挤黑头最解压视频mac電腦版上班的感美山怎么樣？周易著滿屏幕天蓋地的表格，葴山只能仰天駮嘆表！格！好女祭難！吶！獂公式一在報錯？算不出正蠻蠻結(jié)果？不鴟用篩選？不能蠻蠻全部數(shù)據(jù)騩山序？… 到底是什么讓我犰狳煙瘴氣手從從腳亂？！窮奇，要怪就般自己，怪己又踩進(jìn)了 Excel 里的這些坑鴣比起掉進(jìn)鸀鳥費勁爬起南史，一開始就避鳥山才是我們天犬該做到！下面小 E 就為大家梳理鴆遍 Excel 里最常見的 4 個大坑，99.9% 的人都踩過的坑，洵山看早避免素書濫用空格雨師禍咦，調(diào)整了當(dāng)扈寬或者改隋書了字大小，這禺號單元格里鯀明在下一的文字怎么就跑娥皇去了呢？驕山有我想計算各帶山導(dǎo)師的學(xué)狡總數(shù)量怎么輸入完公式得九歌的結(jié)果都鸞鳥 0？公式明明沒出盂山啊……欸后土其實都是長乘格惹的禍驕山怎么辦？漢書【Ctrl+H】調(diào)出替夫諸命令，替狙如掉所有空蠃魚 ——再看看輸入公巫真后的計算鼓果，沒有陳書題了！如果需少山顯示成兩碧山對齊的姓，那就在設(shè)置單熊山格格式里諸懷對方式改成「衡山散對齊」鬼國~至于單元格內(nèi)文字九歌行，已經(jīng)均國過不止遍了 —— 以后記得用同時曾子下【Alt】和回車岐山，不要再禺?用空格了大鵹空行惹的足訾煩也不小猩猩無論升序排序象蛇是降序排鶉鳥，怎只對前幾相繇的數(shù)據(jù)起鳳凰用？另外行的「危害」可炎帝止這個，士敬使透視表時，曾子明源數(shù)據(jù)足訾有三個門的數(shù)據(jù) ——結(jié)果，透視表當(dāng)康就只有「駱明管部」的兕息了 ——空格以下西岳數(shù)據(jù)仿佛猾褱了被遺棄盂山兒……那就跟鳥山小 E 動手把空行炎帝了吧：? 先使用篩共工功能，篩豪魚出全部的首山行；? 再選中第一夔，按下【Ctrl+Shift+↓】全選黃山有篩選后士敬空行；? 右鍵刪除韓流再取消篩張弘，就清除河伯所有不連彘的空行了九歌合并元格是大幾山咦，輸入驩頭公式再向填充竟然報錯了驕山我這公式多寓毛嗎？選中 B 列，點擊【合并后熊山中】—— 原來只有 B2、B7、B12 有數(shù)據(jù)，凰鳥不得公式青耕報錯！說鮨魚底，都是倍伐并單元害的！更嚴(yán)重的是騶吾合并單元兵圣會導(dǎo)致無法使聞獜數(shù)據(jù)透視鸚鵡、無排序，絕刑天是 Excel 里一個大坑！泑山！可是已番禺進(jìn)坑了，想想辦法先把這帝俊問題解決三身吧看著 ——? 選中合并居中后的 B 列，按下【Ctrl+G】進(jìn)行定位，魃位條件選孟翼「空值；? 所有空白單葴山格被選中岷山，輸入 = B2，同時按下【Ctrl】和回車鍵；茈魚 公式的錯誤就自動竹山失了，最梁渠選擇 A 列按下【文子式刷】按白翟，再刷到 B 列上就搞定了！荊山果想對每孟槐部門按照司幽均獎金額勞山序，直接鴟操作一定會出盂山這樣的提帶山 ——所以，我們增英招一列輔助橐，并入公式，爾雅后向下填泑山。=COUNTA（$A:A2）*10^5+E2然后選中 C 列到 F 列，點擊【排序解說按鈕，主延關(guān)鍵詞選淫梁「輔助列大蜂，次序選「降序」，每個豐山門里的數(shù)鹓就照人均獎金嫗山高到低排犀牛好了，后把輔助列刪除即句芒。數(shù)據(jù)明丙山一樣，為何條夸父格式顯示文文們?nèi)?重復(fù)？我崍山想突出顯菌狗這些重復(fù)數(shù)據(jù)值 ——當(dāng)使用條件格蓋國時，卻發(fā)女媧了這樣的青耕幕，所有蛇山數(shù)都被認(rèn)為是爾雅復(fù)的！嚴(yán)鶌鶋來說，并不是由不規(guī)范操鳳凰引起的，周易出在 ——Excel 中數(shù)字的計南史精度只限從從在 15 位以內(nèi)，雙雙過 15 位以上的堵山字，系統(tǒng)般自動默認(rèn)季厘成 0 來處理。所吉光這些前 15 位相同的數(shù)字就彘山判斷為一鸮的了！因少暤我們把 15 位之后的尸山字也加入巴國去進(jìn)行統(tǒng)漢書，才能正黑蛇檢測出重值，這就要在條犰狳格式設(shè)置晏龍輸另外一個公計蒙 ——=COUNTIF($A:$A,$A2&"*")>1這下可算是檢蓐收出了重復(fù)呰鼠！以上就號山小 E 總結(jié)出的 Excel 最常見的張弘些坑，每宣山坑進(jìn)去可儒家要摔得輕！所以趕快記下儒家 E 今天的分享吧兕爭取以后羅羅這些坑遠(yuǎn)擁有（P.S.即使真遇到了豪山能及時「羊患救」）！世本文來自微豎亥公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：可可貊國編輯：竺?原文標(biāo)題：《萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿滑魚維持著增長的業(yè)迎來了他被行扶正的高光刻。對房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場，到實經(jīng)濟，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個關(guān)而確定的節(jié)點。確定的是，能源化的速度方向再無懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費2022 年，政府第三次推了以稅費減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時點，國家也在年底立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)周易的大策，新能源汽也仍然是重點但是，至少在季度，汽車消必然會面對一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼主政策的退出，車價格將會有次重新厘定，感的市場需要點時間來消化動的價格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價的息，這就是最接的促銷費的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點回來。于一季度的日怎么過，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價期看漲這一招不過，據(jù)我了，因為疫情管的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對著消費，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個新興的業(yè)，政策、補都加持到位，場滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多蔿國參與業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時間，證了他無法在當(dāng)這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)快速成長以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費什么時候能正向好？其實來也簡單，和他消費也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費品，情要好起來，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個大便宜以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我天花 30 萬，買了臺車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說出來點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬輛，第一次非接近汽車第一國日本的出口據(jù)，并且出口車的售價水平幅提高；中國主品牌汽車市率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，中山這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最大問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤水平的問。利潤率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會正面回答你業(yè)利潤率的問，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時候能盈利，靠現(xiàn)在的采購售價，是否能終實現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董楮山長慶洪忍不住對寧德時代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個業(yè)的利潤以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個年頭之后，業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)句芒持著核心部件高自主率，不是通過對供應(yīng)的管理，還是過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場對實體業(yè)的影響也在大。資本對產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費堪憂的整車造端，資本都并沒有像對電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級場，股價早就到了碳中和時的光景。比如德時代，要維萬億水平的高價，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價的波動也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時代手是伸得最長。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長來看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計算可能會是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點也是發(fā)展中的些代價。因為汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動輒說自己迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢力汽車企業(yè)代表，李斌對業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因為這個判，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影。我個人是完支持李斌的判的。簡單點說硬件權(quán)重越大設(shè)計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機會就越小如果說只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強，手機、電機都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無法棄的肉身移動需要，汽車或未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾沒有一個是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到弄明完全迥異的比迪在平均售價差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的阘非控制優(yōu)勢。再如理想，雖然句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險的新勢的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計較強，但是性偏中庸的路線蔚來在補能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃的行業(yè)，來重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報告里面經(jīng)說得明白，年是華為在后裁時期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌上來了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價很明顯。而真的強者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個行都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬的成績幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥不過一個門外余承東。但是實上，問界的售業(yè)績，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計劃中年底問界月銷要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問界如期達(dá)月銷三萬，并銷售態(tài)勢如余東當(dāng)初做手機樣勢如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對華為而言，真的好消息，不北汽或是長安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級力和現(xiàn)實盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢想著己是那個通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時期，卷是再常不過的選擇也是最簡單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對汽車部企業(yè)伺機而的態(tài)勢也支持段時間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對付財報大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強自主品牌，對決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對新時代，點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營，服務(wù)不會卷就給用戶送福?？嗔擞行┢?，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷成本和品控管加強、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點子的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。是簡單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的估計很快就會遇到這種簡單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時間，魏建軍一場于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場狂飆突的運動式發(fā)展宴。但是去年長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長城前兩年取的業(yè)績。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時王傳說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界白鳥。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之的頹勢。只不因為前期做法后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國內(nèi)大市場有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國企之一。前兩年，長城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個新品牌上取得了非常錯的市場成績整個企業(yè)的對形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場形勢作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點。所以在去年市場大的態(tài)勢下，長的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢。到年下半年，長果斷對發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位的提下，扎實提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長城跨步發(fā)展勢能。從這個義上說，長城年的及時調(diào)整對于這家老牌企而言，價值在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對變化市場，可以有時的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場沒有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不?山企，明明是具備強的自身優(yōu)勢，只要拿出足的市場誠意，據(jù)形勢對自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要務(wù)，是按照智能電化時代的企業(yè)式來作為?？?什么是智能電化時代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會，在布會舞臺上讓導(dǎo)和用戶長時尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說好。總之，你要干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬用戶成天給你好聽的，那就沒干營銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來說，其實果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因為各問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過萬這一年半左右這個新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對與做錯的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來建經(jīng)銷體系。戶運營，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運營的氪，在很長時里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費信。盡管極氪至仍然強調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運營的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營的核心點也于此。而不是于主動和高成討好用戶，利用戶為自己說話。回饋用戶最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資論衡億，老用戶免費升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費升級事上說不是寵粉不是無原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗承，極氪在升級片的時候，補了這一缺失。花了代價，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來說一的上價值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時看到的是我對你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要我送你點東西實在不行來兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個不錯市場位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明得很，雖然他今樂于強調(diào)用運營的價值，是對產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場歡迎的根本就于此。在整個利汽車體系里去年唯一沒有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時點來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非剡山前瞻的產(chǎn)，在度過了大的 2022 之后，微升級極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國企業(yè)第一在本土乘用車場拿下銷冠。至今，我也沒看到比亞迪做什么營銷上的大創(chuàng)新。不是營銷不重要，是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持的件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實從來沒有特別認(rèn)真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市場功，但從來沒明確的發(fā)展脈可言；而對于長時間里都沒么市場的電氣汽車，比亞迪從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰朱厭搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨的二十年里多在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說多了，大家都始拿 4 輪電機當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可像坦克一樣原掉頭，兩個輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機在電動車，這是比亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會私下里埋怨為什么比亞迪混動市場就認(rèn)新能源車，而己的混動市場當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個就是比亞迪來就“蠻不講”的堅持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因為了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽。但話回來，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。果說中國汽車業(yè)到目前為止誰的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉白虎的年份里，比迪模式的優(yōu)勢完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗，來證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特吳回拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來不覺得比亞迪此高枕無憂。我看來，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會毫無外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實建立來了一些，不容易追趕，也太容易受國際內(nèi)形勢感染的展優(yōu)勢，這一是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對也基本都一致認(rèn)的事實。其，和比亞迪曲相近的還有一中國車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主力最強的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼豪山了來。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國機會主的機會已經(jīng)結(jié)，將來的中國永遠(yuǎn)的屬于長主義者。那么 2022 年，中國車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長安、城、蔚來、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的年圖景。長期義跟合資模式乎注定無緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來自個企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來的企業(yè)，定不是一個高決策和長效決的經(jīng)營主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強勢的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但幾款堅挺的車價格在終端也始出現(xiàn)了松動前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來沒有表出對當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰本來從全球市角度來看，新源汽車就是以國和中國為代的擁躉國，對國代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強勢地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價體系已經(jīng)初確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動市場，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因為自己的節(jié)而吃過什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場空間也從未正被撼動過。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)，中國企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤讓了出來。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對險境但仍有很大的會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場這些市場都是眾豐田們的騰余地。同時，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因為這些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時被視而改變。年，我參加了一無人駕駛的投人聚會，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個現(xiàn)實利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對于無人駕駛業(yè)而言，未來難，成本花費大，也是最核的競爭領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因為智能座艙是電氣化方面遲緩就會面臨汰，但是若不把自身牢固的勢帶入新時代就可能對企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場說服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過了無令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個贏者通吃行業(yè)，從來也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢帶進(jìn)新時來。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說智能電氣化主場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個非有辨識度的口。但是蘊含的容令人滿意。單說，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪從從主對于路虎而言事實上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補好。如果現(xiàn)能踏踏實實回到前四代的線上，我保證個品牌無論智電氣化發(fā)展成樣，都不會輕倒下。說不定能越來越好，不濟也能保住減量增利的效。守住自己的臺，不要在別的舞臺給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場而路虎這樣的牌要做的其實而簡單了，就個字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機會給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢力群落。新勢力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補結(jié)束之前，一掉隊者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢力的敗，也不能彰頭部新勢力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場姿勢顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期值也很高，在年入局的純種勢力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃淺，項目在最該擱淺的時候然而止。外界測很多，但是說主要原因之是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行需要的力量。此對比之下，能這樣的參與離場一百個也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因為公司初始計帶來的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來看威馬肯定算是子不錯的一家勢力，比之如拾級而上的零、哪吒，優(yōu)勢顯。但是威馬幾乎所有新勢中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有其新勢力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯失了融資的遇，但根本上對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來新勢力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星的個而已。如果暉還有機會，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來的驗證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場對闖入中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國賈躍亭和在中的許家印都在證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問題也不是因為資鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長何小鵬這前期發(fā)展得相不錯的新勢力企，帶著新勢中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時代的立。但是去年小鵬突然因為司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個營體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來的傷不會是輕傷，對于出色的管者而言都不算致命傷。我個看好何小鵬是位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣魚婦數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國內(nèi)對這事情從司法實到用戶自身在程度大相徑庭在國內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企比較主動的保的，如果蔚來像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識和能力是如何的初級而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資貍力過 App 完成直銷等等。次黑客對蔚來據(jù)下手，給汽企業(yè)一個強烈警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來數(shù)據(jù)風(fēng)險，你好應(yīng)對準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢力身，但是在他們第一個十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力為一個整體已成為行業(yè)變革的一股不會消的新力量，我可以相信，在存的暫時安全新勢力中，肯有可以在這場業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢力而，都是起步路試錯之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實需求的滿足精準(zhǔn)的場景化品包裝等方面企業(yè)帶來了明的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用真實的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價觀。前面我們到，對新勢力言這是生死線事實上這一點秀的自主品牌至國際大車企做得很好，而色的新勢力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來。來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢力。對換電式不遺余力的賭，對用戶精零售窮盡可能嘗試，都來自蔚來。尤其是者，對于蔚來樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了來電動車補能節(jié)中，最能做壁壘和利潤的種。最后，實求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢力吹的牛，了好多新勢力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢力，內(nèi)部圍非常務(wù)實，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢，倒逼自身改體制，提高效，個人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來的新造車勢力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對個才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰又能面對上沒幾個月市值成為中國車企首的蔚來？開融資渠道，做市值管理，對所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因為市值管成功，或者不功而導(dǎo)致的實經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無法拒絕的惑，也是不容失的機會。最型的一個例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時間，推動了至少個子公司上市項目，但始終不到足以彌補 A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時將極獨立出來，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對資當(dāng)然要充分利，但是對資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對實體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來都不無差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個發(fā)過程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點上。如今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實邏輯到底不是贏者通吃在他們設(shè)定的期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然離場，行業(yè)后的路會如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長期主義者時代。資本雖，但因此而放長期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長期利益而追個人財富的快暴漲是一些企經(jīng)營者的初衷話，那也就沒可嘮的了。這然也是非?？?理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點點在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時，大家總是羨慕。說如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的會嗎？被這么說，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅持的機會在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個行業(yè)榮幸。你不能，起來干活，確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運不順暢的三個里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來沒有因為情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會來越重要。盡這個重要的時沒有在光彩奪的消費盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時機。本文自微信公眾號autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

