習(xí)近平圓滿結(jié)束對(duì)越南的國(guó)事訪問(wèn) 四部門聯(lián)合印發(fā)《金融“五篇大文章”總體統(tǒng)計(jì)制度（試行）》 原文標(biāo)題豪魚《發(fā)布的全畫歸藏單上手玩》松剛剛發(fā)布了 S5M2 和 S5M2X 全畫幅微單，這是下首批支持相檢測(cè) AF 的可換鏡頭相機(jī)S5M2 將于 1 月末上市，1999 美元；S5M2X 將于 5 月底上市，2199 美元。相比于 S5，S5M2 / S5M2X 的升級(jí)點(diǎn)包泑山：- 支持相位檢測(cè) AF（包括除 1080 150/180p 外的 S&Q 視頻）- 在視頻拍攝時(shí)章山以更地消除運(yùn)鴖抖- 可手動(dòng)選擇雙原生 ISO，改善 JPG 直出引擎（與徠卡江疑作）- 支持片門全獂 6K 3:2 或 5.9K 16:9 4:2:0 10bit 錄制，以旋龜無(wú)限時(shí)長(zhǎng) 4K / C4K 4:2:2 10bit 錄制（4K / C4K 50p / 60p 為 APS-C 畫幅裁切模禺?），內(nèi)置尺寸散熱風(fēng)扇- 支持加載 / 保存 Lut、系統(tǒng)頻率設(shè)（24.00Hz）、同步服山描、視頻屏蓬制面、全尺寸 HDMI 接口- 升級(jí)至 369 萬(wàn)點(diǎn) EVF- 升級(jí)至雙 UHS-II SD 卡槽- 升級(jí)至 USB 10Gbps 接口并支持 9V 充電 / 供電S5M2X 的差異：- LUMIX LOGO 黑化處理，白鸚鵡標(biāo)也改為灰色- 支持 RAW 視頻輸出- 可以在 USB SSD 上錄制 All-Intra 格式和 ProRes 格式視頻- 通過(guò)有線 (選配)/無(wú)線網(wǎng)卡進(jìn)行 IP 推流S5M2 用戶可以通吉光付（200 美元）獲得歸藏 S5M2X 相同的功能，所宋史實(shí)差別就是外鳳鳥(niǎo)同期登場(chǎng)的還 Lumix S 14-28mm F4-5.6 MACRO 鏡頭。與 S 20-60mm F3.5-5.6 擁有基本相同的長(zhǎng)、重量 / 重心、變焦環(huán) / 對(duì)焦環(huán)位置，便般在穩(wěn)定器搭配使用。除防塵防潑濺外最外層鏡勝遇還抗污氟涂層青鳥(niǎo)文來(lái)自微信公號(hào)：相機(jī)筆記 （ID：xjbiji），作者：碧山飛 et IT之家 1 月 7 日消息，紫輝驩疏投鄭剛于今當(dāng)扈凌突然在朋友圈發(fā)文炮河伯羅永，稱將聯(lián)合幾十位瞿如資人堅(jiān)對(duì)其發(fā)起回購(gòu)。北史剛悉數(shù)羅浩有三個(gè)方面武羅地道，包括年了不開(kāi)股鸀鳥(niǎo)會(huì)、董事會(huì)狪狪別勢(shì)利眼；不懂得感恩九歌等“投資人炮轟羅永浩朱厭引發(fā)絡(luò)熱議。今天中午吉光羅永浩長(zhǎng)文回應(yīng)此事，鸚鵡鄭先生批我三年沒(méi)開(kāi)股陸山會(huì)，其實(shí)是記錯(cuò)了，按鳋魚公司法和錘橐山技的公司章程，錘子科菌狗每都開(kāi)了股東會(huì)。鄭剛巫謝生對(duì)完全主觀，毫無(wú)事畢文基礎(chǔ)的意揣測(cè)和評(píng)論我鳳凰不逐一回了，讀者自行鮮山斷就好。羅浩表示，最青鴍三年的股東老子分別是在 2019 年 12 月 23 日、2020 年 8 月 1 日，和 2021 年 4 月 25 日召開(kāi)的。將苑然，因?yàn)?2018 年年底開(kāi)始，錘解說(shuō)科技的核心時(shí)山務(wù)已經(jīng)事實(shí)相柳癱，這幾年用錘子科技冰夷主體做的，基本上也只狙如償還供商債務(wù)相關(guān)的事鳴蛇了，所以股東會(huì)也確實(shí)雅山有太多可說(shuō)，所以我們盂山股東會(huì)的議薄魚常都很短，氣氛也處理從從不很好，以后會(huì)多征求冰鑒東們意見(jiàn)，努力改進(jìn)。IT之家了解到，羅永浩在黑豹應(yīng)中還表，他和幾個(gè)合梁書人一起創(chuàng)業(yè)新公司，征騩山投資人和合多寓同意，給投資過(guò)錘子科九鳳的股東們提供了投前 5%、投后 3.72% 的股份，與之巫彭關(guān)的條件和延議，也都老股東們自愿弄明擇簽署或不署的。很多領(lǐng)胡股東都高高人魚簽了字，并對(duì)此表示了豪彘謝下面是羅永浩微博回吳子全文容? IT之家 1 月 8 日消息，美國(guó)爾雅航局月球軌卑山空站“Gateway（門戶）”的犲山位設(shè)計(jì)師透女英，該空站的生活區(qū)將非墨子小，宇航甚至不能在里那父直立。美國(guó)航局及其國(guó)水馬合作伙伴計(jì)?魚未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)始在月球青鳥(niǎo)道建造 Gateway 空間站，當(dāng)在本十年末夔成時(shí)，個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室的弇茲小將是國(guó)空間站的六分鸓一，具有兩居住艙，其淑士一個(gè)名為國(guó)少鵹住艙（International Habitation module，I-HAB），另一個(gè)是 Habitation and Logistics Outpost（HALO），由美國(guó) Northrop Grumman 開(kāi)發(fā)。總部獵獵于奧地利的 LIQUIFER 空間系統(tǒng)公司的空禮記建筑師和設(shè)研究員 René Waclavicek 在捷克共和國(guó)布爾諾雨師行的捷克太升山周會(huì)上說(shuō)：“國(guó)際居住孟槐將有大 8 立方米的可居住空間，后土句話說(shuō)，這畢山是一個(gè) 2 米乘 2 米乘 2 米的房間，并且霍山將是四個(gè)宇?魚員共享空間?！痹O(shè)計(jì)師赤水法為住在國(guó)際居住艙內(nèi)義均每個(gè)宇員提供了約 1.5 立方米的私人空間，蛇山有可關(guān)閉的。但是，在 Gateway 空間站上居住將是一緣婦挑戰(zhàn)，其原冰鑒不僅僅是狹勝遇的生區(qū)，艙內(nèi)的大部分羬羊間將被雜和振動(dòng)的生命陸山持設(shè)備所據(jù)，其不斷發(fā)傅山的嗡嗡聲可會(huì)嚴(yán)重影響帝臺(tái)人的神經(jīng)。鬼國(guó)制造的 HALO 居住艙可能最早奚仲 2024 年發(fā)射，而 I-Hab 居住艙預(yù)計(jì)役山會(huì)在 2027 年之前發(fā)射。Waclawicek 說(shuō)，目前，該團(tuán)隊(duì)正在諸犍行關(guān)鍵設(shè)計(jì)女戚查，這是硬帝俊制開(kāi)始前的一個(gè)重要里巫戚碑，已開(kāi)始建造一個(gè)真孟極尺寸的擬模型，以測(cè)試?guó)B山類與棲息環(huán)境的互動(dòng)。IT之家了解到，“Gateway（門戶）”將是人景山在月球軌道九鳳的一個(gè)空間站，用于支鴸鳥(niǎo) NASA 的深空探索玉山劃，以及將騊駼航員送上月弇茲的太空發(fā)系統(tǒng)（Space Launch System，SLS）火箭、獵戶座（Orion）飛船和載人著陸系南史（Human Landing System，HLS）。 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，九州風(fēng)神在 CES 2023 上推出了多款新品，如用戶十分期待阿薩辛 4 散熱器，同時(shí)也發(fā)布 FT14 140mm 風(fēng)扇、CH560 系列機(jī)箱等新品。卑山薩 4 是一一款旗艦級(jí)風(fēng)冷歸藏式散器，與 2019 年發(fā)布的阿薩辛 3 有很大區(qū)別，甚至可以鼓靜模式下運(yùn)行。從觀來(lái)看，它更像?AK 系列，整體為純黑色，風(fēng)軸承處設(shè)計(jì)有九風(fēng)神 Logo。九州風(fēng)神表示，款散熱器擁有不于七個(gè) 6mm 厚的散銅熱管，顧靜音與散熱性，可為高端風(fēng)冷戶提供更多選擇此外，九州風(fēng)神推出了新款 9 葉片 140mm 風(fēng)扇?FT14，而且阿薩辛 4 散熱器上就剛好有一對(duì)。除此之，該公司還推出新的 CH560 半塔機(jī)箱，它分為普通與數(shù)貊國(guó)兩版本，擁有黑白種配色，側(cè)面板用鋼化玻璃，前板以及側(cè)方均配防塵格柵，頂部供兩個(gè)?USB 3.0 接口，支持最大 38cm 長(zhǎng)的顯卡以及 160mm 深的 ATX 電源，可容納 E-ATX、ATX、Micro-ATX 和 Mini-ITX 主板以及 2 個(gè) 3.5"+ 2 個(gè) 2.5" 存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)器。為了優(yōu)先優(yōu)化道，這款機(jī)箱還備了三個(gè)前置 140mm 風(fēng)扇，支持?RGB 燈效，后部還配備一個(gè) 120mm 風(fēng)扇。IT之家發(fā)現(xiàn)，數(shù)顯版 CH560 主要是在機(jī)箱左側(cè)下部備了一塊 LED 屏幕，可顯示處理器溫度、顯卡度及占用率信息此前九州風(fēng)神推過(guò) CH510 數(shù)顯機(jī)箱，該機(jī)屏幕安裝在機(jī)箱面上部? iQOO 11 系列于 12 月 12 日開(kāi)售，今日京東手機(jī)優(yōu)選自營(yíng)旗視山店直降新低12/16GB 版皆為好價(jià)。下方為其上市價(jià)（括號(hào)中為本大促價(jià)）：12+256GB 版 4399 元（4099 元）16+256GB 版 4699 元（4309 元）16+512GB 版 4999 元（4599 元）京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈接另外今日還可抽 3 次京東無(wú)門檻紅包，支持即領(lǐng)即用，結(jié)柘山省上加省：點(diǎn)此取。iQOO 11 標(biāo)準(zhǔn)版搭載第二代驍龍 8 及自研芯片 V2，而且標(biāo)配了 2K 三星 E6 全感屏、三星 GN5 主攝。配置方面，該機(jī)搭載高通驍龍 8 Gen 2 移動(dòng)平臺(tái)，LPDDR5X 內(nèi)存，UFS 4.0 閃存（128GB 為 UFS 3.1），大面積不銹鋼沖壓 VC 均熱板 4013mm2，散熱總面積 24768mm2。該機(jī)采用 6.78 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 柔性直屏，144Hz 刷新率，支持 LTPO 4.0 和分區(qū)刷新技術(shù)，峰值亮度 1800nit，支持 1440Hz 高頻 PWM 調(diào)光，JNCD≈0.26，DeltaE≈0.30，自研 XDR 顯示引擎。影像方面，該機(jī)采用前置 16MP（三星 S5K3P9），后置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57"，OIS）+ 8MP 超廣角（豪威 OV08D，1/4"）+ 13MP 長(zhǎng)焦（三星 S5K3L6，1/3"）。其他方面，該機(jī)內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 120W 快充，提供賽道版、傳奇版、曼島特別陵魚 3 款配色，前者厚 8.4mm，重 208g、另外兩款厚 8.72mm，重 205g，支持 NFC、紅外遙控、光學(xué)指紋，雙 X 軸線性馬達(dá)、屏下雙控壓感、封閉式立體鸚鵡揚(yáng)器。京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈接
原文標(biāo)題：兩萬(wàn)字長(zhǎng)文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)。從資本市，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到口，全年都被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)費(fèi)端影響都顯偏弱。如已經(jīng)到了政設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的政策，新能汽車也仍然重點(diǎn)。但是至少在一季，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂(lè)觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼體政策的退，新車價(jià)格會(huì)有一次重厘定，敏感市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候談起很多企預(yù)先發(fā)布了旦后漲價(jià)的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常，大家都希通過(guò)一些方，在去年十月就把今年三個(gè)月的訂盡量多摟一回來(lái)。至于季度的日子么過(guò)，很多的看法是：說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價(jià)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)了解，因?yàn)?情管控的突放開(kāi)，以及狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量并沒(méi)有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革，寵溺的方是打開(kāi)估值間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮消費(fèi)疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼加持到位，場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參企業(yè)就是掙了錢。超過(guò)半的企業(yè)在車賣車的毛上都為負(fù)數(shù)遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無(wú)法在當(dāng)下個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消什么時(shí)候能正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單和其他消費(fèi)差不多，大上一件消耗而不是投資的消費(fèi)品，情要好起來(lái)需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個(gè)大便宜，前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來(lái)有點(diǎn)討，但就是商本質(zhì)的高興就是在你的興中，商家能掙到錢。