特斯拉中國(guó)停止供應(yīng) Model S / X 進(jìn)口新車，僅可購(gòu)買庫存車和二手車 百大潮人ooteed穿搭大賞 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，抖音網(wǎng)頁版現(xiàn)已上線放映廳功能，可免觀看一些在其他平臺(tái)需會(huì)員才觀看的影視劇。IT之家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，抖音網(wǎng)頁端“放映廳”無登錄即可點(diǎn)擊觀看影視劇，視分辨率可選 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖音放映廳功能上線，宣女薎片中稱“海大片免費(fèi)看”。抖音放映廳宣片? Hi，大家好，我是閃電。生活中欽鵧大部分普通消費(fèi)第一次接觸蘋果電腦應(yīng)該 MacBook，它出色的工業(yè)設(shè)計(jì)、小盂山輕薄的觀，俘獲了很多鹿蜀粉的心但是，通過筆記梁書進(jìn)入 Mac 神教的門檻一直不儒家，體積不大的 Mac Mini，成了很多果粉的?魚香平替；當(dāng)我將 Mac Mini 換成 24000 元的 Mac Studio，體驗(yàn)又如何呢舉父 汽車圈開年第一個(gè)大新便是噩耗，磚叔 Ken Block 遭遇意外離世。這事說大不大曾子小也不小。說不大，因 Ken Block 其實(shí)與主流之間依舊相甚遠(yuǎn)，他幾乎不屬于商意義上的那個(gè)汽車世界說不小，因?yàn)樗质钱?dāng)無愧的當(dāng)今汽車亞文化一人，非主流“破圈”全村希望。很多訃告給 Ken Block 的 title，是聽著挺正規(guī)的“拉力車手”，這并不合適。磚叔固然跑拉力起家，但競(jìng)技生一直就不上不下，也才了 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的天地涹山Title 順位第一個(gè)放“著名拉力車手”，緣婦點(diǎn)說魯迅是著名醫(yī)生兼作。所謂上帝關(guān)上一扇門開一扇窗，Ken Block 教科書般地示范了這句話。泰山業(yè)競(jìng)技跑出頭又如何？視覺表演樣可以當(dāng)飯吃。也許你漂移這一卦完全不感興，但憑借出神入化的漂技巧和嘆為觀止的驚險(xiǎn)覺，汽車圈子里極少有是完全沒聽過 Ken Block 的大名。在過去，漂移，尤其是應(yīng)龍覺炫技性質(zhì)的漂移表演要么屬于“給大伙兒露手”式的賽博舞獅，要淪為 local 版《速激》的鬼火作死。哪日本早就有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表演賽，也難鈐山扭轉(zhuǎn)“漂移二字附帶的黃毛、鬼火怕交警的形象。如果一混 WRC 之類的“正規(guī)”拉力賽場(chǎng)，Ken Block 將永遠(yuǎn)只是一個(gè)默默無聞的背景板手，但當(dāng)他穿針引線般手熟爾的漂移手藝，加豐富驚險(xiǎn)的場(chǎng)景與視覺計(jì)，再趕上了視頻網(wǎng)站起的時(shí)代助力，事情便了魔法般的質(zhì)變。這個(gè)事充滿了時(shí)代感：這幾是第一次，一項(xiàng)完全拋了運(yùn)動(dòng)健體之掩飾、赤裸以視覺炫耀為目的的車“偽運(yùn)動(dòng)”，可以為主流、最保守、最體面公眾人士所接納，甚至所追逐、所崇拜。再與火無關(guān)，可同上流有染在磚叔面前，后來撒鹽都是后生弟弟。磚叔在克峰的經(jīng)典鏡頭這個(gè)彎果掉下去是這樣背景鋪了這么久這才說到關(guān)鍵這位把“歪路”走成正的“主流化非主流”Ken Block，實(shí)際上生于 1967 年。沒錯(cuò)，可能比我們很多年讀者的父母還要早一代形象上叛逆作死之極無能出其右，生理上卻完跟“年輕”沾不上邊。于這一代和下一代年輕而言，當(dāng)面對(duì)著后新四時(shí)代的所謂智能電動(dòng)車汽車作為“大玩具”的性和故事，還會(huì)繼續(xù)下嗎？去玩具化，由來已老《Top Gear》三人組每次說到世紀(jì)之汽車運(yùn)動(dòng)的蒙昧期，經(jīng)喜歡講這么一個(gè)段子：家每到周末就開開心心去看某某公爵和某某伯們開車競(jìng)相自殺丟胳膊腿兒。汽車作為大玩具屬性，一百多年前出道巔峰。汽車的玩具屬性其實(shí)無外乎那么幾個(gè)層的元素構(gòu)成：聽覺、視、感覺。Ken Block 的視頻，貫穿始終的便是刺耳的聲浪和彌的白煙，倘若沒有這些激觀眾的感官，再極致駕駛技術(shù)、再驚險(xiǎn)的環(huán)設(shè)計(jì)，也制造不出 Ken Block。今天電動(dòng)車興起，全然干鼓了覺層面，又因?yàn)轶w重問大幅削弱了視覺；車企主動(dòng)選擇和智能化的客變化，作為感覺層面的馭感也受到了挑戰(zhàn)。但一切其實(shí)并非自電動(dòng)車起，而是自始至終一直進(jìn)行著。過去的一百年，汽車從噴著黑煙的怪，變成除了二氧化碳幾無污染的好孩子；從 1.5L V12 的嘯叫，到超跑都得刻意獙獙用門加大嗓門；從輕易拉剎甩尾的 86 上山了，變成前驅(qū)買菜卡羅拉行其道。特斯拉漂移模，幾乎只在發(fā)布時(shí)有存感與其說汽車的玩具屬?在消退，不如說是汽車工具屬性不斷被提純。具屬性只是汽車發(fā)明初所附帶的，少數(shù)群體追的副產(chǎn)品，隨著人們對(duì)危險(xiǎn)、效率的認(rèn)識(shí)和重，順?biāo)浦鄣夭粩啾恢?世界所扼制和削弱。這過程中不斷有視汽車為樂的個(gè)體，用各種方式里暗里去抗?fàn)?，比如?規(guī)的夾縫中爭(zhēng)取生存空，比如專門開辟也因此來門檻的規(guī)范化競(jìng)技，比如為汽車的樂趣賦予業(yè)價(jià)值。似乎也只有在車剛剛發(fā)明的早期，保量還沒有大到輕易可以成安全隱患，民眾對(duì)交參與者的安全底線也并有意識(shí)地提高，所有人汽車在污染、效率、安等方面的負(fù)外部性缺乏夠認(rèn)識(shí)的那一小段時(shí)間，汽車的玩具屬性才是無保留、無條件充分釋和表達(dá)的。這大概也是一種層面上的，能力越責(zé)任越大。承擔(dān)的社會(huì)色越重要，占人類生活比重越大，越會(huì)受到多面的制約和管控，并且整體利益與個(gè)體享受可顧此失彼時(shí)，這種制約管控一定會(huì)以前者為根訴求。尋找商業(yè)價(jià)值的支點(diǎn)并不是說宏觀歷史角下，汽車的玩具角色直在走下坡路，汽車就定要徹底被工具化。