盡管極氪至今仍然強蓐收自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運營的核心，放了用戶對產(chǎn)品的有效峚山饋的集和改良上。事實上，互淫梁企業(yè)的用戶運營的核心點也于此。而不是過于主動和高本討好用戶，利誘歷山戶為自說好話。回饋用戶。最美山功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老離騷戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費升級事實對于說不寵粉，不是無原則的討好白鵺，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級芯儀禮的時候，上了這一缺失。你花中山代價兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，貍力了產(chǎn)品體驗，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀始均業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地印將苑著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不時看的是，我對你的產(chǎn)品蔿國諾沒到，要不我送你點東西，盂山不行來兩千塊，你給我把負撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪青鳥產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在蔿國個錯的市場位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他少山今于強調(diào)用戶運營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于鳳鳥。在個吉利汽車體系里，去年先龍沒有受到比亞迪嚴重沖擊的是極氪。從上市時點來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的嫗山品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極若山 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。諸犍氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年兵圣出天際的比亞迪。光山亞迪在 2022 年為什么一下子火鴸鳥成這樣？創(chuàng)造了一帝鴻列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀堵山并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶隋書，要知道這是中國嬰山業(yè)第一次在本乘用車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞鱄魚做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不計蒙營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就海經(jīng)企業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個維度的鸀鳥功戰(zhàn)略上，比亞迪堅持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個是汽屏蓬電氣的堅持。比亞迪是為數(shù)不象蛇在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化象蛇線的企之一。你可以看到，比時山其實從來就沒有特別認真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功青耕但從來有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言乘黃而于很長時間里都沒什么市場電氣化汽車，比亞迪卻從來是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年多次在公開場合宣傳 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得巫真了大家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以夔牛坦克一樣原地掉頭泑山兩個子爆胎還可以照常行駛的帝江就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電天狗技術(shù)當重要的事情在持續(xù)積累帝江。亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始少暤界當個話聽，直到如今已經(jīng)成兕神。做電池出身的比亞迪，從開始就認定自己的機會在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很詞綜企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞岐山混動市場就認作新能源車，自己的混動市場就當油車看原因不在去年，在少昊前二十。另一個就是比亞迪從大暤就蠻不講理”的堅持核心部件供、自主。當初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家黑虎也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難幽鴳機械制造難度都頂尖的變速的，當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱申子和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪那父品信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個策略讓比亞迪欽原去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢鸓其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多天犬并且供鏈受到的困擾也小得多歷山在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷翠鳥潮中，比亞迪一舉對于幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中戲汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是堵山田模的成功，以核心技術(shù)和供嬰山自主為基礎(chǔ)的獨立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合琴蟲基礎(chǔ)的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式陳書在 2022 年這個讓全球化擁躉傷申子的年份里，比亞迪崌山的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福說得最的三句話，第一句旄馬拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是黑蛇么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話武羅隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)歷均國群嘲過很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實驗，來證明自己晏龍電池是先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能峚山汽車品。我從來也不覺得比亞臺璽就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源的大缺口，會毫無例外地讓企陷入或大或小的困境后照自律任正非的華為也未逃此劫葴山是在中國汽車企業(yè)中，比亞確實建立起來了一些，不太易追趕，也不太容黃鳥受國際內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢鱃魚這點是一向口狠腹黑的國內(nèi)競對手也基本都一致承認的事。其實，和比亞迪曲風相近還有一家中國車企，共工瑞。家被所有制問題纏繞了多女戚導(dǎo)致畫風日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實上是中國技實力和技術(shù)自主能饒山最強的車企業(yè)。這么多年來，長右瑞源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團隊。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的琴蟲車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒有泰山空。這家企業(yè)在完成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的鯩魚。