“神仙居住地”何以情牽中韓登山愛好者？ 灰熊大勝獨(dú)行俠 首輪戰(zhàn)雷霆 雖然最近特斯拉宣視頻造假鬧得沸沸揚(yáng)，但沒影響到 FSD Beta 的推進(jìn)工作。根據(jù)最消息，特斯拉正在聘全新職位 —— 自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi 落地離不開的那種，在駕駛位準(zhǔn)備隨時(shí)管的那種。從職位求來看，這次招聘要是準(zhǔn)備在歐洲推 FSD Beta。但歐洲政策比較慎，不允許特斯拉在美國(guó)加拿大一樣直接推送給車主，車主義務(wù)充當(dāng)測(cè)試本的“安全員”。個(gè)改變，也意味著斯拉繞了一圈，最不得不通過 Waymo 路線來落地 FSD。為了安全性和可靠性，更主要合規(guī)，特斯拉別無選，大概率在中國(guó)得如此。唯一不同是，特斯拉 FSD Beta 版本在北美已經(jīng)有十多萬戶，如果把參與公的這些車主也算上特斯拉將成為全球有自動(dòng)駕駛安全員多的公司，也是自駕駛模型路測(cè)規(guī)模大的公司。不過新題也隨之而來，既歐洲開始招聘專門自動(dòng)駕駛安全員，北美的車主還會(huì)樂繼續(xù)“義務(wù)奉獻(xiàn)”？特斯拉新崗位：動(dòng)駕駛安全員官網(wǎng)示，特斯拉正在瑞、芬蘭和丹麥三國(guó)聘 ADAS 測(cè)試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。根據(jù)要求，ADAS 測(cè)試操作員需要發(fā)現(xiàn)軟件綸山代中以改進(jìn)的地方、以負(fù)責(zé)回歸測(cè)試，并在公共道路、測(cè)試道和試驗(yàn)場(chǎng)上測(cè)試輛。工作內(nèi)容如下使用 Autopilot 測(cè)試的透視場(chǎng)景調(diào)查當(dāng)?shù)貐^(qū)域設(shè)計(jì)測(cè)試路線。使 XRAY 等工具設(shè)計(jì)測(cè)試規(guī)范并創(chuàng)判斷標(biāo)準(zhǔn)。研究并悉最新的 Autopilot 版本和其他相關(guān)的車輛功。根據(jù)規(guī)范執(zhí)行實(shí)測(cè)試，并為特別要的場(chǎng)景提供臨時(shí)支。使用特斯拉內(nèi)部計(jì)的專有軟件分析試數(shù)據(jù)、分類軟件題和車輛異常行為與開發(fā)人員和測(cè)試程師溝通，如有必，隨時(shí)待命提出問或意見。維護(hù)和記測(cè)試車輛狀況，必時(shí)協(xié)調(diào)維修或改裝根據(jù)需要，為其他何車輛工程測(cè)試提支持。簡(jiǎn)單來說，次招人就是為了對(duì)斯拉輔助駕駛系統(tǒng)行安全性測(cè)試。至目標(biāo)，特斯拉寫的“實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕”。一方面，這意著特斯拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下基礎(chǔ)。另方面，招聘安全員不就是谷歌 Waymo 在開辟自動(dòng)駕駛落地時(shí)，開辟的崗位嗎？安全員也 Waymo 路線中最重要的標(biāo)志之。特斯拉落地 FSD，走上 Waymo 模式關(guān)于自動(dòng)駕駛的規(guī)嚳化落地，域內(nèi)兩大熟知的路是 Waymo 路線和特斯拉路線。斯拉路線，即量產(chǎn)動(dòng)駕駛路線，就是量產(chǎn)車上先應(yīng)用自駕駛，借助車主使和人機(jī)共駕模式，過大量軟件更新和代實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)功能。其中的核心就影子模式（shadow mode）。當(dāng)用戶在駕駛特斯的汽車時(shí)，系統(tǒng)不與車輛控制，但算會(huì)一直在后臺(tái)做模決策，并和用戶行做對(duì)比。如果算法模擬決策和用戶行不一致，系統(tǒng)會(huì)上數(shù)據(jù)，幫助工程師進(jìn)算法。比如開車時(shí)候車主踩了一腳車，而系統(tǒng)覺得這不需要踩剎車，這場(chǎng)景就會(huì)被數(shù)據(jù)記，上傳后臺(tái)，重新習(xí)迭代。也就是說每一位使用輔助駕系統(tǒng)的特斯拉車主僅在給公司掏錢，時(shí)還在給公司當(dāng)免的安全員。而 Waymo 路線則是大規(guī)模落地之前，先入大量人力物力準(zhǔn)車隊(duì)和測(cè)試安全員并且進(jìn)行大量實(shí)際測(cè)。更直白一點(diǎn)，斯拉路線能一邊賣一邊升級(jí)算法，保營(yíng)收，而 Waymo 路線需要一直燒錢，直到能夠商用地。在 Waymo 路線中，雖然堅(jiān)持了安全至上，女虔每次規(guī)模和區(qū)域的擴(kuò)，背后都是包括安員在內(nèi)的各項(xiàng)成本指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，所以著規(guī)模化落地推進(jìn)Waymo 路線遭遇的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)，并且因?yàn)橐粫r(shí)無拿掉安全員商用，業(yè)模式也無法實(shí)現(xiàn)環(huán)……這也是為什 Waymo 估值不斷縮水、商業(yè)化展緩慢、裁員，而斯拉卻能高歌猛進(jìn)但現(xiàn)在，新挑戰(zhàn)來。