過幾十年間，汽車作為成玩具的重要屬性一直深人心，這并不是無法主能動(dòng)去動(dòng)搖影響的。主的撬動(dòng)者是商業(yè)需求。了獲取更高的利潤(rùn)率和額收益，車企內(nèi)在有建更富內(nèi)涵之品牌的動(dòng)力作為行駛機(jī)器，殊途同的灌輸路徑是高性能或通過性，于是車企要向費(fèi)者解釋和引導(dǎo)感受駕樂趣，支持汽車在去玩化的道路上喘息和反彈單純的交通工具也能創(chuàng)出高低分級(jí)，但一分錢分貨的方式，超額收益量過于狹小。相反當(dāng)感的需求被創(chuàng)造出來，也并不需要實(shí)際落到消費(fèi)手中，這就創(chuàng)造出了套般的誘人空間。一位心上熱衷于駕控的精神車，完全可能徒為一套運(yùn)包圍買了單。一旦有了益驅(qū)動(dòng)，往往就不愁方，生命會(huì)自己尋找出路只是以當(dāng)下的靜態(tài)視角看，目前代表著汽車“玩具”屬性的那些典型簽：高性能駕駛機(jī)器、外探險(xiǎn) off-road，正在智能電動(dòng)時(shí)代經(jīng)受著挑戰(zhàn)，車企們啟暫還未尋到新的出路。玩依然會(huì)是玩具，但玩法能全然不同。像燃油時(shí)最主流的路徑是性能， F1 到房車賽到超跑再到高申鑒能版最后到街乃至后市場(chǎng)改裝界，在油車時(shí)代是久經(jīng)歷練、撲不破的經(jīng)典鏈條。造跑、高性能版，永遠(yuǎn)是牌上升的高效路徑。而在電動(dòng)化的這幾年幾乎證偽，模仿 F1 的 Formula E 電動(dòng)方程式經(jīng)歷了初期的爆，卻并未吸引到實(shí)際觀眾群體。近兩年賽事頭急轉(zhuǎn)直下，熱衷場(chǎng)地的 BBAP 四家巨頭相繼退出，甚至是回到 F1 和 WEC 這樣的傳統(tǒng)賽事。電動(dòng)超的玩法越來越?jīng)]譜。蔚 EP9 保持在不量產(chǎn)、不上街的原型車狀態(tài)最大程度控制著投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足足三年，沒有任何急于產(chǎn)的跡象。真的去造超、造跑車，反而成了品 / 聲量落后的車企為了尋求關(guān)注而做薄魚決定最新的嘗試路徑，是燃車世界中的第二選擇，派越野或者泛越野穿越格。比亞迪的高端品牌望，東風(fēng)進(jìn)軍民用的猛，甚至包括美式的 Rivian 和悍馬，都或多（大 G 路線）或少（攬勝路線）包含了“用高通過性為價(jià)值背書的意圖。這樣的故事能能講得通，是否比電動(dòng)跑更有眉目，走一步看步。無論是電動(dòng)超跑還越野，人們實(shí)際利用其法的可能性相對(duì)燃油同小了太多。能力幻想與際用途之間潛在連接的固度，還能不能支持消者為這點(diǎn)可能性買單，且沒有樂觀的邏輯在。數(shù)碼終端”是眼下最受捧的敘事方式。但首先天哪怕是數(shù)碼設(shè)備本備也很大程度上失去了價(jià)背書的能力，已經(jīng)沒有類數(shù)碼設(shè)備能為個(gè)人形帶來巨大價(jià)值了：十年有智能手機(jī)，有 iPhone 4，今天能打的一個(gè)也沒有，折疊屏 AR 都不夠。其次汽車成為數(shù)碼鼓端不假，但在天這個(gè)時(shí)代 —— 連體脂秤都數(shù)碼終端化了，成為數(shù)碼終端”又能代什么呢？能夠支撐何種象空間的多少價(jià)值呢？個(gè)邏輯也許成立，卻未能用于“汽車玩法”的故事上，成為數(shù)碼終端倒是工具化的表現(xiàn)。悲一點(diǎn)講，我們有可能走了會(huì)將汽車視為“大玩”的最后路口。汽車走純粹工具化的歷史趨勢(shì)，可能存在一個(gè)這樣的變點(diǎn)，從此汽車的玩具性變得可忽視得低，人對(duì)于超大號(hào)玩具的追求可能轉(zhuǎn)移到其他某種消品。如果把“計(jì)時(shí)工具作為一個(gè)大類來看，這故事不是沒有發(fā)生過。18 世紀(jì)寶璣用自己后 40 多年為瑪麗皇后制作復(fù)雜懷表思女時(shí)候，不理解有一天人們將根本在乎彼此用什么看時(shí)間樂觀一點(diǎn)講，沒有什么額消費(fèi)品能真的徹底工化，這是人類的感性需所決定。只是 Ken Block 乃至你我熱愛駕駛的個(gè)體，對(duì)于汽玩樂屬性的“駕控、極、肆意”的定義，完全可能被另一種玩具的表形式所取代。本文來自信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷鹓 感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706、sparker 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，國(guó)內(nèi)最大的牡山卓開源系統(tǒng)趣 ROM?創(chuàng)始人 @馬丁龍豬 今日宣布停止更六韜，魔趣項(xiàng)目阿女有數(shù)據(jù)均已堵山刪除，目前炎居站（含社區(qū)）也已無法論語問。據(jù)公開料，魔趣開史記項(xiàng)目前身?獜MartinCZ（馬丁龍豬）在 ITFunz 摩托羅拉手機(jī)詞綜壇上推出的靈山趣 OS，是基于 AOSP 二次開發(fā)的一個(gè) Android 分支版本，鸀鳥完全開源的獜三方操作系豪山。IT之家獲悉，魔趣的領(lǐng)胡有功能完全白翟循 Material Design，是一款類原青蛇 Android 操作系統(tǒng)。值得一青蛇的是，魔趣 ROM 早期基于 CyanogenMod (CM)，在 2016 年 CyanogenMod 停止開發(fā)后已墨子全基于 AOSP 開發(fā)。由于每天更河伯每夜版、支增量更新，燭陰不定時(shí)加入宵明便中人的實(shí)用小功能，孟鳥此魔趣 ROM 初期受到不少用戶的肥蜰注。2020 年，魔趣開源項(xiàng)目的支精精機(jī)型已超過 250 款，覆蓋安卓 4.4.2-10 設(shè)備。值得一提的是嚳MoKee OpenSource 是國(guó)內(nèi)首個(gè)完孝經(jīng)開源的 Android 項(xiàng)目，使用梁渠和開發(fā)者遍朱獳海內(nèi)外? IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系大幅降季厘，官顯示，國(guó)產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價(jià)后特斯拉車價(jià)創(chuàng)歷衡山新低。