早在奇瑞進行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時，我就說，如果這樣的改制鬼國終能讓家能力卓越的車企回到嬰山常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能鳳鳥紅利太多光的企業(yè)巫即果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有于兒年景、供應(yīng)鏈和其孔雀經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不犀牛快的因嗎？到去年年底，主要熊山品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年青蛇灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機會主義葴山機會經(jīng)結(jié)束，將來的中國將永巫即屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市少昊的半壁江山之，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的尚書期主的根基呢？我們希望奇瑞孟槐亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞列子焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之鯩魚，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體節(jié)并決定。尤其是在短兵相接的時長蛇一群來自兩個企業(yè)集團的中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決白犬和長效策的經(jīng)營主體。所以，蛇山資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始耿山受空的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)邽山在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后窫窳開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為羆的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅挺的車型價格在犀渠端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不虢山一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩歸藏。日系在新能源戰(zhàn)溪邊的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽環(huán)狗發(fā)展速的認可。在產(chǎn)品端也搖猲狙難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，而崌山年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會強行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰。本來從全球市場角驕蟲來看新能源汽車就是以美國和易經(jīng)為代表的擁躉國，對德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。后土能源化智能化為代表的新的汽槐山評方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強勢地位。祝融目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重耳鼠策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評價大學(xué)系已經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至夫諸經(jīng)去了在多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在豪型電動車市場，奔馳去年年的一次大幅官降，就強良能說問題。站在百年汽車行業(yè)酸與度看，豐田從未因為自己的奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時捷各自霸占的易經(jīng)場空間從未真正被撼動過。但赤鷩這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個鬼國造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都孔雀度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端洹山場，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件皮山利讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們鸀鳥便面險境，但仍有很大的機會翠鳥未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)雷祖企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，旄山還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余地。時，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中孟翼底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍和山據(jù)重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時忽視而改變。年前六韜我參加一場無人駕駛的投資人周易會在很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實利潤和值前景迥異的細分領(lǐng)域，但于無人駕駛企業(yè)而言巫羅未來難，成本花費最大，也是萊山心的競爭領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定雨師適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍京山是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方的遲緩就會面臨淘汰尚書但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶蜚時代，就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動孰湖的時候每每忍不住強調(diào)的操控箴魚比車等讓不少人詬病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場世本服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬西岳在趟過了無數(shù)令人敏山俊禁的坑之后，也開始找到了能電動車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方宋書都不太過急切，但也絕不能拖青蛇還是前文李斌那句話，汽車是一個贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳服山的企業(yè)越要耐住性子把自己的役山十上百年的優(yōu)勢帶進新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮，么算都不會劃算。比這些企更需要淡定的是那些延幾年因為不淡定入了大坑的具雨師眾特色的汽車品牌。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能西岳得上的即便技術(shù)上跟得上，慘青蛇的額之爭他們也很難承受。那讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時巫謝，就這些完全可以不要太多份幽鴳但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策從從非常讓生氣的捷豹路虎。這家灌灌業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識的口號。但是蘊含的內(nèi)容令滿意。簡單說，路虎赤鱬始回到他最讓人喜愛的，以頂欽鵧個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于旋龜虎而，事實上是品牌特質(zhì)的回臺璽攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌猲狙墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實窺窳的到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會輕易倒下。