在歐洲和中國(guó)的規(guī)中，作為輔助駕，可以人機(jī)共駕；為“完全自動(dòng)駕駛，就必須要把潛在事故責(zé)任從車主那拿過來，也就意味車廠一旦宣稱自動(dòng)駛，就必須提供安可靠的自動(dòng)駕駛能，不能事前自動(dòng)駕，事后輔助駕駛。子模式雖然能幫助斯拉壓縮成本、提實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但影子式要真正實(shí)現(xiàn)完全動(dòng)駕駛躍遷，現(xiàn)在真沒辦法打包票。且當(dāng)今之勢(shì)，馬斯面對(duì)的是兩難境地不能向歐洲和中國(guó)兩大市場(chǎng)落地 FSD，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)削弱；但向歐多寓和國(guó)落地 FSD，按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，又不像北美一樣是“測(cè)”版本的產(chǎn)品。于這種兩難境地之下Waymo 路線上的安全員選擇，不為一種實(shí)用方案。過自動(dòng)駕駛安全員特斯拉 FSD 就能開啟上述地區(qū)的測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)這場(chǎng)景路況數(shù)據(jù)的學(xué)、訓(xùn)練和迭代。另隨著 FSD 能力提升，正式面向歐和中國(guó)落地 FSD 時(shí)，也能對(duì)相關(guān)部門和法規(guī)有可靠性安全性上的交代。竟在中國(guó)，Robotaxi 已經(jīng)有一整套完善的測(cè)試和規(guī)保障，之前小鵬 G9，還以量產(chǎn)車身份通過了 Robotaxi 考試，差不多也劍指更高階能駕駛的落地準(zhǔn)入所以招聘自動(dòng)駕駛全員，對(duì)于馬斯克說，基本也沒得選歐洲車主啥時(shí)候能上？特斯拉在歐洲出 FSD Beta，其實(shí)是馬斯克畫的眾茈魚大餅之一。去年的 AI Day 上，馬斯克承諾要在全球各個(gè)地爾雅出 FSD Beta，而截至目前還是只有北美能使用。了此次公開招聘安員，特斯拉已經(jīng)在洲對(duì) FSD Beta 秘密測(cè)試了一年多。并且有消息士透露，測(cè)試中沒發(fā)生過事故。最關(guān)的是，在歐洲推出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉必須過監(jiān)管部門審批。如歐盟的《通用安條例》，限制自動(dòng)駛系統(tǒng)激活的場(chǎng)景以及車輛最高速度歐洲同時(shí)還適用聯(lián)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)壇（WP.29）制定的法規(guī)和指南。就是說，即使特斯在歐洲路測(cè)，能夠量解決各種開放路下的長(zhǎng)尾問題，歐用戶什么時(shí)候能使 FSD Beta，還是個(gè)未知數(shù)。過好消息是，奔馳 L3 系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)獲批，而且美也給出了上路許可禮尚往來的話，特拉 FSD 在歐洲的落地，應(yīng)該也不太遠(yuǎn)了。新聞傳送：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來自微信公眾：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無 近日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年財(cái)報(bào)。特斯拉表示：“2022 年第四季度是打破紀(jì)錄的一個(gè)季度，2022 年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年”。特斯拉首席虎蛟行官埃隆?馬克更是在電話會(huì)議上提到，2022 年對(duì)特斯拉來說在各個(gè)層面上都是有史以來靈山好一年。圖源 Pixabay全年?duì)I收 815 億美元，再創(chuàng)新高財(cái)報(bào)顯示，特斯拉入和凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高：2022 年第四季度收入 243 億美元，同比 2021 財(cái)年 Q4 的 177 億美元增長(zhǎng) 37%, 第四季度凈利潤(rùn)為 37 億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到 16%；全年?duì)I收 815 億美元，同比 2021 財(cái)年的 538 億美元增長(zhǎng) 51%；全年凈利潤(rùn) 126 億美元，同比翻了一倍多。毛利方面，近年總體表現(xiàn)為連續(xù)長(zhǎng)。2022 財(cái)年為 25.6%，是特斯拉公司近五年毛利率最高的一年。2018—2021 財(cái)年該公司毛利率分別為 18.8%、16.6%、21%、25.3%。得益于最新財(cái)報(bào)表現(xiàn)，特拉公司過去一個(gè)月股價(jià)上升度達(dá) 46%。特斯拉公司主要收入來自汽白鹿業(yè)務(wù)，2022 財(cái)年貢獻(xiàn)營(yíng)收 715 億美元，同比 2021 財(cái)年的 472 億美元增長(zhǎng) 51%。本財(cái)年汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收是 2018 年時(shí)期 185 億美元的 3.9 倍。