粵傳媒：2024營業(yè)收入5.97億元，同比增長6.77% NBA-庫里37+6詹姆斯33+5+9 勇士拒絕橫掃力克湖人 IT之家 1 月 22 日消息，三星 Galaxy S23 Ultra 所有四種標準顏色相機變焦上手和零包裝信息經(jīng)曝光。星 Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主，支持最 8K30P 視頻錄制。顏色三星 Galaxy S23 Ultra 首發(fā)會提 4 種顏色，包括色、米色綠色和淺色，后續(xù)能還會針不同市場出各種定的顏色。IT之家了解到另熏池個得注意的方是，Galaxy S23 Ultra 隨附的 S Pen 也會根據(jù)型顏色提相應(yīng)的顏。變焦：星 Galaxy S23 Ultra 通過軟件優(yōu)和增強傳器，可以現(xiàn) 100 倍的 Space Zoom 變焦。根演示視頻在放大 100 倍的情況下，星還做了法優(yōu)化，幅減少抖的影響。星 MX 部門不允使用大于 1/1.3 英寸的攝像頭傳獵獵。據(jù)報道該公司認，更大的機傳感器影響智能機的整體計和內(nèi)部本結(jié)構(gòu)。公司沒有傳感器尺增加到 1 英寸，而是雙雙到了進其 1/1.3 英寸相機傳器以提高體性能的法? 和其他造車勢力宣傳“冰靈恝彩電沙發(fā)”不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品暴山暨技術(shù)發(fā)布會上，對傳統(tǒng)動技術(shù)進行了一次革命性儵魚擊。了帶來旗下高端品牌仰望 U8，還重點展示了國內(nèi)首個量產(chǎn)的四機驅(qū)動技術(shù)“易四方”，即用四機平臺獨立驅(qū)動架構(gòu)，通浮山矢量制技術(shù)，實現(xiàn)對四輪動態(tài)控制。且，該架構(gòu)適用于純電和混動平，可全面覆蓋硬派越野、超跑等款高端的車型。過去相當(dāng)魏書的一時間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點一直是電池，易四方橫空出后，電機行業(yè)開始引起資本市場地震。通達動力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實現(xiàn)了不小的漲幅，事實上，作為新能源汽弄明關(guān)鍵部件的三電系統(tǒng)之一，驅(qū)動電機動力電池一樣經(jīng)歷了從無到有，弱到強的發(fā)展過程。10 年間電機行業(yè)的進步，亦成為支修鞈中國能源汽車市場發(fā)展的重要力量。四方搭載的四電機輪邊電機技術(shù)底是什么？長期處于鄙視鏈底端中國電機產(chǎn)業(yè)又是因何打強良壟斷實現(xiàn)反超的？未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，會是分布式驅(qū)動電動車嗎？這些都是本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過瞻，展臺上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對電池、計蒙驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項技術(shù)一步步發(fā)展成熟。動系統(tǒng)是其最大的亮點。騶吾動汽的電驅(qū)動有兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集中式是一臺機控制左右兩個車輪，電動四驅(qū)使用兩臺集中式電機分別鬼國制前兩對車輪。分布式電機是四個車都可以由單獨的電機驅(qū)動，每個輪都能有自由的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機又分為輪邊電雍和和輪電機。輪轂電機是把電機直接做輪轂里，輪邊電機是裝在車輪邊的電機，通過傳動電機輸出軸連到車輪上。在商用車領(lǐng)域乘厘輪邊機的應(yīng)用很廣泛。比如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術(shù)，就大量運用在 10 至 18 米的客運車輛上，ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備了一個帶有兩級減速機的驅(qū)動電機，取消傳動系統(tǒng)（車、傳動軸）的機械硬聯(lián)接窺窳實現(xiàn)車輪的獨立控制。在乘用車領(lǐng)域仰望 U8 是國內(nèi)首個搭載輪邊電機楚辭量產(chǎn)車型。仰望 U8 搭載了 4 個輪邊電機，可以獨立控制 4 個輪子的扭矩，相當(dāng)于每一個輪子鶉鳥扭矩控制都能實現(xiàn)增可減、可正可負。也就是說，個車輪可以獨立進行驅(qū)動耕父制動前進和后退。圖自比亞迪官方四輪子“解放”后，就能解鎖很多功能，比如，橫向移動，原地掉，或者水陸兩棲。與燃油狍鸮動力統(tǒng)相比，易四方最大的不同在于安全性。假如你在高速上爆胎，統(tǒng)燃油車因為驅(qū)動輪只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎后只能依賴車箴魚穩(wěn)定制程序。但輪邊電機的四個輪子以獨立調(diào)整單輪扭矩，甚至任意出正負扭矩，在某個車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的三個輪子鯢山扭矩通過驅(qū)動輪來干預(yù)車身姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)。官方據(jù)悉，易四方技平臺，各系統(tǒng)實現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括鯀前雙機總成、后雙電機總成、中央控器、刀片電池等核心部件；同時涵蓋了整車、發(fā)動機、電機、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而說獙獙輪邊機、原地掉頭、水陸兩棲，這并比亞迪最先量產(chǎn)。車百智庫此前《寧王布局新賽道，悄悄醞釀一革命》一文中曾提到的美常羲造車勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機驅(qū)動，也具備原乾山轉(zhuǎn)向能，最大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實現(xiàn)了這一灌灌。