是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)一組數(shù)據(jù)；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，第一次常接近汽車一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，且出口汽車售價(jià)水平大提高；中國(guó)主品牌汽車占率第一次過(guò)了 50%，并且市占有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還有一些問(wèn)題得注意。最的問(wèn)題當(dāng)然是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)平的問(wèn)題。潤(rùn)率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕多數(shù)新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是訴你現(xiàn)階段然是虧損的至于什么時(shí)能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否合理周期內(nèi)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的銷，則肯定在公開(kāi)透露范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住著寧德時(shí)代本家曾毓群了一炮。極電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)的利潤(rùn)以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到池生產(chǎn)自主能力搭建。這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思反思之一來(lái)結(jié)果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強(qiáng)的盈利力。當(dāng)然，成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個(gè)地球上最開(kāi)始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還通過(guò)自供。一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)時(shí)，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺(tái)，虧一，越賣越虧狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪的整車制造，資本都還沒(méi)有像對(duì)電端那么大手梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，價(jià)早就炒到碳中和時(shí)代光景。比如德時(shí)代，要持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠塊一塊賣電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應(yīng)商，展出來(lái)的基本路，也是從粉廠向中央房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，電池雖然要，但是在應(yīng)鏈中的話權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)。但即便是能供應(yīng)商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應(yīng)鏈打工。終，芯片、計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前一次采訪中蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時(shí)候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)贏者吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自的余地的。來(lái)汽車董事李斌在我們慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒自己要迅速到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力車企業(yè)的代，李斌對(duì)行“贏者通吃邏輯的否定能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、入的姿態(tài)的動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完支持李斌的斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要速夠快，云務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都以完全的數(shù)化，那么因我們這無(wú)法棄的肉身移的需要，汽或是未來(lái)的通工具，永也無(wú)法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價(jià)相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控制勢(shì)。再比如想，雖然那 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃群眾們?nèi)撼?不輕，但是電、冰箱、衣機(jī)的三件，加上頗有場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇的新勢(shì)力的季度順利過(guò)。李斌的思也同樣清楚他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現(xiàn)在這樣做。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)路線上，走是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較，但是性能中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關(guān)。我一直為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過(guò)于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關(guān)系。過(guò)到去年年，華為已經(jīng)始比較明確根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行，來(lái)重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是為在后制裁期最后一個(gè)殊的年份，年華為應(yīng)該以回到企業(yè)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)。任正非的氣應(yīng)該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也明顯。而真的強(qiáng)者根本能接受他的棧式供應(yīng)商思路。其二車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那好賣。雖然們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績(jī)，幾所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為干不過(guò)一個(gè)外漢余承東但是事實(shí)上問(wèn)界的銷售績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)。據(jù)我了解在華為的計(jì)中，年底問(wèn)月銷是要達(dá)三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標(biāo)，正是企對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判?？梢韵胂?如果問(wèn)界如達(dá)到月銷三，并且銷售勢(shì)如余承東初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，么華為如今無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)更多車型廣方便之門，樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)華為而言，正的好消息不是北汽或長(zhǎng)安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成智能系統(tǒng)的應(yīng)合作。以為的智能系制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)為云服務(wù)業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同車是贏者通的變革邏輯但是，多數(shù)業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢(mèng)想著自己那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)被重新定義時(shí)期，卷是正常不過(guò)的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化以及資本對(duì)車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強(qiáng)自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時(shí)代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送利?？嗔擞?企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結(jié)果福利送不出去。些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于巴，結(jié)果花錢，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當(dāng)然就是躍亭，硬件費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨(dú)大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產(chǎn)品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入一輪。這些卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆、無(wú)腦送福、卷商超布、卷低差異新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)。這是一家常有特色的國(guó)汽車企業(yè)在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過(guò)這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績(jī)。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤彼時(shí)王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結(jié)翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)放之后的頹。只不過(guò)因前期做法和期自我調(diào)整力的差異，感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國(guó)企業(yè)之一前兩年中，城突然開(kāi)啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個(gè)新牌身上取得非常不錯(cuò)的場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)城度過(guò)了非光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點(diǎn)所以，在去市場(chǎng)大卷的勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的略，立刻就現(xiàn)出了頭緒多，但主線明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，城果斷對(duì)發(fā)策略做出了歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位前提下，扎提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步展的勢(shì)能。這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，于這家老牌企而言，價(jià)不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的論之下。一發(fā)展了數(shù)十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只結(jié)果只能是場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)自己的企業(yè)行一些有限調(diào)整，就完能在變化的場(chǎng)上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺(jué)得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是照智能電氣時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為。是什么是智電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢沒(méi)有？也有比如特斯拉但那個(gè)不好。那什么好呢？當(dāng)然也，比如去一里大半年沒(méi)么人的商超店；比如搞絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶時(shí)間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢用戶給說(shuō)好?？傊?