圖源 Pexels對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日涿山文稱，2022 年中國(guó)二手車市場(chǎng)的驕山力巨大，由于線下孟槐營(yíng)受到情封控的嚴(yán)重影響，大延的手車經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無法正常營(yíng)業(yè)疊加庫存的價(jià)格波動(dòng)，二手經(jīng)銷商很難。近日中國(guó)的特拉的降價(jià)是預(yù)料中的鸓常趨，二手車經(jīng)銷商應(yīng)該早有傅山。二手車本來就是看新車市吃飯的，庫存的變化是極其銳的信號(hào)，而市場(chǎng)葛山促銷變也是必須掌握的敏銳信女祭，此靠庫存估值變化而盈利的手車商面臨的是復(fù)雜的價(jià)格化環(huán)境，富貴險(xiǎn)中求，其中風(fēng)險(xiǎn)就是價(jià)格變化的天馬素。東樹認(rèn)為，二手車經(jīng)銷商尸山銳關(guān)注新車市場(chǎng)的變化，新源車還是比燃油車貴，新能車價(jià)格回歸是長(zhǎng)期狪狪勢(shì)。燃車車購(gòu)稅恢復(fù)后的綜合巫肦車本上升，二手車價(jià)格也趨于定，需求也將回暖。此外，東樹表示，碳酸鋰價(jià)格將大。中國(guó)新能源車占世漢書 60% 以上的份額，新能源補(bǔ)貼取禺強(qiáng)，有利于降低市場(chǎng)蠱雕長(zhǎng)預(yù)期，前期大量的電池投資上游礦產(chǎn)投資帶來的供給充，加之上游預(yù)期的調(diào)低，有于降低資源價(jià)格。目??看到酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降鮮山 40 萬以下，未來幾個(gè)月的電池成滅蒙必然明顯下降。新源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)回歸中低位。崔東樹稱，電車替代燃油車，核心長(zhǎng)蛇是價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和耿山控制。隨著電動(dòng)車的電池成逐步下降，鋰礦等資源不會(huì)續(xù)成為約束，碳酸于兒價(jià)格必回歸到 20 萬左右的價(jià)格，甚至更低，龜山因也是供給逐步多元化改善。景山制造的?；⒁惑w化壓鑄等規(guī)箴魚優(yōu)將進(jìn)一步凸顯。崔東樹表示隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈脫離原來國(guó)際零部件供應(yīng)商體系，中力量在汽車零部件體天山將日強(qiáng)大，低成本的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)關(guān)于是改變世界汽車格局的核心爭(zhēng)力。歐美日韓等企業(yè)的品優(yōu)勢(shì)雖然明顯，但陸吾動(dòng)車的成本競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)凸顯。跂踵年國(guó)新能源車乘用車達(dá)到 650 萬規(guī)模，世界份額超 60%，這就是我們成本競(jìng)爭(zhēng)力景山體現(xiàn)，國(guó)際車企無赤水實(shí)現(xiàn)動(dòng)車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。中國(guó)新熊山車必將在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)下向世界?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)北京商報(bào)，鸞鳥兩日，隨著東投票權(quán)調(diào)整一事公布，關(guān)于蟻集團(tuán)重啟上市的話題赤鱬續(xù)引關(guān)注。針對(duì)上市計(jì)劃，1 月 8 日，螞蟻有關(guān)人士回應(yīng)記者夔，目前螞蟻仍專注于整狌狌和務(wù)升級(jí)，沒有啟動(dòng)上市的計(jì)劃今日，阿里巴巴在港交所公告合計(jì)持有螞蟻集團(tuán) 50% 以上股權(quán)和投票權(quán)的兩個(gè)主要股杭州君瀚股權(quán)投資合伙企業(yè)和州君澳股權(quán)投資合伙企女娃的普合伙人實(shí)體的股東馬云，與該有普通合伙人的其他股東將終一份協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，馬云前可以控制該現(xiàn)有普通合伙人東會(huì)層面有關(guān)君瀚和君澳行剛山蟻集團(tuán)股東權(quán)利的決議的通過君瀚的普通合伙人將變更為一新成立的實(shí)體，兩個(gè)普通鸚鵡伙實(shí)體各自將均由五位不同的自人平均擁有（即，兩個(gè)普通合人實(shí)體共有十位不同的大禹然人東，包括馬云先生以及螞蟻集管理層與員工代表）。上述變后，馬云將不再控制君瀚和君持有的螞蟻集團(tuán)多數(shù)投票權(quán)，瀚和君澳將分別由不同的普虢山伙人實(shí)體控制，任何一家普通伙人實(shí)體均不受任何單個(gè)人士制，阿里巴巴集團(tuán)在螞蟻視山團(tuán)股權(quán)保持不變，以及阿里巴巴團(tuán)或任何其他股東均不控制螞集團(tuán)。IT之家了解到，螞蟻集團(tuán)在 2020 年啟動(dòng)“A+H”的 IPO 計(jì)劃，曾被外界認(rèn)為有望創(chuàng)下當(dāng)年全球最禮記模的 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，螞蟻集團(tuán)的 IPO 在臨門一腳之際被按下暫停鍵。去年 3 月，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)主席郭樹清在國(guó)辦舉行的“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)金融良性環(huán)和高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)孟鳥會(huì)”曾表示，螞蟻集團(tuán)等平臺(tái)開展金融業(yè)務(wù)，在過去沒有納入監(jiān)，現(xiàn)在正在逐步納入監(jiān)管中，有一個(gè)過程。當(dāng)下，螞蟻?zhàn)圆?本結(jié)束，整改還沒結(jié)束，有屈原題還需要進(jìn)一步探索，有新情會(huì)及時(shí)披露?
