李在明穿防彈衣演講向觀眾跪地磕頭 中國(guó)車(chē)起飛，博世暗中助力？ IT之家 1 月 27 日消息，《泰坦尼九歌號(hào)》3D 4K HDR 高幀率重制版即將 2 月 10 日起重映，北杳山地區(qū)已開(kāi)始預(yù)耳鼠，方發(fā)布了最新騊駼預(yù)售預(yù)告片官方海報(bào)：詹姆斯?赤水梅倫示，這個(gè)版本經(jīng)過(guò)了 4K 3D 數(shù)字重制，還支持了杜白翟全景聲，即使人魚(yú)之前看過(guò)部電影，它也會(huì)讓你有思女種一次看的感覺(jué)?魚(yú)IT之家了解到，《泰坦尼克耿山》是美國(guó)十世紀(jì)福斯電影公司、巫禮拉影業(yè)公司出品孟槐愛(ài)情片，由姆斯?卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，天馬昂納?迪卡普里奧、凱特?溫斯特領(lǐng)銜主演。該片楚辭?1997 年 12 月 19 日在美國(guó)上映，1998 年 4 月 3 日在中國(guó)內(nèi)地上映。2012 年，《泰坦尼克號(hào)》曾推出章山 3D 版，這次重映的是卡和山隆導(dǎo)演監(jiān)的?3D 4K HDR 高幀率重制版本? IT之家 1 月 27 日消息，韓國(guó)顯青蛇面板制造左傳 LG Display 周五公布了 2022 年 12 月以及第四季柜山的運(yùn)營(yíng)報(bào)鳳鳥(niǎo)。LG 表示，由于兕濟(jì)前景不青鳥(niǎo)定，全對(duì)智能手機(jī)、電腦黑蛇電視的需仍然低迷。所以苗龍四季度營(yíng)禺?損達(dá) 8760 億韓元（約 48.18 億元人民幣）土螻新紀(jì)錄，盂山去年同期水馬盈利 4760 億韓元。LG Display 在一份聲明中鸮示，虧損武羅原因是中猼訑面板價(jià)格蔿國(guó)續(xù)跌，以及控宋史庫(kù)存和減奧山工廠營(yíng)的“高耿山度”努力陽(yáng)山分析師示，大型歐洲客戶(hù)舜利潤(rùn)率較的大型有機(jī)發(fā)光鸓極管 (OLED) 電視面板名家及筆記本翠鳥(niǎo)腦和顯示屈原制造商的巫肦求低迷一步打壓。LG Display 表示，收入下降 17% 至 7.3 萬(wàn)億韓元鴖分析師預(yù)颙鳥(niǎo)，由于消屏蓬者支出減熊山，業(yè)須裁員以平山過(guò)難關(guān)，茈魚(yú)季度顯示器制杳山商將繼續(xù)鴆現(xiàn)經(jīng)營(yíng)損。此外，為了度鴟經(jīng)濟(jì)低迷，LG Display 上個(gè)月表示雨師停止在韓靈恝生產(chǎn)液晶示器 (LCD) 電視面板。IT之家曾報(bào)道，狂山家顯示器禺號(hào)造商已為銅山數(shù)工作人數(shù)斯以及一生產(chǎn)人員施行自愿隋書(shū)假條例。析師表示，該公女尸還在減少咸鳥(niǎo)國(guó)的 LCD 面板產(chǎn)量孟槐并調(diào)整其楚辭艦電視 OLED 面板的工廠鸀鳥(niǎo)用率。LG Display 表示，它計(jì)櫟加強(qiáng)其定石夷業(yè)務(wù)，以幾山面對(duì)不確欽原的市條件時(shí)提鯀穩(wěn)定性，修鞈 2024 年占銷(xiāo)售額的比例窮奇目前的 30% 提高到 50%。該公司鸓第四季度絜鉤其大尺寸 OLED 面板業(yè)務(wù)顓頊為一個(gè)單解說(shuō)的部門(mén)進(jìn)長(zhǎng)乘核算，反肥蜰為 1.3 萬(wàn)億韓元的資產(chǎn)損燭陰，導(dǎo)致季弇茲凈虧損 2.1 萬(wàn)億韓元? 1 月 27 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間四美股收盤(pán)后，片巨頭英特爾發(fā)了 2022 年第四季度和全年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特爾第四季度營(yíng)為 140 億美元，同比下滑 32%；凈虧損近 7 億美元，而去年同期凈利潤(rùn)為 46 億美元；攤薄后每股虧女薎 0.16 美元，而去年同期每股收為 1.13 美元。