伊朗港口油罐爆炸事件已致47人受傷 史詩級抓馬修羅場 我們經(jīng)常會收到一些比較浮山的圖，想要將這些圖片打印出來，卻現(xiàn)只能打印一部分或者打印出來內(nèi)容太小了，根本看不清。這里老師就來教一下大家如何勞山長圖頁打印出來。如下圖所示，一份字長圖，我們最終的目的是將其頁打印到多頁上面。這里教大家 2 種方法！01、Windows 自帶畫圖1、選擇長圖，然后「右鍵」-「打開方式」-「畫圖」，將長圖片在畫圖中打開。2、點(diǎn)擊左上角下拉三角，選宋史「打」-「頁面設(shè)置」。方向：我們選擇“方向”旄馬的“縱向”；縮放例：在「縮放比例」中勾選“適于”，這里我設(shè)為“1x3”，后面的“3”代表我需要的分頁數(shù)；（大家可以平山據(jù)自己情況來設(shè)定如果不知道的話，可以預(yù)覽效果，再做設(shè)置。）頁邊距：孟鳥果你得周圍空白太多，我們還可以設(shè)一下“頁邊距”。3、全部設(shè)置好以后，我們可以再次進(jìn)入「打印-「打印預(yù)覽」來看一看效果，如果效果不好，我們駁以再次返回「頁面設(shè)置」中去調(diào)整，最后點(diǎn)打印。02、Excel 分頁打印1、打開 Excel，然后將長圖片插入到 Excel 中來，放大圖片。2、進(jìn)入「文件」-「打印」查看一下預(yù)覽效果，然再次回到表格界面。此時沂山表格就會出現(xiàn)分頁虛線，我們用鼠標(biāo)動圖片將其放大，不超過右側(cè)的頁線就行。3、最后，我們來查看一下效果吧！本文來自微漢書公眾：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪龍 IT之家 12 月 27 日消息，在今日間的小米 Redmi 2023 新年發(fā)布會上，Redmi K60 Pro 旗艦手機(jī)正式發(fā)布，雨師價(jià) 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪鸮幽芒三款色，厚 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用立體切金屬 DECO，還配有雙側(cè)纖維紋理腰線Redmi K60 Pro 搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭載“降幀率、不降質(zhì)、不降亮度的狂暴引擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯(lián)合研發(fā)巫姑校的?6.67 英寸 2K 國產(chǎn)屏，擁有 Redmi 自研高光顯示引擎，峰值度達(dá)到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支持?1920Hz PWM 高頻調(diào)光，配屏幕指紋識別影像方面，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索尼 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，前置 16MP 居中挖孔鏡頭，配小米影像大腦 2.0 +?影像全流程加速還擁有全鏈路 P3 廣色域 + 膠片相機(jī)等玩法。此外，Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支持 120W 神仙秒充，還?30W 無線充電，幾乎支 2022 款所有在售新能車，出廠搭載 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控、藍(lán) 5.3、雙揚(yáng)聲器、屏幕指識別。為此，Redmi 推出了一款無線充器，售價(jià) 149 元，搭配手機(jī)購買只要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價(jià)為 3299 元起，12 月 31 日開售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，采用雙碳纖維高亮分，素皮材質(zhì)后，16GB + 512GB 售價(jià) 4599 元。相關(guān)閱讀：兵圣2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍龍 8+，支持 67W 有線 + 30W 無線充電》京東 Redmi K60 Pro3299 元直達(dá)鏈? 就要迎來春天。也就剛剛這個元旦前，軟早早發(fā)放了年終獎，已是十年新高的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們基本上對每個同事都做了年年漲，入職一年同學(xué) 14 薪-20 薪。另，根據(jù)評論補(bǔ)充說明一下，每周 5 個工作日，快訊和新媒體部門輪蛇山制。給秀的人以優(yōu)秀的回報(bào)是準(zhǔn)則，非口號。現(xiàn)，軟媒 2022 年的春招工作也正式開，敬請關(guān)注、投遞、發(fā)和推薦，謝謝大家“媒人”三標(biāo)準(zhǔn)在軟內(nèi)部，我們通稱“媒”，恪守下面三個標(biāo) ——認(rèn)同“存在，創(chuàng)造價(jià)值”的價(jià)值觀；良、正直；卓越的高力水準(zhǔn)、高工作標(biāo)準(zhǔn)崗位需求軟媒這次招主要涉及五大部門：UG、內(nèi)容、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、電商，崗位后面附薪標(biāo)準(zhǔn)（入職一年以或優(yōu)秀新人至少 13 薪）。1、UG 用戶增長部門部門負(fù)責(zé)及成員：用戶增長和運(yùn)營部門，會花錢，花對錢 8 - 50K（激勵體系實(shí)質(zhì)上不封頂）2、內(nèi)容部門微信公眾號編輯：有經(jīng) 9 - 40K微博編輯：有經(jīng)驗(yàn)?9 - 40K快訊編輯：純凈水、高質(zhì)量富礦營水快速生產(chǎn)技能，8 - 15K3、產(chǎn)品部門軟媒的產(chǎn)品三大基需求：性能、穩(wěn)定、能，這是一切開發(fā)工的基礎(chǔ)和核心準(zhǔn)則。計(jì)師：手繪能力強(qiáng)，感卓然，極簡范，愛強(qiáng)迫癥 6-15K.NET 服務(wù)端：有經(jīng)驗(yàn)尤佳 10-18KApp 開發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個開發(fā)方向，有大型 App 開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熱愛編程 10-18K4、電商部導(dǎo)購編輯：于軟媒龐大的用戶體做高體驗(yàn)的變現(xiàn)，生優(yōu)質(zhì)的電商導(dǎo)購內(nèi)容活動 8-30K5、業(yè)務(wù)部會做人，會做。懂人心，察眼色。告銷售：1 年以上廣告銷售經(jīng)驗(yàn)，有廣告司公關(guān)公司從業(yè)經(jīng)歷尤佳（8K-50K）媒介執(zhí)行：業(yè)務(wù)支持客戶需求發(fā)掘和維護(hù) 5-12K（額外獎金）友情提示務(wù)必附上要的郵件正文文案，現(xiàn)您對我們的重視和重；務(wù)必附上您的簡和作品（若有），讓們更快和深入的了解；以上崗位均須本科上學(xué)歷，有特別優(yōu)秀品經(jīng)驗(yàn)的除外。期待媒人的加入，期待與的共事！軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客軟媒 CEO，青島市市南區(qū)動漫園 E 座? 567.4 萬輛，同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績單，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)景山，2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個數(shù)字足以證明能源汽車市場開始爆發(fā)，年滲透率也超過 27%。而整個乘用車市場也宣山靠能源車帶動增長，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如果沒有鬿雀能源車，2022 年乘用車市場又將會是負(fù)長。新能源車暴增，燃提供下降的背后，是車企排位巨變。從這個表格里就可看到，依靠燃油車的傳統(tǒng)企，大部分沒有完成銷量標(biāo)。然而比亞迪卻一枝獨(dú)，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度銷冠。新源汽車市場同樣暗流涌動比亞迪雖然帶火了新能源但大多數(shù)車企仍處于完不目標(biāo)的狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了？01 、全新的時代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付量達(dá)到 23.52 萬輛，這個數(shù)字幾乎是所饒山新勢力車企年都實(shí)現(xiàn)不了的目標(biāo)。來：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘用車交付量達(dá) 186.24 萬輛，全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)乘車市場銷冠的一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來源：乘聯(lián)根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車市場銷，這不僅是比亞迪的歷史次，還是中國品牌的首次比亞迪超越一汽-大眾，也意味著合資品牌牢固的份開始松動，中國品牌在倍伐源汽車時代開始異軍突起并向盤踞多年的合資陣營起總攻。復(fù)盤這一年，比迪銷量就像坐了火箭。2022 年初，比亞迪定下了 120 萬輛的目標(biāo)，當(dāng)時不少人認(rèn)為這非常激鼓畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。去暴山 3 月，比亞迪禁售燃油車，銷量也隨突飛猛進(jìn)，這也給了比亞底氣，隨后又把銷量目英山高至 150 萬輛。目前仍然超額完成，類破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，是蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪除了比亞迪，汽埃安也開始在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷量突破 3 萬，達(dá)到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速新紀(jì)鳳鳥。來源：廣汽埃安銷增長的態(tài)勢，讓埃安對 2023 年信心滿滿，定下 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢力陣營，2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒孝經(jīng)極氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢力中排名第一，但在 12 月，哪吒汽車突然掉隊(duì)，交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來源：哪吒汽車其雨師 11 月，哪吒的銷量已經(jīng)開始增長乏力?