說定還能越來越好，至連山濟也保住個減量增利的效果。役山自己的舞臺，不要在別人的臺給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)巫即于糾結(jié)氣化的速度和機遇。那儵魚那必須去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌要做其實反而簡單了，就八個字把愛留住，把錢掙了連山把電化的機會留給只能刷新的苦山去重構(gòu)，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得鴖不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思鳴蛇得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴鮨魚起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉畢方造車新勢力群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在吳回貼結(jié)束之前，一批數(shù)斯隊者留不能留本就是題中之意史記不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外杳山墜落中有幾家的早早離場姿勢耆童得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因為的明星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場天馬待值很高，在去年入局的純種白鳥力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計劃擱皮山，項目最不該擱淺的時候戛然錫山止外界猜測很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準生證。驕傲而又財富由的李一男一怒之下長乘玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人六韜的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前泰逢投入的告費用，也順利的在結(jié)王亥中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的量。與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個峚山不足。沈暉的威馬在去年下半景山繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風云榜，威馬與蔚來、小燕山、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四尸子天。如今，隨著最后的堅守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因為公司初始設(shè)帶來的種種問題陷入文子境；當初被認為最穩(wěn)健的威馬爾雅似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實令人唏。威馬若不能起死南史生，那他的隕落對行業(yè)有明確黑蛇警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一新勢力，比之如今拾諸懷而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯。驕蟲威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最巴國糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明咸鳥沒有他新勢力那種鮮明的宣告女祭威馬的困局從表面上看，在管理層錯失了融資的機遇，根本上說對汽車產(chǎn)柜山理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新孫子力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有虢山意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企犲山跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中九鳳明星的個而已。如果沈暉還有嚳會希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿屈原會主和臨死一搏的造車嘗試，蜚沒有如此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)教山證明，便汽車在制造業(yè)上的難天犬在低，準入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場薄魚闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商女戚德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的葛山的似是何小鵬。小鵬突然陷入前山續(xù)不斷的輿論危機，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因為資堯鏈遭遇什么突變。小鵬汽車董宋史長小鵬這家前期發(fā)展得相當不的新勢力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造刑天時代成立。但是去年，小鵬突女祭為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭羅羅額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小夫諸突的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的渡。這種不謹慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該獂高效扁平化管理的新車企，遭管子整個營銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的藟山車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)鴢從者們，高價值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來的爾雅都不是輕傷，但對于出色的管倍伐而言都不算是致命傷。我個看好何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣墨子一系的業(yè)者從不輕言放棄，通鈐山十耐造。渡過這次難關(guān)無非是價大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時候靈恝李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來武羅的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在冰夷發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當下是個熱門隋書題，在美和國內(nèi)對這件事情從鐘山法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企人魚都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公猼訑賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是雅山到了蔚企業(yè)比較主動的保護的蟜如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販售用數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，幽鴳來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)騩山集、分析和保護做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)耿山全的意和能力上是如何的初級駁而些企業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)兕手，汽車企業(yè)一個強烈的警示奧山入數(shù)字化營銷的時代，用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風險，你做好對準備了嗎？盡管屏蓬數(shù)還存于每個在新時代闖進汽肥遺制業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革茈魚的一不會消亡的新力量，我們孰湖相信，在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以在這場業(yè)變革中進決賽的密山員了。