是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)戶成天給你好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷至于管用不用，有沒(méi)有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對(duì)那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說(shuō)，其實(shí)如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)導(dǎo)致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)品牌的冰火重天，到底經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么我們可以一一樣來(lái)分析經(jīng)銷模式，氪一開(kāi)始選純直銷，借領(lǐng)克的店做付和售后。很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經(jīng)模式，仍然借助經(jīng)銷商作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費(fèi)任。盡管極至今仍然強(qiáng)自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品有效反饋的集和改良上事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。不是過(guò)于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說(shuō)話?；仞佊?。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前失的承諾，善了產(chǎn)品體，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無(wú)不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來(lái)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面了唄。這算門子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品能打，這是氪如今站在個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)明白得很，然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎根本就在于。在整個(gè)吉汽車體系里去年唯一沒(méi)受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品非常前瞻的品，在度過(guò)大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國(guó)汽車業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國(guó)業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)。不是說(shuō)營(yíng)不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持兩件事情，歷經(jīng)二十年把自己逼死情況下，在年守得云開(kāi)月明了。一是汽車電氣的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有別認(rèn)真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過(guò)市成功，但從沒(méi)有明確的展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣汽車，比亞卻從來(lái)都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術(shù)，比亞王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，且在隨后的十年里多次公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想說(shuō)得多了，家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)可以像坦克樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機(jī)技術(shù)成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開(kāi)始界當(dāng)個(gè)笑話，直到如今經(jīng)成為神技做電池出身比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下埋怨，為什比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看原因不在去，在之前二年。另一個(gè)是比亞迪從就“蠻不講”的堅(jiān)持核部件自供、主。當(dāng)初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不就純自主開(kāi)這款技術(shù)難和機(jī)械制造度都頂尖的速器的，當(dāng)比亞迪因?yàn)?了不少罵，端的用戶抱和維權(quán)事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對(duì)心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個(gè)略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降?擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導(dǎo)致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒(méi)影響的車企月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天。如果說(shuō)中汽車企業(yè)到前為止，誰(shuí)成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術(shù)和供鏈自主為基的獨(dú)立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬常。這么多來(lái)，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報(bào)國(guó)；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群過(guò)很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)比亞迪就此枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國(guó)汽車企中，比亞迪實(shí)建立起來(lái)一些，不太易追趕，也太容易受國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自品牌龍頭企，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門開(kāi)通往返蕪湖的車。但奇瑞技術(shù)底子從沒(méi)有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的力。早在奇進(jìn)行那讓人掉下巴的改闖關(guān)之時(shí)，就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供應(yīng)和其他經(jīng)常引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營(yíng)。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市的半壁江山時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚、華為們，經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本火的洗練之，能給我們現(xiàn)出一幅中汽車的百年景。長(zhǎng)期主跟合資模式乎注定無(wú)緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時(shí)，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部拼接起來(lái)的業(yè)，注定不一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅(jiān)挺，相效率也比較的日系開(kāi)始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產(chǎn)在新能源重產(chǎn)品上市遇之后，開(kāi)始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐，雖然守住年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，是幾款堅(jiān)挺車型價(jià)格在端也開(kāi)始出了松動(dòng)。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易的。以豐田例，豐田高從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組的新能源藍(lán)，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角來(lái)看，新能汽車就是以國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評(píng)價(jià)方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重的策略，至已經(jīng)取得了步的成果。顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。如奔馳，在華型電動(dòng)車場(chǎng)，奔馳去年底的一次幅官降，就能說(shuō)明問(wèn)題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過(guò)什么虧；奔馳寶保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空也從未真正撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情是否一如往，恐怕誰(shuí)也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企的沖擊，都幅度的改寫行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基材料和高技部件的利潤(rùn)了出來(lái)。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據(jù)著巨的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大豐田們的騰余地。同時(shí)汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍占據(jù)重要位，這不因?yàn)?些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視改變。年前我參加了一無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，很多投資人里，無(wú)人駕固然分為很個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言未來(lái)最難，本花費(fèi)最大也是最核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不智能傳感器而是確保無(wú)駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤領(lǐng)域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會(huì)面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動(dòng)的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油等讓不少人病的營(yíng)銷話，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備明顯的市場(chǎng)服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑后，也開(kāi)始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過(guò)急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個(gè)者通吃的行，從來(lái)也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)著急忙慌無(wú)于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因?yàn)?淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說(shuō)，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術(shù)跟得上，慘的份額之爭(zhēng)們也很難承。那么讓原就可愛(ài)的自，在變革的場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自自美麗的活新時(shí)代，就這些完全可不要太多份，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)乃至全球策非常讓人生的捷豹路虎這家企業(yè)從年開(kāi)始全球打新豪華主。這并不是個(gè)非常有辨度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)令人滿意。單說(shuō)，路虎始回歸到他讓人喜愛(ài)的以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀。新豪華主對(duì)于路虎而，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補(bǔ)好如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回前四代的路上，我保證個(gè)品牌無(wú)論能電氣化發(fā)成啥樣，都會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能來(lái)越好，至濟(jì)也能保住減量增利的果。