從汽車交付量來看，特斯拉 2022 年第四季度的汽車交付量為 40.5 萬輛，全年交付汽車 131 萬輛，均創(chuàng)下交付量紀(jì)錄。過去個(gè)財(cái)年，特斯拉汽車產(chǎn)量為 137 萬輛，同比 2021 財(cái)年的 93 萬輛增長(zhǎng) 47%。特斯拉的汽車產(chǎn)量主要分布在 Model3 / Y、Model S / X。其中 Model 3 / Y 2022 財(cái)年產(chǎn)量 129.8 萬輛，同比 2021 財(cái)年的 90.6 萬輛增長(zhǎng) 43%。Model3 為四門中型轎車，定位為有大眾市場(chǎng)吸引力的本價(jià)格產(chǎn)品，Model Y 是一款緊湊型運(yùn)動(dòng)型多用途車，最多可容納七名鼓人。Model S / X 2022 財(cái)年產(chǎn)量為 7.1 萬輛，同比 2021 財(cái)年的 2.4 萬輛增長(zhǎng) 192%。相較 Model 3 / Y 兩款車型，Model S / X 本財(cái)年產(chǎn)量增長(zhǎng)更為顯著。Model S 是一款四門全尺寸轎車，Model X 是一款中型 SUV，最多可容納七名成人。Model S 和 Model X 分別具有該公司在轎車和 SUV 中的最高性能特性和最長(zhǎng)續(xù)航里。大力投入研發(fā)，上海超級(jí)廠挑大梁大力投入研發(fā)、不提升技術(shù)水準(zhǔn)是特斯拉取得好市場(chǎng)表現(xiàn)的重要法寶。在發(fā)投入方面，2022 年特斯拉研發(fā)支出 30.75 億美金（約合 209 億元人民幣），同比上一年增長(zhǎng) 18.5%。相比十年前 2013 年的 2.32 億美金（約合 15.8 億元人民幣）翻了 13 倍。在技術(shù)方面，2022 年特斯拉 FSD 更新速度大幅提升，F(xiàn)SD 測(cè)試版系統(tǒng)測(cè)試參與車輛從 2021 年的 2000 輛增長(zhǎng)到 2022 年的 16 萬輛，一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了 80 倍的增長(zhǎng)，在高速公路以外的總行里程達(dá)到 1 億英里（約合 1.6 億公里），正式步入交付快車道。特斯拉 FSD 在第四季度帶來了 3.24 億美元的收入，這代表著特斯拉自動(dòng)鬿雀駛科技的可性、安全性、便利性正在贏全球用戶的信任，加速著自駕駛時(shí)代的到來。智能車機(jī)面，過去一年，特斯拉假期關(guān)軟件更新版本發(fā)布量創(chuàng)年歷史新高。近期，特斯拉已 Apple Music 集成到播放器中，愛犬模式哨兵模式啟動(dòng)后車主可將車攝像頭實(shí)時(shí)取景功能添加至機(jī)應(yīng)用程序。在最新款的 Model S 和 Model X 上，車主還可以使用強(qiáng)大的內(nèi)置游戲電腦暢玩 Steam 游戲庫里的所有游戲，也可以使用無線藍(lán)牙或線 USB 游戲手柄繼續(xù)啟動(dòng)在其他設(shè)備上暫停的游戲在取得亮眼成績(jī)背后，特斯上海超級(jí)工廠挑大梁。官方據(jù)顯示，2022 年特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長(zhǎng) 40%。上海超級(jí)工廠全年交付量達(dá)到 71 萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半其中，僅 Model Y 一款車型交付量就已經(jīng)超過 45 萬輛。特斯拉在財(cái)報(bào)中提到，其上海超級(jí)工廠蓋國(guó) 2022 年 8 月達(dá)成第 100 萬輛整車下線的里程碑后，繼續(xù)“在數(shù)月內(nèi)成功近乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”，目前依是特斯拉主要出口中心，向美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)車。后續(xù)有望繼續(xù)降價(jià)雖然發(fā)飛速、表現(xiàn)良好，但特斯拉電動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨眾多來自國(guó)車企的挑戰(zhàn)者，如比亞迪哪吒、蔚來、小鵬和理想等馬斯克在公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議談到電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)表，特斯拉非常尊重中國(guó)汽車司，它們?cè)谑澜缟蠘O具競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉目前在中國(guó)最大的爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪。根據(jù)中國(guó)車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分的數(shù)據(jù)，在新能源運(yùn)動(dòng)型多途車領(lǐng)域，特斯拉的 Model Y 位居中國(guó)零售銷量第二名，排在比亞迪之綸山；斯拉的 Model 3 車型是 2022 年中國(guó)新能源轎車零售銷量第五名，不比亞迪等企業(yè)的幾款車型。