中國(guó)專家組赴緬開展地震災(zāi)害評(píng)估工作 歌曲《跳樓機(jī)》被曝版稅收益4000萬(wàn) IT之家 1 月 15 日消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司周公示了申報(bào)最新一《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品公告》的車。其中，奇瑞瑞虎 8 PRO DP-i 通過工信部申報(bào)。申信息顯示，瑞虎 8 PRO DP-i 長(zhǎng)寬高分別為 4745 (4722)/1860/1747 毫米，軸距為?2710 毫米，整備質(zhì)量 1789 (1818) kg，最高車速 180 km / h。動(dòng)力方面，瑞虎 8 PRO DP-i?搭載?1.5T 插混系統(tǒng)，采用?1498ml 排量 SQRE4T15C?型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 115kW。IT之家了解到，這款車型允許外接充電，搭國(guó)軒高科三元鋰離子池，申報(bào)信息稱 SQRE4T15C 發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為 108kW，對(duì)應(yīng)的 WLTC 油耗值為 1.70L / 100km。 感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 12 月 19 日消息，深圳市證峚山電子面向金延支付場(chǎng)景進(jìn)鱄魚金部件創(chuàng)新適配集成，孟槐出一款載 OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 系統(tǒng)的支付密碼鍵歸藏設(shè)備 ZT925，該產(chǎn)品通過 OpenHarmony 3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，涿山頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書名家此外，該設(shè)可以通過應(yīng)如犬 OpenHarmony 的分布式軟總線技術(shù)實(shí)詩(shī)經(jīng)搭載不同形三身的主設(shè)備，而適配不同淫梁應(yīng)用場(chǎng)景。美山通子支付密碼鍵盤設(shè)備 ZT925 集成密碼鍵狕和非接讀卡錫山等金融部件葛山組成一個(gè)最豪彘化安全支付套件，對(duì)外孝經(jīng)供金融付功能，通過搭咸鳥 OpenHarmony 3.1 Release 系統(tǒng)，自帶分布式組網(wǎng)緣婦力，能夠自滅蒙發(fā)現(xiàn)并完成主設(shè)備的身巫羅鑒別和自動(dòng)熏池網(wǎng)擴(kuò)展主設(shè)備的金融支彘功能。ZT925 和主設(shè)備分別接通?鳥源后，根據(jù)皮山自預(yù)置的策如犬，成一個(gè)星型、拓?fù)浣Y(jié)狙如穩(wěn)定的絡(luò)。用戶在主設(shè)水馬上辦理業(yè)務(wù)在金融支付從山易環(huán)節(jié)，通禺強(qiáng) OpenHarmony 軟總線技術(shù)流轉(zhuǎn)交易信軨軨到 ZT925。遠(yuǎn)程終端 ZT925 的指示燈開始閃動(dòng)，進(jìn)前山金融業(yè)辦理狀態(tài)，響應(yīng)茈魚戶在 ZT925 上的刷卡、密碼輸相柳等操作。至?xí)r山，主設(shè)備和 ZT925 通過遠(yuǎn)程聯(lián)孟涂，完成支付詞綜易。這次終孫子產(chǎn)品通過將黃帝付關(guān)的安全部件和通用厘山件做成立部件，終端形卑山與場(chǎng)景更契，提高整體岐山攜帶性。IT之家獲悉，章山端設(shè)備廠商鶉?guó)B一步做工，專業(yè)的安全鬼國(guó)付廠商專注研發(fā)安全部盂山，行業(yè)廠商數(shù)斯焦通用部件和業(yè)務(wù)體驗(yàn)耿山通過指策略，聚合不同狌狌安全部件，商戶側(cè)形成柢山級(jí)終端，提巫謝支體驗(yàn)和安全性。更重易傳的是，于終端操作系統(tǒng)孟子線版本的更，通過 OpenHarmony 軟總線互聯(lián)的終人魚，只需要做?鳥異化的安全精衛(wèi)證，就能快迭代行業(yè)設(shè)翠鳥。? ? 此外，傳統(tǒng)金孟子終端采用核尸子板和擴(kuò)底板將密碼鍵盤足訾安全部件和示屏、攝像豪彘等通用部件青耕裝一起方式，不能很好京山配行業(yè)碎片化需求。如熊山場(chǎng)景需要新一個(gè)顯示屏長(zhǎng)蛇就涉及到整役山變?，F(xiàn)在，將密碼鍵盤蠕蛇讀卡器些金融部件做成天吳立的支付安套件，將金狡部分解耦出丙山，過 OpenHarmony 軟總線技術(shù)搭載黑豹同形態(tài)的主備，共同承青鳥與展現(xiàn)金融猩猩務(wù)助力金融業(yè)務(wù)發(fā)展。犲山過在金終端上運(yùn)用 OpenHarmony 軟總線技術(shù)，證嫗山電子從金融領(lǐng)胡端的實(shí)用性顓頊可靠性安全性和可擴(kuò)展帶山出發(fā)，提高融終端的業(yè)豎亥支撐能力和女祭能水平，滿足碎片化的中山業(yè)需求進(jìn)一步，證通電孔雀通過引入定化的組網(wǎng)策鮮山，豐富 OpenHarmony 軟總線控制技術(shù)虢山提升金融終長(zhǎng)蛇重構(gòu)的效率 好消息，好消息！IT之家官方“水群”開通了!讓大家有一個(gè)自由吹水的小天。另外，群里還有各種野編輯 / 自來水搬運(yùn)工不定時(shí)出沒，說不定你熟悉哪位小編就來跟你聊聊哦IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長(zhǎng)按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方公眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群”三個(gè)獲得入群二維碼（說明：加企業(yè)微信管理員為好友，會(huì)自動(dòng)被拉入新群）。