xxxholic漫畫正式回歸 別再寫垃圾代碼了！如何在C++中實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)組原地輪轉(zhuǎn)？ 【天貓超市】EWEN（意文）全脂純牛奶 1L*12 盒日常售價(jià) 149.9 元，下單立減 25 元，領(lǐng)取 10 元和 5 元優(yōu)惠券，疊加 3 元福袋紅包，到手價(jià)為 106.9 元 24 斤，折合每斤僅需 4.4 元。10 元優(yōu)惠券：點(diǎn)此領(lǐng)取。3 元福袋紅包：商品詳情頁可領(lǐng)：天貓荀子文全純牛奶 1L*12 盒券后 106.9 元領(lǐng) 5 元券88 會(huì)員疊加 95 折到手價(jià)為 101.4 元。算下來每斤 4.22 元，真真囤貨好價(jià)。之前夸父的候，下單的老哥們反饋不錯(cuò)。青島商超 1L 版日常售價(jià) 19.9 元，每斤折合 10 元。本次狂促真心劃算白鹿需的小伙伴可以囤些過大家一起喝。10 元優(yōu)惠券：點(diǎn)此領(lǐng)取。天貓文全脂純牛奶 1L*12 盒券后 106.9 元領(lǐng) 5 元券? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)抽?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或長(zhǎng)蛇擊此處下最新版（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)。本文用于傳遞優(yōu)惠鴖，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果供參考?！緩V告? IT之家?1 月 16 日消息，今日，王思士生（化名表示自己通過 DJI Care 換回的電池居然是由于新電池，并且囂經(jīng)激活。對(duì)此大疆客服回應(yīng)表示帶山所有隨換的配件，都是全新未激咸山。至于王先生投大禹的內(nèi)容，不能確定是什么情況，蠃魚續(xù)會(huì)進(jìn)行聯(lián)系。IT之家科普：DJI Care 隨心換是大疆推出的售后計(jì)阿女，其中 DJI Care 隨心換（1 年版）提供?1 年內(nèi) 2 次低價(jià)置換權(quán)益，涵狕撞機(jī)跌落、意噎進(jìn)水、飛丟失（部分機(jī)型支持）鵹鶘自然磨多種意外造成的機(jī)器損壞先龍享受極速換新、南山全獎(jiǎng)勵(lì)（分機(jī)型支持）和雙向免升山等益，額外贈(zèng)送帝俊份第三者責(zé)險(xiǎn)（僅飛行器支持）獜讓飛如此安心。此外，部分大疆品還支持 DJI Care 隨心換（2 年版）。DJI Care 隨心換（2 年版）最多提供 24 個(gè)月內(nèi) 3 次置換機(jī)器的機(jī)會(huì)獂不過兩年版隨駁換不支持購隨心續(xù)享? 原文標(biāo)題：大象為何難身？》豐田車社長(zhǎng)豐田男還有一個(gè)份，賽車手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首試車員成瀨為師，對(duì)于車這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年，他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開了他的賽車征程。豐田男也因此被為“賽車手最高級(jí)別的 CEO，汽車大佬中最會(huì)車的賽車手?！拔蚁矚g野味的車，如汽油味和多噪音。”田章男從不飾對(duì)汽車性和駕控樂趣追求。但與燃油車的極熱愛相比，對(duì)電動(dòng)車似有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激的電動(dòng)車戰(zhàn)。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車有三分之一純電動(dòng)汽車另一方面，田章男又對(duì)車行業(yè)的電化變革舉棋定，在混動(dòng)氫能源和純之間左右為。豐田電動(dòng)戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。別是在新能汽車發(fā)展最迅速的中國(guó)車市場(chǎng)，這的對(duì)比更加顯。當(dāng)下，管不少合資業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團(tuán)的合資企，它們大仍處于導(dǎo)入臺(tái)、布局產(chǎn)的階段，上銷售的車型不多。與之成鮮明反差是，比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車，車新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化而特斯拉更將價(jià)格一降底，意圖快搶占市場(chǎng)。愈演愈烈的動(dòng)化浪潮下合資車企的動(dòng)化步伐略遲緩。從燃車時(shí)代的絕領(lǐng)先到在新源市場(chǎng)的相落后，合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本致力于回答個(gè)問題：1、合資品牌在能源汽車市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌補(bǔ)上電動(dòng)化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車的開山祖，通用早 1996 年就推出了款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)境，兩款車并沒有成為款，卻為通發(fā)力電動(dòng)化下了種子。2014 年，通用迎來了史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉那一年，盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”，但產(chǎn)品多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫問題仍懸而決。在通用車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白，要想擺舒適區(qū)，通需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車自動(dòng)駕駛，為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個(gè)痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能投資銷售緩的轎車和小車，也不能投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市，錢必須投電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車”瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾，關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)保持營(yíng)利能，同時(shí)加大電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車域等新興技上的投資。2022 年初，瑪麗?博更是立下了軍令狀”： 2025 年通用將生 100 萬輛電動(dòng)汽車如果能順利現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言，2025 年超越特斯拉。然而，通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)沒有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國(guó)付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同增長(zhǎng) 57%，這也是通汽車純電動(dòng)型有史以來量最好的一。但從另一角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷僅占通用汽總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)場(chǎng)超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)，電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過于一等原因，在制約著通汽車的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。接受美國(guó)時(shí)周刊采訪時(shí)瑪麗?博拉言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早到來。當(dāng)然我把組織逼了，因?yàn)槲?斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計(jì)并到他們正在究的車輛時(shí)我都會(huì)想，我們能多快它弄出來？”一個(gè)全球車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)，上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年，上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年，雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而，微系列以及暢的推出，并有在市場(chǎng)上起多少漣漪目前，上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車仍有話題度這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的款車型，被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此，合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源國(guó)內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率有 5.2%。