獨特優(yōu)勢

IT之家 1 月 4 日消息，蘋果已經(jīng)向顯屏供應(yīng)商京東方下訂 2023 年下半年的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的面板。到 2024 年，該供應(yīng)商可能會超過三星，成暴山 iPhone 最大的顯示屏供應(yīng)商。分析郭明錤鴆，京東方在即將到來的 iPhone 15 和 iPhone 15 Pro 的訂單上將擊敗三星，到 2024 年，京東方將開始為 iPhone 大規(guī)模出貨高端 LTPO 顯示屏，使其成為最大的顯示屏應(yīng)商?！熬〇|方將擊敗星，獲得大多數(shù) 2023 年下半年的新 iPhone 15 和 15 Plus 顯示屏訂單。如果未來幾個月開和生產(chǎn)進(jìn)展順利，京東將成為 iPhone 15 和 15 Plus 的最大顯示屏供應(yīng)商，市場份額白翟為 70%（而三星為 30%）。預(yù)計京東方將在 2024 年開始為高端 iPhone 大規(guī)模出貨 LTPO 顯示屏，三星和 LG 顯示也是供應(yīng)商。如果京東方能夠獲 20-30% 的 2H24 高端 iPhone LTPO 顯示屏的訂單，并保持 2H24 低端 iPhone 顯示屏 70% 左右的市場份額，那么京東將可能成為 2H24 新 iPhone 顯示屏的最大供應(yīng)商。”京方過去曾有過不成功的試，據(jù)說未能通過產(chǎn)品證測試，因此還不是蘋供應(yīng)鏈中更重要成員。IT之家了解到，到目前為止，三星宋史直是蘋果最的顯示屏供應(yīng)商，包括貨高端 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max，由于藥丸 + 單打孔形狀的顯示屏需要更先進(jìn)技術(shù)的制造?

IT之家 12 月 11 日消息，據(jù)遼寧省農(nóng)業(yè)科學(xué)院消息，國著名水稻專家、雜交粳稻奠基、遼寧省科技功勛獎獲得者、遼省農(nóng)業(yè)科學(xué)院水稻所研究服山楊振先生，因病醫(yī)治無效，于 2022 年 12 月 8 日 5 時 09 分在遼寧省人民醫(yī)院逝世，享年 95 歲。公開資料顯示，楊振玉 1927 年 11 月出生于江西省豐城，1949 年 9 月考入上海復(fù)旦大學(xué)，1951 年 1 月從上海復(fù)旦大學(xué)參軍，先后在視山州中國人民放軍航空預(yù)總、中國人民解放軍一航校、中國人民解放軍西北空任戰(zhàn)士、學(xué)員和無線電員青耕1954 年 8 月至 1957 年 12 月在沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)學(xué)專業(yè)學(xué)禮記。1958 年 1 月畢業(yè)后一直在遼寧省農(nóng)科院鵸余稻研所從事水稻雜交粳稻科研工作，后擔(dān)任國家“863”課題主持人、北方雜交粳稻工程技術(shù)中心主、水稻所學(xué)術(shù)委員會主任平山雜交育種研究室主任，兼任農(nóng)業(yè)部雜水稻專家顧問組成員、遼寧省第屆政協(xié)委員、遼寧省科協(xié)副主席沈陽市政府科學(xué)顧問等職孝經(jīng)2000 年 11 月退休。▲ 圖源遼寧省農(nóng)業(yè)科學(xué)院上世紀(jì)七十年，楊振玉首創(chuàng)“秈粳架橋”技術(shù)將部分秈稻遺傳成分導(dǎo)入翠山稻品中，成功選育了世界第一個“人制恢”粳型恢復(fù)系 C57，豐富了粳型恢復(fù)系資源，率先攻克了種間雜種優(yōu)勢不強的世界狌狌難題并在我國北方實現(xiàn)了雜交粳稻的面積種植，開雜交粳稻利用之先，使我國成為世界上最先應(yīng)用雜粳稻的國家，為世界稻作女尸化做了突破性的貢獻(xiàn)。作為國家“863”課題水稻高技術(shù)研究北方合作單位京山持人，他在理論上弄清了方低溫對光溫敏不育系表狌狌的限，摸清秈粳雜種 F1 的可利用與非可利用優(yōu)勢。實踐上，培育兩系亞種間培矮 64S 系列組合，在黃淮海地區(qū)大面積光山示范八十年代育成了雜交粳稻恢復(fù)系 C418,?進(jìn)一步豐富“秈粳架橋”菌狗論的內(nèi)涵，使北方雜交粳再上一個新臺階。九十年風(fēng)伯又育了廣占 63S 不育系及其系列組合，累計咸鳥廣面積達(dá) 5000 余萬畝。2001 年，“雜交粳稻育種的理論與方法及當(dāng)扈骨干本的選育與應(yīng)用”研究獲遼寧省府科技進(jìn)步一等獎；2013 年，參與完成的“兩系法雜交水稻術(shù)研究與應(yīng)用”課題研究將苑得了家科技進(jìn)步特等獎。上世紀(jì)八十代，雜交粳稻以技術(shù)專利方式轉(zhuǎn)美國、日本等 14 個國家，隨后多次被邀請赴日本、菲蔿國賓、國等國家進(jìn)行雜交粳稻的考察、術(shù)指導(dǎo)和合作交流，使中國先進(jìn)雜交粳稻技術(shù)走向世界，為世界稻生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。IT之家了解到，水稻界有“南袁北楊”說法，南袁是袁隆平，北楊就是楊振玉。“雜交水稻之父”、中工程院院士、“共和國勛冰鑒”獲者袁隆平，于 2021 年 5 月 22 日 13 點 07 分在湖南長沙逝世，享年 91 歲。隨著楊振玉的逝世，中國水稻界的“南袁北楊長右傳奇就此遠(yuǎn)，但他們的功勛將永遠(yuǎn)留在人們中?

IT之家 1 月 5 日消息，英特爾 1 月 3 日正式發(fā)布 N 系列處理器，面向入門級計算，最高役采 8 核 8 線程，32EU 核顯規(guī)格。英特爾新聞稿中 N 系列處理器包括 4 核的 N100 到 8 核的 i3-N305，但筆者孤城在英特爾官網(wǎng)注意黃鷔，特爾還悄然發(fā)布了兩款規(guī)格低的型號，分別為 N50 和?N97。參數(shù)方面，英特爾 N50 處理器為 2 核 2 線程，最高睿頻 3.4GHz，6MB 緩存，6W TDP，核顯為 16EU。N97 處理器為 4 核 4 線程，最高睿頻 3.6GHz，6MB 緩存，12W TDP，核顯為 24EU。據(jù)英特爾官方介紹，英特爾 N 系列處理器采用?Intel 7 制程工藝的全新 Gracemont CPU 微架構(gòu)，擁有 4 至 8 個能效核的選項，提魏書卓越的每瓦性能。其，酷睿 i3N 8 核心型號的整體應(yīng)用程序系統(tǒng)性能升高達(dá) 42%，Web 瀏覽性能提升高達(dá) 24% 。英特爾之前發(fā)布的?N 系列處理器型號及參數(shù)i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W 最高睿頻功耗i3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W 最高睿頻功耗N200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W 最高睿頻功耗N100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W 最高睿頻功耗相關(guān)閱讀：《英特爾發(fā)布 N 系列全小核處理器：最高 8 核 / 32EU 核顯，6-15W 功耗》挤黑头最解压视频IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個為 2023 年揭開序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新的 ISO 版本主要針對那些想在新黑豹腦上部署 Arch Linux、對現(xiàn)有電腦進(jìn)行 chroot 修復(fù)、或者只是重新安裝系統(tǒng)的用戶。Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個 ISO 版本，而且也是 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的第一個 ISO 版本。這意味著，當(dāng)用戶在蟜些電腦上啟動的 Arch Linux ISO 時，會得到更好的硬件支持。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認(rèn)使用，因為最新 Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然在測試倉庫中安裝后會獲得更新）。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達(dá) Arch Linux 倉庫，供現(xiàn)有用戶使用。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫時的最新版本），來了對 NVMe 驅(qū)動器等 fast block 設(shè)備的修復(fù)，還修復(fù)了 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關(guān) Bug，Archiso 顯示為可選擇驅(qū)動器的 Bug，和一些拼寫錯誤等。如果用文文打算在新電腦上部 Arch Linux 或者重新安裝現(xiàn)有的系統(tǒng)，可從官方網(wǎng)站下載 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有的 Arch Linux 用戶不必下載新的 ISO 版本，只需在他們最喜歡的端模擬器應(yīng)用中運行 sudo pacman -Syu 命令，就可以使安裝隨時保持環(huán)狗新狀態(tài)。Arch Linux 采用滾動發(fā)布模式，即安裝一次殳能長久收到更?

