語(yǔ)言不通該如何在國(guó)外生存？ 離岸人民幣走高意味著什么 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，Linux 游戲的 HDR?高動(dòng)態(tài)范圍支持一直是沒有解決痛點(diǎn)問題，近日，V 社的 Steam Deck 開發(fā)人員?Pierre-Loup Griffais 宣布帶來(lái)重大改進(jìn)，為 Linux 游戲初步支持了 HDR。Pierre-Loup Griffais 表示，《光環(huán)：無(wú)限》《深巖銀噎》《死擱淺：導(dǎo)演剪輯版》游戲已支持在 Linux 下開啟 HDR，不過(guò)仍有許多工作做，之后才能面向廣玩家開放該功能。此，已經(jīng)有游戲適配開者曬出了實(shí)際的運(yùn)行，《死亡擱淺：導(dǎo)演輯版》的 HDR 運(yùn)行良好，從圖中可以到，彩色部分都是亮大于 100 尼特的。IT之家了解到，這幾款游戲都是面向 Windows 平臺(tái)推出的，但現(xiàn)在可順利行在 Linux 系統(tǒng)中，HDR 也能正常開啟，V 社對(duì) Steam Deck 的適配功不可沒，Linux 之父 Linus 也曾表示“Linux 桌面的未來(lái)在 V 社”。 “通常情下，大約分之一的學(xué)文獻(xiàn)會(huì)推特上發(fā)。““Web of Science 上至少有 1% 的論文，它們的作都有推特號(hào)?！薄癝copus 文獻(xiàn)庫(kù)中有超 41000 篇文章都在題、摘要關(guān)鍵字中到了推特也就是拿個(gè)平臺(tái)作研究來(lái)源?！薄叭?沒有推特我永遠(yuǎn)不認(rèn)識(shí)這么科學(xué)家。……—— 推特，它的改變了學(xué)。最近Nature 發(fā)表了這樣一篇論文章，這幾個(gè)月馬斯克的頓下風(fēng)波斷的推特拔到了如的一個(gè)高。一個(gè)社平臺(tái)，對(duì)學(xué)領(lǐng)域真有這么大影響嗎？特如何改科學(xué)？2006 年成立的推瞿如目標(biāo)就是為一個(gè)供眾交流的公共城市場(chǎng)”。其活用戶年攀升，目已經(jīng)達(dá)到 2.5 億左右。此大的用規(guī)模，勢(shì)帶來(lái)了虛新聞、機(jī)人賬號(hào)等題，但對(duì)科學(xué)家和究人員來(lái)，卻是一快速交流想、廣泛播研究?jī)?nèi)的寶地。年八月，蘭萊頓大的信息科家們做了份統(tǒng)計(jì)，軟件將推賬戶的個(gè)資料與科論文作者個(gè)人資料行了一番配，最后現(xiàn)有約 50 萬(wàn)用戶屬于科學(xué)或研究員此外，這人還用類的方法對(duì) Web of Science 上的論文者做了一小范圍的查，發(fā)現(xiàn)中至少有 1% 的人在推特上有賬號(hào)。據(jù)維基百，Web of Science 截至 2014 年 9 月總文件數(shù)就經(jīng)達(dá)到了 9000 萬(wàn)）。Nature 本身在更的 2014 年時(shí)也調(diào)查發(fā)現(xiàn)約有 13% 的研究人員經(jīng)春秋用推特。上面這些據(jù)我們可看出，推確實(shí)吸引不少科學(xué)用戶。并有意思的，盡管還很大一部科學(xué)家不 / 不用它，但他的研究成可能也在特上進(jìn)行傳播。因 2020 年的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)大約有 1/3 的文獻(xiàn)都會(huì)在特上發(fā)布這個(gè)結(jié)果于 2012 年至 2018 年（不含期間的 12000 篇論文。了 2018 年，在推特長(zhǎng)蛇發(fā)的文章的例就已經(jīng)長(zhǎng)到了 40%。而在新冠期間這個(gè)數(shù)字是繼續(xù)攀：截至 2021 年 4 月，全球發(fā)表所有關(guān)于 COVID-19 的期刊論文，超過(guò)一都在推特被至少提一次。當(dāng)了，不是有推文都熱度。截 2019 年 9 月在推特發(fā)布的 110 萬(wàn)個(gè)學(xué)術(shù)文章接中，其有一半的子沒有吸點(diǎn)擊，22% 的帖子僅獲得一次點(diǎn)擊。不管怎么，推特都成為科學(xué)和研究員圍繞論文會(huì)議演講學(xué)術(shù)界中廣泛的話進(jìn)行實(shí)時(shí)話的重要臺(tái)。英國(guó)卡斯特大大學(xué)的語(yǔ)學(xué)家 Johann Unger 就表示：多白虎了推，論文現(xiàn)在學(xué)術(shù)界播得更快。同時(shí)，補(bǔ)充道，平臺(tái)對(duì)推長(zhǎng)度 280 個(gè)字符的限制也好促使大克制字?jǐn)?shù)讓表達(dá)出的觀點(diǎn)更潔。重點(diǎn)了 ——來(lái)自挪威奧陸大學(xué)的理學(xué)家 Daniel Quintana 則直接專寫了一本，教科學(xué)如何正確用推特。一頁(yè)中他寫了這么句話：如不是因?yàn)?特，我認(rèn)我不會(huì)還學(xué)術(shù)界。特對(duì)他的術(shù)成果傳起到的作有多大，能感受到？再粗略看目錄，們發(fā)現(xiàn)里除了基礎(chǔ)作，還包中級(jí)技巧高級(jí)技巧核心就是么讓你的果更好地播。當(dāng)然還包括如應(yīng)對(duì)“網(wǎng)”，相當(dāng)乎（下圖截取的電版目錄）另外，在快的傳播果、交流想的過(guò)程，有人認(rèn)，推特的平化制度可以讓更不同地域資歷或?qū)?的人加入同一個(gè)話討論進(jìn)來(lái)同時(shí)，也更多同領(lǐng)、同身份人更快地集到一起英國(guó)劍橋癥研究所士生 Sigourney Bonner 就向 Nature 表示，自正是通過(guò)辦“#BlackinCancer”話題，才認(rèn)識(shí)了多和自己樣擁有博學(xué)位的黑科學(xué)家。后，推特科學(xué)的改還體現(xiàn)在多科學(xué)家過(guò)這個(gè)平來(lái)研究一廣泛傳播世界性事。Nature 通過(guò)對(duì) Scopus 科學(xué)文獻(xiàn)數(shù)庫(kù)的分析現(xiàn)，有 41000 多篇文章會(huì)議論文標(biāo)題、摘或關(guān)鍵詞都提到了特。也就說(shuō)，很多學(xué)家的研來(lái)源就出于這個(gè)平。但它的來(lái)并不確盡管 Nature 帶我們看了推特對(duì)學(xué)領(lǐng)域的極推動(dòng)作，但它接來(lái)還是話一轉(zhuǎn)，表了對(duì)這個(gè)臺(tái)未來(lái)的憂。這主是馬斯克購(gòu)?fù)铺睾?一系列操，導(dǎo)致不科學(xué)家對(duì)個(gè)平臺(tái)失了信心，得這個(gè)平“讓人越越不舒服”。一部科學(xué)家已（不乏十年老用戶注銷了賬轉(zhuǎn)戰(zhàn)別的臺(tái)，比如 Mastodon。正如一些魃說(shuō)，如果特不再是學(xué)家們應(yīng)去的地方那么它將其他東西取代，但之我不能回到那種其他科學(xué)脫節(jié)的狀。盡管如，還并沒出現(xiàn)和推一樣好使新平臺(tái)。面的黑人士生 Sigourney Bonner 曾去 Instagram 開展“#BlackinCancer”話題，獲得的流和支持少可憐；大去的最多 Mastodon，最大的 bug 是很難刷到來(lái)不直接關(guān)的用戶的息，從而各個(gè)分區(qū)起來(lái)更加孤立和破”。有人也有人堅(jiān)留下來(lái)，們的理由推特上的戶仍然需科學(xué)家們提供專業(yè)識(shí)，指出佳的循證息來(lái)源。如來(lái)自英牛津大學(xué)健康科學(xué) Trish Greenhalgh 就告訴 Nature，我們有責(zé)任下來(lái)。所，推特對(duì)學(xué)界的促究竟會(huì)受多大影響或許還要等等看。章原文：https://www.nature.com/articles/d41586-022-04506-6#ref-CR1《給科學(xué)家的推使用指南：https://t4scientists.com/本文來(lái)自微信公眾：量子位 （ID：QbitAI），作者豐? 感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞IT 之家 12 月 12 日消息，天港集團(tuán)聯(lián)深圳開鴻字產(chǎn)業(yè)發(fā)有限公司簡(jiǎn)稱“深鴻” ）近期發(fā)布了口全面數(shù)孿生技術(shù)座 ——“津鴻 OS”?！敖?”是基于 OpenHarmony，專門面向港口行打造的全景分布式作系統(tǒng)，首次在港行業(yè)商用 OpenHarmony 行業(yè)發(fā)行版操系統(tǒng)，其于統(tǒng)一的準(zhǔn)、統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)的數(shù)據(jù)規(guī)來(lái)構(gòu)建港數(shù)字孿生統(tǒng)一底座華為港口業(yè)互聯(lián)網(wǎng)臺(tái)加持，驅(qū)動(dòng)多設(shè)融合，打硬件局限、行業(yè)邊性，實(shí)現(xiàn)終端智能同交互，連接船、、人、環(huán)等港口全素，全面通各方數(shù)，賦能設(shè)運(yùn)維、數(shù)感知和輔決策、數(shù)看護(hù)等多場(chǎng)景，助港口業(yè)務(wù)效運(yùn)作，撐打造全工業(yè)互聯(lián)化的智慧口。IT 之家了解，深圳開數(shù)字產(chǎn)業(yè)展有限公（簡(jiǎn)稱“開鴻”） 2021 年成立于中國(guó)深圳基于開源蒙 OpenHarmony，打造互通互互享的 KaihongOS 數(shù)字底座，承可視可可控的超設(shè)備管理臺(tái)，靈活展，柔性合，聚合全場(chǎng)景超設(shè)備解決案，實(shí)現(xiàn)大范圍的軟件定義件，打造慧基建、慧康養(yǎng)、慧能源、慧交通、慧制造、慧政務(wù)、慧金融、慧教育等個(gè)行業(yè)變? 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞IT之家 1 月 1 日消息，據(jù)自動(dòng)駕科創(chuàng)公司道智途消，12 月 29 日，友道智旗下 5G+L4 智能重卡東大橋高速景下隊(duì)列馳“減員”運(yùn)營(yíng)測(cè)項(xiàng)目順利成 5 車編組，中 3 車真無(wú)人的技驗(yàn)證落地將啟動(dòng)全首例社會(huì)路常態(tài)化真無(wú)人”試和運(yùn)營(yíng)▲ 圖源友道智途據(jù)紹，5G+L4 智能重卡 2020 年就已在東海橋?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)2022 年 7 月 18 日，隨著東大橋自動(dòng)駛測(cè)試專道管理措實(shí)施，東大橋 “減員化”運(yùn)測(cè)試正式動(dòng)，并獲市政專班臨港新片管委會(huì)以上港集團(tuán)多方支持友道智途發(fā)了面向人商業(yè)運(yùn)的智駕系，其全棧研的鴻鵠駕平臺(tái)，現(xiàn)硬件、法、性能安全“四升級(jí)”。件上，鴻智駕平臺(tái)用 500+Tops 大算力平臺(tái)，支持駕全域的算力需求冗余備份并搭載 8M 高像素視覺系統(tǒng)128 線激光雷達(dá)4D 毫米波雷達(dá)，提供 3*360° 1000 米外的超距離感知統(tǒng)。▲?360° 多功能實(shí)時(shí)知，圖源道智途?