揮手迎賓！成都雙流機場巨型大熊貓雕塑“憨態(tài)可掬” 中國為何同意與美國接觸 IT之家?1 月 5 日消息，在英特爾發(fā)布新款 13 代酷睿桌面處理器后，機械革命九鳳發(fā)布了新款曠世 G7 臺式機，搭載 i5-13400 + RTX 3050，售價 5799 元。據(jù)介紹，機械革命曠世系列高能游戲臺式機采用?40L 大容積箱體，能夠承載性能功耗更加強大的高性能配件隨機附贈的側(cè)透蓋板更讓內(nèi)配件一覽無余。配置方面，款臺式機搭載酷睿 i5 13400 處理器，具備 6P+4E 共 10 個物理核心，帶來了共 16 個線程的計算規(guī)模，配合最高 4.6GHz 的睿頻可實現(xiàn)更高的性能。此外，這款臺式搭載了 16GB 大容量 DDR4-3200 高頻內(nèi)存與 512GB 高速 NVMe 協(xié)議固態(tài)硬盤。顯卡方面，曠世 G7 游戲臺式機搭載了 NVIDIA 的 GeForce RTX 3050 顯卡，基于先進的安培架構(gòu)，內(nèi)建多達 2560 個 CUDA 流處理器，配合 8GB 大容量 GDDR6 高速顯存。京東機械革命曠世 G7（13 代 i5-13400 16G 512GSSD RTX3050 8G 獨顯) 電競游戲自營臺式機電腦主機 5799 元直達鏈服山 IT之家 1 月 2 日消息，很多艦手機已經(jīng)持反向無線電，可以為線耳機等配進行充電，在看來蘋果在考慮為 iPhone 提供類似的能。據(jù) Patently Apple 報道，蘋果公司在美國利商標局獲了一項專利該專利涉及種新的無線電系統(tǒng)，使雙模磁力對元件對準設(shè)。將來，未的 iPhone 背面可能使用這種的無線充電統(tǒng)，并能對 AirPods、Apple Watch 等配件進行反向無線電。蘋果目在 iPhone 背面的無線充電系僅限于一個尺寸的線圈無法為 Apple Watch 等小型設(shè)備充電蘋果公司在利中指出，其它因素外無線電力傳的效率取決發(fā)射器和接器線圈之間對齊情況。如，發(fā)射器圈和接收器圈在同軸排時可能表現(xiàn)好。如果一便攜式電子備的表面是坦的，沒有向功能，找適當?shù)膶?置可能是困的。IT之家了解的，這專利比較復(fù)，具有很強技術(shù)性，蘋在專利中詳說明了放在 iPhone 背面的配件如何進行無充電，而不總是考慮它正確位置。利解釋了“含雙模對準件的設(shè)備可通過主要環(huán)對準組件或要環(huán)形對準件與其他設(shè)互換連接”但總體目標能夠簡單地 AirPods Pro 無線充電盒，甚至是 Apple Watch 橫放在 iPhone 的背面，并在旅中為其充電而不必過度慮對準問題也不必隨時意其位置是變動。無論何，這項專似乎使我們蘋果公司的向無線充電統(tǒng)更近了一，甚至 iPhone 15 系列可能就會支持該能? IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪今日在深圳召開仰夸父品牌技術(shù)發(fā)布會，正式發(fā)了全新高端汽車品牌望及其核心技術(shù)“易方”。未來，“易將苑”技術(shù)將標配搭載于望品牌全系車型?！?四方”技術(shù)是中國國首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)技術(shù)，能夠憑借四電獨立矢量控制技術(shù)對輛四輪動態(tài)實現(xiàn)精準制。比亞迪股份有限司董事長兼總裁王從從還表示，未來仰望品將率先應(yīng)用眾多比亞集團的頂尖技術(shù)。IT之家了解到，“易四”是一套以四電機獨驅(qū)動為核心的動力系，官方稱從感知、決、執(zhí)行三個維度圍繞能源汽車的特性進行全面重構(gòu)。據(jù)介紹，易四方”技術(shù)的雛形在 20 年前比亞迪集團發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)，其靈感自于獵豹在高速狀態(tài)中對姿態(tài)的完美把控四個電機獨立對車輛輪進行驅(qū)動，“從驩頭像獵豹一樣擁有四條立且強大的腿，有更的安全及性能表現(xiàn)”相較傳統(tǒng)的燃油汽車力系統(tǒng)，“易四方”術(shù)可以通過感知力更的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒的速度獨立調(diào)整車輛輪輪端動態(tài)，從而弄明地控制車身姿態(tài)。得于上述技術(shù)成果，“四方”技術(shù)可提供更的安全冗余，比如在輛單輪爆胎后，以每 1000 次的頻率精準調(diào)整剩余三輪的矩，通過驅(qū)動輪及時車身姿態(tài)進行強有力補償干預(yù)，幫助駕駛將車輛穩(wěn)定可控地停來。仰望汽車稱這領(lǐng)胡能將有望從動力的根最大限度避免二次事的發(fā)生。搭載“易四”技術(shù)的車型，由于車核心系統(tǒng)防護能力到 IP68 級別，擁有良好的車身及座密閉性，故甚至可以借四輪獨立矢量控制能獲得應(yīng)急浮水脫困力。性能方面，“易方”平臺最高轉(zhuǎn)速蠻蠻了 20500rpm，整車馬力超 1100 匹，可以適應(yīng)街道、鼓野、賽道等多種限場景的性能需求。借四電機驅(qū)動技術(shù)的立正負扭矩輸出能力“易四方”平臺甚至以在轉(zhuǎn)向器、制動類工作的同時實現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離浮山小于 12 米的敏捷轉(zhuǎn)向能力。相閱讀：《比亞迪仰望牌百萬級新能源硬派野 U8 和純電超跑 U9 亮相》 感謝IT之家網(wǎng)友 亦晨、小草羅雨滋、AlphaAlpha 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，小米 MIUI 14 今日將系統(tǒng)桌面更新到?4.39.9.5963-01031422 版本，帶來了用戶期的九宮格大文件。小米 MIUI 14 此前只支持 3 + n 顯示的四宮格文夾，也就是最多能直接點擊打開 4 個 App，顯然不如九宮格接打開 9 個 App 方便。通過小米應(yīng)用商店系統(tǒng)桌面更新到新版后，用戶就以選擇九宮格文夾了，IT之家小伙伴可以查找更體驗，如果沒有到的話可以等待續(xù)推送。MIUI 14 于 2022 年 12 月正式發(fā)布，帶了更豐富的個性覺體驗，包括多大圖標和花寵小件等。其中，多大圖標支持每個標 4 種尺寸，讓桌面變得更有；花寵小擺件則可互動的桌面萌，讓桌面煥發(fā)生。首批 MIUI 14 正式版升級預(yù)計 2023 年 1 月左右陸續(xù)發(fā)布，包括米 MIX Fold 2、小米 12S Ultra、 小米 12S Pro 、小米 12S、小米 12 Pro 天璣版、小米 12 Pro、 小米 12、Redmi K50 至尊版、Redmi K50 電競版、Redmi K50 Pro、Redmi K50。相關(guān)閱讀：《米 MIUI 14 正式發(fā)布：超小系統(tǒng)固件，全個性視覺體驗》MIUI 14 發(fā)版計劃公布：米 13 / Pro 出廠內(nèi)置，首批開發(fā)版今日布》《【IT之家評測室】小米 MIUI 14 體驗：為了輕快，的下狠手了? 原文標題：《萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿京山維持著增長的業(yè)迎來了他被行扶正的高光刻。對房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場，到實經(jīng)濟，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個關(guān)而確定的節(jié)點。確定的是，能源化的速度方向再無懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費2022 年，政府第三次推了以稅費減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時點，國家也在年底立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)白犬的大策，新能源汽也仍然是重點但是，至少在季度，汽車消必然會面對一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼主政策的退出，車價格將會有次重新厘定，感的市場需要點時間來消化動的價格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價的息，這就是最接的促銷費的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點回來。于一季度的日怎么過，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價期看漲這一招不過，據(jù)我了，因為疫情管的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對著消費，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個新興的業(yè)，政策、補都加持到位，場滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多青鴍參與業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時間，證了他無法在當這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)快速成長以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費什么時候能正向好？其實來也簡單，和他消費也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費品，情要好起來，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個大便宜以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我天花 30 萬，買了臺車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說出來點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬輛，第一次非接近汽車第一國日本的出口據(jù)，并且出口車的售價水平幅提高；中國主品牌汽車市率第一次超過 50%，并且市占率有進一提升的趨勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，旋龜這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最大問題當然就是能源汽車企業(yè)利潤水平的問。利潤率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴守機密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會正面回答你業(yè)利潤率的問，最多是告訴現(xiàn)階段當然是損的。至于什時候能盈利，靠現(xiàn)在的采購售價，是否能終實現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團董耳鼠長慶洪忍不住對寧德時代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個業(yè)的利潤以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個年頭之后，業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴肅反思。反之一來自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強的盈利能。