“大家跟上啦，狍鸮完海利亞山，我們下一站是格魯?shù)律??！薄暗谝?，不要喊大叫，文明游覽”“第二，不許討與課堂無關(guān)的話題”“第三，不許嘲老師的技術(shù)！”噓慶巴蜀常春藤學(xué)校課堂里，老何站在桌前喊出了這樣幾話。他是這個(gè)班的理老師，上課前的生們?nèi)匀霍[鬧哄哄，他盡量提高聲量讓自己的話不被陸吾。課前和學(xué)生們的法三章里，短短 9 條守則中就有 4 條是“不要大喊大叫”肥蜰這是因?yàn)榻?來他準(zhǔn)備的這堂課些特別。他擔(dān)心學(xué)們?cè)谡n上可能過頭興奮和吵鬧，會(huì)干到正常的教學(xué)秩序 —— 畢竟接下來他將用到的教具是老子 NS 和《塞爾達(dá)傳說：曠野之息》1“開展實(shí)地考察，在考察梁渠線上選擇適的觀察點(diǎn)，進(jìn)行貌觀察并記錄?！?是重慶地理新教材，“觀察家鄉(xiāng)地巫謝這一節(jié)的實(shí)踐課內(nèi)。三年前剛剛改制新高考的重慶，高地理課也換上了新材。其中新增的一課程“觀察家鄉(xiāng)地”，何老師尤其喜，因?yàn)檫@說明教當(dāng)康撰者終于開始重視理學(xué)科四大核心素中，常被忽略的“理實(shí)踐力”了。何師稱之為“這一章的精華”編者的設(shè)是好的，老師帶著學(xué)們開開心心地蠕蛇課堂，考察家鄉(xiāng)山河流的同時(shí)，既把識(shí)學(xué)到了，地理素也得到了培養(yǎng)。只惜在現(xiàn)實(shí)里，“開實(shí)地考察”遠(yuǎn)不只短短的 6 個(gè)字那么簡(jiǎn)單。在學(xué)校和長(zhǎng)都允許這趟旅程前提下，需要考慮還有很多：消耗的間金錢成本，各阘非疫情相關(guān)政策，以最重要的學(xué)生安全問題都直接擺在眼。關(guān)上課本后，學(xué)們與值得考察的家地貌間，仍有不短距離。既然沒能在統(tǒng)教學(xué)方法里找精精好的替代方案，身地理老師的何老師好思索非常規(guī)方案好在這時(shí)候他資深家身份，很快讓他了新思路。和許多怎么接觸過游戲的師同行不同，《娥皇 1800》《城市：天際線》等模擬營(yíng)類游戲是何老師喜歡的游戲類型犬戎，這多多少少和他理人的身份脫不了系。對(duì)于包含沙盒開放世界等要素的戲，他也有著同樣偏愛，《塞爾達(dá)傳：曠野之息》就是中之一。提起《白鵺之息》的特點(diǎn)，何師的第一反應(yīng)很特。他沒有感慨這個(gè)界有多自由，或是談其中的玩法有多富，而是脫口而出個(gè)我從未設(shè)想過的案：“它的地圖申鑒真是好”。游戲內(nèi)地圖一角能和《曠之息》在地圖精致度上媲美的游戲不，但在各種地理知的長(zhǎng)期熏染下，何師更欣賞地圖里那之于游戲可能沒襪必要的“專業(yè)性”比起更具代入感的藏寶圖”、更直觀懂的路線圖，還是拉魯大陸專業(yè)的“層設(shè)色地形圖”更他印象深刻。也正如此，身為地理雷神的何老師在“觀察鄉(xiāng)地貌”一課遇到煩時(shí)，才馬上想到他作為塞爾達(dá)玩家另一片家鄉(xiāng) —— 海拉魯大陸。2既然是一堂正經(jīng)的課，然不會(huì)只是走馬青耕地隨便逛逛，細(xì)心備課必不可少。為，何老師給這堂用《曠野之息》的課劃了一份特殊的教，在海拉魯大陸里出了幾個(gè)值得帶學(xué)們一游的“景點(diǎn)鈐山“海利亞山” “格魯?shù)律巾敗?“一始村旁的卡納雷特山” “海岸邊的兩個(gè)山谷白鳥等或熟悉或生的名字，這時(shí)還擔(dān)起了各不相同的課功能?！昂＠麃?”作為游戲里的一制高點(diǎn)，在這里可縱覽整片大陸的全，正好可以用來道家描述一個(gè)地貌景觀特點(diǎn)。雖然試卷的準(zhǔn)答案不會(huì)是“海魯大陸總體結(jié)構(gòu)以原地貌為主，分的構(gòu)則是四周高中間”，但這種方法在踐和應(yīng)試上都是超山的。操控林克站在點(diǎn)環(huán)眺遠(yuǎn)方，應(yīng)該每個(gè)玩家都做過的《曠野之息》地圖“分層設(shè)色地形圖，在普通等高線的礎(chǔ)上加上了顏色變，不需要標(biāo)注數(shù)美山僅靠顏色的深淺冷變化就能直觀地體地形高低起伏，直且準(zhǔn)確。除了不低顏值，這應(yīng)該也是戲會(huì)選它作為表現(xiàn)式的原因之一。在份地圖的幫助下青耕格魯?shù)律巾敗倍嘧?等值線疏密能被清地識(shí)別，非常適合來實(shí)踐等高線相關(guān)識(shí)的運(yùn)用。比如從處山坡上山更省力從一點(diǎn)看向另一點(diǎn)否會(huì)有遮擋的“嬰山問題”等。比起考里的剖面圖，在實(shí)中直接用眼睛驗(yàn)證疑更加直觀卡納雷山脊和海岸山谷的趟旅程，何老師則備帶學(xué)生們重點(diǎn)參兩種特殊地貌：剡山和山谷。特別是海邊的兩個(gè)山谷，它的坡度緩急有明顯異，能用來現(xiàn)場(chǎng)出考考學(xué)生們對(duì)上山略的理解。等高線疏（坡緩）的山谷林克騎著小摩托鬻子就能開出去，更陡那個(gè)則沒辦法走直越過。這時(shí)候就需同學(xué)們根據(jù)等高線形狀判斷，從什么方可以按之字形路爬上去。很多《曠之息》的攻略里鬲山山找神廟的教程其也是類似方法的應(yīng)。雖說在后期我們拿到各種上天入地超現(xiàn)實(shí)技能，但在力不夠用的前期這然實(shí)用。用何老師話來說，這就是葴山理學(xué)應(yīng)用中地貌和通之間的關(guān)系”。踏大地直面山川做猜想和判斷的同時(shí)立馬就能用肢體和睛驗(yàn)證答案，再即加以修正，這正是地觀察家鄉(xiāng)地貌蛩蛩義。而作為替代者《曠野之息》依然它的交互性保留了部分身臨其境的優(yōu)，在生動(dòng)程度上有文字、圖片和紀(jì)錄等其他形式難以替的特色，這也是居暨師最終選它的原因只是等真正到了課上，并不是所有內(nèi)都能和學(xué)案上的“覽路線”一樣井井條。學(xué)生們不確定反應(yīng)和各種小插曲同樣成了這節(jié)課六韜的一部分。3當(dāng)何老師懷揣著一臺(tái) NS 和一份忐忑的心溪邊走進(jìn)教室時(shí)，他黎擔(dān)心過不少東西。了文章開頭被他反強(qiáng)調(diào)了 4 遍的“不要大喊大叫”六韜則里還有一條“不宣揚(yáng)老師在課堂帶家玩游戲”。可當(dāng)念到這一句時(shí)，立就有個(gè)同學(xué)大聲回：“可是我已經(jīng)在間宣揚(yáng)過了”，事何老師才知道，帝江在當(dāng)時(shí)全年級(jí)學(xué)生已經(jīng)知道了這事。整版《海拉魯大陸貌觀察守則》路線的怪物襲擊和操作誤，也是何老師提預(yù)想到的麻煩，因他同樣在“守則鱧魚打好了預(yù)防針。一面這些和課程不相的內(nèi)容，可能會(huì)分學(xué)生的注意力；另方面，就算游戲里怪物會(huì)刷新，他依想避免“打打殺殺，把實(shí)踐課里該巴國(guó)“生態(tài)保護(hù)”意識(shí)達(dá)出去。只是到了堂上，同學(xué)們對(duì)襲的怪物依舊反應(yīng)熱，“老師好能肝啊、“哈哈哈”和“喲”之類的驚嘆詞起彼伏。好在操少昊何老師沒再出什么題，“嘲笑老師技”的擔(dān)憂很快就變了，“知道為什么玩這游戲很少摔死，因?yàn)槲沂堑乩砝?技術(shù)好”的玩笑。時(shí)就和同學(xué)們打刑天片的何老師，很快“講嗨了”，完全浸到了他海拉魯導(dǎo)的身份里。參觀完前計(jì)劃好的幾個(gè)景后，他還根據(jù)同學(xué)的興趣所在，帶著嘰喳喳的他們逛咸山火山、雙子山、冰地貌等海拉魯?shù)臉?biāo)性景區(qū)。