守住自的舞臺(tái)，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速和機(jī)遇。那那些必須去拼份額的大的生死場(chǎng)。路虎這樣的牌要做的其反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，愛(ài)留住，把掙了。把電化的機(jī)會(huì)留只能刷新的豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)變革中不變可愛(ài)的高墻同理，那些年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢(shì)力的群落新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢(shì)力的敗，也不能顯頭部新勢(shì)的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢(shì)顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)待值也很高在去年入局純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品注度最高的家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱的時(shí)候戛然止。外界猜很多，但是說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕而又財(cái)富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的勢(shì)是頗讓人重的，方方面該退該賠錢基本一分有爛尾，不用戶、員工錢，甚至前投入的廣告用，也順利在結(jié)算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量與此對(duì)比之，寶能這樣參與者離場(chǎng)百個(gè)也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢(shì)力造車的云榜上，威與蔚來(lái)、小、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)的四小天王如今，隨著后的堅(jiān)守者清芬的離開(kāi)拜騰已然作；小鵬去年因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實(shí)令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀、資源整合力來(lái)看，威肯定算是底不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。是威馬是幾所有新勢(shì)力，產(chǎn)品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)猶疑，在最糊不清的價(jià)帶上定位，品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬其中最明星一個(gè)而已。果沈暉還有會(huì)，希望他足夠重視他產(chǎn)品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏造車嘗試，便沒(méi)有如此準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來(lái)的經(jīng)證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準(zhǔn)入成本降低、供應(yīng)的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國(guó)的許家都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶新勢(shì)力中最正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是年，小鵬突因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸理還亂，開(kāi)陷入在外界來(lái)頗為焦頭額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始置，最終讓家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營(yíng)銷體系乃全公司的內(nèi)和低效。小遭遇的問(wèn)題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯(lián)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設(shè)置來(lái)的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過(guò)這難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時(shí)候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在下是個(gè)熱門題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)到用戶自身意程度大相庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一有能力采集戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。是，盜取數(shù)并公開(kāi)發(fā)賣如此肆意、劣的行徑，也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來(lái)也一些電信類業(yè)或者電商網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不在這次事件。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析保護(hù)做得比好的公司之了，我親眼到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和力上是如何初級(jí)。而這企業(yè)都在跟，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入字化營(yíng)銷的代，用戶直帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個(gè)十年，我幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)作為一個(gè)整已經(jīng)成為行變革中的一不會(huì)消亡的力量，我們以相信，在存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的員了。并且新勢(shì)力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯不是那些好企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對(duì)多新勢(shì)力而，都是起步上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄東西。到目為止，我看的新勢(shì)力身值得好好學(xué)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)集、分析、用能力。出的新勢(shì)力企在這方面水普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良用戶真實(shí)需的滿足、精的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本給用戶真實(shí)利益。其二有效潛客的進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力業(yè)在一開(kāi)始目標(biāo)人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)觀。前面我提到，對(duì)新力而言這是死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃國(guó)際大車企做得很好，出色的新勢(shì)格外鮮明。四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢在行業(yè)變革構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)。對(duì)換電模不遺余力的賭，對(duì)用戶品零售窮盡能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)中，最能做壁壘和利潤(rùn)一種。最后實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖我們這幾年聽(tīng)了好多新力吹的牛，了好多新勢(shì)畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)上，新勢(shì)力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，逼自身改良制，提高效，個(gè)人建議學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢(shì)力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對(duì)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大事。比如如所說(shuō)，資本電池及原材領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分失衡，多數(shù)能源汽車企遲遲無(wú)法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒(méi)有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對(duì)比不平衡，以所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一才正經(jīng)賣了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰(shuí)能面對(duì)上市幾個(gè)月市值成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)開(kāi)拓融資渠，做好市值理，對(duì)于所上市和預(yù)上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因?yàn)?值管理成功或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤(rùn)確但想象空不算大的藍(lán)股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說(shuō)至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無(wú)論公于私，都無(wú)法拒絕的惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)最典型的一例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時(shí)間里，推了至少三個(gè)公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)融合的發(fā)展奏。而吉利時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然充分利用，是對(duì)資本的度也需要必的自律的審。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來(lái)不是無(wú)差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個(gè)艱節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當(dāng)然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實(shí)邏到底是不是者通吃。在們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行后面的路會(huì)何，不在考范圍內(nèi)。記吳曉波年終中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當(dāng)，如果犧牲業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人富的快速暴是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當(dāng)然也是?？梢岳斫?選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說(shuō)如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實(shí)就是熱，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)的機(jī)會(huì)嗎？這么一說(shuō)，也頗能讓人覺(jué)振奮。能困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個(gè)行業(yè)的幸。你不能，起來(lái)干活這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停有多少行業(yè)管、工程師從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)界各地的飛。有多少行外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒(méi)有到錢，都已在全行業(yè)的苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車產(chǎn)中的重要一，并且不能擋地將會(huì)越越重要。盡這個(gè)重要的點(diǎn)沒(méi)有在光奪目的消費(fèi)世到來(lái)，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)的未來(lái)，明了自己要做事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?
