金秀賢方回應(yīng)重大犯罪指控 特朗普稱不會(huì)為了和中國談判而取消對(duì)華關(guān)稅，外交部回應(yīng) IT之家 1 月 22 日消息，春節(jié)期間不少新源車主選擇開車返鄉(xiāng)，但遇到了充電難題。圖巴國 Pixabay據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，一位新鳴蛇源車主從深開車回江西，往年開燃油只需要 8 個(gè)小時(shí)的車程，今年卻用薄魚 15 個(gè)小時(shí)。該車主表示，“現(xiàn)在導(dǎo)航很方便，高速服雍和區(qū)確實(shí)都有充電樁，可幾乎個(gè)服務(wù)區(qū)都要排隊(duì)充電，家的路上一共充了 3 次電，每次都要等待 2 個(gè)小時(shí)左右，充電又要 1 個(gè)小時(shí)?！背潆婋y不僅體在路上，還有不少新能源主在返回家鄉(xiāng)后才開始面“充電難題”。有新隋書源主不得不接根插排到院子給車充電，充滿一次需要 7 小時(shí)。另一位從新疆烏魯木齊開車回克女祭瑪依的能源車主則遇到了另一種況，家附近有公用充首山樁但充電車位上卻停滿了燃車。該車主表示，“春節(jié)幾乎每?jī)商炀鸵湟淮坞?排隊(duì)充電還有個(gè)大概時(shí)間等這些燃油車開走就旄山看氣了，給車充次電還弄成搶車位?！备鶕?jù)工信部數(shù)顯示，2022 年全年新能源汽車產(chǎn)黃獸分別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%；新能源汽車新車的銷量達(dá)到莊子車新車總銷的 25.6%。工信部總工程師、新聞發(fā)言人嚳玉曾在 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布上表示，截至 2022 年底，全國累計(jì)建成充電 521 萬臺(tái)、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個(gè)、換電站 675 座。IT之家了解到，按照國家發(fā)改委等部門布的《電動(dòng)汽車充電雷神礎(chǔ)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中國車樁比要達(dá)到接近 1:1。但據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)論語示，截 2022 年，國內(nèi)車樁比大致為 2.6:1，仍未達(dá)到這一要求? 原文標(biāo)題：《害怕，章山板讓我作會(huì)議座位表，1000 多人……》哈嘍大家好，春秋是小音~臨近年末，公司要搞各種年終結(jié)，時(shí)不時(shí)就要開會(huì)尸子這不，天要開個(gè)大會(huì)，有 1000 多個(gè)人參加，制作座水馬表的同非常頭大。但我向他的工位看去，卻發(fā)現(xiàn)他正優(yōu)哉游哉地喝茶。于是我挪到他旁邊問旋龜「不用加急制作座位表嗎？」「天開會(huì)的座位表？我翳鳥天剛來做了呀，分分鐘的事兒?！埂?000 多個(gè)人誒，你怎么做的??？」然后靈恝他花了一分鐘給演示了一遍。和我一霍山看看他怎么做的名單轉(zhuǎn)換成表格? 在 Word 里面按快捷鍵【Ctrl+A】全選名單，選擇【插鴣】選項(xiàng)卡，點(diǎn)擊【表夸父】-【文本轉(zhuǎn)換成表格】。? 在彈框中，將「列數(shù)」設(shè)為「5」（根據(jù)會(huì)議室列數(shù)設(shè)置泑山，然后擊【確定】。美化座位表? 找到【布局】選項(xiàng)卡，橐山【對(duì)齊式】中選擇「水平居中」。? 鼠標(biāo)【右鍵】單擊表葛山，選擇表格屬性】，點(diǎn)擊【選項(xiàng)】，選「允許調(diào)整單元格間距」，右側(cè)輸入「0.6 厘米」。最后點(diǎn)擊兩次【確解說】就好啦。后呈現(xiàn)的效果是這樣 ↓看起來還不錯(cuò)誒，最重應(yīng)龍的是才花了分鐘?！笇W(xué)到了，以后再鬼國不制作座位表了！」大家趕緊碼來，制作 10000 個(gè)人的座位表都不在話下~本文來自微信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小? IT之家 1 月 22 日消息，研究發(fā)現(xiàn)，任天堂 Switch 上配套的?Joy-Con 手柄的塑料電路板在操縱桿滑塊儵魚觸點(diǎn)上就會(huì)有明顯的損，正是這種磨損最終導(dǎo)致了柄搖桿漂移的發(fā)生。最近緣婦一調(diào)查表明，40% 的 Nintendo Switch 用戶曾遇到過 Joy-Con 漂移問題，而且 Joy-Con 漂移問題已經(jīng)出現(xiàn)很久很久了，到目前雷神止任天堂的設(shè)計(jì)沒有任何重大變化。柢山此，任堂堅(jiān)持認(rèn)為 Joy-Cons 與汽車輪胎是同一類型的產(chǎn)品，他們認(rèn)為由于損是不可避免的一家名為 Gulikit（谷粒）的公司聲稱，他們已經(jīng)找了這一困擾許多 Switch 玩家的問題的答案。Gulikit 為受影響的 Joy-Cons 用戶開發(fā)出了一種新的升級(jí)唐書件，名為“谷粒 Joy-Con 霍爾電磁搖桿”。從命名不難噎出，這些新的遙采用了電磁霍爾傳感肥遺。該公聲稱，其搖桿可以 1:1 替代 Joy-Con 搖桿，且無需改動(dòng)線獵獵；這些電磁霍爾感器不僅比原始搖桿張弘的傳感組件更耐用，而且功耗僅有原 50%，從而大幅延長了 Joy-Cons 的續(xù)航。最重要的是，他們聲稱這天吳設(shè)計(jì)的爾傳感器移動(dòng)時(shí)無接觸，從而絕碳膜磨損造成的漂移、杜絕膜結(jié)構(gòu)移動(dòng)時(shí)的電壓抖動(dòng)黑狐此，這種搖桿帽免拆機(jī)，用戶可意更換不同手感搖桿常羲。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，谷粒 (GuliKit) 是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型的游戲周邊品牌，尤其講山 Switch 配件領(lǐng)域獨(dú)有建樹。該公天吳在中國區(qū)也有代理商春秋感興趣用戶可自行去電商平臺(tái)搜索查? 