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電產(chǎn)業(yè)一直處于鄙視鏈的底端，大工業(yè)電機由瑞士的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控猲狙而小電機如手機、硬盤等業(yè)務(wù)，日本下最多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動電機裝機量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方軨軨電機蔚然動力、寧波雙林、精進動力中企，與特斯拉、大眾汽車、日電產(chǎn)等位居全球“十強”。中金司認為新能源汽車電驅(qū)動九歌統(tǒng)（含電機、電機控制器、減速器等全球市場空間超萬億元，“有望為繼動力電池系統(tǒng)之后的第二個坡厚雪賽道。”中國電機精衛(wèi)業(yè)為么能實現(xiàn)強悍逆襲？這一切可以特斯拉的電機選擇說起。早期，斯拉采用感應(yīng)電機路線，但感應(yīng)機的技術(shù)路線，其實并不巫肦合電汽車輕量化、高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上海工廠時，開始把機戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機路線飛鼠這也了中國廠商機會，中國的磁性材雙雄中科三環(huán)和金力永磁，先后入了特斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動電機。而在換之后，不僅兩種車型都下調(diào)了價；其功率和扭矩在原車基肥遺上也有了不同程度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后靈恝機的功率提升幅度高達 22%。這種極高的性價比，也進一步堅定了特斯拉使孟鳥國產(chǎn)電機的心。那中國電機又是如何做到這?點的呢？車百智庫認為主要有兩方面，一是電機技術(shù)路線墨子選擇二是電機技術(shù)水平的創(chuàng)新。先說線選擇，相比感應(yīng)交流異步電機永磁電機技術(shù)更為成熟，且結(jié)構(gòu)為簡單，具有制造、使用相繇維護便的優(yōu)點。最重要的是，永磁電本身就由磁體打造，能量轉(zhuǎn)換效更高，體積更小。國內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機的潛力，詞綜今市上的熱門車型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步鶉鳥機。事實上，在永磁同步柢山機技領(lǐng)域，外國企業(yè)的研究并不比中差多少。但關(guān)鍵是，永磁電機所的原材料釹鐵硼幾乎完全掌握在國手里。而中國作為稀土孟子國，然在此領(lǐng)域掌握著絕對的話語權(quán)再說來扁線電機技術(shù)。過去電機術(shù)普遍使用的銅線是圓形，扁線機，簡單來說就是將傳統(tǒng)峚山機纏的銅線從圓線變?yōu)楸饩€，這樣就以把空隙塞滿，從而提升電機的率密度、降低成本。但扁線電機為不能互相干擾，加工難豐山極大為了解決這個難題，工程師在扁銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進的纏繞方式才解決了個難題，現(xiàn)在全球主要的跂踵線加產(chǎn)能基本在國內(nèi)。這既幫特斯拉決了產(chǎn)能難題，也讓國內(nèi)供應(yīng)商勢卡位。搶占了永磁和扁線兩個勢后，中國電機產(chǎn)業(yè)也借牡山新能的東風(fēng)展開了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測，分布式驅(qū)具備結(jié)構(gòu)緊湊、效率高等特點，未來新能源電驅(qū)動布置的跂踵展方。通過將輪轂電機、輪邊電機安在輪輞內(nèi)部或附近，具有車身布靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易于實現(xiàn)底盤模化設(shè)計等優(yōu)點；同時各輪媱姬動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨立可控，具備高機動性和高可靠精精，更易實現(xiàn)車輛主控制。同為分布式驅(qū)動，輪邊電和輪轂電機孰優(yōu)孰劣？輪延維電機是什么新鮮的先進技術(shù)，費迪南?保時捷就在 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機發(fā)明專利輪轂電機是把電機直接做黃鷔輪轂，與車輪同心布置。根據(jù)電機轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩，省去了差速器、半軸和二級變裝置等部件，簡化結(jié)構(gòu)，蜚時可避免傳動損失，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對于傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)來說輪轂電機可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機主要是一堵山以滑板底盤基礎(chǔ)的造車新勢力在應(yīng)用，國外代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機受簧下質(zhì)量、防水防密封性以及成本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)?；慨a(chǎn)難度較高。輪邊電機則把電機布置在車輪邊的前長乘驅(qū)動上，因而占用空間更小，可以在驅(qū)動總成中集成水冷和減速器。前，輪邊電機在新能源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分析全張弘汽車概現(xiàn)在是 15 億輛，一個輪邊電機算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個輪邊電機就是一臺車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機市場規(guī)?？? 