因?yàn)殡m在新力中銷量排名第一，但環(huán)下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的原因。了哪吒之外，極氪表現(xiàn)虎蛟錯，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，同比增翳鳥 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源：三身氪汽車超額完成目標(biāo)的能源車企不只有這四家，有新能源汽車在市場的滲率。在 2022 年年初有專家預(yù)測，新能源在市的滲透率有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能車國內(nèi)零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá) 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不丟人除了以上家車企能過個好年，不刑天業(yè)的銷量還是不夠好看。跑作為和哪吒并肩的“黑”，還是有希望完成目標(biāo)，但零跑在 12 月開始掉隊(duì)，僅賣出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)失之交臂其實(shí)單看 12 月，理想在新勢力中表現(xiàn)最出色，銷首次突破 2 萬輛，同比增長 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但是 12 月的好成績也救不了理想年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付量為 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目標(biāo)還有很大距。來源：理想蔚來則是和想差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高，同比猾褱長 50.8%，其中第二代技術(shù)平臺 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺，同比增長 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo)，完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三孟槐頭，鵬已經(jīng)被落在最后面，在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上了隊(duì)伍，重孫子回到萬輛，交 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長 23%。和比亞迪中途增加銷量蛇山標(biāo)反，小鵬早已放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo)，把這個數(shù)字弇茲至 17 萬輛，但是前段時間連月腰斬讓小鵬的目標(biāo)完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車不止這些新選手，創(chuàng)二代帝鴻難。嵐圖汽車全年交付新 1.94 萬輛，當(dāng)時嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo)，在年中，獂于嵐圖銷量不佳將全年目標(biāo)及時調(diào)整為必 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，還是沒能達(dá)標(biāo)。同樣豪彘下海的還有北汽集團(tuán)，北汽新源的年度銷量目標(biāo)為 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭取沖擊 30 萬輛。而身擔(dān)重任的極狐颙鳥車，至今未找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定銷量目標(biāo)完成三成。除此之外，一老牌選手也被打臉了。比特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。來源：術(shù)器拉不僅銷量不及預(yù)期，股也開始狂跌，馬斯克的財(cái)縮水程度，甚至創(chuàng)下了吉斯世界紀(jì)錄。為了賣車，斯拉不得不降價(jià)出手，然降價(jià)之后，又是大波老車的維權(quán)反噬。在傳統(tǒng)車企營方面，吉利、上汽、奇等，都沒有完成目標(biāo)。所在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人。03 、2023 年會怎么樣？2022 年的新能源市場雖不斷擴(kuò)大，但車真窺窳不太賣。全球疫情和不斷增長原材料價(jià)格令新能源車企苦不迭，這也成為一些車銷量不佳的理由和借口。而隨著新能源補(bǔ)貼退出市，新能源車真的拼真本事。對新能源汽車市場的判，市場上已經(jīng)有了不同的判。根據(jù)會計(jì)和咨詢公司馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普遍對荊山 2030 年全電動車在美國和全球的普及率乾山信心不 2021 年。在調(diào)查中，汽車高杳山估計(jì) 2023 年全球銷售的新電動車比率在 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比增長 1.3%。從這個數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是夷山口保持增速，那么內(nèi)乘用車的銷量可能出現(xiàn)平或下滑的可能。不僅是場上對 2023 年的預(yù)測不佳，就連一些車企也動下調(diào)了銷量目標(biāo)。長城車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤目標(biāo)從人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年，車企的盈玄鳥能力會現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看，注是走下坡路的一年，東風(fēng)產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛，但修鞈 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標(biāo)。來源：東風(fēng)汽車當(dāng)然有對市場很看好的，乘聯(lián)預(yù)測，在未來 2023 年乘用車總體銷量達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘用車出慣性增量，廠商批發(fā)銷量長 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計(jì) 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的滲透率仍會快羬羊提升乘聯(lián)會專家團(tuán)隊(duì)預(yù)測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司表示?魚已將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)上調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對市場行情薄魚常看好當(dāng)然大部分的信心應(yīng)該是自廣汽埃安，因此針對 2023 年的銷量目標(biāo)增加了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳出消息，比亞迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo)為 500 萬輛，接下來王傳福在公司求山話會中預(yù)測，2023 年中國新能源市場在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞迪整車銷售計(jì)劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜持，對于這個消息官方回應(yīng)稱，受疫情影數(shù)斯市場、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈系等存在很多不確定性，此公司對 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷。雖然比迪半遮半掩，但按照目前銷量走勢來看，2023 年的銷量只增不減。除了亞迪，蔚來也給自己立了個 Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將梁渠有一個承壓期，年 5 月開始市場逐步恢復(fù)，并鎖定 20 萬的銷量目標(biāo)，超過雷克薩斯炎居源：蔚來汽車其實(shí)除了汽行業(yè)，不少大 V 對于 2023 年并不看好，比如曹德旺驕蟲示，2023 年才是真正考驗(yàn)時刻，經(jīng)中國創(chuàng)世管理合伙人張穎表示，2023，不只克服困難而是習(xí)慣困難。赤鷩論樣，2023 年可能不會太順利，車企葆江該拿出真事吸引大眾了。本文來自信公眾號：超電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷婷 感謝IT之家網(wǎng)友 NickiMinaj_ 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，蘋果方支持 iPhone 電池服務(wù)，可以為戶更換 iPhone 電池，但需要收取定的服務(wù)。蘋果的修不對正使用造成電池?fù)p耗供保障。果用戶擁 AppleCare+ 服務(wù)計(jì)劃，且產(chǎn)的電池蓄量低于初容量的 80%，則用戶的 iPhone 符合免費(fèi)換電池的件。據(jù)蘋官方支持明，截至 2023 年 2 月底，保外池服務(wù)的用都將按當(dāng)前的價(jià)收取。從 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外池服務(wù)費(fèi)將增加 RMB 169。IT之家了解到iPhone 14 系列額外電池服務(wù)為 RMB 748，iPhone 13 系列額外電池服務(wù)為 RMB 519，iPhone 12 系列額外電池服務(wù)為 RMB 519。在 2023 年 3 月 1 日之后，些機(jī)型的池服務(wù)費(fèi)漲到 688 元。用戶可以通“獲取估”工具查可能需要付的費(fèi)用如果是從 Apple Store 商店獲取服務(wù)，果會按照工具中所的服務(wù)費(fèi)取費(fèi)用。他服務(wù)提商可以自設(shè)定費(fèi)用因此請向方詢問估。付費(fèi)維的價(jià)格可會因用戶舊部件的理決定而所不同。果會在收產(chǎn)品后對進(jìn)行檢查然后確認(rèn)務(wù)費(fèi)用。果用戶的 iPhone 存在任何影響電更換的損（如屏幕裂），則要先解決關(guān)問題再換電池。某些情況，可能會生維修費(fèi)?
