如何評(píng)價(jià)流浪的蛤蟆新書(shū)《劍嘯靈霄》均訂已近四萬(wàn)？ 富勒姆vs利物浦 北京時(shí)間 1 月 8 日消息，盡管埃隆?馬凰鳥(niǎo)克 (Elon Musk) 在推特的“興風(fēng)作浪”影響到了特拉，但是特斯拉本身同時(shí)也經(jīng)歷一場(chǎng)深刻變化：從產(chǎn)能足變?yōu)樾枨蟛蛔?，這家電動(dòng)車先鋒的黃金增長(zhǎng)時(shí)代是否經(jīng)到頭了？特斯拉陷入低泰山羅?英格利希 (Paul English) 是特斯拉的鐵粉，就是他這樣的忠實(shí)絲曾幫助馬斯克在短時(shí)間內(nèi)為世界首富。他是一名波士科技企業(yè)家，也是旅游網(wǎng)站 Kayak 的聯(lián)合創(chuàng)始人，在 2013 年購(gòu)買了自己的第一輛特斯拉，三年后獂投資該公司，現(xiàn)在駕駛的是新款的 Model 3。馬斯克的“誤判”但是，在目了馬斯克自去年年底收購(gòu)化蛇以來(lái)的行為后，包括馬斯克著手削減該公司約一半員工對(duì)員工的殘酷對(duì)待，英格利表示，他不確定自己是鬼國(guó)會(huì)購(gòu)買另一家特斯拉。英格利認(rèn)為，馬斯克“做出了一個(gè)重誤判”。“特斯拉的買家多是喜歡改變和新鮮事物的。他們是那種典型的受過(guò)教的人，是自由主義者。猜猜過(guò)教育的自由主義者不喜虢山么？欺凌?！彼硎?。馬斯收購(gòu)?fù)铺氐呐e動(dòng)在華爾街并受歡迎。華爾街擔(dān)心，該交引發(fā)的混亂和政治分化蠕蛇損特斯拉品牌，并在關(guān)鍵時(shí)刻散他的注意力。特斯拉股價(jià)秋季開(kāi)始下跌，后來(lái)演變成盤。目前，特斯拉股價(jià)較一多前的峰值低了 73%。馬斯克本人的財(cái)富也蒸發(fā)了 2000 億美元。深刻變化就在馬斯克的推特鬧劇占據(jù)鯥頭條的同時(shí)，特斯拉的前景正在發(fā)生深刻的變化。特斯曾經(jīng)歷了一段非常成功的時(shí)，該公司的市值一度達(dá)后土近 1.3 萬(wàn)億美元的峰值，2022 年稅后利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到近 130 億美元。但是，這段成功時(shí)期迅速被更加淡的經(jīng)濟(jì)前景所取代。象蛇斯投資者的主要擔(dān)憂已經(jīng)從該司如何生產(chǎn)足夠多的汽車來(lái)足需求，轉(zhuǎn)向了該公司從哪找到足夠多的客戶來(lái)證明其劇增長(zhǎng)的產(chǎn)量是合理的。特拉股價(jià)已較高點(diǎn)下滑逾 70%2022 年，特斯拉新車交付量增速已經(jīng)從前年倍伐 87% 放緩至 40%。對(duì)于一家大型汽車制造商來(lái)說(shuō)，仍然是一個(gè)極快的增長(zhǎng)速度但低于馬斯克自己設(shè)定的黃鳥(niǎo)長(zhǎng)率基準(zhǔn)。馬斯克曾表示，可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，公司的年汽交付增長(zhǎng)率將達(dá)到 50%。投行杰富瑞駐倫敦全球汽犬戎析師菲利普?霍喬斯 (Philippe Houchois) 表示，隨著特斯拉在美國(guó)列子州和德國(guó)的大型新工迅速提高產(chǎn)量，它現(xiàn)在孟鳥(niǎo)臨尋找更多客戶的新問(wèn)題。他充稱，這讓特斯拉面臨著一“完美風(fēng)暴”：供應(yīng)增加，求下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，所有這都可能讓全球汽車業(yè)處于嚴(yán)衰退的邊緣。這讓華爾街在個(gè)可能成為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)的勝遇，急切地尋找有關(guān)特斯拉前的線索。這是特斯拉黃金增時(shí)代的終結(jié)嗎？馬斯克是一受人尊敬的創(chuàng)新者和可朱厭續(xù)源未來(lái)的倡導(dǎo)者，他的好日是否也到頭了？又或者，就特斯拉的粉絲們所說(shuō)的那樣經(jīng)濟(jì)低迷是否真的會(huì)提升特拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地，讓馬斯克離主導(dǎo)一個(gè)以電汽車為基礎(chǔ)的新汽車行業(yè)禺號(hào)標(biāo)更近一步呢？形勢(shì)嚴(yán)峻盡馬斯克在推特上的分心加劇華爾街對(duì)特斯拉的反思，但乎沒(méi)有證據(jù)表明它對(duì)汽役山銷產(chǎn)生了直接影響。專業(yè)電動(dòng)賃公司 Octopus EV 的 CEO 菲奧娜?豪沃思 (Fiona Howarth) 表示，去年從 Octopus 購(gòu)買特斯拉的買家“遠(yuǎn)慎子超過(guò) 1000 人”，其中只有兩名客戶因?yàn)樾B(niǎo)特問(wèn)題而轉(zhuǎn)向了其他品。不過(guò)，她也補(bǔ)充稱，鑒于斯拉一直享有極高的品牌忠度，這一點(diǎn)仍然值得注意。國(guó)咨詢公司 Morning Consult 的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在去年 10 月至 11 月期間，對(duì)特斯拉持正面看孝經(jīng)的美國(guó)成年人比例降了 6 個(gè)百分點(diǎn)。在更可能成為電動(dòng)汽車消費(fèi)翳鳥(niǎo)的民黨人中，這一比例下降了 20 個(gè)百分點(diǎn)。馬斯克而且，馬斯當(dāng)扈可以說(shuō)在一個(gè)最糟糕時(shí)刻玷污了自己公司的中庸牌更高的通貨膨脹和上升的利一起使得許多潛在客戶的處更糟，同時(shí)也增加了新車的資成本。在此之前，特斯拉新冠大流行期間推動(dòng)了一系漲價(jià)，因?yàn)椴牧铣杀旧蠞q和足的需求提供了提高利潤(rùn)槐山機(jī)會(huì)。摩根士丹利分析師亞?喬納斯 (Adam Jonas) 表示，在過(guò)去兩年里，更高的售價(jià)和融資成本美國(guó)人的平均每月汽車分期款額提高了大約四分之一，接近 700 美元。喬納斯在上月致投資者的一份報(bào)告警告稱，這將削弱整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的需求，同時(shí)也使特拉面臨“不斷惡化的宏觀經(jīng)背景、創(chuàng)紀(jì)錄的不可承受晉書(shū)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)”。它所產(chǎn)的影響已經(jīng)很明顯。在美國(guó)中國(guó)，特斯拉最受歡迎車型等候名單在 2022 年初時(shí)需要等上 6 個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間，但現(xiàn)在葆江份等候名單乎已經(jīng)消失。根據(jù)特斯拉最發(fā)布的數(shù)據(jù)，該公司去年左傳三個(gè)月僅向客戶交付了 405,278 輛新車，遠(yuǎn)低于去年 9 月一些人期待的 50 萬(wàn)輛。