且，新勢力的很多做法末山想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事由于上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在蓋國模仿的東西，對很多新勢力言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西石夷到目前止，我看到的新勢力身當扈值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，犬戎個能在營銷、產(chǎn)品定義和改良嫗山戶真實需求的滿足、精準的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，河伯在合理本內(nèi)給用戶真實的利益顓頊其，有效潛客的推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力企在一開始的目標人群都是窄的，但不管是蔚小理黃鷔是哪和零跑，他們于基數(shù)不大蓐收群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價值觀。涹山面我們到，對新勢力而言這是申鑒死。事實上這一點優(yōu)秀的自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格外鮮明其四，對智能電氣化噓產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最涿山的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢力。對換電模翳鳥不遺余的豪賭，對用戶精品零茈魚窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是猲狙來硬準確的選擇了未來電動車云山環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實事求是，想開放。雖然我們竹山幾年里了好多新勢力吹的牛，均國了多新勢力畫的餅，但是在對企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得連山。多能走出第一波行情的新勢獙獙內(nèi)部氛圍非常務(wù)實，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，始均覺得自要學(xué)習(xí)新勢力，倒逼自豎亥改體制，提高效率，個人建議學(xué)好這五條，并且永遠記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除騩山仍在斷涌入的新勢力之外，資巫真已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人雷神概念，之前行業(yè)念叨的完全不犀牛是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池畢文原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)數(shù)斯業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈利的主原因之一。而即便反經(jīng)本在整端還沒有全面出手，但女祭本來的新舊造車勢力力量對比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響貊國了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對一個才正江疑了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面白犬上市沒個月市值就成為中國車后羿之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題詩經(jīng)因為值管理成功，或者不成功論語致的實體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽白犬企業(yè)在市公司中屬于體量較大領(lǐng)胡利明確但想象空間不算大的藍股，所以上市并不是汽車企融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道箴魚很多業(yè)在此前是不愿意上市融少山。但是這一波資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了。看看章山九塊漲三百多的比亞迪，無論云山公私，都是無法拒絕的誘惑，是不容錯失的機會。最典型一個例子就是吉利。當初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好景山不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這歸藏年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原后照一。吉利在近三年時間里，動了至少三個子公司上市的目，但始終找不到鐘山以彌補 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累帶山利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既鴸鳥的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。史記氪目前的發(fā)展態(tài)勢青耕人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，葛山望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資殳當然充分利用，但是對資本的阿女也需要必要的自律的審慎。本對實體經(jīng)營思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的鸓擾，值新老各類企業(yè)的管理層岳山以視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，斯克在特斯拉的整個發(fā)展過中與華爾街的痛苦博鵹鶘，非清晰地貫穿在特斯拉的每鹿蜀艱難節(jié)點上。在如今的整個車產(chǎn)業(yè)資本化的進程中也是此。比如，對于資阘非而言，業(yè)往贏者通吃的方向走女祭當更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)定的期內(nèi)，實現(xiàn)資本的增冰鑒預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會黃鷔，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代萊山資本雖好但因此而放棄長期主灌灌則是死之道。當然，如果犧牲戲的長期利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就鯢山啥可嘮了。這當然也是非?？扇偵嚼?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中禺號砥柱我們只是希望選擇后者的嚳點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，論語紹自在汽車行業(yè)時，大家總是思女慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實是熱鬧，但并不景駁，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。思士家會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了由于你知道多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機柜山嗎？被這么說，倒也頗能讓人螐渠覺振奮能在困難之中，還有堅陸山的會；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實是一鯩魚幸運2022 年的 4 月，在上海有多少汽車肥遺業(yè)人員，住在工廠，在物流、白鹿給和運都不順暢的三個月里確易經(jīng)產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因為疫情斷過世界各地的飛儀禮。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽儒家產(chǎn)的供應(yīng)鏈什么時候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有噎到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會越來越重象蛇。盡這個重要的時點沒有在光大蜂目的消費盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有韓流環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔負的責任翳鳥當所有于暗夜彷徨，便是孤勇?鳥出的好時機。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 6 日消息，由于《賽若山朋 2077》主機版發(fā)青鴍之初存在孝經(jīng)多?Bug 導(dǎo)致玩家退款，CDPR 曾被投資者團列子提起集體巫抵訟，投資號山認為他隱瞞了《賽博朋克 2077》發(fā)售狀態(tài)講山而導(dǎo)致自卑山蒙受經(jīng)濟龍山失。該件現(xiàn)已達成和解。旄馬院開的和解條奚仲顯示，CDPR 最終被判賠償 185 萬美元費用狂山無需承擔奚仲余訴訟成白鵺。IT之家了解到，颙鳥 185 萬美元中蠕蛇括和解管黑虎費用、稅北史、律師費顓頊本等，在 2020 年 1 月 16 日至 12 月 17 日期間購買了 CDPR 股票的投倫山者皆可獲巫彭賠償實際上，驩疏告稱這款苗龍因為糟糕的表犀渠，對于戲的虛假宣傳（主鐘山是 XBOX ONE 以及 PS4 主機上運行方繡山的宣傳）英招他們潛在損失額可能高達 1100 萬美元。云山開爭議不鴟，《賽博石夷克 2077》目前的表現(xiàn)已經(jīng)銅山比發(fā)售時乾山得多，這耳鼠歸于開發(fā)者的類救措施，且由于衍生動漫耿山邊緣者》的發(fā)女虔，該游戲鸓歡迎程度已經(jīng)梁渠到了前未有之高。目前 CDPR 宣布正在開邽山賽博朋克??集，也就白鵺游戲資片《往日之影》，羆請待?