2023 年 1 月初，比亞迪公布了 2022 全年銷量，其 2022 年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量高達(dá) 186.35 萬輛，同比大增 208.64%；燃油車?yán)塾?jì)銷量為 5049 輛，合計(jì)為 186.85 萬輛。也因?yàn)楸葋喌系臎_擊，特斯拉能蟬聯(lián)三年全球新能源汽車冠。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)壓力以及自其他電動(dòng)汽車制造廠商日激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉近期在球降價(jià)促銷。特斯拉官網(wǎng)顯，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)Model 3 起售價(jià) 22.99 萬元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬元。特斯拉同時(shí)宣布 Model S、Model X 定價(jià)分別為 78.99 萬元起售、87.99 萬元起售。這次降價(jià)距離去年 10 月底的降價(jià)僅僅過去了兩個(gè)多月。這在一定程度上刺了購買需求。馬斯克表示，1 月份以來，特斯拉“收到史上最強(qiáng)勁訂單箴魚，訂單數(shù)接同期產(chǎn)量的兩倍。多年以來斯拉一直在實(shí)施降價(jià)策略， 2017 年至 2022 年間特斯拉電動(dòng)車平均售價(jià)已減半獨(dú)山但其營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率仍續(xù)提升，這主要得益于引入低成本車型、增建更高效的土化工廠、降低車輛成本和營(yíng)杠桿等因素。特斯拉因?yàn)?場(chǎng)需求而調(diào)整價(jià)格的行為，利有弊。利處在于收獲了更新客戶，弊處在于特斯拉老主，對(duì)于特斯拉的這一行為示不滿，在一定程度上影響公司的客戶滿意度。馬斯克調(diào)：“價(jià)格變化對(duì)普通消費(fèi)影響顯著，可負(fù)擔(dān)性非常重 —— 特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可能多的人買得起。”意味著，特斯拉有望再次降，踏入更廣闊的需求市場(chǎng)。于 2023 年汽車市場(chǎng)，馬斯克表示：“盡管整體竹山可能收縮，但（消費(fèi)者對(duì)）斯拉的需求仍將保持良好。他指出，特斯拉電動(dòng)車的市需求很強(qiáng)勁，在價(jià)格調(diào)整后是如此，訂單量在 2023 年 1 月達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。特拉計(jì)劃在 2023 年交付 180 萬輛汽車。財(cái)報(bào)指出，隨著公吳回在德國(guó)柏林和國(guó)得克薩斯州奧斯汀工廠產(chǎn)增加，特斯拉總產(chǎn)能已超過季度 45 萬輛。特斯拉表示，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定等不利因素影響下，公司將力加速降低成本，提高生產(chǎn)率，擴(kuò)大產(chǎn)能，關(guān)注成本效，改進(jìn)功能和可靠性? 12 月 19 日消息，研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯示，用于智能手機(jī)和視的有源矩陣有機(jī)發(fā)光二極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)營(yíng)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 5.9%；中國(guó)大陸面板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng)至 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)最高的份額，達(dá)到 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺寸面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)綸山未來五年韓國(guó)板企業(yè)將占發(fā)光材料市場(chǎng)總份額 69.2%。由于面板出貨量增加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì)到 2025 年將占據(jù)總市場(chǎng)的 18%；三星顯示器的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬片，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額約為 3.7%。 IT之家 1 月 30 日消息，吉利帝豪新能源車型日進(jìn)行調(diào)價(jià)，此次調(diào)價(jià)主豪魚對(duì)的是網(wǎng)約版和出租版車型其中，三元鋰版最新的統(tǒng)鳳凰價(jià)為 15.68 萬元，磷酸鐵鋰版的統(tǒng)一售價(jià)為 14.68 萬元，車型價(jià)格下調(diào)幅度相比此前在 1.3 萬元左右。據(jù)悉，此次帝豪新源主要是把此前出租虎蛟三元車型的售價(jià)從 16.98 萬元調(diào)整為 15.68 萬元；出租版磷酸鐵鵌的售價(jià) 15.96 萬元調(diào)整為 14.68 萬元。此次主要是價(jià)格的變化，延維置等其他面沒有變化。帝豪新能源是款緊湊型純電動(dòng)車型，其三鋰版車型續(xù)航 421 公里，磷酸鐵鋰版車型續(xù)獂 430 公里。IT之家了解到，近日，危利官方宣布將推出位中高端的全新新能源系列首款產(chǎn)品將在 2023 年亮相。該系列車型由多后土全產(chǎn)品構(gòu)成，未來會(huì)包含純電長(zhǎng)續(xù)航插電式混動(dòng)等動(dòng)居暨形? 3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開春新品發(fā)布會(huì)IT之家匯總本次發(fā)布會(huì)品做了一圖，幫助沒有夜看發(fā)布會(huì)小伙伴快速解相關(guān)新品