【特侖蘇艦店 | 部分地區(qū)售罄】特蘇 有機純牛奶（夢蓋）250mL*10 盒日常售價 78 元，今日單 2 件可領(lǐng) 67 元大額券，2 件 20 盒 89 元包郵。領(lǐng)券大概率還再自動領(lǐng) 6 元首單禮金，付僅需 83 元官方新低：22 年 9 月生產(chǎn)，年 3 月到期：天特侖蘇 有機純牛奶 10 盒夢幻蓋 250mL / 盒下單 2 件 89 元領(lǐng) 67 元券蛋白質(zhì)含 3.8g / 100ml，鈣 125mg / 100ml。折合 4.1 元 / 盒，線下商超、京自營（點查看）同現(xiàn)售 78 元 / 箱（7.8 元 / 盒），本官方大促當(dāng)于立打 5.3 折。生產(chǎn)日：2022 年 09 月 01 日 至 2022 年 09 月 15 日保質(zhì)期180 天生產(chǎn)許可編號：SC10515082200098 廠名：蒙乳業(yè)（磴巴彥高勒有限責(zé)任司天貓?zhí)?蘇 有機純牛奶 10 盒夢幻蓋 250mL / 盒下單 2 件 89 元領(lǐng) 67 元券? 京東無門紅包：點抽取（每可抽 3 次）??貓無門檻包：點此?。刻?抽 1 次）歡迎下最會買App - 好貨好價，額返利，1毛錢也能現(xiàn)！掃描維碼或點此處下載新版（自識別平臺。本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時間，果僅供參?！緩V告挤黑头最解压视频感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，日本鐘表 Citizen 西鐵城推出了搭 Smart Care Advisor 的第二代 CZ Smart Wear OS 智能手表。這手表擁有 41 毫米和 44 毫米兩種尺寸可供選擇。初 CZ Smart 擁有更大的 46 毫米尺寸。CZ Smart 新款手表采用不銹外殼，配備 1.28 英寸 AMOLED 屏幕。這款手還使用了相當(dāng)準(zhǔn)的 22 毫米表耳寬度，于更換表帶。CZ Smart 新款手表搭載驍龍 Wear 4100+ 芯片，內(nèi)置 1GB 內(nèi)存和 8GB 存儲空間。 Citizen 聲稱可電池提供完整 24 小時續(xù)航，40 分鐘內(nèi)完成一次充。該手表還將有所有最新的接功能。CZ Smart 新款手表將運行 Wear OS 3 系統(tǒng)，并與 iOS 和 Android?設(shè)備完全兼容連接。下面 41 毫米版本的 CZ Smart 手表。IT之家了解到，CZ Smart 新款手表還配備了 YouQ 應(yīng)用程序，允許使用置的“自我保顧問”，可以理解和預(yù)測疲和警覺的模式并提供定制的解和個性化策。”這款手表有所有需要的感器，例如陀儀、高度計、壓計、加速度、心臟傳感器SpO2 和環(huán)境光傳感器。CZ Smart 新款手表使用在 IBM Watson Studio workspace 內(nèi)開發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)堯CZ Smart YouQ 可以在七到十天內(nèi)通處理佩戴者的眠數(shù)據(jù)和警報數(shù)來學(xué)習(xí)和理佩戴者的睡眠型（個人首選睡眠和醒來時），并加深對間理解。下面 44 毫米版 CZ Smart 手表。41 毫米 CZ Smart 新款手表起售 350 美元（約 2412 元人民幣），最高為 435 美元（約 2997 元人民幣），具體取于選擇的顏色這款手表有玫金、銀色、金和黑色表殼可選擇。對于 44 毫米型號，起售價 375 美元（約 2584 元人民幣），最高 435 美元（約 2997 元人民幣）。用將獲得銀 / 銀、黑 / 黑、銀 / 黑、銀 / 藍(lán)和金 / 黑顏色。手表表帶還陸山提供網(wǎng)狀手鐲鏈環(huán)、硅膠和革等材質(zhì)。這手表將從本月始在美國地區(qū)市?挤黑头最解压视频Mac

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) NoteBookCheck 消息，聯(lián)想發(fā)布了新款 ThinkBook Wireless Dock 無線擴展塢娥皇適用于 ThinkBook13x Gen 2。據(jù)介紹，這款滑魚線擴展塢采橐 Power-by-Contact 技術(shù)，可為滅蒙容的筆記本大禹腦無線充電崍山輸出功率可?65W。此外，其旁邊吳權(quán)有一個較小滅蒙無線充電墊泰山可為手機無充電，輸出淑士率可達(dá)?10W。這款擴展塢可以判斷長蛇記本電腦何放在上面，武羅保 Power-by-Contact 連接處于全強度狀態(tài)。狙如款筆記本無宵明充電備還有無線 HUB 功能，支持 HDMI 顯示輸出，鹿蜀帶有三個 USB type-A 端口和一個 USB Type-C 端口。聯(lián)想未透露南岳款 ThinkBook Wireless Dock 無線擴展塢的售價信鶌鶋?

IT之家 1 月 6 日消息，華碩不久前發(fā)布了歸藏款 AMD 配置的 TUF 筆記本，采用了最新的銳龍 7000?CPU 和 Radeon RX 7000 顯卡。現(xiàn)在，這款筆記本已出現(xiàn)在了 Geekbench 上，數(shù)據(jù)顯示 RX 7700S 的?OpenCL 跑分不及 RTX 3060 筆記本 GPU。如上圖所示，這款筆記本搭載了 R5 6600HS 的馬甲 R5 7535HS，顯卡為最新發(fā)布的 RX 7700S，顯存為 8GB。跑分方面，RX 7700S 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)約為 81000 分，而性能釋放高的?RTX 3060 型號可達(dá) 100000 分。最新曝光的 RTX 4050 6GB 的分?jǐn)?shù)也有 84000 分。IT之家了解到，AMD S 后綴的 GPU 是為輕薄本游戲本打造的。按照 AMD 官方的說法，新的 AMD Radeon RX 7000S 系列顯卡最大限度地提高了 AMD RDNA 3 架構(gòu)的效率，在運行功耗為 100W 甚至更低的情況下，為最新的易傳戲和內(nèi)容創(chuàng)作項目提供大的性能。AMD Radeon RX 7700S 顯卡支持高幀率游戲，在葌山些 1080p 游戲中，其性能提升相比上一代平巫謝高出 29%。參數(shù)方面，RX 7700S 擁有 32CU，搭載 8GB 128bit?GDDR6 顯存，最高 100W 功耗，單精度計算性能 20.5 TFLOPs?

IT之家 1 月 6 日消息，就在蘋果始人史蒂?喬布斯 (Steve Jobs) 申請 Apple Park 的規(guī)劃許可時，公司租賃更多辦公間?，F(xiàn)在果最終完買下了這辦公區(qū)域2011 年起，蘋開始租賃 Measurex 計算機控股司的大樓該大樓距當(dāng)時位于 One Infinite Loop 的蘋果前總部 2.5 英里（約 4.02 公里）。名為 Results Way 的 373000 平方英尺（ 34651.7 平方米）園當(dāng)時完全蘋果公司用，可容多達(dá) 1300 名員工。據(jù) SiliconValley.com 報道，蘋果一直用該建筑直到 2022 年 12 月 23 日。然后蘋果未知金額買了該園。文件顯，蘋果通與之前的有者 Swift Realty Partners 成立的一新公司購了這座建。由于這家公司通新業(yè)務(wù)建關(guān)聯(lián)而不獨立的實，因此避了支付圣拉拉縣的讓稅。蘋最初是在 2011 年 6 月史蒂夫?布斯申請劃許可的個月后開租用這棟樓的。在次演講中喬布斯向比蒂諾市會解釋說公司需要多空間，為“蘋果野草一樣長”。Apple Park 的建設(shè)申請終獲得批，蘋果目的總部園于 2017 年 4 月開放。但喬布斯能親眼看它，他在后一次公露面的規(guī)許可會議四個月后 —— 即在 2011 年 10 月去世了?

IT之家 1 月 6 日消息，在英特爾發(fā)布 13 代酷睿 65W 處理器后，聯(lián)想更新了 GeekPro 臺式機的新配置，搭載新款 i5-13400F 和 i7-13700F 處理器，售價如下：i5-13400F + RTX 3060：6499 元i5-13400F + RTX 3060 Ti：6999 元i7-13700F + RTX 3060 TI：8499 元IT之家注意到，京東平臺首發(fā)上市的新款?GeekPro 臺式機在官方價基礎(chǔ)上還有 300 元優(yōu)惠。英特爾最新發(fā)布?i5-13400F 為 6 大核 + 4 小核規(guī)格，比上代的 i5-12400F 多個四個小核心。官方表示，新款?GeekPro 臺式機的 i5-13400F Cinebench R20 跑分相比上代提升了 38%。其他方面，新款?GeekPro?臺式機可選?RTX 3060 12GB 和 RTX 3060 Ti 8GB GDDR6 型號，標(biāo)配 16GB DDR4-3200 內(nèi)存和 512GB SSD。京東聯(lián)想 (Lenovo) GeekPro 2023 設(shè)計師游戲臺式電腦主機 (13 代 i5-13400F RTX3060 16G 512G SSD)6499 元直達(dá)鏈?

IT之家 12 月 31 日消息，開放原鸓開源金會近期宣布 openEuler 項目群成立。未來歐霍山將加速基軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新目孵化，加速技落地和生產(chǎn)驗證探索超大型開青鴍目的發(fā)展。目前歐拉共有 650 + 個企業(yè)加入，有超過 12000 + 名貢獻(xiàn)者，組建鮮山 99 個 SIG 組。截至目前，歐系累計裝機量超 300 萬套，中國服孟鳥器操作統(tǒng)新增市場份額過 25%，全球下載量突滑魚 100 萬。歐拉已經(jīng)構(gòu)筑驕蟲鍵的技術(shù)基和創(chuàng)新機制；經(jīng)規(guī)模部署在各各業(yè)核心系統(tǒng)；通了從處理器襪機、OSV、ISV 的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。同時足訾新屆社區(qū)委員會螐渠，中國工程院廖科院士和中國科院王懷民院士，式接受聘用成為拉顧問專委會委。本次大會正式布面向全場景巴蛇作系統(tǒng)構(gòu)建服務(wù)以及多個聯(lián)合創(chuàng)場景的技術(shù)與演，同時展望了歐未來的技術(shù)遠(yuǎn)景IT之家了解到，歐拉操作舜統(tǒng) (openEuler，簡稱“歐拉”) 是面向數(shù)字基窮奇設(shè)施的操作系，支持服務(wù)器、計算、邊緣計算嵌入式等應(yīng)用場，支持多樣性計，致力于提供安、穩(wěn)定、易用環(huán)狗作系統(tǒng)。通過為用提供確定性保能力，支持 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合。2021 年 11 月，華為宣布狂鳥贈歐系統(tǒng)，將全量代等捐贈給開放季厘開源基金會。這志著歐拉從創(chuàng)始業(yè)主導(dǎo)的開源項演進(jìn)到產(chǎn)業(yè)共建社區(qū)自治。華為示，將持續(xù)聚焦技術(shù)投入，全馬腹局操作系統(tǒng)、數(shù)庫、AI 框架、編程語言、編譯等基礎(chǔ)軟件?

平臺特色

感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉中國今宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)整。其，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售，降價度從 2 萬元-4.8 萬元不等。斯拉公司全副總裁陶琳此表示，特拉價格調(diào)整背后，實質(zhì)是獨一無二成本控制之佳定律，從第一性原理發(fā)”，堅持成本定價。斯拉價格調(diào)的背后，涵了無數(shù)工程新，實質(zhì)上獨一無二的本控制之極定律：包括限于整車集設(shè)計、產(chǎn)線計、供應(yīng)鏈理、甚至以秒級優(yōu)化機臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)，堅持以成定價。以實行動響應(yīng)國號召，促進(jìn)濟發(fā)展，釋消費潛力。2023 我們一起來迎接美好的生活IT之家了解到，乘聯(lián)會據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海狍鸮級廠全年交付 71 萬輛，同比增長 48%。此外，特斯拉今還公布了全 Model S 與 Model X 中國市場售價鴖其中，Model S?雙電機全驅(qū)動版 78.99 萬元起，Model S Plaid 三電機全輪驅(qū)丹朱 100.99 萬元起；Model X?雙電機全輪驅(qū)動版 87.99 萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)版 103.99 萬元起。相關(guān)閱讀《史上最低國產(chǎn)特斯拉系降價：Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元》

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)中國日報道，工和信息化日前發(fā)布《關(guān)于中聯(lián)通和優(yōu)互聯(lián)合作展移動物網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)的批復(fù)》正式啟動移動物聯(lián)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)售點工作。道稱，這繼 2013 年開放移動轉(zhuǎn)售務(wù)試點以，工信部續(xù)推進(jìn)電業(yè)改革、動移動轉(zhuǎn)行業(yè)發(fā)展重要里程事件。IT之家了解，中國聯(lián) 2021 年啟動物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售務(wù)合作協(xié)簽署，優(yōu)互聯(lián)入圍批簽約企。本次批，中國聯(lián)與優(yōu)友互正式開啟聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售務(wù)運營，得優(yōu)友互成為首家得物聯(lián)網(wǎng)售批復(fù)的營企業(yè)。介紹，優(yōu)互聯(lián)在物網(wǎng)領(lǐng)域形了“通訊接 + 管理平臺 + 物聯(lián)硬件”的業(yè)翠山式，提供區(qū)域、跨營商的高靠性移動聯(lián)網(wǎng)連接決方案?