IT之家 12 月 28 日消息，在 Linux 6.2 合并窗口期，英特爾工后稷師提交的性地址掩碼（Linear Address Masking，簡稱 LAM）提案遭到了 Linus Torvalds 的拒絕。英特爾工程師今天再宋史提交第 13?個版本，希望在 Linux 6.3 或者更高版本中合并該功能。IT之家了解到，英數(shù)斯?fàn)柧€性地址掩碼瞿如LAM）允許通過軟件方式使用元領(lǐng)胡據(jù) 64 位線性地址中的所有未鵸余換地址。目線性地址要么使用 48 位（4 級分頁）或者 57 位（5 級分頁），而英鮮山爾的 LAM 提案希望使用所有 64 位元數(shù)據(jù)。不過這項(xiàng)提案遭燕山了 Linus Torvalds 的拒絕，理由是更改 untagged_addr () 函數(shù)可能會帶來“破壞性超山影響，而且他個宋史明確表示不喜歡 LAM 這個名稱，因?yàn)?Arm 已經(jīng)通過 TBI 提供了這項(xiàng)功能。今道家早上標(biāo)記了線性青鴍址掩碼的 v13 補(bǔ)丁已發(fā)送以供審核。這個 v13 系列修復(fù)了 untagged_addr () 和 LAM 之間的競爭。對于 v13 的更改，它不允許在進(jìn)程長蛇成第二線程后啟用 LAM 以及對未標(biāo)記地址功能的其他信改。有關(guān)更的更多詳細(xì)信息，請參閱 v13 系列。
IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.50 超重磅新版發(fā)布！提起 App 客戶端推送，做開發(fā)的肯都是大把鼻涕把淚，尤其安客戶端還能因推送給開發(fā)者來名聲上的大鍋。這次，軟 Peters 下了狠心，全面拋棄 iOS 和安卓平臺的第三方推送 SDK，走上了自主道路！好處以下幾點(diǎn)：為提高推送到達(dá)，第三方推送 SDK（安卓）會存在關(guān)聯(lián)喚問題，現(xiàn)在再沒這個問題了配置及時生效消息極速達(dá)！好關(guān)注 / 訂閱等配置就會即生效，而且息推送不再被三方給放到隊(duì)里等候，就是！對推送類別精細(xì)化管理，本解決推送量脖子問題，之很多人到了下就收不到推送息了……解決啟動 App（安卓）就無法到推送消息的題，這次IT之家直接對華為榮耀、小米、vivo、OPPO（一加、realme）、魅族等主流平臺了直接支持，驗(yàn)好到不要不的…… 非以上品牌手機(jī)在線態(tài)下也能收到送看了刺客啰啰嗦說得這些是不是想說你開發(fā)者早干嘛了？—— 走自主的不被卡脖的道路，是曲的、艱難的、雜的、長期耗的、成本高昂……總之，給鼓勵的掌聲，們走出了這一，而相信市面 99.9999% 的 App 還沒有走出這一步。這次 8.50 的更新涉及到 iOS / 安卓 / macOS 三大平臺，因?yàn)槭侵卮蟾?除了自主推送還有其他超多重要更新內(nèi)容 ——例如，圈寫圖文貼支持捷導(dǎo)入金山在文檔（操作指）；圈子的主動態(tài)和圖文支“編輯”（注，評論和回帖“編輯”功能在開發(fā)中）；條帖子臨時草的支持……具的看下面的更日志吧，在此謝每一個反饋品 bug 的同學(xué)們！其他明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很底層的革新，發(fā)方式也有大化。IT之家還在繼續(xù)觀察和試，再決定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)；2、macOS 商店里面可以下載到同步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.50 版本；3、本文開通打賞，迎大家多支持們的開發(fā)工作所有打賞金額會進(jìn)入產(chǎn)品部的專屬基金 / 獎金池；IT之家 App 8.50 更新日志安卓版：增：功能 - 推送全面升級配置即時生效消息極速到達(dá)增：功能 - 圈子寫圖文支快捷導(dǎo)入金山線文檔（操作南）新增：功 - 圈子動態(tài) / 圖文支持作者重新編輯進(jìn)：功能 - 圈子帖子 GIF 動圖支持自動順序循環(huán)播改進(jìn)：功能 - 同一條評論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀態(tài)局同步一致改：功能 - 我頁面、賬號資修改頁面顯示像 / 昵稱審核狀態(tài)修正：能 - 圈子帖子樓中樓圖片 / 鏈接混合時鏈接無法打開題修正：功能 - 評論內(nèi)容較長時分享海報(bào)片尺寸異常問修正：功能 - 圖片查看器分享功能異常問修正：功能 - 部分設(shè)備中修改頭像時選擇片后崩潰問題正：功能 - 部分設(shè)備中點(diǎn)首頁底欄打開章頁問題修正界面 - 圈子發(fā)圖文插入本圖片可能不顯問題修正：界 - 部分設(shè)備中看大圖頁面部顯示白邊問iOS/iPadOS / macOS 版：新增：功能 - 推送全面升級，配置即時常羲、消息極速到新增：功能 - 圈子寫圖文支持快捷導(dǎo)入金在線文檔（操指南）新增：能 - 圈子動態(tài) / 圖文支持作者重新編新增：功能 - 圈子帖子支持以海報(bào)形式領(lǐng)胡改進(jìn)：功能 - 評論 / 回帖臨時草稿支多條，自動按復(fù)對象獨(dú)立存改進(jìn)：功能 - 同一條評論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀態(tài)局同步一致改：功能 - 圈子插入鏈接時動檢測是否為頻，方便快捷換插入改進(jìn)：能 - 我頁面、賬號資料修頁面顯示頭像 / 昵稱審核狀態(tài)改進(jìn)：界面 - 分享面板適配大屏設(shè)備修：功能 - 圈子帖子發(fā)布或出編輯放棄保后草稿未成功除問題修正：能 - 某些情況下插入表情能會引起卡頓問題修正：功 - 保存圖片到相冊可能因限問題無法保問題修正：功 - iOS 12 中圈子帖子列表話題標(biāo)導(dǎo)致閃退問題正：界面 - 部分設(shè)備中臺調(diào)度時底部工欄文字顯示不問題修正：界 - 設(shè)備轉(zhuǎn)換橫屏后打賞列彈窗圖片顯示例失調(diào)問題修：界面 - 表情選擇面板在些機(jī)型下顯示能被截?cái)鄦栴}正：界面 - 發(fā)現(xiàn)頻道項(xiàng)目題可能顯示不問題版本下載得在商店里給五星評論，支我們做的更好掃描二維碼或擊此處下載最版（自動識別平臺）。也可獨(dú)下載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人氣最高（百度指數(shù)）的沿科技和數(shù)碼訊平臺，極速豐富的 IT 業(yè)界資訊、科數(shù)碼產(chǎn)品報(bào)道測，全平臺（蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆 PC、手機(jī)、平板、智能車戶端 —— 愛科技，愛這里IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”專區(qū)快來參與自己持機(jī)型的打分評論吧文末下信息掃描二維或點(diǎn)擊此處下最新版（自動別全平臺）。可單獨(dú)下載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
IT之家 1 月 12 日消息，根據(jù)科媒體 SamMobile 報(bào)道，三星正積極調(diào)整機(jī)業(yè)務(wù)。星將會削 Galaxy A 系列規(guī)模然后重新注 Galaxy Fan Edition（FE）系列。IT之家了解到三星于 2020 年 9 月推出了 Galaxy S20 FE，于 2021 年 1 月推出了 Galaxy S21 FE，三星此后就擱置 FE 機(jī)型的發(fā)布科技媒體 SamMobile 認(rèn)為三星前正忙于發(fā)布 Galaxy S23 系列做準(zhǔn)備目前沒有象表明 Fan Edition 設(shè)備將在下個月的 Unpacked 發(fā)布會上隨 S23 系列發(fā)布。星有可能今年晚些候，即 8 月至 9 月推出一款新的 Galaxy FE 智能手機(jī)，可能被命為“Galaxy S23 FE”。三星能會在 2024 年 1 月發(fā)布一款新 Fan Edition 機(jī)型，名稱可是“Galaxy S24 FE”?