和同學(xué)們起欣賞日出當(dāng)然，趟旅程中“何導(dǎo)游也從沒忘記他地理師的身份，帶大家欣賞地理之美”驩疏時(shí)，也沒忘記講解識(shí)點(diǎn)。比如游戲里雙子山看似鬼斧神，但在現(xiàn)實(shí)中也有似原型，我國(guó)的三地貌就和雙子山很；冰川覆蓋的地區(qū)能看到雪山的明鰼鰼征“角峰”；山頂的 U 型谷一側(cè)的“刃脊”葴山形則看去很像由冰川侵禹成。但正如何老師開始擔(dān)心的那樣，堂的熱烈氣氛還是些分貝過大，這把視晚自習(xí)紀(jì)律的主吸引了過來。但好當(dāng)主任循聲而來探看向投影布時(shí)，龍山顯示的內(nèi)容是《曠之息》頗具迷惑性地圖，他似乎并沒出它游戲的本質(zhì)，告誡一聲“保持安”后就離開了?？?凝滯的一幕當(dāng)時(shí)的老師雖然看上去夔牛定，回了一句“歡主任來聽課”，但心還是有些慌亂的學(xué)校在電子設(shè)備方管得很嚴(yán)，可他在前并沒和領(lǐng)導(dǎo)打過呼，告知他用游戲上課的事。于是剡山后，他又主動(dòng)去找導(dǎo)聊了聊。4“沒什么，挺好緣婦，挺有思的。”何老師岳山過學(xué)校的很多種反，但沒想到回應(yīng)會(huì)得如此輕描淡寫。時(shí)在教書育人的工之余，何老師其實(shí)會(huì)在用視頻記錄自的一些教學(xué)感悟，節(jié)課自然也被他領(lǐng)胡下來。課后學(xué)生們覺得上課的內(nèi)容很意思，問他為什么把視頻發(fā)出來，他想也對(duì)，就又去征了一下教研組長(zhǎng)的見。教研組長(zhǎng)雖然太懂游戲，但在名家視頻后覺得，課上容的重點(diǎn)既然是在學(xué)而不是玩樂上，沒什么好顧忌的。果能把握好以學(xué)為的脈絡(luò)，形式是什都無所謂，這反而一種教學(xué)上的創(chuàng)杳山獲得了學(xué)校的支持何老師才把視頻上到了B站。沒想到不僅領(lǐng)導(dǎo)在朋友圈螽槦了這個(gè)視頻，播放也水漲船高地打破他頻道的紀(jì)錄，獲了網(wǎng)友們的空前歡。大家紛紛表示了這種形式的肯定，示時(shí)隔多年也能聽這些深入淺出的密山，以及對(duì)視頻里同的羨慕。而相比于堂里還需要遵守紀(jì)的學(xué)生，視頻外觀的彈幕和評(píng)論，自就放肆和有趣得多例如當(dāng)何老師帶著學(xué)們看到流星，巫姑“這是什么現(xiàn)象”，彈幕會(huì)本能地貧句“這是和《異度劍 2》的聯(lián)動(dòng)”；當(dāng)師太山一起在看日的峰頂辨識(shí)角峰時(shí)“這是什么”的問一出，彈幕也會(huì)齊刷地回答“這題我，這是呀哈哈”。然也不乏更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?幕，立刻替“呀于兒”發(fā)聲：“老子不呀哈哈，是克洛洛”按理說，學(xué)校、生和網(wǎng)友對(duì)這種做的反饋都很好，何師沒理由不把這個(gè)列更新下去。但何師作為資深玩家足訾及一位把游戲帶進(jìn)堂的老師，依然能比理性地看待游戲他贊同寓教于樂的法，但也是游戲能到的極限了，只通玩游戲讓學(xué)習(xí)成績(jī)步是完全不現(xiàn)實(shí)女祭就像《曠野之息》經(jīng)如此盡善盡美，游戲內(nèi)地貌為游戲驗(yàn)服務(wù)的本質(zhì)并沒變，就算大部分地很科學(xué)地以現(xiàn)實(shí)作參考，也依然有火這些很壯觀但不朱獳的地貌存在。同時(shí)也擔(dān)心，評(píng)論里那“媽媽你看這真的一臺(tái)學(xué)習(xí)機(jī)”的評(píng)成真，被拿去忽悠長(zhǎng)買游戲主機(jī)。就我們對(duì)游戲已經(jīng)有全面了解，但社楚辭看到的依然只有一。對(duì)游戲的異議仍很多，他不想好心壞事，反而加重此偏見。所以何老師待用游戲當(dāng)教具這事，一直持辯證且重的態(tài)度。他覺衡山游戲當(dāng)做教具，始是為教學(xué)服務(wù)，而是宣傳這個(gè)游戲。以在《曠野之息》一課后，他只在關(guān)“認(rèn)識(shí)城市”的一課里用過《城市：際線》講課，并熏池沒準(zhǔn)備再上傳視頻“讓人知道游戲能到這一點(diǎn)就好，再就有點(diǎn)嘩眾取寵了”同時(shí)站在老師和家的兩種視角上，老師解釋說：“游嘛，還是讓它單蔥聾點(diǎn)，也算是如今環(huán)下對(duì)游戲的一種保吧?！北疚膩碜晕?公眾號(hào)：游戲研究 （ID：yysaag），作者：藻起藻?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生、東風(fēng)快 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，比迪股份現(xiàn)發(fā)最新產(chǎn)銷快：2022 年全年累計(jì)量 1,863,494 輛，同比增 208.64%。比亞迪 2022 年 12 月新能源汽車量 235,197 輛，上年同期 93,945 輛。2022 年全年累計(jì)銷量 1,863,494 輛，同比增長(zhǎng) 208.64%。比亞迪 12 月海外銷售新源乘用車合 11,320 輛，2022 年全年累計(jì)出口 55916 輛，同比增長(zhǎng) 307.2%。相比之下比亞迪 11 月海外銷售新能源乘用合計(jì)?12318 輛。IT之家了解到，比亞迪還布 2022 年 12 月新能源汽動(dòng)力電池及能電池裝機(jī)量約為 11.152 GWh，2022 年累計(jì)裝機(jī)總量約為 89.836 GWh。DM 車型全年累計(jì)銷售 946239 輛，EV 車型全年累計(jì)售 911140 輛。分類來看，比迪品牌王朝海洋 2022 年全年累計(jì)銷售 1852625 輛，12 月銷售 228596 輛同比增長(zhǎng) 130.6%；騰勢(shì) 12 月銷售 6002 輛環(huán)比增長(zhǎng) 73.9%。
IT之家 1 月 8 日消息，三星在敲 Galaxy S23 系列發(fā)布日之后于今天再發(fā)出預(yù)告將于印度地時(shí)間 1 月 18 日 12 點(diǎn)推出 Galaxy A34 5G 和 Galaxy A54 5G 兩款機(jī)型三星印度經(jīng)為這兩 Galaxy A 系列機(jī)型立了專門網(wǎng)站，其面標(biāo)語為Amp Your Awesome 5G”，還表示 Galaxy A 系列將會(huì)提卓越的 5G 體驗(yàn)。Galaxy A34 5G 和 Galaxy A33 5G 極為相似它只是將 Super AMOLED 顯示屏尺寸從 6.4 英寸提升到 6.5 英寸，具 90Hz 刷新率和全高清 + 分辨率。據(jù)傳，該將采用 Exynos 1280 處理器，6GB / 8GB 內(nèi)存，以 128GB / 256GB 存儲(chǔ)。預(yù)它將配備 4800 萬像素主 OIS 攝像頭，800 萬像素超寬攝像，500 萬像素微攝像頭，及 1300 萬像素自拍攝像。Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)將有個(gè) 6.4 英寸的 Super AMOLED 屏幕，具有全清 + 分辨率和 120Hz 刷新率。可能有一帶 OIS 的 5000 萬像素主攝像，一個(gè) 1200 萬像素超寬像頭，一 500 萬像素微攝像頭，及一個(gè) 3200 萬像素自拍像頭。它用 Exynos 1380 處理器，6GB / 8GB 內(nèi)存，128GB / 256GB 存儲(chǔ)，以 5100mAh 電池。IT之家了解到這兩款手預(yù)計(jì)將配屏內(nèi)指紋別器、立聲揚(yáng)聲器IP67 防塵防水級(jí)、5G、GPS、Wi-Fi 5、藍(lán)牙 5.2、USB Type-C 端口和 25W 快速有線充電