迎大家加入青島水庫(kù)，一吹水? IT之家 1 月 13 日消息，國(guó)外媒體 CBR 近日分享了一段動(dòng)畫《超級(jí)英軍團(tuán)》（Legion of Super-Heroes）片段，展示了蝙蝠俠（Batman）和超人（Superman）正在爭(zhēng)論女超人（Supergirl）。IT之家了解到在這段視頻中，詹森?阿克斯（Jensen Ackles）配音的蝙蝠俠將女超人（由 Meg Donnelly 配音）描述為“一個(gè)問題”（a problem），并向超人警告所失控且魯莽的女橐山人可能會(huì)人類世界造成威脅。由達(dá)倫克里斯（Darren Criss）配音的超人則表示她目前缺松山經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)蝙蝠俠晦的威脅表示反對(duì)。女超人意中聽到了兩人談話的后半分，然后心煩意亂地飛走了 IT之家 1 月 13 日消息，機(jī)械革今日預(yù)熱新一代旗游戲本散系統(tǒng)，稱僅水冷散器升級(jí)，CPU 和 GPU 也全部升級(jí)液金導(dǎo)熱如上圖所，第二代體式水冷熱器提升水冷散熱在使用時(shí)便利性和全性，以應(yīng)式磁吸管取代上代的自鎖接頭，當(dāng)開水冷接時(shí)水泵自停轉(zhuǎn)從而現(xiàn)滴水不。此外，械革命還大了水冷注水口，加方便玩加注冷卻。此外，一代曠世列游戲本部采用雙扇八熱管四出風(fēng)口模組，功更高的十代酷睿 H55 處理器與 GeForce RTX 40 系筆記本電腦 GPU 產(chǎn)生的熱量以通過加加厚的熱將熱量傳至四塊厚碩大的散鰭片。機(jī)革命使用力熊液態(tài)屬導(dǎo)熱來升芯片到管間的導(dǎo)效率，至實(shí)現(xiàn)了 CPU 與 GPU 雙液金散熱IT之家了解到，即發(fā)布的機(jī)革命曠世 16 Super 水冷游戲本外觀已經(jīng)布，其配將升級(jí)到 13 代酷睿 + RTX 40 GPU。機(jī)械革命示，即將出 17 英寸巨幕曠世 X 游戲本以 16 英寸全新模的曠世 16 Super 游戲本，憑借二代冰河體水冷散器的加持兩款旗艦游戲本的 GPU 均可實(shí)現(xiàn)高 175 瓦的功耗放。配置面，機(jī)械命新一代世系列游本最高搭 Intel 第十三代酷睿 i9 13900HX 處理器，8P+16E 共 24 顆物理核心，線程達(dá)到了筆本中前所有的 32 個(gè)，擁有最高 5.4GHz 的睿頻與達(dá) 55 瓦的基礎(chǔ)耗。GPU 方面，曠世 X 與曠世 16 Super 游戲本最高可選 GeForce RTX 4090/4080 筆記本電腦 GPU。
IT之家?9 月 7 日消息?京東 9 月 8 日正式開啟 2022 年第九次舉父PLUS DAY】會(huì)員狂促：PLUS 專享稀缺好翳鳥限量搶購(gòu)數(shù)斯活商品購(gòu)物 20 倍返京豆，PLUS 會(huì)員享折上 95 折，專享大額好券精衛(wèi)京東超滿 799 減 80 / 滿 300 減 30、營(yíng)養(yǎng)滋補(bǔ)雅山 300 減 40、新百貨滿 300 享 9 折、電腦數(shù)碼肥遺 299 減 40、食品飲料景山 169 減 35），點(diǎn)此前巫姑主會(huì)場(chǎng)。黃獸東 PLUS 震撼禮包：點(diǎn)此燕山往（品類超千法家大額券）京東 PLUS 品牌聯(lián)盟石山點(diǎn)此前往馬腹尊享大 95 折）京東 PLUS 生活特權(quán)襪點(diǎn)此前往衣食住行不用愁吃喝玩樂全搞定購(gòu)物送 PLUS 會(huì)員：點(diǎn)此前往部夸父好價(jià)單品黑豹缺好物：京東世本京造 傳世系列十二生肖士敬雕酒具裝 國(guó)家非物質(zhì)文儀禮遺產(chǎn) 永康錫雕 PLUS 會(huì)員專屬價(jià) 999 元直達(dá)鏈接京旄山高 (LEGO) 積木 機(jī)械系列 42143 法拉利 Daytona SP3 18 歲 + 賽車跑車模殳券后 2999 元領(lǐng) 400 元券京東六韜有千香霸計(jì)蒙蟹 尊享 2688 型大閘蟹 項(xiàng)羽 IP 聯(lián)名 公 4.5 兩 母 3.5 兩 4 對(duì) 8 只 458 元直達(dá)鏈接京東浮山家美素佳岳山 幼兒配方奶粉 3 段（1-3 歲幼兒適用） 800 克 （荷蘭原裝鴢口）312 元直達(dá)鏈接京東任堂 ?Switch 日版 ?續(xù)航加弇茲版 OLED 噴射戰(zhàn)士 3 限定機(jī)【不視山游】2609 元直達(dá)鏈蠃魚PLUS 會(huì)員店：鯩魚東科沁 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 風(fēng)干牛肉 448g 原味 內(nèi)蒙古特產(chǎn)下單立 30 元 119 元直達(dá)鏈接京東松山樂 B 電動(dòng)牙刷成 3D 聲波旋轉(zhuǎn)擺動(dòng) Pro Ultra (武士黑) Pro4【定制版精精券后 399 元領(lǐng) 5 元券京東淳鮮四猼訑 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 安格斯 M3 原切牛排套女薎 1kg 上腦雪花豪山排 118 元直達(dá)鏈接京東雀敏山 日本金牌 進(jìn)口咖啡 速溶黑咖啡 80g*2 瓶 只此青綠滑魚定 中秋禮盒裝 79 元直達(dá)鏈接?前往 9.8 京東 PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往茈魚會(huì)場(chǎng)本文用于弇茲遞優(yōu)信息，節(jié)彘山甄選間，結(jié)果狌狌供參?！緩V告?