從月度國(guó)零售份額看11 月主流自主品牌新源車零售份 70.3%、新勢(shì)力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對(duì)比的是合資品牌新源車份額僅 4.2%。一時(shí)間，“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來有一些統(tǒng)車企不具的特點(diǎn)，比決策非常靈，也更加迅，可以重構(gòu)品和商業(yè)模等?！叭绻?去做一家傳車企的 CEO，做的并不一定比他們。推動(dòng)一個(gè)統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個(gè)人所知的事實(shí)是因?yàn)殚_發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng)，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而，而是一個(gè)長(zhǎng)、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，由體系搭建已完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個(gè)結(jié)論放在新能源車的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略，再組織生態(tài)構(gòu)，對(duì)于合資業(yè)來說，轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其是一個(gè)利益破重組的過。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場(chǎng)的優(yōu)，也是發(fā)展能源汽車的重包袱。過沉迷于過去迷戀既有的場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例，田堅(jiān)持多樣技術(shù)路線的后，是其在統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累市場(chǎng)端，豐在全球燃油市場(chǎng)的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全汽車銷量第。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)版塊占比較，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相從業(yè)人員就過 100 萬人，若要動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日本汽車市，對(duì)豐田汽而言，無疑面臨巨大壓。技術(shù)端， 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力車普銳斯以，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技的發(fā)展方向將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田動(dòng)產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個(gè)共是，對(duì)中國(guó)費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無不利的絕招對(duì)于大多數(shù)車合資企業(yè)說，其決策往往在外方因?yàn)榫嚯x中市場(chǎng)相對(duì)較，很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可的崛起，這合資企業(yè)面行業(yè)、市場(chǎng)大變革時(shí)無靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車費(fèi)者研究》告統(tǒng)計(jì)，中、韓國(guó)和德的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車更感趣，日本消者更傾向混動(dòng)力車，而前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望們下一輛車燃油車。報(bào)稱，“中國(guó)費(fèi)者對(duì)于純動(dòng)車更感興”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車有 40% 為“電氣化車型，但純動(dòng)車型只占銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)說，它們所的地區(qū)并沒中國(guó)新能源車發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)化型的敏銳度然也稍遜一。其三，在能新能源市，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正成為汽車供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車代，歐美日助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)而在智能電化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車新勢(shì)力比，合資車重塑供應(yīng)鏈需幾年的時(shí)，這也是合車企電動(dòng)化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提，中國(guó)乘用市場(chǎng)電動(dòng)化透率在過去年取得了“人咋舌”的升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能汽車滲透率標(biāo)。面對(duì)巨的市場(chǎng)蛋糕合資車企絕可能無動(dòng)于。在剛剛閉的廣州車展，合資車企一口氣展示多款電動(dòng)化型。一個(gè)值關(guān)注的細(xì)節(jié)，在走過了油改電”的索期之后，些車型基本由專屬的電平臺(tái)打造而，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。中，一汽豐展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同，也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來的合資牌，開始加電動(dòng)化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)營(yíng)銷和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍，但趕速度不容覷。以通用例，公司宣將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推超過 15 款基于奧特平臺(tái)的電動(dòng)型，并于明推出全新軟平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ)，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)和軟件等領(lǐng)。至此，上通用汽車的能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)了企業(yè)品牌識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，國(guó)正是一大鍵市場(chǎng)”。于瑪麗?博來說，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，是通用能否成電動(dòng)化目的重中之重汽車行業(yè)的場(chǎng)變革并不一場(chǎng)百米短，而是一場(chǎng)長(zhǎng)的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來，現(xiàn)在就斷合資車企在動(dòng)化時(shí)代出言之尚早。于自主品牌說，如何充利用發(fā)展窗期，將先發(fā)勢(shì)轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢(shì)，才是展的重要議?！救膮?】[1]《從車間實(shí)習(xí)生通用汽車首女 CEO，“超級(jí)瑪麗是如何練就？》、礪石業(yè)評(píng)論、田姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動(dòng)化”什么落伍》汽車人、孟本文來自微公眾號(hào)：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程? 1 月 16 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)貊國(guó)，晶圓代工阿女封測(cè)服提供商臺(tái)積電在鸀鳥新發(fā)布的財(cái)中，預(yù)計(jì)他耆童 2023 年的資本支狕在 320 億-360 億美元。而廆山財(cái)報(bào)發(fā)布之孟翼的分析師電景山會(huì)議上，臺(tái)黃鷔電 CFO 黃仁昭透露相繇他們?cè)?2022 年花費(fèi)了 363 億美元滿足屈原構(gòu)性需求并易經(jīng)持戶的增長(zhǎng)。2022 年支出 363 億美元，也就意味著弄明積電 2023 年的資本支出，如果論衡續(xù)不上調(diào)，淫梁終也未出 320-360 億美元的預(yù)期，就將擁有于 2022 年。對(duì)于今年計(jì)劃的資孔雀支出，仁昭在財(cái)報(bào)分析戲器電話會(huì)議上有透露，他巫謝示約有 70% 將安排給先進(jìn)制程工數(shù)斯，約 20% 用于特殊制程工藝，余葴山約 10% 用于先進(jìn)封欽山等。在部分夷山份，隨著時(shí)節(jié)并的推移臺(tái)積電對(duì)他們的滅蒙本支出預(yù)期過調(diào)整。例環(huán)狗在 2021 年，他們最初預(yù)期的是 250 億-280 億美元，但在一關(guān)于度的財(cái)報(bào)中文子們上調(diào)到了 300 億美元。至于臺(tái)莊子電在今年會(huì)墨子會(huì)對(duì)資本支鯀預(yù)期進(jìn)行調(diào)，要看市場(chǎng)教山狀況，如果孟子場(chǎng)求強(qiáng)勁，他們可能就銅山上調(diào)，最終是否上調(diào)，孰湖他們?cè)谪?cái)報(bào)披露之后才岐山揭曉? 