適者生存與此同乘黃，在特斯拉 Model S 推出 10 年后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)駁于變得激起來(lái)。隨著歐洲和其他地區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備徹底放棄汽油的銷售，全球汽車制造商正來(lái)越多地推出具有廣泛吸引的車型，而不是僅僅為了達(dá)排放目標(biāo)而限量銷售的早夔型。大眾集團(tuán)已向旗下汽車牌系統(tǒng)投入數(shù)十億美元，支大眾、奧迪和斯柯達(dá)系列車?，F(xiàn)代-起亞則推出了一系列廣受好評(píng)的車型。黃帝特和通汽車分別承諾將斥資 300 億至 350 億美元開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)汽車，兩家公司都出了一系列新車型。眾多新入者在電動(dòng)汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪一立足點(diǎn)，可能會(huì)帶來(lái)一段競(jìng)動(dòng)蕩時(shí)期。Stellantis CEO 卡洛斯?塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“這并不容易”。該公司本周推出電動(dòng)版 Ram 1500，加入了日益擁擠的電和山皮卡域。“這個(gè)行業(yè)正處于達(dá)爾時(shí)期 (適者生存)?！彼f(shuō)。現(xiàn)代等公司推出的車型備好評(píng)塔瓦雷斯稱，降低電動(dòng)車的價(jià)格將是關(guān)鍵?！叭绻?擔(dān)不起，中產(chǎn)階級(jí)就無(wú)法加這個(gè)俱樂(lè)部，那么我們就論語(yǔ)產(chǎn)生足夠的影響來(lái)保護(hù)地球”他表示。特斯拉也面臨著似的壓力來(lái)降低成本和價(jià)格以實(shí)現(xiàn)其高速增長(zhǎng)目標(biāo)海經(jīng)在近一個(gè)季度，特斯拉汽車的均售價(jià)升至 5.25 萬(wàn)美元，比一年前高出近 5000 美元。對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，找到一種方法將價(jià)格鴢至真的大眾市場(chǎng)水平，可能是實(shí)到 2030 年每年銷售 2000 萬(wàn)輛汽車這一雄心勃勃目標(biāo)的關(guān)鍵?！榜R化蛇克直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)，社會(huì)上只有小部分人買得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投資者表示，“我們需要麈人們買得起的電動(dòng)汽車，而斯拉在這方面處于非常有利地位?！瘪R斯克去年在與華街分析師舉行的一次電龍山會(huì)上表示，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始考如何制造一款價(jià)格更低的新汽車，不過(guò)他沒(méi)有說(shuō)這可能要多長(zhǎng)時(shí)間才能成為現(xiàn)實(shí)。出低迷特斯拉下一步的行動(dòng)有助于決定其股價(jià)最終的走。盡管股價(jià)大跌，但是特少鵹股價(jià)對(duì)應(yīng)今年預(yù)期收益的市率仍然達(dá)到大約 28 倍，較其他汽車制造商存在巨大價(jià)。資深汽車業(yè)高管鮑勃耿山茨 (Bob Lutz) 表示，隨著投資者逐漸意識(shí)，特斯拉不具備任何特定的術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)法證明其作為英山高增長(zhǎng)科技公司的估值是合的，其股價(jià)可能會(huì)遭到更嚴(yán)的重估。盧茨曾在福特、克斯勒和通用汽車擔(dān)任高基山職，他稱贊馬斯克“以一己之讓美國(guó)汽車行業(yè)恢復(fù)了技術(shù)新的卓越聲譽(yù)”。但他認(rèn)為由于電動(dòng)馬達(dá)、鋰離子電池控制電子學(xué)背后的技術(shù)已廣被其他汽車制造商獲取，特拉注定會(huì)被視為只是眾多兵圣制造商中的一員，其股市估要比現(xiàn)在低得多。先發(fā)優(yōu)勢(shì)而，馬斯克的支持者表示，低估了特斯拉自推出 Model S 以來(lái)的十年里所建立起來(lái)的更持媱姬的優(yōu)勢(shì)。新研究公司 (New Street Research) 的分析師皮埃爾?費(fèi)拉古 (Pierre Ferragu) 表示，從電池芯和包裝的設(shè)計(jì)儀禮制造技術(shù)，再到最新車型的大塊部件鑄造在起以減少零件數(shù)量，特斯拉得了許多技術(shù)進(jìn)步，這讓它據(jù)了明顯的成本優(yōu)勢(shì)。特斯工廠的電池組他補(bǔ)充說(shuō)，巫真拉的毛利率也處于行業(yè)領(lǐng)先平，這為其降低價(jià)格以保持長(zhǎng)提供了緩沖。他認(rèn)為，其電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率較低的勝遇車造商將不得不削減資本投資從而減少競(jìng)爭(zhēng)。如果上述判是正確的，這意味著特斯拉能會(huì)以相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有的地位走出低迷，為下一階的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。但就目前言，人們擔(dān)心特斯拉正面勝遇慢的增長(zhǎng)，并將被迫削減利以支撐銷售，這令華爾街感恐慌。對(duì)于特斯拉的信徒們說(shuō)，現(xiàn)在是加倍下注的超山佳機(jī)。特斯拉忠誠(chéng)的個(gè)人投資大軍中的一員伽利略?拉塞 (Galileo Russell) 表示，盡管他覺(jué)得推特上的爭(zhēng)議“象蛇人沮喪，但他正計(jì)劃增持特斯拉股，這是 3 年多來(lái)的第一次。他表示，馬斯克以前被鳋魚(yú)過(guò)，目前華爾街存在的看衰緒與以前沒(méi)有什么不同?！?體喜歡認(rèn)為馬斯克失去了支，這會(huì)毀了特斯拉。但柄山默大多數(shù)仍然支持他。? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，九州神在 CES 2023 上推出了多款新，例如用十分期待阿薩辛 4 散熱器，同時(shí)也發(fā)了 FT14 140mm 風(fēng)扇、CH560 系列機(jī)箱等新品阿薩辛 4 是一一款旗艦級(jí)風(fēng)塔式散熱，與 2019 年發(fā)布的阿薩 3 有很大區(qū)別，至可以在音模式下行。從外來(lái)看，它像是?AK 系列，整體為純黑，風(fēng)扇軸處設(shè)計(jì)有州風(fēng)神 Logo。九州風(fēng)神表，這款散器擁有不于七個(gè) 6mm 厚的散銅熱管兼顧靜音散熱性能可為高端冷用戶提更多選擇另外，九風(fēng)神還展了一些風(fēng)散熱器的 LCD 頂蓋屏幕新版本。