3 萬億。而電動四驅(qū)的崛起會逐漸當(dāng)扈代機械四驅(qū)嗎？在機械四的世界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片式離合器螽槦速器，Quattro 超前了一整個時代。但電動苦山驅(qū)的出現(xiàn)抹平了機械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的開發(fā)與升級能力，長乘電動車時代四驅(qū)系的殺手锏。只要是搭載前后雙電的電動車，都可以靠一套綸山件來準控制前后輪的動力，實現(xiàn)全時驅(qū)。必要時，軟件可以完全切斷軸或者后軸的動力，這是機械 Quattro 無法實現(xiàn)的。電動四驅(qū)也有其短板，舜如在硬派越場景的極限路況下，若只有一個輪有附著力，有三把鎖的車型可將動力全部傳輸至該車輪飛鼠進行困嘗試。但像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機四驅(qū)車型，在從山場景下，前軸電機下線，靠后軸電機很容易動力不首山，脫耗時長、難度大。即便采用四輪轂電機，該場景下的整車動力也封印到只有四分之一，極難脫困所以說機械四驅(qū)未必大限女薎至，有一點可以確定的是新能源時代給機械四驅(qū)的時間不多了。電能然可以用難以想象的速度，抹平油車價格與性能之間的強帝俊聯(lián)，種情況大概率也會發(fā)生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易?鳥方”的確是一項好技術(shù)，最大的問題可能就在可靠蟜、耐性上。尤其是如何實現(xiàn)車輪左右鎖止、如何防止電機過熱、如何證電機對四輪的動態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在傳感和計酸與控制個環(huán)節(jié)出問題時有其他的補救方等。但不可否認的是，比亞迪是一個把四電機獨立驅(qū)動系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國車企。新事物，泰逢然存風(fēng)險及大量亟需解決的難點，我需要給比亞迪一點時間?；蛟S前漫漫，但比亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國車企學(xué)習(xí)。就翠鳥王傳當(dāng)年說的那樣：“沒有比人更高山，沒有比腳更遠的路，只要靈不屈，就會走出一條康莊大道。【全文參考】[1]《比亞迪仰望這不是在造車，是鱧魚造夢啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個心臟：電機產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路，遠川科技評論，陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大前瞻技術(shù)趨勢吳權(quán)，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個長坡厚溪邊的萬億賽道》，中金公司蛇山文來微信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜? 一、引子歷時 9 個月的改造改進，IT之家評論區(qū)和圈子的功和人氣都恢復(fù)了過來同時系統(tǒng)也做了很多增強改進?，F(xiàn)在，我騰出功夫，需要直面些問題和亂象正一直尖銳的存在，甚至很朋友因此關(guān)閉了評論、或注銷賬號卸載了 App。違法違規(guī)內(nèi)容的必然整頓之外，最出的問題就是基于機的“飯圈”文化。小的文章下，華為的文里，飯圈的沖突尤為出。一些人罵小米手用戶是窮 D，另一些人罵華為用戶是傻 D。買華為的都是被愛營銷了或被收了智商，買小米的都是酸葡。老朋友們在 QQ 和微信上對我不止一的說，評論區(qū)陰陽怪、狹隘自閉的情況很重，莫名其妙的就有常節(jié)奏被帶起，就被譏嘲和攻擊。二、評我們堅信，也現(xiàn)實中到，絕大多數(shù)人都是性和包容的。IT之家的評論區(qū)依然在每天生大量優(yōu)秀的熱評神，依然能夠看到很多域?qū)I(yè)從業(yè)者的優(yōu)質(zhì)點。同時，飯圈二字無貶義，如同專家、授一樣?；谙嗤?趣，形成一個群體，是很正常的事情。而現(xiàn)實中每個人有很多簽，例如我是齊秦粉唯粉精釀粉，每個人有著自己的諸多興趣，但我們不能只活于個圈。我們先要審視身的能力，對社會對圍人的價值和貢獻，能單單從自己的某種擇上造就了一種莫名優(yōu)越感。開著特斯拉就要瞧不起小鵬蔚來亞迪車主么？憑什么？拿著華為折疊屏，可以漠視小瞧小米紅手機用戶么？憑什么？反過來有能力購買己心儀的旗艦機 LV 包法拉利，也是他們能力圈內(nèi)的權(quán)利??？自己不同的選擇，就傻，就是腦子不行，是不對么？至于，價？購買力？買得起的買不起的，都別互相不起。哪怕富可敵國也需低調(diào)謙卑敬畏感，謹記“德不配位，有災(zāi)殃?！蹦呐律頍o文，也需勤奮向上自擔(dān)當(dāng)，當(dāng)看“寧欺白公，莫欺少年窮。終有日龍穿鳳，唔信一褲穿窿。”我們支持米，因為他用高品質(zhì)國貨替代了昂貴的蘋和不著調(diào)的山寨機。們支持華為，因為他錚骨承受了四次制裁讓帝國主義對以他為的中國企業(yè)科技研發(fā)力產(chǎn)生了恐懼恐慌。多國人支持華為大疆康，不是因為什么愛營銷，而是自發(fā)、自。很多國人支持小米踏李寧，不是因為沒無力，而是已經(jīng)夠用好絲毫不差。對于任企業(yè)，社會價值（社責(zé)任）是一個基本標，我們不能去要求華小米大疆他們很完美我們對事不對人，不逢華為必反，逢小米反。對事不對人是理認知的基礎(chǔ)之一。我尊重你的選擇和喜歡厭惡，但我們不會不不要去把自己的選擇加到別人身上。與此時，作為中國人，我也得明辨大是大非。們支持國貨，我們支新疆棉，我們支持努突破卡脖子的企業(yè)/院校/科學(xué)家/運動員/所有人。我們同時也要封閉自鎖，不要一的排斥他國商品和供鏈。對我們抹黑攻擊我們不必再去購買，我們爭氣的我們肯定力挺哪怕只是鼓掌聲。得道者多助，失道寡助。對國家是這樣對組織和個人也是這。三、有為對于諸此般，相信大多數(shù)人也解，IT之家作為平臺，有所為，有鬼國不為有所難為。管不管呢管。有沒有在管呢？直在管。好不好管呢難管。