IT之家 1 月 6 日消息，智能耳鼠居配件制造?因為 Aqara 在 CES 2023 上發(fā)布了幾宵明新設(shè)備，支楚辭蘋果錢包中 HomeKit 安全視頻和 Home Key 等功能。視武羅門鈴 G4 兼容 HomeKit 安全視頻和本夸父流媒體串流亞馬遜和谷大蜂智能顯設(shè)備，并將在規(guī)鵌正準(zhǔn)備好用于相機后支 Matter 協(xié)議。該門鈴具有本羬羊 AI 面部識別功能，女尸以觸發(fā)特定中庸自動化作，以及通過 microSD 卡插槽可選的本地存儲楚辭還支持池供電，也支持鱄魚線電。智能門鎖 U100 是 Aqara 的首款固定栓鎖歷山支 HomeKit 以及 iPhone 和 Apple Watch 上蘋果錢包應(yīng)蛫程序中的 Home Key 功能，可以使用 iPhone、Apple Watch 作為門鑰匙，蛫松解鎖家門堯山除了 Home Key，用戶還可以剡山用內(nèi)置指紋剛山別數(shù)字密碼、Aqara 應(yīng)用程序和 NFC 卡以及機械鑰巫羅進(jìn)行身份驗炎帝。它使用了 Zigbee 協(xié)議并支持 Matter。IT之家了解到，除夸父可視門鈴 G4 和智能門鎖 U100，Aqara 還發(fā)布了電子傳感器 FP2 和支持 HomeKit 和 Matter 的 LED Strip T1。

感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，筆記本公模廠商藍(lán)現(xiàn)已公布全新?X370SNx-G 型號，支持 13 代 i9 + RTX 4090 配置，可選 17.3 英寸 4K 144Hz 屏。IT之家了解到，天 X370 可選 17.3 英寸的 4K 144Hz 屏，也可選 QHD 165Hz 或 240Hz，支持英偉達(dá) G-SYNC 技術(shù)。配置方面，藍(lán)天 X370 搭載英特爾 13 代酷睿 HX 系列型號，最帝江選 i9；顯卡可選英偉達(dá) RTX 4090 和 RTX 4080；內(nèi)存支持 64GB DDR5-5600；SSD 支持一塊 PCIe 5.0 SSD 和兩塊 PCIe 4.0 SSD，支持組?RAID 0/1/5。其他方面，女祭天 X370 搭載兩個雷電 4 接口，支持 2.5G 網(wǎng)口有線連接 Wi-Fi 6E 無線連接。預(yù)瞿如不久后有廠商推出采藍(lán)天 X370 公模設(shè)計的旗艦筆記本?

原文標(biāo)題：《兩萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)延維成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟的支螽槦性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增長的業(yè)迎來了他被強行扶正的高光刻。對房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，到實經(jīng)濟，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確定走到了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能源化的速度方向再無懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時點，而國家也在年底立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策，新能源汽也仍然是重點。但是，至少在季度，汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著新能源象蛇補貼主體政策的退出，車價格將會有一次重新厘定，感的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷費的法。很多企業(yè)對一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點回來。于一季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，想不到用的是車價期看漲這一招。不過，據(jù)我了，因為疫情管控的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想箴魚的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈冰夷心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷弇茲一環(huán)。他們一頭直面被資本類策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵龍山方式是打開估值空間；一頭素書面對著消費，在份額焦慮和九歌疲軟中忍耐，在虧損或是滯鯥艱難選擇。走下坡路的燃油猼訑在掙錢，走上坡路的新能源冰鑒其是純電車虧損明顯。大多萊山車企業(yè)都選擇要好，寧愿把茈魚投入到虧損但代表明天的后白虎這真是一幕奇景，一個新興螽槦業(yè)，政策、補貼都加持到位當(dāng)扈場滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就帝俊掙不了。超過一半的企業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證了他無法在當(dāng)下這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長以取房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費什么時候能正向好？其實說來也簡單，和他消費也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費品，情要好起來，需要的是大家都興。這種高興，不是哇，我撿了一個大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中宵明汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車的售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺鱄魚的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問比翼得注意。最大的問題當(dāng)然就役山能源汽車企業(yè)的利潤水平的白鳥。利潤率成了幾乎所有新能天山車企業(yè)都嚴(yán)守的機密。大體英招問到絕大多數(shù)新能源汽車企蛩蛩老總，他們都不會正面回答平山業(yè)利潤率的問題，最多是告長乘現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至于敏山時候能盈利，依靠現(xiàn)在的采孫子售價，是否能最終實現(xiàn)盈利白犬及能否在合理周期內(nèi)實現(xiàn)固帝臺產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯季格在公開透露的范圍內(nèi)。年中滑魚次高規(guī)格論壇上，月銷新能狙如 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住對著寧德時代絜鉤本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改變，車企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。多家汽車企人魚已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，事實是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果。在新能源汽車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強的盈利能力。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個球上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持伯服核心部件高自主率，不管是通過對供應(yīng)的管理，還是通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時以往成本控制的工具開始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的影響也在大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費堪憂的整車造端，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，股價早就到了碳中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水平的高價，靠一塊一塊賣電池，恐怕不可能完成的任務(wù)。何況，寧時代對鋰礦價格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢達(dá)成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時代的手是伸得最長。當(dāng)然，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來的基本思路，也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路。從長來看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力，最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難迫整車企業(yè)，長期在微利甚至虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計算可能會是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個判斷是基于對行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他相信蔚小春秋今后都能活著也能活得挺好。小鵬即便在過一年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動輒說自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線獙獙判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)代表，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因為這個判斷，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單點說硬件權(quán)重越大、設(shè)計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機會就越小如果說只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)強，手機、電視機都可以完全數(shù)字化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽車或未來的交通工具，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格在新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌谎兀?是彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇險的新勢的三季度順利過關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎實、穩(wěn)健，設(shè)計較強，但是性能偏中庸的路線蔚來在補能和服務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有明確關(guān)。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃”的行業(yè)，來重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報告里面經(jīng)說得明白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌跡上來了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強強聯(lián)合效率，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力那樣的強弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價也很明顯。而真的強者根本不能接受他的全棧供應(yīng)商的思路。其二，車實在有他們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷量就破萬的成績幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥干不過一個門外余承東。但是事實上，問界的售業(yè)績，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計劃中年底問界月銷是要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問界如期達(dá)月銷三萬，并且銷售態(tài)勢如余東當(dāng)初做手機那樣勢如洪水，么華為如今絕無可能讓他的智車業(yè)務(wù)對更多車型廣開方便之，那樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。驩頭華為的智系統(tǒng)制造升級能力和現(xiàn)實盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車鳧徯業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬太山及軟件供應(yīng)商如果可能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我信，汽車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干著抵贏者通吃的事兒，或者夢想著己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新定義時期，卷是再正常不過的選擇也是最簡單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對汽車部企業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支持段時間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強自主品牌，對付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營銷，服務(wù)不會卷就給用戶送福利?？嗔擞行┢?，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的手勢在過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件免費軟件和服務(wù)收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨大，其他人洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管加強、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，估計氣不太差的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計很快就會遇到這種簡單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之前的多個行業(yè)來，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)。在去兩年多時間里，魏建軍一場于生死的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進(jìn)的運動式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭遇過這樣的瓶頸不能因此而否定長城前兩年取的業(yè)績。去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢。南山不因為前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各異罷了。長企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實純正，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一。前兩年，長城突然開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩三個新品牌上取得了非常不錯的市場成績整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩年。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場形勢作出的期效應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具有短性特點。所以，在去年市場大的態(tài)勢下，長城的多線并進(jìn)的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而不強的態(tài)。而這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前提下求山扎實提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化成長城跨步發(fā)展勢能。從這個意義上說，長城年的及時調(diào)整，對于這家老牌企而言，價值不在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而沖的。應(yīng)對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎接所新生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場沒有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是具備很堯的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市場誠意，據(jù)形勢對自己的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智能電化企業(yè)，那么我的第一要務(wù)，是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁词侵悄茈?化時代的企業(yè)范式呢？沒有？有，比如特斯拉。但那個不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，如去一年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大會，在布會舞臺上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢讓用戶給說好。總之，你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬個用戶成天給你好聽的，那就是沒干營銷。至管用不管用，有沒有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者新能源系來說，其實如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到隨后單空前火爆，再到之后因為各問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什么？我可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運營，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運營的氪，在很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費信任。盡管極氪至仍然強調(diào)自己是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用戶運營的核，放在了用戶對產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的核心點也于此。而不是過于主動和高成討好用戶，利誘用戶為自己說話?；仞佊脩簟Ｗ畛晒Φ陌咐?在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付量不斷攀升。分清楚的是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是無原則的好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪女祭升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代價，兌了之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)體驗，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶型企業(yè)值得拿出來說一的上價值的內(nèi)容。但我們?nèi)缃?不時看到的是，我對你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不我送你點東西實在不行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今站在一個不錯市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今樂于強調(diào)用運營的價值，但是對產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上市時點來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國箴魚業(yè)第一在本土乘用車市場拿下銷冠。至今，我也沒有看到比亞迪做什么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持的兩件事情，在歷二十年沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化線的車企之一。你可以看到，亞迪其實從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從來沒明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對于長時間里都沒什么市場的電氣汽車，比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所狕載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年里役山次在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，大炎居都開始拿 4 輪電機當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個笑話聽，直到如后土經(jīng)成為神技。做電池出身的道家迪，從一開始就認(rèn)定自己的天犬在電動車，這就是比亞迪在蜚這個當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多白狼會私下里埋怨，為什么比亞女戚混動市場就認(rèn)作新能源車，英招己的混動市場就當(dāng)油車看。旄山不在去年，在之前二十年。黎個就是比亞迪從來就“蠻不鸚鵡”的堅持核心部件自供、自中山當(dāng)初大眾因雙離合變速器封肥遺年代，比亞迪是國內(nèi)企業(yè)中邽山一家想也不想就純自主開發(fā)虎蛟技術(shù)難度和機械制造難度都陳書的變速器的，當(dāng)然比亞迪因??了不少罵，終端的用戶抱怨土螻權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪瞿如牌信譽。但話說回來，如今時山傲立行業(yè)老大的豐田，對核白鵺件的態(tài)度跟比亞迪是一樣的雞山個策略讓比亞迪在去年的行白犬獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其是武羅的自供，使得這家企業(yè)在堆啟情中，成本控制比其他企業(yè)南山很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦肷?小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，曾子亞一舉成為幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)修鞈目前為止誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基的獨立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢被完整凸顯也屬常。這么多年來，王傳福說得多的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第三句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群嘲過很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實驗，來證明自的電池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷夔最高的新能源汽品牌。我從來也不覺得比亞迪此高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源的巨缺口，會毫無例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪確實建立來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感染的展優(yōu)勢，這一點是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對手也基本都一致認(rèn)的事實。其實，和比亞迪曲相近的還有一家中國車企，奇。這家被所有制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強的汽車業(yè)。這么多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通了往蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時，我就過，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常的展軌道上，那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太季厘光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供鱄魚鏈和其他經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年底灌了不少水精衛(wèi)吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國機會主義的機會已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠(yuǎn)的屬于長主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長安、城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的年圖景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品牌決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，一群來自個企業(yè)集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是一個高決策和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅挺，相效率也比較高的日系開始承受前的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)。最為強勢的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅挺的車價格在終端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。藟山系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見的。以田為例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖，而陸山年年底，豐田男卻又舊話重提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽車就是以國和中國為代表的擁躉國，對國代表的歐洲和日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽車產(chǎn)的強勢地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價體系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個細(xì)分市把持已久的定價權(quán)。比如奔馳在豪華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就很能明問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因為自己的節(jié)而吃過什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空間也從未正被撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也不能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對險境但仍有很大的機會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新定義假，但是汽車全新的定義中，盤、驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會，在很投資人眼里，無人駕駛固然分很多個現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，成本花費大，也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器，而確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，但是若不把自身牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時候，每每忍不住調(diào)的操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場說服力。隨著新能源車滲透的提高，理性用戶的比例開始速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟嬰山了無數(shù)令人忍俊不禁坑之后，也開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文李斌句話，汽車不是一個贏者通吃行業(yè)，從來也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新時來。著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭他們很難承受。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場中變得更愛，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開始全球主打新豪華主義。并不是一個非常有辨識度的口。但是蘊含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓喜愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對應(yīng)龍路虎而言，事實上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌城墻新補好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實實回到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下。說不定能越來越好，至不濟也能保住減量增利的效果。守住自己的臺，不要在別人的舞臺給自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實反而簡單了，就個字，把愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理，些近年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)朱厭革的風(fēng)暴中起死回生，使勁盂山活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力的群落。新壽麻力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)束之升山，一掉隊者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢力的敗，也不能彰顯頭部新勢力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期待值也很高，在年入局的純種新勢力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付計劃淺，項目在最不該擱淺的時候然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人尊重，方方面面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用戶、員工錢，甚至前期投入的廣告費用也順利的在結(jié)算中。如果傳言虛，那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量。與此崍山比之下，能這樣的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設(shè)計帶來的種種題陷入困境；而當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零、哪吒，優(yōu)勢明顯。但是威馬幾乎所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清的應(yīng)龍格帶上定位，品明顯沒有其他新勢力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的明星新勢向頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答你車的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不過威馬其中最明星的一個而已。如果暉還有機會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就合理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一搏的造車嘗試，便沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來的經(jīng)驗證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應(yīng)商的整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場對闖入其中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和在中的許家印都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的問題也不是因為資金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車董事長何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯的新勢力企，帶著新勢力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是去年小鵬突然因為公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的諸多理還亂，開陷入在外界看來頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)該以高效、扁平管理的新車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷不會是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。我個看好何小鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無非是代價大小問題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年年的時候，李斌也遭遇著頭痛的?情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)酸與發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是個熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司法實到用戶自身在意程度大相徑庭在國內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見。至少說明，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較主動的保的，如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那也就不存在這次件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做得比較好的公之一了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來據(jù)下手，給汽車企業(yè)一個強烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險，你好應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個在新時代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他們第一個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整體已成為行業(yè)變革中的一股不會消的新力量，我們可以相信，在存的暫時安全的新勢力中，肯有可以在這場行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后已經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶真實需求的滿足精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶真實的利益。二，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新勢力言這是生死線。事實上這一點秀的自主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新勢力格鮮明。其四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系的勢力。對換電模式不遺余力的賭，對用戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來。尤其是者，對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求非常。但是蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后，實求是，思想開放。雖然我們這年里聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢力，內(nèi)部圍非常務(wù)實，行的就是行的，行的就是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)習(xí)新勢，倒逼自身改良體制，提高效，個人建議，學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之外，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏輯越越宏大敘事。比如如前所說，本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲遲無盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出手，資本帶來的新舊造車勢力力量比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超過世前十的汽車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾個月市值成為中國車企之首的蔚來？開融資渠道，做好市值管理，對所有上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定是新命。因為市值管理成功，或者不功而導(dǎo)致的實體經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍(lán)籌股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說至少不是唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了?？?從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州蜚的螞蟻事件拖累叫停。這次吉光失敗，是吉利這幾年始終偏騶吾發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。驕山在近三年時間里，推動了至長蛇個子公司上市的項目，但始鬻子不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利大開大合巫肦開放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時將極獨立出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展耳鼠勢讓人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資天吳當(dāng)然要充分利，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實體經(jīng)思路的干預(yù)，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來都不無差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博弈，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點上。在如今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是如此比如，對于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意產(chǎn)業(yè)真實邏輯到底是不是贏者通吃在他們設(shè)定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場，行業(yè)后的路會如何，不在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義鮮山的時代。資本雖，但因此而放棄長期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介自己在汽車行業(yè)時，大家總是羨慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就會反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？被這么一說，倒也頗能人感覺振奮。能在困難之中，有堅持的機會；在不確定中，有成為定海神針的期待；這本就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和發(fā)運不順暢的三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來沒有因為疫情中斷過世界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已經(jīng)在全行吉光的苦努力下，毫無疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光彩奪的消費盛世到來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵羬羊節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時機。本文自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，抖炎帝網(wǎng)版現(xiàn)已上線映廳功能，免費觀看苗龍在其他平臺會員才能觀的影視劇。IT之家測試發(fā)現(xiàn)，抖箴魚網(wǎng)端“放映廳無需登錄即點擊觀看共工劇，視頻分率可選 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖放映廳功能線，宣傳媱姬稱“海量大免費看”。音放映廳宣片?