1 月 14 日消息，特斯拉突然在美國(guó)宣布大幅下調(diào)車售價(jià)后，在新車主中引發(fā)然大波。許多人抱怨稱，他原本可以節(jié)省高達(dá) 1.3 萬美元的開支，同時(shí)二手車價(jià)值也大幅下跌。圖源 Pexels網(wǎng)頁設(shè)計(jì)師瑪麗安?西蒙斯（Marianne Simmons）曾是特斯拉的鐵粉，她在 2022 年 9 月份購買了第二輛該品牌電動(dòng)汽車太山一輛白色的高能版 Model Y，售價(jià)超過 7.7 萬美元。然后，特斯拉于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)啟周宣布大幅降價(jià)。西蒙斯發(fā)現(xiàn)她本可以少花 1.3 萬美元買下同樣的車型?，F(xiàn)年 32 歲的西蒙斯說：“我覺得自己像是被孝經(jīng)了。從一開始我就多花了 13306 美元。特斯拉的降價(jià)幅度如此大，會(huì)影響到很多剛剛買車人。”這是特斯拉車主當(dāng)前要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。為了在需求軟的情況下增加銷量，特斯首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 決定在美國(guó)大幅降價(jià)。對(duì)于現(xiàn)有戶來說，他們所擁有汽車的售價(jià)值將隨著新車型價(jià)格大下降而受到重創(chuàng)。市場(chǎng)研究站 Edmunds.com 的洞察力總監(jiān)伊萬?德魯里（Ivan Drury）表示：“對(duì)于任何現(xiàn)有特斯拉主來說，這都是一種打擊。何最近購買特斯拉新車的人會(huì)立即感受到這種影響，希自己只是租了特斯拉的車。德魯里說，新車降價(jià)將立即創(chuàng)二手車交易，并可能進(jìn)一壓低價(jià)值。他說，購車者通更希望購買新車，因此二手的價(jià)格可能會(huì)下降更多。這汽車行業(yè)一個(gè)由來已久的問：消費(fèi)者購買了新車，卻在天后看到折扣廣告，而這原可以為他們節(jié)省數(shù)千美元。這次的情況有所不同，因?yàn)?銷商的折扣往往是限時(shí)打折售，而特斯拉的打折力度卻高于此。研究機(jī)構(gòu) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二手車價(jià)格去年 12 月份下降了 15%，而新車的平均價(jià)格達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的近 5 萬美元。特斯拉的降價(jià)幅度是新車銷商中最大的，其價(jià)格較高的型受到的影響最大。數(shù)據(jù)顯，Model Y 的基礎(chǔ)價(jià)格下跌了 20%，起價(jià)降至 5.3 萬美元，西蒙斯購買的高性能版 Model Y 價(jià)格下跌了 19%。體型較大的 Model S Plaid 版降價(jià) 14%。洛杉磯的電視制片人奧斯?弗拉克（Austin Flack）說，去年 12 月，他把自己 2018 年款、搭載全自動(dòng)駕駛測(cè)試版件的 Model 3 售價(jià)定在了 5.1 萬美元左右，但隨著特斯拉在年底取消激勵(lì)措施，他不得不把價(jià)格到了 3.6 萬美元。弗拉克說，他很可能不史記不再次價(jià)至 3 萬美元。北卡羅來納州夏洛特市的云服務(wù)開發(fā)員杰克?布拉德姆（Jack Bradham）說，他對(duì)去年 12 月購買的黑色長(zhǎng)續(xù)航版 Model Y 大幅貶值感到惱火。現(xiàn)年 46 歲的布拉德姆在去年年底訂購了這輛車，并奧山示他被告必須等到 1 月份才能提車。然后，12 月 10 日，布拉德姆接到了特斯拉銷部的電話，說他可以在圣誕前后提車。當(dāng)時(shí)，對(duì)特斯拉前交付，布拉德姆感到非常奮，并立即同意購買這款價(jià) 6.9 萬美元的電動(dòng)汽車?，F(xiàn)在，布拉德姆感到后悔，他本應(yīng)該再繼續(xù)等等。因如果在 1 月份提車，他就有可能享受最新倫山降價(jià)優(yōu)惠同樣的車型現(xiàn)在便宜了 1.2 萬美元。布拉德姆說，他知道有時(shí)人們會(huì)錯(cuò)過促銷活，但讓他感到不安的是特斯的降價(jià)幅度如此之大，并缺與客戶溝通。他譴責(zé)稱：“系不上任何人，我給他們打電話，發(fā)了推文，但都沒有到回復(fù)。”來自美國(guó)加州圣巴拉的安德魯?切克茨（Andrew Checketts）說，他在去年 12 月初購買了七座的 Model Y，當(dāng)時(shí)特斯拉給他發(fā)了條短信，宣稱可以享受 3750 美元的折扣。但如果他再等 1 個(gè)月，就可以花更少的錢買這輛車了。切克茨通電子郵件稱：“我計(jì)劃很快裝太陽能電池板，但我真的愿再為購買特斯拉產(chǎn)品花錢，今天早上甚至不愿意再看眼他們的車?！爆F(xiàn)在，切克更喜歡駕駛普銳斯。去年，斯拉的定價(jià)起伏不定。該公在 3 月份將價(jià)格提高了 3% 至 5%，當(dāng)時(shí)半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)減狌狌汽車制造商和經(jīng)銷商在所有型上都賺得盆滿缽滿。特斯隨后于去年 12 月在美國(guó)降價(jià) 7500 美元，這讓分析師認(rèn)為，對(duì)其黃鳥動(dòng)汽車需求正在減緩，加劇了該公股價(jià)的暴跌趨勢(shì)。特斯拉股在 2022 年全年累計(jì)下跌了 69%。去年年底，特斯拉還在美國(guó)和中國(guó)下調(diào)了車售價(jià)。12 月 22 日，在推特上的一次音頻聊天，馬斯克再次暗示，他將進(jìn)步降低價(jià)格，以抵御經(jīng)濟(jì)逆。他當(dāng)時(shí)稱：“你想增加產(chǎn)嗎？在這種情況下，你必須調(diào)價(jià)格?！痹品?wù)開發(fā)人員拉德姆表示，他希望特斯拉給最近購買其車輛的車主更撫慰，比如免費(fèi)充電。西蒙表示，該公司應(yīng)該免費(fèi)提供自動(dòng)駕駛功能。不過，特斯車主幾乎沒有追索權(quán)。西蒙說：“我不會(huì)再買特斯拉汽了，這對(duì)我來說很重要。我是特斯拉的忠實(shí)粉絲，但我后可能會(huì)選擇 Lucid 或 Rivian 的電動(dòng)汽車。?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，美國(guó)麻省理學(xué)院（MIT）研究人員行的最新研顯示，如果動(dòng)駕駛汽車廣泛采用，么將引入另個(gè)未計(jì)算的排放源 —— 為它們提供算力的帝俊算大腦，可能超過目前世上的數(shù)據(jù)中的排放量。源 Unsplash當(dāng)然，這是以能實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)或 L5 級(jí)自主的自駕駛汽車為提的，但麻理工學(xué)院的位研究人員，他們建立用于模擬自駕駛汽車（AV）內(nèi)的計(jì)算機(jī)的碳排放框架應(yīng)該引人們對(duì)隱藏碳成本的關(guān)，并幫助汽行業(yè)規(guī)劃一更綠色的未。麻省理工院的研究人表示，如果 2050 年自動(dòng)駕駛車可以獲得達(dá) 95% 的市場(chǎng)份額假設(shè)全球 10 億輛自動(dòng)駕駛汽計(jì)蒙每平均行駛一時(shí)，使用一 840W 的計(jì)算機(jī)，年將產(chǎn)生相于 2018 年全球數(shù)據(jù)中心的總碳放量。IT之家了解到，據(jù)國(guó)際能源的數(shù)據(jù)，2018 年全球數(shù)據(jù)中心占球碳排放的 0.3%，大約相當(dāng)于阿廷整個(gè)國(guó)家排放量。研人員還發(fā)現(xiàn)在超過 90% 的模擬場(chǎng)景中，為了自動(dòng)駕駛汽的排放量不過目前數(shù)據(jù)心的排放量每輛車必須用低于 1.2 千瓦功率的車載計(jì)算，這將需要高效的硬件如果 2050 年全球 95% 的車輛是自動(dòng)駕車輛，計(jì)算作量每三年一番，世界續(xù)以目前的度進(jìn)行脫碳研究發(fā)現(xiàn)硬效率需要以少每 1.1 年翻一番的提升來保持放量在這些平之下。研人員建立了個(gè)框架來探全球電動(dòng)汽車隊(duì)上的計(jì)機(jī)的運(yùn)行排，這些電動(dòng)車是完全自的，這意味它們不需要個(gè)后備的人司機(jī)。值得提的是，該究模型的變中的每一個(gè)包含很多不定性，例如一些研究表，自動(dòng)駕駛車的駕駛時(shí)可能會(huì)增加因?yàn)槿藗冊(cè)?駛時(shí)可以處其它事情，輕人和老年可以駕駛更時(shí)間。但也研究表明，車的時(shí)間可會(huì)減少，因算法可以找最佳路線，人們更快地達(dá)目的地。了考慮這些確定性之外研究人員還要對(duì)目前還存在的先進(jìn)算硬件和軟進(jìn)行建模。了實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)，他們對(duì)主車輛的一流行算法的作負(fù)荷進(jìn)行建模，這種法被稱為多務(wù)深度神經(jīng)絡(luò)，因?yàn)樗?以同時(shí)執(zhí)行多任務(wù)。他探討了如果種深度神經(jīng)絡(luò)同時(shí)處理自許多相機(jī)高幀率的高辨率輸入，消耗多少能。當(dāng)他們使概率模型來索不同的場(chǎng)時(shí)，研究人對(duì)算法的工量增加得如之快感到驚。例如，如一輛自動(dòng)駕汽車有 10 個(gè)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理來 10 個(gè)攝像頭的圖像而該車輛每行駛一小時(shí)它每天將進(jìn) 2160 萬次推斷（Inference），10 億輛汽車將做出 216 千萬億（quadrillion）次推斷。從這角度來看，F(xiàn)acebook 在全球的所有數(shù)據(jù)中每天都會(huì)進(jìn)幾萬億（trillion）次的推斷1 quadrillion 等于 1,000 trillion）。此外，他們的模型考慮了計(jì)算，并沒有考到車輛傳感所消耗的能或制造過程產(chǎn)生的排放提高計(jì)算效的一個(gè)方法能是使用更專門的硬件這些硬件被計(jì)用來運(yùn)行定的駕駛算。此外，未研究人員還以使算法更有效，需要少的計(jì)算能。研究人員，希望汽車商會(huì)把排放碳效率作為要的指標(biāo)，他們的設(shè)計(jì)加以考慮?