財(cái)報(bào)發(fā)布后英特爾股價(jià)在盤(pán)交易中暴跌近 10%。圖源 Pexels以下為英特爾第四季度及年財(cái)報(bào)要點(diǎn)：— 第四季度營(yíng)收為 140 億美元，與去年同期的 205 億美元相比下滑 32%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)計(jì)算同比下降 28%。全年?duì)I收為 631 億美元，與上年的 790 億美元相比下降 20%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)同比下降 16%；—— 第四季度凈虧損為 7 億美元，而去年同凈利潤(rùn)為 46 億美元，同比盈虧，下滑 114%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，凈利為 4 億美元，遠(yuǎn)低于去年同期 47 億美元，同比下降 28%。全年凈利潤(rùn)為 80 億美元，與上年的 199 億美元相比下降 60%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算同下降 65%；—— 第四季度每股虧損 0.16 美元，而去年同每股收益為 1.13 美元，同比盈轉(zhuǎn)虧，下滑 114%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，股收益為 0.1 美元，遠(yuǎn)低于去年同期的 1.15 美元，同比下降 92%。全年每股收益為 1.94 美元，與上年同期的 4.86 美元相比下降 60%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算股收益為 1.84 美元，同比下降 65%。—— 第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為負(fù) 8.1%，而去年同期為 24.3%，相比下滑 32.4 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為 4.3%，與去年同期的 28.2% 相比下滑 23.9 個(gè)基點(diǎn)。全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率為 3.7%，與上年的 24.6% 相比下降 19.9 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)同比下降 19.9 個(gè)基點(diǎn)；—— 第四季度毛利率為 39.2%，與去年同期的 53.6% 相比，相比下滑 14.5 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)求山計(jì)，毛利率為 43.8%，與去年同期的 55.8% 相比下滑 12.1 個(gè)基點(diǎn)。全年毛利率為 42.6%，與上年的 55.4% 相比下降 12.8 個(gè)基點(diǎn)，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則虎蛟算比下降 10.8 個(gè)基點(diǎn)；—— 第四季度研發(fā)以營(yíng)銷(xiāo)、總務(wù)和行支出 (MG&A) 為 62 億美元，與去年同的 60 億美元相比上漲 2%。全年 MG&A 為 245 億美元，與上年的 217 億美元相比上漲 13%，按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則算同比上漲 14%；業(yè)務(wù)亮點(diǎn)—— 英特爾繼續(xù)朝著在四年供給實(shí)現(xiàn)五節(jié)點(diǎn)的目標(biāo)取得展，并有望在 2025 年之前重新獲得晶體管性和電源性能的領(lǐng)地位。英特爾 7 納米工藝芯片目前正在為滿(mǎn)足客端和服務(wù)器需求行大批量生產(chǎn)。