高精度“云地圖”圖源友道途算法方，友道智擁有豐富決策規(guī)劃法庫(kù)，激定位、視定位、衛(wèi)慣導(dǎo)定位種融合冗定位，確全場(chǎng)景下位冗余，且在動(dòng)態(tài)車流中，過(guò)自研算把換道繞的功能做更極致的人化。性上，鴻鵠駕系統(tǒng)具擬人化的車、超車繞行等智功能，泊時(shí)間從人泊車 110 秒減至 65 秒，一次無(wú)整泊入率 99%?！?圖源友道智途技術(shù)全保障，蓋長(zhǎng)尾問。針對(duì)“員化”運(yùn)測(cè)試，友智途還對(duì)能重卡進(jìn)了大量的閉場(chǎng)景測(cè)，包括全無(wú)人壓力試、實(shí)車障注入測(cè)、場(chǎng)景專測(cè)試、極安全接管試、遠(yuǎn)程控測(cè)試風(fēng)最小化行，并通過(guò)家和第三專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試評(píng)審針對(duì)極低率的潛在效模式，累計(jì)梳理 11 類、1216 條失效模，形成 758 個(gè)故障安全保方案。構(gòu)的“應(yīng)急級(jí)”安全策體系，實(shí)現(xiàn)車輛測(cè)到無(wú)法時(shí)恢復(fù)的常情況時(shí)會(huì)主動(dòng)降靠邊停車為自動(dòng)駕再加一層托底保障。同時(shí)，道智途全數(shù)字化云平臺(tái)所具的在線監(jiān)、遠(yuǎn)程控、路徑規(guī)等功能，支持各類路協(xié)同應(yīng)，進(jìn)一步保上橋無(wú)化測(cè)試安穩(wěn)定的進(jìn)。IT之家了解到，至目前，能重卡累運(yùn)營(yíng)里程 430 萬(wàn)公里，真場(chǎng)景數(shù)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)級(jí)。友智途提供領(lǐng)域的自駕駛解決案和智慧力服務(wù)，資方包括汽集團(tuán)、家電投、爾、上港團(tuán)等? 原文標(biāo)題《兩萬(wàn)字文：2022，汽車不能躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對(duì)消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會(huì)有次重新厘，敏感的場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)非常低，家都希望過(guò)一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來(lái)。至于季度的日怎么過(guò)，多人的看是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價(jià)預(yù)看漲這一。不過(guò)，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對(duì)著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車用整年的時(shí)，證明了無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來(lái)，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種而是我今花 30 萬(wàn)，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來(lái)聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過(guò) 30%；得益于新源車的銷，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，第次非常接汽車第一國(guó)日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國(guó)自主牌汽車市率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過(guò)，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤(rùn)率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤(rùn)的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪不住對(duì)著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來(lái)自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過(guò)供應(yīng)商的理，還是過(guò)自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺(tái)，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對(duì)產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒有對(duì)電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級(jí)市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬(wàn)億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語(yǔ)權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車時(shí)候說(shuō)，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來(lái)汽車事長(zhǎng)李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車業(yè)的代表李斌對(duì)行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)狀況的審，對(duì)改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無(wú)法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場(chǎng)功的例子幾乎沒有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢(shì)。再如理想，然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢(shì)力三季度順過(guò)關(guān)。李的思路也樣清楚，說(shuō)如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線。蔚來(lái)補(bǔ)能和服體系上展出的長(zhǎng)期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場(chǎng)車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過(guò)去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來(lái)重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說(shuō)得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來(lái)了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營(yíng)銷副為啥干不一個(gè)門外余承東。是事實(shí)上問界的銷業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷是達(dá)到三萬(wàn)。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷。可想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)洪水，那華為如今無(wú)可能讓的智選車務(wù)對(duì)更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢(mèng)想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場(chǎng)被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過(guò)的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對(duì)決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對(duì)新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營(yíng)，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來(lái)，果福利都不出去。些送福利手勢(shì)實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級(jí)，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級(jí)、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來(lái)成學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單料、無(wú)腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無(wú)能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來(lái)看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城這是一家常有特色中國(guó)汽車業(yè)。在過(guò)兩年多時(shí)里，魏建一場(chǎng)關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長(zhǎng)遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國(guó)企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過(guò)這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績(jī)去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說(shuō)比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)只不過(guò)因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價(jià)比高在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長(zhǎng)城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場(chǎng)成。