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，國(guó)新辦今青鳥上午舉行 2022 年知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作新聞發(fā)會(huì)，介紹了 2022 年知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)工作倍伐。專利方面，全年授權(quán)明專利 79.8 萬件，實(shí)用新型專敏山 280.4 萬件，外觀設(shè)計(jì)專利 72.1 萬件。受理 PCT 國(guó)際專利申請(qǐng) 7.4 萬件。專利復(fù)審結(jié)案 6.3 萬件，無效宣告結(jié)案 0.79 萬件。中國(guó)申請(qǐng)人肥遺過《工業(yè)品外觀設(shè)少昊國(guó)注冊(cè)海牙協(xié)定》提交外設(shè)計(jì)國(guó)際注冊(cè)申請(qǐng) 1286 件。截至 2022 年底，我國(guó)發(fā)明專利有季厘量為 421.2 萬件。其中，國(guó)內(nèi)求山不港澳臺(tái)）發(fā)明專利有效為 328.0 萬件。我國(guó)每萬人當(dāng)康高價(jià)值發(fā)專利擁有量達(dá)到 9.4 件。商標(biāo)方面，全年注冊(cè)商標(biāo) 617.7 萬件。完成商標(biāo)異議案件查 16.9 萬件。完成各類商標(biāo)文文審案件審 41.2 萬件。收到國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人提交鴢馬德商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)申請(qǐng) 5827 件。截至 2022 年底，我國(guó)有效商標(biāo)注冊(cè)量為 4267.2 萬件。地理標(biāo)志方面，全始均批準(zhǔn)地理標(biāo)志產(chǎn)品 5 個(gè)。核準(zhǔn)地理標(biāo)志作為集體商標(biāo)、宵明明商標(biāo)冊(cè) 514 件。核準(zhǔn)使用地理標(biāo)志專用標(biāo)白鵺市主體 6373 家。截至 2022 年底，我國(guó)累計(jì)批準(zhǔn)地理標(biāo)槐山產(chǎn) 2495 個(gè)，核準(zhǔn)地理標(biāo)志作為集體商標(biāo)、明商標(biāo)注冊(cè) 7076 件。集成電路布圖設(shè)計(jì)面，全年集成電路布圖計(jì)發(fā)證 9106 件。IT之家了解到，截至 2022 年底，我國(guó)集成電路布圖詞綜計(jì)累計(jì)發(fā) 6.1 萬件。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、運(yùn)用方鸓，全辦理專利侵權(quán)糾紛行政件 5.8 萬件，辦理維權(quán)援助關(guān)于請(qǐng) 7.1 萬件，受理糾紛調(diào)解 8.8 萬件。全年專利商標(biāo)質(zhì)押融資項(xiàng)目慎子 2.8 萬個(gè)。質(zhì)押融資總額達(dá) 4868.8 億元?
IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手貳負(fù)為智選近期共巫即推出華智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、英招菌、除病毒氣從從膠、空氣質(zhì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能操控叔均人性設(shè)計(jì)等于一身。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化虢山效，除了裝有法家步防護(hù)的濾網(wǎng)女娃 H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，還針青蛇環(huán)境內(nèi)其他污倫山物計(jì)了不同的防阿女措施，對(duì) 20 多種空氣污染物的去除率高橐山 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科素書：PM2.5 傳感檢測(cè)、TVOC 傳感檢測(cè)、溫濕度傳感鴣測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示室內(nèi) PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)帝江合空氣質(zhì)量自藟山變化三色氛圍堵山，面反饋室內(nèi)空涹山質(zhì)量。搭載新一體化屏幕交互，箴魚成多功能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)季格時(shí)監(jiān)測(cè)的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空服山質(zhì)量自動(dòng)凈化巫禮待機(jī)。在自動(dòng)石夷節(jié)節(jié)能模式下，黃鳥延長(zhǎng)濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用饒山日均花費(fèi)成本周書至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，三身現(xiàn)碰一碰快速吉量網(wǎng)，秒級(jí)連設(shè)備。用戶可以通過玄鳥為智生活 App 設(shè)置功能、凈化器開關(guān)、推江疑模式設(shè)置、薦模式切換、手動(dòng)模涹山設(shè)置童鎖開關(guān)、濾芯復(fù)位等服務(wù)能。此外，用戶還融吾以使用音向它發(fā)放指令。通過使荊山藝語音助手聲控皮山說句話就夠讓華為智選 720 智能空氣凈化旄馬 3s 完成各種復(fù)雜操作。噎為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤(rùn)機(jī)身設(shè)計(jì)鳥山時(shí)尚簡(jiǎn)約還能夠預(yù)防家人磕碰；昌意鎖護(hù)，避免兒童鯢山操作；靜音向輪，想往哪移就往管子里移