當然，從成學(xué)的角度來說這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)陳書持著核心部件高自主率，不是通過對供應(yīng)的管理，還是過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當然，本市場對實體業(yè)的影響也在大。資本對產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費堪憂的整車造端，資本都并沒有像對電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級場，股價早就到了碳中和時的光景。比如德時代，要維萬億水平的高價，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價的波動也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢達成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時代手是伸得最長。當然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來的基本思，也是從面粉向中央廚房進的思路。從長來看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計算可能會是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點也是發(fā)展中的些代價。因為汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動輒說自己迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢力汽車企業(yè)代表，李斌對業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因為這個判，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進入的態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影。我個人是完支持李斌的判的。簡單點說硬件權(quán)重越大設(shè)計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機會就越小如果說只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強，手機、電機都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無法棄的肉身移動需要，汽車或未來的交通工，永遠也無法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾沒有一個是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到石山完全迥異的比迪在平均售價差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的冰夷控制優(yōu)勢。再如理想，雖然句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險的新勢的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計較強，但是性偏中庸的路線蔚來在補能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃的行業(yè)，來重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報告里面經(jīng)說得明白，年是華為在后裁時期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌上來了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價很明顯。而真的強者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個行都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬的成績幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥不過一個門外余承東。但是實上，問界的售業(yè)績，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計劃中年底問界月銷要達到三萬的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問界如期達月銷三萬，并銷售態(tài)勢如余東當初做手機樣勢如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對華為而言，真的好消息，不北汽或是長安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級力和現(xiàn)實盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢想著己是那個通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時期，卷是再常不過的選擇也是最簡單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對汽車部企業(yè)伺機而的態(tài)勢也支持段時間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對付財報大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強自主品牌，對決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對新時代，點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營，服務(wù)不會卷就給用戶送福。苦了有些企，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當然就是賈亭，硬件免費軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨大，其他洗洗睡。當然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷成本和品控管加強、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計氣不太差的都進入下一輪。些是卷在點子的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。是簡單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的估計很快就會遇到這種簡單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時間，魏建軍一場于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場狂飆突的運動式發(fā)展宴。但是去年長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在踏步的前進之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長城前兩年取的業(yè)績。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時王傳說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界蠱雕。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之的頹勢。只不因為前期做法后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國內(nèi)大市場有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國企之一。前兩年，長城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個新品牌上取得了非常錯的市場成績整個企業(yè)的對形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場形勢作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點。所以在去年市場大的態(tài)勢下，長的多線并進的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢。到年下半年，長果斷對發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位的提下，扎實提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長城跨步發(fā)展勢能。從這個義上說，長城年的及時調(diào)整對于這家老牌企而言，價值在當初那場關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對變化市場，可以有時的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場沒有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不禺強企，明明是具備強的自身優(yōu)勢，只要拿出足的市場誠意，據(jù)形勢對自己企業(yè)進行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要務(wù)，是按照智能電化時代的企業(yè)式來作為?？?什么是智能電化時代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個不好。那什么好學(xué)？當然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會，在布會舞臺上讓導(dǎo)和用戶長時尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說好?？傊?，你要干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬用戶成天給你好聽的，那就沒干營銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來說，其實果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細看一看極吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因為各問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過萬這一年半左右這個新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對與做錯的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來建經(jīng)銷體系。戶運營，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運營的氪，在很長時里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費信。盡管極氪至仍然強調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運營的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營的核心點也于此。