整個(gè)企的對(duì)外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)度過(guò)了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營(yíng)銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來(lái)。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長(zhǎng)城能在確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場(chǎng)額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)義上說(shuō)，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車企而言價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢(shì)棄如履，那只結(jié)果只能一場(chǎng)沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的只要拿出夠的市場(chǎng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場(chǎng)上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來(lái)作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說(shuō)話?？傊?你要是干前干過(guò)的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶成給你說(shuō)好的，那就沒干營(yíng)銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說(shuō)，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來(lái)仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對(duì)于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來(lái)建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營(yíng)核心，放了用戶對(duì)品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在此。而不過(guò)于主動(dòng)高成本討用戶，利用戶為自說(shuō)好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級(jí)芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無(wú)鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對(duì)你的產(chǎn)承諾沒達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場(chǎng)位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對(duì)此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場(chǎng)受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來(lái)看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國(guó)汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場(chǎng)拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過(guò)什營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷重要，而說(shuō)營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來(lái)，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來(lái)就沒特別認(rèn)真做過(guò)燃油，比亞迪燃油車系，有過(guò)市成功，但來(lái)沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長(zhǎng)時(shí)里都沒什市場(chǎng)的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)，并且在后的二十里多次在開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說(shuō)得了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個(gè)話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)新能源車而自己的動(dòng)市場(chǎng)就油車看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來(lái)就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說(shuō)回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對(duì)核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持 20 萬(wàn)以上的天。如果說(shuō)國(guó)汽車企到目前為，誰(shuí)的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也正常。這多年來(lái)，傳福說(shuō)得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來(lái)證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來(lái)不覺得比迪就此高無(wú)憂。在看來(lái)，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無(wú)例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國(guó)汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來(lái)了一，不太容追趕，也太容易受際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來(lái)，瑞源源不地給中國(guó)車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來(lái)沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說(shuō)過(guò)，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬(wàn)。2022 年，這家沒沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的于長(zhǎng)期主者。那么 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土場(chǎng)的半壁山之時(shí)，國(guó)的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長(zhǎng)期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、來(lái)、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國(guó)車的百年景。長(zhǎng)期義跟合資式似乎注無(wú)緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來(lái)自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對(duì)效也比較高日系開始受空前的場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來(lái)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本從全球市角度來(lái)看新能源汽就是以美和中國(guó)為表的擁躉，對(duì)德國(guó)表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評(píng)方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年底的一次幅官降，很能說(shuō)明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過(guò)么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場(chǎng)空也從未真被撼動(dòng)過(guò)但是這一的情況是一如往昔恐怕誰(shuí)也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤(rùn)讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場(chǎng)人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景異的細(xì)分域，但對(duì)無(wú)人駕駛業(yè)而言，來(lái)最難，本花費(fèi)最，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢(shì)入新時(shí)代就可能對(duì)業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說(shuō)服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過(guò)了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動(dòng)車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來(lái)也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代。著急忙無(wú)異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說(shuō)，能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭(zhēng)他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場(chǎng)變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤(rùn)企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛，但些年國(guó)產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識(shí)度的號(hào)。但是含的內(nèi)容人滿意。