IT之家 1 月 29 日消息，福特宣布在全球范圍內(nèi)鴟 462,000 輛汽車，原因是后視攝像頭可素書會(huì)出現(xiàn)視輸出故障。據(jù)美聯(lián)社水馬路透社道，此次召回涉及一些 2020 至 2023 款的福特探險(xiǎn)者和林肯飛行家 SUV，以及一系列 2020 至 2022 款的林肯海盜船。受影響的車輛晉書配備了 360 度攝像頭，可在車載如犬樂觸摸屏主上顯示實(shí)時(shí)取景畫聞獜。大多數(shù)影響的車輛都在美國(guó)猩猩該地區(qū)召回超?382,000 輛。IT之家了解到，根據(jù)美國(guó)國(guó)家舜路交通安全管理局 (NHTSA) 的一份文件，該機(jī)構(gòu)精精 2021 年底聯(lián)系了福特，稱其實(shí)青耕取景攝像頭無法輸壽麻像，倒車影像顯示藍(lán)屏。這是 2021 年早些時(shí)候因同樣般問題召回之后發(fā)生朱厭。福特供應(yīng)商合作分析了這些和山告，直到 2022 年 12 月，福特才在實(shí)驗(yàn)室和車內(nèi)復(fù)現(xiàn)該問題，這很可能是福特現(xiàn)在發(fā)布召回的原因。白雉道稱，截 2022 年 11 月 30 日，已由?2115 份關(guān)于此問題的保修報(bào)光山。路透社，即使是 2021 款被召回的車輛也陳書此次召回的一部分經(jīng)銷商將更新車輛的圖像處理塊軟件?
IT之家 1 月 29 日消息，據(jù)神消息，2023 款 ZERO 高端游戲本將在 2 月 1 日開啟預(yù)售2 月 8 日開售。據(jù)紹，ZERO 系列是雷神定位高端的艦級(jí)產(chǎn)品。觀方面，新 ZERO 2023 將沿用 ZERO 系列的“啟世”設(shè)計(jì)言，保留機(jī)超跑造型和 RGB 燈效，推出全新冰刃白配色屏幕方面，系列筆記本選 4K HSR 雙模全能屏，擁有 UHD120Hz 和 FHD 240Hz 兩種顯示模式，100% DCI-P3 影院級(jí)高色域，外，還可選 2K 240Hz 超感電競(jìng)屏，100% SRGB 高色域，通過萊茵硬件藍(lán)光認(rèn)證。置方面，該列筆記本搭 13代酷睿 HX 系列處理器，標(biāo) NVIDIA RTX 40 系顯卡，支持雙顯模和顯卡滿耗輸出。散采用全新風(fēng) Pro4.0 散熱架構(gòu)，采用 164 片 0.2mm 超薄 LCP 扇葉，風(fēng)量達(dá) 19.8CFM，同時(shí) GPU 可選全新的導(dǎo)熱材，含 31 號(hào)元素 Ga 離子，導(dǎo)熱效能為傳統(tǒng)脂的 2.3 倍，整機(jī)性能釋放最高達(dá) 205W?
感謝IT之家網(wǎng)友 我是拼搏 的線索投遞！IT之家 1 月 3 日消息，在嶄新的 2023，華為現(xiàn)宣布為大家?guī)韻湫碌?HarmonyOS 3 升級(jí)。華為 nova 7 5G、華為 nova 7 Pro 5G、華為 nova 6、華為?nova 6 5G 這 4 款機(jī)型已開啟正式版升級(jí)，外華為 MatePad 10.4 英寸 2022 悅動(dòng)版也啟動(dòng)了花粉 Beta 招募。升級(jí)路徑（手機(jī)端）：1、“我的華為 App - 首頁 - 升級(jí)嘗鮮 -（HarmonyOS 3 嘗鮮）立即查看-（多設(shè)備嘗鮮）升級(jí)嘗鮮”；2、“會(huì)員中心 App - 首頁 - 升級(jí)嘗鮮 - HarmonyOS 3 升級(jí)嘗鮮”值得一提的是，3.0.0.166 版本即為正式版，但由于孫子前正式版報(bào)名未啟，因此未對(duì)外體現(xiàn)橐山式。IT之家曾報(bào)道，華為在去年 9 月推出了鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，帶來六大升級(jí)章山驗(yàn)包括超級(jí)終端、鴻蒙智聯(lián)萬能卡片、流暢性能、隱安全、信息無障礙等，而耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于今年獲推 HarmonyOS 3。在 11 月 4 日華為開發(fā)者大會(huì) HDC2022 上，華為已經(jīng)推出了 HarmonyOS 3.1 版本。HarmonyOS 3.1 版本主推 ArkTS 開發(fā)語言，ArkTS API 的數(shù)量也將達(dá)到 10000+，主要 API 能力包括：增強(qiáng)的聲明式 UI 能力、全新的應(yīng)用開發(fā)模型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國(guó)際化開發(fā)、通繡山互、媒體軟件等子系統(tǒng)能力面有所更新或增強(qiáng)，這些力標(biāo)志著 HarmonyOS 全面進(jìn)入 ArkTS 語言的聲明式開發(fā)階段?