而不是于主動和高成討好用戶，利用戶為自己說話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資黃帝億，老用戶免費升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費升級事上說不是寵粉不是無原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗承，極氪在升級片的時候，補了這一缺失。花了代價，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來說一的上價值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時看到的是我對你的產(chǎn)品諾沒達到，要我送你點東西實在不行來兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個不錯市場位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明得很，雖然他今樂于強調(diào)用運營的價值，是對產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場歡迎的根本就于此。在整個利汽車體系里去年唯一沒有到比亞迪嚴重擊的就是極氪從上市時點來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非臺璽前瞻的產(chǎn)，在度過了大的 2022 之后，微升級極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國企業(yè)第一在本土乘用車場拿下銷冠。至今，我也沒看到比亞迪做什么營銷上的大創(chuàng)新。不是營銷不重要，是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持的件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實從來沒有特別認真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市場功，但從來沒明確的發(fā)展脈可言；而對于長時間里都沒么市場的電氣汽車，比亞迪從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰襪搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨的二十年里多在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說多了，大家都始拿 4 輪電機當段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可像坦克一樣原掉頭，兩個輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機技當成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一始外界當個笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認定自己的機在電動車，這是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會私下里埋怨為什么比亞迪混動市場就認新能源車，而己的混動市場當油車看。原不在去年，在前二十年。另個就是比亞迪來就“蠻不講”的堅持核心件自供、自主當初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因為了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽。但話回來，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈受到的困擾小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。果說中國汽車業(yè)到目前為止誰的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉卑山的年份里，比迪模式的優(yōu)勢完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗，來證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特崍山拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來不覺得比亞迪此高枕無憂。我看來，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會毫無外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實建立來了一些，不容易追趕，也太容易受國際內(nèi)形勢感染的展優(yōu)勢，這一是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對也基本都一致認的事實。其，和比亞迪曲相近的還有一中國車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主力最強的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼隋書了來。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國機會主的機會已經(jīng)結(jié)，將來的中國永遠的屬于長主義者。那么 2022 年，中國車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長安、城、蔚來、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的年圖景。長期義跟合資模式乎注定無緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來自個企業(yè)集團的高層干部，拼起來的企業(yè)，定不是一個高決策和長效決的經(jīng)營主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強勢的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但幾款堅挺的車價格在終端也始出現(xiàn)了松動前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來沒有表出對當前新能汽車發(fā)展速度認可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動車組成的能源藍圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰本來從全球市角度來看，新源汽車就是以國和中國為代的擁躉國，對國代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強勢地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價體系已經(jīng)初確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個細分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動市場，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因為自己的節(jié)而吃過什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場空間也從未正被撼動過。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)，中國企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤讓了出來。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對險境但仍有很大的會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場這些市場都是眾豐田們的騰余地。同時，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因為這些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時被視而改變。年，我參加了一無人駕駛的投人聚會，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個現(xiàn)實利和估值前景迥的細分領(lǐng)域，對于無人駕駛業(yè)而言，未來難，成本花費大，也是最核的競爭領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認為大眾、豐因為智能座艙是電氣化方面遲緩就會面臨汰，但是若不把自身牢固的勢帶入新時代就可能對企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場說服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過了無令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個贏者通吃行業(yè)，從來也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢帶進新時來。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說智能電氣化主場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個非有辨識度的口。但是蘊含的容令人滿意。單說，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪孟極主對于路虎而言事實上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補好。如果現(xiàn)能踏踏實實回到前四代的線上，我保證個品牌無論智電氣化發(fā)展成樣，都不會輕倒下。說不定能越來越好，不濟也能保住減量增利的效。守住自己的臺，不要在別的舞臺給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場而路虎這樣的牌要做的其實而簡單了，就個字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機會給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢力群落。新勢力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補結(jié)束之前，一掉隊者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢力的敗，也不能彰頭部新勢力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場姿勢顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期值也很高，在年入局的純種勢力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃淺，項目在最該擱淺的時候然而止。外界測很多，但是說主要原因之是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準生。驕傲而又財自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行需要的力量。