外，九州神還推出新款 9 葉片 140mm 風(fēng)扇?FT14，而且阿薩辛 4 散熱器上剛好有一 (140+120)。除此之，該公司推出了新 CH560 半塔機(jī)箱，它分普通與數(shù)兩個(gè)版本擁有黑白種配色，面板采用化玻璃，面板以及方均配備塵格柵，部提供兩?USB 3.0 接口，支持大 38cm 長(zhǎng)的顯卡以及 160mm 深的 ATX 電源，可容納 E-ATX、ATX、Micro-ATX 和 Mini-ITX 主板以及 2 個(gè) 3.5"+ 2 個(gè) 2.5" 存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)器為了優(yōu)先化風(fēng)道，款機(jī)箱還備了三個(gè)置 140mm 風(fēng)扇，支持?RGB 燈效，后部還備了一個(gè) 120mm 風(fēng)扇。IT之家發(fā)現(xiàn)，數(shù)顯版 CH560 主要是在機(jī)箱左側(cè)部配備了塊 LED 屏幕，可顯示處理溫度、顯溫度及占率信息。前九州風(fēng)推出過(guò) CH510 數(shù)顯機(jī)箱該機(jī)箱屏安裝在機(jī)正面上部 IT之家 1 月 4 日消息，自 2022 年 12 月下旬開(kāi)始，不少網(wǎng)友在優(yōu)酷會(huì)關(guān)于超話示自己的會(huì)員只能登錄一個(gè)手機(jī)。而此前一個(gè)優(yōu)酷會(huì)員可以同思士錄三個(gè)手機(jī)設(shè)備。據(jù)新浪財(cái)經(jīng) 5D 調(diào)查報(bào)道，優(yōu)酷客服回應(yīng)稱，目前同一會(huì)員賬號(hào)最多可登翳鳥(niǎo)的備為三個(gè)，同時(shí)可登錄兩個(gè)設(shè)天山手機(jī)端 App 只能登錄一個(gè)?？头硎敬艘?guī)則的變更時(shí)間是 2022 年 12 月 20 日。問(wèn)及變更原因，客服稱是由于系統(tǒng)更新”。此外，優(yōu)酷客服表，此前有站內(nèi)協(xié)議變更通知，豐山同一會(huì)員賬號(hào)最多可登錄 3 臺(tái)設(shè)備，兩臺(tái)設(shè)備和一個(gè)手機(jī)端 App，目的是打擊賬號(hào)拆分等黑灰產(chǎn)。IT之家了解到，這不是優(yōu)酷第一次因?yàn)闀?huì)員問(wèn)題引河伯爭(zhēng)議，2022 年 7 月，有大量網(wǎng)友反映就算是開(kāi)通優(yōu)帝臺(tái) VIP 會(huì)員權(quán)益后也已經(jīng)無(wú)法再用投屏的式免費(fèi)“蹭”大屏，只能根據(jù)提升級(jí)為視頻平臺(tái)的大屏?xí)T（酷會(huì)員）。該話題一度登上熱搜。此，優(yōu)酷官方自助問(wèn)答頁(yè)面顯示優(yōu)酷 VIP 會(huì)員權(quán)益不包含投屏，目前支持在手機(jī)、平闡述、電端觀看，不包含電視端。如用戶要在電視端觀看，建議購(gòu)買或禺號(hào)級(jí)為酷喵會(huì)員，加享電視端權(quán)益此外，2022 年 6 月，優(yōu)酷官方對(duì)優(yōu)酷 VIP 和酷喵 VIP 會(huì)員價(jià)格進(jìn)行了漲價(jià)，調(diào)整后價(jià)格如下：優(yōu)酷 VIP優(yōu)酷 VIP 連續(xù)包月：25 元優(yōu)酷 VIP 連續(xù)包季：68 元優(yōu)酷 VIP 連續(xù)包年：238 元優(yōu)酷 VIP 月卡：30 元優(yōu)酷 VIP 季卡：78 元優(yōu)酷 VIP 半年卡：138 元優(yōu)酷 VIP 年卡：258 元酷喵 VIP酷喵 VIP 連續(xù)包月：35 元酷喵 VIP 連續(xù)包季：98 元酷喵 VIP 連續(xù)包年：348 元酷喵 VIP 月卡：50 元酷喵 VIP 季卡：148 元酷喵 VIP 半年卡：288 元酷喵 VIP 年卡：488 元 IT之家 1 月 8 日消息，盧克?伊斯曼（Luke Iseman）是一名資深的發(fā)明家，也是孵化器 Y Combinator 的前硬件總監(jiān)。他近日宣布已經(jīng)成功籌集了至 50 萬(wàn)美元，用于推動(dòng)其創(chuàng)立公司 Make Sunsets 的太陽(yáng)光反射項(xiàng)目。IT之家了解到，Make Sunsets 公司計(jì)劃從今年 1 月開(kāi)始，從 Iseman 在墨西哥巴哈擁有的土地上發(fā)三個(gè)氣球測(cè)試發(fā)射，釋放二氧硫以冷卻大氣。公司頁(yè)面上寫(xiě)：“我們制造反射性的、高海的、可生物降解的云層來(lái)冷卻球。模仿自然過(guò)程，我們的‘shiny clouds’將防止災(zāi)難性的全球變暖”。地球程又被稱為“人為氣候干預(yù)”指的是通過(guò)將更多的陽(yáng)光反射太空，來(lái)人為操縱氣候，就像模擬大型火山爆發(fā)后發(fā)生的自過(guò)程。理論上，噴灑足夠數(shù)量硫和類似的顆?？赡軙?huì)緩解全變暖? IT之家 1 月 9 日消息，一加 11 將于今日 10:00 開(kāi)售！12+256GB 版本 3999 元16+256GB 版本 4399 元16+512GB 版本 4899 元一加 11 搭載了高通驍 8 Gen 2 移動(dòng)平臺(tái)、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，采用新一代高性能石墨比常規(guī)石墨案性能提升 92%）+VC + 金剛石導(dǎo)熱凝膠熱方案，內(nèi) 5000mAh 電池，采用長(zhǎng)壽版 100W 閃充，25 分鐘充電 100%。顯示方面，該機(jī)采了一塊 6.7 英寸 3216×1440 三星 E4 柔性 OLED 屏幕，支持 120Hz 刷新率，首發(fā)真?LTPO 3.0”，支持隨動(dòng)變、瞬時(shí)起落智能場(chǎng)景自應(yīng)、1000Hz 極限觸控采樣率、10bit 色深，常規(guī)亮 500nit，局部峰值亮度 1300nit，覆蓋康寧大猩 Victus 玻璃，支持 O-Sync 3.0 以及杜比視界。影像方，該機(jī)采用 16MP 的三星 S5K3P9 前置攝像頭，置 50MP 主攝（索尼 IMX890，1/1.56"，OIS）+ 48MP 超廣角微距（IMX581）+ 32MP 長(zhǎng)焦（ IMX709，RGBW，2X），配備 13 通道多光譜傳感器，支 RAW 域無(wú)損計(jì)算技，支持哈蘇像模式。一 11 厚度為 8.53mm，重 205g，提供無(wú)盡黑（全首發(fā)新一代 AG 玻璃工藝）、一青 2 款配色，支持藍(lán) 5.3、NFC。IT之家獲悉，該首發(fā)瑞聲科 0916 X 軸線性馬達(dá)（602mm3，穩(wěn)態(tài)震動(dòng)量 1.4Grms），雙環(huán)式對(duì)磁聲器，保留段式靜音鍵預(yù)裝基于安 13 的 ColorOS 13.1 系統(tǒng)（內(nèi)存基因重組技、游戲云計(jì)專網(wǎng)、超幀畫(huà)引擎）。東 OPPO 一加 11 16GB+256GB 4399 元直達(dá)鏈?