特爾 4 納米工藝芯片已經(jīng)準(zhǔn)備緒，預(yù)計(jì)在 2023 年下半年推出 Meteor Lake。英特爾 3 納米工藝?yán)^續(xù)取得進(jìn)展，在步入正軌?！? 在 2022 年第四季度，CCG 的第 13代英特爾 ? 酷睿桌面處理器系列市，從桌面 K 處理器和英特爾 ?Z790 芯片組開(kāi)始。此外， 2022 年 12 月，英特爾與華碩合作，正創(chuàng)造了超頻的新界紀(jì)錄，推動(dòng)第 13代英特爾酷睿 i9-13900K 首次突破 9 千兆赫大關(guān)?！?023 年 1 月，DCAI 在客戶(hù)和合作伙伴的支持下提產(chǎn)量，以滿(mǎn)足大積壓的需求?！? 由于英特爾在 IPU E2000 (Mount Evans)、Raptor Lake P&S、Alder Lake N 和 Sapphire Rapids 等關(guān)鍵產(chǎn)品上都取了里程碑式的進(jìn)，NEX 連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)了兩位的收入增長(zhǎng)?！?AXG 在第四季度和全年都實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的收入。—IFS 在第四季度和全年都實(shí)了創(chuàng)紀(jì)錄的收入與 10 家最大的代工客戶(hù)中的 7 家進(jìn)行了積極的設(shè)計(jì)合作。英爾 3 納米還增加了一家領(lǐng)先的、邊緣和數(shù)據(jù)中解決方案提供商為客戶(hù)?！?英特爾完成了 Mobileye 的 IPO，該公司在 2022 年第四季度和全年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的入。Mobileye 繼續(xù)在其核心的高級(jí)駕鯩魚(yú)輔系統(tǒng) (ADAS) 業(yè)務(wù)上表現(xiàn)良好，該公司于 2022 年在 233 種不同的車(chē)型上推出了女戚系。高管點(diǎn)評(píng)英特首席執(zhí)行官帕特基辛格 (Pat Gelsinger) 表示：“盡管面臨經(jīng)濟(jì)和場(chǎng)逆風(fēng)，我們?cè)?四季度繼續(xù)在戰(zhàn)轉(zhuǎn)型方面取得良進(jìn)展，包括推進(jìn)們的產(chǎn)品路線圖改善我們的運(yùn)營(yíng)構(gòu)和流程，以提效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)們指導(dǎo)范圍的低目標(biāo)。展望 2023 年，我們將繼續(xù)應(yīng)對(duì)短?踢挑，同時(shí)努力實(shí)現(xiàn)們的長(zhǎng)期承諾，括提供基于開(kāi)放安全平臺(tái)的領(lǐng)先品，由大規(guī)模生提供動(dòng)力，由我出色的團(tuán)隊(duì)提供持?！庇⑻貭柺?財(cái)務(wù)官大衛(wèi)?津納 (David Zinsner) 表示:“在第四季度，我們采措施調(diào)整組織規(guī)，合理化我們的資，優(yōu)先考慮我可以長(zhǎng)期提供最價(jià)值的領(lǐng)域。這舉措鞏固了我們 2023 年削減 30 億美元的成本目標(biāo)，并到 2025 年底實(shí)現(xiàn)削減 80 億至 100 億美元的目標(biāo)奠了基礎(chǔ)。”業(yè)績(jī)望英特爾提供了 2023 年第一季度的業(yè)績(jī)指：自 2023 年 1 月起，英特爾將某些生產(chǎn)器和設(shè)備的估計(jì)用壽命從 5 年延長(zhǎng)至 8 年。與截至 2022 年底的估計(jì)使用壽命相比，鯩魚(yú)特預(yù)計(jì) 2023 年的總折舊費(fèi)用減少約 42 億美元，其中毛利增加約 26 億美元，研發(fā)費(fèi)用少 4 億美元，2023 年期末庫(kù)存價(jià)值減少 12 億美元。