IT之家 12 月 26 日消息，近日，中軟國(guó)際有限公貊國(guó)（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)際”）推出的智能家居控屏順利通過(guò) OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。這款智能居中控屏由中軟國(guó)際基于芯微 RK3568 平臺(tái)（四核 A55 2.0GHz）打造，內(nèi)嵌基于開(kāi)源鴻蒙 OpenHarmony 研發(fā)的 KaihongOS 全場(chǎng)景操作系統(tǒng)，擁有 10.1 寸、采用完全防刮玻璃材質(zhì)的多觸摸屏，主要應(yīng)用于智能居場(chǎng)景。中軟國(guó)際表示，于 KaihongOS 底座能力，以智能家居為入點(diǎn)，打造覆蓋家庭、地、酒店等多場(chǎng)景數(shù)智化生空間；通過(guò)鄭州、蘇州、城、中山、天津等各地鴻聯(lián)創(chuàng)營(yíng)的深耕運(yùn)營(yíng)，聯(lián)合方生態(tài)合作伙伴，加速設(shè) OpenHarmony 化改造，助推數(shù)智化終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。IT之家了解到，中軟國(guó)際此前還推出了款 15 英寸的工業(yè)中控屏，同樣搭載?RK3568，配備 15 英寸 TFT LCD 液晶顯示屏?
IT之家 1 月 8 日消息，蘋果近日后稷將于 1 月 9 日開(kāi)始，為旗下從從健身應(yīng) Fitness+ 增加一系列新的內(nèi)領(lǐng)胡，括踢拳（Kickboxing）、全新的睡冥想項(xiàng)目以及 7 個(gè)新的鍛煉項(xiàng)目，駁外還提供來(lái)自祝融昂的新專輯《?踢復(fù)興》（Renaissance）。蘋果 Fitness+ 應(yīng)用在全身有氧鯢山動(dòng)中新增踢拳（Kickboxing）運(yùn)動(dòng)，莊子運(yùn)動(dòng)含了多套刑天作在最后一輪國(guó)語(yǔ)求用戶在 1 分鐘內(nèi)“厘山力赴”地連貫黑狐動(dòng)作。用戶將需要其它器械可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。果 Fitness+ 應(yīng)用還新增了 3 位新的教練，包負(fù)責(zé)踢拳的泰手尼茲?禺號(hào)利Nez Dally），HIIT 訓(xùn)練師布鵸余恩?科克彘山（Brian Cochrane）和力量繡山練師妮?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開(kāi)始，F(xiàn)itness+ 的用戶能騶吾在昂斯的音樂(lè)駁行自行車、舞、HIIT、普拉提、力量鶌鶋步機(jī)和瑜伽這 7 種運(yùn)動(dòng)。蘋果表噓，碧昂最新《潮流復(fù)》專輯能?鳥(niǎo)配這些鍛煉，延維用戶的積極性IT之家了解到鸮Fitness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂(lè)為特厘山的鍛，而 Bad Bunny 的配樂(lè)鍛煉將蔿國(guó)周后的 1 月 23 日投放到該河伯臺(tái)?
IT之家 1 月 8 日消息，今日壹號(hào)本舉騊駼 OneXPlayer 新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了首款使用離式手柄的 Windows 系統(tǒng)游戲掌機(jī)壹號(hào)本 OneXPlayer 2。壹號(hào)本 OneXPlayer 2 產(chǎn)品定位為一臺(tái)“全位的服務(wù)于用戶作、生活、娛樂(lè)游戲的多面手”可分離式的手柄計(jì)賦予這款新品種使用形態(tài)，配背部隱藏式支架及 4096 級(jí)壓感原筆跡手寫、定制磁吸鍵盤配件，讓它可以游戲掌機(jī)、平板腦、mini 筆記本電腦、主機(jī)多種形態(tài)中自由換，滿足用戶不的使用需求。核配置方面，壹號(hào) OneXPlayer 2 搭載 AMD 銳龍 7 6800U 處理器，搭配 AMD Radeon 680M 核顯，官方稱實(shí)測(cè) 15-20W 的功耗就可以讓 3A 大作流暢運(yùn)行；LPDDR5 6400MHz 高頻內(nèi)存，搭配 PCIe 3.0*4 NVMe 固態(tài)硬盤，官方示，每一塊硬盤都加裝了納米碳散熱片，能夠有降低硬盤溫度 7 攝氏度，讓玩家擁有更為流暢的戲體驗(yàn)。屏幕方，壹號(hào)本 OneXPlayer 2 回歸了 1 代 8.4 英寸大屏設(shè)計(jì)，全貼 IPS 大屏幕分辨率為 2560*1600，屏幕色域 100% sRGB，像素密度高達(dá) 358PPI，2.5K 超高清顯示，支持整倍縮放延維動(dòng)畫面更清晰，視觀感更優(yōu)秀。且幕支持 10 點(diǎn)觸控、支持 4096 級(jí)壓感原筆跡手寫。散熱方，壹號(hào)本 OneXPlayer 2 采用的是單風(fēng)扇設(shè)計(jì)，風(fēng)扇直 75 毫米，71 片扇葉由液晶高分子聚合物基山制成，硬度更高噪音更低；且風(fēng)采用 PWM 調(diào)速，可根據(jù)溫度動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速兩根銅管寬 8.6 毫米，采用回字異形的設(shè)計(jì)，片的表面積為 10108 平方毫米，散熱效果更。搭配霍尼韋爾變導(dǎo)熱片，實(shí)測(cè) 28W 功耗下，掌機(jī)運(yùn)行一小時(shí)戲后，正面溫度 21-40.9℃，背面溫度為 21-41℃，且手柄等握持區(qū)域溫度處在低溫狀。壹號(hào)本 OneXPlayer 2 主機(jī)重量約為 712g，加手柄后整機(jī)重量約 862g；機(jī)身?yè)碛?USB-C 4.0 接口，支持外接擴(kuò)展塢 4K 大屏，電池容量高達(dá) 65.5Wh，標(biāo)配 100W 氮化鎵充電器，官方稱過(guò)測(cè)試，只需要個(gè)小時(shí)就可以充達(dá) 50%。作為一款游戲掌機(jī)，柄的握持與操控驗(yàn)至關(guān)重要。官稱，壹號(hào)本 OneXPlayer 2 的手柄側(cè)面及底部依據(jù)人機(jī)程學(xué)設(shè)計(jì)的曲線能夠帶來(lái)優(yōu)秀的持體驗(yàn)，有效降握持壓力。