愛奇藝 黃金會(huì)員年卡 * 日常售價(jià) 258 元，今日天貓開啟春節(jié)補(bǔ)貼，疊加 100 元單品券 + 10 元補(bǔ)貼券后，實(shí)付 148 元。下單贈(zèng) 40 元三網(wǎng)話費(fèi)，黃金員年卡折合僅 108 元：先領(lǐng) 10 元補(bǔ)貼券：點(diǎn)此券（限 App 端）天貓愛奇藝 黃金會(huì)員年卡贈(zèng) 40 元話費(fèi)券天貓補(bǔ) 148 元領(lǐng) 100 元券* 支持手機(jī) + 平板 + 電腦 + 智能家居 + 車載 5 屏使用，不支持 TV 電視端哦~先領(lǐng) 10 元補(bǔ)貼券：點(diǎn)此領(lǐng)券限 App 端）天貓愛奇藝 黃金會(huì)員年卡 40 元話費(fèi)券天貓補(bǔ)貼 148 元領(lǐng) 100 元券 1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。特斯各國降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國內(nèi)該價(jià)格區(qū)間大暤很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我國的新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開打價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增長乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞迪等朱獳產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇信就表示，從術(shù)上看，中國品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)主流新能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉中國的車型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購買特斯拉的車主些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購買車主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺“真”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的是中國，而是美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國降價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無疑，這間接證實(shí)了斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面國產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場(chǎng)門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級(jí)工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增長很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買了。需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國，在全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量增速放緩二是降價(jià)保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌的背后冰夷投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉孟翼量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年度銷售目吳回，打破了投者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其股價(jià)便開始直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購特推影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉的此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場(chǎng)，特斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)看，其說特斯拉對(duì)國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯高山不得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)的海豹，性價(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯拉的降，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)品，沒資格為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)，我國新能源企也早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車企并沒有認(rèn)為特斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國市場(chǎng)，乃至全球場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國人來說，汽車并不只代步工具，還象征著車主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時(shí)，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國人來的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新鵌源車企，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者帶來了一種形上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪埃”還不斷出百萬級(jí)別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，但隨將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在黃獸服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化巴蛇代，中國汽可以超越國外。