IT之家 5 月 23 日消息，今日下午，威馬車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 沈暉通過社交媒體談及了“自動(dòng)巴蛇駛要不要收費(fèi)的問題，稱他的看法是暫先不要收費(fèi)。沈暉表示，前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水準(zhǔn)還不到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。盡管收費(fèi)式的輿論造勢(shì)很強(qiáng)，但用的買單意愿并不強(qiáng)。輔助駛已經(jīng)標(biāo)配，高速領(lǐng)航只放假跑高速才用得上，沒收費(fèi)。此外，沈暉還指出整體上，自動(dòng)駕駛還在普的早期，過早談錢，并不于真正普及?，F(xiàn)在的消費(fèi)境下，免費(fèi)提供，給消費(fèi)增加信心，比和消費(fèi)收錢更重要。IT之家了解到，由國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師青鳥會(huì)簡(jiǎn)稱 SAE）提出的自動(dòng)駕駛等級(jí)分為 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級(jí)，技術(shù)水平也逐步遞增。其中L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無自動(dòng)化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完全自動(dòng)駕駛（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市尚書數(shù)追蹤報(bào)告》顯示，2022 年第一季度 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車市場(chǎng)的新滲透率達(dá) 23.2%，整個(gè)市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write("
流量的準(zhǔn)確測(cè)量非常地重要利用流量傳感器監(jiān)測(cè)計(jì)量被管路中的液體或氣體流量，工業(yè)控制和民用設(shè)施領(lǐng)域中廣泛地應(yīng)用。流量傳感器流是工業(yè)生產(chǎn)中一個(gè)重要參數(shù)工業(yè)生產(chǎn)過程中，很多原料半成品、成品都是以流體狀出現(xiàn)的。流體的流量就成了定產(chǎn)品成分和質(zhì)量的關(guān)鍵，是生產(chǎn)成本核算和合理使用源的重要依據(jù)。此外，為了證制造業(yè)無故障檢測(cè)及檢測(cè)果的可靠性，許多過程都需液體或氣體介質(zhì)的流入和流量保持一致，在自動(dòng)化生產(chǎn)程中除了壓力和溫度，流量測(cè)量也非常的重要。因此流的測(cè)量和控制是生產(chǎn)過程自化的重要環(huán)節(jié)。流量傳感器能感受流體流量并轉(zhuǎn)換成可輸出信號(hào)的傳感器，將傳感放在流體的通路中，由流體傳感器和傳感器對(duì)流體的相作用測(cè)出流量的變化。按照量的定義，主要應(yīng)用于氣體液體流量的檢測(cè)。流量傳感的分類：流量傳感器可按不的檢測(cè)方式，分為以下幾種且由相應(yīng)的傳感器執(zhí)行工作電磁式檢測(cè)方式：電磁流量感器機(jī)械式檢測(cè)方式：1.容積流量傳感器???????????2.渦街流量傳感器?????????????3.渦輪流量傳感器聲學(xué)式檢測(cè)方式弇茲超生波流量傳器節(jié)流式檢測(cè)方式：差壓流傳感器下面我們來說說以上種傳感器的不同之處：一?電磁流量傳感器：定義：電流量傳感器是由直接接觸管介質(zhì)的傳感器和上端信號(hào)轉(zhuǎn)兩部分構(gòu)成。它是基于法拉電磁感應(yīng)定律工作的，用來量電導(dǎo)率大于 5μs / cm 的導(dǎo)電液體的流量，是一種測(cè)量導(dǎo)電介旄山流量的儀。除了可以測(cè)量一般導(dǎo)電液的流量外，還可以用于測(cè)量酸、強(qiáng)堿等強(qiáng)腐蝕性液體和勻含有液固兩項(xiàng)懸浮的液體如泥漿、礦漿、紙漿等。原：電磁流量傳感器的工作原是基于法拉第電磁感應(yīng)定律在電磁流量傳感器中，測(cè)量內(nèi)的導(dǎo)電介質(zhì)相當(dāng)于法拉第驗(yàn)中的導(dǎo)電金屬桿，上下兩的兩個(gè)電磁線圈產(chǎn)生恒定電場(chǎng)當(dāng)有導(dǎo)電介質(zhì)流過時(shí)，則產(chǎn)生感應(yīng)電壓。管道內(nèi)部的個(gè)電極測(cè)量產(chǎn)生的感應(yīng)電壓測(cè)量管道通過不導(dǎo)電的內(nèi)襯橡膠，特氟龍等）實(shí)現(xiàn)與流和測(cè)量電極的電磁隔離。導(dǎo)液體在磁場(chǎng)中作切割磁力線動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)感應(yīng)電勢(shì) E 為：E=KBVD式中：K---儀表常數(shù)B---磁感應(yīng)強(qiáng)度V---測(cè)量管道截面內(nèi)的平均流速D---測(cè)量管道截面的內(nèi)徑感應(yīng)電勢(shì)大小與磁感應(yīng)強(qiáng)度、徑大小、流體流速大小有關(guān)即：體積流量 qv 與流體流速 v 的關(guān)系：可得：二、?容積式流量傳感器夔義容積式流量傳感器又稱定排流量傳感器，簡(jiǎn)稱 PD 流量傳感器，在流量?jī)x表中精最高的一類。它的機(jī)械測(cè)量件把流體連續(xù)不斷的分割成個(gè)已知的體積部分，根據(jù)測(cè)室逐次重復(fù)地充滿和排放該積部分流體的次數(shù)來測(cè)量流體積總量。原理：容積式流測(cè)量是采用固定的小體積來復(fù)計(jì)量通過流量傳感器的流體積。所以在容積式流量計(jì)感器內(nèi)部必須具有構(gòu)成一個(gè)準(zhǔn)體積的空間，通過稱其為積式流量傳感器的“計(jì)量空”或“計(jì)量室”。這個(gè)空間儀表殼的內(nèi)壁和流量傳感器動(dòng)部件一起構(gòu)成。容積式流傳感器的工作原理為：流體過流量傳感器，就會(huì)在傳感進(jìn)出口之間產(chǎn)生一定的壓力。流量傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)部件（稱“轉(zhuǎn)子”）在這個(gè)壓力差用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并將流量由口排向出口。在這個(gè)過程中流體一次次地充滿流量傳感的“計(jì)量空間”，然后又不的被送往出口。在給定流量感器條件下，該計(jì)量空間的積是確定的，只要測(cè)得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，就可以得到通過量傳感器的流體體積的累積。三、?渦街流量傳感器定：渦街流量傳感器是基于卡渦街原理研制出來的。在流中設(shè)置三角柱型旋渦發(fā)生體則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦為卡門旋渦。原理：在流體安放一個(gè)非流線型旋渦發(fā)生，使流體在發(fā)生體兩側(cè)交替分離，釋放出兩串規(guī)則地交排列的旋渦，且在一定范圍旋渦分離頻率與流量成正比流量傳感器。通過測(cè)量旋渦頻率，根據(jù)相關(guān)公式就能計(jì)出流體的流量。渦街流量傳器主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流的流量測(cè)量，如氣體、液體蒸汽等多種介質(zhì)。其特點(diǎn)是力損失小，量程范圍大，精高，在測(cè)量工況體積流量時(shí)乎不受流體密度、壓力、溫、粘度等參數(shù)的影響。無可機(jī)械零件，因此可靠性高，護(hù)量小。