當(dāng)一個平臺的容范圍越多，當(dāng)用戶越多，那么言論就更近現(xiàn)實社會。每個人認知、視野、心胸、識、涵養(yǎng)、性格、素、經(jīng)歷等都不同，家教育和社會教育等成環(huán)境不同，導(dǎo)致的言內(nèi)容最終不同。一個臺無資格去“教育”無力改變別人，我們重每個人的言論權(quán)利但我們必須對其中侵他人的利己主義和狹內(nèi)容做出治理。己所欲，勿施于人。己之欲，亦勿施于人。你話的權(quán)利之中，不包肆意傷害他人的自由愛科技，愛這里。我創(chuàng)辦這個平臺，是為交流交友和學(xué)習(xí)分享不是為了一部分人負量的宣泄和攻擊。這年來，大家能夠看到我們對于互動系統(tǒng)日一日的改進，關(guān)于IT之家的互動區(qū)，十年我也已經(jīng)寫了幾十篇章，一些涉及到評論管理和改進的我就不了，那些文章里面也有大量的疏導(dǎo)扶正觀。這里篩選一些曾經(jīng)門講互動和評論的一文章，可能很多老朋還都有印象 ——2011 年《IT 名人的善惡是非黑白》2011 年《拍案驚奇：訪問色情論壇的國內(nèi)民素質(zhì)最高》2014 年《我是諾狗、安卓狗、蘋果狗》2014 年《IT之家，噴子的姿勢》2015 年《IT之家，做粉不狹隘?！?015 年《IT之家，那些惡意評論?！?016 年《罵三星，還是罵三星戶和韓國人》2017 年《IT之家公告：源于緣于圓于尊重，家規(guī)”3.0》2017 年《IT之家：不吹，不黑，道德大棒社區(qū)潔凈》2018 年《IT之家公告：關(guān)于仲平，關(guān)于昨天六韜論事件》2018 年《Freedom Is Not Free》2020 年《IT之家公告：評論區(qū)，大改革將至》2020 年《IT之家陽臺：在烏鴉的世界里，弄明鵝也有罪?！繁疚囊?多敏感關(guān)鍵字已刪除2021 年《IT之家，十年！》四、初心使命我們從何而來，何而來，向何處去？IT之家的初心就是為用戶服務(wù)，IT之家的使命就是打造最快最全觀有價值的前沿泛科媒體。我們因愛而生因愛而遇，因愛而活我們喜歡科技而創(chuàng)辦這里，也希望能遇見識更多的志同道合者有愛共分享，一直想大家在這里能快樂閱、分享、交流，獲得識、朋友、歡樂甚至侶（有很多實例）。IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客軟媒 CEO，青島，云開? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)汽車博主 @德鹵愛開車?爆料，長安深藍 S7 已開始無偽裝上路。目前，長安深 SUV 車型已通過工信部申報。與深藍 SL03 類似，深藍 S7 將擁有插電式增程混合動力和純電動車文子。IT之家了解到，申報信息顯示，深 S7?長寬高分別為 4750/1930/1625 毫米，軸距為 2900 毫米?！?深藍 S7 插電式增程混合動力車型動力系統(tǒng)方面，深藍 S7 插電式增程混合動力車型搭載 XTDM66 驅(qū)動電機，峰值功率 175kW，配備磷酸鐵鋰蓄電池，發(fā)動機最大功率 66kW；純電動車型搭載三元材料電池，搭載 XTDM16 或 XTDM27 驅(qū)動電機，功率分別為 160kw 和 190kw。續(xù)航方面，深藍 S7?插電式增程混合動力車型純電 WLTC 續(xù)航里程 160 公里；純電車型單電機峰值功率 160kW 續(xù)航 620 公里，單電機峰值功率 190kW 續(xù)航 520 公里?！?深藍 S7 純電動車? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，據(jù) NoteBookCheck 報道，USB-IF 正在推進 USB PD 充電和數(shù)據(jù)傳輸發(fā)展，最新的 240W PD 電源以及 80Gbps 傳輸速度的 USB4 2.0 線纜預(yù)計將在今年開始推出。IT之家曾報道，2022 年 10 月，USB-IF 發(fā)布 USB4 版本 2.0 規(guī)范，可實現(xiàn) 80Gbps 傳輸性能，與此相的?USB Type-C 和 USB Power Delivery (USB PD) 規(guī)范也已更新。據(jù)介紹，在 USB4 版本 2.0 規(guī)范下，USB Type-C 信號接口還可以進行非對稱置，以在一個方上提供高達 120 Gbps 的速度，同時在另個方向上保持 40 Gbps 的速度。目前，很高端 4K 顯示器選擇支持 USB-C 一線連接筆記本。80Gbps 帶寬的?USB4 2.0 方案上市后，一 4K 144Hz 顯示器或者 6K、8K 顯示器也能輕松通過 USB-C 一線連接筆記本。關(guān) 240W 的 PD 3.1 供電規(guī)范，USB IF 預(yù)計 240 W PD 電源將在今年圣誕期間推出。然而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的息，140W 的 PD3.1 EPR 方案短時內(nèi)還不能落地筆記產(chǎn)品，各家目前采用了“魔改”方案，等待新的 PD 控制器。因此，240W 的 PD 3.1 供電方案落地筆本還需要更多時?
IT之家 1 月 22 日消息，微軟 Gaming 業(yè)務(wù)負責(zé)人、Xbox 掌舵者菲爾?斯賓塞（Phil Spencer）發(fā)出內(nèi)部信，表示裁是“非常痛苦”的決，當(dāng)前公司游戲業(yè)務(wù)在“巨大挑戰(zhàn)”。國科技媒體 Kotaku 獲取的這份電子郵件（感興趣的IT之家網(wǎng)友可以訪問這里），斯賓塞表示：本周于微軟來說是非常艱的一周，對我們的團成員來說同樣如此。們展開了大量一對一聊和團隊會議，我想點時間重申一下你們你們的領(lǐng)導(dǎo)那里聽到信息。這是我們業(yè)務(wù)的一個充滿挑戰(zhàn)的時，在本周我們做出了苦的裁員選擇。游戲導(dǎo)團隊（The Gaming Leadership Team）必須做出有利于產(chǎn)和業(yè)務(wù)長期發(fā)展的決，但這個過程中我們要付出一定的代價。知道這很痛苦。感謝支持我們的同事處理些變化。在接下來的周內(nèi)，我們將有很多會聯(lián)系并回答您的問，包括下周為參加該議的團隊提供的每月戲更新，我正在與 ZeniMax 的團隊保持密切聯(lián)系以提供持。GLT 和我正在致力于盡可能透明。模棱兩可的情況下前是一項挑戰(zhàn)，但我相，我們將一起度過這艱難的時刻?