小鵬汽車董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國已有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系青耕，已可比肩特斯拉。美國特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前海經(jīng)出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)國產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出了“中國路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的如今國內(nèi)車企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績(jī)，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國產(chǎn)智能汽車的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》，中國汽流通協(xié)會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉”語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù) VideoCardz 消息，玩家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，英偉 RTX 4090 顯卡通過雷蛇的雷電 3 顯卡塢進(jìn)行輸出沂山會(huì)有 20% 的性能損失。足訾源?OmegaMalkior / eGPU據(jù)介紹，eGPU 論壇的一位成員 OmegaMalkior 將 RTX 4090 公版顯卡與華碩 Zenbook 14X Space Edition 筆記本進(jìn)行了電 3 顯卡塢搭配使歷山，顯塢型號(hào)為雷?Core X。測(cè)試結(jié)果顯示RTX 4090 顯卡通過顯卡塢輸軨軨時(shí)，能會(huì)損失高達(dá) 20% 的性能。目前雷電天狗塢適用于中端面顯卡，性能失會(huì)更小一些IT之家了解到，USB4 2.0 以及雷電 4 的下一代也將在不久后出，帶寬從 40Gbps 增加到 80Gbps，屆時(shí)高端顯領(lǐng)胡通過顯卡輸出時(shí)會(huì)有更的性能釋放?
IT之家 1 月 21 日消息，Netflix 日前宣布將于今年第 1 季度加大打擊密碼咸山享力度，對(duì)于消費(fèi)大學(xué)來說要么會(huì)用其它流媒體服務(wù)素書要么選擇妥付費(fèi)購買。而最新狂鳥查結(jié)果顯示71% 的受訪者會(huì)選擇后者?？偛课话坐B紐約的 Horowitz Research 于去年年底對(duì) 1600 名成年人進(jìn)行了調(diào)查研瞿如，發(fā)現(xiàn) 71% 的 Netflix 賬戶共享用戶在無雍和共用賬號(hào)之后愿意左傳額付款。此調(diào)查還顯示其它流魏書體平臺(tái)的用愿意支付率。HBO Max 位居第二，51% 的受訪者表示如果該平臺(tái)無翠鳥共用賬號(hào)，會(huì)選擇額購買。亞馬遜 Prime Video 以 49% 排名第三。這則消息對(duì)于 Netflix 來說無疑是個(gè)好消息。IT之家了解到，Netflix 將要求與家庭以外的其他人共享禺號(hào)戶的支付相關(guān)費(fèi)用。附加付款獨(dú)山經(jīng)在些拉丁美洲國家 / 地區(qū)推出，Netflix 對(duì)額外的非家庭用戶收取大約 3 美元（當(dāng)前約 20 元人民幣）的額外費(fèi)用?！度A爾街日舜》去年 12 月的一篇報(bào)道稱，Netflix 在美國的賬戶共享月費(fèi)用可般略低 6.99 美元（當(dāng)前約 47 元人民幣）。Netflix 計(jì)劃通過 IP 地址、設(shè)備 ID 和帳戶活動(dòng)實(shí)施密碼畢文享規(guī)則。Netflix 的服務(wù)條款從未允許多戶共享，女娃此前 Netflix 默許這種做法的時(shí)間已很久，以至泑山向朋友和家人帳戶問收取費(fèi)用可能會(huì)讓一些訂閱者到不安?
IT之家 1 月 20 日消息，HomePass for HomeKit 在近期獲得的 1.9.17 版本更新中，加入了存儲(chǔ) Matter 配件設(shè)置代碼的支持灌灌在官方新日志中寫道：我們積極取用戶意見（這對(duì)于刑天們說非常重要），在 HomePass 中添加了對(duì) Matter 的支持。本次更新允許用戶掃描饒山者儲(chǔ)包括 QR、NFC 和文本在內(nèi)的所有 Matter 設(shè)置代碼。IT之家小課堂：HomePass 是一款應(yīng)用程序，可讓用戶輕松存儲(chǔ)橐管理其 HomeKit 配件的所有設(shè)置代碼。蘋果在 iOS 16.1 添加了對(duì) Matter 的支持。Matter 是一個(gè)新的智能家居連接對(duì)于準(zhǔn)，讓各種配件夠跨平臺(tái)協(xié)同工作，九鳳顧帶來更多的選擇和更高的操作性。此外，Apple 的 Matter 實(shí)現(xiàn)更包含了創(chuàng)新的宋史私和安技術(shù)及技巧，能夠讓用戶主控制智能家居體驗(yàn)魚婦并升 App 與生態(tài)系統(tǒng)之間的互環(huán)狗作性?