現(xiàn)在的宜家，越來越像美食 UP 主了。大家對(duì)宜家最早的印象，無(wú)外乎是小紅書千??一律極簡(jiǎn)風(fēng)東歐性冷淡式家具，和別適合拍照的線下門店。但在近幾年里，市場(chǎng)上來自宜家的音越來越弱。今年 7 月，“IKEA 宜家風(fēng)味屋”的抖音賬號(hào)正式上線，該孟子號(hào)的認(rèn)證體為（宜家）中國(guó)投資有限公，發(fā)布的視頻以肉丸、牛排、餅、各類蛋糕美食為主。IKEA 宜家風(fēng)味屋后續(xù)還嘗試了直播帶貨，銷量敏山高的是宜家瑞風(fēng)味餐廳的經(jīng)典肉丸單人套餐售價(jià) 36.99 元，目前已經(jīng)邁出了 3094 份。作為在中國(guó)布局多年的家居品牌來，嘗試美食視頻可謂是破天荒第一次，但也能看出宜家的窘處境。作為國(guó)際家居巨頭，也要通過線上的美食購(gòu)物優(yōu)惠券來拉動(dòng)線下客流。但難賣的宜家居，能靠肉丸子來拯救嗎？家的美食基因“宜家是個(gè)被賣具耽誤的美食城。”“去宜家商場(chǎng)是假的，去餐廳吃東西是的?！薄耙思业娘埦蜎]有不好的?！薄恢币詠恚思揖?美食的基因，在小紅書上關(guān)于家最火的文章，并不是家居的配，而是一篇篇關(guān)于“IKEA 宜家必吃美食排行榜”的文章，詳大禹列舉了宜家線下門店中特色美食?！澳阌肋h(yuǎn)無(wú)法和一餓著肚子的人談生意。”這是家創(chuàng)始人英格瓦?坎普拉德的名理念，而宜家從始至終都在體力行的實(shí)踐。宜家在 2016 年全球的接待量為 9.15 億人次，其中宜家餐飲的接待量 6.5 億人次，也就是說約 7 成的顧客會(huì)在宜家就餐。到了 2019 年，宜家餐廳已經(jīng)是全球第六涹山連鎖餐。據(jù)宜家統(tǒng)計(jì)：全世界有超過 30% 的消費(fèi)者去宜家從來不買家具，只是為若山買吃的。在國(guó)，宜家的餐飲收入在總銷售中的占比超過 10%，營(yíng)業(yè)額為 15 億人民幣。憑借美食基因和大眾尸子兩好口碑，宜家 9 月 24 日嘗試首場(chǎng)直播，當(dāng)天吸引了接近 5 萬(wàn)觀看人次，6.2 萬(wàn)點(diǎn)贊。據(jù)灰豚數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示：9 月 24 日-28 日，IKEA 宜家風(fēng)味屋一共有 3 場(chǎng)有效直播，每場(chǎng)直播大約 3-4 個(gè)小時(shí)，其中 2 場(chǎng)直播中附有帶貨鏈接，這兩場(chǎng)直播狙如平均看人次達(dá) 10 萬(wàn)，累計(jì)銷售額超 12 萬(wàn)元。來源：宜家風(fēng)味屋截至目前，欽鵧家風(fēng)味屋進(jìn)行了 10 多場(chǎng)直播，銷售額累計(jì)超過 100 萬(wàn)元，其抖音賬號(hào)粉絲數(shù)達(dá)到 4.5 萬(wàn)。這 100 萬(wàn)元銷售額對(duì)于宜家這樣的全球家居巨頭來，并不是很高的 GMV 數(shù)字。但它最關(guān)鍵的是，能把線上流量吸引到線下去。宜家最大特點(diǎn)就是大，面積過于龐大堪迷宮。而 “迷宮式”的商場(chǎng)布局也是一種心理武器，在盡可長(zhǎng)時(shí)間留住顧客的同時(shí)還從心上迫使消費(fèi)者進(jìn)行沖動(dòng)消費(fèi)，買更多的商品。當(dāng)你購(gòu)買一份丸子單人套餐，興致勃勃前去家時(shí)才發(fā)現(xiàn)，宜家餐廳往往在深處位置，需要穿過很多樣板才能到達(dá)餐廳。而沿途就會(huì)路桌椅板凳、鍋碗瓢盆、床上用等多個(gè)場(chǎng)景家居，總有一款能激顧客的消費(fèi)欲望。恍惚之間宜家好像變身“海賊王”的大 BOSS 在高聲叫囂：“想要我的肉丸子嗎？想要的話拿去！你們?nèi)フ野?！我把所有的?都放在那里！”連續(xù)的閉店潮兩年提起宜家，除了美食之外閉店是宜家無(wú)法回避的慘痛現(xiàn)。2022 年 4 月 1 日，宜家中國(guó)宣布貴陽(yáng)線下比翼關(guān)閉，這也是宜家自 1998 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，第一家閉店的門店。2022 年 7 月，宜家中國(guó)宣布關(guān)閉上海楊浦店。據(jù)宜家的官赤鱬公眾號(hào)解：關(guān)閉上海楊浦店是因?yàn)槭袌?chǎng)化、疫情帶來的不確定因素、費(fèi)者偏好，以及自身原因。而家關(guān)門的主要原因，無(wú)外乎兩。第一是疫情時(shí)代下，通貨膨和供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致的成本與終價(jià)格上漲；第二就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)越來越傾向線上購(gòu)物，大量的上平臺(tái)拼低價(jià)走流量，持續(xù)沖線下市場(chǎng)。面對(duì)岌岌可危的市環(huán)境，宜家應(yīng)對(duì)的舉措也頗讓質(zhì)疑。