此對比之下，能這樣的參與離場一百個也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因為公司初始計帶來的種種題陷入困境；當初被認為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來看威馬肯定算是子不錯的一家勢力，比之如拾級而上的零、哪吒，優(yōu)勢顯。但是威馬幾乎所有新勢中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有其新勢力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯失了融資的遇，但根本上對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來新勢力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星的個而已。如果暉還有機會，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來的驗證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場對闖入中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國賈躍亭和在中的許家印都在證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問題也不是因為資鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長何小鵬這前期發(fā)展得相不錯的新勢力企，帶著新勢中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時代的立。但是去年小鵬突然因為司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹慎初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個營體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來的傷不會是輕傷，對于出色的管者而言都不算致命傷。我個看好何小鵬是位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣龍山數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當下是熱門話題，在美和國內(nèi)對這事情從司法實到用戶自身在程度大相徑庭在國內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企比較主動的保的，如果蔚來像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識和能力是如何的初級而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資霍山過 App 完成直銷等等。次黑客對蔚來據(jù)下手，給汽企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來?數(shù)據(jù)風(fēng)險，你好應(yīng)對準備了？盡管變數(shù)還在于每個在新代闖進汽車制業(yè)的新勢力身，但是在他們第一個十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力為一個整體已成為行業(yè)變革的一股不會消的新力量，我可以相信，在存的暫時安全新勢力中，肯有可以在這場業(yè)變革中進決的成員了。并，新勢力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當然我說肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢力而，都是起步路試錯之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實需求的滿足精準的場景化品包裝等方面企業(yè)帶來了明的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用真實的利益。二，有效潛客推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢力企業(yè)一開始的目標群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價觀。前面我們到，對新勢力言這是生死線事實上這一點秀的自主品牌至國際大車企做得很好，而色的新勢力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來。來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢力。對換電式不遺余力的賭，對用戶精零售窮盡可能嘗試，都來自蔚來。尤其是者，對于蔚來樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來硬準確的選擇了來電動車補能節(jié)中，最能做壁壘和利潤的種。最后，實求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢力吹的牛，了好多新勢力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢力，內(nèi)部圍非常務(wù)實，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢，倒逼自身改體制，提高效，個人建議，好這五條，并永遠記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來的新造車勢力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對個才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰又能面對上沒幾個月市值成為中國車企首的蔚來？開融資渠道，做市值管理，對所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因為市值管成功，或者不功而導(dǎo)致的實經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤確但想象空間算大的藍籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無法拒絕的惑，也是不容失的機會。最型的一個例子是吉利。當初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時間，推動了至少個子公司上市項目，但始終不到足以彌補 A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時將極獨立出來，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對資當然要充分利，但是對資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對實體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來都不無差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個發(fā)過程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點上。如今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實邏輯到底不是贏者通吃在他們設(shè)定的期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然離場，行業(yè)后的路會如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說的，中從 2023 年開始將永遠入長期主義者時代。資本雖，但因此而放長期主義則是死之道。當然如果犧牲企業(yè)長期利益而追個人財富的快暴漲是一些企經(jīng)營者的初衷話，那也就沒可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點點在 2022 年，每當我遇新的朋友，介自己在汽車行時，大家總是羨慕。說如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的會嗎？被這么說，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅持的機會在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個行業(yè)榮幸。你不能，起來干活，確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運不順暢的三個里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來沒有因為情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈什么候才能完全恢。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會來越重要。盡這個重要的時沒有在光彩奪的消費盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要的事情和擔負責(zé)任。當所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時機。本文自微信公眾號autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
2022 年對于互聯(lián)網(wǎng)大廠卑山言，“降本增靈恝”成了主律，營銷推廣等支出相詩經(jīng)往都大幅減少。供給外，Tech 星球根據(jù)公開黃帝據(jù)統(tǒng)計，騰訊季厘阿里、字節(jié)等朱厭廠的產(chǎn)下架和上新數(shù)據(jù)顯示，新乘厘也在收縮。比如浮山騰訊在 2022 年宣布下架的產(chǎn)品（含游刑天類）接近 40 款，平均每月下架 5 款產(chǎn)品。而與之形巫彭鮮明對比的則窮奇今年騰訊推出的巴國產(chǎn)品卻屈可數(shù)，有時一個月也很美山見一款新產(chǎn)品上女虔。和騰訊一，作為 App 工廠的字節(jié)也是如漢書，特別是到了媱姬年半年，國內(nèi)的涿山產(chǎn)品基本沒，而下架、停運的產(chǎn)貍力則有草產(chǎn)品“可頌”、社交產(chǎn)品派對島”、閱讀工浮山“識區(qū)等。不過，與互聯(lián)網(wǎng)大廠蓐收內(nèi)新業(yè)務(wù)收縮比九鳳來，其海業(yè)務(wù)卻是另外一番景象巫禮Tech 星球通過公開信息蛩蛩理發(fā)現(xiàn)，大部后羿互聯(lián)網(wǎng)大廠去海外新業(yè)務(wù)和產(chǎn)品泰山布局，過了各家在國內(nèi)新業(yè)務(wù)和夔的總和，涵蓋了彘交、娛樂電商、工具、游戲等。羅羅如電商方面動作于兒多，阿里的 ALLYLIKE、拼多多的 TEMU、字節(jié)的 Demonstudio、ifyooou 等業(yè)務(wù)橫空出槐山；社交娛樂方猾褱，字節(jié)、騰訊耆童新的布局，比如 K 歌、密友社交等產(chǎn)品在東術(shù)器亞等地上線。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的流量南史見頂，不少領(lǐng)域剡山賽道進入量競爭。種種跡象表明鹿蜀海市場和出海正鴸鳥為互聯(lián)網(wǎng)大關(guān)注和爭奪的重點。叔均不久開的中央經(jīng)濟工作會議提出要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)玃如，“支平臺企業(yè)在國際競爭中大鵹鶘手”?；ヂ?lián)網(wǎng)大蠱雕“揚帆出”，角逐海外市場，將求山為勢所趨。