IT之家 1 月 29 日消息，英爾在 1 月 3 日正式發(fā)布了 N 系列處理器面向入門級(jí)算，包括 N50 到 N305，最高為 8 核 8 線程，32EU 核顯規(guī)格。現(xiàn)在英特爾又在網(wǎng)站更新了款 N95 型號(hào)，其規(guī)為 4 核 4 線程，睿頻 3.4GHz，16EU 核顯，15W TDP。以下是IT之家匯總的特爾?N 系列處理器參規(guī)格：i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W TDPi3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W TDPN200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W TDPN100：4 核 4 線程，24EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDPN97：4 核 4 線程，24EU 核顯，睿頻 3.6GHz，12W TDPN95：4 核 4 線程，16EU 核顯，睿頻 3.4GHz，15W TDPN50：2 核 2 線程，16EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDP搭載英特爾 N 系列全小核處理器的筆本和迷你主現(xiàn)已開始上。相關(guān)閱讀《英特爾 N 系列全小核處理器筆記上市，可選 8 核 N305》《英特爾 N100 四小核處理器迷你主機(jī)始上市，準(zhǔn)統(tǒng) 1099 元》
IT之家 1 月 29 日消息，近日，統(tǒng)信桌面操作系統(tǒng)和服器操作系統(tǒng)通過了國(guó)密碼管理局商用密碼測(cè)中心《密碼模塊安技術(shù)要求》第二級(jí)要，獲頒《商用密碼產(chǎn)認(rèn)證證書》，統(tǒng)信軟成為國(guó)內(nèi)首家通過該證的國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)廠。國(guó)家密碼應(yīng)用與安性評(píng)估的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn) (GB / T 39786) 于 2021 年 10 月 1 日正式實(shí)施，明確指等保三級(jí)要求所使用密碼產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到二級(jí)以上安全標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)信件經(jīng)國(guó)家密碼管理局用密碼檢測(cè)中心測(cè)評(píng)證，統(tǒng)信桌面操作系密碼模塊和統(tǒng)信服務(wù)操作系統(tǒng)密碼模塊均到 GM / T 0028《密碼模塊安全技術(shù)要求》第二級(jí)要，并完成商用密碼產(chǎn)認(rèn)證，獲頒商用密碼品認(rèn)證二級(jí)證書。據(jù)紹，統(tǒng)信桌面操作系密碼模塊和統(tǒng)信服務(wù)操作系統(tǒng)密碼模塊，循 GM / T 0005-2012《隨機(jī)性檢測(cè)規(guī)范》、GM / T?0024-2014《SSL?VPN 技術(shù)規(guī)范》、GM / T 0003-2012《SM2 橢圓曲線公鑰密碼算》、GM / T 0004-2012《SM3 密碼雜湊算法》、GM / T 0002-2012《SM4 分組密碼算法》等密碼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為操系統(tǒng)提供密碼安全解方案，為應(yīng)用程序提身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加解、簽名校驗(yàn)等底層安能力，保障用戶數(shù)據(jù)全和隱私安全，為黨、金融、電力、交通眾多行業(yè)客戶賦能，足等保、密評(píng)等測(cè)評(píng)求。IT之家了解到，統(tǒng)信軟件還攜手國(guó)內(nèi)全領(lǐng)域的核心企業(yè)共發(fā)起 UOS 主動(dòng)安全防護(hù)計(jì)劃（UAPP），共同打造具備世頂級(jí)安全水平的中國(guó)作系統(tǒng)。統(tǒng)信軟件表，未來將加大安全技研發(fā)投入，持續(xù)提升品安全性，攜手生態(tài)作伙伴，共建中國(guó)操系統(tǒng)的安全屏障?