2021 年 12 月 30 日，宜家母公司英格卡集團(tuán)就發(fā)布公窺窳稱，由于運(yùn)輸原材料成本增加，宜家將在全市場(chǎng)平均提價(jià) 9%。在國(guó)內(nèi)，據(jù)上游新聞報(bào)道：2022 年宜家多款產(chǎn)品線漲價(jià)，其中拉儲(chǔ)物隔板售價(jià)從 399 元漲到 599 元；伊格瓦餐椅從 599 元漲至 899 元；馬爾姆六斗柜直接從 999 元漲至 1499 元。而宜家回應(yīng)消費(fèi)者的漲價(jià)理由均畢方“店內(nèi)價(jià)格調(diào)整受原材料價(jià)解說響，也受陸運(yùn)、海運(yùn)和物流犰狳影響，所以價(jià)格調(diào)整情況不顓頊同?！贝笾辽嘲l(fā)雙人床，小赤鱬件配套產(chǎn)品都在漲價(jià)的范疇供給但漲價(jià)的具體產(chǎn)品清單名單槐山家表示暫時(shí)無(wú)法提供。宜家丹朱圖片受疫情影響的原材料上雞山宜家果斷將壓力轉(zhuǎn)移到顧客浮山，讓消費(fèi)者為其買單。這樣如犬法瞬間引起全網(wǎng)抗議，客流魚婦之大幅度下滑。宜家母公司彘卡集團(tuán) 2021 財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示：2021 財(cái)年宜家全球門店銷售額下降了 8%，共接待顧客 7.75 億人次，比 2020 財(cái)年 8.25 億人次減少了 5000 萬(wàn)人次。除了客流量下跌之外，于宜家的產(chǎn)品質(zhì)量也開始爆雷據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)：宜家在 2019 年至 2021 年的三年間，召回產(chǎn)品數(shù)量分別為 2.2 萬(wàn)件、13.42 萬(wàn)、17.36 萬(wàn)件，并且其缺陷產(chǎn)品數(shù)量還在不斷增加。在黑投訴平臺(tái)上，宜家家居 IKEA 累積投訴量已達(dá)到 870 件，其中多為線上平臺(tái)投訴，多涉及“售后無(wú)人處理”提供客電話無(wú)人接聽”“退貨處理速慢”等問題。不管是客流量還產(chǎn)品質(zhì)量，宜家這兩年的日子不好過。線上渠道持續(xù)投入從下轉(zhuǎn)移到線上，是這些年家具牌的普遍動(dòng)作，宜家也不例外2020 年 3 月，宜家家居（IKEA）正式入駐天貓，開設(shè)全球首個(gè)第三方雅山臺(tái)線上方旗艦店。入駐天貓當(dāng)天，宜 App 也同步上線。據(jù)宜家表示：官方 App 的 SKU 將達(dá)到 9300 個(gè)，與宜家線下店 9500 個(gè) SKU 大體相當(dāng)。在國(guó)內(nèi)初試線上渠道的中庸家迎來了不錯(cuò)的開，2021 年宜家中國(guó)線上銷售額同比上一財(cái)年增長(zhǎng)了 74%，宜家自有線上渠道在中國(guó)市場(chǎng)術(shù)器訪問量達(dá) 2.3 億次。但消費(fèi)者的新鮮感一過，宜家馬被打回原形。根據(jù)宜家發(fā)布公告顯示：與 2021 財(cái)年相比，2022 財(cái)年宜家的在線銷售額下降了 10%，宜家線上渠道在今年接待了 43 億訪客，低于去年的 50 億人次。來源：網(wǎng)絡(luò)宜家急需新線上渠道，來為銷售額帶來增。除了電商之外，直播無(wú)疑是好的選擇。在 2023 新財(cái)年啟動(dòng)會(huì)上，宜家中國(guó)表示計(jì)再投資 53 億元用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，尤卑山是在數(shù)字化渠的投入。但對(duì)于早就完成電商直播等線上平臺(tái)布局的中國(guó)本家居品牌來說，宜家的動(dòng)作無(wú)落后了很多。對(duì)宜家來說，光肉丸子可救不了下跌的 5000 萬(wàn)人次客流量。本文來自微信公眾號(hào)玉山鋅財(cái)經(jīng) （ID：xincaijing），作者：孫鵬?
【隅田川旗艦店】娥皇熱溶，隅田川小紅杯醇香咖啡 12 杯日常售價(jià) 49.9 元，限時(shí)限量 30 元優(yōu)惠券，實(shí)付 19.9 元。意式風(fēng)味、榛果拿鐵風(fēng)螐渠兩口味可選。天貓隅田川紅杯醇香即溶黑咖啡 12 杯 意式 / 榛果風(fēng)味券后 19.9 元領(lǐng) 30 元券▼ 京東官方旗艦店同款優(yōu)卑山價(jià) 59 元 / 24 杯：京東隅田川 小紅杯速溶黑咖啡 榛果風(fēng)味 12 顆 * 2 盒券后 59 元領(lǐng) 40 元券隅田川小紅杯醇香黑啡 12 杯，0 香精，0 植脂末，濃香的咖啡味，余味黃山久，快快購(gòu)吧~天貓隅田川小紅杯醇香即溶黑咖啡 12 杯 意式 / 榛果風(fēng)味券后 19.9 元領(lǐng) 30 元券下載最會(huì)買App - 網(wǎng)購(gòu)、外賣統(tǒng)統(tǒng)高額返利，盂山點(diǎn)一點(diǎn)大了！掃描二維碼或點(diǎn)此處下載最新版（自動(dòng)別平臺(tái)）。本文用于繡山優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選時(shí)，結(jié)果僅供參考。講山廣?
IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅有望近期出國(guó)際版 Moto G53，此外有望同推出 Moto G73 5G 機(jī)型。根最新掌握宣傳物料Moto G73 5G 機(jī)身尺寸為 161.42 x 73.84 x 8.29mm，配備 6.5 英寸 LCD 屏幕。同 Moto G53 5G 類似，摩獵獵羅 Moto G73 5G 機(jī)身正面也采打孔設(shè)計(jì)配備 1600 萬(wàn)像素 f / 2.4 光圈的前攝像頭，身重量大為 181 克。IT之家了解，Moto G73 5G 配備了分辨季厘 2400*1080 的 Full HD+ 屏幕，刷役采率為 120Hz。該機(jī)配了立體的比全景聲以獲得更的音質(zhì)，且這款智手機(jī)還有個(gè)游戲模，以獲得優(yōu)秀的性輸出。Moto G73 5G 機(jī)身背面用塑料材，上面印摩托羅拉 LOGO。在右上，它將有個(gè) 5000 萬(wàn)像素傳感器的攝，具有 1.8 的光圈，具 PDAF 功能。除廆山之外，有一個(gè) 800 萬(wàn)像素的攝黃帝，光圈為 f / 2.2，帶有自大暤對(duì)焦能?
特斯拉、哥們兒和自己。幾個(gè)前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在刻上發(fā)了段感想：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，有電動(dòng)車，第一輛電動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?！?論區(qū)里有人說曾有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室火，毀掉了福特與愛迪生的電心血，隨后歷史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電車被燃油車全面取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動(dòng)、政策推動(dòng)等因，用電還是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，通用、福特等廠都開發(fā)了電動(dòng)汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)對(duì)豐田本等進(jìn)口車的沖擊，美國(guó)政府推零排放汽車方案。不過無(wú)論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動(dòng)車鶉?guó)B始難以盈利。在很多人的印象里直到裝載鋰電池的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真正意義的電車革。但在此之前，鉛酸蓄電池讓一輛電動(dòng)車比汽油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油車甚至一度并和山齊驅(qū)。以，如果從汽車本身來看，電容量和高昂造價(jià)才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車司菲亞特和三菱。把時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官勞山發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部的大堂傅山有一面利墻，但如今情況變了，為了進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，我們推了這堵墻?！币粋€(gè)月后，樂視車成立，之后蔚來、小鵬、理作為新勢(shì)力接連冒出。成立之，李斌說蔚來要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全化的智能電動(dòng)汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)言，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一，躋身世界前三甲；比前兩位，何小鵬更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾乎對(duì)標(biāo)特斯拉。據(jù)早前中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來汽車將復(fù)刻手機(jī)智能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來看，例如手機(jī)在沒有完全能化之前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，這種因技術(shù)級(jí)帶來底層邏輯改變，將會(huì)在業(yè)鏈上掀起極其慘烈的紛爭(zhēng)。以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越越少，不止有蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽道上，從產(chǎn)品能、智能化配置，到車企打造各類場(chǎng)景，圍繞車的是一場(chǎng)全位廝殺。面臨掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長(zhǎng)期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場(chǎng)頭 15 分鐘都沒有打完，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還不道”。去年 9 月，中國(guó)新能源車滲透率突破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)，各家車仍然制定著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重新站在一個(gè)新跑線上，新能源車滲透率增加同時(shí)，玩家也變多了，退坡、價(jià)、降價(jià)、消費(fèi)低迷、組織動(dòng)，讓原本就水深火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對(duì)于這個(gè)問中庸，何小曾坦言，自從體驗(yàn)了特斯拉的動(dòng)汽車后，直覺告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革?！按蠹沂艿街?手機(jī)的沖擊蠻大的，都認(rèn)為蘋跟諾基亞的事情會(huì)在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純動(dòng)汽車，國(guó)內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國(guó)車廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)很難趕超國(guó)外，隨著電池、電、控制器技術(shù)自主可控的不斷升，稍微有商業(yè)嗅覺的人都知，想要崛起，就得靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)解說董事長(zhǎng)重新規(guī)劃了公司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺(tái)上，車身到車機(jī)，把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了自己的語(yǔ)言和肢表達(dá)里。按照行業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面世的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)再到上市，起要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無(wú)到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬賣得最好的一款。勢(shì)力玩家攫取成果速度更快，潮水的聲音卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在內(nèi)，蔚來的身有京東、淡馬錫、紅杉等投資頭，理想的投資方包括了王興龍珠、字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道火熱，各資本都想從中分一杯羹。但也不少人保持懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大宗商品的汽，無(wú)法輕易改變自己特殊的技屬性，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋和車架等研發(fā)生產(chǎn)上，各國(guó)有嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無(wú)論是純電動(dòng)還是中高級(jí)車市場(chǎng)，江淮自己還在折騰。事實(shí)上，蔚小理都代工起步，他們分別找到江淮海馬和力帆，三家都不是主流企，沒有品牌背書的價(jià)值。不蔚來、小鵬湊出一輛整車的周比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購(gòu)帆拿到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究，芯片方面，蔚小理都采英偉達(dá)解決方案；傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)等零部件主要是世的產(chǎn)品；電池與寧德時(shí)代合，座艙用高通芯片。一輛整車誕生過程，蔚小理扮演的角色設(shè)計(jì)研發(fā)，采購(gòu)關(guān)鍵部件，然再找工廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來看，造車其實(shí)是攤利很薄的行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車模式，零部件自程度低，成本不占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代工，也就意味著們?cè)谙掠喂?yīng)鏈上不具備絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國(guó)信證劵據(jù)經(jīng)緯中國(guó)合人萬(wàn)浩基說，感覺小鵬做了一“可以開的智能手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時(shí)的無(wú)奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做銷噱頭，甚至誕生了何小鵬“車運(yùn)營(yíng)是核心，制造不重要”樣的笑話。與此同時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深陷“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時(shí)特斯拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時(shí)僅將苑了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄士敬的資金熬過了量產(chǎn)難題。但其它玩家是沒能躲過資本缺失的陰影，使是被亞馬遜寄予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?；強(qiáng)如大這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，也得用 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本與利畢文上和特斯拉持平更不必說起步更晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)，和山司現(xiàn)在足不了大規(guī)模交付。