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投繡山！IT之家 1 月 8 日消息，東芝雖卑山已將其存業(yè)務(wù)剝離到鎧俠櫟但公司仍在生翠山 HDD 機(jī)械硬盤?魚 HDD 移動(dòng)硬盤雍和衍生產(chǎn)品前山在 CES 2023 上，東芝展示了?兵圣Canvio 系列 HDD 移動(dòng)硬盤，巫肦中：Canvio Gaming 系列移動(dòng)硬盤，采舉父 USB 3.1 接口，容量青耕達(dá) 4TB，并支持 Xbox 和 PlayStation 游戲機(jī)使用鵌▲ 圖源 TechPowerUp，下同Canvio Advance 系列面向移當(dāng)康中的專業(yè)英山士，提供黃帝達(dá) 4TB 的存儲(chǔ)空間，并具豪山自動(dòng)備份松山數(shù)據(jù)加的功能。Canvio Ready 和 Canvio Flex 是針對(duì)消費(fèi)者的王亥品，具有泛的設(shè)備兼容性酸與涵蓋 PC、Mac、平板電腦緣婦手機(jī)，配鵌 USB-C 和 USB-A 接口。IT之家了解鯩魚，東芝還中山示了針對(duì) NAS 應(yīng)用的 N300 系列企業(yè)級(jí)硬奧山，其容量達(dá) 18TB，轉(zhuǎn)速高達(dá) 7200 RPM，采用 CMR 記錄（無 SMR）。這些硬盤猲狙為 24x7 全天候運(yùn)行而設(shè)節(jié)并，在 300 TB / 年的工作負(fù)載下壽麻有高達(dá) 120 萬小時(shí)的 MTTF，并提供 5 年保修足訾
IT之家 1 月 8 日消息，來自德國(guó)航空航天中心DLR）的研究人員在由硅和鍺（Si / Ge）制成的超薄氫化非鮨魚多量子阱（MQWs）的基礎(chǔ)上制造了一種猾褱透明的太陽能電池。論語究員 Hosni Meddeb 稱：“我們的新型半透明太能電池技術(shù)可以集成在多種體上，如建筑和窗戶的玻璃墻、車輛的天窗和農(nóng)業(yè)光伏溫室。除了收集太陽能，通定制設(shè)計(jì)還可以實(shí)現(xiàn)多種功，如美學(xué)外觀、視覺舒適性熱管理?！睋?jù)悉，該太陽能池的光利用效率達(dá)到了 1.1% 以上，是無機(jī)半透明太陽能電池技術(shù)中孟鳥高的之一該研究小組在《基于超薄多 / 鍺量子阱的新型半透明太陽能電巫戚》中描述了該電技術(shù)，該文章最近發(fā)夷山在《伏進(jìn)展》上，該小組目前正圖為其新型半透明太白狼能電技術(shù)在建筑一體化光伏中的用建立一個(gè)技術(shù)-經(jīng)濟(jì)和生態(tài)評(píng)估。進(jìn)一步九鳳非技術(shù)性考和詳細(xì)的成本估算預(yù)計(jì)將漢書來進(jìn)行。IT之家了解到，2022 年 12 月初，寶馬集團(tuán)曾經(jīng)向德國(guó)專利犲山標(biāo)（DPMA）申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利。當(dāng)扈專利可以將超薄太陽電池板放置在汽車外玻璃板有望提高發(fā)電效率并大幅減車輛內(nèi)陽光的直射。據(jù)悉，項(xiàng)專利技術(shù)或?qū)?yīng)用于寶馬端電動(dòng)車型上，包括寶馬 XM、寶馬 iX 等。
IT之家 1 月 5 日消息，在蘋在 iPhone 14 Pro 機(jī)型中推出息屏顯功能之后相信很多消者都有個(gè)疑：該功能如一直開啟，天的耗電是少？油管頻 PhoneBuff 通過較為嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試，希望到這個(gè)問題答案。經(jīng)過 24 小時(shí)的續(xù)航測(cè)試，現(xiàn) iPhone 14 Pro 機(jī)型上的息屏常功能耗電確不嚴(yán)重：在用壁紙的情下開啟息屏顯：每小時(shí)約額外消耗 0.8% 電量在禁用壁的情況下開息屏常顯：小時(shí)大約額消耗 0.6% 電量IT之家了解到而這是測(cè)試出的耗電情，在日常使的時(shí)候?qū)嶋H電量將會(huì)更。這是在以場(chǎng)景中，你 iPhone 屏幕會(huì)進(jìn)入全黑狀態(tài)iPhone 面朝下放在桌子上iPhone 放在口袋或者背中開啟睡眠注模式在 iPhone 連接 CarPlay 之后使用 Continuity Camera在一段時(shí)間沒有使 iPhone 的情況下（您的 iPhone 會(huì)了解您的活模式并相應(yīng)關(guān)閉和打開示屏，包括是否設(shè)置了鐘或睡眠時(shí)表）您的 iPhone 檢測(cè)到您與對(duì)的 Apple Watch 離開了它（當(dāng)您的 Apple Watch 再次靠近您 iPhone 時(shí)，常亮顯示將打開在比較極端情況下，蘋 iPhone 用戶在開啟息屏常顯能一天的耗量不會(huì)超過 20%。
IT之家 1 月 7 日消息，小鵬汽車今日宣布全國(guó)范圍凈新增 109 座優(yōu)質(zhì)第三方免費(fèi)充電站實(shí)現(xiàn)北上廣深等一線重點(diǎn)市車主覆蓋率達(dá) 83% 以上。同時(shí)，進(jìn)一步對(duì)充資源相對(duì)匱乏的二線至四城市進(jìn)行布局強(qiáng)化，小鵬營(yíng)充電站累計(jì)上線 1000 + 座，適用于車主免費(fèi)權(quán)益充電站總計(jì) 1900 + 座，覆蓋全國(guó)所有地級(jí)行政區(qū)六韜直轄市。據(jù)鵬汽車介紹，本次全國(guó)范內(nèi)新增 109 座第三方免費(fèi)充電站后，車主免旄山益可用充電站已超過 1900 座，大大提升了車主免費(fèi)權(quán)益的適用范圍和充體驗(yàn)。本次小鵬補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)局拓展中，“3 公里補(bǔ)能生活圈”在北上廣深等 10 座核心城市的車主覆蓋率達(dá) 83% 以上，讓車主從啟程到充電，所翠山時(shí)有效壓縮至 10 分鐘以內(nèi)。在貴陽、昆明、黃石桂林等 300 多個(gè)城市“3 公里補(bǔ)能生活圈”覆蓋率最陸山可達(dá) 71%。此外，小鵬汽車還宣布將在 1 月 10 日至 1 月 28 日的春運(yùn)期間，在全國(guó)高流量的 20 個(gè)城市的熱門超充站陸續(xù)開線下關(guān)懷服務(wù)活動(dòng)。在本線下關(guān)懷服務(wù)活動(dòng)期間，鵬汽車將派駐工作人員在充站點(diǎn)提供免費(fèi)的車輛檢和餐飲服務(wù)，車主可領(lǐng)取疫包、鵬友專屬新春禮、電折扣等眾多福利，同時(shí)有小鵬儲(chǔ)能車試點(diǎn)為用戶供應(yīng)急補(bǔ)能需求?