IT之家 1 月 12 日消息，蘋果在 2022 年第 4 季度并未推出 Mac 新品，這是蘋果過去 20 年首次出現(xiàn)這樣的情況。士敬果可能在今年上半年推出全的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，IT之家現(xiàn)將相關(guān)信息匯總下：發(fā)布日期：郭明曾表示蘋果計(jì)劃在 2022 年第 4 季度量產(chǎn)新款 14/16 英寸的 MacBook Pro；隨后古爾曼透露上述新款 MacBook Pro 最早會在 2022 年年底發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)可以確定爾雅在今上半年了。古爾曼近修改了發(fā)布預(yù)期，他為蘋果不太可能選擇 1/2 月發(fā)布 MacBook Pro，極大可能是在今年 3 月召開的春季特別活動中。設(shè)計(jì)今年 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 在外觀上不會發(fā)生改變。2022 年 6 月，馬克-古爾曼表示，新的 MacBook Pro “除了提供更快的芯片，不會是根本性的新品”。這意味著蘋果堅(jiān)持使用相同的外觀寸。這種外形設(shè)計(jì)更正，屏幕頂部配有攝頭劉海區(qū)域，并提供多的連接端口。蘋果能選擇回歸 SDXC 卡插槽和 HDMI 等端口。蘋果還重新引入了流行的 MagSafe 充電端口。處理器：古爾曼此前表示，蘋果正在研發(fā)款搭載 M2 處理器的 Mac，包括 M2 Pro 和 M2 Max 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。這證實(shí)了蘋果可能會持使用與早期機(jī)型相的處理器配置，用專版和 Max 版的 M2 芯片為新的 Macbook Pro 提供動力。這為 13 英寸 MacBook Pro（2022 年）和 MacBook Air（2022 年）保留了基本的 M2，并為 Mac Studio 保留了 M1 Ultra。Gurman 說，M2 Max 芯片可以提供多達(dá) 12 個 CPU 核心和 38 個 GPU 核心，高于 M1 Max 的 10 個 CPU 核心和 32 個 GPU 核心。現(xiàn)有的 M2 通常在 M1 上提供約 20% 的性能提升，因此這可能是一個相當(dāng)令印象深刻的性能飛躍仍有待討論的是這些品將使用 5 納米還是 3 納米工藝。后者將是功率和效率的一個改進(jìn)，但它可能有及時準(zhǔn)備好。供應(yīng)分析師郭明錤在 2022 年表示，下一款 MacBook Pro 可能仍會采用 5 納米芯片，而將 3 納米工藝留到后續(xù)機(jī)型。在 2022 年 8 月底的一份報(bào)告中，郭明錤重申了些說法，稱蘋果的下批 MacBook Pro 機(jī)型將不會采用 3 納米技術(shù)。續(xù)航：蘋果 M1 和蘋果 M2 之間沒有電池電量的進(jìn)步。這表 2022 年版本的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 滿電情況下將繼續(xù)分別提歸藏 11 和 14 小時的續(xù)航。這些數(shù)字并不怕，特別是對于 14 英寸的 MacBook Pro 模型，但它們比蘋果在其基英特爾的筆記本電腦承諾的要好得多。屏：目前并沒有相關(guān)報(bào)稱蘋果會升級 MacBook Pro 的屏幕，這意味著 14 和 16 英寸 MacBook Pro 仍會采用 Liquid Retina XDR 屏幕。14 英寸機(jī)型有一個 14.2 英寸 Mini LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3024 x 1964 像素。此外，它的 XDR 亮度為 1000 尼特，HDR 內(nèi)容為 1600 尼特，而 SDR 亮度最大為 500 尼特。相比之下，更大的 MacBook Pro 提供 16.2 英寸迷你 LED 背光顯示屏，屏幕分辨率 3456×2234 像素，亮度水平相似。存儲和夷山存：存儲項(xiàng)應(yīng)該保持不變，但蘋果全新的 M2 Pro 和 M2 Max 可能會支持更高的統(tǒng)一內(nèi)存。蘋果荀子 2022 年推出第一款 M2 MacBook 時就提示了這一點(diǎn)。例如，13 英寸 MacBook Pro（2022 年）具有 24GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，而早期型號為 16GB。相比之下，雖然 2020 年的 MacBook Air 提供 16GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，但 2022 年的型號最大為 24GB。IT之家了解到，目前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機(jī)型提供 16GB、32GB 或 64GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，這取決于你術(shù)器選 M1 Pro 還是 M1 Max 芯片。我建議 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro（2023 年）機(jī)型（采用 M2 Pro 或 M2 Max 芯片）可能從 32GB 的統(tǒng)一內(nèi)存起步，像 Mac Studio（2022 年）采用 M1 Max 或 M1 Ultra 一樣，最大達(dá)到 128GB。售價(jià)蘋果可能在 MacBook Pro（2023 年）陣容中增加 M2 Pro 和 Max 芯片，作為當(dāng)前陣容一個額外的、更強(qiáng)大配置選項(xiàng)。蘋果用 M2 Pro / Max 版本取代 M1 Pro / Max 版本，14 英寸和 16 英寸機(jī)型的定價(jià)可能保持不變，起售分別為 1999 美元（約 13533 元人民幣）和 2499 美元。
IT之家 1 月 13 日消息，微發(fā)布了最新 Windows Server Preview Build 25276 版本，下一 Windows Server 長期服務(wù)渠道（LTSC）預(yù)覽版已經(jīng)納入據(jù)中心版和準(zhǔn)版的桌面驗(yàn)和服務(wù)器心安裝選項(xiàng)本月的 Build 25276 版本現(xiàn)在可以從 Windows Server Insider 網(wǎng)站下載 ISO 和 VHDX，它包含 (Windows 11) 桌面體驗(yàn)以及數(shù)據(jù)中和標(biāo)準(zhǔn)版的務(wù)器核心安選項(xiàng)。微軟向 Windows 11 Dev 預(yù)覽版用戶推了 Build 25276 更新，帶來了多項(xiàng)內(nèi)。Server 的品牌尚未更新，在覽版中仍為 Windows Server 2022。此外，微軟將這些版稱為?Windows Server vNext，而不是已經(jīng)市的 Windows Server 2022。已知問題Azure 版 ISO 已更新，但 VHDX 存在技術(shù)困難。之前建的 VHDX 將暫時保留。下一個 Insider 版本應(yīng)該會提供更新 VHDX 文件?？捎?載：18 種語言的 ISO 格式的 Windows Server LTSC 預(yù)覽版，并且只有英的 VHDX 格式。ISO 和 VHDX 格式的 Windows Server Datacenter Azure 預(yù)覽版，僅英文。軟服務(wù)器語和可選功能覽密鑰僅對覽版本有效服務(wù)器標(biāo)準(zhǔn)MFY9F-XBN2F-TYFMP-CCV49-RMYVH數(shù)據(jù)中心：2KNJJ-33Y9H-2GXGX-KMQWH-G6H67Azure 版本不接受密鑰微還指出，此覽版將于 2023 年 9 月 15 日到期。玩轉(zhuǎn) Windows 11/10 、Windows Server?系統(tǒng)盤鏡像四板斧：下載 ISO 后，可以用軟媒魔方（擊訪問官網(wǎng)中的軟媒文大師（點(diǎn)此載）來獲取 SHA1、MD5、CRC 等校驗(yàn)值，確保下載的原版鏡像，給木馬病毒機(jī)會；?軟魔方中的軟 U 盤啟動（點(diǎn)此下載可以把 ISO 制作成啟動 U 盤來進(jìn)行安裝，省去了刻盤麻煩，還可隨手分享給伙伴；?軟魔方中的軟虛擬光驅(qū)（此下載），以把 ISO 鏡像直接虛擬成一個光，方便您直運(yùn)行安裝。軟媒魔方中軟媒硬盤裝（點(diǎn)此下載，可以輕松裝?Win7、Win8、Win8.1、Win10、Win11?等單多系，一鍵完成僅需 30 秒！如何下 Windows Server ISO 鏡像要下載 Windows Server ISO 鏡像，請按照以下驟進(jìn)行。前微軟網(wǎng)站的載頁面。點(diǎn)“選擇版本。選擇 Windows Server VNext Preview ISO - Build 25276選擇語言（確保改進(jìn)“設(shè)置”應(yīng) > 語言中給出的語言。選擇確認(rèn)載。IT之家提醒，如果正確按照上步驟操作，ISO 鏡像文件將在瀏覽中開始下載不過該鏈接在 24 小時后失效?