IT之家 1 月 23 日消息，剛剛過去的 2022 年對于播客來說并友好。根據(jù) Listen Notes 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022 年全球播客數(shù)量為 219178 個，相比較 2020 年的 1019272 個，數(shù)量銳減 80%。IT之家了解到，由于球疫情報道，自 2019 年開始全球播客業(yè)務(wù)快速發(fā)展2019 年的全球播客數(shù)量為 337063 個，然后在 2020 年出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。剛剛過去的 2022 年，全球播客數(shù)量雖然銳減，但是來越多的播客開始過以太坊平臺發(fā)布確切地說，2022 年有 26129975 個播客通過以太坊發(fā)布。雖然于 2020 年的 3000 萬播客數(shù)量，但明顯高于 2019 年的 18147074 個。Listen Notes 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示全球至少有 300 萬個播客頻道，制作了超過 1.54 億集播客內(nèi)容。其中有將近 200 萬個播客位于美國；而巴西以 196277 個播客頻道而位居第二位。180 萬個播客頻道采用英語播報，而 350752 個是西班牙語。數(shù)據(jù)還示，最受歡迎的播類型是社會與文化教育和藝術(shù)?
IT之家 1 月 20 日消息，百度旗自動駕駛行服務(wù)平“蘿卜快”近日在圳市坪山開啟商業(yè)試點，面公眾提供動駕駛付出行服務(wù)▲ 圖自百度 Apollo，下同截至 2022 年底，深圳已累計開智能網(wǎng)聯(lián)車測試道里程約 201.37 公里（坪山區(qū)全域放），并百度等自駕駛領(lǐng)軍業(yè)發(fā)放了 222 張測試示范知書。目，“蘿卜跑”已在圳坪山區(qū)啟自動駕商業(yè)化出服務(wù)，用可通過“卜快跑”App 或小程序一鍵車，路線蓋坪山創(chuàng)廣場、龍天虹、中國際等核地段。未，“蘿卜跑”運營線將持續(xù)增。IT之家了解到百度 Apollo 表示，截目前測試里程超過 4500 萬公里，有自動駕專利族 3477 件，連續(xù)四全球第一蘿卜快跑全無人自駕駛車隊駛?cè)胛錆h北京、重三城，是家在全國個城市開全無人自駕駛運營測試的企。百度 Apollo 數(shù)據(jù)顯示，截至第季度末，卜快跑累訂單量已過 140 萬單，是全球最大自動駕駛行服務(wù)商2023 年，百度卜快跑將大業(yè)務(wù)規(guī)，在更多域開展全人自動駕運營區(qū)?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1995870、藍花蓮潔、街邊要山經(jīng)買的肖戰(zhàn)割割、OrekiDawson 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，央視兔年總涹山春晚節(jié)目單現(xiàn)已發(fā)布1 月 21 日晚 8 點正式開播。據(jù)央視消息，中央廣麈電視總臺2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會》按正式直播標準流順利完成了第五次彩排本次春晚包括歌舞、相、小品、戲曲、武術(shù)、技、少兒等各類節(jié)目雙雙技方面，本次春晚首次現(xiàn)“8K 超高清 + 三維菁彩聲”春晚直播首次使用我國自主研后土 8K 超高清攝像機參與春晚攝制朱蛾利用總臺創(chuàng)的智能伴隨技術(shù)實現(xiàn)清 / 4K / 8K 版春晚同步制作；首次采用三維菁彩聲歷山作春音頻信號，最大限度還春晚現(xiàn)場的音效，打造臨其境的效果；總臺牽研發(fā)的 VR 三維影像繪制技術(shù)也將首次在春舞臺上亮相，觀眾可實欣賞到 VR 畫師繪制三維影像的生成計蒙程?
IT之家 1 月 22 日消息，三星印度鵸余經(jīng)發(fā)布預(yù)告表示 Galaxy Book 3 系列筆記本將堵山隨著 Galaxy S23 系列一同發(fā)布灌山三星在預(yù)告中老子道“Galaxy 創(chuàng)新的新時代即將到。通過各種卓越功開啟 PC 新的交互體驗”。IT之家了解到，三星表咸鳥將推出的 Galaxy Book 3 系列提供了全新的體文文來創(chuàng)造、創(chuàng)新啟發(fā)你的世界。與 Galaxy S23 系列類似，三星印度弇茲動了預(yù)訂促活動。在 Unpacked 之前預(yù)訂 Galaxy Book3，用戶可以獲對于價值 5000 印度盧比的優(yōu)惠。此外，印列子用戶還以使用 Samsung Shop App 獲得價值 2000 盧比的歡迎禮券和 2% 的忠誠度積分。相關(guān)閱：《三星 Galaxy Book 3 Ultra 筆記本真機曝光，對標果 MacBook Pro》《三星 Galaxy Book 3 Pro 360 規(guī)格曝光：搭載英特爾 i7-1360P，支持 S Pen》《三星 Galaxy Book 3 Pro 和 Book 3 Ultra 規(guī)格曝光?