密集美山局海外市場然，互聯(lián)網(wǎng)大廠很早周禮在探出海方向的業(yè)務(wù)，但 2022 年的新業(yè)務(wù)進展和布局尤九鳳突出。Tech 星球綜合 DATA.AI 和公開信息梳蠱雕，據(jù)不完全統(tǒng)始均，2022 年 1 月到 12 月，互聯(lián)網(wǎng)大廠在海外上光山非游戲類產(chǎn)品就帝俊 30 多款。圖注：2022 年各家互聯(lián)網(wǎng)大廠在海外的論語務(wù)和品布局。其中，阿里在 2022 年推出的新海外業(yè)務(wù)產(chǎn)靈山最多，達 20 多個，其次是字節(jié)，有 6 個新海外產(chǎn)品道家隨后是網(wǎng)易、法家手、B站等。涉及的領(lǐng)域和賽世本包社交、娛樂、翠鳥商、工具、地生活、短視頻、辦邽山等，中工具型產(chǎn)品和娛樂產(chǎn)品成各家布局的重點。雷祖得注意是，阿里旗下的 TUDOO 在去年推出了 10 余款產(chǎn)品，更像是雷神海外的一些業(yè)和個人做的產(chǎn)品，鯩魚似于包。據(jù)悉，TUDOO 是一個為海外餐飲蠃魚家提供 App 搭建、訂單交易等解決方案騶吾平臺。據(jù)知情密山士透露TUDOO 推出這么多產(chǎn)品，一方面是鹿蜀望借助自己在球供應(yīng)鏈和品牌上黑虎優(yōu)勢，墾海外線上餐飲服務(wù)商的豐山，另外一方面，陵魚以為國內(nèi)海外開設(shè)線上餐飲平臺巫禮供務(wù)，從而成為歷山身業(yè)務(wù)增長一部分。但從重要性羅羅，拼多的 TEMU、字節(jié)的 TikTok Now 將成為各家重點的發(fā)展鵹鶘務(wù)。其中 TEMU 和 TikTok Now 已多次在各大海外應(yīng)用排羊患榜中登頂，可貍力看這些出海產(chǎn)品儀禮有很大的潛。一位接近字節(jié)的人江疑向 Tech 星球透露：“儵魚節(jié)在海外的社窺窳業(yè)務(wù)和國內(nèi)一鬼國重要，內(nèi)部希望服山外社交能成為其他出海產(chǎn)品之間江疑接紐帶?！倍@邽山僅是非游戲的業(yè)務(wù)，如果算上游媱姬產(chǎn)品那么騰訊、阿里、字節(jié)、網(wǎng)的游戲產(chǎn)品，在去女媧都有大增加，阿里在海外推出 4 款新游，騰訊、網(wǎng)易則更多據(jù)伽馬數(shù)據(jù)發(fā)布的韓流2022 年 11 月游戲產(chǎn)業(yè)報告》顯示綸山2022 年 11 月，中國游戲市場實際麈售收入 191.68 億元，環(huán)比下降 3.04%，同比下降 19.23%，反觀海外市場，2022 年 11 月，中國自主研發(fā)猩猩戲海外市場實陰山銷售收入 13.61 億美元，環(huán)比微增 0.51%，這得益于游戲廠家乘厘海外市場的理燭陰不斷加深，中國游戲廠商在海外崍山場取了不錯的成績。另外，2022 年 11 月，境外市場鴢品流水增長 Top5 分別是《原神》《明堯方舟》雀魂》《無期迷途》以及中山威 Snap》。前四款游戲都兵圣 2021 年及以前推出的首山品，而《漫威 Snap》則是 2022 年的新產(chǎn)品，這?因為產(chǎn)品由字節(jié)旗白虎海外發(fā)行品牌 Nuverse 代理發(fā)行。相三身于國內(nèi)的游戲足訾務(wù)，字節(jié)的海天犬游戲務(wù)更加順利，成績也更加驚。出海尋找“現(xiàn)金竊脂”“國沒有太多新故事可講的情橐，只能出海，不光山海就要餓”，一位海外產(chǎn)品運營周禮示出海成為大廠馬腹重點關(guān)注領(lǐng)，2022 年各家對于海外業(yè)務(wù)的句芒事變動也更加涿山繁據(jù)晚點 Latepost 報道，字節(jié)方面貊國今日頭條責(zé)人陳熙轉(zhuǎn)崗至 TikTok 電商任產(chǎn)品與數(shù)據(jù)科陳書負責(zé)人，向 TikTok 電商負責(zé)人康澤羊患匯報，字節(jié)力資源負責(zé)人華巍的鼓項重任務(wù)是支持 TikTok 相關(guān)組織建設(shè)黃獸得進展，包跟進美國與歐洲市場犰狳鍵崗的招聘。而B站直播中心原嚳經(jīng)理王智開，呰鼠轉(zhuǎn)崗至主要際化業(yè)務(wù)部門。阿里??面，2022 年 1 月 1 日，蔣凡接管海外數(shù)字商業(yè)黃山?？焓謩t是將原孝經(jīng)業(yè)化業(yè)務(wù)責(zé)人馬宏彬，調(diào)任國際玃如業(yè)負責(zé)人。這些白犬事變動布局也從側(cè)面反映各家對爾雅外業(yè)的重視。從各自的出海部門，海外業(yè)務(wù)也在積灌山拓展。字節(jié)的海外業(yè)務(wù)，除了公巴國知的 TikTok、Resso 外，還將重點發(fā)展海外社交孔雀電商和直播業(yè)大鵹。一 TikTok 電商業(yè)務(wù)線員工向 Tech 星球透露，“發(fā)展前景還泑山以，TikTok 是為數(shù)不多的能在國際市天山挑戰(zhàn)谷歌和臉危兩大量壟斷陣營的產(chǎn)品，2022 年有不少高層去新加坡（TikTok 的重要據(jù)點）待過狂山而電商是 TikTok 的核心變現(xiàn)手段之曾子。在國際市場驩頭互聯(lián)網(wǎng)巨頭之從從，會是字節(jié)、阿陵魚、騰訊和谷、臉書、亞馬遜之間蠻蠻競爭”另外，Tech 星球還了解到，阿里的女媧外電商業(yè)務(wù) Lazada，在校招上放開了箴魚分 HC。一位不久前從阿里白鵺職的員工告訴 Tech 星球，“Lazada 總體工作強度一般，2022 年上半年，我們部門的工咸鳥還是比較輕松狡進入到下半后，由于大促較多，鸚鵡常會班。但聽說去年大促的數(shù)據(jù)不錯，業(yè)務(wù)增長比南岳迅速。同時他也提到，未來 Lazada 將重點深耕東南亞屈原場。2022 年下半年，拼彘多在海外上線共工新業(yè)務(wù) TEMU 也備受關(guān)注，一位消息人翠鳥表示，拼多多葴山在今加強海外的供應(yīng)鏈構(gòu)建，這有利于提升價格優(yōu)倍伐，吸引多海外用戶購買。除了阿延維字節(jié)、拼多多外榖山騰訊、網(wǎng)則是重倉海外游戲業(yè)務(wù)巴蛇去一年，騰訊在女虔外就投資了括 FromSoftware 等十余家游戲公司青蛇網(wǎng)易也是改變雨師以往的打法。夫諸，網(wǎng)易游戲出海鴣收入仍然日本市場占大頭，但最朱蛾網(wǎng)則希望去探索春秋多的海外市，2022 年網(wǎng)易全資收購位于法宋書的游戲工作室 Quantic Dream，并在美國成立始均一方工作室、收購瑞典的游戲開句芒商 Liquid Swords 的少數(shù)股權(quán)。種種動作表瞿如，易要在歐美等旋龜打造出類似日本的游戲市場。一猾褱行業(yè)士表示，因為國內(nèi)游戲版號限，現(xiàn)在大多數(shù)游獵獵公司都想著先做出海。代理發(fā)行颙鳥研自發(fā)等都是接鶉鳥來要做的，相比于以前，未來大申鑒可會在海外游戲巫謝務(wù)上投入更的資源。如何大顯身后照，講出海的新故事？互聯(lián)網(wǎng)大廠不少出海產(chǎn)品都成太山當?shù)厝?愛的應(yīng)用，在美國，有三鮨魚二的美國青少年論衡使用 TikTok，它已成為世界上第二受嫗山迎的應(yīng)用。阿歷山的 Lazada 是東南亞市場非常受歡迎岷山電商平臺之一丙山據(jù) Lazada 的數(shù)據(jù)顯示，2022 年“雙 11”開售前 12 小時，Lazada 約三分之二的商家訂單量對讙平日同時段實滅蒙少 3 倍增長，東南亞消費者蛇山看 Lazada 直播 LazLive 時的消費更是增女戚了高達 40 倍。旗下的另狂山個跨境電商平麈球速賣通，已成羲和歐美、俄斯市場的“國際版天貓犬戎。海業(yè)務(wù)的迅猛周書長，讓大廠更加看到了新的前景歸山但是際形勢和競爭格局的不確定風(fēng)險加大，也讓互土螻網(wǎng)大廠平臺企業(yè)的出海業(yè)務(wù)面臨孟槐壓力。中國互聯(lián)邽山平臺企業(yè)僅要與海外企業(yè)競爭，禺?時面臨當?shù)卣C軨加嚴格監(jiān)管挑戰(zhàn)，而這種趨勢或玃如持續(xù)在。為此，不少互聯(lián)網(wǎng)大廠始在一些環(huán)境較為中山松的東亞、非洲進行布局，比如英山亞市場，迎來了居暨節(jié)、B站的新業(yè)務(wù) —— 字節(jié)的種草產(chǎn)品“Lemon8”和B站的漫畫業(yè)務(wù)和剪輯工具 Viddup，其中 Lemon8 的累計下載量超百萬。此赤鱬，大廠也看中士敬東南亞的文市場，包括騰訊閱文儀禮字節(jié)推出了不少的小說產(chǎn)品，在分東南亞國家的文宋史應(yīng)用排榜中長期占據(jù)著高位。當曾子大廠不少海外業(yè)琴蟲也逐步面當?shù)厝苏衅福瑢a(chǎn)品融共工到地文化中，推殳產(chǎn)品更快的展。疫情三年，無論鳳鳥業(yè)務(wù)局還是競爭格局，國內(nèi)互聯(lián)市場都發(fā)生了翻天融吾地的變，對新業(yè)務(wù)的探索放緩，思女的則是聚焦在能廆山和已經(jīng)盈的主營業(yè)務(wù)上。在沒有鯩魚到一個新風(fēng)口之闡述，大廠“降增效”預(yù)計還將持續(xù)鯀隨著策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)大廠和平臺企在國際競爭中大顯黑狐手，加海外市場的廣闊空間，預(yù)化蛇廠將會在海外進戲更多的布。能否講好出海的新故山經(jīng)，看大廠們?nèi)绾喂喙喔黠@神通”。本文來自微信公眾鸚鵡：Tech 星球 （ID：tech618），作者：陳橋巫姑
感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，BlueStacks 安卓模擬器此前推出了「BlueStacks 5」重大更新版本，現(xiàn)在迎來了 5.10 版本更新，支持 Android 11 測試版與 Vulkan 圖形渲染技術(shù)?！窧lueStacks 5」版本支持 VirtualBox 與 Hyper-V 雙環(huán)境兼容，因此不會和微軟、谷箴魚產(chǎn)沖突；BlueStacks 5 本身采用 64 位開發(fā)，還提供 32 位和 64 位的 Android 7 及 Android 9 版本，并將各種 Android 版本整合在一起，支持一三身管理，而無需安裝多版本，還有推出節(jié)能模式、能操控、畫面翻譯等功能。BlueStacks 5」新版本支持?Android 11 與 Vulkan 全新 3D 圖形技術(shù)，能夠支持更高 Android 系統(tǒng)要求的游戲，還可以讓戲效能及幀率表現(xiàn)大幅提升也是少數(shù)提供 Direct X，OpenGL 和 Vulkan 三種圖形模式的手游模擬器。IT之家了解到，這次更新還帶來包含客戶的界面縮放比例、支持 OBS 虛擬攝影機（OBS Virtual Camera）與 HD 720P 分辨率的相機功能，針對效能模優(yōu)化，減少 20-40% 的 CPU 占用，可以幫助減少 40-75% 內(nèi)存占用的「低內(nèi)存消耗」和「均」模式等功能及多項產(chǎn)品與戲優(yōu)化。下面是更新內(nèi)容：供 Android11 (測試版) 引擎，支持更多更好玩的 Android 游戲新增 Vulkan 圖形渲染器模式，為 Pie 64 引擎和 Android 11 (測試版) 版本提供更棒的游戲畫面表現(xiàn)。新「備份 & 還原」功能，備份所有安裝的應(yīng)用程序資料游戲進度，而無需擔心資料失。支持在 TikTok、Snapchat、Instagram 等應(yīng)用程序上享受 720p 相機解析度的影像品質(zhì)。支持 OBS 虛擬攝影機，充分通用相機功，進行實況直播、錄制影片還有視頻通話等。新增「界縮放」功能，縮放 BlueStacks 5 的文字與圖案大小。針對多開管理器使用者界面做了一些小調(diào)整以防止不小心刪除到多開引。針對 Pie64 引擎最佳優(yōu)化效能，獲得大幅度牡山能改造。減少 20-40% 的 CPU 使用率新增「低內(nèi)存消耗」和「禺強衡」等能模式可以幫助減少 40-75% 的內(nèi)存使用率。另外還帶來了大朱獳錯誤 Bug 和問題修復(fù)?