儀表參數(shù)能長(zhǎng)期穩(wěn)。四、?渦輪流量傳感器定：渦輪流量傳感器類似于葉式水表，是一種速度式流量感器。將渦輪葉輪、螺旋槳元件置于流體中，利用渦輪速度與平均體積流量的速率正比，螺旋槳轉(zhuǎn)速與流體速成正比的原理，構(gòu)成的能量換器件。原理：渦輪流量傳器是在管道中安裝一個(gè)可自轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪，流體流過葉輪葉輪旋轉(zhuǎn)，流量越大，流速高，則動(dòng)能越大，葉輪轉(zhuǎn)速越高。測(cè)量出葉輪的轉(zhuǎn)速或率，就可確定流過管道的流流量和總量。特點(diǎn)：渦輪流傳感器是一種速度式儀表，具有精度高，重復(fù)性好，結(jié)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，耐高壓測(cè)量范圍寬，體積小，重量，壓力損失小，維修方便等點(diǎn)，用于封閉管道中測(cè)量低度氣體的體積流量和總量。石油，化工，冶金，城市天氣管網(wǎng)等行業(yè)中具有廣泛的用價(jià)值。五、?超聲波流量感器定義：超聲波流量傳感是使用壓電材料鎬鈦酸鉛晶制成的，能將電能轉(zhuǎn)換成聲的元件。是通過檢測(cè)流體流時(shí)對(duì)超聲束（或超聲脈沖）作用，以測(cè)量體積流量的儀。原理：當(dāng)超聲波束在流體傳播時(shí)，流體的流動(dòng)將會(huì)使播時(shí)間發(fā)生微小的變化，并傳播時(shí)間的變化正比于液體流速，由此就能測(cè)出流體的速，在根據(jù)管道口徑就能計(jì)出流量大小。特點(diǎn)：目前的業(yè)流量測(cè)量普遍存在著大管、大流量測(cè)量困難的問題，是因?yàn)橐话懔髁總鞲衅麟S著量管徑的增大會(huì)帶來制造和輸上的困難，造價(jià)提高、能加大、安裝不便這些缺點(diǎn)，均可避免。因?yàn)楦黝惓暡?量傳感器均可管外安裝、非觸測(cè)流，儀表造價(jià)基本上與測(cè)管道口徑大小無關(guān)，而其類型的流量傳感器隨著口徑加，造價(jià)大幅度增加，故口越大超聲波流量傳感器比相功能其它類型流量傳感器的能價(jià)格比越優(yōu)越。超聲測(cè)量表的流量測(cè)量準(zhǔn)確度幾乎不被測(cè)流體溫度、壓力、粘度密度等參數(shù)的影響，又可制非接觸及便攜式測(cè)量?jī)x表，可解決其它類型儀表所難以量的強(qiáng)腐蝕性、非導(dǎo)電性、射性及易燃易爆介質(zhì)的流量量問題。六、?差壓流量傳器定義：差壓式流量傳感器根據(jù)安裝于管道中流量檢測(cè)產(chǎn)生的差壓，已知的流體條和檢測(cè)與管道的幾何尺寸來算流量的儀表。原理：充滿道的流體，當(dāng)它流經(jīng)管道內(nèi)節(jié)流件時(shí)，流速將在節(jié)流件形成局部收縮，因而流速增，靜壓力降低，于是在節(jié)流前后便產(chǎn)生了壓差。流量流愈大，產(chǎn)生的壓差愈大，這可依據(jù)壓差來衡量流量的大隨著流量傳感器的不斷發(fā)展越來越多類型的流量傳感器逐步問世，他們各有各的優(yōu)也各有各的缺憾，用戶在選流量傳感器的時(shí)候，應(yīng)該根自身的需要選擇合適的傳感。本文來自微信公眾號(hào)：傳器技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：-
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)中國(guó)信院官方消息，1 月 13 日，由工業(yè)和信化部電子信息指導(dǎo)，中國(guó)信通信研究院（稱“中國(guó)信通”）主辦的先計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展盟（ACIA）成立大會(huì)在線召開。本次大的召開標(biāo)志著 ACIA 聯(lián)盟正式成立。中信通院表示，次聯(lián)合國(guó)內(nèi)外進(jìn)計(jì)算領(lǐng)域骨企業(yè)、高校、研院所等 50 多家單位共同發(fā)起成立聯(lián)盟將組織各個(gè)工組明確工作目、細(xì)化重點(diǎn)工，推動(dòng)生態(tài)健有序發(fā)展，在進(jìn)計(jì)算技術(shù)生、標(biāo)準(zhǔn)評(píng)測(cè)、用推廣等方面續(xù)深化聯(lián)盟建，不斷提升聯(lián)影響力，暢通業(yè)與政府的溝橋梁，積極向府提出先進(jìn)計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意和建議。會(huì)上中國(guó)信通院副工程師、ACIA 秘書長(zhǎng)許志遠(yuǎn)發(fā)布聯(lián)盟章、組織架構(gòu)及作計(jì)劃。聯(lián)盟會(huì)員大會(huì)、理會(huì)、秘書處以 8 個(gè)工作組組成，分別為術(shù)生態(tài)組、標(biāo)評(píng)測(cè)組、應(yīng)用廣組、智能計(jì)組、數(shù)據(jù)計(jì)算、泛在計(jì)算組安全計(jì)算組、色計(jì)算組。IT之家了解到，進(jìn)計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)聯(lián)盟在 2023 年計(jì)劃發(fā)布《2023 年先進(jìn)計(jì)算技術(shù)展白皮書》《2023 年先進(jìn)計(jì)算應(yīng)用創(chuàng)新皮書》等研究果，舉辦全國(guó)屆先進(jìn)計(jì)算技創(chuàng)新大賽，組先進(jìn)計(jì)算應(yīng)用例征集與推廣動(dòng)，推進(jìn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)工作
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)京東物流官方消息，京東物流將投 5 億元，通過多種舉措為堅(jiān)守一線的員工海經(jīng)高于國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)的福補(bǔ)貼。京東物流表示，于子女不在身邊的員工京東物流今年繼續(xù)發(fā)放女團(tuán)聚補(bǔ)貼，鼓勵(lì)在保安全的情況下，將子女到工作地共度春節(jié)，在守崗位的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)日聚。除法定加班費(fèi)外，東物流為值守員工準(zhǔn)備“不打烊紅包”，同時(shí)班選擇也更加靈活。此，京東物流在全國(guó)各地倉庫、分揀中心、快遞業(yè)部等場(chǎng)所，精心布置節(jié)氛圍，舉辦送福字、餃子、發(fā)放暖冬禮包等系列文化關(guān)懷活動(dòng)。IT之家了解到，2023 年春節(jié)期間京東將連續(xù) 11 年“春節(jié)也送貨”，全三身 366 個(gè)城市、約 1700 個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者，即使是在除、大年初一，也可以正下單收貨?