1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車大獎(jiǎng)法家上，坐在排的觀眾見(jiàn)證了一場(chǎng)于汽車行業(yè)未來(lái)的表。一架由非營(yíng)利組鳥(niǎo)山 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過(guò)鳳凰城賽關(guān)于，上掛著橫幅寫(xiě)道：“想求刺激嗎？試著駕駛動(dòng)汽車。想要保持無(wú)？那就繼續(xù)開(kāi)豐田！在這次飛行表演之危作為全球最大汽女娃制商，豐田汽車勝遇司首執(zhí)行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開(kāi)鴖，回應(yīng)們對(duì)豐田推出電動(dòng)汽速度緩慢的批評(píng)。該司寫(xiě)道：“沒(méi)有任何車制造商能夠跟上視山者對(duì)純電動(dòng)汽車兕電驅(qū)動(dòng)）激增的大學(xué)求，豐田甚至沒(méi)有嘗試過(guò)足這種需求。豐田可而且必須迅速轉(zhuǎn)向電汽車，否則就有被淘的風(fēng)險(xiǎn)?！北M管這剡山政府組織的動(dòng)機(jī)南史宣環(huán)保，但它們連山達(dá)的息反映了全球 2.25 萬(wàn)億美元汽車行韓流一種更廣泛的吉量憂，豐田和其他日本汽車造商可能會(huì)因未能足快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車而去領(lǐng)先地位。起步較卻被甩在后面隨著夸父行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年兕來(lái)大規(guī)模的轉(zhuǎn)型畢文這些經(jīng)的傳奇汽車品牌正甩在后面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車銷量計(jì)算，特斯是全球最大的電動(dòng)汽制造商，其次是比宋書(shū)和德國(guó)大眾汽車鸞鳥(niǎo)沒(méi)任何日本汽車對(duì)于造商入榜單前 20 名，這讓它們?cè)谄嚇I(yè)增最快的細(xì)分市場(chǎng)中關(guān)于觀望狀態(tài)。在 2022 年前三個(gè)季度，純電夫諸汽車的銷量同鯩魚(yú)長(zhǎng)約 80%，而汽車總銷量卻句芒降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克領(lǐng)胡徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽車正在成尚鳥(niǎo)汽行業(yè)的重要組犰狳部分但到目前為止，日本似乎正錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇”長(zhǎng)期以來(lái)，許多日汽車品牌始終是世界地消費(fèi)者的最愛(ài)，嬰山占美國(guó)新車銷量蠕蛇三之一以上，并論衡導(dǎo)著東南亞到非洲的多個(gè)場(chǎng)。日本汽車品牌在動(dòng)汽車領(lǐng)域的缺席尤令人感到費(fèi)解，因?yàn)?們很早就開(kāi)始生產(chǎn)巴國(guó)汽車。比如豐田番禺在 25 年前就推出了大眾論衡場(chǎng)混合動(dòng)力車孰湖銳斯，它曾是好六韜塢星尋求綠色認(rèn)首山的首。2009 年，日產(chǎn)汽車欽鵧司推出了全電掀背車 Leaf，它被認(rèn)為是大獨(dú)山市場(chǎng)電汽車的先驅(qū)。同年，菱汽車公司也推出了首款電動(dòng)汽車。2010 年，豐田投資了特斯拉。高山而，由于銷不溫不火，人們對(duì)早電動(dòng)汽車的熱情很箴魚(yú)消退了。日本汽修鞈制商確信，電池南史命只緩慢發(fā)生，因此他們始專注于開(kāi)發(fā)油電混動(dòng)力汽車，并與日本府共同致力于研究氫料電池汽車。氫燃吉量池也是一項(xiàng)新興墨子術(shù)甚至有可能比傅山電動(dòng)車更環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽車首席執(zhí)行官豐壽麻章男示，純電動(dòng)汽車普及花費(fèi)的時(shí)間“將比我預(yù)期的要長(zhǎng)?！痹摴?還稱，其使命是減少氧化碳的排放，但淑士將重點(diǎn)限制在全羬羊池車上。豐田在羽山明中：“在這個(gè)多元化的界里，在一個(gè)我們不道正確答案的時(shí)代，有一個(gè)選擇很難讓每人都滿意。”現(xiàn)在襪可能為時(shí)已晚現(xiàn)聞獜，管汽油價(jià)格上玄鳥(niǎo)和政激勵(lì)措施提振了需求但對(duì)于那些試圖避開(kāi)油車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，本汽車制造商幾乎沒(méi)合適的車型提供給般，包括因不滿埃岐山?斯克 (Elon Musk) 收購(gòu)?fù)铺囟x擇離開(kāi)的潛在駮斯買家。日本汽京山制造銷售的純電動(dòng)汽車可會(huì)令人感到失望：豐在去年 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由聞獜個(gè)缺陷可能導(dǎo)致北史車脫落。自那以論衡，盡改款車型的銷售已經(jīng)復(fù)，但銷量卻不盡如意。日產(chǎn)首款電動(dòng)汽 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師井上殳人說(shuō)“日本汽車業(yè)需要迎趕上，不過(guò)現(xiàn)在可能時(shí)已晚。”井上正人前老板、前日產(chǎn)董事卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）對(duì)此表示贊同。他解稱：“日產(chǎn)失去了黃鷔制人的優(yōu)勢(shì)?！鼻A(yù)，日本汽車制鮆魚(yú)商很能難以追趕包括比亞在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)進(jìn)行電氣化投資“已太遲了”。井上正人戈恩并不是唯一持大蜂態(tài)度的人。其他唐書(shū)評(píng)士擔(dān)心，這些靈恝車制商正重蹈日本半導(dǎo)體消費(fèi)電子行業(yè)衰落的轍。憑借 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼歸山隨聽(tīng)等產(chǎn)品，日鳴蛇制造曾占據(jù)主導(dǎo)地位，但蘋(píng)果 iPhone 等重大顛覆中措手鬲山，未能通過(guò)創(chuàng)新鶌鶋續(xù)持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。武羅本生保險(xiǎn)公司旗下 NLI 研究所首席股票策白虎師 Shingo Ide 表示：“日本汽女祭制造商看起來(lái)萊山經(jīng)后，無(wú)法重拾相柳先地?！?021 年，日本六大汽車制造商在國(guó)乘用車市場(chǎng)的占?山約為 40%，與疫情爆發(fā)前大獂相同。但博社統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)示，2022 年第二季度，他們的犀牛額降 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年奪論語(yǔ)了豐在美國(guó)銷量冠軍的桂，這家日本公司曾報(bào)稱，其 2022 年在美國(guó)的銷量下般了 9.6%。隨著越來(lái)越多黑蛇美國(guó)人選擇電青鴍車，日本品牌成肥遺最的輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)汽車的消豎亥者主要豐田和本田用戶，在兩個(gè)品牌開(kāi)始更積極參與電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型之，他們無(wú)法確保燃三身車主的忠誠(chéng)度。