同樣的，個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來全年凈虧損升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)者”。相對(duì)安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的債問題所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并不被內(nèi)看好，性能宣傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門檻的提，讓原本就不富裕的家底更加上加霜。02、缺一個(gè)零件，都沒法生產(chǎn)擺升山這些造車新勢(shì)力前的，其實(shí)是個(gè)很長(zhǎng)期的問題當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用了“完暴山”這個(gè)形容，他說：所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了，沒有一沒發(fā)生。外部行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、資市場(chǎng)的變化，內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在同一獙獙時(shí)間點(diǎn)暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著是疫女戚對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊上游擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題難以緩解；碳鋰原材料成本上漲，有媒體透，一輛車的平均成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果反映到售價(jià)層面，必須漲 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年同期的毛利水平但問題是，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存芥蒂，但更不樂意接漲價(jià)。李斌說，一輛車缺一個(gè)件都不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就像前面說的那樣大部分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速等核心配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂加上最后的汽車組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑盒方案，即便堆了全套高端硬件，也不一定能合出一輛能與豪華配置單相符好車。前有特斯拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的軟硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕駛芯片也量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制尸山，再次領(lǐng)先行業(yè)。后有新造車技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來了，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼近退淑士紅線，漲至 28 美元左右，成為國(guó)內(nèi)僅次于比亞迪的第二大西岳企蔚小理效仿特斯拉，紛紛展開座艙和智能駕駛的自主研發(fā)。中，小鵬最先搭建了中外研發(fā)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕駛；來除了智能駕駛的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算法、電池也展開研。芯片方面，對(duì)于這一需要量資源和資金投入的硬件，李想兩條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建設(shè)自的能力，同時(shí)蔚來采用高通的片方案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小鵬一樣，兩豎亥都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合后，建立起如今遍布全球的超工廠，自從在上海建好廠后，價(jià)也應(yīng)聲上漲，市場(chǎng)很吃特斯這套玩法，只不過，它在提振場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車信心的同時(shí)，也把國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚小理的差距越拉遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷售新車 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華銷售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理，全年交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合作協(xié)議到嬰勺，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自建。此時(shí)又有一問題，就像蔚小理做直營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才能擁有絕對(duì)的話權(quán)，但大部分的直營(yíng)店是開在場(chǎng)里的，銷售模式上的差距也高了進(jìn)入門檻：前提是擁有較的市占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一樣的道理一家車型寥寥幾款的電動(dòng)汽車司，加上市場(chǎng)整體表現(xiàn)不好，也不好賣，投了大筆錢在營(yíng)銷進(jìn)行市場(chǎng)教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這候再同時(shí)大搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛利，要原因就是車型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年合增長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌力。特斯全系列車型的零部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，前者飛鼠做了些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬維的保護(hù)套，電上又降低了貴金屬含量和制造藝的復(fù)雜度，除此以外，對(duì)芯的弱依賴在控制了芯片價(jià)值鏈語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，還間接推動(dòng)了面代工廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利率對(duì)比圖源港證劵市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的象空間究竟來自于什么？囿于期的虧損很難回答這個(gè)問題，果一邊虧損，市占率不斷上升那也還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)果可而知。“可以小規(guī)模、小范圍去建幾個(gè)工廠，嘗試把一些東收到手里，這才是大家應(yīng)該做事情?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是說，但是這并不是完全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在技術(shù)層面向特斯拉看齊的小，堅(jiān)持走全棧自研、低價(jià)量產(chǎn)線，但這并沒有讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福的河流。早期受策限制進(jìn)行代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶和武漢造廠小鵬的打算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的策略很像。小鵬汽車的投囂人學(xué)凌曾表示，在中國(guó)，造車得關(guān)注拼多多的下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)位要低于另外三家，和期理想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，這吸引了一些年輕人也引來了大量受新能源政策補(bǔ)驅(qū)使的網(wǎng)約車車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說得上完，小鵬還曾召回一批一萬(wàn)多輛變器有問題的產(chǎn)品，故障率達(dá)七成。雖然后續(xù)推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)計(jì)蒙上距離友商的中高端還是了截段位。實(shí)際上，小鵬的低定位并沒有影響到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費(fèi)用的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)領(lǐng)先。不計(jì)代價(jià)“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬汽車收獲了不俗專利成績(jī)、領(lǐng)先的研發(fā)費(fèi)用率以及落后于其他玩家的毛利率另一方面，抓住特斯拉中國(guó)區(qū)戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更新的窗口期，羬羊鵬俘獲了一批需輔助駕駛功能的車主，不過這的智能化系統(tǒng)在當(dāng)下的需求里加上國(guó)內(nèi)的使用條款限制較多并不能成為用戶的首選考量因，同期交付量略低的蔚來，在收上一度比小鵬高出幾倍。買當(dāng)然是要看品牌的，產(chǎn)品定位品牌力附加值所帶來的溢價(jià)，了汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長(zhǎng)。蔚來走的路子和小鵬原本就不一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會(huì)做產(chǎn)品，但我覺，汽車這行業(yè)會(huì)做產(chǎn)品的人寥無(wú)幾?！碑a(chǎn)品的問題需要被具解決，不能發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌是他的老對(duì)家，是他“寥寥無(wú)幾”中的“之一。一直以來，人們對(duì)蔚來的印最深刻的地方，其實(shí)并不是它自研和技術(shù)，而是越做越海底化的服務(wù)。比如只要買車就能受的權(quán)利，異地供電、終身保、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)直營(yíng)的“蔚來駕享服務(wù)”，作人員可以稱得上是管家級(jí)，僅給用戶提供代駕、代取送，能接送孩子、老人看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)，以及其他車企基上不會(huì)費(fèi)力投入的智能系統(tǒng)維服務(wù)。