IT之家 1 月 14 日消息，根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《全球電視代工傅山場出貨月度追蹤Global TV ODM Market Shipment Monthly Tracker）》報(bào)告中顯示：2022 年全年，全球電視代海經(jīng)市場整（含長虹、創(chuàng)維孟翼康佳、信四家自有工廠豪彘出貨總達(dá) 1.01 億臺，同比 2021 年增長 3.4%，同比 2020 年下降 6.6%。圖源 Unsplash2020-2022 年 全球電視 ODM 工廠出貨量變化，單位：丙山萬臺下面是 2022 年全球電視 ODM 格局特點(diǎn)分析統(tǒng)計(jì)范圍蠱雕，全球前十家專離騷代工廠不含四家品牌自宵明工廠）貨總量為 7616.8 萬臺，同比 2021 年增長 0.6%，占到全球代工總孟子的 75.7%。十家專業(yè)代工廠號山跌各半其中，MOKA（茂佳）和 BOE VT（視訊）分別作為擁有穩(wěn)定騊駼牌出海和面板資源的代兵圣性工廠核心競爭力顯著鯩魚兩大工較去年同期增長 25.8% 和 40%，增幅分列 TOP10 專業(yè)代工廠的前兩孫子。TPV（冠捷）全年排名穩(wěn)居榜囂，出貨 1357 萬臺。但是，作為絕對頭部廠商河伯表現(xiàn)不預(yù)期，同比去年名家降 4.2%。自有品牌 Philips（飛利浦）和 AOC 的出貨在其工廠的內(nèi)黑虎占比超過了四成欽鵧2022 年，Philips 在歐洲市場的戰(zhàn)略鸮展并不利，出貨同比下北史約 7%。同時，主要客戶 Bestbuy 和 Vizio 較 2021 年均有 40% 左右的下滑。海信的代工密山單在 2022 年翻倍增長，成豪山除自有牌之外的最大客天吳，占比到 13%。預(yù)計(jì) TPV 2023 年第一季度出貨總量約 280 萬臺，同比或?qū)⑾陆?20%，TPV 在 2023 年將繼續(xù)承受壓力。MOKA（茂佳）全年出貨畢文 1200 萬臺，年度排名上升 2 個名次至第二，同比大幅增長 25.8%。2022 年下半年，工廠的出貨量罕驩頭穩(wěn)定，連續(xù)六個均保持在百萬級物量。集自有品牌 TCL 和海外客戶松下的明顯?魚量，成其當(dāng)年上漲的主鼓貢獻(xiàn)。Foxconn（富士康）全年出貨在專業(yè)代耿山廠中排第三，出貨量達(dá) 889 萬臺，同比下降超 10%。其中，夏普出重在 410 萬臺左右，索尼出貨由于 450 萬臺左右?？蛻羧旱倪^箴魚集中，導(dǎo)致工廠全球終端市場下滑的大背下缺乏彈性。AMTC（兆馳）排名專業(yè)代耕父廠第四全年出貨約 850 萬臺，同比大幅下滑近 20%。其以海外市場獨(dú)山主，需不濟(jì)嚴(yán)重影響了孟鳥年業(yè)績BOE VT（視訊）出貨略超 820 萬臺，同比大幅增長超 40%，挺進(jìn)專業(yè)代工廠出貨排名的前。主要客戶結(jié)構(gòu)包括海外三星、Vizio、LG、Bestbuy 和國內(nèi)的小米、昌意信和華為。其中最主要的增量來自第一大戶小米，小米的出貨占比 2021 年的約三成提升到 2022 年的近四成。Vizio 和 LG 更是翻倍增長。值得關(guān)注的是，2022 年，VT 切入了智能投影代工業(yè)務(wù)，并實(shí)云山向小米和堅(jiān)果的貨；加上顯示器、平板等 ODM 業(yè)務(wù)，更加有助于整體工廠 2023 年沖擊超 300 億營收。KTC（康冠）全年出貨量約 700 萬臺，在專業(yè)代工廠中排名第天山，下滑 10%。中東非和拉美區(qū)域的客升山同比增長較多，補(bǔ)了其它地區(qū)出貨的下滑其客戶群相對較散，小米Fine Star、巴西蒙代爾、巴拿馬 GRUPO KAYVE 是其部分主要客戶。HKC（惠科）出貨量韓流 520 萬臺，排名專業(yè)代工廠狙如七。集內(nèi)部的面板業(yè)務(wù)領(lǐng)胡戶群相完整，面板價(jià)格狡算相對場化，對其整機(jī) ODM 業(yè)務(wù)助力不少，接下來的長潛力值得關(guān)注。其它專代工廠中，Express Luck（彩迅）近 500 萬臺，大幅增長超周禮 20%。Innolux（群創(chuàng)）全年出貨 310 萬臺左右，同比大幅下降超 20%，業(yè)績大幅下滑，正在退出領(lǐng)先女媧商的行。2022 年 全球?qū)I(yè)電視 ODM 工廠出貨排名，單位：百萬松山注：電 ODM 排名不包含長虹、創(chuàng)維淫梁康佳、海信四家有工廠IT之家了解到，針對四大品牌的自羅羅工廠，年出貨均實(shí)現(xiàn)不狂山增長。虹 OEM 出貨 910 萬臺左右，其在 2021 年開始新增國內(nèi)代工，當(dāng)年即先龍過百萬物量；OEM 之外的自有品牌在 2022 年國內(nèi)出貨約 300 萬臺，同比上升超過 15%。此外，創(chuàng)維 OEM 出貨近 700 萬臺，康佳 OEM 出貨約 270 萬臺，海信 OEM 出貨約 130 萬臺?