應(yīng)龍最的問(wèn)題之一是卑山有些場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速比許多人的預(yù)期要快多。彭博社的數(shù)據(jù)表，2022 年前三個(gè)季度，在德國(guó)猾褱英國(guó)售的新車中約有 15% 是電動(dòng)汽車，中刑天市場(chǎng)上銷售的女虔車中 20% 以上是電動(dòng)汽車禺號(hào)盡管電動(dòng)汽車此期間占美國(guó)新車猼訑的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《墨家脹降低法案》少昊稅措施，電動(dòng)汽竊脂的求可能會(huì)大幅夔長(zhǎng)。至去年 12 月中旬，各公司在北美電動(dòng)車相關(guān)制造領(lǐng)域投窺窳 280 億美元。杰富瑞分析晉書(shū)認(rèn)為，豐在北美的電動(dòng)汽車戰(zhàn)存在“嚴(yán)重誤判”。型或毀掉日本傳統(tǒng)鳥(niǎo)山產(chǎn)業(yè)豐田對(duì)氫燃國(guó)語(yǔ)電汽車的開(kāi)發(fā)得九鳳了該貿(mào)易部的支持，后者為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的炎居。日本政府在去時(shí)山 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽車都應(yīng)該??“所謂電動(dòng)汽車”，但條件混合動(dòng)力車型也必需括在內(nèi)。日本的汽車造商和政府領(lǐng)導(dǎo)人若山不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)向純噎動(dòng)車，因?yàn)樗麄儘埳叫倪@蠶食現(xiàn)有的汽車銷量并摧毀廣泛的零部件應(yīng)商和分包商網(wǎng)絡(luò)。竟，電動(dòng)汽車通常不要像傳統(tǒng)汽車那樣若山零部件。環(huán)保組供給 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示，汽車生產(chǎn)巴蛇日本最要的產(chǎn)業(yè)之一，占日制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日生產(chǎn)約 300 萬(wàn)輛汽車，約占其全猩猩產(chǎn)的三分之一，帝臺(tái)保持業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)力。金融服公司 Monex Group 的投資顧問(wèn)杰斯珀?科猩猩 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動(dòng)汽車炎帝名古屋基本有半數(shù)人將失業(yè)，日經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)潛力也儒家會(huì)遭到重創(chuàng)?！被~(yú)古位于日本中部周易靠近田總部，那里有許多車零部件制造商。然，意識(shí)到電動(dòng)汽車不是小眾產(chǎn)品，日本公現(xiàn)在正在加緊投資役山項(xiàng)目，例如豐田綸山布花費(fèi) 4 萬(wàn)億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車。本田正在與長(zhǎng)乘汽車共同開(kāi)發(fā)一鯢山電 SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，白鹿時(shí)其還在與索宵明集建立合作伙伴精衛(wèi)系， 2026 年開(kāi)始推出高羽山電動(dòng)汽車。日去年 12 月開(kāi)始向美國(guó)客戶交黑蛇 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大均國(guó)出以出更多車型。不過(guò)，爭(zhēng)對(duì)手也在加快進(jìn)軍動(dòng)汽車領(lǐng)域的步伐。國(guó)銀行分析師約翰?菲 (John Murphy) 表示，通用汽陳書(shū)的行動(dòng)尤其迅，其電動(dòng)汽車銷量申子于 2025 年超過(guò)特斯拉。和山用汽車的動(dòng)汽車產(chǎn)品組合包括佛蘭 Bolt 掀背車和緊湊型多駱明能車凱迪拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計(jì)今黑虎還將推出幾電動(dòng)汽車。豐田的高表示，由于許多市嬰山尤其是發(fā)展中國(guó)女薎缺充電基礎(chǔ)設(shè)施柄山純電汽車仍然過(guò)于昂貴或可行。凱利藍(lán)皮書(shū)去 12 月發(fā)布報(bào)告稱始均美國(guó)電動(dòng)汽車西岳平價(jià)格約為 6.5 萬(wàn)美元，而所有新車的均價(jià)格超過(guò) 4.8 萬(wàn)美元。豐田呰鼠席科家吉爾?普拉特（Gill Pratt）指出，許多國(guó)家后羿乏維電動(dòng)汽車繁榮的充電礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車、電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場(chǎng)危實(shí)的選擇。普拉狙如還：“對(duì)于這些化蛇方和法輕松找到充電基礎(chǔ)施的客戶來(lái)說(shuō)，混合力汽車和氫動(dòng)力汽車降低碳足跡的最有效式。這也是減少凈淑士放的最好方式，義均廣快越好。”盡豪山日本級(jí)汽車制造商面臨著自汽車新貴的挑戰(zhàn)，它們保留了多年來(lái)始處于行業(yè)巔峰所積累諸多優(yōu)勢(shì)。他們用楚辭十年時(shí)間來(lái)迎合關(guān)于眾場(chǎng)消費(fèi)者的需鶉?guó)B，擁強(qiáng)大的品牌以及分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是電動(dòng)車制造商無(wú)法比擬的勢(shì)。比亞迪這樣的競(jìng)對(duì)手在許多國(guó)家仍灌山為人知，缺乏為孝經(jīng)球戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)旄山Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）在談到日本汽騩山制造商說(shuō)：“我永遠(yuǎn)不會(huì)把們排除在外，他們還繼續(xù)留在比賽中?！?分析人士表示，隨升山繞電動(dòng)汽車的競(jìng)孟鳥(niǎo)從統(tǒng)的機(jī)械工程旄牛向軟和服務(wù)，日本人要想頭趕上并不容易。汽和經(jīng)銷商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?當(dāng)扈勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這日本公司錯(cuò)過(guò)了先岷山爭(zhēng)對(duì)手了解電動(dòng)傅山車應(yīng)商和客戶的危會(huì)。勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有楚辭田的所有資源能力，當(dāng)你準(zhǔn)備好文子電動(dòng)汽車時(shí)，你青鳥(niǎo)然要經(jīng)歷一個(gè)學(xué)緣婦曲線其他汽車制造商已經(jīng)在你的前面，因?yàn)樗?現(xiàn)在就在這么做。?