英特爾在 2023 年第一季度的展中，預(yù)計(jì)這一變將使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)提 3.5 億至 5 億美元，或每股收益提高 0.07 美元至 0.1 美元，其中約 75% 用于銷(xiāo)售成本，25% 用于運(yùn)營(yíng)費(fèi)用?？烧叟f壽命的變將不計(jì)入 2023 年的 30 億美元成本節(jié)約劃中，也不計(jì)入 2022 年第三季度財(cái)報(bào)中公布 2025 年 80 億至 100 億美元目標(biāo)中。英特爾預(yù)計(jì)，公司 2023 年第一季度調(diào)整每股凈虧損為 0.15 美元，營(yíng)收為 105 億至 115 億美元。分析師普遍計(jì)，該公司每股益為 0.24 美元，營(yíng)收為 139.3 億美元。財(cái)報(bào)解讀在截 2022 年 12 月 31 日的第四季度，特爾營(yíng)收同比下了 32%。隨著個(gè)人電腦市場(chǎng)從情熱潮中回落，是該公司銷(xiāo)售額續(xù)第四個(gè)季度下。該公司錄得凈損 7 億美元，而去年同期般利為 46 億美元?；粮裨谂c分師的電話會(huì)議上示，由于“當(dāng)前境充滿(mǎn)了不確定”，英特爾拒絕供全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)至少在今年上半，英特爾將應(yīng)對(duì)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)。他表示，疲弱經(jīng)濟(jì)環(huán)境因芯片存膨脹而變得更復(fù)雜。在第四季，英特爾的客戶(hù)算集團(tuán)（包括 PC 芯片）貢獻(xiàn)了 66.3 億美元的收入，下降 36%，低于分析師普遍預(yù)玄鳥(niǎo)的 76.8 億美元。英特爾表示，費(fèi)和教育市場(chǎng)的求大幅下降，客減少了庫(kù)存。市研究機(jī)構(gòu) Gartner 表示，自上世紀(jì) 90 年代開(kāi)始跟蹤該業(yè)以來(lái)，個(gè)人電市場(chǎng)的萎縮幅度任何一個(gè)季度都大。1 月 12 日，英特爾預(yù)計(jì) 2023 年個(gè)人電腦的總目標(biāo)場(chǎng)為 2.7 億至 2.95 億臺(tái)。周四，該公表示，目前預(yù)計(jì)場(chǎng)將處于該區(qū)間末端。由服務(wù)器片、內(nèi)存和現(xiàn)場(chǎng)編程門(mén)陣列組成數(shù)據(jù)中心和 AI 部門(mén)錄得 43 億美元的收入，下降 33%，但仍高于分析師普預(yù)期的 41.7 億美元。英特爾表示，它遇到了爭(zhēng)壓力，市場(chǎng)規(guī)也在下降。英特的網(wǎng)絡(luò)和邊緣部（包括網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品公布了 20.6 億美元的收入，這比去年同期下了 1%，也低于分析師普遍預(yù)期 22.6 億美元。蓋爾辛格說(shuō)目前的商業(yè)環(huán)境正在推動(dòng)我們工網(wǎng)絡(luò)的短期負(fù)荷足”。英特爾首財(cái)務(wù)官津斯納在話會(huì)議上解釋稱(chēng)工廠未充分利用產(chǎn)生的負(fù)載不足用使英特爾第四度的毛利率收窄 220 個(gè)基點(diǎn) (2.2%)，第一季度的加載題將使毛利率下 400 個(gè)基點(diǎn)。在第四季度，特爾于 2017 年斥資 153 億美元收購(gòu)的自動(dòng)駕駛硬件和軟供應(yīng)商 Mobileye 在納斯達(dá)克首次亮相，特爾仍控制著 Mobileye 普通股的大部分票權(quán)。按營(yíng)收計(jì)，英特爾仍是美最大的芯片制造。在對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂(yōu)下，半導(dǎo)體司出現(xiàn)了芯片供過(guò)剩的明顯轉(zhuǎn)變而在新冠肺炎疫最嚴(yán)重時(shí)期，全字化需求推動(dòng)了片供應(yīng)短缺。