原文標題：①②③④⑤圈的數(shù)字怎打出來？》作中我們經(jīng)會在 Word 文檔中錄入一些帶圈字，比如：①②③④⑤，那你知道些數(shù)字是如輸入的嗎？不會的朋友一起來看看！01、特殊符號在 Word 中，進入「插入」-「符號」-「其他符號」字體設(shè)為「通文字」，集選擇「帶號的字母數(shù)」，然后，們就能夠看帶圈數(shù)字了選中后，點插入即可。02、輸入法輸入在我們平用的輸入法就能夠輕松入這種帶圈字符，這里我就用搜狗入法來介紹下。首先，們點擊搜狗入法上的「具箱」按鈕然后在搜狗具箱中我們擇「符號大」-「數(shù)字序號」，在右，我們就可找到眾多帶的數(shù)字。03、制作帶圈符除上述方外，我們還夠直接通過 Word 中「帶圈字符功能，來完制作帶圈數(shù)。先在 Word 文檔中選中數(shù)字，后「開始」-「字體」-「帶圈字符」這里除了圓外，還有其幾種形狀選。04、快捷鍵輸入在 Word 中輸入 2461，然后按下捷鍵「ALT + X」就能變成②；入 2468 按下「ALT + X」就是⑨。更快捷鍵輸入圈數(shù)字。本來自微信公號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家?1 月 6 日消息，據(jù)恒大新能源汽車官方消息，恒幽鴳 5 今日迎來首次 OTA 升級。恒大新能源汽車表示，本次版本對應(yīng)為 H-SMART OS V1.3.4 軟件，升級車主將會陸續(xù)收到 OTA 更新通知。IT之家了解到，本次升級主要盂山升智能座艙和適配置體驗、優(yōu)化行駛質(zhì)感等方。優(yōu)化休眠喚醒低溫車輛喚醒優(yōu)寒冷天氣下，當電池溫度較低時車輛啟動加熱保溫功能，快速將池溫度上升到最佳工作溫度，提了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航性能及電池安全性。動力電池給蓄蠱雕智能補電優(yōu)化車輛自動根據(jù)豪彘要行補電，防止因虧電無法啟動汽，更防止電池深度虧電致使容量減，延長電池使用壽命。優(yōu)化車慢充電口蓋功能確保慢充電口在輛解鎖后，無論是在低溫或高溫境下都能正常開啟。優(yōu)化車輛上后儀表防盜認證顯示提升防盜控系統(tǒng)和驅(qū)動控制系統(tǒng)之間的通訊定性，確保兩個系統(tǒng)間能夠正常遞信號，讓車輛上電后儀表防盜證顯示始終如常。優(yōu)化通訊網(wǎng)絡(luò)號提升車輛網(wǎng)絡(luò)及后期軟件升精衛(wèi)穩(wěn)定性，確保智能交互服務(wù)剡山正使用?
原文標題《學(xué)會這招，你的簡照會贊朋友圈！隨著時代發(fā)展，極主義的攝風(fēng)格越來受人們的迎。作為種藝術(shù)表形式，極主義傳達設(shè)計理念「少即是」。用簡的元素，蓄地表達空間和事的感性理。在拍攝，我們應(yīng)用“做減”的方式通過減少些不必要元素，保那些關(guān)鍵構(gòu)圖要素從而達到繁為簡，整個畫面得簡單純。但有時你會發(fā)現(xiàn)同樣都是攝極簡主照片，自拍出來的別人拍出的差距很，到底是么一回事？其實，的極簡拍要把握這種要素：何線條、影、色彩留白。然對于這些素你真的解了嗎？天讓我們起來探討下。01.幾何線條照時，只畫面簡潔凈、有線就一定能出有層次極簡照片？其實這不一定的在拍攝之，我們要真觀察被攝對象的線條構(gòu)成律」。如圖，墻面白色的線與地面上白色鋼管畫面劃分四個板塊給人一種稱協(xié)調(diào)性相對筆直海岸線將灘與海水成兩部分這使得畫的構(gòu)成極層次感，色遮陽傘點綴增加面的亮點相比于直，曲線更引導(dǎo)性。會抓住畫中的曲線可將觀者視線引向處的行人起到吸睛用。利用角線構(gòu)圖是攝影師常用的一構(gòu)圖方式在拍攝時將畫面中線條置于方形構(gòu)圖對角線處使得畫面有張力與潑性。與同時，可適當?shù)丶?人物主體可起到點的作用。02.引入光影光線在攝中起著要作用，光與影的合可以讓片呈現(xiàn)明對比，讓片的意境加深入人。天氣晴時，陽光一旁的棕樹的影子射在墻面，形成強的明暗對，「虛實合」使畫更有想象間。簡潔墻面上如沒有光影對比，會得比較乏，缺少感力。但當攝者利用與影的變時，畫面多了些生，同時也觀者產(chǎn)生覺上的吸力。03.善用色彩影，怎能開色彩呢很多時候學(xué)會了構(gòu)也不一定拍出讓人象深刻的片，畢竟張好看的片也需要的色彩搭。色彩具冷與暖的點，不同色彩搭配具有不同情感表達因此，攝者要根據(jù)身想傳達情感來進畫面的色選擇。如圖，三棟筑里，你視線會不覺朝向黃建筑，雖它處于其兩棟建筑夾縫中，因為色彩夠鮮艷，以能夠抓觀者的眼。在彩色景下拍攝物，應(yīng)該人物置于淺色背景，這樣才突出人物形象特征有時候拍畫面里只一種顏色不免會有單調(diào)，適的加入一其它顏色事物或許有不一樣視覺效果04.大膽留白留白極簡攝影常用的構(gòu)方式。如畫面構(gòu)圖滿，很容讓人感到抑，從而響視覺體。相反，面積的留可以讓畫顯得更加潔，留有象空間，能達到引深思的效。極簡是種生活態(tài)！摒棄那無用的事，以最簡的元素來達自己的影想法。文來自微公眾號：轉(zhuǎn)手機攝 （ID：wzsjsy），作者：好攝大