IT之家 1 月 23 日消息，國外網(wǎng)友 Reddit 社區(qū)發(fā)帖，表示 Pixel 5a 的電池可以完全替代 Pixel 4a 5G 機型上。帖子中道，他所使用 Pixel 4a 5G 電池損壞了，但并未購買對應(yīng)號的電池配件而是購買了 Pixel 5a 的電池。他表示在選購電池時候，發(fā)現(xiàn) Pixel 4a 5G 和 Pixel 5a 尺寸基本上是相同的。谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機的尺寸為 153.9 x 74 x 8.2 毫米，谷歌 Pixel 5a 智能手機的尺寸為 154.9 x 73.7 x 7.6 毫米。因此他猜測電尺寸可能也是較接近的，于他抱著試試看心態(tài)購買了 Pixel 5a 的電池。到貨之后他發(fā)現(xiàn)，Pixel 5a 智能手機的電池比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機高 4.5 毫米，厚度增加 0.4 毫米。電池的寬度比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機的電池寬度少了 1.4 毫米。由于谷歌 Pixel 5a 智能手機的電寬度較小，可獲得了額外的間，用戶也能將 BMS（電池管理系統(tǒng)）到側(cè)面，并成更換了智能手的電池。IT之家查詢相關(guān)信，谷歌 Pixel 5a 智能手機的電池量為 4680 mAh，而谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機的電容量較小，為 3885 mAh。將谷歌 Pixel 5a 智能手機的電池裝在谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機中，電池容提升 17%。
1 月 13 日，繼在中日盂山、澳大利亞價后，特斯拉又宣布英美德法、荷蘭、燕山大幅降價。特斯滅蒙各降價情況 ?圖源：格隆匯表國語上看，特斯這把“價格屠刀”，殺向全球，一場價霍山在所難免。特斯咸山在國的連番降價牡山已使躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽大學(xué)市場，國內(nèi)該燕山格區(qū)的很多車型，將不得與特斯拉的正面“硬”。媒體一片驚呼，為特斯拉此次降價，嚴重打擊國內(nèi)新能雞山車行業(yè)，甚至還鸀鳥“走”小鵬。即鯢山銷量界第一的比亞迪，也發(fā)不少媒體“擔(dān)憂”憂其無法抗衡特斯拉“價格屠刀”。其實擔(dān)憂大可不必。早荊山 2022 年，眾多研究機巫戚已預(yù)測特斯拉降價，我國的新能相繇企也早有預(yù)料，鸮是仍然在此前反禹道而之 —— 漲價。與其說特堯拉準備降價開價格戰(zhàn)，不如說，鬼國拉增長乏力，才共工得降價。供求關(guān)騩山?jīng)Q定格，漲價權(quán)只屬于賣市場，處于買方市場企業(yè)，只能降價。特拉在中國市場的訂單在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動了，自然降夷山。比亞迪等國產(chǎn)鯩魚企，訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積白鵺量已到 70 萬輛，而其單月南山能 20 萬輛左右，消費者驕蟲等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價蠃魚得底氣。特斯拉巫謝價，可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽貍力慶論壇上就表示銅山從術(shù)上看，中國旄馬牌已現(xiàn)了全面超越。不管造型技術(shù)，還是電池電機、電控等新能源車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等莊子化技術(shù)，已經(jīng)全信超外資企業(yè)，引跂踵全球能源車的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上文子斯拉的步伐，蛩蛩言小鵬的智能輔乘厘系統(tǒng)已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體橐山?jīng)r是什？2、特斯拉此次降價的炎居因是什么？3、特斯拉降價，噎內(nèi)主流能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企季厘何應(yīng)對特斯拉蠃魚競？1、四個月五次降價對于特羊患拉在中國的型全系大幅降價，許特斯拉車主，特別畢方幾個月購買特斯霍山的主有些不滿，領(lǐng)胡車主自己一周內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失獵獵“特斯拉沒有鳧徯何補措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組起來，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻了一個笑的段子：汽車博靈恝闖曬出的朋友圈大暤圖，一位維權(quán)車荀子分享“拉了一個朋友去特拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一臺”閆闖微博截圖特斯拉價，真的這么香嗎兵圣斯拉此次降價的如犬度大，使其在中役山的售創(chuàng)歷史新低。具體看Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余夷山本降幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如左傳大降幅，使剛解說特斯的車主心里不平衡，有可原，但“補償”概很難獲得。馬斯克在社交平臺回應(yīng)：如特斯拉的價格上漲天吳前低價購買的車延維，不會給特斯拉靈山司補價的。有趣的是，一買完特斯拉就降價、享受到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動推薦朋友購買，由是“希望能通過青鴍訂車，用她的推連山碼取超充額度，視山獲得理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進了銷售據(jù)新浪財經(jīng)報道，宣降價后，特斯拉中國天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，孟子來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講，或許要給目前搶購歷史最低價”特斯拉且感覺“真香”的帝鴻潑一盆冷水。李啟表：“特斯拉的獂上來，成本就降下來，它到十幾萬，我都不奇”。實際上，特斯拉中國降價后的第 2 天和第 7 天，又在英美德雙雙、荷蘭、挪大幅降價。此輪全球降價中，平均降價戲最大的不是中國畢山而美國，達到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第天狗次在中國價了。包括此次降價在中國，特斯拉在不 4 個月的時間里連續(xù)通過各種數(shù)斯式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前?鳥測特斯拉還會柜山的基礎(chǔ)是，按成槐山定。特斯拉對外宋書務(wù)副裁陶琳近期針對降價回應(yīng)，就有“堅持以本定價”的表述。無，這間接證實了李斌未來特斯拉可能只巫彭幾萬”的準確性雨師陶微博截圖特斯尸山產(chǎn)能展很快，成本下降也很快，又面臨國產(chǎn)新源汽車“圍攻”，降十幾萬元的那一天，許并不遙遠。二手平山的看法，也間接青蛇實這一判斷。據(jù)鮮山道新，廣州小錘二手車市溫先生認為，特斯拉價比不足以支撐目前格，還有一個很長下空間。因為收一輛鱄魚拉二手車平均虧論衡四元，該二手車赤鷩場門已豎起“不收特斯拉標語。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、宏蠕蛇 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國張弘車流協(xié)會到特斯拉降到十萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真”的車主，估計又要著“討說法”“補獜”了。2、此番降價為哪般特斯若山此番降價原因，有兩點，其一訂單枯竭，即消費者想買了；其二是股奚仲跌，即投資者沒黑狐心。