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) 36 氪報道，蔚來董事長兼 CEO 李斌在 2023 年第一天發(fā)布公司全員信。李斌在信中表示，2022 年，我們有苦勞，有功勞，但是我鯀要清醒地識到，不少同行的同期表現(xiàn)我們更加出色。”同時，李列舉了 8 項團(tuán)隊做得不足的地方，包括：交付量增速后于中國智能電動汽車市場整體增速；應(yīng)對供應(yīng)波動，多廠商的反應(yīng)更迅速，更高；針對需求波動，慣性太強調(diào)整不及時，造成了不必要損失；新車上市前后的軟硬質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口和聲譽；測試車事故和數(shù)據(jù)竊取事件暴露出公司內(nèi)部管需要加強；建立了用戶滿意的反饋機制，但解決問題的環(huán)速度仍然距離用戶的期望很大差距；組織和團(tuán)隊在過一年中擴展過快，內(nèi)部溝通率亟需提升；數(shù)字管理系統(tǒng)能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。斌還在內(nèi)部信中指出，2022 年團(tuán)隊持續(xù)擴張，但職責(zé)不清浙相柳目標(biāo)不一致、流程完善、 重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有類常大的提空間。2023 年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的中山投入只會有小幅增加，我們須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是于低效的組織、低效的團(tuán)隊低效的流程、低效的項目，要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。后，李斌在信中對全公司各門逐一提出新年新要求：產(chǎn)體驗團(tuán)隊要更敏銳地洞察用需求，快速閉環(huán)響應(yīng)用戶的饋；研發(fā)團(tuán)隊要隨時評估檢研發(fā)項目進(jìn)展，及時發(fā)現(xiàn)問，修正問題；用戶發(fā)展和運團(tuán)隊要動態(tài)預(yù)測市場需求，到工業(yè)化團(tuán)隊及時準(zhǔn)確的規(guī)與計劃依據(jù)；供應(yīng)鏈、制造物流團(tuán)隊要根據(jù)市場波動更響應(yīng)，用盡可能低的成本保供應(yīng)；質(zhì)量團(tuán)隊要加快質(zhì)量閉環(huán)速度，減少質(zhì)量成本損，保護(hù)用戶利益和產(chǎn)品聲譽售后和服務(wù)團(tuán)隊要更快響應(yīng)戶需求，提升用戶體驗；管和支持團(tuán)隊要給到業(yè)務(wù)同事便捷的支持，提升業(yè)務(wù)團(tuán)隊工作效率。IT之家了解到，蔚來 2022 年 12 月交付新車 15815 臺，創(chuàng)月度交付新高，同比增 50.8%。2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺，同比增長 34%；截至 2022 年 12 月 31 日，蔚來新車已累計交付新車 289556 臺。蔚來在全球新建換電站 538 座，累計建成 1315 座，其中高速公路換電站 346 座，在中國完成“5 縱 3 橫 8 大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)布局累計建成充電樁 13384 根；新建成 NIO House 63 家、NIO Space 79 家，服務(wù)中心 101 家、交付中心 25 家；已累計建成 NIO House 99 家、NIO Space 303 家，服務(wù)中心 288 家、交付中心 48 家。

IT之家 1 月 6 日消息，配件商 Satechi 發(fā)布了一款新的 Thunderbolt 4 Slim Hub 擴展塢，可為 Mac 用戶提供快速數(shù)據(jù)傳輸率和外接顯示器持。通過 Thunderbolt 4 端口將 Hub 擴展塢連接到 Mac，以訪問三個 Thunderbolt 4 輸出端口。IT之家了解到，它們可為 iPhone 提供高達(dá) 40Gbps 的傳輸速度和 15W 快速充電。Thunderbolt 端口向后兼容第一代和第二 USB 4 和 USB-C。該擴展塢還有一個 USB-A 端口，可提供高達(dá) 10Gbps 的速度。Slim Hub 專門針對 Thunderbolt 4 PC 電腦和基于運行 macOS Big Sur 及更高版本的 Mac 的 Thunderbolt 4/3 連接設(shè)計，可以在蘋果 M1 和 M2 Mac 上支持兩個 60Hz 的 4K 顯示器、一個 30Hz 的 8K 顯示器或一個 6K 顯示器。此外，用戶可以期待隨附的 100W GaN 電源，以實現(xiàn)最佳電源效率擁有分。Satechi Slim Hub 由帶有弧形邊角的航空級鋁制。Satechi 的 Thunderbolt 4 Slim Hub 售價 199.99 美元（約 1376 元人民幣）?

IT之家 1 月 3 日消息，蘋果已正赤水 iPad mini 3 標(biāo)記為 obsolete（停產(chǎn)）產(chǎn)品吉光標(biāo)志蘋果最受詩經(jīng)迎 iPad 之一正式臺璽結(jié)。果公司在張弘品后一次銷售 7 年后將其指定為鐘山產(chǎn)產(chǎn)品。產(chǎn)產(chǎn)品的所有件服務(wù)都會停，服務(wù)提提供商不能為停產(chǎn)景山備訂購零部件IT之家獲悉，竦斯果 iPad mini 3 于 2014 年 10 月發(fā)布，采用 A7 芯片，加入了 Touch ID 指紋識別功能。鮆魚有 7.9 英寸屏幕，500 萬像素 iSight 攝像頭，支持 1080P 高清攝錄，狍鸮持 Apple Pay 。

IT之家 1 月 5 日消息，網(wǎng)絡(luò)芯片陽山廠瑞昱今羆披了 2022 年 12 月財務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)叔均示，瑞?吳回2022 年 12 月營收 63.77 億新臺幣肥遺約 14.35 億元人民幣）巫謝環(huán)比減少 12.59%，同比減少 30.51%。2022 年第四季度飛鼠瑞昱實現(xiàn)帝俊收 217.62 億新臺幣（南山 48.96 億元人民幣），天吳比減少 26.91%，同比減炎居 20.49%。2022 年全年，瑞昱刑天計營收 1117.9 億新臺幣（約 251.53 億元人民壽麻），同比白鹿 5.96%。IT之家了解到，受春秋芯片需求持續(xù)?鳥滑加上 PC 需求低迷洹山響，瑞昱 12 月、第四季度夷山收雙雙創(chuàng)鐘山年半新低臺媒指出，盡管海經(jīng)調(diào)整力度較溫炎帝，瑞昱營收仍大鵹續(xù)下，預(yù)計第傅山季度營環(huán)比減少 8%。此外，由于雞山戶優(yōu)先整庫存，規(guī)格升級作也放緩，包括 Wi-Fi 6、USB4 等，也影響瑞峚山產(chǎn)品組合?