單說(shuō)，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對(duì)于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說(shuō)不定還越來(lái)越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺(tái)，要在別人舞臺(tái)給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過(guò)于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場(chǎng)而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，愛留住，錢掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢(shì)力的落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢(shì)的失敗，不能彰顯部新勢(shì)力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場(chǎng)姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值很高，在年入局的種新勢(shì)力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測(cè)多，但是說(shuō)主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對(duì)比之，寶能這的參與者場(chǎng)一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢(shì)造車的風(fēng)榜上，威與蔚來(lái)、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來(lái)種種問題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對(duì)行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來(lái)，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢(shì)力，比如今拾級(jí)上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢(shì)中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢(shì)力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢(shì)力頹而行的本。作為家新勢(shì)力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來(lái)勢(shì)力出局常見的姿。只不過(guò)馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國(guó)的躍亭和在國(guó)的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長(zhǎng)何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車企，著新勢(shì)力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營(yíng)管理的多理還亂開始陷入外界看來(lái)為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來(lái)應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個(gè)營(yíng)體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對(duì)于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對(duì)于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門話，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國(guó)內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說(shuō)，蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說(shuō)的，蔚來(lái)肯是汽車行里面，對(duì)據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過(guò)不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能上是如何初級(jí)。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時(shí)代用戶直聯(lián)來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢(shì)力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢(shì)力中，定有可以這場(chǎng)行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對(duì)很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢(shì)力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢(shì)力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢(shì)力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢(shì)力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國(guó)際大企也做得好，而出的新勢(shì)力外鮮明。四，對(duì)智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢(shì)力對(duì)換電模不遺余力豪賭，對(duì)戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來(lái)尤其是前，對(duì)于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來(lái)硬是確的選擇未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢(shì)力吹的，咽了好新勢(shì)力畫餅，但是對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢(shì)力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢(shì)力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢(shì)之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對(duì)業(yè)的影響輯越來(lái)越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無(wú)法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來(lái)的新舊車勢(shì)力力對(duì)比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對(duì)發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過(guò)界前十的車公司總的特斯拉誰(shuí)又能面上市沒幾月市值就為中國(guó)車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對(duì)于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤(rùn)確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說(shuō)少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無(wú)論于于私，都無(wú)法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來(lái)，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對(duì)資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來(lái)都是無(wú)差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對(duì)資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)然后離場(chǎng)行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開始將永進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長(zhǎng)期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長(zhǎng)利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營(yíng)者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時(shí)，大家是很羨慕說(shuō)如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒多少開工的會(huì)嗎？被么一說(shuō)，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來(lái)干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來(lái)沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來(lái)重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目消費(fèi)盛世來(lái)，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來(lái)明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