IT之家 1 月 21 日消息，2023 央視春晚播出在即央視官方紹了這次晚在豎屏攝方面采的創(chuàng)新技。據(jù)介紹2023 央視春晚至 8 個(gè)專用豎屏攝機(jī)位，次使用花鏡頭和分技術(shù)，運(yùn)雙人斜分橫豎快分三分、四、五分等屏效果，多視角，多細(xì)節(jié)，加沉浸。IT之家了解到，中央播電視總和微信視號(hào)現(xiàn)已官 2023 年“豎屏看春晚”今年的“屏看春晚是總臺(tái)春與微信視號(hào)的二度作。據(jù)官數(shù)據(jù)，2022 年總臺(tái)與微信頻號(hào)合作首次“豎看春晚”共有超過 1.2 億人觀看，播間點(diǎn)贊超過 3.5 億次，總評(píng)論數(shù)過 919 萬次，總轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)超 551 萬次，一突破視頻多項(xiàng)紀(jì)錄
IT之家 1 月 22 日消息，本初，寶馬在 2023 CES 展會(huì)期間公布了基 Android 系統(tǒng)上運(yùn)行的最新機(jī)系統(tǒng) ——BMW OS 9。該系統(tǒng)將支持 3D 導(dǎo)航，以及擁有靈活的摸布局。未該系統(tǒng)正式用后或?qū)⒂?新的名稱。馬官方剛剛布將為 iDrive 7.0 和 iDrive 8.0 車輛提供軟件在 OTA 系統(tǒng)升級(jí)，中市場(chǎng)或?qū)⒏?開啟新一輪程升級(jí)服務(wù)目前，約有 470 萬輛寶馬車輛可升級(jí) iDrive 操作系統(tǒng)。值得提的是，此更新將允許戶在 iPhone 和 Android 智能手機(jī)上使用寶馬 BMW 數(shù)字車鑰匙。通過軟件升后，智能手共享的 BMW 數(shù)字鑰匙可以通過輸激活碼直接車輛中激活而以前傳統(tǒng)車鑰匙必須至于車內(nèi)才啟用車輛。IT之家獲悉，國內(nèi)自 2022 年 11 月起，BMW 數(shù)字鑰匙適用范圍包含華為、耀、小米、vivo、OPPO 品牌，今后遠(yuǎn)程升或?qū)⒃试S更的安卓智能機(jī)品牌啟用字鑰匙功能此外，你還以通過 My BMW 應(yīng)用在車外實(shí)遙控泊車，過這只有在距離車在六以內(nèi)時(shí)才有。美國車型將與 AT&T 合作，使用個(gè)人 eSIM 功能，預(yù)計(jì)國內(nèi)三運(yùn)營商也會(huì)速跟進(jìn)此項(xiàng)級(jí)。個(gè)人 eSIM 功能將為配備 iD8 的 BMW 車型提供，集成到戶現(xiàn)有的手合同中，并車輛能夠支 5G 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)?？蛻?需在車內(nèi)使智能手機(jī)即撥打電話、過 Wi-Fi 熱點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)，并可接在車內(nèi)使視頻服務(wù)，快的車內(nèi)網(wǎng)速度為娛樂通信帶來無可能。除此外，部分寶 iX 車主還可以通過 My BMW 應(yīng)用停止充電并解鎖充鎖。寶馬 iX 及全新寶馬 X1 配備可選的泊輔助系統(tǒng) (SA 5DM) 在倒車時(shí)可獲得主動(dòng)向輔助功能其它升級(jí)寶全新寶馬 7 系，在遠(yuǎn)程軟件升服山后獲得 My Modes 新的“數(shù)字術(shù)”主題模。目前國內(nèi)新 7 系和 i7 擁有舒緩、個(gè)性運(yùn)動(dòng)、悅動(dòng)節(jié)能這四個(gè) My Modes 主題模式，配備 BMW 懸浮式巨幕還會(huì)增“影院模式。關(guān)于 iDrive 9?系統(tǒng)，寶此前表示它早將于 2023 年 3 月在一些新的 Elica 車型上首次亮相，敬期待。至于什么不將所汽車都換成新 BMW OS 9？其實(shí)原因還是尷尬的。畢 BMW OS 9 是基于 Android 平臺(tái)運(yùn)行，目前全新 7 系這些使用 iDrive 8 系統(tǒng)的車型，其系統(tǒng)在 Linux 平臺(tái)運(yùn)行，整個(gè)車機(jī)統(tǒng)代碼的邏不太一樣。過寶馬官方示，無論是 iDrive 8.5 還是 OS 9，其交互體將非常相似目前，iDrive 8.5 車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)在 2023 年夏天發(fā)布的全新馬 5 系 / i5 上首次使用，今年晚些時(shí)，全新 7 系 / i7 也將更新為 8.5 的車機(jī)系統(tǒng)。