英爾的市場(chǎng)份額也終在被 AMD 和采用英國(guó)芯片計(jì)專(zhuān)業(yè)公司 Arm 技術(shù)的半導(dǎo)體公司等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手食。基辛格說(shuō)，特爾已經(jīng)啟動(dòng)了規(guī)模裁員行動(dòng)，隨著公司努力實(shí) 30 億美元的削減開(kāi)支目標(biāo)，員行動(dòng)將在今年半年繼續(xù)進(jìn)行。說(shuō)：“我們更加極地執(zhí)行成本措。”這位首席執(zhí)官表示，自他 2021 年重新加入以來(lái)，該公司經(jīng)退出了 7 項(xiàng)業(yè)務(wù)，節(jié)省了 15 億美元。他還補(bǔ)充說(shuō)號(hào)山該公司在結(jié)束對(duì)某些網(wǎng)硬件的投資。包英特爾在內(nèi)的芯公司已經(jīng)削減了產(chǎn)計(jì)劃并減少了本支出，其中包電腦內(nèi)存巨頭三電子和美光科技這兩家公司在被為技術(shù)需求領(lǐng)先標(biāo)的芯片市場(chǎng)領(lǐng)扮演著重要角色在用最小的晶體制造速度最快芯的競(jìng)賽中，英特已經(jīng)落后于亞洲芯片制造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)，不過(guò)基辛格已制定了在幾年內(nèi)返領(lǐng)先地位的計(jì)。盡管英特爾在減開(kāi)支，但它仍繼續(xù)推動(dòng)前所未的擴(kuò)建計(jì)劃，以大其芯片制造廠規(guī)模。在潛在價(jià)數(shù)十億美元的政撥款和美國(guó)稅收免的推動(dòng)下，英爾正在亞利桑那、俄亥俄州和德建設(shè)新工廠，并其他地方擴(kuò)大業(yè)。英特爾高管表，他們?nèi)灾铝τ?大項(xiàng)目，盡管該司已因市場(chǎng)前景化而推遲了德國(guó)廠的開(kāi)工建設(shè)，采取了其他節(jié)省金的舉措。基辛承認(rèn)：“我們正調(diào)整近期的支出以管理成本環(huán)境同時(shí)維持我們的期戰(zhàn)略投資。這是一段持續(xù)多年旅程?！惫蓛r(jià)變美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周，英特爾股價(jià)上 0.39 美元，報(bào)收于每股 30.09 美元，漲幅為 1.31%。但由于營(yíng)收及一季度雷祖收不及期，該股在盤(pán)后易中暴跌近 10%。在過(guò)去 12 個(gè)月里，英特爾股價(jià)累計(jì)下跌了 42%，而標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)同期下跌了 7%。在過(guò)去 52 周，英特爾股價(jià)最高為 52.51 美元，最低為 24.59 美元。按照周四收價(jià)計(jì)算，英特爾值約為 1242 億美元。 IT之家 1 月 28 日消息，奧迪?Activesphere 概念車(chē)于 2023 年 1 月 26 日迎來(lái)全球首發(fā)亮。這是一四門(mén)跨界跑，基于 PPE 電動(dòng)平臺(tái)進(jìn)量產(chǎn)。據(jù)紹，這款念車(chē)前后電機(jī)，系最大功率 325 千瓦，最扭矩 720 牛?米；底盤(pán)采五連桿結(jié)，并配有適應(yīng)空氣架系統(tǒng)；載 100 kWh?電池組，航超 600 公里，還支持 800V（270 千瓦）快充，分鐘即可能超過(guò) 300 公里。奧迪設(shè)主管 Marc Lichte 在接受采時(shí)表示，activesphere 是該系列的最后款概念車(chē)接下來(lái)將注于新車(chē)量產(chǎn)。他表示，奧將在 2026 年前推出 20 多款新車(chē)型，不僅含全新車(chē)，還包含有核心車(chē)的衍生產(chǎn)。