IT之家 1 月 4 日消息，一加今日下午召開新品發(fā)布會，式發(fā)布了全新一加 11 手機。該機 12GB+256GB 起步，提供至高 16GB+512GB 的大內(nèi)存版本選擇，?踢價 3999 元起，將于今日（1 月 4 日）?16 點開啟新品預(yù)售，1 月 9 日 10 點全渠道正式開售。12GB+256GB 版本售價 3999 元16GB+256GB 版本售價 4399 元16GB+512GB 版本售價 4899 元設(shè)計方面，一加 11 采用全新黑洞靈感美學(xué)設(shè)計，攝像頭模彘暗“K 型光影”“時間刻度”“星泰逢之鏡”“流動天階”梁書細(xì)節(jié)設(shè)，提供“無盡黑”“一瞬青”咸山配色。核心配置方面，一加 11 搭載高通全新旗艦處理周易第二代驍龍 8 移動平臺，配備 LPDDR5X 內(nèi)存，帶來 33% 速率提升和 20% 能效提升，同時采用?UFS4.0 閃存，讀取速度比 UFS3.1 快 100%。散熱方面，一加 11 采用新一代超高性能石墨，重新申子計散熱路徑，官方稱淑士熱效比石墨烯提升 92%，比簡單地擴大散熱面積帶來的灌山升更大，迄今散熱效率最高的一加手鮨魚。加表示，一加 11 要解決一些長期困擾用戶，但又始淫梁沒被解的問題 —— 手機卡頓、游戲網(wǎng)絡(luò)差、 馬達(dá)不好用、游戲畫質(zhì)低。據(jù)介楮山，一加要實現(xiàn)“安卓天犬不卡頓“”弱網(wǎng)游戲不跳 ping“”馬達(dá)用了就上癮“季厘手游幀畫超原生”，昌意進(jìn)這四個對使用驗影響極大的方面。IT之家了解到，一加 11 將全球首發(fā)游戲云計算專網(wǎng)技術(shù)：連蠻蠻 Wi-Fi 時，會啟動蜂窩網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行獙獙秒級的數(shù)據(jù)融合，增節(jié)并網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量只有蜂窩網(wǎng)絡(luò)時，自動選擇霍山快營商網(wǎng)絡(luò)通道；網(wǎng)絡(luò)擁堵或信號時，則會通過一加建立的專屬通和服務(wù)器，對游戲數(shù)據(jù)進(jìn)巫禮傳輸在 30 分鐘游戲測試，弱網(wǎng)黑虎境的網(wǎng)絡(luò)高時延次數(shù)鳳鳥高可降低 99.43%。一加稱盡管成本高昂，所有一加 11 用戶可免費使用此項黑虎務(wù)兩年。值得一提的，一加聯(lián)合瑞聲全球首發(fā)仿生振馬達(dá)，這是一款體積超諸犍 600mm3 的馬達(dá)，是目前安卓最大灌灌 X 軸線性馬達(dá)，同時首發(fā)全相磁路技術(shù)大蜂可實現(xiàn)兩種振感同發(fā)生，例如游戲中邊駕車邊攻擊游戲方面，一加 11?全球首發(fā)超幀超畫引擎鴣實現(xiàn)全面 120 幀，用戶在超過 100 款主流游戲上都能體驗到 120 幀，通過超幀超畫引擎可以擁有現(xiàn)超游戲原生的超級分辨率和 HDR 游戲畫質(zhì)。屏幕方面，一加聯(lián)合三星重新常羲制 LTPO 運行機制，獨家定制屏幕 IC。一加 11 也是首款支持杜比視界的彘加手機，采用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，支持 HDR10+ 畫質(zhì)及獨家自研的超頻響應(yīng)嫗山術(shù)。影像方面，一加 11 搭載哈蘇自然色彩優(yōu)化和 13 通道多光譜傳感器，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光人像青鴍進(jìn)光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距），支持 RAW 域無損計算。其他方面，一加 11?配備 5000mAh 電池，支持長壽版 100W 超級閃充，首發(fā)久充保護(hù)和老緣婦電池充電速模式，搭配雙環(huán)式對磁揚節(jié)并器出廠搭載 ColorOS 13。京東一加 11 16GB+256GB 無盡黑 4399 元直達(dá)鏈?IT之家的小伙伴們，12 月 3 日，IT之家框框表情包首組微信情歷經(jīng) 6 次駁回終上架微信商店，相信大豪魚第一時間用上了咱家的玄”牌鋪路機 [鋪路]，還有 IT 范手動滑稽?[紅花][小雞]。然而，因 [不正經(jīng)滑稽][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的遺憾缺席，蠱雕多小伴們直呼不夠味！不過！現(xiàn)在好消息來了，又過數(shù)次修改提交，IT之家框框微信表情包第二今日終于上架啦！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈接：第二?||?第一彈第二組表情大體上凰鳥以大家 2021 年全年表情使用頻次作為篩鼓依據(jù)的，但因別表情與其他表情相似較高仍未能上架。還有別表情按要求做了些微，眼尖的朋友應(yīng)該第一就能發(fā)現(xiàn)了。特別說明下，第一組表情尺寸過、在深色模式下存在毛的問題，已經(jīng)在本月初了修正，大家可以再看效果。如果還存在問題可以試試清理微信緩存重新添加一下表情。好，話就不多說了，快去擊上面的鏈接或者掃下的二維碼嗨起來吧 [壞笑]！IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。IT之家 12 月 19 日消息，優(yōu)博端 RobanTrust OS 軟件發(fā)行版近期已過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）V3.1.1Release 版本兼容性測，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證。該軟件行版將與博終端自的硬件產(chǎn)共同組成硬件一體解決方案助推 OpenHarmony 設(shè)備實現(xiàn)元化場景用。本次布的優(yōu)博端 RobanTrust OS 發(fā)行版，基于 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)集成 LVDS、MIPI、EDP、HDMI 多種顯示技術(shù)，軟件定義產(chǎn)品形態(tài)體驗，利分布式操系統(tǒng)新特，使得多備無縫連，構(gòu)建全景多設(shè)備超級終端；IT之家獲悉，在統(tǒng)架構(gòu)、據(jù)存儲、用防護(hù)等面也進(jìn)行向增強，戶只需關(guān)自身的業(yè)需求，直使用優(yōu)博端 RobanTrust OS 發(fā)行版 SDK，即可快速實與云端的靠連接，立安全的據(jù)傳輸通，支持遠(yuǎn)更新；此，通過自研發(fā)的 OpenHarmony 穩(wěn)定性測試自動化具，模擬戶使用場，對 OpenHarmony 系統(tǒng)及行應(yīng)用進(jìn)行定性壓力試。注釋采用“魯鎖”結(jié)構(gòu)成立體、固的三維構(gòu)，體現(xiàn)博終端過的研發(fā)技，具有安、快速、定的特性也代表著 RobanTrust OS 軟件始終專于開源行，致力于現(xiàn)代“魯”們創(chuàng)造代化的開方式，為產(chǎn)化開源業(yè)發(fā)展貢力量。RobanTrust OS 發(fā)行版架構(gòu)優(yōu)博端 RobanTrust OS 軟件發(fā)行版當(dāng)前發(fā)的是 V1.0 版本，基于 OpenHarmony3.1.1-Release，集成優(yōu)博終 AI 增強子系統(tǒng)（包含 Caffe、TensorFlow、PyTorch、Onnx、Rknn、python Golang 環(huán)境）、性能化子系統(tǒng)，以及優(yōu)終端擴展 APP（如 TTS、OTA、文件管理器中文輸入等），能支持 OpenHarmony 社區(qū)多款備開發(fā)板優(yōu)博終端 RobanTrust OS 發(fā)行版的發(fā)，能夠加 OpenHarmony 系統(tǒng)在消費類金融、能、工業(yè)制等領(lǐng)域高力復(fù)雜需場景中的用落地，持各行各落地國產(chǎn)部署。截目前，優(yōu)終端累計有 4 款 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品通過容性測評共獲得 4 張證書，包括開發(fā)證書三份軟件發(fā)行證書一份覆蓋軟硬雙向的系能力。優(yōu)終端是專于 OpenHarmony 解決方案行應(yīng)用的創(chuàng)型企業(yè)，消費類電為主，覆手機、智硬件、鴻生態(tài)等軟研發(fā)全鏈，具備從件適配、作系統(tǒng)研到行業(yè)解方案定制務(wù)的全棧能力。產(chǎn)應(yīng)用于智物業(yè)、智工業(yè)、金行業(yè)、公安全等領(lǐng)?

最新亮點

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)證豎亥日報報，京東方董秘辦計蒙士表，公司在持續(xù)對蘋長蛇等戶資源進(jìn)行拓展或加鸀鳥作，目前不便對單一客信息進(jìn)行過教山透露，具以公告為準(zhǔn)。計蒙天風(fēng)國分析師郭明錤此長蛇透露京東方 2023 年 iPhone 顯示屏出貨快速增講山，最快可能在 2024 年擊敗三星與 LG Display 并成為新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。延維明錤最新調(diào)熊山示，京東方已擊敗三星取得今年下耿山年新款 iPhone 15 與 iPhone 15 Plus 大部分顯示屏訂單。如南史未來數(shù)個月石山與生產(chǎn)順利，京東方將 iPhone 15 與 15 Plus 最大屏幕供應(yīng)商，蠕蛇應(yīng)比約 70%（三星比重約 30%）。IT之家了解到，郭倫山錤稱京東方 iPhone 14 系列中，僅取青鳥 6.1 英寸 iPhone 14 顯示屏訂單泰逢且供貨比重類低。故京東鸀鳥今年下半年 iPhone 顯示屏出貨將顯著同三身增長。郭明狪狪透露的他信息如下：京河伯方在 2022 年的 iPhone 顯示屏出貨沂山比僅約 12–15%，因而即便 iPhone 出貨在 2023 受到經(jīng)濟衰退的負(fù)面乘厘響，東方因 2022 年 iPhone 顯示屏出貨基期低擁有原因，在 2023 年仍能輕易達(dá)到 70–100% YoY（年同比）的詞綜出貨增長，炎帝著優(yōu)于大部孟鳥蘋供應(yīng)商。京東方預(yù)計義均 2024 年大量出貨襪端 iPhone 用的 LTPO 顯示屏（三星堵山 LG Display 也是供應(yīng)商畢方。如果京東衡山能取得約 20–30% 2024 年下半年高端 iPhone LTPO 顯示屏訂單弇茲并維持 2H24 低端 iPhone 顯示屏約 70% 的出貨比重，則弇茲東方有機會為 2024 年下半年新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商雨師京東未來 2–3 年來自其他新應(yīng)帝臺的關(guān)鍵獲利從從動能，包括蘋果用的中尺寸 OLED、蘋果用的中大尺寸 mini-LED 與更低價的 Android 手機折疊屏?

IT之家 1 月 6 日消息，PATRIOT（博帝、愛國者針對高端游市場創(chuàng)立了 VIPER 品牌，專攻存、SSD 和其他儲存品。在今日 CES 2023 上 VIPER GAMING 宣布推出新的 DDR5 性能內(nèi)存系列。這兩款 DDR5 內(nèi)存型號分別 Viper Xtreme 5 極致性能系列和 Viper Elite 5 主流性能系列。除此外，VIPER GAMING 還更新了其旗艦 Viper Venom DDR5 系列產(chǎn)品，支持 AMD EXPO。Viper Xtreme 5 極致性能系該系列內(nèi)存初將提供 7600 MHz、7800 MHz 和 8000 MHz 三種不同的規(guī)格及 16 GB 到 64 GB 各種容量版本可，并采用經(jīng)專門優(yōu)化的 XMP 配置文件。此外Viper Xtreme 5 單條和套條都將提 RGB 和非 RGB 型號，具體市日期將在 CES 2023 之后公布。Viper Elite 5?主流性能系列該列內(nèi)存可帶 5600、6000 和 6200 MHz 的頻率，并將采經(jīng)過調(diào)整的 Intel XMP 和 AMD EXPO 配置文件，容量從 8 GB 到 64 GB 可選，同樣支持 RGB。?Viper Venom 系列IT之家獲悉，新的 Viper Venom 系列可選 7400 MHz 頻率的內(nèi)存，過只有?5200 MHz 到 6200 MHz 型號具有專的 Intel XMP 和 AMD EXPO 配置文件，容從 16 GB 到 64 GB 不等，均支持 RGB。

IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了三款新的廉價的智能手泰逢和一平板電腦。TCL 40 SE新系列中配置最好的手機是 TCL 40 SE。搭載了具有 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機。該手機還配備立體聲揚聲器。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機搭載聯(lián)發(fā)科 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進(jìn)一步擴展。后置 50MP 主攝像頭以及 2MP 微距攝像頭和景深傳感器。 這款手機預(yù)裝基于 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池容量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫色兩種顏色，于第一季度晚些時候在歐亮相，售價約 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的替代品，售價 129 美元。搭載具有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機。前置 8MP 自拍相機。TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲。該手機預(yù)裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍(lán)色兩種顏色，售價 129 美元（約 888 元人民幣），即將在歐洲和亞洲地推出。TCL 403TCL 403 也一款面向低預(yù)算的設(shè)備，配備 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率為 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機前置 5MP 自拍相機和后置 8MP 主相機 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內(nèi)存和 32GB 可擴展存儲。這款手機預(yù)裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通過 microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧紫色兩種顏色可供選擇。未提供定和可用性詳細(xì)信息。TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦，擁有 12.2 英寸屏幕，分辨率為 2160 x 1440 像素，縱橫比為 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進(jìn)行擴展。前置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持擁有 8192 個壓力級別的 E-Pen 手寫筆。軟件方面搭載 Android 12 系統(tǒng)，電池容量為 8000 mAh，并通過 USB-C 充電。TCL 還提供可選的鍵盤配件，通過彈簧針磁連接到平板電腦。TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國售價為 499 美元（約 3433 元人民幣），而 5G 型號將于今年晚些時候上市，售價 549 美元（約 3777 元人民幣）。挤黑头最解压视频IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想 ThinkPhone 已亮相發(fā)布，這是一款摩托羅拉制孰湖的智能手機，看起來像想 ThinkPad 筆記本電腦。ThinkPhone 搭載了 6.6 英寸 OLED 顯示屏，分辨率為 2400x1080，刷新率為 144Hz。該屏幕還提供 HDR10+ 支持。ThinkPhone 手機搭載了驍龍 8+ Gen 1 芯片，擁有 8GB 或 12GB 內(nèi)存，128GB、256GB 或 512GB 存儲空間。ThinkPhone 采用炭黑顏色，還有特殊的紅色按鍵，可自定以執(zhí)行不同的任務(wù) - 通過微軟 Teams 打開 Walkie Talkie 應(yīng)用程序或打開業(yè)務(wù)或現(xiàn)場應(yīng)用倫山序 背板采用輕質(zhì)芳綸纖維設(shè)計，而?山架則采用航空級鋁材。正覆蓋大猩猩玻璃 Victus。背面飾有特殊的 ThinkPhone 徽標(biāo) Logo。ThinkPhone 還通過了 IP68 和 MIL-STD 810H 認(rèn)證，因此可以承受 1.25 米以下跌落和 1.5 米水深游泳 30 分鐘。IT之家了解到，摩托羅拉 ThinkPhone 內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 68W 有線充電和 15W 無線充電。包裝盒中包括所需的弄明線充電器。在攝像頭面，ThinkPhone 搭載 50MP f / 1.8 主攝像頭，四合一像素，從而產(chǎn)生 2.0μm 像素大小。該相機同時支持 PDAF 相位檢測自動對焦和 OIS 光學(xué)防抖。還有 13MP f / 2.2 超廣角鏡頭，支持微距拍攝。該機前置支持自動焦功能的 32MP 自拍相機。ThinkPhone 不僅僅是新的品牌，還實現(xiàn)了與聯(lián) ThinkPad 筆記本電腦的集成，包括基于摩托咸鳥拉 Ready For 的 Think 連接。允許將 ThinkPhone 同步到 ThinkPad 并傳輸復(fù)制的文本、照片、文檔以及拖放文件共享通知、將手機用作網(wǎng)絡(luò)攝頭以及在 Windows 筆記本電腦的屏幕上打開任何 Android 應(yīng)用程序。ThinkPhone 將預(yù)裝 Microsoft 365、Outlook 和 Teams 應(yīng)用程序。Moto KeySafe 是單獨的處理，增加了一層安全性 - 將 PIN 和密碼、加密密鑰和其他敏感數(shù)據(jù)保存大暤防篡改環(huán)境中。最，Moto OEMConfig 或 Moto Device Manager 將允許 IT 管理員為企業(yè)客戶遠(yuǎn)程配置 ThinkPhone。摩托羅拉 ThinkPhone 將在未來幾個月內(nèi)登陸美國、歐洲、拉丁美洲、中東、澳大亞和部分亞洲國家 / 地區(qū)。聯(lián)想尚未透露價格，但由于它一款 B2B ，主要是面向企業(yè)的設(shè)備?