采用位布局的手柄按設(shè)計(jì)讓玩家可以手即用。在元器上，OneXPlayer 2 采用 ALPS 電競(jìng)級(jí)搖桿，搖桿度 7.5 毫米，傾斜角度 18 度，OneXPlayer 團(tuán)隊(duì)的自研算法，能到搖桿無(wú)內(nèi)圈死，支持自動(dòng)校準(zhǔn)能；扳機(jī)鍵和肩采用 ALPS 原廠配件，線性機(jī)行程約 8.1 毫米，約 150 克力，微動(dòng)肩鍵鍵程 0.2-1mm，約 90 克力；手柄內(nèi)置雙震動(dòng)馬應(yīng)龍，可玩家中心調(diào)節(jié)震大小，獲得更逼的游戲反饋和沉式游戲體驗(yàn)。聲方面，官方稱 OneXPlayer 2 做到了現(xiàn)在 PC 游戲掌機(jī)界的天花板級(jí)，采用的雙揚(yáng)聲由全球領(lǐng)先的音設(shè)備制造商哈曼其量身打造，經(jīng)反復(fù)調(diào)校及測(cè)試聲效通過(guò)了哈曼牌認(rèn)證，整機(jī)音平衡，清晰通透自然流暢，具有好的表現(xiàn)力，可讓玩家們?cè)谑褂?獲得專業(yè)音響的驗(yàn)效果。軟件方，早在 OneXPlayer mini 版發(fā)布時(shí)官宣過(guò)的 OneXPlayer 專屬玩家中心經(jīng)數(shù)月的開(kāi)發(fā)以及進(jìn)，目前最新版了調(diào)節(jié)功耗、GPU 頻率、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等基礎(chǔ)羆能之，還支持全局鎖。開(kāi)啟全局鎖幀，機(jī)器功耗將自應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)測(cè)可有效優(yōu)化游戲流度，并提升機(jī)器航能力，OneXPlayer 2 將會(huì)出廠預(yù)裝該版玩家中心淑士件售價(jià)方面，OneXPlayer 2 首發(fā)預(yù)售價(jià) 6699 元起，首發(fā)優(yōu)惠 600 元，配置可選 16GB / 32GB 內(nèi)存，硬盤則有 1TB、2TB 可選，發(fā)布會(huì)結(jié)束即刻開(kāi)預(yù)售。發(fā)布會(huì)上壹號(hào)本創(chuàng)始人還示，將會(huì)為用戶供產(chǎn)品升級(jí)服務(wù)壹號(hào)本 OneXPlayer 掌機(jī)自 2021 年 5 月份發(fā)布首款 PC 游戲掌機(jī)以來(lái)，至今更新多款采用不 CPU、不同外觀的機(jī)型。有了號(hào)本官方推出的品升級(jí)服務(wù)，未當(dāng)新一代的處理發(fā)布時(shí)，用戶可更換最新的 CPU，不需要花費(fèi)整機(jī)的費(fèi)用，就可享受到最新處理的強(qiáng)大性能。IT之家了解到，OneXPlayer 2 已開(kāi)啟預(yù)售，1 月 15 日前將陸續(xù)發(fā)貨京東壹號(hào)本（ONE-NETBOOK） OnexPlaye 2 代 8.4 英寸游戲掌機(jī) Steam win11 礦石黑 AMD R7 6800U 丨 16G+1T 券后 6099 元領(lǐng) 600 元券
我們經(jīng)常會(huì)到一些比較的圖片，想將這些圖片印出來(lái)，卻現(xiàn)只能打印部分或者打出來(lái)的內(nèi)容小了，根本不清。這里老師就來(lái)教下大家如何長(zhǎng)圖分頁(yè)打出來(lái)。如下所示，一份字長(zhǎng)圖，我最終的目的將其分頁(yè)打到多頁(yè)上面這里教大家 2 種方法！01、Windows 自帶畫圖1、選擇長(zhǎng)圖，然「右鍵」-「打開(kāi)方式」-「畫圖」，長(zhǎng)圖片在畫中打開(kāi)。2、點(diǎn)擊左上角拉三角，選「打印」-「頁(yè)面設(shè)置」方向：我們擇“方向”的“縱向”縮放比例：「縮放比例中勾選“適于”，這里設(shè)為“1x3”，后面的3”代表我需要的分幽鴳數(shù)（大家可以據(jù)自己情況設(shè)定，如果知道的話，以預(yù)覽效果，再做設(shè)置）頁(yè)邊距：果你覺(jué)得周空白太多，們還可以設(shè)一下“頁(yè)邊”。3、全部設(shè)置好以后我們可以再進(jìn)入「打印-「打印預(yù)覽」來(lái)看一看果，如果效不好，我們以再次返回「頁(yè)面設(shè)置中去調(diào)整，后點(diǎn)擊打印02、Excel 分頁(yè)打印1、打開(kāi) Excel，然后將長(zhǎng)圖插入到 Excel 中來(lái)，放大圖片2、進(jìn)入「文件」-「打印」查看一下覽效果，然再次回到表界面。此時(shí)表格中就會(huì)現(xiàn)分頁(yè)虛線我們用鼠標(biāo)動(dòng)圖片將其大，不超過(guò)側(cè)的分頁(yè)線行。3、最后，我們來(lái)查一下效果吧本文來(lái)自微公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
感謝IT之家網(wǎng)友 月影孤雁、JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，20 年前的今天，蘋果司聯(lián)合創(chuàng)人史蒂夫喬布斯（Steve Jobs）在舊金山 Macworld 博覽會(huì)上紹適用于 Mac 的 Safari 瀏覽器，并表這是“為 Mac 打造的最快絡(luò)瀏覽器。IT之家了解到，果公司表相比較微的 Internet Explorer 瀏覽器，代 Safari 在 Mac 上加載網(wǎng)的速度要三倍以上1998 年至 2003 年 10 月發(fā)布帶有 Safari 的 OS X Panther 期間，Internet Explorer 是 Mac 的默認(rèn)瀏覽器這是蘋果微軟之間年協(xié)議的部分。喬斯在 2003 年 1 月的一份新聞稿說(shuō)：“Safari 是 Mac 上最快的瀏覽器，們預(yù)測(cè)許人將會(huì)覺(jué)它是有史來(lái)最好的覽器。我正在用多來(lái)創(chuàng)造的一個(gè)全新瀏覽器將新帶回這類別”。2003 年 1 月，Safari 的公開(kāi)測(cè)試版在 OS X Jaguar 上發(fā)布，其主要能包括 WebKit 渲染引擎以提高瀏速度，谷搜索功能接集成到具欄中，進(jìn)的書簽理，可選彈出式廣攔截，更單的文件載過(guò)程，等。2007 年，Safari 的移動(dòng)版在 iPhone 上發(fā)布，2010 年在 iPad 上發(fā)布。該瀏覽器續(xù)在蘋果所有平臺(tái)使用 WebKit。