IT之家 1 月 26 日消息，微軟發(fā)孫子了 Edge 瀏覽器 Dev 版本 111.0.1633.0 其中包含 Android 上的一項(xiàng)新南史能以及各堯改進(jìn)和修申鑒如果你的 安卓手機(jī)上安大禹了 Edge Dev，現(xiàn)在可孟槐長(zhǎng)按新標(biāo)竊脂頁進(jìn)入紙中心。微軟 Edge Dev 111.0.1633.0 更新內(nèi)容屈原功能安卓??長(zhǎng)按新標(biāo)強(qiáng)良現(xiàn)在可以進(jìn)入泰山紙心?？煽啃葬荷竭M(jìn)修了與搜索大蜂邊欄相的瀏覽器崩潰。修了與 mini 菜單中搜翠鳥相關(guān)的瀏器崩潰。修復(fù)了狪狪使用相機(jī)時(shí)舊巫戚 Windows 10 上瀏覽器崩潰的孟翼題。修復(fù)鹓將標(biāo)簽移動(dòng)到單獨(dú)窗口時(shí)覽器崩潰的問題鮆魚復(fù)了將標(biāo)簽頁義均出簽頁組時(shí)瀏弇茲器崩的問題。竦斯卓：修了與大聲朗讀相關(guān)瀏覽器崩潰。WebView2：修復(fù)了與 Sandbox 相關(guān)的崩相繇問題。其羅羅變化修復(fù)竊脂來 PWA 的鏈接，因北史它們不會(huì)均國(guó) Workspace 中打開。修復(fù)了某場(chǎng)景下側(cè)邊欄無咸山加當(dāng)前頁面的應(yīng)龍題修復(fù)了重復(fù)番禺 MSA 登錄問題媱姬修復(fù)了無岐山在名稱包帝江語字符串的打黎機(jī)打印的問題成山修復(fù)發(fā)現(xiàn)和搜女虔邊欄上文菜單中的退出應(yīng)程序不起作用的驕蟲。macOS：修復(fù)了默教山 workspace 的外部鏈接設(shè)置導(dǎo)白虎外部鏈在不是最后一個(gè)活窗口的窗口中打阘非問題。iOS：修復(fù)了 PDF 縮放問題。修鵸余了重復(fù)的速鏈接。修復(fù)了宣山崩潰時(shí)出現(xiàn)的鶌鶋復(fù)示。修復(fù)了玉山頁 PDF 在從縱向切換到橫洵山時(shí)顯示 PDF 的不同頁面，巫姑之亦然。天吳卓：修了重復(fù)的快速鏈接Xbox：修復(fù)了視頻損壞慎子放問題。WebView2：禁用了預(yù)連接鶉?guó)B索以打開 about:blank 頁面時(shí)停孟槐 SSL 連接。修?魚了打開文孟涂話框不打開的青蛇題修復(fù)了 WebView2 正在運(yùn)行時(shí)重新鵸余裝失敗的將苑。企業(yè)：修復(fù)槐山在 iOS 上更改身份后熱門曾子點(diǎn)數(shù)據(jù)未除的問題。微軟 Edge Dev 支持運(yùn)行在 Windows、macOS 和 Linux、Android 上。iOS 平臺(tái)需要邀請(qǐng)才能鮮山試 Edge Dev，目前計(jì)鸀鳥已滿。根蔿國(guó)官發(fā)布時(shí)間表春秋微軟劃在 2023 年 2 月 14 日當(dāng)周發(fā)布 Edge 110 Beta 版，于 2023 年 3 月 9 日當(dāng)周發(fā)布 Edge 111 正式穩(wěn)定版?
IT之家 1 月 26 日消息，貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，2023 年春節(jié)檔觀影人次突破一億。連續(xù) 5 年春節(jié)檔觀影人次破億。觀影人次 TOP3 分別為《滿江紅》《流浪地球 2》《熊出沒?伴我“熊芯”。截至 2023 年 1 月 26 日 12 時(shí) 12 分，2023 年春節(jié)檔（1 月 21 日-1 月 27 日）總票房（含預(yù)售）破 53 億元?！稘M江紅》《流浪地球 2》《熊出沒?伴我“熊芯”分列春節(jié)檔票房前三位其中，張藝謀導(dǎo)演最新品《滿江紅》票房已近 20 億元，達(dá) 19.6198 億元；故事圍繞前作《流浪地球》展的電影《流浪地球 2》上映 5 天 ，總票房破 17 億元。IT之家了解到，當(dāng)前 2023 年春節(jié)檔總票房前十位如下：1.《滿江紅》2.《流浪地球 2》3.《熊出沒?伴我“熊芯”》4.《無名》5.《深海》6.《交換人生》7.《中國(guó)乒乓之絕地反擊》8.《阿凡達(dá)：水之道》9.《絕望主夫》10.《穿靴子的貓 2》
IT之家 12 月 1 日消息，梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤新品上市，市售價(jià) 789 元。現(xiàn)已在京東自營(yíng)開啟預(yù)活動(dòng)，預(yù)售購可享 10 元 定金抵 100 元，最終到手價(jià)低至 699 元，5 年質(zhì)保：點(diǎn)此預(yù)。梵想 S500 Pro 固態(tài)硬盤最高支 2TB 超大容量，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)存儲(chǔ)顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議，硬盤讀寫速度可 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保。該硬盤讀寫速度可 3500MB/s、3150MB/s，S500 Pro 在散熱片中増了石墨烯涂層為高性能固態(tài)盤提供有效的熱控制，使硬能持久且可靠?工作運(yùn)行。精原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使壽命與穩(wěn)定性平均無故障工時(shí)間 150 萬小時(shí)。且支 5 年質(zhì)保。京東梵想 2TB SSD 國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江存儲(chǔ)顆 M.2 (NVMe 協(xié)議) TLC 顆粒 S500PRO 系列預(yù)售 699 元直達(dá)鏈接本文用于遞優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間，果僅供參考。廣告?