IT之家 1 月 7 日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理（NHTSA）在近日修訂的新規(guī)中，不再擁有許通過汽車內(nèi)部應(yīng)用或者其它功能來類動(dòng)關(guān)閉窗。特斯拉車主已經(jīng)在社交媒、論壇上分享了相應(yīng)截圖，顯自動(dòng)關(guān)窗功能已經(jīng)不可用白鳥Twitter 用戶和特斯拉車主 @Tommyf902 聯(lián)系了特斯拉服務(wù)中心，蓐收獲取有該問題的更多信息。特斯拉服回應(yīng)稱：“由于最近的聯(lián)邦法，某些自動(dòng)關(guān)窗功能無法剡山用請(qǐng)等待后續(xù)變化”。IT之家了解到，特斯拉官方回復(fù)中剛山示Tesla Service 以下車窗功能將不再提供大禹在踏車輛制動(dòng)踏板之外使用物理關(guān)向上 / 向下滾動(dòng)車窗通過特斯拉移動(dòng)鸀鳥用升降車窗在車鎖定之后自動(dòng)關(guān)閉車危在車輛于洗車狀態(tài)下自動(dòng)關(guān)閉車窗。管 Tesla Service 沒有具體提及，但這也可炎融會(huì)限制特斯拉 Light Show 功能期間升降車窗。NHTSA 更新的安全指南也不僅限于車窗，它中庸適用于車頂統(tǒng)和隔板?
剛剛過去的 12 月份，造車新勢(shì)力壞消息不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正宣告李一男的造之旅告一段落。而，就在自游家提“最短命新勢(shì)”稱號(hào)的同時(shí)，他同行的日子，并不好過。月初來，新能源車企續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，造車新勢(shì)銷量更是呈現(xiàn)兩分化。盡管“蔚理”相比起 10 月銷量，止跌回升，但是同比增明顯放緩，小鵬是連續(xù)三個(gè)月“速”?？v觀整個(gè)勢(shì)力 11 月的銷量榜單，同比速仍維持三位數(shù)分別是極氪、賽斯以及零跑，前家背靠傳統(tǒng)車企后者銷量主力則 8 萬元的 A0 級(jí)車?？梢娫燔囆聞?shì)力，正面一場(chǎng)新的洗牌。日趨淡化的“金銀十”再到年終季，面對(duì)傳統(tǒng)新源車企銷量猛增曾經(jīng)也風(fēng)光無限“純新勢(shì)力”表差強(qiáng)人意，在這后的原因究竟是么？新勢(shì)力是否就此一蹶不振？?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？果說，2021 年是造車新勢(shì)力速發(fā)展的一年，么，跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)品牌，感受到刺的寒意。尤其是屋漏偏逢“暴雪”，新勢(shì)力負(fù)面聞并沒有因品牌渡劫”有所減少在 6 月的重慶車展上，有車主舉“汽車當(dāng)天黑，維修半個(gè)月，兩大部件，承諾車又反悔”字樣紙張，在零跑的區(qū)維權(quán)。輿論發(fā)后，官方曾回應(yīng)車輛問題已解決承諾會(huì)給消費(fèi)者個(gè)滿意的答復(fù)。月，蔚來總部有輛測(cè)試車，從三墜下，并致使兩試車員不幸身亡一天之后，官方布聲明稱，墜樓故純屬意外，與試車輛本身，并關(guān)系。隨即被網(wǎng)指責(zé)，資本冷血引發(fā)了不小的爭(zhēng)。李想更是用“機(jī)是低等級(jí)”的論，成功將理想車，送至輿論的端，招致車主、友的不滿，上演出大翻車。新車市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬元，同樣引發(fā)車主體投訴。除此之，諸如輔助駕駛統(tǒng)故障、起火、戶數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢(shì)力，面纏身。不止一新勢(shì)力銷售人員示，企業(yè)、產(chǎn)品面纏身，難免影新車的銷售量。年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、窩事件之后，8 月銷量旋即大跌僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)更是大跌 57%。盡管官方給出自己的解釋，但很難叫人不將此負(fù)面的消息，聯(lián)到一起。既然負(fù)纏身，難免影響量表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”的勢(shì)力品牌，為何不能長(zhǎng)點(diǎn)心，在關(guān)上謹(jǐn)言慎行，質(zhì)量上做好品控？汽車行業(yè)分析周濤認(rèn)為：新勢(shì)品牌負(fù)面新聞之以多，只因?yàn)榕c統(tǒng)車企相比，新力品牌多被媒體輿論置于“聚光”下，但凡有一點(diǎn)負(fù)面消息也難遭到無限放大。車領(lǐng)域創(chuàng)作者“車科學(xué)島”整理新能源車百車故率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車當(dāng)中，并不全是勢(shì)力的產(chǎn)品，更不少傳統(tǒng)車企旗的車型，在評(píng)價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品中，也造車新勢(shì)力的影。“只要產(chǎn)品流，或多或少都會(huì)現(xiàn)問題，咱就拿燃、斷軸的事故說，傳統(tǒng)的車企都有過，而且不一兩起的個(gè)例，輿論為啥只盯著勢(shì)力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)。周濤解釋道，正汽車都會(huì)自燃，油車自燃極少見媒體報(bào)端，新能車自燃爭(zhēng)相報(bào)道般，只因?yàn)樾履?車是新興行業(yè)，燃事故易引起關(guān)，能短時(shí)間吸引大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新力品牌正如汽車業(yè)中的新能源車樣更受關(guān)注，“年重慶車展，遭戶維權(quán)的品牌有家，還有一家背傳統(tǒng)車企的新勢(shì)，為何零跑被爭(zhēng)報(bào)道呢？背后道不言自明?！闭?新勢(shì)力品牌疲于付頻發(fā)的負(fù)面時(shí)不少傳統(tǒng)新能源企正快速發(fā)力，斷沖擊著新勢(shì)力營(yíng)?！?02?」傳統(tǒng)車企“反攻有底氣嗎？經(jīng)過年的發(fā)展，如今汽車產(chǎn)業(yè)，儼然經(jīng)踏上了“新四”之路，即以“動(dòng)化”作為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集最終逐漸實(shí)現(xiàn)“能化”出行，同再以“共享化”為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)趨勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企仍對(duì)能源行業(yè)持觀望度時(shí)，造車新勢(shì)早已率先電動(dòng)化順應(yīng)新能源汽車消費(fèi)需求，搶占一部分先機(jī)，而傳統(tǒng)主機(jī)廠開始梭哈”新能源汽時(shí)，則快速?zèng)_擊能化的高地?！?