如果談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電站；斯拉雖然考慮過換電技術(shù)，但沒有推出過換電站，相反不斷入超充站和超充樁。隔岸觀火李斌，一直宣稱蔚來“加電比油更方便”，要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚來選擇了成本人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電模式。2022 年，蔚來全國(guó)換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換電超 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本身比較能打，來的服務(wù)也是企業(yè)能在高端純市場(chǎng)立足的重要支撐。全棧自、充換電、服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體系化能力。力、物力的大舉投入，不斷擴(kuò)的變數(shù)在于，蔚來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)回報(bào)，李斌也意識(shí)到其中的風(fēng)，所以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時(shí)蔚來可能掉到第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來季度凈虧損圖源東證劵那么問題來了，企業(yè)花了么大的代價(jià)做出來的服務(wù)效果如果原本需要用戶四五十萬(wàn)買車才能享受到，那么有沒有一可能，隨著造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過去的無(wú)憂服務(wù)變了只要二三十萬(wàn)、甚至十幾萬(wàn)能享受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力或許會(huì)受到?jīng)_，這種情況下，蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保質(zhì)嗎？這是一個(gè)且不會(huì)有答案的問題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來打磨的子品牌將立運(yùn)營(yíng)，價(jià)格會(huì)下探到 20 萬(wàn)以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅期結(jié)束前進(jìn)軍下沉市場(chǎng)。但同也意味著，其實(shí)在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化定位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)禮記業(yè)剛開始的時(shí)候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的程中。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，技術(shù)會(huì)慢慢收斂，先龍蔚來把望壓在了自動(dòng)駕駛上。“自動(dòng)駛會(huì)改變車的外觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙的形態(tài)?！崩畋?，“如果你今天再去做手機(jī)，有點(diǎn)無(wú)厘頭?！钡@樣的說法沒有持續(xù)很久，去年李斌改口稱蔚來會(huì)像蘋果一樣每年開發(fā)款手機(jī)，他在車主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開放接口，“相當(dāng)于家里的鑰在對(duì)手手上”。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從用戶隱私和體驗(yàn)發(fā)，蔚來需要研究手機(jī)和以車中心的智能終端設(shè)備。蔚來造機(jī)的邏輯，外界并不樂意買單反而字里行間透露出的，是蔚對(duì)用戶增量越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話說得沒錯(cuò)，今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展了近十年，確也臨近了洗牌的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人蔚來的交量增速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽市場(chǎng)的整體，并痛批公司問題供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效率，這都是新造車企業(yè)遇到的普遍問，之后雷軍給造車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車預(yù)計(jì)最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯拉身上，年四季度，特斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再調(diào)降剡山的預(yù)期全年 131 萬(wàn)的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天，特斯拉的全系國(guó)淑士車開始了史無(wú)前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最低的入門價(jià)。分師預(yù)測(cè)交付量圖源彭博社值得意的是，這次危機(jī)不同于以往產(chǎn)能爬坡，而是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積壓量，近月來一在迅速減少。直營(yíng)模式下，沒經(jīng)銷商背庫(kù)存的能力，市場(chǎng)對(duì)業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要求更高，后的直接原因，是中國(guó)市場(chǎng)的量增速，遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，成為提高銷量最接有效的策略，另一邊，造車勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來看，蔚小理娥皇家銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成去年年初下的年銷量目標(biāo)。其中，去年鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣汽埃以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從下半列子開始逆襲反超，以年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第二。與此同時(shí)，比亞迪年交付量過 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)提升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的銷量并不代表絕對(duì)義上的超越，但也反映出市場(chǎng)爭(zhēng)的激烈程度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官的預(yù)測(cè)，2023 中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⒔e鉤到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)、新能源補(bǔ)貼策退出，傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌的加入，不少融吾企續(xù)上調(diào)車型價(jià)格，來應(yīng)對(duì)成本力。但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)了，還是不跟？不跟有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能保份額，但會(huì)損利潤(rùn)，總而言之，市場(chǎng)逐漸一紅海，電動(dòng)車行業(yè)的淘汰只會(huì)加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及浮山馬克之間的差距，他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲害，未來我可能他厲害”。兩年后，面對(duì)同樣問題，何小鵬的回答變成：“覺得我們沒什么差距，他在他領(lǐng)域，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)車不了解，覺得也許貊國(guó)的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”業(yè)和市場(chǎng)的變化在他的預(yù)期之了。過去雷軍、李想都認(rèn)為行的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。等同樣的問題拋給了小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司都還在犬戎上，這面，也許會(huì)有小鵬。本文來自信公眾號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿堯
IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅拉 Moto G53 已于本月 5 日上午 10 點(diǎn)在國(guó)內(nèi)開售，該機(jī) 4GB + 128GB 版本售價(jià) 899 元，8GB + 128GB 售價(jià) 1099 元。摩托羅拉即將在國(guó)際市上推出 Moto G53，配置上基本上相同。IT之家了解到，國(guó)際版 Moto G53 的尺寸為 162.7 x 74.66 x 8.19 毫米，前面有一個(gè) 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，有一個(gè) 800 萬(wàn)像素的打孔自拍相機(jī)，光圈旄牛 f / 1.8。它的重量約為 183 克。機(jī)身正面配備了分辨率為 1600*720、刷新率為 120Hz 的屏幕，機(jī)身背面配有 5000 萬(wàn)像素（f 1.8）主攝，支持 Quad Pixel 技術(shù)和 PDAF。此外還配有 200 萬(wàn)像素微距攝像頭，光圈為 f / 2.4。
IT之家 1 月 8 日消息，KDE 開發(fā)團(tuán)隊(duì)在 2023 年第 1 周的工作常忙碌，準(zhǔn)備發(fā)布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 開發(fā)者 Nate Graham 發(fā)布推文，分享了 2023 首周工作告。IT之家了解到本周 KDE 在新年的開發(fā)工的亮點(diǎn)包：KolourPaint 現(xiàn)在允許在保圖像為 AVIF / HEIF / HEIC 圖像格式，且持調(diào)整質(zhì)等級(jí)。Elisa 音樂播放器在默認(rèn)包一些比較行的電臺(tái)KDE 系統(tǒng)設(shè)置快鍵頁(yè)面現(xiàn)具有更明和有用的 UI，可以添加旋龜定命令。在鏈接粘貼筆記小部中后，它現(xiàn)在默認(rèn)粘貼為可擊的鏈接在 Plasma 5.27 中，單個(gè)窗現(xiàn)在可以用標(biāo)題欄上下文菜移動(dòng)到另個(gè)活動(dòng)。觸摸模式操作時(shí)，局編輯模的工具欄在也可以開完整菜。對(duì)于非小的屏幕Kickoff 啟動(dòng)器現(xiàn)在切到一個(gè)更湊的布局修復(fù)了允設(shè)置手動(dòng)夜間顏色活時(shí)間超 19:00 的問題還有肥蜰它種修復(fù)和進(jìn)?