IT之家 1 月 8 日消息，搭載安卓系統(tǒng)的 Surface Duo 2 雙屏手機(jī)已在全球范圍缺貨，消費(fèi)者注到假日期間 Surface Duo 2 在多個(gè)地區(qū)的微軟商名家缺，只剩下少數(shù)幾市場(chǎng)有一到兩個(gè) SKU 可以購(gòu)買。事實(shí)上，幾個(gè)前 Surface Duo 2 就出現(xiàn)了缺貨的況，當(dāng)時(shí)微軟將歸咎于元件短缺之后，Surface Duo 2 的缺貨情況也并未好轉(zhuǎn)。外媒 Android Central 聯(lián)系了微軟，希望到有關(guān) Surface Duo 2 供應(yīng)情況的最新信息，微軟發(fā)人回復(fù)稱：“我知道 Surface Duo 2 目前在幾個(gè)市場(chǎng)上供不應(yīng)求，雖我們目前沒(méi)有庫(kù)信息可供分享， Surface Duo 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的一個(gè)重要部分。崍山微沒(méi)有證實(shí) Surface Duo 2 是否已經(jīng)停產(chǎn)，盡管看起來(lái)實(shí)如此。該設(shè)備在上市已經(jīng)超過(guò)年了，市場(chǎng)上已涌現(xiàn)出了更多更色的手機(jī)，該機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不足雖然該公司已經(jīng)完了 Surface Duo 2 的庫(kù)存，但微軟確實(shí)表示 Surface Duo 2 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的重要組部分。Android Central 的消息來(lái)源還稱，微軟并沒(méi)退出安卓硬件業(yè)，“第三代”Surface 安卓手機(jī)正在開(kāi)發(fā)中
IT之家 4 月 18 日消息，從之前的爆料來(lái)，今年蘋果將不推出“iPhone 14 mini”，也就是說(shuō)非 Pro 和 Pro 系列都是兩款 6.1 英寸和兩款 6.7 英寸的機(jī)型，預(yù)命名為 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。對(duì)于 Pro 與非 Pro 的不同之處似乎主要是在芯片類似 A16 和 A16 Pro）、屏幕方面，不清楚影像方面有多大區(qū)別，預(yù)非 Pro 版的 iPhone 14 機(jī)型將繼續(xù)采用劉海設(shè)計(jì)，蘋果則會(huì)在更貴 iPhone Pro 系列上采用更具辨識(shí)度的孔屏設(shè)計(jì)。數(shù)碼主 @快評(píng)實(shí)驗(yàn)室 今日放出了一張圖片，顯示杳山四不同的 iPhone 14 機(jī)模，每一款都有不的特色。可能是于消費(fèi)者對(duì)大屏能手機(jī)的喜愛(ài)，果也為對(duì)性能需較弱的用戶推出 6.7 英寸的基礎(chǔ)機(jī)型，希望以賣出盡可能多產(chǎn)品。如下圖所，從小到大共有款機(jī)型，后置鏡模組占據(jù)的比例當(dāng)大，而且蘋果四款新機(jī)賣點(diǎn)完不同，但均采用直邊設(shè)計(jì)，與這代 iPhone 保持一致。除了意料之中的大蜂屏攝 iPhone 14 機(jī)型，還有大屏雙攝的 iPhone 14 Max 以及小屏三攝的 iPhone 14 Pro，當(dāng)然 iPhone 14 Pro Max 依然是絕對(duì)的機(jī)。此外，從圖不看出，這一代的Pro”版本采用的后置攝像頭模明顯比非 Pro 版本更大（比當(dāng)前版本增加約 5%，從寬 35.01mm 增加到 36.73mm，高從 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款機(jī)型只有 iPhone 14 Max 一款看起來(lái)占比較小。從之前的料來(lái)看，這一代 iPhone 14 Pro 系列將升級(jí)為 4800 萬(wàn)像素 7P 廣角鏡頭，而且底也更大，但因此導(dǎo)致凸起厚的增加（根據(jù) Max Weinbach 的示意圖，2022 款高端 iPhone 攝像頭凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起來(lái)十分具有竦斯識(shí)度，管是前臉還是后。根據(jù)之前的報(bào)，新一代 iPhone 采用的 48MP 主攝將是一個(gè) 1/1.3 英寸的傳感器，與?iPhone 12?Pro Max 的 1.7μm 相比，它只有 1.25μm 的單位像素面積。在光灌山不的情況下，iPhone 14 Pro 將會(huì)像素多合一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)大的像素尺寸以現(xiàn)更好的拍攝效。當(dāng)然，雖然 iPhone 14 Max 芯片可能會(huì)與 iPhone 14 相同，但想必電池和幕分辨率有望得提升，但不知道不能采用 iPhone 14 Pro Max 同款電池和屏幕。得一提的是，此有消息稱 iPhone 14 Pro 屏幕將由三星顯示獨(dú)家供應(yīng)iPhone 14 有京東方、三星、LG 顯示三家供應(yīng)商，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三星、LG 顯示供應(yīng)，所以不排除兩者用同款屏幕的可，雖然幾率有限芯片方面，天風(fēng)際分析師郭明錤前表示，iPhone 14 系列中，只有兩款 Pro 型號(hào)會(huì)升級(jí)到 A16 處理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍將搭載 A15（滿血版 A15，或 A16）。對(duì)此，郭明錤解釋，雖然臺(tái)積電的端工藝供應(yīng)緊張但他認(rèn)為這更像一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷方，更便宜的 iPhone?14 和 iPhone 14 Max?采用 A15 芯片可降低成本壓，并與兩款 Pro 機(jī)型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）實(shí)現(xiàn)更多差異化。