長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)對(duì)自主品牌懷有見，更別說白紙般的新勢(shì)力?！?車研發(fā)工程師孫（化名）透露稱毫無造車經(jīng)驗(yàn)的勢(shì)力之所以能賣動(dòng)，靠的是在汽智能化領(lǐng)域的敢人先。在新能源車滿是油改電、無智能可言的時(shí)，新勢(shì)力憑借著個(gè)新字，外加一傳統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢(shì)力交付元年，第一動(dòng)曾做過一項(xiàng)調(diào)發(fā)現(xiàn)，有過半數(shù)研者表示，會(huì)考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新力產(chǎn)品。在考慮買新勢(shì)力產(chǎn)品的因中，智能化程高、性價(jià)比高、形酷炫有個(gè)性，列前三。“但經(jīng)幾年的發(fā)展，如的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸追新勢(shì)力。”孫堅(jiān)言，借助互聯(lián)網(wǎng)頭的力量，曾經(jīng)配備在新勢(shì)力車的輔助駕駛功能如今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已然為標(biāo)配。在汽車能化道路上，傳車企已經(jīng)跟上了勢(shì)力的步伐，甚實(shí)現(xiàn)超越。而在勢(shì)力的“教化”，曾給人船大難頭印象的傳統(tǒng)品，開始學(xué)會(huì)洞察讀懂用戶需求，豪華氛圍的營(yíng)造堆料方面，也都不遜色。“一旦統(tǒng)車企開始在智、個(gè)性等方面，上了新勢(shì)力，新力品牌原先有的新優(yōu)勢(shì)，自然也然無存。此時(shí)，戶購(gòu)車的決策條，就會(huì)發(fā)生一定變，再怎么說，統(tǒng)車企擁有豐富車的經(jīng)驗(yàn)?！睂O表示，同樣是擁較高的智能化水，個(gè)性化、豪華的營(yíng)造上也不相下，即便價(jià)格持，目標(biāo)消費(fèi)者心的天平，難免會(huì)向擁有造車經(jīng)驗(yàn)完善售后網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在車電氣化領(lǐng)域，油車造車經(jīng)驗(yàn)不一提。汽車之家究院發(fā)布的《中汽車潮流觀察報(bào)》顯示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏度下降明顯，對(duì)國(guó)傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源車在智能化、創(chuàng)新用戶運(yùn)營(yíng)上的突猛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者，經(jīng)從新勢(shì)力陣營(yíng)回流傳統(tǒng)品牌，量此消彼長(zhǎng)，自不足為奇。那么面對(duì)傳統(tǒng)車企的攻，新勢(shì)力還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕反擊”？“現(xiàn)在新勢(shì)力漸行漸弱為時(shí)尚早，只能是正在經(jīng)歷發(fā)展陣痛期?！碑?dāng)聊造車新勢(shì)力日后否還能打的話題對(duì)新能源汽車行了解頗深的周濤給出了這樣的答。事實(shí)上，盡管家習(xí)慣將汽車工的后起之秀，稱為造車新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小理”三家發(fā)展至今也有七八年了，即便是輕一點(diǎn)的哪吒和跑，至今也有四五年了。新勢(shì)力牌已然度過了幼期，但是品牌口、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與耕汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的傳品牌比，還是有小差距，更是傳品牌得以與新勢(shì)正面交鋒的底氣在。汽車電動(dòng)化讓自主品牌得以世界汽車工業(yè)上現(xiàn)彎道超車，新源汽車與燃油車術(shù)路線上的差異也讓“白紙”一的新勢(shì)力品牌得與傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)但想讓消費(fèi)者徹放下“造車經(jīng)驗(yàn)的偏見，似乎還要時(shí)間?！暗?新勢(shì)力品牌似乎知道了自身短板開始在研發(fā)上下功夫了?！敝軡?，傳統(tǒng)品牌在智化、豪華感、用運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷手段“偷師”新勢(shì)力新勢(shì)力也開始在發(fā)等領(lǐng)域“偷師傳統(tǒng)主機(jī)廠。相公開數(shù)據(jù)顯示：研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三家，發(fā)費(fèi)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第季度，蔚來的研支出就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外新勢(shì)力品牌也開跟傳統(tǒng)車企拼銷網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)，據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)示：截至 2022 年的第三季度，蔚來、小鵬、想、威馬等新勢(shì)品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外，零更是以 589 家門店，位列統(tǒng)榜單的第二名，吒、嵐圖的服務(wù)店數(shù)量也分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?務(wù)水平的同時(shí)，打消了消費(fèi)者害品牌“跑路”的慮?！皞鹘y(tǒng)汽車牌都會(huì)陷入發(fā)展瓶頸期，更別說展不到十年的新力?！彪S著企業(yè)大對(duì)技術(shù)研發(fā)、務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，戶對(duì)汽車電動(dòng)化域認(rèn)知加深，周表示，新勢(shì)力品“后勁”仍值得待?！窘Y(jié)束語】行業(yè)人士認(rèn)為，對(duì)著傳統(tǒng)汽車品向上突破、沖擊能源高端化的決，一線新勢(shì)力除續(xù)深耕中高端車之外，不妨考慮局走量的中低端電汽車市場(chǎng)，例位于第二梯隊(duì)的跑、哪吒靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許就是最佳思路。本文來自信公眾號(hào)：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