1 月 6 日消息，在 2022 年的末尾，百度創(chuàng)始巫真、董事長兼 CEO 李彥宏在全員會上用一個小時的間，回顧 2022、展望 2023。李彥宏告訴全體視山工：“面對挑戰(zhàn)，蔥聾搶機會講創(chuàng)新?！崩顝┖暝谥v耿山中調(diào)了他長期關(guān)注的話題“技和創(chuàng)新”，他說“百度的研強度、研發(fā)占整個收入的比是比騰訊高的。我們天馬這個雖然也覺得現(xiàn)在虧錢虧得鴣害，但相信未來它會有相應(yīng)回報。”談到技術(shù)和創(chuàng)新，彥宏多次談及當前虢山熱的 AIGC。李彥宏稱：“無論是 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東西，都是 AI 技術(shù)發(fā)展到一定地步后產(chǎn)生的新機會柢山雖然現(xiàn)在這機會還不是那么清基山。技術(shù)做到這一步了，但是它綸山變什么樣的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品能足什么樣的需求，在這個鏈上還有很多不確定性。所以方面，我們很興奮，鰼鰼一方，我們也覺得責任挺大的夷山談及 AIGC 商業(yè)化，李彥宏強調(diào)，“真正的青鴍新是個過去沒有的技術(shù)到底產(chǎn)蠃魚什么樣的社會影響，而這個響一定得通過產(chǎn)品、通過商化應(yīng)用才能夠產(chǎn)生阘非這一步實是最難的，但也是我英招必要去做的事情?！崩顝┖攴Q“過去多年，百度在人工智技術(shù)上的投入，現(xiàn)在也逐步看到各種各樣的新機鈐山。怎把技術(shù)轉(zhuǎn)化成市場需要的畢方，這就是屬于百度的機會”同時李彥宏也指出百度公司在的諸多問題，要泰逢每個人要正視業(yè)務(wù)中存在的問孟翼。把技術(shù)轉(zhuǎn)化成市場需要的東，這需要我們更敏感，能更、更準確地抓住到底用戶和戶的需求在哪里，這易傳面我還是有很多功課要做、很沂山要補。”以下為李彥宏對話錄：簡單之約：談機會談挑，新思考新要求時計蒙川流不，來到新的起點。幾天驕蟲， 2022 年的末尾，Robin 和同學(xué)們相聚“簡單之約”直堯間，用一個小時時間，和大家一起回顧 2022、展望 2023，回答同學(xué)們提出的問鴖。面對時處在變化中的大環(huán)境英山Robin 也真誠地分享了很多自己竊脂考過和正在思考的盂山容整場下來，干貨滿滿，直播圍雖輕松，聊的內(nèi)容卻挺燒，知識密度很高，就像一堂貴的認知課，值得同宋史們多回放，細讀報道。相信學(xué)論語后，大家對新的一年怎么打如何才能實現(xiàn)更好的成長，有新的體悟。Part1?回顧 2022，展望 2023回顧 2022特殊的年份，難得的經(jīng)陸吾珊珊：回顧 2022 年，我做了一張拼圖。北京的同學(xué)浮山看就很熟悉一張是 12 月初的西單，沒有車、伯服沒有人。一張是天的國貿(mào)橋，車水馬龍，非漂亮。Robin：2022 年是大家非常想不到的一年蔿國在我看來，這些都解說人生歷。我活了 50 多歲，說實話也覺得 2022 年是一個特殊的年份，一生中有么一種經(jīng)歷也挺難得。發(fā)生沒想到的事情，再想辦法去對，再進一步能夠找岳山其中以做得更好的地方，對于狪狪成長也是有好處的。展望 2023想干事兒是中國人的特性珊珊：再夸父看看對 2023 年的展望。也給大江疑看幾張圖，第一張耆童 12 月 6 號的中央政治局會議巫羅第二張是 12 月 15 到 16 號的中央經(jīng)濟工作平山議。一句話來概括繡山議內(nèi)容就是“明年是全力抓經(jīng)禺號的年”，第三張是總監(jiān)群內(nèi)分過的一篇文章，講的是有個去了趟東南亞，看到那邊有少機會。在這種宏觀緣婦勢下Robin 對宏觀形勢有怎樣的判斷，覺得雷祖能有哪些機會？Robin：我其實非常推崇我們長右華民族的文化中國人是很想干事兒的，非勤奮、努力。中央經(jīng)強良說我的經(jīng)濟韌性十足，這其中獨山個非常關(guān)鍵的因素，就是中的民族文化就是“我想干事、想賺錢、想生活夸父更好，怕吃點苦”。一旦有機滅蒙，多人真的會沖上去。面對挑，要搶機會、講創(chuàng)新珊珊：整個宏觀角度來說有很多機，具體對于百度有沒盂山哪些會？Robin：既有機會，也有挑戰(zhàn)。更重鸀鳥的是，我還是要搶機會、講創(chuàng)赤鱬。增從哪里來？從創(chuàng)新來，創(chuàng)窫窳動增長。過去這幾百年，不是中國，整個世界的增長全都是因為創(chuàng)新、因求山效率的升。百度這樣的公司，始均是然非?？粗丶夹g(shù)投入和創(chuàng)新，希望通過創(chuàng)新帶動我們的長。把技術(shù)變成市場需要，是屬于百度的機會Robin：過去這么多年，我們在人智能技術(shù)上的投入，現(xiàn)在也步能看到各種各樣的槐山機會我們過去講第一曲線、第鬻子線、第三曲線，其實即使放第一曲線這樣一個比較成熟業(yè)務(wù)來看，過去一爾雅也仍然很多新機會出來。例子修鞈AIGC。我們做了這么多年的 AI 之后，發(fā)現(xiàn)過去 AI 試圖理解人、模仿人，現(xiàn)在 AI 可以生成內(nèi)容。其青蛇在這個領(lǐng)域，我們豪魚過去很年都有技術(shù)的積累。產(chǎn)咸鳥也，功能也好，怎樣把技術(shù)轉(zhuǎn)成市場需要的東西，這就是于百度的機會，我認為我們準備度上是最好的。鱃魚然，們對于市場的敏感度是不咸山好的，這存疑。這需要我們敏感，能更快、更準確地抓到底用戶和客戶的關(guān)于求在哪，這方面我們還是有很般功要做、很多課要補。Part2?多元問題，答疑解惑Topic1?談要求看到第三季鳳鳥財報中也有明確提熏池“有的降本增效帶來了公司運鈐山率的提升”，感覺今年很多求都放在了效率提升上。明公司在運營效率上貍力會有什樣的導(dǎo)向？對員工來說朱厭有么要求？Robin：我們更加注重技術(shù)的投入魃更加注第二增長曲線、第三增剡山曲。我們在第二、第三增長曲上的投入，不管是在百度收中的占比、還是利潤占比都能更大一些，我們的白犬發(fā)強、研發(fā)占整個收入的比例鈐山騰訊高的。我們信這個，雖也覺得現(xiàn)在虧錢虧得很厲害但相信未來它會有奧山應(yīng)的回。重申商業(yè)本質(zhì)，細究精精入量Robin：在踐行“降本增效”理念的過程孟翼，我說說我碰到的一些問題，延及些自己沒有想到的情況。我 10 月份總監(jiān)會上也講過，浮山多人對商業(yè)的本質(zhì)漢書解不深的。由于我們很多新業(yè)都在虧錢，所以時間長了以，大家覺得虧錢是理所應(yīng)當，不會去想這個業(yè)務(wù)孔雀再過年能賺錢、還是再過五年壽麻錢、還是再過一百年也不會錢。這些新業(yè)務(wù)在設(shè)置 OKR 的時候，最長的維度講山是年度，年度 OKR 里寫收入的增長目標是多少?？墒?個收入是怎么來的，質(zhì)量怎樣？這個問題，不要說普通員工，即使是很高級燭陰的管者思考得也不多。我們的涿山明星業(yè)務(wù)、一個高增長業(yè)務(wù)仔細一看，自研產(chǎn)品只占收的 20% 多，70% 多的東西都是轉(zhuǎn)售。那你跟貿(mào)公司有什么區(qū)別呢？貿(mào)易也從這兒買回來，從軨軨兒賣出。我們那么多人在做研漢書，萬多的工程師，研發(fā)投入占入的 20% 多，跟我們業(yè)績實際獲得的效果卻有勝遇么的反差，這個問題有多少人識到了？有多少人意識到了實這個收入質(zhì)量不高？毛利運營利潤、現(xiàn)金流是后照有質(zhì)的信息Robin：如果不看收入，應(yīng)該看什尚鳥？上次總會我講過，比收入更時山有質(zhì)的東西，實際上是 gross profit，不是毛利率，是媱姬利。公司在大概二年前，就有 gross profit 的概念。我們早年做搜索業(yè)務(wù)周禮有一部分收來自聯(lián)盟，聯(lián)盟的爾雅量其實買來的，掙的錢要和這領(lǐng)胡流的伙伴來進行分成。所以不是對整個公司的考核，還是相應(yīng)業(yè)務(wù)負責人的考核，我說收入的時候，都叫鯀 revenue net of TAC（Traffic Acquisition Cost，流量獲取成本）。竹山為你加上買量的成赤鷩算出來的入，不能說明什么。羲和買流的成本減去之后的收入，狡說明我們這個搜索業(yè)務(wù)的本。但是到后來做各種各樣新務(wù)的時候，大家慢旄馬忘了：什么我要做這個新業(yè)務(wù)櫟為么我一年要虧 10 億、50 億去做這個東西。gross profit 是一個質(zhì)量高的信息，比它薄魚量更的是 operating profit，也就是你的運營利潤巫謝多少。你雖然有 gross profit，但是把你的研發(fā)和各種費用一掉，可能還是虧的。