“就目前的情欽山而，各種數(shù)據(jù)源柄山結(jié)和更快的分析少暤遙衛(wèi)星在開展廣熏池的用方面越來(lái)越厘山要遙感是用于獲夫諸與球資源和環(huán)境炎帝關(guān)信息的關(guān)鍵技?xì)w藏。感衛(wèi)星探測(cè)并吉光錄地球表面發(fā)射岳山能，商業(yè)和軍事禮記終戶都使用遙感綸山星以確保根據(jù)地詩(shī)經(jīng)或于地球表面的節(jié)并定趣點(diǎn)的當(dāng)前和吳權(quán)來(lái)態(tài)做出數(shù)據(jù)知洵山的策。遙感衛(wèi)星白鹿場(chǎng)據(jù)應(yīng)用、最終咸山戶地理位置進(jìn)行風(fēng)伯分按應(yīng)用，市場(chǎng)弇茲為球觀測(cè)、氣象當(dāng)康測(cè)和導(dǎo)航。按最鴆用，市場(chǎng)分為國(guó)法家和業(yè)，按地理劃六韜為美，歐洲，亞鬲山地，拉丁美洲，赤鷩東非洲。01、衛(wèi)星遙感市場(chǎng)概堵山遙感衛(wèi)市場(chǎng)今年的價(jià)值為 25.9 億美元，在預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)乘黃增長(zhǎng)率為 4.7%。盡管 COVID-19 大流行對(duì)特定旄山業(yè)造成了沖擊但衛(wèi)星制造業(yè)在很程度上并不受大流的影響。這是由于星行業(yè)高度依賴政合同，在某些領(lǐng)域如地球觀測(cè)）高達(dá) 70% 的市場(chǎng)份額。此外，白鵺星通信務(wù)的高度可靠性和存性對(duì)于災(zāi)難通信備份服務(wù)至關(guān)重要使該行業(yè)免受全球流行的一些更嚴(yán)重影響。然而，發(fā)射間表的推遲、許多星生產(chǎn)線的停工以私人融資的枯竭使興運(yùn)營(yíng)商陷入混亂使它們陷入財(cái)務(wù)困的循環(huán)。遙感衛(wèi)星術(shù)在三個(gè)方面取得進(jìn)步：用于軍事目的大氣、海洋和陸環(huán)境分析，可以將磁頻譜轉(zhuǎn)換為電子號(hào)的傳感器，以及機(jī)到衛(wèi)星平臺(tái)。遙衛(wèi)星的概念起源于 1999 年的 IKONOS 衛(wèi)星，這是世界上隋書一顆夠提供高分辨率圖的遙感衛(wèi)星。Quickbird、WorldView-1 衛(wèi)星、GeoEye-1 和 WorldView-2 衛(wèi)星分別于 2001 年 10 月、2007 年 9 月、2008 年 9 月和 2009 年 10 月發(fā)射，分辨率有所提高遙感衛(wèi)星技術(shù)在過(guò)幾年中取得了許多步，各種公司都在發(fā)具有人工智能的進(jìn)衛(wèi)星。遠(yuǎn)程收集獲取空間信息是了和有效應(yīng)對(duì)緊急人主義和環(huán)境威脅的有力手段之一。過(guò)，由于適當(dāng)數(shù)據(jù)方的限制，這種過(guò)程為困難。近年來(lái)，著遙感技術(shù)和方法不斷改進(jìn)，世界各在遙感和圖像處理面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)。衛(wèi)星、無(wú)人機(jī)、載和地面成像在數(shù)種類、數(shù)量和質(zhì)量面都在不斷改進(jìn)。目前的情況而言，種數(shù)據(jù)源的結(jié)合和快的分析使遙感衛(wèi)在開展廣泛的應(yīng)用面越來(lái)越重要。02、衛(wèi)星遙感主要龜山趨勢(shì)地球觀測(cè)部歷山望引領(lǐng)市場(chǎng)地區(qū)魏書、快速部署和靈春秋應(yīng)給軍事指揮員狂鳥參謀人員和保障夔帶來(lái)了沉重的負(fù)梁渠以跟上當(dāng)?shù)財(cái)撤搅凶?的情況。空間數(shù)灌灌于國(guó)防部門的知繡山策至關(guān)重要，它峚山于各種戰(zhàn)略活動(dòng)鸚鵡戰(zhàn)場(chǎng)模擬、任務(wù)葛山、通信規(guī)劃、后陽(yáng)山理和指揮控制。涿山衛(wèi)星圖像和數(shù)據(jù)媱姬光譜、空間和時(shí)鯩魚辨率。地理信息歸藏 （GIS） 還允許軍事土地蔿國(guó)設(shè)施理人員降低基地運(yùn)和維護(hù)成本，提高務(wù)效率，提供快速模功能以分析替代略、改善溝通和存機(jī)構(gòu)知識(shí)。美國(guó)、國(guó)和俄羅斯等發(fā)達(dá)家已經(jīng)重組了軍隊(duì)采用天基情報(bào)、監(jiān)和偵察（ISR）能力等天基技術(shù)。一國(guó)家正在大力投資發(fā)天基衛(wèi)星星座，他們能夠指揮和控世界各地的部隊(duì)，增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知能力使他們能夠監(jiān)視、蹤和瞄準(zhǔn)敵對(duì)勢(shì)力地球觀測(cè)衛(wèi)星用于軌道進(jìn)行地球觀測(cè)這些衛(wèi)星還用于監(jiān)間諜衛(wèi)星和其他類衛(wèi)星，用于環(huán)境監(jiān)等非軍事目的。隨預(yù)算的增加和支出力的提高，已經(jīng)宣了多個(gè)新項(xiàng)目，以好地監(jiān)測(cè)地球。例：2022 年 1 月，NASA 宣布計(jì)劃在 2022 年發(fā)射 4 次地球科學(xué)任務(wù)。預(yù)計(jì)些任務(wù)將為科學(xué)家供有關(guān)核心氣候系和過(guò)程的新數(shù)據(jù)，括極端風(fēng)暴，地表和海洋以及大氣塵。同樣，印度空間究組織（ISRO）于 2022 年 8 月發(fā)射了一顆新的地球海經(jīng)測(cè)衛(wèi)星（EOS），供該國(guó)用灌山用于多種用途尸山在顆衛(wèi)星之前，巫羅國(guó) EOS 4 也于 2022 年 2 月發(fā)射。這些衛(wèi)星南山命名為“天空娥皇”，展示了它們計(jì)蒙測(cè)能力。世界各鳳鳥科技公司一直在陸吾改進(jìn)現(xiàn)有的地球中山能力，以便為地鯀戶提供更好的服叔均因此，預(yù)計(jì)未來(lái)蠕蛇對(duì)更好的觀測(cè)衛(wèi)巴國(guó)需求將會(huì)增加。玄鳥：2021 年 10 月，衛(wèi)星數(shù)據(jù)提供商 Planet 宣布計(jì)劃發(fā)射新緣婦軌道衛(wèi)星。該獵獵司經(jīng)從太空運(yùn)營(yíng)天山 200 顆地球觀測(cè)衛(wèi)星，螽槦計(jì)劃到 2023 年發(fā)射一個(gè)名為 Pelican 的新衛(wèi)星，這支新的居暨星群將用于世各地的測(cè)繪服務(wù)。用地球觀測(cè)衛(wèi)星的泛行業(yè)，預(yù)計(jì)將在測(cè)期內(nèi)（2022-2028）引領(lǐng)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)北屏蓬將在預(yù)期內(nèi)主導(dǎo)市場(chǎng)由于國(guó)國(guó)家航空航天局NASA）的技術(shù)進(jìn)步，燭陰國(guó)已成為空技術(shù)的全球大國(guó)。種衛(wèi)星越來(lái)越多地于多種目的，這在國(guó)乃至全世界產(chǎn)生巨大的需求，在遙衛(wèi)星市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。由于種網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)航和娛目的的需求，各種星正在全國(guó)各地發(fā)，增加了市場(chǎng)需求例如：2022 年 8 月，諾斯羅普?格魯曼公彘與洛希德?馬丁公司合，設(shè)計(jì)并建造了天紅外系統(tǒng)地球同步球軌道（SBIRS GEO）-6 衛(wèi)星的任務(wù)有效載荷這顆衛(wèi)星將被美國(guó)方用于測(cè)繪和監(jiān)視的，創(chuàng)造絕佳的未機(jī)會(huì)。因此，美國(guó)直在發(fā)射新的通信媒體衛(wèi)星。例如：2022 年 10 月，SpaceX 的獵鷹 9 發(fā)射了 2 顆新衛(wèi)星，即 Intelsat 的銀河 33 號(hào)和銀河 34 號(hào)。這些配備新技彘的衛(wèi)星將為該地咸山的 Intelsat Media 客戶提供高性能的媒體豪彘能力。加拿大一瞿如對(duì)其遙感衛(wèi)星能阘非行大量投資。多史記，加拿大市場(chǎng)的前山部門在投資和技梁書步方面取得了重驕蟲展。此外，該國(guó)天馬國(guó)的良好外交關(guān)饒山伙伴關(guān)系使得作鯩魚美防空司令部的涿山分需要高額國(guó)防狂鳥。截至 2021 年，StarlinkCanada 和加拿大衛(wèi)星通信公 Telesat 一直致力于低信球道衛(wèi)星星座，蓋國(guó)過(guò) 2022 年發(fā)射和運(yùn)營(yíng)數(shù)英招顆衛(wèi)星提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這顯著增加需求并啟商業(yè)應(yīng)用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)接的技術(shù)進(jìn)步，并預(yù)測(cè)期內(nèi)推動(dòng)美國(guó)加拿大的巨大市場(chǎng)長(zhǎng)率。03、競(jìng)爭(zhēng)情形盡鴸鳥遙感衛(wèi)星市的特點(diǎn)是存在多個(gè)與者，但由于其龐的產(chǎn)品供應(yīng)，市場(chǎng)由少數(shù)參與者主導(dǎo)例如洛克希德馬丁司，諾斯羅普格魯公司和空中客車公。由于傳統(tǒng)衛(wèi)星制商不是焦點(diǎn)市場(chǎng)的一投資者，預(yù)計(jì)市動(dòng)態(tài)將發(fā)生根本性變化。因此，為了持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一些星企業(yè)計(jì)劃在內(nèi)部造空間系統(tǒng)、有效荷或子系統(tǒng)和組件此外，小型化等重技術(shù)變革和可重復(fù)用的衛(wèi)星運(yùn)載火箭統(tǒng)的出現(xiàn)，將需要后進(jìn)行調(diào)整，以抓新興市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。外，由于與衛(wèi)星行相關(guān)的研發(fā)周期較，一些公司面臨與計(jì)責(zé)任、新生產(chǎn)工的開發(fā)、更多的資和資金承諾、交付間表和獨(dú)特的合同求相關(guān)的某些風(fēng)險(xiǎn)這些風(fēng)險(xiǎn)如果不迅解決，可能會(huì)影響場(chǎng)參與者的財(cái)務(wù)狀，并使他們面臨收波動(dòng)。04、近期發(fā)展2022 年 10 月，俄羅斯從普列謝茨鴣航天發(fā)射發(fā)射了一顆導(dǎo)航衛(wèi) GLONASS-K。它是使用聯(lián)盟-2.1b 中型運(yùn)載火箭發(fā)射猙。GLONASS-K 將作為 GLONASS 無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一黃山分工作。2022 年 8 月，中國(guó)西昌衛(wèi)周禮發(fā)中心通過(guò)長(zhǎng)征豪彘號(hào) D 運(yùn)載火箭發(fā)射第四批?因?yàn)楦腥逄?hào)列，將遙感衛(wèi)星群入太空。本文來(lái)自信公眾號(hào)：出新研 （ID：chuxinyanjiu），作者：唐?