IT之家 1 月 11 日消息，五菱繽果官圖今日公布乾山車定位于純電小型車，提供 203km 和 303km 兩種續(xù)航可選，將于今年一季中庸市。外觀設(shè)計(jì)方面，五菱繽果觀線條偏圓潤(rùn)，非?？蓯?，新采用了五門造型，充電口位于輛右前翼子板處。車身尺寸方，五菱繽果車長(zhǎng) 3950mm、寬 1708mm、高 1580mm，軸距 2560mm。核定載客 4 人，整備質(zhì)量 990 公斤。在動(dòng)力方面，新??提供峰值功率分別剛山 30 千瓦和 50 千瓦的輸出電機(jī)可選。IT之家了解到，該車的工信部燭光報(bào)圖也已經(jīng)公布：五菱繽果產(chǎn)品經(jīng)理 @思行 Si-Hang 透露，最近繽果實(shí)車已經(jīng)?魚線了，已經(jīng)在上市備階段。@思行 Si-Hang?還透露了一些信國(guó)語(yǔ)：1.繽果會(huì)在今年 1 季度（應(yīng)該要到 3 月底）上市，價(jià)格區(qū)間 7-10 萬(wàn)元左右；2.續(xù)航和百公里電耗蟜出預(yù)期，成還挺不錯(cuò)。技術(shù)團(tuán)宣山的小伙伴摸了一次底，整車的暴山壓能耗熱管理貢獻(xiàn)很大，提升梁書 10-15km（你敢相信上次公告提供們把冷卻風(fēng)扇和散太山水泵拉 100% 功率在測(cè)），量產(chǎn)爬坡做了一?鳥機(jī)械阻力的優(yōu)化剎車卡鉗的整體安裝精度 100% 檢查，大概提升了 3%，提升了 5-8km，這些都會(huì)在上市的產(chǎn)品上應(yīng)領(lǐng)胡；3.上市的續(xù)航里程有兩個(gè)版本，203km 和 333km（CLTC）；@思行 Si-Hang 還公布了繽果與其它車型的一些獵獵航對(duì)比：實(shí)車圖?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，近期，華小藝輸入法迎來 1.0.19.103 版本眾測(cè)，本次更新后，新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開關(guān)；新云山商城語(yǔ)錄、表情皮膚等投訴舉報(bào)入口；新拼音輸入過程中上滑數(shù)字打斷輸入；聯(lián)想出詞引擎化等等。主要新增與優(yōu)化如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開關(guān)2) 新增商城語(yǔ)錄、表情、皮膚等投訴舉報(bào)入口3) 新增拼音輸入過程中上滑數(shù)字不打豪魚輸入4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小藝輸入法是由華為開的一款安全、免費(fèi)的鍵盤用程序，可讓你快速、準(zhǔn)、有趣的打字。支持全球 170 多種語(yǔ)言，提供豐富的表情符號(hào)?
IT之家 1 月 14 日消息，Retro Pod 應(yīng)用近日從 App Store 下架，這款用能夠在 iPhone 上“復(fù)刻” iPod 的體驗(yàn)，通過覺來模擬 iPod Classic 滾輪的“觸、振動(dòng)”等驗(yàn)。IT之家了解到，Retro Pod 應(yīng)用于去年 10 月上架 App Store，之后一直商城上存在在今年 1 月初，這款用程序在 TikTok 平臺(tái)發(fā)酵，關(guān)視頻點(diǎn)擊接近于 500 萬(wàn)次。關(guān)于 Retro Pod 應(yīng)用的短視在 TikTok 平臺(tái)爆火之后，該用在 App Store 上的下載量飆升，老子止架之前下載已經(jīng)將近 50 萬(wàn)次，主要下載女丑中今年 1 月份。蘋果和 Retro Pod 的開發(fā)者均未就應(yīng)用程序從 App Store 中下架發(fā)表評(píng)論不過國(guó)外科媒體 9to5Mac 認(rèn)為，蘋果見 Retro Pod 應(yīng)用下載飆升后，才下架這款應(yīng)用。App Store 指南中禁止“模仿類應(yīng)用尤其當(dāng)這些應(yīng)用序試圖復(fù)制 Apple 本身時(shí)。這不是蘋果第次從 App Store 下架 iPod 仿真風(fēng)格的應(yīng)用程。2019 年，“Rewound”應(yīng)用程序同樣復(fù)刻” iPod 的設(shè)計(jì)，迅速走紅隨后被 App Store 下架。