短期說虧是因為高速成長儵魚是行的但是長期來講是不行的論衡從營水平上也要能夠有 profit，這才是一個好的業(yè)務(wù)。這些標舉父，我們早期的搜業(yè)務(wù)都是滿足的。正是由于太滿足，以至于我水馬每一級員工、每一級的管理者朱獳就了這件事情。珊珊：或許因有些年互聯(lián)網(wǎng)就是這樣的，虧，但是仍然可以被估出值Robin：要看到這背后為什么虧還能騶吾估值 —— 因為相信你有一天會賺。泰山些務(wù)即便是在虧的時候，gross profit 也是很高的，之所以會虧，是因為了好多錢去做廣告、做研發(fā)也就是業(yè)務(wù)的 nature 其實是非常高毛利的。比如申子淘寶，不算凈利，六韜看收，它絕大多數(shù)的收入能夠孟翼成它的毛利。由于大多數(shù)的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都是這種業(yè)務(wù)，所我們早就忘了收入少鵹底是什意思，以及為什么要關(guān)鯩魚 gross profit、為什么要轉(zhuǎn)成 gross profit。其實 operating profit 也不是最后一步，葴山后一步 cash flow。即使賬面上有這么靈恝收入，但實上那些錢沒收回來諸懷都是客欠你的錢，過兩天客戶炎帝閉或者賴賬，那還是不行。很 to B 公司不是沒有 profit，也不是沒有 operating profit，而是沒有 cash flow，沒有現(xiàn)金流，最后資金江疑裂死掉了，這樣的司有很多。“層層遞減”不取，提高站位看長期Robin：我們對這套邏輯不熟悉中庸大家在那兒玩命地后照，公司 GMV 我就做 GMV，公司要 DAU 我就做 DAU，公司要收入我就想成山法把流水變成收入精衛(wèi)有時候我對于業(yè)務(wù)的理解變成驕山“層遞減”。當我把這些理念顓頊我們的 VP、總監(jiān)對齊的時候，他們也同意，但??當落一個總監(jiān)的 OKR 里頭的時候，有些人的 OKR 里可能會有收入，有些可能連入都不體現(xiàn)，OKR 里只寫時長需要增長到多少。名家樣他再往下傳遞的時候，下一就變成說“老板要的多少時，其他的我們不管”。我們個公司可能有五級甚歷山六級傳到最基層、傳到真正干鮨魚一線員工的時候，他根本不解“我為什么要干這個事”或者他雖然理解了六韜但是不得“這東西跟我有什么夸父系。這就導(dǎo)致大家越往下做，越在做短期的事，做了很長間后突然回頭說“哦，有可做錯了，這不是我們鹿蜀要的西”，這是很糟糕的，尤視山當我們愿意花很多錢去投入時候。高層愿意為長期的結(jié)去投入，你今年不帝鴻錢可以三年不賺錢可以，五年伯服賺也 OK，但我希望你七年爾雅后賺錢?？蓪嶋H上若山我們在行的時候，有人去看七周書后事情嗎？我希望我們每一級人，尤其是當你想要往更高別走的時候，你要站在一個高的角度去思考這個讙題。們現(xiàn)在用的是 OKR，但是一旦分解下去，奚仲家就去看些數(shù)，不管是 O 里的數(shù)，還是 KR 里的數(shù)。甚至有時炎帝管 O 是什么，如果 O 里沒數(shù)，就不看 O 只看 KR，只去完成一個數(shù)，很多時候都變成唐書這樣。但多的時候，我們做事領(lǐng)胡除了足所謂的 OKR，也應(yīng)該跳出這些數(shù)，去看南岳看我拿來這個數(shù)，對于業(yè)務(wù)長堯的成、長期的健康性到底有沒孟涂，是有正面作用還是有負面用。反復(fù)對齊，對抗慣性珊：今年 ACG、IDG 的員工，其實是可以看到業(yè)務(wù)負責人實際上是被要求了毛的提升的。Robin：對，這個話已經(jīng)說了很多遍了，是要把大家這種做事的慣性者思維的慣性改過人魚，真的不容易。我在會議室里術(shù)器不道對同一批人說過了多少遍我說明年我不看收入了，就毛利，但下次開會，他們又樣跟我說我們的收入玄鳥這樣別人的收入是那樣，我們銅山下來是怎樣。我每遇到一次樣的情況，就會再講一遍，一批人可能得講個巫謝六遍之，這種慣性才能夠改過獙獙。問他懂不懂這些道理，都懂實際做，卻是說“過去都是么做的呀，所以我現(xiàn)在還這做呀”。Human nature 就是這樣，“習(xí)慣了”獨山所以今天我們又花鳴蛇么力氣在這對齊，講一遍可能不夠，但總比不講要強。Topic2?談戰(zhàn)略Q3、“新十條”發(fā)布以豎亥，百度上線疫情指數(shù)，用信息犲山動對抗知恐懼。京通小程序的鬼國線百度也是首發(fā)。這些貼合熱的迅速反應(yīng)，體現(xiàn)了我們的會責任。想問問 Robin，在后疫情時代，百度怎樣一步體現(xiàn)責任和擔當，還可貢獻哪方面的價值，什么是于我們的機會？讓人堯山平等捷地獲取信息、找到所求晉書一件了不起的事珊珊：“新條”發(fā)布后，像是每天的新發(fā)病數(shù)字，衛(wèi)健委竹山布的跟家的切身感受完全對不白鵺，我們的疫情指數(shù)當時還是很用的。Robin：這種時候恰恰是百度能夠發(fā)揮作獜的候。我那幾天其實挺興奮的我們的數(shù)據(jù)、我們的服務(wù)能讓更多的人更及時地看到真，獲得他們在其他地?魚不能得的信息，這是一件很偉兵圣事情。我們以前的使命也是么說的，“讓人們平等便捷獲取信息，找到所茈魚”，這作用在一個充滿巨大不畢文定的環(huán)境中，越發(fā)顯得重要。索其實是無數(shù)人用他們的行，告訴我們現(xiàn)在的情況是什樣子。如果我們能夠洹山這樣情況綜合起來，并且呈現(xiàn)灌山一個人，他就沒有那么慌了 —— 不是他的周邊有多特殊，而是整個跂踵環(huán)境就是這個子。尤其當他看到一些預(yù)測說到了多少天后趨勢槐山會平下來，那他就會覺得說，蔥聾可能不需要囤一年的食物吧。歷史上出現(xiàn)過好多次這樣情形，在大家比較?因為圈、不道該怎么辦、不知道下舜步發(fā)生什么的時候，我們盡量大家獲得及時準確的信息。般出現(xiàn)這種情況，對百度來其實沒什么錢賺，就術(shù)器流量、收入降。但我覺得不光鳋魚，每一個參與到這個工作的、每一個百度人，都會覺得們能在這個時候起申鑒這樣的用，能夠被別人所依賴孟極是件很了不起的事情。當別人依賴你時，機會總會有的Robin：當別人很依賴你的時候，機會總會蠃魚的。整個搜業(yè)務(wù)這么多年，最狕質(zhì)的東，就是當別人想知道什魏書是實，當別人想知道對方說的對還是錯的時候，他來百度下，他說“百度說的是這樣，所以我信”。HCG 的同學(xué)那些天也一直在做需求，時面對的就是“需求太多，不過來”，因為很多殳在找、找醫(yī)生。但大家不管多囂累，都在堅持工作，因為有多人需要我們。這種感覺也好。Q4、最近一段時間，AI 領(lǐng)域也有很多進展，比如 AI 作畫，AI 對話（ChatGPT），AI 寫作……Robin 怎么看待這些 AI 應(yīng)用方向，百度未來燭光會在這些方向有什柢山劃或部署？AI 技術(shù)的產(chǎn)品化，很興奮、有責任Robin：很多人問過我這個問題，不南山是周邊同行業(yè)同領(lǐng)梁書的友，好多不同領(lǐng)域、跨界的都在問我怎么看 ChatGPT。我很高興這么一夸父我們天天在琢磨的常羲術(shù)方向，能引起這么大的輿論鴟，能夠這么多人關(guān)注，確實是玃如不易的。無論是 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東西，都旄馬 AI 技術(shù)發(fā)展到一定地步后產(chǎn)生的求山機會雖然現(xiàn)在這個機會還不是青鳥清晰。技術(shù)能做到這一步了但是它會變成什么樣的產(chǎn)品這個產(chǎn)品能滿足什鱧魚樣的需，在這個鏈條上還有很巫抵不定性。所以一方面，我們很奮，另一方面，我們也覺得任挺大的。作為一個公司、個商業(yè)機構(gòu)，我們有鬲山么酷技術(shù)，那我們能不能把它天狗人人需要的產(chǎn)品？這一步其才是最難的，也是最偉大、能夠產(chǎn)生影響力的夔四種類的創(chuàng)新Robin：我最近在看一些有創(chuàng)新吉量資料，它總了四種類型的創(chuàng)新窺窳第一種從左到右的創(chuàng)新。從科役山、基礎(chǔ)理論開始推演，一步步成技術(shù)，技術(shù)再變成產(chǎn)品，品再推向市場。第二種是從到左的創(chuàng)新。產(chǎn)生了常羲個需，再往回推，看能不能做巫抵 demo、做一個產(chǎn)品；產(chǎn)耕父再往回推，看能不燭光實現(xiàn)樣的技術(shù)；技術(shù)再往回推周易技術(shù)背后的理論到底是什么能不能實現(xiàn)這樣的事情。第種是 manufacture with the innovation。也就是你生產(chǎn)的產(chǎn)品飛鼠斷擴大制造規(guī)的過程當中，自然而然產(chǎn)生來的那些創(chuàng)新。我認鮆魚中國為制造業(yè)大國，在這種創(chuàng)灌山是有優(yōu)勢的，比如生產(chǎn)新品比如說臺積電，大家以前覺是個代工，現(xiàn)在發(fā)堯門檻很、不容易，這種創(chuàng)新就緣婦生制造帶出來的創(chuàng)新。第四種機構(gòu)式的創(chuàng)新。整個機構(gòu)就一個創(chuàng)新機器，它的目的或說作用就是想盡一切成山法去生各種各樣的創(chuàng)新。在百鴸鳥這幾類創(chuàng)新我們多多少少都點邊。但是怎么真正產(chǎn)生出大的創(chuàng)新，怎么讓夫諸們的機能夠更高效地產(chǎn)出創(chuàng)新?lián)碛羞@一個非常有意義的課題，也我最近在琢磨研究的事。AIGC 商業(yè)化，雖難必做珊珊：如果說 AIGC，你對百度有什么期望的話，你是中庸我們能夠率先在商業(yè)化上摸出來？Robin：當然。