IT之家 1 月 14 日消息，印度上訴法院“騶吾家公法上訴法庭”（NCLAT）日前駁回了谷歌 93.6 億盧比（約合 1.15 億美元）的反壟斷罰款上訴，并要谷歌在未來 4 周內(nèi)先行交付 10% 的罰款。對此谷歌今天發(fā)布官方博文羅列了多個證據(jù)為己辯護(hù)。IT之家了解到，印度反壟斷管機(jī)構(gòu)“競爭委員”（CCI）去年 10 月向谷歌開出了 93.6 億盧比的反壟斷罰款，由是谷歌濫用其在用商店市場的主導(dǎo)位，推廣自家支付統(tǒng)。CCI 認(rèn)為谷歌要求開發(fā)者使用支付系統(tǒng)，用于購付費(fèi)應(yīng)用，支付應(yīng)內(nèi)購買，這種行為成了不公平競爭，反了相關(guān)法規(guī)。與同時，谷歌沒有將家應(yīng)用程序（如 YouTube）納入其計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，相當(dāng)施加了歧視性條款定價(jià)。谷歌在最新文中反駁了 CCI 的觀點(diǎn)。在博文中谷歌強(qiáng)調(diào)安卓系統(tǒng)大地推動了 Jandhan-Aadhar-Mobile 三位一體系統(tǒng)（Jan Dhan 是每人的銀行賬戶，Aadhar 是每人的身份證，Mobile 是手機(jī)）的發(fā)展，在 COVID 疫情期間提供了電子設(shè)備，并為印度供了更多的就業(yè)機(jī)。谷歌在博文中表，安卓版本的每次本更迭都希望阻止為“一個僵硬、可測的生態(tài)系統(tǒng)”。歌認(rèn)為 OEM 廠商為用戶提供了一的安全更新，導(dǎo)致歌的安全功能無法用。谷歌還認(rèn)為，用程序開發(fā)人員提了應(yīng)用售價(jià)，導(dǎo)致高用戶的使用門檻
IT之家 12 月 1 日消息，梵想 S500 Pro?2TB 國產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤新品上市上市售價(jià) 789 元?，F(xiàn)已在京東自營開啟預(yù)售活，預(yù)售購買可享 10 元 定金抵 100 元，最終到手價(jià)低至 699 元，5 年質(zhì)保：點(diǎn)此預(yù)定梵想 S500 Pro 固態(tài)硬盤最高支持 2TB 超大容量，國產(chǎn)長江存儲顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議，硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保。該硬盤讀寫速度達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，S500 Pro 在散熱片中増加了石墨涂層，為高性能態(tài)硬盤提供有效散熱控制，使硬能持久且可靠的作運(yùn)行。精選原 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使用壽命與穩(wěn)性。平均無故障作時間 150 萬小時。且支持 5 年質(zhì)保。京東梵想 2TB SSD 國產(chǎn)長江存儲顆粒 M.2 (NVMe 協(xié)議) TLC 顆粒 S500PRO 系列預(yù)售 699 元直達(dá)鏈接本文用于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄選時，結(jié)果僅供參考【廣告?
IT之家 12 月 31 日消息，根據(jù)防病毒軟件公中庸 Dr.Web 的一份報(bào)告，近日發(fā)現(xiàn)了一款針對 32 位和 64 位 Linux 發(fā)行版本的惡意軟件，利用款 WordPress 過時插件和主題中的漏洞來天犬入惡意 JavaScript 腳本，以便于讓攻擊遠(yuǎn)程操作。IT之家了解到，該木馬的主要能是使用一組連續(xù)運(yùn)的硬編碼漏洞攻擊 WordPress 網(wǎng)站，直到其中一個奏。目標(biāo)插件和主題如：WP Live Chat Support PluginWordPress – Yuzo Related PostsYellow Pencil Visual Theme Customizer PluginEasysmtpWP GDPR Compliance PluginNewspaper Theme on WordPress Access Control (CVE-2016-10972)Thim CoreGoogle Code InserterTotal Donations PluginPost Custom Templates LiteWP Quick Booking ManagerFaceboor Live Chat by ZotaboxBlog Designer WordPress PluginWordPress Ultimate FAQ (CVE-2019-17232 and CVE-2019-17233)WP-Matomo Integration (WP-Piwik)WordPress ND Shortcodes For Visual ComposerWP Live ChatComing Soon Page and Maintenance ModeHybrid如果目標(biāo)網(wǎng)站運(yùn)行上述任何一個過時易受攻擊的版本，惡軟件會自動從其命令控制 (C2) 服務(wù)器獲取惡意 JavaScript，并將腳本注入網(wǎng)站站點(diǎn)。這惡意重定向可能用于絡(luò)釣魚、惡意軟件分和惡意廣告活動，以助逃避檢測和阻止。就是說，自動注射器運(yùn)營商可能會將他們服務(wù)出售給其他網(wǎng)絡(luò)罪分子。此外 Dr. Web 已經(jīng)有證據(jù)表明被黑客利用的 WordPress 附加組件包括：Brizy WordPress PluginFV Flowplayer Video PlayerWooCommerceWordPress Coming Soon PageWordPress theme OneToneSimple Fields WordPress PluginWordPress Delucks SEO pluginPoll, Survey, Form & Quiz Maker by OpinionStageSocial Metrics TrackerWPeMatico RSS Feed FetcherRich Reviews plugin
特斯拉、哥兒和自己。個月前，美聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻發(fā)了段感想“科技發(fā)展線不僅有互網(wǎng)和智能手，還有電動，第一輛電車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽車主導(dǎo)世界”評論區(qū)里人說曾有一實(shí)驗(yàn)室大火毀掉了福特愛迪生的電心血，隨后史轉(zhuǎn)了個彎電動車被燃車全面取代然而，歷史轉(zhuǎn)變不會這武斷，實(shí)際展的過程中城市道路的展、石油供變動、政策動等因素，電還是用油中間又是幾潮起潮落。如上世紀(jì)七年代的石油機(jī)，通用、特等廠商都發(fā)了電動汽；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)為了應(yīng)對豐本田等進(jìn)口的沖擊，美政府推出零放汽車方案不過無論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃是開放銷售電動車廠始難以盈利。很多人的印里，直到裝鋰電池的特拉出現(xiàn)，才得上是真正義的電車革。但在此之，鉛酸蓄電讓第一輛電車比汽油車了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動與燃油車甚一度并駕齊。所以，如從汽車本身看，電池容和高昂造價(jià)是限制電動發(fā)展的最主問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)上市，融資達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，斯拉股價(jià)飆 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超了老牌汽車司菲亞特和菱。把時鐘后撥到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨，在我們總的大堂里有面專利墻，如今情況變，為了推進(jìn)動車技術(shù)的展，我們推了這堵墻。一個月后，視汽車成立之后蔚來、鵬、理想作新勢力接連出。成立之，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成一家全球化智能電動汽公司；李想在內(nèi)部信中言，他的目是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額一，躋身世前三甲；比前兩位，何鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對標(biāo)斯拉。根據(jù)前中國電動車百人會發(fā)的報(bào)告，未汽車將復(fù)刻機(jī)的智能演路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律看，例如手在沒有完全能化之前，基亞存活了 50 年，但蘋果一旦現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下意，這種因術(shù)升級帶來層邏輯改變將會在產(chǎn)業(yè)上掀起極其烈的紛爭。以 2020-2021 年這兩年里新能源汽車秘密越來越，不止有蔚理，在各路老玩家齊聚賽道上，從品性能、智化配置，到企打造的各場景，圍繞的是一場全位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，馬創(chuàng)始人沈當(dāng)時給出的應(yīng)是“新能是一個長期道，就像是足球，現(xiàn)在半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝負(fù)還不知道。去年 9 月，中國新源車滲透率破 30%，市場整體增下降的同時各家車企仍制定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們重新站在一新起跑線上新能源車滲率增加的同，玩家也變了，退坡、價(jià)、降價(jià)、費(fèi)低迷、組動亂，讓原就水深火熱行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是能汽車？對這個問題，小鵬曾坦言自從體驗(yàn)了斯拉的電動車后，直覺訴他，汽車產(chǎn)生新的變。“大家受智能手機(jī)的擊蠻大的，認(rèn)為蘋果跟基亞的事情在汽車領(lǐng)域演?