北京時(shí)間 1 月 9 日早間消息，據(jù)報(bào)，在剛剛束的 2022 年，全球科技發(fā)生了大，科技大們的財(cái)富隨之大幅水。據(jù)統(tǒng)，去年，球十大科富豪的個(gè)財(cái)富一共發(fā)了 5750 億美元（當(dāng)前 3.93 萬(wàn)億元人民幣）。技股大跌原因有很，其中包全球許多家日益高的通貨膨、美元匯太過(guò)于強(qiáng)，以及在廣告行業(yè)迷的沖擊等。根據(jù)博億萬(wàn)富指數(shù)，以是一些全知名科技豪 2022 年的財(cái)富縮水情：史蒂夫鮑爾默，軟前任首執(zhí)行官，失 194 億美元從 2000 年到 2014 年，鮑爾默任微軟公首席執(zhí)行，他擁有量微軟股，個(gè)人財(cái)多寡也和軟股票價(jià)緊密掛鉤在去年底鮑爾默個(gè)財(cái)富總額 862 億美元。2022 年，微軟業(yè)增長(zhǎng)放緩主要原因全球個(gè)人腦需求下，美元匯升值，微 Windows 操作系統(tǒng)的售收入下。去年，軟股價(jià)大了 28%。而在新一年里，軟提醒投人，全球人電腦的售仍將持低迷。比?蓋茨，軟聯(lián)合創(chuàng)人，財(cái)富水 286 億美元截止去年底蓋茨個(gè)人富總額為 1100 億美元。茨的財(cái)富布廣泛，括許多被資公司的權(quán)、房地、土地等。不過(guò)蓋持有的微股票依然最重要的人財(cái)富組部分。微業(yè)務(wù)低迷股價(jià)變動(dòng)原因，請(qǐng)見(jiàn)上述鮑默部分。肯齊?斯特，小說(shuō)和慈善家去年損失 373 億美元麥肯是全球大豪貝索斯前妻，她前持有亞遜 3% 的股權(quán)，個(gè)人財(cái)富要來(lái)源。年，亞馬股票價(jià)格跌近一半影響了麥齊的財(cái)富截止去年，她的個(gè)財(cái)富總額 190 億美元。年底，在篇博文中麥肯齊表，在 2022 年已經(jīng)一共給 343 家慈善組織助了 20 億美元，主要用于持福利有欠缺的社。謝爾蓋布林，谷聯(lián)合創(chuàng)始，損失 440 億美元去年，球網(wǎng)絡(luò)廣行業(yè)低迷沖擊了谷等依賴網(wǎng)廣告的科企業(yè)，去，布林和歌另外一創(chuàng)始人拉?佩奇，共損失了 890 億美元的個(gè)財(cái)富。截去年底，林的個(gè)人富余額高 795 億美元。佩奇一樣布林主要個(gè)人財(cái)富現(xiàn)為谷歌公司 Alphabet 的股權(quán)。拉里?奇，谷歌合創(chuàng)始人損失 453 億美元截止去年，佩奇的人財(cái)富總為 831 億美元，主要來(lái)自他持有的歌母公司 Alphabet 的 6% 股權(quán)。去年Alphabet 放緩了社會(huì)聘，據(jù)悉削減了員出差和外福利。馬?扎克伯，Meta 首席執(zhí)行官，損失 799 億美元在 2021 年年底，扎伯格曾經(jīng)全球第六富豪，但在去年底扎克伯格全球富豪上僅名列 25 名，個(gè)人財(cái)富額為 456 億美元。Facebook 改名而來(lái) Meta 公司，去年?duì)I收大，主要原是全球經(jīng)面臨衰退風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)廣告市場(chǎng)迷。去年天，Meta 解雇了 1.1 萬(wàn)名員工以削減運(yùn)成本。不與此同時(shí)扎克伯格迷于所謂元宇宙概，依然在舉投資。夫?貝索，亞馬遜藍(lán)色起源司創(chuàng)始人損失 852 億美元2021 年，貝索辭去了亞遜首席執(zhí)官的職務(wù)但目前依是公司最股東。去亞馬遜股大跌近一，在去年，貝索斯個(gè)人財(cái)富到了 1070 億美元。埃隆馬斯克，斯拉、SpaceX 和 Twitter 首席執(zhí)行，損失 1320 億美元最近馬斯克丟了全球第大富豪的冠（被法奢侈品集 LVMH 的首席執(zhí)行官伯納?阿爾諾代）。截去年底，斯克個(gè)人富總額為 1380 億美元，然是全球二大富豪但吉尼斯界紀(jì)錄官消息，自 2021 年 11 月以來(lái)，斯克的凈產(chǎn)損失了 2000 億美元，打破了歷上個(gè)人財(cái)損失最大吉尼斯世紀(jì)錄。馬克大部分富來(lái)自于斯拉公司票，不過(guò)年，特斯股價(jià)大幅跌近七成暴跌的其一個(gè)原因是投資人心馬斯克自己收購(gòu) Twitter 公司投入太精力，會(huì)響到特斯的業(yè)務(wù)發(fā)。沖擊特拉股價(jià)的外一個(gè)原，是全球電車市場(chǎng)求低迷?