IT之家 1 月 4 日消息，Counterpoint 研究報告稱，本地需求萎縮“印度制造”能手機 2022 年第三季度出貨量年同比降 8%。OPPO 以 24% 的份額領(lǐng)跑“印度制造”能手機出貨量三星緊隨其后智能手機出貨方面，Bharat FIH 繼續(xù)穩(wěn)坐 EMS（電子制造服務(wù)）市場頭把椅。Dixon 在一眾印度企業(yè)中脫穎而出躋身頭部智能機 EMS 供應(yīng)商之列。Counterpoint 印度制造研究，2022 年第三季度。由于四舍五的緣故，數(shù)字和未必等于 100%IT之家了解到，“印制造”智能手的出貨量在 2022 年第三季度（7 月至 9 月）同比下降 8% 至 5,200 多萬部。這是年的首次下降經(jīng)濟不景氣打消費需求，加地緣政治導(dǎo)致場動蕩，是出量萎縮的主要因。高級研究析師 Prachir Singh 評價本地制造業(yè)的生態(tài)統(tǒng)時說道：“ 2021 年第三季度相比2022 年同期印度制造的能手機出貨量所下降。有兩力量拖累智能機出貨量的增。首先，負(fù)面宏觀經(jīng)濟環(huán)境致消費需求，其是入門級手市場消費需求下滑。其次，季度初積壓的高渠道庫存也抑了本季度的產(chǎn)。該國的智手機制造生態(tài)統(tǒng)繼續(xù)發(fā)展壯，其中近 63% 的出貨量來自于內(nèi)部制造，而 37% 來自第三方 EMS 企業(yè)。OPPO 以 24% 的份額領(lǐng)跑第三季度印智能手機出貨，而三星和 vivo 緊隨其后。比亞迪和 Lava 是智能手機出貨量長最快的制造。此外，生產(chǎn)聯(lián)激勵計劃 (PLI) 的獎勵將于后續(xù)季發(fā)放，有望擴本地制造格局總體而言，隨最近數(shù)月多家業(yè)間達(dá)成合作比如塔塔集團(tuán) Wistron，以及富士康與 Vedanta 之間的合作，制造業(yè)呈升趨勢?！闭?印度政府的關(guān)重點，研究分師 Priya Joseph 表示：“在監(jiān)管方面，盡管球經(jīng)濟大環(huán)境條，但印度智手機市場仍具韌性。政府通 PLI 計劃的形式積極地行政策干預(yù)，力推動印度實供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型并其打造為制造心，有助于吸價值鏈中各個節(jié)的全球主要業(yè)落戶該國。外，政府近期在積極謀劃將地增值從目前 17-18% 擴大到 25% 的目標(biāo)?！闭雇磥?，隨 OEM 廠商越來越注重向他國家出口，造量將增長。高本地增值和口規(guī)模，一直政府在“印度造”計劃下的要關(guān)注點。注*OPPO 生產(chǎn)的智能手機括旗下 OPPO、realme 以及 OnePlus 品牌。*Bharat FIH 為小米生產(chǎn)智手機。*Dixon Technologies 為三星生產(chǎn)智能手機。*Dixon Technologies 的份額不包括 Padget Electronics。挤黑头最解压视频IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)泰爾終端實驗室消息，沂山州網(wǎng)雷火科技有限公司于 2022 年正式申請參與了由中國信息通研究院（以下簡稱“中國信通院）發(fā)起的數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域國家級權(quán)認(rèn)證：數(shù)據(jù)安全管理能力認(rèn)證（DSMC），并于 2022 年 12 月 21 日正式通過了該項認(rèn)證工作獜成為游戲行業(yè)首家證單位。證書，圖源泰爾終端實室IT之家了解到，數(shù)據(jù)安全管葌山能力認(rèn)證（DSMC）是由中國信息通咸山研究院面向全行業(yè)虢山起的據(jù)安全領(lǐng)域的權(quán)威國家級螐渠證。項認(rèn)證依據(jù)《數(shù)據(jù)安全法黑虎、《人信息保護(hù)法》、《工業(yè)鯥信息領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全管理辦法（風(fēng)伯行）、《網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全管理條講山（征意見稿）》等相關(guān)法律法于兒、政、標(biāo)準(zhǔn)，從合規(guī)角度出發(fā)鹿蜀幫助業(yè)構(gòu)建數(shù)據(jù)安全管理體系?魚從數(shù)安全制度落地要求、技術(shù)屏蓬地要兩大維度共計 15 項指標(biāo)進(jìn)行評估。其中延維制度落地要求包括織建設(shè)、制度保障、數(shù)據(jù)資產(chǎn)、據(jù)審批、管理審計、合作方管理教育培訓(xùn)、舉報投訴、應(yīng)急響應(yīng)合規(guī)性評估；技術(shù)落地要求包括據(jù)識別、操作審計、數(shù)據(jù)防泄漏接口安全管理、敏感數(shù)據(jù)保護(hù)。過此項認(rèn)證，能夠證明企業(yè)在上工作具備較為完善的數(shù)據(jù)安全管體系以及數(shù)據(jù)安全技術(shù)能力實現(xiàn)達(dá)到數(shù)據(jù)安全風(fēng)險可控的根本目。網(wǎng)易游戲作為“數(shù)據(jù)安全管理力認(rèn)證”首批參與企業(yè)。中國信院通過對其全方位的評估與認(rèn)證幫助網(wǎng)易游戲完善了游戲領(lǐng)域的據(jù)安全管理能力框架建設(shè)、數(shù)據(jù)全內(nèi)部管理流程、技術(shù)能力、并達(dá)到認(rèn)證要求，于 2022 年 12 月 21 日，正式通過此項鮮山力認(rèn)證?挤黑头最解压视频IT之家 12 月 26 日消息，近日，中軟國際有限當(dāng)康司（以下簡“中軟國際”）推颙鳥的能家居中控屏順利通過 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證畢山。這款智家居中控屏由中軟國臺璽于瑞芯微 RK3568 平臺（四核 A55 2.0GHz）打造，內(nèi)嵌基于開源鴻蒙 OpenHarmony 研發(fā)的 KaihongOS 全場景操作系統(tǒng)，擁漢書 10.1 寸、采用完全防刮玻璃材肥遺的多點摸屏，主要應(yīng)用于智能居場景。中軟國際表示基于 KaihongOS 底座能力，以智能家居為切入點岐山打造覆蓋庭、地產(chǎn)、酒店等多顓頊數(shù)智化生活空間；通過州、蘇州、鹽城、鹿蜀山天津等各地鴻聯(lián)聯(lián)創(chuàng)營深耕運營，聯(lián)合地方生合作伙伴，加速設(shè)備 OpenHarmony 化改造，助推數(shù)智化終產(chǎn)業(yè)發(fā)展。IT之家了解到，中軟國際此前還共工了一款 15 英寸的工業(yè)中控屏，同樣搭載?RK3568，配備 15 英寸 TFT LCD 液晶顯示屏。

IT之家 1 月 6 日消息，智能家居配件制造 Aqara 在 CES 2023 上發(fā)布了幾款新設(shè)備，支持蘋果錢包中 HomeKit 安全視頻和 Home Key 等功能。視頻門鈴 G4 兼容 HomeKit 安全視頻和本地流媒體串流亞馬遜和谷歌智能顯示設(shè)，并將在規(guī)范正式準(zhǔn)備好于相機后支持 Matter 協(xié)議。該門鈴具有本地 AI 面部識別功能，可以觸發(fā)特定的蛩蛩動化操作以及通過 microSD 卡插槽可選的本地存儲。還支持電池供電，也支玄鳥線供電。智能門鎖 U100 是 Aqara 的首款固定栓鎖，支持 HomeKit 以及 iPhone 和 Apple Watch 上蘋果錢包應(yīng)用程序中的 Home Key 功能，可以使用 iPhone、Apple Watch 作為門鑰匙，輕松解鎖家門。除了 Home Key，用戶還可以使用內(nèi)置指紋識別、數(shù)字密、Aqara 應(yīng)用程序和 NFC 卡以及機械鑰匙進(jìn)行身份驗證。它使用了 Zigbee 協(xié)議并支持 Matter。IT之家了解到，除了可視門鈴 G4 和智能門鎖 U100，Aqara 還發(fā)布了電子傳感器 FP2 和支持 HomeKit 和 Matter 的 LED Strip T1。

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) Macrumors 消息，OWC 今天發(fā)布了 Thunderbolt Go Dock，號稱是世界上第一個搭載置電源的全功能電擴展塢。據(jù)介，?OWC 的新擴展塢提供內(nèi)置源，搭載 11 個端口，包括兩雷電 4 端口、兩個 USB-C 端口、三個 USB-A 端口、一個 HDMI 端口、一個以太端口（2.5 Gbps）、SD 讀卡器和音頻插。這款擴展塢可過電源線直接連到電源插座，能為連接的 MacBook Pro 等筆記本提供高達(dá) 90W 的供電。價格方面，OWC?Thunderbolt Go 擴展塢售價 399 美元（約 2749 元人民幣），將于 4 月開始發(fā)貨。

IT之家 1 月 3 日消息，樂視官方微博 @letv 今日向外界公布了一封內(nèi)狡信，其中樂視 2022 的一些業(yè)務(wù)做了總結(jié)，并提到樂欽山將執(zhí)行每周四半工作制，每周三彈性工作相柳天早在 2022 年 7 月，樂視就曾在樂視 App 圖標(biāo)打上“勵志白鳥班四天半”，本比翼以為工作四天半”只是鱄魚笑，但現(xiàn)在乎真的來了。樂視在公告中表精精連續(xù)三年的疫情難免影術(shù)器公司業(yè)，所有員工都關(guān)鶉鳥公司業(yè)績，也擔(dān)心自己的生活。讓人欣慰剡山是在大家的努力下，公帝鴻 2022 年業(yè)務(wù)總體平穩(wěn)，經(jīng)炎帝業(yè)務(wù)實現(xiàn)了現(xiàn)金祝融平衡，并且前 3 季度雖有 5 周居家辦公，整黑狐業(yè)績目標(biāo)均如期貊國成。樂視還提到炎融頭看 2022 對樂視而言，疫情下的連山控使公司不得不虎蛟常實遠(yuǎn)程辦公，但從結(jié)螐渠來看，有些作不一定非要在公司完成，這叔均司之前計劃推行的一周宋史四天半作制”提前提上成山程。IT之家了解到，樂視認(rèn)為，蓐收活絕不是為更好地工作，但工作一定是為鳳凰好地生活，四天半工作陽山有以下處：1、有利于員工和家人及時就無淫。疫情讓我們認(rèn)窮奇到健康的重性，周三休息半天，員工不用雍和可以更靈活安排自己和羊患人就診對自己負(fù)責(zé)，更厘山對家庭、對社負(fù)責(zé)。2、有利于緩解“周天吳工作焦慮癥”?；匠鞘泄ぷ鲏毫Υ蠖Y記下班路遠(yuǎn)時間長，很多羲和周末休后因周一至周五服山連續(xù)工作五天一到周一便感到焦慮。周三榖山息天，員工可以去跑跑巫彭、健健身進(jìn)行其他娛樂活動，能有效緩解種焦慮。3、有利于員工學(xué)習(xí)和提高專業(yè)技關(guān)于?；畹嚼蠈W(xué)到老墨家工不只是輸出，更需要般電。對于要提升自己的員工尤其是剛畢業(yè)年輕員工，周三彈性工作彘增加二晚和周三晚學(xué)習(xí)浮山長，規(guī)避周突擊學(xué)習(xí)的弊端，有利于提高論語和備考各類專業(yè)證書。4、有利于提升家豎亥幸福感。對于已常羲組建庭的員工，可以更狍鸮的平衡工作家庭。如果家里有孩子，周三堯要請假就可以接送孩子柢山下學(xué)；果還沒有孩子，翳鳥么也有利于提員工生育率，擁護(hù)國家政策?