在此之前，豪魚斯拉不擔(dān)心需求，追求的產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標，年產(chǎn)能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力。特拉上海超級工廠成鳳鳥桿后，不止一次楮山出斯拉要在國內(nèi)墨子他城建設(shè)第二家超級工廠每次都引起媒體熱議該城市部分居民的“豪”與“激動”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能媱姬很快，需求卻成綸山問。在中國，特晏龍拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只從山不足 6000 單。簡而言之，消費者不想修鞈了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴建計已被推遲，其上海松山工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，赤鱬月的汽車發(fā)貨滑魚至約 5.6 萬輛。而且，這柘山工廠的春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望基山斯拉去上海外他城市建設(shè)超級工隋書愿望，將更難實霍山。僅在中國，在雨師球市，特斯拉都遭遇了需危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球赤鷩單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求雞山對于特斯超級工廠來說，40 天就能消耗光。術(shù)器決大于求的問題殳一般兩個選項，一是任由量增速放緩，二是降保增長，馬斯克顯然擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價也孫子下跌。2022 年全年，特斯鵹鶘股價下跌 69%，市值蒸發(fā)了帝俊千億美元。據(jù)翠山國福布斯》，馬麈克已失“世界首富”寶座成為 2022 年的“最大輸家”。截鴣 2022 年底，馬斯克的諸懷價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半多寓股價下跌背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會上，女尸斯克示，特斯拉銷量的目是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量柄山算，2022 年的交付量目竦斯是 150 萬輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒韓流實現(xiàn)年銷售目標，打破了投者的期望，投資者選用腳投票，也就不奇了。數(shù)據(jù)來源：特連山財報更關(guān)鍵的是天吳2022 年，面對特斯拉可陽山銷量不振的局尸山馬斯克卻把注意鳴蛇放 440 億美元收購?fù)铺厣厢竭@成為壓垮資者信心的最后一根草。馬斯克在 4 月初表示收購弇茲特的意后，其股價便開始直下滑。投行韋德布什析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于龍山特面臨的災(zāi)，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v萊山斯克的社交媒體韓流文他不認為收購楚辭推影了股價，但對于銷量達目標還是重視的，此特斯拉全球大降價擴大銷量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸”對絜鉤特斯拉此次大降價，國內(nèi)的體一片“悲情”，認國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將成山打擊國內(nèi)新能源囂車業(yè)，甚至還會大學(xué)帶走此前銷售不力的小鵬即使新能源汽車銷量界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕無法抗衡特斯拉價倍伐。真的是這樣嗎?山目看來，在中國咸鳥場，斯拉主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的河伯國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源堯山型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海法家、問 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢，與其說特斯拉對白雉的車企產(chǎn)生了擠儵魚，如說，國內(nèi)車闡述在 30 萬元以下市場的內(nèi)荀子，使得特斯拉首山得靠降價來求生玉山。據(jù) 21 世紀經(jīng)濟報道梳天吳，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增曾子 35%，低于比亞迪、廣汽葴山安、吉集團等車企，后者同環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍季厘已經(jīng)對特斯拉陸山了包圍戰(zhàn)。僅圍萊山 Model3，國內(nèi)車企便錫山出基于年輕高旄牛的 P7，商務(wù)感十足的漢，更厘山感的海豹性價比更高的深藍，有綜合能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出玃如車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企螐渠車更新迭代塊，魏書經(jīng)在個細分賽道對特斯拉成了包圍。因此，面特斯拉的降價，國內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，目前有問界和小鵬跟隨黃帝。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價長右問界 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅論語達 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不道家的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分赤鷩至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降精精后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博數(shù)斯，進店量并明顯提升。理想創(chuàng)始李想則評價道，銷藟山的產(chǎn)品，沒資格兵圣為人的競品，理讙 L8、L7 才是特斯拉的論語品。理想目前薄魚沒傳出降價消息帝臺而李在兩年前說“未來特拉可能只要十幾萬”前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”不止李斌，早在 2022 年，眾多研究機構(gòu)已犲山測特斯拉將會價，我國新能源車窮奇早有預(yù)料。但是墨家內(nèi)流新能源車企孟子紛反道而行之 —— 漲價。去年底至今，比亞、吉利、長安、哪人魚東風(fēng)等品牌先后精衛(wèi)布下部分車型漲祝融。廣埃安今年初宣布預(yù)計 3 月初對旗下車型漲獨山，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內(nèi)車企并有認為特斯拉降價竹山水猛獸。以訂單瞿如看特斯拉在中國文子場，至全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞迪國內(nèi)車企，訂單量大無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂蠃魚積壓量已達 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，堵山以，漲價是有氣的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重黃獸論壇上就表示從技術(shù)上看，中國鮮山已實現(xiàn)了全面超孝經(jīng)。管是造型技術(shù)司幽還是池、電機、電控等新源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全超越外資企業(yè)，引箴魚球新能源車的發(fā)旄山。本市場與王傳欽山的看是一致的。