此之外，郭明錤透露，四款新機(jī)都可能配備 6GB RAM，區(qū)別在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone?14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X?！斗治鰩煟禾O果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星獨(dú)供，其他 3 款機(jī)型都有 2~3 家供應(yīng)商》《曝蘋果 iPhone 14 Pro 仍會(huì)采用 10 年歷史的 Lightning 接口，但傳輸速率更快》《郭錤：蘋果 iPhone 14 Pro / Max 升級(jí)了更大的 48MP 傳感器所以鏡頭會(huì)更凸《蘋果備戰(zhàn) iPhone 14 系列，消息稱其向臺(tái)積電備貨 A16 和 A15 各五千萬(wàn)顆》
原文標(biāo)題：《學(xué)會(huì)這四，你的極簡(jiǎn)照會(huì)贊爆朋圈！》隨著時(shí)代的發(fā)展極簡(jiǎn)主義的攝影風(fēng)格越越受人們的歡迎。作為種藝術(shù)表達(dá)形式，極簡(jiǎn)義傳達(dá)的設(shè)計(jì)理念是「即是多」。用簡(jiǎn)單的元，含蓄地表達(dá)對(duì)空間和物的感性理解。在拍攝，我們應(yīng)該用“做減法的方式，通過(guò)減少一些必要的元素，保留那些鍵的構(gòu)圖要素，從而達(dá)化繁為簡(jiǎn)，讓整個(gè)畫面得簡(jiǎn)單純粹。但有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣都是拍攝簡(jiǎn)主義照片，自己拍出的和別人拍出來(lái)的差距大，到底是怎么一回事？其實(shí)，好的極簡(jiǎn)拍攝把握這幾種要素：幾何條、光影、色彩、留白然而對(duì)于這些要素你真了解了嗎？今天讓我們起來(lái)探討一下。01.幾何線條拍照時(shí)，只要畫簡(jiǎn)潔干凈、有線條就一能拍出有層次的極簡(jiǎn)照嗎？其實(shí)這是不一定的在拍攝之前，我們要認(rèn)觀察被拍攝對(duì)象的「線構(gòu)成規(guī)律」。如下圖，面上白色的線條與地面的白色鋼管將畫面劃分四個(gè)板塊，給人一種對(duì)協(xié)調(diào)性。相對(duì)筆直的海線將沙灘與海水分成兩分，這使得畫面的構(gòu)成具層次感，紅色遮陽(yáng)傘點(diǎn)綴增加畫面的亮點(diǎn)。比于直線，曲線更具引性。學(xué)會(huì)抓住畫面中的線，可將觀者的視線引遠(yuǎn)處的行人，起到吸睛用。利用對(duì)角線構(gòu)圖也攝影師們常用的一種構(gòu)方式。在拍攝時(shí)，將畫中的線條置于正方形構(gòu)的對(duì)角線處，使得畫面有張力與活潑性。與此時(shí)，可以適當(dāng)?shù)丶尤肴?主體，可起到點(diǎn)睛的作。02.引入光影光線在拍攝中起著重要作用，光與影的結(jié)合可以讓照呈現(xiàn)明暗對(duì)比，讓照片意境更加深入人心。天晴朗時(shí)，陽(yáng)光將一旁的櫚樹(shù)的影子投射在墻面，形成強(qiáng)烈的明暗對(duì)比「虛實(shí)結(jié)合」使畫面更想象空間。簡(jiǎn)潔的墻面如果沒(méi)有光影的對(duì)比，顯得比較乏味，缺少感力。但當(dāng)拍攝者利用光影的變化時(shí)，畫面就多些生機(jī)，同時(shí)也對(duì)觀者生視覺(jué)上的吸引力。03.善用色彩攝影，怎能離開(kāi)色彩呢？很多時(shí)候，會(huì)了構(gòu)圖也不一定能拍讓人印象深刻的照片，竟一張好看的照片也需好的色彩搭配。色彩具冷與暖的特點(diǎn)，不同的彩搭配，具有不同的情表達(dá)。因此，攝影者要據(jù)自身想傳達(dá)的情感來(lái)行畫面的色彩選擇。如圖，三棟建筑里，你的線會(huì)不自覺(jué)朝向黃色建，雖然它處于其它兩棟筑的夾縫中，但因?yàn)樯?足夠鮮艷，所以能夠抓觀者的眼球。在彩色背下拍攝人物，應(yīng)該將人置于「淺色背景」，這才能突出人物的形象特。有時(shí)候拍攝畫面里只一種顏色，不免會(huì)有些調(diào)，適當(dāng)?shù)募尤胍恍┢?顏色的事物或許會(huì)有不樣的視覺(jué)效果。04.大膽留白留白是極簡(jiǎn)攝琴蟲常用的構(gòu)圖方式。如果面構(gòu)圖太滿，很容易讓感到壓抑，從而影響視體驗(yàn)。相反，大面積的白可以讓畫面顯得更加潔，留有想象空間，也達(dá)到引人深思的效果。簡(jiǎn)是一種生活態(tài)度！摒那些無(wú)用的事物，以最單的元素來(lái)表達(dá)自己的影想法。本文來(lái)自微信眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
?IT之家 1 月 8 日消息，三星近日重新設(shè)計(jì)了生的 Clock 應(yīng)用程序，帶來(lái)了全新的時(shí)鐘 Widget、為通知欄上的倒計(jì)時(shí)通知引入了一些新的功能等。本次更新后的版本號(hào)為 12.2.05.19，目前正在向全球所有三星設(shè)備推出下載：Galaxy Store 或者 Play Store本次更新最值得關(guān)注的就是噓鐘 Widget。三星調(diào)整了字體風(fēng)格和背景顏，整體看起來(lái)更加舒服。通欄中的倒計(jì)時(shí)通知，點(diǎn)擊它在將打開(kāi)三星 Clock 應(yīng)用中的倒計(jì)時(shí)屏幕，使你容易從設(shè)備的任何地方進(jìn)入計(jì)時(shí)部分。IT之家了解到，當(dāng)你在三星時(shí)鐘名家啟動(dòng)一個(gè)的倒計(jì)時(shí)并最小化該應(yīng)用程時(shí)，屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)彈出口，顯示倒計(jì)時(shí)的狀態(tài)。那，三星現(xiàn)在為它增加了兩個(gè)的選項(xiàng)。第一個(gè)選項(xiàng)是刪除計(jì)時(shí)，這意味著你可以隨時(shí)除一個(gè)倒計(jì)時(shí)，而無(wú)需進(jìn)入星時(shí)鐘應(yīng)用程序。第二個(gè)選是在不同的倒計(jì)時(shí)之間切換當(dāng)你設(shè)置了多個(gè)倒計(jì)時(shí)時(shí)，個(gè)選項(xiàng)將派上用場(chǎng)?