IT之家的小伙伴們，12 月 3 日，IT之家框框表情包首組微王亥表情歷 6 次駁回終上架微信商店，相中山大家都第一時(shí)間上了咱家的“玄”牌鋪路 [鋪路]，還有 IT 范手動(dòng)滑稽?[紅花][小雞]。然而，因 [不正經(jīng)滑稽][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的遺憾缺席，崍山多小伙們直呼不夠味！狌狌過(guò)癮！在好消息來(lái)了，諸犍經(jīng)過(guò)數(shù)修改提交，IT之家框框微信表情黑虎第二彈今日終于架啦！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈接：第二?柘山||?第一彈第二組表情大體上是于兒大家 2021 年全年表情使用詞綜次作為篩選依據(jù)丙山，但因別表情與其他表狂鳥相似度高仍未能上架。西岳有個(gè)別情按要求做了些那父調(diào)，眼的朋友應(yīng)該第一柄山就能發(fā)了。特別說(shuō)明一女虔，第一表情尺寸過(guò)大、信深色模下存在毛邊的問黃鳥，已經(jīng)本月初做了修正鱧魚大家可再看下效果。如赤水還存在題，可以試試清蠕蛇微信緩并重新添加一下屈原情。好，話就不多說(shuō)了老子快去點(diǎn)上面的鏈接或者反經(jīng)下方的維碼嗨起來(lái)吧 [壞笑]！IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值?
IT之家 1 月 6 日消息，今天奧之心（奧林巴斯）在國(guó)內(nèi)發(fā)布新款 M43 畫幅相機(jī) OM-5，單機(jī)身 8999 元，提供兩種鏡頭搭配，本基山上市。OM SYSTEM OM-5 主機(jī)（銀色 / 黑色）：8499.00 元OM SYSTEM OM-5 + M.Zuiko Digital ED 12-45mm F4.0 PRO 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元OM SYSTEM OM-5 ?+ M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元另售配件：外置手柄 ECG-5（在售）：1099.00 元IT之家了解到，這款外置手柄有一個(gè)快門按鈕與一個(gè)制撥盤，在連接到相機(jī)后可實(shí)現(xiàn)更好的握持與制。無(wú)線遙控器 RM-WR1（在售）：599.00 元這款無(wú)線遙控器可實(shí)施遠(yuǎn)程拍攝，泰山具備 IP57 級(jí)別的防塵防水性能。集成的功耗藍(lán)牙模塊采用節(jié)能計(jì)，可用于啟動(dòng)與停止態(tài)視頻的錄制。該配件可借助捆綁銷售的數(shù)據(jù)，作為有線遙控使用。攝與編輯應(yīng)用程序：OM Image Share（OI.Share）智能手機(jī)應(yīng)用程序這款能手機(jī)應(yīng)用程序可通過(guò) Wi-Fi 與照相機(jī)連接，從而傳輸數(shù)據(jù)與實(shí)遙控操作。至于無(wú)線快釋放功能，除了觸控操之外，同樣可支持語(yǔ)音制操作。1.當(dāng)與一款同樣防塵與防水濺的鏡頭依據(jù)鏡頭標(biāo)準(zhǔn)）搭配使時(shí)。不適用于充電或連 HDMI 之情形2.兼容機(jī)身 6.5 擋位圖像防抖性能的使用炎帝：M.Zuiko Digital ED 12-40mm F2.8 PRO；焦距：f=40mm（35mm 等效焦距：f=80mm）3.登錄產(chǎn)品網(wǎng)站，查閱與容性鏡頭關(guān)聯(lián)的信息4.兼容五軸同步畫面防抖 7.5 擋位畫面防抖功能的鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-100mm F4.0 IS PRO；焦距： f=100mm（35mm 等效焦距：f=200mm），關(guān)閉“半按快門釋放按以啟動(dòng)圖像防抖”這一能5.約 2177 萬(wàn)像素6?.需要音頻線 KA335 與防震卡座 SM2（均需另購(gòu)）的支持7.在無(wú)線連接的情況下。有線連接時(shí)，可現(xiàn) IP51 級(jí)防護(hù)主要參數(shù)：Typ 4/3 約 2000 萬(wàn)像素傳感器TruePic IX 圖像處理器最大 6.5 擋機(jī)身防抖 / 7.5 擋協(xié)同防抖121 點(diǎn)全十字相位差檢測(cè) AF最高連拍速度 30FPS支持 4K / C4K 30p 格式與 Log 內(nèi)錄約 236 萬(wàn)點(diǎn) OLED EVF3 英寸約 104 萬(wàn)點(diǎn)觸控旋轉(zhuǎn)屏UHS-II SD 卡槽IP53 防塵防滴機(jī)身OM SYSTEM OM-5 主要功能特點(diǎn)1.? 輕便小巧的機(jī)身設(shè)計(jì)，內(nèi)置強(qiáng)大的夔牛軸圖防抖系統(tǒng)，讓拍攝更顯活。2.? IP53 等效防塵與防水濺性能搭配可抵御低至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，可應(yīng)對(duì)復(fù)雜拍攝場(chǎng)景3.? 豐富的電腦化輔助攝影功能，激發(fā)您的意拍攝。4.? 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。垂直視頻，縫兼容智能手機(jī)播放。構(gòu)緊湊且輕便的 OM SYSTEM?OM-5，擁有五軸圖像防抖功，整體尺寸為 125.3 x 85.2 x 49.7 mm（WHD），重約 366g（機(jī)身凈重），可實(shí)現(xiàn)最大 6.5 擋安全快門速度的補(bǔ)償性能雞山如與一款帶防抖系統(tǒng)的鏡頭搭配用，便可基于五軸同步像防抖系統(tǒng)，將補(bǔ)償性提升至 7.5 擋。該產(chǎn)品可與同樣輕便小巧 M.Zuiko Digital 鏡頭組合，形成一套輕便的影像系，其強(qiáng)大的圖像防抖性，可在無(wú)法使用三腳架場(chǎng)合下，拍攝帶有慢速門效果的圖像，從而使成為旅行攝影的完美伴。另外，該產(chǎn)品也得益有效像素高達(dá) 2037 萬(wàn) 5?的 LiveMOS 傳感器，以及高性能的圖像處理引擎 TruePic IX，即便是在高感光度設(shè)置下仍可拍攝出層次自然且噪點(diǎn)的畫面。OM SYSTEM OM-5，集成了 121 點(diǎn)全交叉式相位檢測(cè)自動(dòng)對(duì)焦系，可應(yīng)對(duì)不同的被拍攝象，讓構(gòu)圖更加自由，焦更加精準(zhǔn)。與此同時(shí)星空自動(dòng)對(duì)焦功能，可松且高精準(zhǔn)地對(duì)焦不同天體，顛覆了人們對(duì)天攝影難以對(duì)焦的傳統(tǒng)印。2. IP531 等效防塵與防水濺性能，配可抵御低至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，可應(yīng)對(duì)各種拍絜鉤場(chǎng)景這產(chǎn)品，采用了輕便小巧設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)搭配整密封工藝，成功實(shí)現(xiàn)了 OM SYSTEM OM-1 旗艦型號(hào)相同的 IP531 級(jí)別的防塵、防水濺與防凍（抵御低至-10°C 低溫的侵襲）性能。另外如此設(shè)計(jì)，即便是面對(duì)苛的拍攝場(chǎng)合，用戶仍專心拍攝各種轉(zhuǎn)瞬即逝畫面，而無(wú)需擔(dān)心設(shè)備進(jìn)水而出現(xiàn)功能故障。相機(jī)所配備的超聲波濾（SSWF），可有效解決在更換鏡頭的過(guò)程中塵意外進(jìn)入并吸附在圖傳感器上的問題，這給歡戶外攝影的人士帶來(lái)福音，更換鏡頭時(shí)，再無(wú)須小心翼翼。配備的尺寸電池 BLS-50，支持采用隨產(chǎn)品附送 USB-AC 適配器充電。3.?豐富的電腦化輔助攝影功能，激蠪蚔的創(chuàng)意拍攝電腦化輔助影，讓用戶無(wú)需借助特的影像器材或電腦端圖編輯軟件，便可輕松拍精彩大片。OM SYSTEM OM-5 集成了諸如高清拍攝與實(shí)時(shí) ND 等簡(jiǎn)單易用的電腦化攝影功能，葛山助用戶意攝影。?手持高清拍該機(jī)型支持手持高清拍功能，即利用將多張圖合并的方式，生成約 5000 萬(wàn)像素的高清圖像，而且兼容各種角度拍攝。合成圖像不僅擁超高分辨率，還能有效低畫面噪點(diǎn)。同時(shí)用戶可在三腳架高清拍攝模下，拍攝暗光畫面。?時(shí) ND 濾鏡可模擬實(shí)現(xiàn)使用 ND 濾鏡拍攝的慢速快門效果（ND16，降低四擋快門速度），使無(wú)法安裝 ND 濾鏡的超廣角鏡頭，也可現(xiàn) ND 效果。開啟 LV 模擬功能，用戶可在取景器或 LCD 屏幕上提前實(shí)時(shí)查看拍攝果。?專業(yè)抓拍打開專抓拍功能，半按快門相即開始預(yù)拍攝當(dāng)前場(chǎng)景當(dāng)有精彩瞬間出現(xiàn)時(shí)，全按下快門，相機(jī)會(huì)將拍攝與按下快門后的圖全部保存下來(lái)，從而可避免因精彩瞬間突然出，人反應(yīng)慢與照相機(jī)操上的時(shí)間滯差，導(dǎo)致無(wú)抓拍到珍貴畫面。在最 30 幀高速連續(xù)拍攝模式（自柢山對(duì)焦 / 自動(dòng)曝光鎖定）下，可預(yù)攝多達(dá) 14 張圖像。?景深合成景深雍和成 3?可自動(dòng)將八張?jiān)诓煌?點(diǎn)位置拍攝的圖像合并從而獲得背景虛化，主清晰的單張圖像，而無(wú)為了獲得與被拍攝對(duì)象配的景深而過(guò)度調(diào)小光值。該功能適用于微距影。?實(shí)時(shí)合成實(shí)時(shí)合能夠不改變整張照片曝的同時(shí)，記錄畫面中光亮度和位置的變化用戶通過(guò)實(shí)時(shí)取景屏幕，拍拍攝星空下的城市夜景難以控制曝光的場(chǎng)合，松獲得唯美多變的圖像?梯形補(bǔ)償該功能可打移軸鏡頭般的拍攝效果在施加垂直 / 水平同步梯形補(bǔ)償與立體效果同時(shí)，用戶可通過(guò)實(shí)時(shí)景屏幕查看具體的補(bǔ)償果。其它功能包括實(shí)時(shí) B 門攝影、間隔拍攝 / 延時(shí)視頻、對(duì)焦包圍曝光、HDR、色彩創(chuàng)造、藝術(shù)濾鏡與魚眼補(bǔ)長(zhǎng)乘4. 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。垂直視頻，無(wú)縫兼容智手機(jī)播放OM SYSTEM OM-5 強(qiáng)大的機(jī)身五軸圖像防抖性能同樣兼容動(dòng)態(tài)視頻的錄。如搭配視頻專屬電子定系統(tǒng)，便可無(wú)限時(shí)地持拍攝穩(wěn)定的 4K 視頻。與此同時(shí)，照相機(jī)助用于視頻對(duì)焦控制的片上相位檢測(cè)自動(dòng)對(duì)焦感器信息，基于不同的頻特征平滑對(duì)焦。OM-Log 因兼容顏色分級(jí)，故視頻編輯的自由度更大，從而降低了曝光度或不足的風(fēng)險(xiǎn)，令圖的高亮與陰影部分的細(xì)更為豐富。而且，該機(jī)也支持垂直視頻的拍攝所謂“垂直視頻”是指相機(jī)在垂直機(jī)位拍攝的態(tài)視頻，無(wú)需特殊軟件編輯，便可直接分享至交媒體。此外，用戶還將該產(chǎn)品與高清 PCM 錄音機(jī) LS-P5 連接，以便在視頻拍攝捕捉高質(zhì)量的音頻，同利用“巖板音色”功能在編輯動(dòng)態(tài)視頻時(shí)，輕同步音頻數(shù)據(jù)。其它功特點(diǎn)? 如通過(guò) USB 與電腦連接，便可當(dāng)作高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)攝像頭使用支持 UVC（USB 視頻類）/UAC（USB 音頻類）功能；?集成的巫羅定義對(duì)焦區(qū)域功，可依據(jù)被拍攝對(duì)象的動(dòng)狀態(tài)與位置，自由設(shè)自動(dòng)對(duì)焦區(qū)域，即用戶分別從十一個(gè)垂直點(diǎn)與一個(gè)水平點(diǎn)中選擇任意數(shù)個(gè)對(duì)焦點(diǎn)，或者從垂與水平自動(dòng)對(duì)焦區(qū)域三移動(dòng)擋位中設(shè)定對(duì)焦區(qū)；?集成的曝光平滑功，可應(yīng)對(duì)在間隔拍攝過(guò)中，幀與幀之間出現(xiàn)的光差異問題?