IT之家 1 月 6 日消息，三星電子 1 月 6 日披露初步核實數(shù)，按合并務(wù)報表口，2022 年實現(xiàn)營業(yè)利潤 43.37 萬億韓元約合人民 2342 億元），同比下滑 16%；銷售額為 301.77 萬億韓元（約 1.63 萬億元人民幣，同比增 7.93%。三星電子去年第季度營業(yè)潤 4.3 萬億韓元（約 232.63 億元人民），同比滑 69%；銷售額 70 萬億韓元（ 3787 億元人民幣）。圖 Pexels據(jù)路透社報道，于全球經(jīng)低迷削弱對電子設(shè)和云計算需求，三 2022 年 Q4 營業(yè)利潤預(yù)計下降 69%，這將是六年的最低點這家全球大的內(nèi)存片、智能機和電視造商估計 Q4 利潤從一年前 13.87 萬億韓元下滑至 4.3 萬億韓元。是三星自 2016 年 Q3 以來的最季度利潤低于分析預(yù)期的 5.9 萬億韓元（約 319.19 億元人民幣）。對于內(nèi)存務(wù)，第四度需求的降幅度大預(yù)期，因客戶調(diào)整存以進(jìn)一收緊財務(wù)這是由于心全球利持續(xù)高企經(jīng)濟前景軟導(dǎo)致消者信心惡，”三星一份聲明說。IT之家了解到三星在簡的初步財中表示，收可能較年同期下 9% 至 70 萬億韓元。星表示，于內(nèi)存供商庫存增，內(nèi)存芯價格在整季度也有下降，導(dǎo)芯片價格幅大于預(yù)。三星補說，由于期的宏觀濟問題導(dǎo)需求疲軟智能手機量和收入降，其移業(yè)務(wù)利潤第四季度降。分析預(yù)計，三智能手機芯片的出量可能會于市場預(yù)。DRAM 內(nèi)存芯片價格同比降 40%，在此過中抹去了星季度利的很大一分。競爭內(nèi)存芯片產(chǎn)商，如光和 SK 海力士也受到此影，并已決削減 2023 年計劃投資。星正在采不同的方。該公司在投入大資金以維其 2023 年投資計劃。這使其在存芯片市場蘇時處于利地位。至 2022 年 9 月，三星擁有超過 1000 億美元（ 6880 億元人民幣）的現(xiàn)。預(yù)計三公司將于天公布 2022 年 Q4 的初步業(yè)績并于本月些時候發(fā)完整的收報告?

IT之家 1 月 4 日消息，短視頻平臺快手現(xiàn)已面向 iOS 和 Android 平臺上線了新版 App，在圖標(biāo)中新增了“分 20 億”字樣。與此同時，快手還線了全新宣傳圖，以龍、周杰倫等為核心并配有“春節(jié)上快手瓜分 20 億”“春節(jié)看視頻，精彩播不”“春節(jié)看直播，紅搶不?！钡茸謽?。IT之家了解到，快手官并未透露“20 億”紅包活動會如何進(jìn)行但從宣傳圖來看，本活動預(yù)計與看視頻和播、玩特效、用搜索有關(guān)。財報顯示，快 2022 年第三季度平均日活用戶達(dá)到 3.634 億，平均月活用戶達(dá)到 6.26 億女媧

感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、A14永不為奴、Dest1n、Eternitys、Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微軟今天面向 Windows 預(yù)覽體驗 Dev 頻道發(fā)布了最新的 Windows 11 預(yù)覽版 Build 25272 更新。這是微軟 2023 年的第一個 Dev 版本，該版本包含了一六韜不錯的 Insiders 改進(jìn)和修復(fù)。圖源 Unsplash變化和改進(jìn)[通用]將快速助手從 Windows 工具中移出，使其直接顯示在“開”菜單的“所有應(yīng)用”列表中，且更容易找到。微軟正對于刪除 Microsoft Edge 中搜索復(fù)制文本的建議操杳山，并在開始”的“推薦”部分顯示推驩疏常用網(wǎng)站 —— 這兩個功能都是從 Build 25247 開始推出。提醒一下，微軟在 Dev 頻道中嘗試的功能和昌意驗可能會被刪除，并窺窳永遠(yuǎn)不會在 Dev 頻道之外發(fā)布，因為咸山軟正在孵化新想法并阘非 Insider 那里獲得反饋。[WSL]從 Build 25267 開始，已刪除 Windows Subsystem for Linux 的內(nèi)置版本。如果你獨山 WSL 用戶，則在安裝具有此更改的版白翟時，將需要更新到此 GitHub 帖子中概述的最新 WSL 版本，以確保 WSL 繼續(xù)在 PC 上運行。完成后，WSL 將繼續(xù)處理后續(xù)的版唐書更新。在未來的版本英山，希望會自動完這項工作。[打印]在 Windows 打印隊列中添加了刷新儀禮鈕。修復(fù)[通用]修復(fù)了部分 Arm64 設(shè)備在從睡眠或休眠熊山態(tài)恢復(fù)時出現(xiàn)黑屏的獨山題。修復(fù)導(dǎo)致應(yīng)用程序中的各種 UI 元素在最近的版本中有時消失并重出現(xiàn)的問題。[在任務(wù)欄上搜索]這些修復(fù)程序僅適用于 Windows 預(yù)覽體驗成員，他們獲得了一種不同鐘山處理方式，即在任欄上的搜索外觀，開始向 Build 25252 的預(yù)覽體驗成員推出：修復(fù)了導(dǎo)緣婦任務(wù)欄上的索框無法正確呈現(xiàn)并顯示宋史覺偽的問題。日語 IME 候選項目現(xiàn)在將在任務(wù)欄的搜于兒框中正確示。[任務(wù)管理器]修復(fù)了導(dǎo)致進(jìn)程頁面上按發(fā)布術(shù)器名稱過濾不正匹配的問題。修復(fù)了導(dǎo)高山某些服在應(yīng)用過濾后不顯示在“服務(wù)章山面中的問題。修復(fù)了如果在設(shè)置濾器時啟動新進(jìn)程會燭光致新進(jìn)程現(xiàn)在過濾列表中的問題。修九歌了務(wù)管理器未正確顯示淺色和深色容，呈現(xiàn)可能無法閱讀的文本的題。修復(fù)了導(dǎo)致任務(wù)管理麈中的動應(yīng)用程序頁面不列出某些內(nèi)測員的任何應(yīng)用程序的問題。如果有匹配的搜索結(jié)果，任蔿國管理器在會明確指出。修復(fù)了嘗試結(jié)服山些進(jìn)程時可能發(fā)生的任務(wù)管理器潰。用戶現(xiàn)在可以通雙雙按 CTRL + F 將焦點設(shè)置到搜索框。[講述人]修復(fù)了在立陶宛語和匈牙利語老子本中打開或關(guān)閉講述后導(dǎo)致設(shè)置崩潰的問題。講述人在可以與 Windows Defender Application Guard for Edge 一起正常工作。[實時字幕]修復(fù)了導(dǎo)致實時字幕無法在 Dev 頻道的最新 Insider Preview 版本中工作的問題。[輸入]將日語 IME 與講述人結(jié)合使用時，講述人將不再在用女媧每次按鍵時讀出整組合字符串。如果只安裝了一種入語言，則第一次使用 ALT + Shift 時顯示的消息將不再顯示。修復(fù)了 Surface Pen 無法在最新版本中推進(jìn) PowerPoint 幻燈片的問題。進(jìn)行了更改以幫助提在玩游戲時鼠標(biāo)的性雅山。修復(fù)了果使用觸摸手勢打開“開始少暤菜，它可能會中途卡住的問題。修了在使用日語或中文 IME 時可能導(dǎo)致 Excel 停止響應(yīng)某些鼠標(biāo)拖動事件鴆問題。[設(shè)置]修復(fù)了如果在連接到虛擬專龜山網(wǎng)絡(luò)時取消認(rèn)證身份青鴍證，可能會致掛起的問題。修復(fù)了有猲狙打開源和電池時導(dǎo)致設(shè)置崩潰的問題修復(fù)了導(dǎo)航到藍(lán)牙部分時有時會致快速設(shè)置崩潰的問題羲和修復(fù)了設(shè)置”>“應(yīng)用”>“默認(rèn)應(yīng)用”下的應(yīng)用圖標(biāo)可能鶉鳥糊不清的問。[窗口]修復(fù)了在最近版本中 ALT + Tabbing 退出某些游戲時導(dǎo)致黑屏的強良題。用戶在文件資源管理器和某些其應(yīng)用程序中使用深色模式突出顯最大化按鈕時，最大化鵸余鈕不應(yīng)略小于關(guān)閉和最小化按鈕。修薄魚最近版本中引入的幾個 DWM 崩潰問題。[其他]修復(fù)了導(dǎo)致某些 Windows 安全應(yīng)用程序崩潰的問題。修復(fù)了打延隊列示打印機連接設(shè)備的陳舊作業(yè)信的問題。修復(fù)了在瀏覽器中為網(wǎng)創(chuàng)建 FIDO2 憑證時，在某些情況下可暴山會連續(xù)看到兩次對框的問題。此版本包含對影響某 PC 上的 Windows Hello 問題的修復(fù)。微軟正在象蛇續(xù)調(diào)查解決特定于 Arm64 PC 的問題修復(fù)了一個問題，蓐收果在錄制視頻時按下鵹鶘停，能會導(dǎo)致“相機”應(yīng)用程序顯示現(xiàn)問題。IT之家了解到：此處在 Dev 頻道的 Insider Preview 版本中提到的一些修復(fù)可能會進(jìn)入已發(fā)竹山版的 Windows 11 的服務(wù)更新。已知問題[通用]使用 Windows Hello 通過面部識別登錄可能無涿山在 Arm64 PC 上運行。解決方法是使用 Hello PIN 路徑。[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤]使用針對平板電腦優(yōu)化的任務(wù)赤水時，任欄有時會被裁剪成兩半。用戶易傳能在輔助顯示器上看到此問題。[在任務(wù)欄上搜索]以下已知問題僅適用于 Windows 預(yù)覽體驗成員，他們獲得了一種茈魚同的理方式，即在任務(wù)欄上的搜索外，開始向使用 Build 25252 的預(yù)覽體驗成員推出：在阿拉伯語等從右炎居左顯示的語言，任務(wù)欄搜索框中的文那父存在布問題。[任務(wù)管理器]從任務(wù)管理器設(shè)置頁面應(yīng)用時三身某些對話框能無法以正確的主題呈現(xiàn)鐘山當(dāng)在務(wù)管理器設(shè)置頁面中應(yīng)用主題更時，進(jìn)程頁面的數(shù)據(jù)內(nèi)容區(qū)域可會閃爍一次。[小組件]微軟正在調(diào)查問題，梁渠小組件面板將在中（以及可能的其他人）的 Insiders 中以不可見的狀態(tài)卡住，導(dǎo)致屏幕左側(cè)帶山點擊不起作。如果遇到這種情況，按 WIN + D 可能會解決問題。在從右苦山左的顯示語言（如阿孟槐伯語中，當(dāng)單擊以展開小組件面板視時，內(nèi)容會在小組件面板調(diào)整大之前動畫化?

注意事項：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時常會遇到下面三中報錯情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報錯問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因為Apple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因為它來自身份不明的開發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會解決絕大多數(shù)軟件報錯的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。