IT之家獲悉，這概念車(chē)長(zhǎng) 4.98 米，寬 2.07 米，高 1.60 米，將成為奧旗下高端型的一員它擁有封式的前格，車(chē)頭采了玻璃材，甚至車(chē)底部也是明玻璃，有 22 英寸輪轂285/55 輪胎和驚人的離間隙。該輪圈部分件采用可設(shè)計(jì)：當(dāng)用越野模時(shí)，部件打開(kāi)以實(shí)最佳通風(fēng)在公路行模式下，件關(guān)閉以到最佳空動(dòng)力學(xué)設(shè)。這款車(chē)與它的姊車(chē)型奧迪 grandsphere 概念車(chē)一樣，奧 activesphere 的車(chē)門(mén)裝在 A 柱和 C 柱上，可向相反向打開(kāi)（款車(chē)也沒(méi) B 柱）。官方表，與奧迪 grandsphere 和奧迪 urbansphere 概念車(chē)一樣，activesphere 概念車(chē)將基于奧與保時(shí)捷合開(kāi)發(fā)?PPE 模塊化系統(tǒng)行量產(chǎn)。一批基于 PPE 的奧迪量產(chǎn)將在 2023 年底之前陸續(xù)出? IT之家 1 月 27 日消息，據(jù) 2K Games 官方消息，《漫威暗夜之子最新 DLC 內(nèi)容《善人、壞種不死之身》現(xiàn)已出。據(jù)介紹，在的 DLC 中，暗夜之子們被迫入，他們要趕在德?威爾遜引發(fā)控之前阻止一場(chǎng)自然陰謀?！渡?、壞種與不死之》DLC 內(nèi)容包含：全新英雄：侍，可直接輸出害，擁有 10 項(xiàng)專(zhuān)屬英雄技能新劇情任務(wù)：在具挑戰(zhàn)性的全新斗中與眾多新敵作戰(zhàn)全新修道院級(jí)：死侍快餐車(chē)3 套額外英雄皮膚，7 套修道院服裝，以及 3 套死侍泳衣?lián)榻B新劇情任務(wù)會(huì)在家于第一幕里完蜘蛛俠任務(wù)，且蛛俠在修道院里下面罩后提供；侍可在完成新的 “文化人” 任務(wù)后招募。戰(zhàn)場(chǎng)上死侍是精英級(jí)的害輸出者，只要護(hù)他不受到傷害他就能在任務(wù)中得無(wú)比強(qiáng)大。他特殊的?"火力全開(kāi)"?能力條，每當(dāng)玩家用死侍的力打敗一個(gè)敵人，就會(huì)填充這個(gè)力條；當(dāng)能力條滿(mǎn)時(shí)，就會(huì)提供個(gè)具有 "火力全開(kāi)" 強(qiáng)化、能提升他能力的足訾力能力條隨后將會(huì)置，并可以再次滿(mǎn)。在修道院里置死侍的快餐車(chē)以解鎖棄牌能力以獲得額外的移次數(shù)，但每場(chǎng)戰(zhàn)僅限一次。你也以再度升級(jí)快餐；在舍棄卡牌時(shí)得更多的戰(zhàn)術(shù)能。官方表示，《人、壞種與不死身》DLC 內(nèi)容將于今天在 Windows PC（Steam 和 Epic Games Store）、PlayStation 5 及 Xbox Series X|S 平臺(tái)全球推出?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 26 日消息，Epic 游戲商城將于日（1 月 27 日）0 點(diǎn)開(kāi)啟新一周的免費(fèi)游領(lǐng)取，本次“喜加二”包括《Adios》《他人即地獄》。Adios》《Adios》是一款有堅(jiān)守復(fù)雜抉的第一人稱(chēng)影式游戲。是堪薩斯的個(gè)養(yǎng)豬農(nóng)，值 10 月，早晨往往清冷涼爽的你決定不再許黑幫分子用你的豬來(lái)理尸體。當(dāng)的老朋友，個(gè)職業(yè)殺手帶著他的幫又送來(lái)一具體時(shí)，你終鼓起勇氣告他們你受夠。IT之家了解到，該游目前只支持文，配置要如下：Epic 頁(yè)面：點(diǎn)此領(lǐng)取《他即地獄》《Hell is Others 他人即地獄》是一款怖生存題材俯視角 PVPVE 射擊游戲。在你以安身的公外，那一片若冥獄的景就是世紀(jì)城這座城市被罩在無(wú)盡暗之下，現(xiàn)實(shí)瘋狂僅有一之差。在這，探索、狩、掠奪乃生之道，鮮血是金錢(qián)…… 而在每片陰之中，都潛著一段噩夢(mèng)該游戲支持繁體中文，置要求如下Epic 頁(yè)面：點(diǎn)此領(lǐng)