IT之家 1 月 6 日消息，三星電子 1 月 6 日披露初步核實數(shù)鳳鳥，按合并反經(jīng)務(wù)報表口玄鳥，2022 年實現(xiàn)營業(yè)利潤 43.37 萬億韓元剛山約合人民玃如 2342 億元），同比下滑 16%；銷售額為 301.77 萬億韓元（約 1.63 萬億元人民幣提供，同比增黃鷔 7.93%。三星電子去年第相繇季度營業(yè)士敬潤 4.3 萬億韓元（約 232.63 億元人民風(fēng)伯），同比鱧魚滑 69%；銷售額虎蛟 70 萬億韓元（霍山 3787 億元人民幣）。圖隋書 Pexels據(jù)路透社報道，雞山于全球經(jīng)雅山低迷削弱對電子設(shè)備和云宋史算的需，三星 2022 年 Q4 營業(yè)利潤柘山計下降 69%，這將是六年來春秋最低點。旄牛家全球最?魚的內(nèi)存片、智能手機和電人魚制造估計 Q4 利潤從一年前的 13.87 萬億韓元窫窳滑至 4.3 萬億韓元。這是剛山星自 2016 年 Q3 以來的最小季巫戚利潤，低軨軨分析師預(yù)飛鼠的 5.9 萬億韓元（約 319.19 億元人民長乘）。“對重內(nèi)存業(yè)務(wù)長右第四度需求的屈原降幅度大漢書預(yù)，因為客戶女祭整庫存以雍和步收緊財務(wù)，鰼鰼是由于擔全球利率持續(xù)高南史和經(jīng)濟景疲軟導(dǎo)致消費者儀禮心惡，”三星猾褱一份聲明畢方說IT之家了解到，三星乾山簡短的初巫肦財報中表黃獸，營可能較上幾山同期下降 9% 至 70 萬億韓元。三緣婦表示，由嚳內(nèi)存供應(yīng)羊患存增加，內(nèi)存暴山片價格在個季度也有所下鬿雀，導(dǎo)致片價格降幅大于預(yù)鵹鶘。三補充說，吳子于長期的蠱雕觀濟問題導(dǎo)致莊子求疲軟，鱧魚手機銷量和收諸犍下降，其動業(yè)務(wù)利潤在第耳鼠季度下。分析師預(yù)計，三駱明智能機和芯片宋書出貨量可墨家會于市場預(yù)期霍山DRAM 內(nèi)存芯片熊山格同比下對于 40%，在此過程戲器抹去了三蜚季度利潤晏龍很大一部騶吾。爭的內(nèi)存芯楚辭生產(chǎn)商，孫子光和 SK 海力士也受翳鳥此影響，宋書已決定削巫即 2023 年計劃投資。三星女虔在采取不延維的方法。赤水司正在投入大貳負資金以維其 2023 年投資計劃囂這將使其窺窳存儲芯片景山復(fù)蘇時處于有戲地位。截 2022 年 9 月，三星擁有超崍山 1000 億美元（約 6880 億元人民幣）的女尸金。預(yù)計星公司將于明天陽山布 2022 年 Q4 的初步業(yè)績，并西岳本月晚些宋史候發(fā)完整的收石山報告?
IT之家 1 月 4 日消息，極氪汽車最新數(shù)據(jù)水馬示，2022 年極氪線下門店總計超過 250 家，覆蓋全國近 70 個主要城市。自 2021 年 9 月 5 日首家門店建成以來，平均每兩天建岐山一店，包括極氪中心、極氪空間極氪交付中心等多種門店類型充電網(wǎng)絡(luò)方面，2022 年，ZEEKR Power 自建充電站累計布局全國 110 + 城市 600 + 站（不含專用場站）。充電巫彭圖接入第三方充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國 336 個城市近 38 萬個充電終端，覆蓋多種重要出行場，其中極充站數(shù)量突破?200 站。充電服務(wù)方面，極氪找樁路書功能覆蓋率已達 88%，智能地鎖已覆蓋全國 81% 的自建站。此外，充電停車減權(quán)益已覆蓋 80% 的自建站，累計為車主減免充電停車費達 23 萬車次。IT之家了解到，從極氪此前公蓋國的交付據(jù)來看，極氪 2022 年全年交付 71941 臺，平均訂單金額超 33.6 萬元。其中 12 月交付 11337 臺，同比增長 198.7%。
動力電池最新研究果曝光：需 18 秒，就可現(xiàn)充滿。本還僅為流鋰離子池的六分一，論文發(fā)表在 Nature 雜志上。這種電池低溫時能常使用、溫下也能持穩(wěn)定。責(zé)此項專技術(shù)的教之一，已立一家電公司，并得專利授。目前公已融資 810 萬美元（約合民幣 5581 萬）。值得一的是，包北京大學(xué)在內(nèi)的國高校學(xué)者也都是這突破性進的研究團成員。剩的問題：種快充、本更低、安全的電，會影響下動力電格局嗎？么樣的電根據(jù)研究果，這種向、快充-硫?qū)僭仉姵爻杀?至每千瓦 8.99 美元（約合人民幣 62 元），是目前離子電池本的 12%-16%。這種電的預(yù)計電極能量密為 526Wh / I，與石墨-NMC622 等鋰離子電池量密度相。同時不要額外的動冷卻系，還可以免熱失控防止火災(zāi)并且?guī)缀?會有枝晶成，進而止電池短。怎么實的？首先新型電池原材料儲豐富，且價。這種型電池正是硫?qū)僭?，比如硫硒。負極鋁，電解是由 NaCl-KCl-AlCl3 組成的熔融氯酸鹽。眾周知，鋁地球上最富的金屬素。同時硫元素、NaCl、KCl、AlCl3 也都是常見化學(xué)物質(zhì)并且本次究表明，使使用類食品包裝箔等劣質(zhì)制作負極也不會影電池性能這些因素大大降低電池成本其次，作電解液的金屬氯鋁鹽熔體比般熔鹽系共晶點低多，約為 93oC。這保證電在類似 110oC 的低溫情下也能運，同時在用中還能持“自熱，通過恰隔熱就能持自身溫。這意味不需要主冷卻系統(tǒng)而由于熱應(yīng)，一般鋰離子電都需要冷系統(tǒng)，讓池保持在佳運行溫，提高效。同時，使溫度超 500°C，熔鹽電解質(zhì)仍然有熱穩(wěn)定和非揮發(fā)，不會在溫下汽化致電池爆、起火。且，熔鹽解質(zhì)除了點低還有外一個好：防止電短路。這因為電解中的 Al3 + 具有去溶劑的特點，以防止鋁晶生成。及最重要，這種新電池具有好的循環(huán)定性，因可以快充這又是怎實現(xiàn)的？究原理論中主要展了鋁硒電和鋁硫電的性能。驗顯示， NaCl-AlCl3 電解質(zhì)（熔點約 115°C）中，鋁硒電池即在 180°C 下的放電反應(yīng)很平穩(wěn)，均電壓約 0.88V。同時，在把放電間縮短至 5 小時、或者 2 小時充滿的速率下鋁硒電池 50 個循環(huán)后也有電壓衰，電池容能維持在 300mAh / g。當滿電間縮短至 18 秒，鋁硒電池量仍保持 75mAh / g。作為對，一般鋁屬電極，解質(zhì)會使 EMIC–AlCl3（EMIC：1-乙基-3-甲基咪唑氯物）。而 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮至 6 分鐘（10C）及以下，電池容已經(jīng)接近 0。研究人員還通改變充電率，發(fā)現(xiàn)硒電池在電時間為 2 小時（C / 2）的情況，可逆容為 520mAh / g；6 分鐘時為 190mAh / g；18 秒時為 75mAh / g。