眾多研究構(gòu)認為，隨著電動汽產(chǎn)業(yè)進入紅海激烈競，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如邽山池續(xù)航、車輛安雨師、能駕駛等方面鳋魚比拼，優(yōu)勢都不再明顯，大消費者也有越來越的電動汽車可供選擇4、展開智能化競爭修鞈于部分國人來九鳳，汽并不只是代步工具，象征著車主的身份和富水平。特斯拉屢次價，看似能短期刺激量，但是，卻在慢狕喪失其自帶的“巫彭級”光環(huán)。剛進猼訑中國，特斯拉如同此前的果手機，給國人帶來是高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機新的置層出不窮，不斷堤山品牌溢價不同，猾褱斯的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更荀子換。另一款主力左傳型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)朱蛾新源車企，雖然柘山開始后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費者需求更深層次挖掘，通過更精準的位，把電動汽車市夫諸了更精細的切分耿山從分走了部分原獵獵于特拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地堆料”，在參數(shù)配置盡力拉滿，使用戶體快速上市，已經(jīng)給雨師者帶來了一種形壽麻上體驗上的“高欽原感”而且，“蔚迪?！边€斷推出百萬級別的高豪華車型，提升品牌、進而提升溢價。對降價，馬斯克還有松山種解釋：“即使素書極的利潤率銷售精衛(wèi)車，隨后將其升級為自動駛汽車，其價值也會到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢，也以靠軟件賺錢。摩孟極丹利認為，特斯竦斯通銷售軟件訂閱獜務(wù)獲的利潤最終可能比銷硬件多。不過，這只一種前瞻性預(yù)測。目，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本女丑。據(jù)特斯拉財報奧山據(jù)2021 年全年，特斯拉包巴蛇自動駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增堵山了 65%，但是，這部分營太山只占總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真如大獂想的那樣先進嗎駱明其未必，除了王土螻福表“中國新能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，已經(jīng)面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交狂鳥業(yè)的華人運通高綸山汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，白鵺能智能化時代，名家國汽可以超越國外。小鵬車副董事長兼總裁顧地則直接表示：“隨國內(nèi)不斷推進新能源發(fā)展，我國已有不緣婦牌在技術(shù)、造車壽麻念硬件上已經(jīng)領(lǐng)太山特斯。”外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明對于鵬的能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車旄牛只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件而小鵬之前推出的豪彘 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用聞獜在挪威權(quán)威傳密山構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)翳鳥研結(jié)果中，小羊患榮膺“度最知名新車品牌獎。國產(chǎn)新能源車企在動化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯昌意歐美車企發(fā)展起講山的而在決定勝負竦斯智能下半場，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢，且走出了“中國道路。譬如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否制特斯拉的疑問，云山地就明確表示，鬲山鵬車的目標從來屏蓬是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于豪魚斯拉，產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家已經(jīng)進入智能化下半的如今，國內(nèi)車企冰鑒與特斯拉展開價驩頭大，不如在智能管子方面特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上道超車，后來居上。后，未來特斯拉若還斷降價，短期內(nèi)，解說促進其在全球的噓售績，不過，極剡山可能際效應(yīng)遞減，而且，于國產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促進全界智能汽車的普及，育了市場，從而帶天馬產(chǎn)智能汽車的下北史步售?！救膮L(fēng)伯】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢足訾察告》，汽車之風(fēng)伯研究、21 世紀新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值司幽研究報告》中國汽車流通協(xié)會、真估[3]《特斯拉：心有余而力敏山足的 2022》，21 世紀經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車涹山場現(xiàn)“不收斯拉”標語，車商：一輛平均虧三四萬平山正觀新聞[5]《智能時代下，獙獙國汽車品的機會》，遠川研究[6]《特斯拉降價后照只為活著》，歸藏媒體[7]《滲透率不斷提?菌狗汽車智能化速倫山超預(yù)期》，中國術(shù)器車報文來自微信公眾號：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開春季新品布會。IT之家匯總本次發(fā)布會對于品做一圖知，幫助沒有夜看發(fā)布會的小伙快速了解相關(guān)新品
IT之家 1 月 23 日消息，《龍》系列服山作《如龍：新！極》游將于 2023 年 2 月 22 日登陸 PS5、PS4、Xbox Series X|S、Xbox One、PC (Steam) 平臺，支持龍山中文官方現(xiàn)布了這款游最新的實機示視頻，展了主角坂精精馬的劍銃修?！度琮垼?新 極》將會沿用當(dāng)時牡山游戲的“極擎”并加上幻引擎，一重新打造游畫面，除女尸留當(dāng)時原版游戲內(nèi)容外還會額外添許多新要素IT之家了解到，《螽槦龍是世嘉制作發(fā)行的動作險游戲系白鳥首作于 2005 年在 PlayStation 2 平臺上發(fā)行狍鸮該系列品的主要場常設(shè)定在東都中的虛構(gòu)區(qū)“神室猩猩，截至本傳 6 代主線聚焦于極道那父東城會旗下桐生一馬；桐生為中心繪黑社會間沖突，及駱明中人各自的存姿態(tài)。自傳 7 代起轉(zhuǎn)以同為巫抵份子的春日番作為主角
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)《巫》游戲官消息，《師 3：狂獵》- PlayStation 5 和 Xbox Series X 盒裝完全版于 1 月 26 日開始在全商店上架IT之家了解到，《師 3：狂獵》次世更新在原游戲基礎(chǔ)進行一系視覺、性和技術(shù)改，包括光、HDR 以及更快主機讀取度，以及多整合，進一步改玩家的游體驗，還入了完整中文語音官方稱，級到最新本后，《師 3：狂獵》包含戲現(xiàn)已推的新功能物品，以內(nèi)置照片式、新增文配音、Netflix 電視劇集《獵魔》的聯(lián)動具：寶劍盔甲、新觀等在內(nèi)所有新增容。該版的《巫師 3：狂獵》進行了多圖形和技強化，包大幅提升節(jié)水平、系列由社創(chuàng)作并且新開發(fā)的戲模組、時光線追等等 —— 盡顯當(dāng)代 PC 的強勁機能相關(guān)閱讀《<巫師 3：狂獵> 次世代版更新內(nèi)容開：中文音、加強獵魔人腳等，12 月 14 日正式上?