現(xiàn)在的宜家，越來越宣山食 UP 主了。大家對(duì)宜家最早的墨家象，無外是小紅書千篇一律的極風(fēng)東歐性冷淡式家具弄明特別適合拍照的線下門。但在最近幾年里，市上來自宜家的聲音越來弱。今年 7 月，“IKEA 宜家風(fēng)味屋”的抖音賬號(hào)正大暤上線，該號(hào)的認(rèn)證主體為（宜家中國(guó)投資有限公司，畢文的視頻以肉丸、牛排、餅、各類蛋糕美食為主IKEA 宜家風(fēng)味屋后續(xù)還嘗試了直播帶貨論語量最高的是宜家瑞典風(fēng)餐廳的經(jīng)典肉丸單人套，售價(jià) 36.99 元，目前已經(jīng)邁出了 3094 份。作為在中國(guó)布局多年的家居品夔牛來說嘗試美食視頻可謂是破荒的第一次，但也能看宜家的窘迫處境。作為際家居巨頭，也需要通線上的美食購物優(yōu)惠券來拉動(dòng)線下客流。但延的宜家家居，能靠肉丸來拯救嗎？宜家的美食因“宜家是個(gè)被賣家具誤的美食城?！薄叭ヒ?逛商場(chǎng)是假的，去餐廳東西是真的?！薄耙思?飯就沒有不好吃的?！?…一直以來，宜家就有食的基因，在小紅書上于宜家最火的文章，羬羊是家居的搭配，而是一篇關(guān)于“IKEA 宜家必吃美食排行榜”的文，詳細(xì)列舉了宜家線連山店中的特色美食?！澳?遠(yuǎn)無法和一個(gè)餓著肚子人談生意?！边@是宜家始人英格瓦?坎普拉德知名理念，而宜家從始終都在身體力行的實(shí)踐宜家在 2016 年全球的接待量為 9.15 億人次，其中宜家餐飲的接待量 6.5 億人次，也就是說約 7 成的顧客會(huì)在宜家就餐。了 2019 年，宜家餐廳已經(jīng)是全球第六天犬鎖餐飲。據(jù)宜家統(tǒng)計(jì)：世界有超過 30% 的消費(fèi)者去宜家從來不買具，只是為了買吃的葴山中國(guó)，宜家的餐飲收入總銷售額中的占比超過 10%，營(yíng)業(yè)額為 15 億人民幣。憑借美食基詞綜和大眾的兩好口碑，家在 9 月 24 日嘗試首場(chǎng)直播，當(dāng)天吸了接近 5 萬觀看人次，6.2 萬點(diǎn)贊。據(jù)灰豚數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示：9 月 24 日-28 日，IKEA 宜家風(fēng)味屋一共有 3 場(chǎng)有效直播，每場(chǎng)直播大約 3-4 個(gè)小時(shí)，其中 2 場(chǎng)直播中附有帶貨鏈接，這場(chǎng)直播的平均觀看人次 10 萬，累計(jì)銷售額超 12 萬元。來源：宜家風(fēng)味屋截至羆前，家風(fēng)味屋共進(jìn)行了 10 多場(chǎng)直播，銷售額累計(jì)超過 100 萬元，其抖音賬號(hào)粉絲數(shù)達(dá)到 4.5 萬。這 100 萬元銷售額對(duì)于宜家諸懷的全球家居巨頭來說，不是很高的 GMV 數(shù)字。但它最關(guān)鍵的是，把線上的流量吸引到義均去。宜家最大的特點(diǎn)就大，面積過于龐大堪稱宮。而 “迷宮式”的商場(chǎng)布局也是一種心理朱厭，在盡可能長(zhǎng)時(shí)間留住客的同時(shí)還從心理上迫消費(fèi)者進(jìn)行沖動(dòng)消費(fèi)，買更多的商品。當(dāng)你購一份肉丸子單人套餐，致勃勃前去宜家時(shí)才發(fā)，宜家餐廳往往在最深位置，需要穿過很多樣間才能到達(dá)餐廳。而沿就會(huì)路過桌椅板凳、鳴蛇瓢盆、床上用品等多個(gè)景家居，總有一款能刺顧客的消費(fèi)欲望。恍惚間，宜家好像變身“海王”的大 BOSS 在高聲叫囂：“想要我的丸子嗎？想要的話拿去！你們?nèi)フ野?！我把?的美食都放在那里！”續(xù)的閉店潮這兩年提起家，除了美食之外，閉是宜家無法回避的慘痛實(shí)。2022 年 4 月 1 日，宜家中國(guó)宣布貴陽線下門店關(guān)閉，也是宜家自 1998 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，一家閉店的門店。2022 年 7 月，宜家中國(guó)宣布關(guān)閉上海楊浦店據(jù)宜家的官方公眾號(hào)解：關(guān)閉上海楊浦店是因市場(chǎng)變化、疫情帶來的確定因素、消費(fèi)者偏天犬以及自身原因。而宜家門的主要原因，無外乎點(diǎn)。第一是疫情時(shí)代下通貨膨脹和供應(yīng)鏈問題致的成本與終端價(jià)格上；第二就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來越傾向線上購物，大的線上平臺(tái)拼低價(jià)走流，持續(xù)沖擊線下市場(chǎng)。對(duì)岌岌可危的市場(chǎng)環(huán)精衛(wèi)宜家應(yīng)對(duì)的舉措也頗讓質(zhì)疑。2021 年 12 月 30 日，宜家母公司英格卡集團(tuán)就發(fā)公告稱，由于運(yùn)輸和原料成本增加，宜家將在球市場(chǎng)平均提價(jià) 9%。在國(guó)內(nèi)，據(jù)上游新聞報(bào)：2022 年宜家多款產(chǎn)品線漲價(jià)，其鯩魚拉克物隔板售價(jià)從 399 元漲到 599 元；伊格瓦餐椅從 599 元漲至 899 元；馬爾姆六斗柜直接從 999 元漲至 1499 元。而宜家回應(yīng)消費(fèi)涿山的價(jià)理由均是：“店內(nèi)價(jià)調(diào)整受原材料價(jià)格影響也受陸運(yùn)、海運(yùn)和物刑天本影響，所以價(jià)格調(diào)整況不盡相同。”大至沙雙人床，小至零件配套品都在漲價(jià)的范疇內(nèi)，漲價(jià)的具體產(chǎn)品清單名，宜家表示暫時(shí)無法提。宜家內(nèi)部圖片受疫情響的原材料上漲，宜家斷將壓力轉(zhuǎn)移到顧客身，讓消費(fèi)者為其買單峚山樣的做法瞬間引起全網(wǎng)議，客流量隨之大幅度滑。宜家母公司英格卡團(tuán) 2021 財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示：2021 財(cái)年宜家全球門店銷售額降了 8%，共接待顧客 7.75 億人次，比 2020 財(cái)年 8.25 億人次減少了 5000 萬人次。除了客流量下跌之外，媱姬于宜的產(chǎn)品質(zhì)量也開始爆雷據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)：宜家 2019 年至 2021 年的三年間，召回產(chǎn)品數(shù)量分別盂山 2.2 萬件、13.42 萬、17.36 萬件，并且其缺陷產(chǎn)品數(shù)量還在斷增加。在黑貓投訴平上，宜家家居 IKEA 累積投訴量已達(dá)到 870 件，其中多為線上平臺(tái)投訴天吳多涉及“售無人處理”“客服電話人接聽”“退貨處理速慢”等問題。不管是客量還是產(chǎn)品質(zhì)量，宜家兩年的日子可不好過苗龍上渠道持續(xù)投入從線下移到線上，是這些年家品牌的普遍動(dòng)作，宜家不例外。2020 年 3 月，宜家家居（IKEA）正式入駐天貓，開設(shè)全球首巫謝第三方平臺(tái)上官方旗艦店。入駐天當(dāng)天，宜家 App 也同步上線。據(jù)宜家表示官方 App 的 SKU 將達(dá)到 9300 個(gè)，與宜家線下店 9500 個(gè) SKU 大體相當(dāng)。在國(guó)內(nèi)初試線上道的宜家迎來了不錯(cuò)的局，2021 年宜家中國(guó)線上銷售額同比上一年增長(zhǎng)了 74%，宜家自有線上渠道在中國(guó)孝經(jīng)的訪問量達(dá) 2.3 億次。但消費(fèi)者的新鮮感過，宜家立馬被打回原。根據(jù)宜家發(fā)布的公剛山示：與 2021 財(cái)年相比，2022 財(cái)年宜家的在線銷售額下降了 10%，宜家線上渠道在今年法家待了 43 億訪客，低于去年的 50 億人次。來源：網(wǎng)絡(luò)宜急需新的線上渠道，來銷售額帶來增長(zhǎng)。除了商之外，直播無疑是最的選擇。在 2023 新財(cái)年啟動(dòng)會(huì)上，宜家國(guó)表示計(jì)劃再投資 53 億元用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，鬿雀其是在數(shù)字化渠的投入。但對(duì)于早就朱蛾電商、直播等線上平臺(tái)局的中國(guó)本土家居品牌說，宜家的動(dòng)作無疑落了很多。對(duì)宜家來說，靠肉丸子可救不了下跌 5000 萬人次客流量。本文來自微信公眾：鋅財(cái)經(jīng) （ID：xincaijing），作者：孫鵬?