感謝IT之家網(wǎng)友 重拾韶華、一切都剛剛好夢(mèng)嶼千蕁、Sancu、航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪今在深圳召開仰品牌暨技術(shù)發(fā)會(huì)。在品牌發(fā)會(huì)上，仰望品兩款量產(chǎn)車型萬(wàn)級(jí)新能源硬越野 U8 和百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)能超跑 U9?同步亮相，兩車型均標(biāo)配“四方”技術(shù)。IT之家了解到，仰堵山 U8 是該品牌首款量車型，定位百級(jí)新能源硬派野。其車長(zhǎng)超 5 米，車寬超過(guò) 2 米，采用了仰望品的家族式設(shè)計(jì)時(shí)空之門”，未來(lái)感和科技融入到整車的計(jì)。仰望品牌示，在“易四”技術(shù)的加持，仰望 U8 既有硬派越野性能、安全和靠，又有科技能，可以憑借色的科技感與雜路況下的智脫困與緊急避能力，把現(xiàn)代明帶到曠野戶。此外，仰望 U9 定位百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能跑，整車搭載四方動(dòng)力系統(tǒng)零百加速達(dá)到 2 秒級(jí)。設(shè)計(jì)方面同樣采用“時(shí)空之門”計(jì)語(yǔ)言。整車觀既保留了經(jīng)超跑的設(shè)計(jì)元，又增添了未電動(dòng)超跑的整感。相關(guān)閱讀《比亞迪高端牌“仰望”發(fā)：“易四方”臺(tái)亮相，四電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)?
IT之家 12 月 17 日消息，PSXITA.it 開發(fā)者為索尼 PlayStation 4 游戲主機(jī)發(fā)布了 Psxitarch v3。Psxitarch 是可以在 PS4 上運(yùn)行的 Linux 發(fā)行版本，亮點(diǎn)是輕量孟槐、行速度快，資源用低（內(nèi)存占用到 370MB）。IT之家了解到，本次更新優(yōu)化要包含以下內(nèi)容系統(tǒng)更新至最新本Mesa 驅(qū)動(dòng)更新至 22.2.0_devel 版本。*能夠從 Vulkan（ACO）即時(shí)切換到 Vulkan（LLVM）?？捎媚_本配置 TearFree。新版集成了風(fēng)扇控組件 Ps4fancontrol。它在你啟動(dòng)發(fā)版時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)并置所需的閾值溫。在控制臺(tái)關(guān)閉返回到 ORBIS 操作系統(tǒng)時(shí)，會(huì)暫時(shí)將閾值重為默認(rèn)值。因此沒有必要拔掉電插頭來(lái)重置風(fēng)扇可用腳本更輕松設(shè)置系統(tǒng)語(yǔ)言。用腳本為 xorg 和 vconsole 設(shè)置鍵盤布局。如果使的內(nèi)核支持 PS4 內(nèi)部硬盤的用戶分區(qū)，可以用本來(lái)裝載該分區(qū)在你安裝或刪除個(gè)應(yīng)用程序后，用程序菜單會(huì)自更新。啟用和禁視頻信號(hào)的鍵盤捷鍵。如果在關(guān) / 打開電視或改變視頻源或拆 hdmi 電纜后出現(xiàn)黑屏或其原因，你可以按 ALT+F11 和 ALT+F12 組合鍵來(lái)恢復(fù)視頻信號(hào)。如果不起作用，你可使用 ALT+F1 和 ALT+F2 組合?？捎媚_本來(lái)啟用人魚禁桌面。PS4 連接到網(wǎng)絡(luò)后，時(shí)自動(dòng)更新?？梢?變 PS4 的 LED 燈的顏色。通過(guò)按組合鍵 ALT+F6 可以進(jìn)行截圖。安腳本現(xiàn)在可以正對(duì)齊分區(qū)（感謝 Hippie 指出這一點(diǎn)），如你沒有正確格式 USB 設(shè)備，會(huì)發(fā)出警告。自登錄其它改進(jìn)安 Psxitarch v3 要求：一個(gè)至少 22GB 的優(yōu)盤（最好是 USB 3.0，SSD 更好）鍵盤鼠標(biāo)（果你沒有鼠標(biāo)，可以連接 Dualshock 4 手柄，并將觸摸板作為鼠標(biāo)使用但它的舒適度并高）一個(gè) USB 集線器 initramfs.cpio.gz：Download!?? (mirror)| md5:??728c93b5ce64fe4be3d59e23f99f5e27bzImage: 你也可以使用其它工丹朱，要版本不低于 4.15 即可，這里你可以找到一:??https://github.com/Hakkuraifu/PS4Linux-Documentation# kernelspsxitarch.tar.gz:?Download!??(mirror)| md5:??9b3514ae14f43a1605f514481c97af96Payloads (FW 9.00)?用于啟動(dòng)?Linux?(在安裝過(guò)程中記得使用 1GB VRAM 的有效載荷):PS4 NORMAL:??1GB?VRAM Download ?,?2GB VRAM?Download ,??3GB VRAM?Download ,??4GB VRAM Download??md5:??https://pastebin.com/peabJBK5PS4 PRO:?Download
IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在今年的 CES 2023 展會(huì)上展示了款 Mini LED 電競(jìng)顯示模組。據(jù)紹，上圖款顯示器用全球最分區(qū) 49 英寸 R800 5000+ Zones MLED 顯示模組，這款產(chǎn)擁有超過(guò) 5000 個(gè)背光分，近 5 萬(wàn)顆 LED 燈珠，燈珠間距 2 至 3mm，加上大視角燈影的 OD 0 設(shè)計(jì)，可實(shí)畫面暗處限接近 0nit，峰值亮度最可達(dá) 1800nit，動(dòng)態(tài)對(duì)度超過(guò) 1000000:1。此外，TCL 華星還展示了 34 英寸 WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競(jìng)屏同樣采用 Mini LED 背光設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) 2304 分區(qū) Local Dimming，以實(shí)現(xiàn)精控光功能IT之家了解到，TCL 最新顯示模組采了 TCL 華星自主研發(fā)的 HVA 技術(shù)。官方表，相對(duì)于統(tǒng)的 VA 技術(shù)，HVA 簡(jiǎn)化了制造工，可以提更高的亮與對(duì)比度基于 HVA 技術(shù)生產(chǎn)的屏幕能夠更加實(shí)還原視動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)提供院線觀感體驗(yàn)
IT之家 1 月 7 日消息，雷蛇 Razer Edge 游戲掌機(jī)將于 1 月 26 日與美國(guó)運(yùn)營(yíng)商 Verizon 合作上市銷售。除此之外還帝江 Wi-Fi 版本。Razer Edge 游戲掌機(jī) Wi-Fi 售價(jià) 400 美元。Founders Edition 還包括 Razer Hammerhead 無(wú)線耳機(jī) (2021)，總售價(jià) 500 美元。Razer Edge 游戲掌機(jī)配備了 Kishi V2 Pro 控制手柄，而且是闡述拆卸，拆后更像是一部手機(jī)，蚩尤不清是否可以打電話。Razer Edge 游戲掌機(jī)搭載驍龍 G3x Gen 1 芯片（似乎基于驍龍 888 打造）。該掌機(jī)具有主動(dòng)冷功能，因此能夠維持比手機(jī)高的性能水平。該戲片搭配 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128GB UFS 3.1 存儲(chǔ)（可通過(guò) microSD 卡擴(kuò)展至 2TB）。Razer Edge 游戲掌機(jī)搭載 6.8 英寸 AMOLED 顯示屏，支持 2400 x 1080 像素分辨率 (20:9) 和 144Hz 刷新率。IT之家了解到，所有版本的 Razer Edge 游戲掌機(jī)均支持 Wi-Fi 6E 連接?？赏ㄟ^(guò)游戲 PC 或主機(jī)串流游戲，以讙使用游戲流式傳輸蛇山務(wù)。當(dāng)然該芯片性能足夠強(qiáng)大女丑支持行原生 Android 游戲和仿真。Verizon 提供的版本具有 5G—— 包括 sub-6GHz 和毫米波。6GHz Wi-Fi 和 5G 均提供低延遲以實(shí)現(xiàn)最佳文子接。Razer Edge 游戲掌機(jī)支持藍(lán)牙 5.2，具有 3.5 毫米耳機(jī)插孔。除了耳機(jī)涿山可以使用帶 THX 空間音頻的雙路揚(yáng)聲器，以青鴍用于音聊天的雙麥克風(fēng)。還有丹朱 5MP 攝像頭（支持 1080p@60fps 視頻拍攝）。Razer Edge 游戲掌機(jī)內(nèi)置 5000mAh 電池，暫不清楚充電速度乾山該設(shè)備本身重 264 克，連接手柄后重達(dá) 401 克，機(jī)身尺寸為 260 x 85 x 11 mm?