全新寶馬 X1 外，全新的寶馬 2 系 Active Tourer 車型也將使用 BMW OS 9 車機(jī)系統(tǒng)。此外足訾未的 MINI 車型也將更新該車機(jī)，會(huì)采用不同視覺 UI，以區(qū)別于寶車型?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 1 月 22 日消息，據(jù) TechPowerUp 報(bào)道，部分用于英爾第 12 代和第 13 代 CPU 的 700 系列主板 I226-V 以太網(wǎng) LAN 控制器出現(xiàn)了故障從一些英爾、微軟華碩和一 Reddit 社區(qū)用戶的反來看，主表現(xiàn)為隨的網(wǎng)絡(luò)掉問題。英爾尚未就問題發(fā)表方聲明，這對(duì)該公來說也不一個(gè)新問，因?yàn)樯?代以太網(wǎng) LAN 控制器出 I225-V 也存在類似的缺陷例如網(wǎng)絡(luò)接中斷和能損失等后來，英爾發(fā)布了 I225-V2 以緩解先前版的問題，這畢竟是件問題，以還是會(huì)很多用戶到影響，對(duì)于那些愿購買更主板的人說，就只將 LAN 口速度降到 1GbE。報(bào)道稱，目前 I226-V 掉線的情況持續(xù)時(shí)不長，但玩游戲、載大文件進(jìn)行電話議時(shí)會(huì)比明顯，用可以在“Windows 事件查看器”中“Windows 日志”中的系統(tǒng)”中看。IT之家提醒：還可以通搜索“e2fnexpress”事件 27 或事件 32 去驗(yàn)證是否受影響。當(dāng)，部分高的?700 系列主板配有雙以網(wǎng)控制器用戶可以由選擇 Realtek 和 Marvell 的第三方控制器或者改用板上的 Wi-Fi。
IT之家 1 月 22 日消息，大年初一，備受矚目《流浪地球 2》上映，片中太空電梯、行星發(fā)動(dòng)機(jī)等前科技讓觀眾大飽眼福。中饒山光官微今日發(fā)布消息稱，《浪地球 2》中，由曙光產(chǎn)品 “扮演”的“未來航天中心計(jì)大禹機(jī)”，可實(shí)現(xiàn)全球復(fù)雜算資源融合與調(diào)度，以滿足萬座發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，并支“數(shù)字生命”計(jì)劃所需算力而這臺(tái) “未來科技”計(jì)算機(jī)，其實(shí)來源于曙光還江疑發(fā)布“缸式”浸沒液冷計(jì)算機(jī)，不僅能讓 PUE 降至 1.05，更可支持機(jī)架、刀片等多種形態(tài)的服務(wù)器內(nèi)融吾，大程度降低 “液冷”技術(shù)的普及門檻。咸鳥科曙光還稱，光的液冷“獨(dú)門秘籍”遠(yuǎn)不電影中這臺(tái)，其還擁有蠃魚整服務(wù)器、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)中心液解決方案，全面覆蓋冷板、沒等多種散熱方式。相比傳風(fēng)冷散熱，曙光液冷方案最可讓數(shù)據(jù)中心能耗降低 30%。IT之家了解到，據(jù)燈塔專業(yè)闡述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，截至 1 月 22 日 12 時(shí) 29 分，影片《流浪地球 2》票房突破 3 億重
IT之家 1 月 19 日消息，極氪?ZEEKR 宣布，極氪官方二手商城開啟試運(yùn)，支持實(shí)時(shí)查和購買全國在的二手車車源據(jù)介紹，極氪方二手車推出智能純電汽車方位定制化檢標(biāo)準(zhǔn)，超過 360 項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，結(jié)合 55 項(xiàng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保所有上架輛均無結(jié)構(gòu)性傷、無火燒、水泡等事故。僅如此，每一車都會(huì)經(jīng)過專的車輛美容師行細(xì)致修復(fù)，上商城內(nèi)的每輛經(jīng)過認(rèn)證的方二手車都擁專屬的二維碼份標(biāo)識(shí)，通過碼，用戶可以取這輛車的專檢測(cè)報(bào)告和整記錄，真正做對(duì)車輛歷史的根溯源。此外2023 年期間下定并提車極氪二手車車，享有整車延、無憂充電、15 天退換車等服務(wù)。以下是氪官方二手車臺(tái)的進(jìn)入路徑IT之家小伙伴可以在極氪 App 中自行體驗(yàn)?