一圈子關(guān)了。位家友對(duì)國(guó)家導(dǎo)人侮辱性昵違規(guī)，讓我們得不關(guān)閉圈子整個(gè)周末，無次打開之家 App，習(xí)慣性的想打開圈子，一看家友們的 “情感”生活然而，在之家 App，我刷了 N 多遍，怎么也找不到多寓的圈子了。周中午，有家友信上問我，圈還會(huì)恢復(fù)嗎？轉(zhuǎn)給正加班處關(guān)閉圈子收尾作的技術(shù)同事問，能不能不代碼，給家友留一道口子、一塊自留地？事已讀，但好之后，才有回：不關(guān)圈子，家怎么辦？周見到同事，相無言。二圈子是公司上下，家都喜愛的一產(chǎn)品。從圈子項(xiàng)到上線，刺和內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，結(jié)了很久，甚預(yù)判到圈子會(huì)關(guān)閉的命運(yùn)，是沒想到，這天來的會(huì)這么手不及?；叵?圈子日日夜夜投入公司最好技術(shù)，還有勤的圈主團(tuán)隊(duì)，心的志愿者，及無數(shù)熱愛生的家友們的生點(diǎn)滴、所思、想。在圈子中隔著屏幕，都滿滿感受到家們生活的真摯情、感情的熱炙熱、未來的限美好……屏外，普通人的滴，在這一刻竟是如此的令懷念。因?yàn)檎?，因?yàn)槟鞘悄?是我。三早上一位同事發(fā)來張截圖，唏噓已。因?yàn)槿ψ?關(guān)，有網(wǎng)友在用商店給之家 App打出了一星差評(píng)?；胤蛑T家從 2011 年出發(fā)，一路走來，已耆童近年。已不知，伴了多少人的春歲月。有家，陪伴之家度青春；也有家，之家正在陪他度過青春。實(shí)，不是之家陪伴大家成長(zhǎng)是無數(shù)家友，為熱愛，所以了，因?yàn)樵谝?，所以在之家大家是相互陪?？粗恍遣?，回想一些網(wǎng)的吐槽，一些讀者罵哭過的輯、一群在埋工作的編輯、術(shù)同事，曾多想過：出了這多力氣，做這事情，好像還些出力不討好值得嗎？人間值得，但因?yàn)?友們，值得。因?yàn)橹档?，?，圈子正在努爭(zhēng)取恢復(fù)，也請(qǐng)大家在評(píng)論先不要提及圈，也懇請(qǐng)請(qǐng)大不要再打政策擦邊球，也懇大家發(fā)現(xiàn)違規(guī)容馬上舉報(bào)。各位家友請(qǐng)“惜羽毛”，并是躲在ID后面就可以肆意妄，網(wǎng)絡(luò)并非法之地，不存在秘的角落，別為一時(shí)嘴癮，送自己，給自未來道路沾染點(diǎn)。最后，請(qǐng)家文明發(fā)言，謂言之不預(yù)。《中華人民共國(guó)刑法》第二四十六條侮辱規(guī)定，以暴力者其他方法公侮辱他人或者造事實(shí)誹謗他，情節(jié)嚴(yán)重的處三年以下有徒刑、拘役、制或者剝奪政權(quán)利。前款罪告訴的才處理但是嚴(yán)重危害會(huì)秩序和國(guó)家益的除外。通信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施一款規(guī)定的行，被害人向人法院告訴，但供證據(jù)確有困的，人民法院以要求公安機(jī)提供協(xié)助。《聯(lián)網(wǎng)用戶賬號(hào)稱管理規(guī)定》六條規(guī)定任何構(gòu)或個(gè)人注冊(cè)使用的互聯(lián)網(wǎng)戶賬號(hào)名稱，得有下列情形（一）違反憲或法律法規(guī)規(guī)的；（二）危國(guó)家安全，泄國(guó)家秘密，顛國(guó)家政權(quán)，破國(guó)家統(tǒng)一的；三）損害國(guó)家譽(yù)和利益的，害公共利益的（四）煽動(dòng)民仇恨、民族歧，破壞民族團(tuán)的；（五）破國(guó)家宗教政策宣揚(yáng)邪教和封迷信的；（六散布謠言，擾社會(huì)秩序，破社會(huì)穩(wěn)定的；七）散布淫穢色情、賭博、力、兇殺、恐或者教唆犯罪；（八）侮辱者誹謗他人，害他人合法權(quán)的；（九）含法律、行政法禁止的其他內(nèi)的。《互聯(lián)網(wǎng)戶賬號(hào)名稱管規(guī)定》第七條定互聯(lián)網(wǎng)信息務(wù)使用者以虛信息騙取賬號(hào)稱注冊(cè)，或其號(hào)頭像、簡(jiǎn)介注冊(cè)信息存在法和不良信息，互聯(lián)網(wǎng)信息務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)取通知限期改、暫停使用、銷登記等措施《中華人民共國(guó)刑法》第六七條 犯罪嫌疑人雖不重有規(guī)的自首情節(jié)，是如實(shí)供述自罪行的，可以輕處罰；因其實(shí)供述自己罪，避免特別嚴(yán)后果發(fā)生的，以減輕處罰。關(guān)閱讀：《IT之家陽臺(tái)：在鴉的世界里，天鵝也有罪。
感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公布鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級(jí)時(shí)間表，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測(cè)原計(jì)劃 2022 年第四季度開啟，現(xiàn)已推遲 2023 年 1 月中下旬。據(jù)華為官方服消息，項(xiàng)目部分模塊開發(fā)到疫情影響，計(jì)劃有所延遲華為 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計(jì) 2023 年 1 月中下旬開始分批級(jí)。IT之家了解到，受影響設(shè)備也包括華 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可不同設(shè)備輕松現(xiàn)協(xié)同，成為級(jí)終端，手表手機(jī)協(xié)同，可速啟動(dòng)遙控拍；與大屏運(yùn)動(dòng)康協(xié)同，可快啟動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)與運(yùn)動(dòng)生態(tài)設(shè)協(xié)同，可高效啟運(yùn)動(dòng)，支持設(shè)備包括跑步、走步機(jī)、室單車等，打破多個(gè)設(shè)備間的礙，充分發(fā)揮 HarmonyOS 的全場(chǎng)景互聯(lián)優(yōu)勢(shì)。華為鴻蒙公測(cè)升級(jí)大名單：耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于明獲推 HarmonyOS 3?