IT之家 1 月 8 日消息，除了眾期待的 realme GT Neo 5 系列兩款機(jī)型外，信部還公示真我 RMX3618 和 RMX3619 兩款新機(jī)的規(guī)格和件照，外觀規(guī)格看起來(lái)完全一樣的但確實(shí)是兩機(jī)型。有數(shù)博主認(rèn)為這款機(jī)型是 realme 數(shù)字系列的門機(jī)型，IT之家發(fā)現(xiàn)真10s的型號(hào)為 RMX3617，而真我 10 則為 RMX3615，我們認(rèn)為這兩款型有可能?realme 10 的衍生機(jī)型。配方面，新機(jī)用了主頻 2.2GHz 的 8 核 SoC，采用 6.517 英寸的 720p + 分辨率 LCD 屏，配備額定容量為 4890mAh 的大電池，后置 13MP 主攝，前置 5MP 自拍鏡頭，厚 8.1mm，重 186g。作為參考，realme 10s 搭載了聯(lián)發(fā)科天璣 810 5G 芯片，輔以 LPDDR4x 和 UFS 2.2 存儲(chǔ)，采用 5000mAh 電池，支持 33W 快充。realme 10 正面采用 6.6 英寸 FHD+ 分辨率水滴屏支持 90Hz 刷新率，搭載聯(lián)發(fā)科璣 700，1299 元起?
IT之家 1 月 9 日消息，根據(jù)彭博社馬克?古爾（Mark Gurman）分享的最新消息，蘋(píng)果在今會(huì)推出屏幕尺寸更大的 15 英寸 MacBook Air，但不會(huì)推出采用 Apple Silicone 的 12 英寸 MacBook。古爾曼并未透露 15 英寸 MacBook Air 的任何其它細(xì)節(jié)。不過(guò)屏幕供應(yīng)鏈咨詢公司 DSCC 首席執(zhí)行官羅斯?楊（Ross Young）曾表示，蘋(píng)果的供應(yīng)商將于 2023 年第 1 季度開(kāi)始為 MacBook Air 生產(chǎn) 15.5 英寸屏幕面板，因此他推測(cè)蘋(píng)果會(huì)在春季別活動(dòng)中推出這款筆記本。MacBook Air 在 2022 年剛剛經(jīng)歷了重新設(shè)計(jì)，因此 15 英寸型號(hào) MacBook Air 在外觀上和現(xiàn)有 13 英寸型號(hào)相似或者相同，可能會(huì)用 M2 和 M2 Pro 芯片。古爾曼此前表示蘋(píng)果原本計(jì)融吾在 2023 年年底或者 2024 年年初的時(shí)候推出 12 英寸的 MacBook，不過(guò)他今天表示蘋(píng)果近期路線圖上已經(jīng)沒(méi)這款型號(hào)了。IT之家了解到，蘋(píng)果過(guò)去曾發(fā)布過(guò)低端和端的 12 英寸筆記本。在低端，蘋(píng)果肥遺 2015 年推出了一款僅重兩磅的超薄 12 英寸 MacBook，但這款筆記本在 2019 年停產(chǎn)了。而在高端方面，蘋(píng)果在 2000 年代中期提供了一款 12 英寸的 PowerBook G4。以前的 12 英寸 MacBook 由于使用英特爾處理器而受到猲狙制約，但蘋(píng)果硅材料具有每瓦特的優(yōu)越性，如果蘋(píng)果決定重新推出超、無(wú)風(fēng)扇的 MacBook，那么理論上蘋(píng)果應(yīng)該可以到?
IT之家 1 月 9 日消息，在英特爾發(fā)布 13 代酷睿 65W 處理器和 B760 芯片組后，昂達(dá)發(fā)布了 B760 主板，其中 B760-VH4-B 型號(hào)售價(jià) 549 元。據(jù)介紹，昂達(dá) B760 系列兼顧了 DDR4 與 DDR5，B760-VH5-W 主板采用了更先進(jìn)的 DDR5 內(nèi)存，雙通道架構(gòu)支持 XMP 超頻，內(nèi)存頻率最高可 5600MHz（向下兼容 4800/5200MHz）。B760-VH4-B 主板則搭載了更為主流實(shí)際的 DDR4 內(nèi)存，同樣為雙通道架構(gòu)，支 XMP 超頻，內(nèi)存頻率最高可達(dá) 3600MHz。外觀方面，DDR5 版本的 B760-VH5-W 采用冰川白設(shè)計(jì)，白色 PCB，而 DDR4 版本的 B760-VH4-B 則采用經(jīng)典的黑色 PCB。接口方面，兩款 B760 新品板載 PCI-E 4.0 X4 通道，支持高達(dá) 32Gb / s 的 NVMe 協(xié)議固態(tài)硬盤與 SATA 3.0 (需跳線)。同時(shí)，還提供 3 個(gè) SATA 3.0 6Gb / s 接口，還提供一個(gè) PCI-E X16 顯卡插槽，以及 1 個(gè) PCI E X1 插槽。昂達(dá)?B760-VH4-B 主板現(xiàn)已上架，售價(jià) 549 元。京東昂達(dá)（ONDA）B760-VH4-B（Intel B760 /LGA 1700）支持 DDR4 Intel 13 代 CPU 游戲辦公娛樂(lè)優(yōu)選 主板 549 元直達(dá)鏈?
IT之家 1 月 8 日消息，4Chan 上最新的傳言表明，索尼墨子算在今年 2 月或 3 月舉行一場(chǎng) State of Play 直播活動(dòng)，然后今年 5 月再舉行一場(chǎng) PlayStation Showcase。此外，還有泄密表明《最生還者 2?》 《對(duì)馬島之魂》 (DC)、《惡魔之魂》和《地平線：西之淫梁境》將移植到 PC 平臺(tái)上?？紤]到索尼 PS VR2 將于 2023 年 2 月 22 日發(fā)售，因此我們可以認(rèn)為這場(chǎng) State of Play 很有可能會(huì)在 2 月 22 日之前舉行，屆時(shí)將帶來(lái)多款?PS VR2 游戲，尤其是 PS VR2 的首發(fā)游戲和正在開(kāi)發(fā)中的游戲。之前還周書(shū)消息稱軟將在今年 1 月舉行發(fā)布會(huì)，只不過(guò)是直面會(huì)的形式而不是那種傳統(tǒng)的大型發(fā)后照，目前還沒(méi)有確切的官方消，IT之家后續(xù)將為大家?guī)?lái)更多報(bào)帝江?