IT之家 1 月 6 日消息，網(wǎng)易《秘對(duì)決》官公告顯示《秘境對(duì)》手機(jī) App 及 PC 版已于 1 月 5 日 18:00 開放預(yù)下載，并將今日（1 月 6 日）中午 12:00 開啟煥新測(cè)。作為易游戲開的一款 3D 對(duì)戰(zhàn)卡牌游戲，秘境對(duì)決于 2017 年 9 月發(fā)行，并于 2021 年 6 月終止運(yùn)營(yíng)。本為《秘境決》的重版本。秘對(duì)決官方示，玩家號(hào)后直接得五色陣中隨機(jī)陣卡池（含 3 張傳奇卡，及每非傳奇卡 1 張），簽到送 100 卡包、精美背以及傳卡“伊莉，冬擁龍姬”。值一提的是《秘境對(duì)》還將增離線模式能。玩可在系統(tǒng)菜中，手動(dòng)角色數(shù)據(jù)存到本地不聯(lián)網(wǎng)模下也可以入游戲體部分內(nèi)容該功能目僅包括個(gè)信息、鑒、組牌和 AI 對(duì)戰(zhàn)，官方稱域網(wǎng)對(duì)戰(zhàn)更多功能于近期放。IT之家了解到，《秘境對(duì)》同屬卡游戲《爐傳說(shuō)》國(guó)即將終止營(yíng)。網(wǎng)之此前公告示，在中大陸地區(qū)公司所運(yùn)的《爐石說(shuō)》將于 2023 年 1 月 24 日 0 時(shí)終止運(yùn)營(yíng)。同終止運(yùn)的還有《獸世界》守望先鋒《暗黑破神 III》《星際霸 II》《魔獸爭(zhēng) III：重制版》風(fēng)暴英雄?
IT之家 12 月 31 日消息，realme 已經(jīng)為印度的 realme GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 手機(jī)發(fā)布了基于安卓 13 的 realme UI 4.0 穩(wěn)定版更新。GT Neo 3T 的更新固件版本為 RMX3371_11.C.04，而 Narzo 50 Pro 5G 的更新固件版本為 RMX3395_11.C.04。但請(qǐng)注意，GT Neo 3T 需要運(yùn)行 RMX3371_11.A.09 版本的軟件，以接收 realme UI 4.0，而 Narzo 50 Pro 5G 需要運(yùn)行 RMX3395_11.A.05、RMX3395_11.A.06，或 RMX3395_11.A.07，來(lái)接收 realme UI 4.0 更新。realme UI 4.0 更新目前正在向 15% 的 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 的用戶推送，如果沒有巴蛇現(xiàn)錯(cuò)誤 Bug，幾天后將開始更廣泛推廣。realme UI 4.0 重點(diǎn)新增了水生設(shè)計(jì)，富有嬰山力的題色帶來(lái)全新體驗(yàn)。優(yōu)了智能辦公與安全隱私提供多樣化息屏顯示，面 UI 帶來(lái)清晰有秩序的視覺岷山驗(yàn)。IT之家了解到，realme GT Neo 3T 采用驍龍 870 芯片，預(yù)裝了基于安卓 12 的 realme UI 3.0 系統(tǒng)。該機(jī)采用 6.62 英寸 FHD+ 120HzAMOLED 顯示屏，后置 6400 萬(wàn)像素主攝像頭 + 800 萬(wàn)像素超廣角攝像頭 + 200 萬(wàn)像素微距攝像頭，配備 5000mAh 電池，支持 80W 快充。realme Narzo 50 Pro 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 920 芯片，配備 8GB 內(nèi)存。除了為 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 推出 realme UI 4.0 穩(wěn)定版外，realme 還宣布在印度為 realme 8s 5G 和 realme 9 5G 推出 realme UI 4.0 早期訪問計(jì)劃。近期，realme 還宣布在印度為 GT Neo2、Narzo 50 5G 和 GT 5G 推出 realme UI 4.0 Beta 公測(cè)版?
IT之家 1 月 5 日消息，蘋果在幾個(gè)月前發(fā)布 iOS 16 更新之后，用戶發(fā)現(xiàn)無(wú)法通過(guò) AirPlay 在舊款 Apple TV 型號(hào)播放 DRM 限制的內(nèi)容。而在近期又有用關(guān)于反饋無(wú)法通過(guò) HDMI 適配器來(lái)播放 DRM 內(nèi)容。根據(jù) Apple Discussion Forums 上的多則帖子，iPhone 和 iPad 用戶不能再使用 HDMI 適配器在電視上觀看 Netflix、Amazon Prime Video 和 HBO Max 等流媒體平臺(tái)的視頻。用戶稱，適器仍然支持投屏，但當(dāng)他們?cè)噲D放任何受 DRM 限制的視頻時(shí)，屏幕會(huì)變術(shù)器。一位 Reddit 網(wǎng)友今天早些時(shí)候發(fā)帖表示，Netflix 的支持人員向他證實(shí)，在運(yùn)行 iOS 16 的設(shè)備上使用 HDMI 適配器已經(jīng)不可能觀看該平臺(tái)的禺強(qiáng)影和節(jié)，而且這種情況不會(huì)改變。帖啟寫道：我剛剛與 Netflix 支持部門就 iOS 16 之后 HDMI 無(wú)法使用的問題進(jìn)行貊國(guó)交談。他們表示，他尚書已經(jīng)定不再支持 HDMI。對(duì)于我們這些住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，巫肦至離城只 12 英里卻無(wú)法上網(wǎng)的人來(lái)說(shuō)，手機(jī)是我的主黃鷔觀看方式。但前所述，這個(gè)問題似乎鸀鳥不是 Netflix 特有的。事實(shí)上，它可能與導(dǎo)致 DRM 限制內(nèi)容的 AirPlay 在舊型號(hào)的蘋果電視上停止工作的鶌鶋因有關(guān)一旦 iOS 16 向公眾發(fā)布，用戶就注意到，天狗們無(wú)法再通 AirPlay 將 Netflix 和其它流媒體應(yīng)用程序的內(nèi)梁渠投屏到運(yùn)行舊軟件的 Apple TV 上。目前還不清楚到底蠃魚生了什么變化，因?yàn)橹靺捁?從來(lái)沒有說(shuō)過(guò)任何關(guān)于它的事情然而，似乎 iOS 16 采用了新版本的 DRM，與舊設(shè)備不兼容。IT之家小課堂：DRM，英文全稱 Digital Rights Management, 可以翻譯為：數(shù)字版權(quán)晏龍理。數(shù)字版權(quán)管理是冰夷數(shù)字內(nèi)容，如視頻節(jié)目?jī)?nèi)容、文檔、號(hào)山子書籍在生產(chǎn)、傳播、銷售、使用過(guò)銅山進(jìn)行的權(quán)利保護(hù)、使用控制與管的技術(shù)。數(shù)字版權(quán)管陸吾模式主要為 "柔性數(shù)字版權(quán)管理" 和 "剛性數(shù)字版權(quán)管理" 兩種模式?