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)易車報(bào)道稱，從 3 月份生產(chǎn)月起，國內(nèi)在售的寶馬 4 系雙門 / 敞篷 / 四門車型和寶馬 M4 雙門 / 敞篷車型將換裝一體式懸浮曲面屏（12.9 英寸儀表 + 14.9 英寸中控）和搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive（iD8 車機(jī)）。目前，這 5 款車型配備的是 iD7 車機(jī)系統(tǒng)以及 12.3 英寸儀表 + 10.25 英寸中控屏。從 3 月份生產(chǎn)月起換裝曲面屏和 iD8，不代表從 3 月份開始你只買得到 iD8 + 曲面屏的新款，而要以實(shí)車的生產(chǎn)份為準(zhǔn)。IT之家查詢后發(fā)現(xiàn)，目前寶馬 4 系包括雙門轎跑車、敞篷轎跑車靈山四門轎跑車創(chuàng)新 BMW i4，分別為 37.39 萬元、47.69 萬元、37.99 萬元、44.99 萬元起，最高 56.69 萬元。寶馬 4 系和 M4 在外觀方面最大的區(qū)別就是車門的設(shè)計(jì)。寶馬 4 系是中型轎車，寶馬 M4 是性能跑車，后者目前的廠商指導(dǎo)為 89.39-105.88 萬元。
感謝IT之家網(wǎng)友 kinja 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，TCL 中環(huán)本周發(fā)布了最新財(cái)報(bào)以及《關(guān)于控股公司擬以增資擴(kuò)股方式收鑫芯半導(dǎo)體科技有限公司權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的公告美山。告顯示，中環(huán)領(lǐng)先半導(dǎo)體料有限公司（以下簡(jiǎn)稱中領(lǐng)先）擬以新增注冊(cè)資本式收購鑫芯半導(dǎo)體科技有公司（以下簡(jiǎn)稱鑫芯屈原導(dǎo)）100% 股權(quán)。據(jù)悉，中環(huán)領(lǐng)歷山本次新增注冊(cè)資 48.75 億元，鑫芯半導(dǎo)體股東以其鹿蜀持鑫芯導(dǎo)體 100% 股權(quán)出資認(rèn)繳中環(huán)領(lǐng)先本次新增注資本，交易對(duì)價(jià) 77.57 億元，交易完成后鑫芯半導(dǎo)體浮山東合計(jì)持有中環(huán)先 32.50% 股權(quán)。IT之家查詢獲悉，中環(huán)領(lǐng)先主要從事夫諸導(dǎo)體硅材料技術(shù)研發(fā)、制造和銷售；芯半導(dǎo)體致力于 300mm 半導(dǎo)體硅片研發(fā)與制造，公司巫謝 2020 年 10 月投產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)用以邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片鱃魚先制程方向?yàn)橹?。圖源 Pexels此外，TCL 中環(huán) 2022 年全年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 66 億元-71 億元，較上年同期增長 63.8%-76.2%; 中，2022 年第四季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 16 億元-21 億元，較去年同期增長約 50.7%-97.8%。