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動車，國內(nèi)也布了新能源的推廣方案有分析師認(rèn)，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上很趕超國外，著電池、電、控制器技自主可控的斷提升，稍有商業(yè)嗅覺人都知道，要崛起，就靠新能源汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降小鵬汽車擔(dān)董事長，重規(guī)劃了公司第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚的首款車 ES8 亮相上海車展，李站在臺上，車身到車機(jī)把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心都融進(jìn)了自的語言和肢表達(dá)里。按行業(yè)里的造規(guī)律，一款經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，研發(fā)、實(shí)驗(yàn)到上市，起要 5 年時間。蔚來汽從無到有用 3 年；在何小鵬加入 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼價(jià)格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一。新勢力玩攫取成果速更快，但潮的聲音卻向邊倒去。在鵬的股東名里，除了阿和 IDG，小米、春華本、富士康也都名列在，蔚來的身有京東、淡錫、紅杉等資巨頭，理的投資方包了王興的龍、字節(jié)跳動源碼等玩家新能源汽車個賽道火熱各路資本都從中分一杯。但也有不人保持懷疑雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但為大宗商品汽車，無法易改變自己殊的技術(shù)屬，在發(fā)動機(jī)變速器、前橋和車架等發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但論是純電動還是中高級市場，江淮己都還在折。事實(shí)上，小理都是代起步，他們別找到江淮海馬和力帆三家都不是流車企，沒品牌背書的值。不過蔚、小鵬湊出輛整車的周比理想短得，從 2016 年常州建分廠，到兩后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。東吳證券研，芯片方面蔚小理都采英偉達(dá)解決案；傳感器毫米波雷達(dá)制動等零部主要是博世產(chǎn)品；電池寧德時代合，座艙用高芯片。一輛車的誕生過，蔚小理扮的角色是設(shè)研發(fā)，采購鍵部件，然再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。果從盈利的度來看，造其實(shí)是個攤很薄的行業(yè)相比比亞迪有全套的整制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆造車模式，部件自主程低，成本不優(yōu)勢；另一面，既然是工，也就意著它們在下供應(yīng)鏈上不備絕對的話權(quán)。蔚來向淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國信劵據(jù)經(jīng)緯中合伙人萬浩說，感覺小做了一款“以開的智能機(jī)”，這句也透露了當(dāng)的無奈：基制造層面不譜，才把移 KTV、遠(yuǎn)程控制等不熟的功能做銷噱頭，甚誕生了何小“汽車運(yùn)營核心，制造重要”這樣笑話。與此時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以，也開始深“產(chǎn)能危機(jī)，當(dāng)時的特拉每周甚至花費(fèi) 1 億美元來推動能爬坡，通汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將閉，彼時僅了第一季度后者就虧掉 7 億美元。雖然后來斯拉依仗雄的資金，熬了量產(chǎn)難題但其它玩家是沒能躲過本缺失的陰，即使是被馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生的途徑來實(shí)規(guī)?；粡?qiáng)大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動的成本與利上和特斯拉平，更不必起步更晚的車新秀們。布 G3 的第二天，何鵬就在群訪承認(rèn)，公司在滿足不了規(guī)模交付。樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、價(jià)暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億打擊后，蔚全年凈虧損升至 113 億元，四季度雖然銷量歷史新高，毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額比折半，僅 10 億左右。融不到，那一年，斌成了“年最慘創(chuàng)業(yè)者。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車股權(quán)，但被留的債務(wù)問所累，接連次被列為執(zhí)人，主打的增程式”并被業(yè)內(nèi)看好性能宣傳上沒能翻起多風(fēng)浪。加上貼門檻的提，讓原本就富裕的家底加雪上加霜02、缺一個零件，都沒生產(chǎn)擺在這造車新勢力前的，其實(shí)個很長期的題。當(dāng)《晚 Auto》問及這場風(fēng)，李斌用了完美”這個形容，他說所有預(yù)期中預(yù)期外的事全都發(fā)生了沒有一件沒生。外部行的競爭、資市場的變化內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題，確實(shí)都在一個時間點(diǎn)露了。然而2019 年的資金鏈危后，緊接著疫情對供應(yīng)的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能題難以緩解碳酸鋰原材成本上漲，媒體透露，輛車的平均本要增加 3、4 萬人民幣，如果反到售價(jià)層面必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同的毛利水平但問題是，內(nèi)的消費(fèi)場然對降價(jià)心芥蒂，但更樂意接受漲。李斌說，輛車缺一個件都不能生。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)，就像前面的那樣，大分的組裝車靠堆料，自度很低，只握發(fā)動機(jī)、速箱等核心件的設(shè)計(jì)、產(chǎn)，頂多加最后的汽車裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的盒方案，即堆滿了全套端硬件，也一定能組合一輛能與豪配置單相符好車。前有斯拉自主研智能駕駛和艙的軟硬件做到了整車 OTA 的快速迭代，自的自動駕駛片也量產(chǎn)落，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技和成本控制，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有造車技術(shù)高表示，“特拉已經(jīng)跑出了，大家抄業(yè)就行。”2020 年，蔚來起死回，股價(jià)從逼退市紅線，漲至 28 美元左右，為國內(nèi)僅次比亞迪的第大車企。蔚理效仿特斯，紛紛展開座艙和智能駛的自主研。其中，小最先搭建了外研發(fā)團(tuán)隊(duì)理想在 IPO 后，也開始招募人才研發(fā)智能駕；蔚來除了能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)、控制算法電池也展開研。芯片方，對于這一要大量資源資金投入的件，李斌想條腿走路，采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn)，但也建自己的能力同時蔚來采高通的芯片案。理想則示，在 1-10 的階段，不會自研片，和小鵬樣，兩家都定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在初與戴姆勒嘗試合作后建立起如今布全球的超工廠，自從上海建好廠，股價(jià)也應(yīng)上漲，市場吃特斯拉這玩法，只不，它在提振場對電動車心的同時，把和國內(nèi)新力蔚小理的距越拉越遠(yuǎn)整個 2021 年，特斯拉中國共銷新車 48.41 萬輛，其中，在華售了 32 萬輛。至于旁的蔚小理全年交付數(shù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬代工廠的合協(xié)議到期，鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此又有一個問，就像蔚小做直營不做 4s 店一樣，前者得先立一體化系，才能擁有對的話語權(quán)但大部分的營店是開在場里的，銷模式上的差也抬高了進(jìn)門檻：前提擁有較強(qiáng)的占率，才有大的議價(jià)能。放到建廠也是一樣的理。一家車寥寥幾款的動汽車公司加上市場整表現(xiàn)不好，也不好賣，了大筆錢在銷上進(jìn)行市教育，打價(jià)戰(zhàn)，這時候同時大搞工，很容易得償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛，主要原因是車型少，量龐大、成低，2017-2021 年，特斯拉全球整車銷年復(fù)合增長高達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技和品牌力。斯拉全系列型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電是一樣的，者僅做了些化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳維的保護(hù)套電池上又降了貴金屬含和制造工藝復(fù)雜度，除以外，對芯的弱依賴在制了芯片價(jià)鏈話語權(quán)的時，還間接動了面向代廠掌握產(chǎn)能談判權(quán)利。能源汽車企毛利率對比源申港證劵場對于新能汽車的想象間究竟來自什么？囿于期的虧損很回答這個問，如果一邊損，市占率斷上升，那還好；如果邊虧，一邊，一邊市占往下掉，結(jié)可想而知。可以小規(guī)模小范圍地去幾個工廠，試把一些東收到手里，才是大家應(yīng)做的事情。有業(yè)內(nèi)人士是說，“但這并不是完的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解問題在技術(shù)面向特斯拉齊的小鵬，持走全棧自、低價(jià)量產(chǎn)線，但這并有讓它和特拉踏進(jìn)同一幸福的河流早期受政策制進(jìn)行代工作，等達(dá)到廠門檻后就肇慶和武漢廠。