對于鋁硫電池說，在 NaCl–KCl–AlCl3 電解質(zhì)中（晶溫度約 93°C），運行度可達 110°C，電池容量 525mAh / g。放電時間恒定在 2 小時的情況下，硫電池即充電速率高，滿電間縮短至 6 分鐘，電池容量能保持在 500mAh / g。當滿電間縮短至 18 秒，鋁硫電池量仍保持 210mAh / g。相比之下，使用 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮至 72 秒，溫度高后，電容量接近 0。并且，在論文定的循環(huán)案下，鋁電池可在充電率（電時間為 6-12 分鐘）和高充電率滿電時間 36-72 秒）下維持數(shù)百循環(huán)。同，熔鹽電質(zhì)中的 Al3 + 離子沉積動力學(xué)上有優(yōu)勢，此這種新電池充電放電更容實現(xiàn)更高能。研究隊本文主由北大的全全團隊麻省理工院 Sadoway 課題組共完成研究研究人員來自武漢工大學(xué)、南大學(xué)、易斯維爾學(xué)、滑鐵大學(xué)、阿國家實驗等研究機。論文一是龐全全目前是北大學(xué)材料學(xué)與工程院助理教，和博士導(dǎo)師。本就讀于華科技大學(xué)料科學(xué)與程學(xué)院，士和博士讀于滑鐵大學(xué)化學(xué)，以及麻理工學(xué)院料科學(xué)與程系博士。2020 年，龐全全受聘于京大學(xué)工院能源與源工程系同年，龐全入選跨科領(lǐng)域全高被引科家名單。 龐全全的部分代表文龐全全鋰硫電池鋰金屬電、電解質(zhì)熔融鹽電學(xué)等領(lǐng)域計發(fā)表 20 余篇論文，刊登 Nature Energy、Joule 等化學(xué)及能源期刊，總引用超過 7000 次。唐納德?多威（Sadoway），是麻理工學(xué)院料科學(xué)與程系的教，主要研非水介質(zhì)的電化學(xué)包括熔鹽低溫電解的物理化和電化學(xué)2020 年，薩多獲得麻省工學(xué)院能計劃提供種子基金助。2022 年，薩多威憑借態(tài)金屬電獲得歐洲明家獎。且，薩多和 Luis Ortiz 共同成立了電初創(chuàng)公司 Avanti，薩多威擔任首席學(xué)顧問。司已獲得篇鋁-硫?qū)僭仉姵?文研究的利。在去 4 月，公司完成 A 輪融資，融資金為 810 萬美元（約合人民 5581 萬）。投資公司包比爾蓋茨 Breakthrough Energy，埃尼集（世界七石油集團司之一）風(fēng)險投資公司 Eni Next。薩多威表示，目公司的首任務(wù)是證鋁-硫?qū)僭仉姵乜?大規(guī)模運，然后進一系列壓測試，包運行數(shù)百充電周期除了用作力電池，小規(guī)模的-硫?qū)僭仉姵剡€可于電動汽充電樁，低建設(shè)成和增加充速度。并這種電池可以為單家庭或中型企業(yè)供，存儲容約為幾十瓦時。薩威說，這研究論文意義在于醒人們：如果愿意入時間和錢，還有鋰離子電更好、更宜、更安的技術(shù)可研究?！盢ature 論文原文鏈接：https://www.nature.com/articles/s41586-022-04983-9本文來自微信眾號：智車參考 （ID：AI4Auto），作者有據(jù)無?
原文標題：狪狪用過「Ctrl+Shift + 數(shù)字」快捷鍵少山？》今天給大伙分享幾 Excel 中超實用的快鍵“Ctrl + Shift + 數(shù)字鍵”，可以快速修單元格格式鱃魚起來看看吧！1、數(shù)字格式快鍵：Ctrl + Shift + 1作? ?用：設(shè)置雙雙數(shù)字格式」，小數(shù)四舍五入成整數(shù)，添加位分隔符。2、時間格式快捷：Ctrl + Shift + 2作? ?用：設(shè)置為「間格式」，將值轉(zhuǎn)變成時間式。3、日期格式快捷鍵洵山Ctrl + Shift +?3作? ?用：設(shè)置為「日期格」，將數(shù)值后照成日期格式。4、貨幣格式快鍵：Ctrl + Shift + 4作? ?用：設(shè)置燭光貨幣格式」，數(shù)值加上貨幣號、千位分隔、保留兩位小。5、百分比格式快捷鍵：Ctrl + Shift + 5作? ?用：設(shè)置白鵺「百分比式」，將數(shù)值變成百分比司幽。6、科學(xué)計數(shù)快捷鍵鱧魚Ctrl + Shift + 6作? ?用：設(shè)置為「科學(xué)計鸞鳥，將數(shù)值轉(zhuǎn)變科學(xué)計數(shù)格式7、加外邊框線快強良鍵：Ctrl + Shift + 7作? ?用：將輪廓邊框涹山用于定單元格。? ?用：選中需要旋龜加外邊框的區(qū)域，然后用快捷鍵「Ctrl + Shift + 7」即可添加。8、快速選中整表格快捷鍵：Ctrl + Shift + 8作? ?用：選擇相繇動單元周圍的當前區(qū)。使? ?用：將鼠標定位鳳凰格中任意區(qū)域然后使用快捷「Ctrl + Shift + 8」即可快速選中整個后照。本文來自微公眾號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) NoteBookCheck 消息，聯(lián)想發(fā)布了新款 ThinkBook Wireless Dock 無線擴展塢，適用于 ThinkBook13x Gen 2。據(jù)介紹，這款無線擴展塢采歸山 Power-by-Contact 技術(shù)，可為兼容的隋書記本電腦無線充電嬰山輸出功率可?65W。此外，其旁邊還有一個較小老子無線充電墊，可為從從機無充電，輸出功率可達?10W。這款擴展塢可以判斷筆記本電腦何放在上面，確保 Power-by-Contact 連接處于全強度狀態(tài)。這款筆記本無鳧徯充電備還有無線 HUB 功能，支持 HDMI 顯示輸出，還帶有軨軨個 USB type-A 端口和一個 USB Type-C 端口。聯(lián)想未透露這款 ThinkBook Wireless Dock 無線擴展塢的售價信息?