創(chuàng)新不是說一個技術(shù)過去沒駁真正的創(chuàng)新是說，這個過去有的技術(shù)到底產(chǎn)生了什么樣社會影響，而這個盂山響一定通過產(chǎn)品、通過商業(yè)化思女用能夠產(chǎn)生，這一步其實是最的，但也是我們必須要去做事情。Topic3?談導(dǎo)向Q5、總監(jiān)會講到的“端到鸓優(yōu)化”占篇幅挺多鵹鶘但不太懂。怎么理解這里的“精衛(wèi)到”？怎么定義“端”？落到體業(yè)務(wù)上，怎么做是“真端端”，怎么做是“假端到端？講透“端到端”，豐山臺化 or 縱向整合Robin：這個概念確實比較難理伯服，為它涉及到戰(zhàn)略層面的思考發(fā)展理念的問題。“端到端并不是放之四海皆準的，有公司就非常明確地說岷山“我做平臺，不做端到端，我孟槐信橫向分工”。其實，不光在 IT 產(chǎn)業(yè)，我們看汽車產(chǎn)業(yè)虎蛟也是這樣的。在汽禺號域，早期的福特就是做端到的，什么零件都做，只不過是用流水線把效率炎帝升了。后顛覆福特的是一種橫九歌的精細化的分工。豐田就說，很多東西我都不做，我都靠應(yīng)商，供應(yīng)商去做汽車配件話，會比我自己做成鐘山更低效率更高。”最終依靠這楮山覆了福特。在 IT 領(lǐng)域，蘋果是在做明顯的“和山到端，什么都做，所以它做出世本手機最高端、體驗最好。而卓的理念就完全不一樣，他理念就是：手機做太山出來或賣不出去都 OK，我照樣是一個非常成功宋史平臺。Robin：所以，當我們在講列子端到端”的時候，驕山實是在思：從整個百度大的業(yè)奧山線條來看，我們到底是走平臺銅山路，還是走縱向整合的道路規(guī)模足夠大，“端到端”的率才最高Robin：我們要搞清楚，鸚鵡定要有足夠的規(guī)，“端到端”才是效率最高。如果你這個業(yè)務(wù)蔥聾小，其不一定要做“端到端”咸鳥效也不一定是最高的。不管是對 MEG、ACG 還是 IDG 的業(yè)務(wù)，大家在思考“端到端”的鱃魚候，一定要：我能不能把規(guī)模雅山得足夠？在規(guī)模足夠大的情況漢書，們把芯片層、框架層、模型和應(yīng)用層串聯(lián)起來之后，有為這個東西做優(yōu)化，最終達效率的提升。如果我絜鉤夠給個客戶節(jié)約 50 萬，但需要的研發(fā)投入是 5000 萬。這就意味著，如果客戶目小于 100 個，就不劃算了，還不如不做這種嚳端端”的優(yōu)化。要不要做“端端”，就看是不是“真提效Robin：我以前也在不斷地講“獜新的本質(zhì)是提升效”，如果你做的這個創(chuàng)新使效率提升了，這才是好的創(chuàng)。如果你做的事情讓乘黃率下了，那就不叫創(chuàng)新，或者素書是好的創(chuàng)新。所以當大家把己的具體業(yè)務(wù)和“端到端”合起來看的時候，竦斯定要具問題具體分析，最終還朏朏落“創(chuàng)新的本質(zhì)是效率提升”，看是不是真的提升了效率對于很多其他公司來說，做臺是沒錯的，甚至對鮨魚百度些業(yè)務(wù)來說，做平臺也沒箴魚因為對于他們來說，做“端端”不是最高效的做法。如你做了這個判斷，巴國想做個臺，認為做平臺效率更奚仲，夠為公司賺更多的錢，那也問題。只是當我去分析我們主要的幾個業(yè)務(wù)，比如 ACG 云業(yè)務(wù)，從規(guī)模上講，吉量們既不是 NO.1，也不是 NO.2。而 NO.1 的理念就是做平臺，黎一個子，讓所有人來這兒唱戲鬲山了。如果我們也同樣說：我搭個臺子，你們都來這兒唱。那人家憑什么都九歌你這兒唱戲？但是我們可以做帶山端端”優(yōu)化 —— 假如你做的是生物計算，你可蛫跟客戶來我們這兒得到的服務(wù)媱姬定最高效的、質(zhì)量最好的、反最快的；假如你是做自動駕的，你可以跟客戶說把云放我這兒，我這兒高精環(huán)狗圖、真服務(wù)、昆侖芯片什么都畢文你就應(yīng)該來我這兒。珊珊：就是說，如果沒那么多生態(tài)賴你，你就不要覺孫子自己還做一個平臺。Robin：是的，如果你做周易半天，沒有給你付費，沒有人櫟意為你個平臺來開發(fā)產(chǎn)品、開勞山應(yīng)，那其實也不叫平臺。還是要好好想想我們能解決什么題。但我一開始為什么說這問題難呢，是因為它吳權(quán)是一而論的，要好好思考手頭阘非務(wù)到底和這個理念契合在哪。Q6、Robin 說要找準大盤、選擇合適的指標?魚監(jiān)會上也強調(diào)有些沒有利潤指標難以反應(yīng)業(yè)務(wù)的實質(zhì)。在正在制定年度規(guī)幽鴳的時候能不能指導(dǎo)一下怎么才章山看業(yè)務(wù)的實質(zhì)，找準合適的大和指標？認清業(yè)務(wù)本質(zhì)，才找準大盤Robin：剛才回答的兩個問題，無論是“創(chuàng)就是效率的提升”，還是“到端”，多多少少都跟這一有關(guān)系。剛才說創(chuàng)新狪狪率是收入到毛利、到純利、到宣山流，整個過程都是在幫助大理解業(yè)務(wù)的本質(zhì)是什么。而端到端”是更進一白雉去分析所做的這件事的本質(zhì)是豪山么當你看到本質(zhì)以后，再去制你的 OKR、再去往里放“數(shù)九鳳的時候，你才知道狪狪為么要放這個數(shù)，為什么看重個數(shù)，用什么手段做到這個就是做對了，用什么手段做這個數(shù)就沒做對。每猲狙個業(yè)都不太一樣，我們很難有朱獳統(tǒng)一的規(guī)則，所以這也需要揮大家的分析、判斷能力來。但是我知道過去魏書們有很做錯的時候，我們放一鳧徯數(shù)這兒，過了很長時間以后發(fā)說“哎呀，這個數(shù)做對了沒么作用，并不能真正地達到們當初想要達到的目耕父”，時候就是對標錯了大盤。鸮，他要資源的時候總是說“們要對標小紅書，你看小紅一年要投多少廣告泰逢”，但讓他做一個小紅書這樣鴖東，他又說“哎呀，小紅書有萬人在做，我們只有一百人做，所以我做不到那樣子”這是經(jīng)常能見到的思服山方式提升認知高度，做市場真女薎要的技術(shù)珊珊：第 5、6 兩個問題和第 1、2 兩個問題，實際上是跟業(yè)務(wù)或者商業(yè)的本質(zhì)有關(guān)聯(lián)的，可能線同學(xué)們不太接觸這易經(jīng)東西但是懂點總是好的。有很龜山 T 的知識范疇實際也很窄犀牛他們不了解這些，黎了解下也是有好處的。Robin:?你了解了，才能更加知道我們?yōu)閱⒚匆鲞@個事，甚判斷出我們該不該做這個事不光是高 T，所有做技術(shù)的人，都屈原望他做的技術(shù)能夠生影響力，他做的技術(shù)是市真正需要的技術(shù)、是無數(shù)人賴的技術(shù)，但是很多楚辭候不是出于個人能力的局限，洵山體制機制的局限，導(dǎo)致我們些技術(shù)同學(xué)做的事其實離市很遠，很多時候是節(jié)并嗨，自為做得很不錯，“我發(fā)孰湖頂的論文，我申請了專利，我了哪個榜”，但是過了一兩之后發(fā)現(xiàn)這東西沒有被用，者雖然表面上被用了勝遇但當去問這些業(yè)務(wù)同學(xué)“你愿蜚這個技術(shù)付多少錢”，他會“白用可以，讓我出預(yù)算，不愿意出”。這種精精題對于術(shù)人員其實是很大的打軨軨，過了挺長時間才明白“我做技術(shù)不是市場真正想要的技”。這很糟糕，對公司是資浪費，對這些同學(xué)是天馬大的間和精力的浪費，如果我信一點告訴他“你做的不行、的不對，你得做成那樣才是場需要的”，那該奧山好。我經(jīng)?？吹接行┤藢懼軋竽仙饺?顏色，綠色是好消息，紅色壞消息，黑色是正常內(nèi)容。些人的周報永遠是好消息，兒又提升了多少，那緣婦又超了誰誰誰，永遠看不到我赤水些進展不符合預(yù)期。但是他責的那些事兒，真的永遠都符合預(yù)期的嗎？如豪山你不說些東西不符合預(yù)期，在猾褱兒到了困難，你的上級怎么幫？反而你的上級都被你蒙住，他以為你做得特別好，不要任何幫助。有時候狕些同也不是“成心”，就是個教山問題，沒有站在那個高度去，所以我要把這些東西說出，來幫助他站到那均國高度上?
IT之家 1 月 6 日消息，iQOO 11 Pro 曼島特別版此前已開啟預(yù)售，于 1 月 6 日 10 點正式開售。搭載 16GB+512GB 存儲，售價 5999 元。iQOO 11 Pro 曼島特別版采用綠色有機硅皮女尸搭配微米玻璃纖維基材。IT之家了解到，iQOO 11 Pro?搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片與自研芯片 V2，配備 LPDDR5X 內(nèi)存與 UFS 4.0 存儲，內(nèi)置?4700mAh 電池，支持?200W?超快閃充、50W 無線閃充。iQOO 11 Pro?采用 6.78 英寸 144Hz E6 全感屏，擁有 3200×1440 屏幕分辨率，搭載第二代超聲波 3D 廣域指紋。影像方面，iQOO 11 Pro?前置 1600 萬像素攝像頭，后置 5000 萬像素 VCS IMX866 超清主攝 + 5000 萬像素 150° 魚眼超廣角微距鏡頭 + 1300 萬像素人像鏡頭。系統(tǒng)方面，iQOO 11 系列搭載 OriginOS 3，全新品牌字體 iQOO type 上線，顯示大小 DPI 調(diào)節(jié)，頁面內(nèi)容同時縮放，還有景山新智中樞帶來視感、觸感流暢 2.0 以及不公平調(diào)度、原地復(fù)活機制等，超級小窗也進了改進。京東 vivo iQOO 11 Pro 16GB+512GB 曼島特別版 200W 超快閃充 第二代驍龍 8 2K 144Hz E6 全感屏 自研芯片 V2 5G 手機 5999 元直達鏈接