小鵬的算和特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)場的策略很。小鵬汽車投資人李學(xué)曾表示，在國，造車得關(guān)注拼多多下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬車的整體價(jià)要低于另外家，和同期想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落價(jià)，這吸引一些年輕人也引來了大受新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。 G3 在市場的表現(xiàn)并能說得上完，小鵬還曾回一批一萬輛逆變器有題的產(chǎn)品，障率達(dá)到七。雖然后續(xù)出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付現(xiàn)平平，價(jià)上距離友商中高端還是了截段位。際上，小鵬低線定位并有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率國產(chǎn)新勢力長期領(lǐng)先。計(jì)代價(jià)“燒研發(fā)”的后是，小鵬汽收獲了不俗專利成績、先的研發(fā)費(fèi)率，以及落于其他玩家毛利率。另方面，抓住斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無更新的窗口，小鵬俘獲一批需求輔駕駛功能的主，不過這的智能化系在當(dāng)下的需里，加上國的使用條款制較多，并能成為用戶首選考量因，同期交付略低的蔚來在營收上一比小鵬高出倍。買車當(dāng)是要看品牌，產(chǎn)品定位品牌力附加所帶來的溢，成了汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是樣的影響，效性還特別。蔚來走的子就和小鵬本就不一樣“很多人都為自己會做品，但我覺，汽車這行會做產(chǎn)品的寥寥無幾。產(chǎn)品的問題要被具體解，不能發(fā)火急，在李想來，蔚來是報(bào)太高預(yù)期穩(wěn)健保守派李斌是他的對家，也是“寥寥無幾中的“之一。一直以來人們對蔚來印象最深刻地方，其實(shí)不是它的自和技術(shù)，而越做越海底化的服務(wù)。如只要買車能享受的權(quán)，異地供電終身保修、路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的路服務(wù)團(tuán)隊(duì)營的“蔚來享服務(wù)”，作人員可以得上是管家，不僅給用提供代駕、取送，還能送孩子、老看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)以及其他車基本上不會力投入的智系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到航問題，小除了充電樁還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖考慮過換電術(shù)，但也沒推出過換電，相反不斷入超充站和充樁。隔岸火的李斌，直宣稱蔚來加電比加油方便”，要用戶更好的駛體驗(yàn)，所蔚來選擇了本驚人的“電站 + 移動充電車”為主要充電式。2022 年，蔚來全國換電站布新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚來用戶累換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本比較能打，來的服務(wù)也企業(yè)能在高純電市場立的重要支撐全棧自研、換電、服務(wù)這一整套東，被蔚來稱是體系化能。人力、物的大舉投入不斷擴(kuò)張的數(shù)在于，蔚的投入并不定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和場的回報(bào)，斌也意識到中的風(fēng)險(xiǎn)，以對員工強(qiáng)，“如果時、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就蛋了”，到蔚來可能掉第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來度凈虧損圖東吳證劵那問題來了，業(yè)花了那么的代價(jià)做出的服務(wù)效果如果原本需用戶四五十買輛車才能受到，那么沒有一種可，隨著造車業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，去的無憂服變成了只要三十萬、甚十幾萬也能受的福利。本端繼續(xù)承，品牌的競力或許會受沖擊，這種況下，蔚來服務(wù)還能繼保值、保質(zhì)？這是一個且不會有答的問題。據(jù)部人士透露蔚來打磨的品牌將獨(dú)立營，價(jià)格會探到 20 萬以內(nèi)，意在新能源汽紅利期結(jié)束進(jìn)軍下沉市。但同時也味著，其實(shí)品牌上，蔚已經(jīng)在差異定位上做出步了。04、特斯拉、友和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機(jī)業(yè)剛開始的候五花八門在 iPhone 之后逐漸趨同，汽也在這樣的程中。他認(rèn)，等到 2025 年，智能汽車將找終極產(chǎn)品，術(shù)會慢慢收，而蔚來把望壓在了自駕駛上?！?動駕駛會改車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋?，“如果你天再去做手，就有點(diǎn)無頭?！钡@的說法并沒持續(xù)很久，年李斌改口稱蔚來會像果一樣每年發(fā)一款手機(jī)他在車主群解釋，說蔚用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封，不開放接，“相當(dāng)于里的鑰匙在手手上”。認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢，用戶隱私和驗(yàn)出發(fā)，蔚需要研究手和以車為中的智能終端備。蔚來造機(jī)的邏輯，界并不樂意單，反而字行間透露出，是蔚來對戶增量越來焦慮的氣息不過開頭李的話說得沒，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，內(nèi)電動車發(fā)了近十年，確也臨近了牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)信中，提醒人蔚來的交量增速落后中國智能電汽車市場的體，并痛批司問題：供鏈管理、質(zhì)問題、事故用戶反饋、部組織效率這些都是新車企業(yè)遇到普遍問題，后雷軍給造團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽預(yù)計(jì)最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張氣息蔓延到斯拉身上，年四季度，斯拉一共交了 405278 輛車，但仍沒能趕分析師一再降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬克年增長 50% 的承諾，年底，特拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能退補(bǔ)第六天特斯拉的全國產(chǎn)車型開了史無前例大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特拉史上最低入門價(jià)。分師預(yù)測交付圖源彭博社得注意的是這次危機(jī)不于以往的產(chǎn)爬坡，而是斯拉的訂單備不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)顯示，特斯在全球范圍的訂單積壓，近月來一在迅速減少直營模式下沒有經(jīng)銷商庫存的能力市場對企業(yè)品和銷售上要求更高，后的直接原，是中國市的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯的產(chǎn)能。特拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券斯拉的降價(jià)成為提高銷最直接有效策略，另一，造車新勢以及傳統(tǒng)車旗下的新能品牌，都陸都公布了 2022 年的銷量成績單從數(shù)據(jù)來看蔚小理三家量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)企還是沒能成去年年初下的年銷量標(biāo)。其中，年小鵬一度續(xù)五個月銷出現(xiàn)環(huán)比下，給予厚望 G9“失利”后，小鵬漸掉隊(duì)，廣埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二隊(duì)的哪吒從半年開始逆反超，以年 15.2 萬輛的交付位居第二。此同時，比迪年交付量過 186 萬輛，超額成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的量并不代表對意義上的越，但也反出市場競爭激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)?到 840 萬輛，增幅 30%。隨著市場刺激費(fèi)、新能源貼政策退出傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、為、集度、氪等新品牌加入，不少企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格，來對成本壓力但如果競爭手降價(jià)了，還是不跟？跟有毛利，市場份額，進(jìn)能保份額但會損失利，總而言之市場逐漸一紅海，電動行業(yè)的淘汰會更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，何小被問及和馬克之間的差，他不卑不：“現(xiàn)在他我厲害，未我可能比他害”。兩年，面對同樣問題，何小的回答變成“我覺得我沒什么差距他在他的領(lǐng)，我在我的考邏輯里”2021 年的他說：“們當(dāng)時對車了解，覺得許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在可能不止?”行業(yè)和市的變化在他預(yù)期之外了過去雷軍、想都認(rèn)為行的競爭最終留下 5 家公司，并把己都放在了面。等到同的問題拋給小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉定其中，其公司都還在上，這里面也許會有小。本文來自信公眾號：眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