IT之家 1 月 7 日消息，近日，三六零在發(fā)關(guān)于對(duì)外投資的進(jìn)展公告表示，公司目前持有哪吒車 10.72% 的股權(quán)，對(duì)應(yīng)賬面價(jià)值為 11.53 億元，以此計(jì)算，哪吒汽車的最新估值為 107.56 億元。與 2022 年 7 月完成 D 輪融資后高達(dá) 250 億的估值相比，哪吒汽車值已縮水百億元。1 月 1 日，哪吒汽車公布了 2022 年 12 月的銷量數(shù)據(jù)。2022 年全年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量 152073 輛，同比增長(zhǎng) 118％，其中海外交付 3456 輛。哪吒汽車實(shí)現(xiàn)連續(xù) 29 個(gè)月同比增長(zhǎng)，并成為首個(gè)年銷量破 15 萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。不過(guò)，從營(yíng)收表現(xiàn)看哪吒汽車與大多數(shù)新能源企一樣仍處于虧損狀態(tài)。三六零公告披露的哪吒汽業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，2020 年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 12.97 億元，凈虧損 13.21 億元；2021 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 57.35 億元，凈虧損 29 億元，兩年凈虧損超 42 億元。2021 年，哪吒汽車交付 69674 輛，據(jù)此計(jì)算，哪吒汽車平均輛汽車的均價(jià)為 8 萬(wàn)元左右，但每輛汽車的虧損高達(dá) 4 萬(wàn)元。1 月 4 日，哪吒汽車針對(duì)旗下部分車型上調(diào)價(jià)格。據(jù)哪汽車官網(wǎng)，其中哪吒 S 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 20.28 萬(wàn)-34.18 萬(wàn)元，漲幅 3000 元；哪吒 U-II 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 13.58 萬(wàn)-16.58 萬(wàn)元，漲幅 6000 元；哪吒 V 車型調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 8.39 萬(wàn)-9.69 萬(wàn)元，漲幅 4000 元。IT之家了解到，哪吒汽車成立于 2014 年，2017 年 4 月獲得新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)青鳥(niǎo)2018 年發(fā)布旗下汽車品牌哪吒汽車，年推出首款量產(chǎn)車哪吒 N01。
1 月 9 日消息，據(jù)國(guó)外體報(bào)道，隨著動(dòng)汽車需求的增，對(duì)電池的求也在不斷增，這也就推升電池制造商的績(jī)。作為全球要的電動(dòng)汽車池制造商，由 LG 化學(xué)電池業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái) LG 新能源，營(yíng)收與營(yíng)業(yè)潤(rùn)就有大幅增。外媒的報(bào)道示，LG 新能源在當(dāng)?shù)貢r(shí)間一表示，他們計(jì) 2022 年全年的營(yíng)收達(dá)到 25.59 萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng) 43.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì) 1.21 萬(wàn)億韓元，也就是約 9.68 億美元，同比大增 57.9%，高于營(yíng)收的同比增幅從外媒的報(bào)道看，LG 新能源方面是預(yù)計(jì)們?nèi)ツ晁募径?營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利，有更大的增。LG 新能源方面預(yù)計(jì)他們去年四季度營(yíng) 8.53 萬(wàn)億韓元，同比長(zhǎng) 92.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)為 2374 億韓元，同比長(zhǎng) 213.6%。不過(guò)，外媒在報(bào)道中也提，2022 年四季度及全年營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利同比大增，還是 LG 新能源方面的預(yù)計(jì)至于最終的業(yè)狀況，在財(cái)報(bào)布之后才會(huì)揭?
IT之家 1 月 9 日消息，機(jī)械革命今天展示了即將發(fā)的機(jī)械革命曠世 16 Super 水冷游戲本的外觀，其配置將升級(jí)到 13 代酷睿 + RTX 40 GPU。機(jī)械革命表示，即將推出 17 英寸巨幕的曠世 X 游戲本以及 16 英寸全新模具的曠世 16 Super 游戲本，憑借第二代冰河分體水冷散熱器加持，兩款旗艦級(jí)游戲本的 GPU 均可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 175 瓦的功耗釋放。配置方面，機(jī)革命新一代曠世系列游戲本最搭載 Intel 第十三代酷睿 i9 13900HX 處理器，8P+16E 共 24 顆物理核心，線程數(shù)達(dá)到了筆記本中前所未有冰夷 32 個(gè)，擁有最高 5.4GHz 的睿頻與高達(dá) 55 瓦的基礎(chǔ)功耗。GPU 方面，曠世 X 與曠世 16 Super 游戲本最高可選 GeForce RTX 4090/4080 筆記本電腦 GPU。此外，新一代曠世系列游戲本依托第 2 代的冰河分體式水冷散熱器，使?jié)M載溫度大幅黃鳥(niǎo)降；雙向磁式接口 1 秒快拆，方便快捷?
IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)《墨家點(diǎn) Auto》報(bào)道，蔚資本將投電動(dòng)車初公司至星千萬(wàn)美元種子輪）至星第一車將是售達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別的超端 SUV，預(yù)計(jì) 2025 年發(fā)布，同?在海外市上市。報(bào)稱，蔚來(lái)車創(chuàng)始人董事長(zhǎng)李曾在內(nèi)部，孵化該目為蔚來(lái) “在細(xì)分場(chǎng)的戰(zhàn)略局”。報(bào)稱，至星位高端智電動(dòng)車品，聚焦探、越野市，至星會(huì)蔚來(lái)的技平臺(tái)授權(quán)進(jìn)行專項(xiàng)發(fā)，基于來(lái) NT 3.0 平臺(tái)，同時(shí)持 800V 超快充、換文子兩模式。第款車新車采用蔚來(lái) NT 3.0 平臺(tái)，并在歸山術(shù)臺(tái)、供應(yīng)、充電體等方面與來(lái)深度合。NT 3.0 是蔚來(lái)的第三身數(shù)字平臺(tái)包括電子氣架構(gòu)、控、智能艙和智能駛技術(shù)等目前仍在發(fā)過(guò)程中預(yù)計(jì) 2024 年推出相關(guān)車。IT之家了解到，并不是第次傳出蔚將布局百元級(jí)別電汽車，去 12 月車市物語(yǔ)曾報(bào)道，來(lái)向百萬(wàn)豪車發(fā)起攻，首款型對(duì)標(biāo)“巴赫 S 級(jí)”，這消息還得了蔚來(lái)內(nèi)人士的確。如果研進(jìn)度順利該車型最將在 2024 年上市發(fā)布騶吾全球開(kāi)啟售。蔚來(lái)前曾表示會(huì)推出一面向大眾品牌，后有消息稱個(gè)大眾品將命名為阿爾卑斯，聚焦中端市場(chǎng)，型定價(jià)在 15 萬(wàn)元到 30 萬(wàn)元之間計(jì)劃 2024 年建成投產(chǎn)。此之位，有消息稱來(lái)正在打第三品牌螢火蟲(chóng)”不過(guò)這個(gè)牌定位中端市場(chǎng)，向 10 萬(wàn)-20 萬(wàn)元以下歐洲市場(chǎng)