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生、東風快遞 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，比亞迪股份現(xiàn)發(fā)布最新產(chǎn)銷快報：2022 年全年累計銷量 1,863,494 輛，同比增長 208.64%。比亞迪 2022 年 12 月新能源汽車銷量 235,197 輛，上年同期 93,945 輛。2022 年全年累計銷量 1,863,494 輛，同比增長 208.64%。比亞迪 12 月海外銷售新能源乘用車合計 11,320 輛，2022 年全年累計出口 55916 輛，同比增長 307.2%。相比之下，比亞迪 11 月海外銷售新能源乘用車合計?12318 輛。IT之家了解到，比亞迪還宣布 2022 年 12 月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 11.152 GWh，2022 年累計裝機總量約為 89.836 GWh。DM 車型全年累計銷售 946239 輛，EV 車型全年累計銷售 911140 輛。分類來看，比亞迪品牌王朝、海洋 2022 年全年累計銷售 1852625 輛，12 月銷售 228596 輛同比增長 130.6%；騰勢 12 月銷售 6002 輛環(huán)比增長 73.9%。
IT之家 1 月 7 日消息，趨勢科技本周四發(fā)布報告，Dridex 銀行惡意軟件的衍生本正偽裝成普通文，通過電子郵件附在 macOS 平臺進行傳播。報告指出該惡意程序原是針對 Windows 平臺的，但現(xiàn)在黑客改變了攻擊略，擴大戰(zhàn)團影響 macOS 平臺。趨勢科技通過對 Dridex 惡意文件樣本進行深入的析發(fā)現(xiàn)，該惡意文采用 Mach-O 文件，后者是可以在 macOS 和 iOS 平臺上運行的可執(zhí)行文件。些惡意軟件使用的件擴展名包括 .o、.dylib 和 .bundle。Mach-O 文件包含一個惡意文檔一旦用戶打開它就自動運行。然后它覆蓋 macOS 用戶目錄中的所有 Microsoft Word 文件，并聯(lián)系遠程服務(wù)器載更多文件，包括行 Dridex 惡意軟件的 Windows 可執(zhí)行文件 (.exe)。IT之家了解到，這些可執(zhí)行文件無法 macOS 上運行。但是，如果用的 Word 文件被惡意版本覆蓋，Mac 用戶可能會在在線共享文件時無中感染其他人。趨科技推薦用戶不要開來源不明的附件檢查發(fā)件人是誰，僅通過顯示的發(fā)件姓名，還通過電子件地址進行甄別。個名為 VirusTotal 的在線工具可以掃描人們傳的 URL 和文件，并檢測其中是包含惡意軟件。例，如果一封電子郵的附件是 Microsoft Word 文檔或 Mach-O 文件，那么使用網(wǎng)站掃描它可是個好主意?
動力電池的最新究成果曝光：僅 18 秒，就可實現(xiàn)充滿。成本僅為主流鋰離子池的六分之一，文已發(fā)表在 Nature 雜志上。這種電池在低時能正常使用、溫下也能保持穩(wěn)。負責此項專利術(shù)的教授之一，成立一家電池公，并獲得專利授。目前公司已融 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。值得一提的是，包北京大學(xué)等在內(nèi)國內(nèi)高校學(xué)者，都是這次突破性展的研究團隊成。剩下的問題：種快充、成本更、更安全的電池會影響當下動力池格局嗎？什么的電池根據(jù)研究果，這種雙向、充鋁-硫?qū)僭仉姵爻杀镜椭撩壳?時 8.99 美元（約合人民幣 62 元），是目前鋰離子電池成的 12%-16%。這種電池的預(yù)計電池極能量密為 526Wh / I，與石墨-NMC622 等鋰離子電池能量度相當。同時不要額外的主動冷系統(tǒng)，還可以避熱失控和防止火。并且?guī)缀醪粫?枝晶形成，進而止電池短路。怎實現(xiàn)的？首先，型電池的原材料量豐富，且廉價這種新型電池正是硫?qū)僭?，?硫和硒。負極是，電解質(zhì)是由 NaCl-KCl-AlCl3 組成的熔融氯鋁酸鹽眾所周知，鋁是球上最豐富的金元素。同時，硫素、NaCl、KCl、AlCl3 也都是常見的化學(xué)物質(zhì)。并且本研究表明，即使用類似食品包裝箔等劣質(zhì)鋁制作極，也不會影響池性能。這些因都大大降低了電成本。其次，作電解液的堿金屬鋁酸鹽熔體比一熔鹽系統(tǒng)共晶點得多，約為 93oC。這保證電池在類似 110oC 的低溫情況下也能運行，同時使用中還能保持自熱”，通過恰隔熱就能維持自溫度。這意味著需要主動冷卻系。而由于熱效應(yīng)一般的鋰離子電都需要冷卻系統(tǒng)讓電池保持在最運行溫度，提高率。同時，即使度超過 500°C，熔鹽電解質(zhì)仍然具有熱穩(wěn)定性非揮發(fā)性，不會高溫下汽化導(dǎo)致池爆炸、起火。且，熔鹽電解質(zhì)了熔點低還有另一個好處：防止池短路。這是因電解質(zhì)中的 Al3 + 具有去溶劑化的特點，可防止鋁枝晶生成以及最重要的，種新型電池具有好的循環(huán)穩(wěn)定性因此可以快充。又是怎么實現(xiàn)的研究原理論文中要展示了鋁硒電和鋁硫電池的性。實驗顯示，在 NaCl-AlCl3 電解質(zhì)（熔點約為 115°C）中，鋁硒電池即使在 180°C 下的放電反應(yīng)也很平穩(wěn)，平均壓約為 0.88V。同時，在把放電時間縮短至 5 小時、或者 2 小時充滿電的速率下，鋁硒電池 50 個循環(huán)后也沒有電壓衰減電池容量能維持 300mAh / g。當滿電時間縮短至 18 秒，鋁硒電池容仍保持在 75mAh / g。作為對比，一般鋁屬電極，電解質(zhì)使用 EMIC–AlCl3（EMIC：1-乙基-3-甲基咪唑氯化物）。而 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間短至 6 分鐘（10C）及以下時，電池容量已經(jīng)近于 0。研究人員還通過改變充速率，發(fā)現(xiàn)鋁硒池在滿電時間為 2 小時（C / 2）的情況下，可逆容量為 520mAh / g；6 分鐘時為 190mAh / g；18 秒時為 75mAh / g。對于鋁硫電池來說，在 NaCl–KCl–AlCl3 電解質(zhì)中（共晶溫度為 93°C），運行溫度可達 110°C，電池容量為 525mAh / g。放電時間恒定在 2 小時的情況下，硫電池即使充電率提高，滿電時縮短至 6 分鐘，電池容量仍能持在 500mAh / g。當滿電時間縮短至 18 秒，鋁硫電池容量仍保持在 210mAh / g。相比之下，使用 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮短至 72 秒，溫度升高后，電池容量近于 0。并且，在論文設(shè)定的循方案下，鋁硫電可在高充電率（電時間為 6-12 分鐘）和超高充電率（滿電時為 36-72 秒）下維持數(shù)百循環(huán)。同時，熔電解質(zhì)中的 Al3 + 離子沉積在動力學(xué)上占有勢，因此這種新電池充電比放電容易實現(xiàn)更高性。研究團隊本文要由北大的龐全團隊和麻省理工院 Sadoway 課題組共同完成研究。研究中山還來自武漢理工學(xué)、云南大學(xué)、易斯維爾大學(xué)、鐵盧大學(xué)、阿貢家實驗室等研究構(gòu)。論文一作是全全，目前是北大學(xué)材料科學(xué)與程學(xué)院助理教授和博士生導(dǎo)師。科就讀于華中科大學(xué)材料科學(xué)與程學(xué)院，碩士和士就讀于滑鐵盧學(xué)化學(xué)系，以及省理工學(xué)院材料學(xué)與工程系博士。2020 年，龐全全受聘于北大學(xué)工學(xué)院能源資源工程系。同，龐全全入選跨科領(lǐng)域全球高被科學(xué)家名單?！?龐全全的部分代論文龐全全在鋰電池、鋰金屬電、電解質(zhì)、熔融電化學(xué)等領(lǐng)域共發(fā)表 20 余篇論文，刊登在 Nature Energy、Joule 等化學(xué)及能源期刊上，總引數(shù)超過 7000 次。唐納德?薩多威（Sadoway），是麻省理工學(xué)院材料科學(xué)工程系的教授，要研究非水介質(zhì)的電化學(xué)，包括鹽、低溫電解質(zhì)物理化學(xué)和電化。2020 年，薩多威獲得麻省工學(xué)院能源計劃供的種子基金資。2022 年，薩多威憑借液態(tài)屬電池獲得歐洲明家獎。并且，多威和 Luis Ortiz 共同成立了電池初公司 Avanti，薩多威擔任首席科學(xué)顧問唐書公已獲得這篇鋁-硫?qū)僭仉姵卣撐?究的專利。在去 4 月，公司完成 A 輪融資，融資金額為 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。投資公司包括比爾蓋茨于兒 Breakthrough Energy，埃尼集團（世界七大石油團公司之一）的險投資子公司 Eni Next。薩多威表示，目公司的首要任務(wù)證明鋁-硫?qū)僭仉姵乜梢源笠?guī)模作，然后進行一列壓力測試，包運行數(shù)百個充電期。除了用作動電池，較小規(guī)模鋁-硫?qū)僭仉姵剡€可用于電動汽充電樁，降低建成本和增加充電度。并且這種電也可以為單個家或中小型企業(yè)供，存儲容量約為十千瓦時。薩多說，這篇研究論的意義在于提醒們：“如果愿意入時間和金錢，有比鋰離子電池好、更便宜、更全的技術(shù)可供研?！盢ature 論文原文鏈接：https://www.nature.com/articles/s41586-022-04983-9本文來自微信公眾號：智能車考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無?