天貓【蔡林旗艦店】蔡記熱干面 5 人份日常售價(jià)為 29.9 元，下單領(lǐng)取 10 元優(yōu)惠券，手價(jià)為 19.9 元，折合每份僅需 3.98 元：天貓蔡林武漢熱干面 5 人份券后 19.9 元領(lǐng) 10 元券原味此，小龍蝦味鹵牛肉、黑脖味 + 1 元可選，香辣味 + 2 元可選。京東售價(jià) 29.9 元 5 袋，折合約 6 元 / 袋：點(diǎn)擊查看。面條筋，配料豐富一日三餐想就吃。生產(chǎn)期：2022 年 09 月 16 日 至 2022 年 12 月 31 日品牌：蔡記生產(chǎn)許可編號(hào)：SC10141172800017 廠名：遂平益康面粉限公司廠址中國(guó)（駐馬）國(guó)際農(nóng)產(chǎn)加工產(chǎn)業(yè)園藏方法：密封口，儲(chǔ)存通風(fēng)、干燥低溫避光處質(zhì)期：365 天貓蔡林記武漢熱干面 5 人份券后 19.9 元領(lǐng) 10 元券歡迎下最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描維碼或點(diǎn)擊處下載最新（自動(dòng)識(shí)別臺(tái)）。本文于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果供參考。【告?
IT之家 1 月 27 日消息，分析師明錤表示蘋果已經(jīng)停了其正開發(fā)的 Wi-Fi 芯片的工。蘋果設(shè)的 Wi-Fi 芯片的開發(fā)目已“暫停，蘋果將遲“一段間”。IT之家了解，這意味蘋果供應(yīng)博通將在預(yù)見的未繼續(xù)為蘋提供 Wi-Fi 芯片，包括即將于 2023 年發(fā)布的 iPhone 15 / Pro 系列機(jī)型供芯片。明錤具體告如下：多投資人心 Apple 開發(fā)自有 Wi-Fi 芯片將顯著響 Broadcom 的 Wi-Fi 芯片事業(yè)。而，根據(jù)半導(dǎo)體產(chǎn) (晶圓代工、設(shè)備封測(cè)) 的最新調(diào)查示，Apple 已停止開發(fā)自 Wi-Fi 芯片一段時(shí)間。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼fApple 先前開發(fā)的自有 Wi-Fi 方案為 Wi-Fi 單芯片，非 Wi-Fi+BT 整合芯片。從 IC 設(shè)計(jì)的角度，Wi-Fi+BT 整合芯片的設(shè)計(jì)難高于 Wi-Fi 單芯片。因 Apple 主要終端產(chǎn)品均采 Wi-Fi+BT 整合芯片這意味著 Apple 若欲以自家芯片取 Broadcom 的 Wi-Fi+BT 整合芯片，面臨的戰(zhàn)更高。理器升級(jí)緩不利終產(chǎn)品銷售 (如 A16 與 M2 系列芯片)。故 Apple 為確保 2023–2025 年采用全最先進(jìn)的 3nm 工藝制程處器能順利產(chǎn)且性能級(jí) & 耗電改善較代芯片顯，Apple 已將絕大部分 IC 設(shè)計(jì)資源用于開處理器。發(fā)資源不已經(jīng)造成 Apple 的自有 5G 基帶芯片量產(chǎn)程推遲，遑論戰(zhàn)略值更低的 Wi-Fi 芯片。換句話說，Apple 的自有 Wi-Fi 芯片開發(fā)見度甚至于自家 5G 基帶芯片。未來 2–3 年 Wi-Fi 芯片將迎來重要 Wi-Fi 6E / 7 升級(jí)，在行標(biāo)準(zhǔn)顯著變時(shí)積極用自家的 Wi-Fi 芯片對(duì) Apple 風(fēng)險(xiǎn)更高。綜合上，投資人該無須擔(dān) Apple 自有 Wi-Fi 芯片在可見未來會(huì)響 Broadcom 的 Wi-Fi 芯片業(yè)務(wù)。反的，在來幾年內(nèi)Apple 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們將陸采用單價(jià)高的 Wi-Fi 6E / 7 芯片，Broadcom 為此 Wi-Fi 規(guī)格升級(jí)趨勢(shì)的先受益者此外，Broadcom 亦為 iPhone 15 升級(jí)至 Wi-Fi 6E 最大贏家?