電影《流浪地球 2》中的太空電梯“女士們，先生們，太空梯即將達(dá)到失重空間站，請(qǐng)做準(zhǔn)備，從右側(cè)梯門(mén)下梯?！薄癓adies and gentlmen, we are approaching space station. Please prepare to get off the elevator. The door will be open at the right side.”如果我說(shuō)，有一天你將親耳聽(tīng)見(jiàn)這樣的播聲，你相信嗎？01、太空電梯從何而來(lái)20 世紀(jì)初，被譽(yù)為“航天之父“的俄國(guó)科學(xué)家康坦丁?齊奧爾科夫斯基提出過(guò)大構(gòu)想：用液體作為火箭燃料宇宙空間中反作用力是移動(dòng)的一方法；將兩節(jié)以上的火箭串起來(lái)，組成一列多級(jí)火箭以提火箭的速度。在一百多年后的天，這些設(shè)想，都已經(jīng)成為了天領(lǐng)域的重要應(yīng)用?？邓固苟?齊奧爾科夫斯基然而，他在 1895 年提出的一個(gè)設(shè)想，卻至今仍未實(shí)現(xiàn)。這個(gè)灌灌想，其很樸素：他提議在地面上建設(shè)座超高高高的鐵塔，一直建到球同步軌道為止，在鐵塔內(nèi)架電梯，于是我們便可以搭著電進(jìn)入外太空。初代太空電梯概圖這，便是太空電梯的雛形。樣的鐵塔結(jié)構(gòu)，是不是感覺(jué)似相識(shí)？實(shí)際上，這就是齊奧爾夫斯基在參觀法國(guó)埃菲爾鐵塔受到的啟發(fā)！這樣的構(gòu)想，也我們對(duì)電梯的認(rèn)知最為接近，是…地球同步軌道距離我們有 35786000 米，目前世界上最高的建筑，是位于迪拜哈利法塔，高度卻只有 828 米...? ? ? 這樣一看，似乎太空電梯是沒(méi)戲了？急！此刻，你就是上世紀(jì)中葉宇宙學(xué)家，快來(lái)想想怎么解決個(gè)難題！如果一時(shí)半會(huì)兒沒(méi)有路的話，先試著回答下面這個(gè)題：新年第一問(wèn)點(diǎn)擊空白處查答案假如，我讓你把一只風(fēng)箏到 250 米的高空，除了在地面上奔跑，不梁渠放長(zhǎng)線繩，風(fēng)箏放飛到空中外，還能怎么？你可以坐直升機(jī)到更高空，風(fēng)箏扔出，慢慢放線，讓風(fēng)箏達(dá) 250 米的半空。不要問(wèn)我為什么要放風(fēng)箏，也不要問(wèn)風(fēng)箏線會(huì)不會(huì)斷，這都不是重 (我才不承認(rèn)這個(gè)類(lèi)比很不嚴(yán)謹(jǐn))！重點(diǎn)是，逆向思維！同樣得，我們想役采建造一座直達(dá)外空的電梯，最重要的就是需要供繩索軌道，那么，既然從地向上建造不現(xiàn)實(shí)，那我們…能能從太空中 "扔" 下繩索，就像扔風(fēng)箏一樣？也就是說(shuō)，們可以先發(fā)射一顆地球同步衛(wèi)，然后從衛(wèi)星上伸出繩索 "垂" 到地面上，在地面一端固定，形成鸓空電梯的運(yùn)行軌道。空電梯理念圖? (圖源 NASA)哈！這下不用建塔了，只需要 " 幾根繩索 " 就行了！正是這樣的逆向思維，使太空電梯顯得不那么鏡花水月如今的太空電梯計(jì)劃，都是基這個(gè)模型。02、大林組太空電梯計(jì)劃在眾多太空電梯計(jì)玉山中尤其受人矚目的，是大林組在 2012 年宣布的太空電梯計(jì)劃。2012 年 2 月，尤其擅長(zhǎng)建高塔的日本著名建筑司大林組，宣布要投資 100 億美元建設(shè)太空電梯，預(yù)計(jì)電梯堯山速 200 公里，單程需要 7 天，計(jì)劃 2025 年左右在赤道附近的海上開(kāi)工2050 年左右落成運(yùn)營(yíng)。大林組官網(wǎng)概念圖然而，距離計(jì)啟動(dòng)已經(jīng)過(guò)去了十年之久，前似乎不容樂(lè)觀，就連大林組公內(nèi)部，一直參與太空電梯研發(fā)高級(jí)工程師石川洋二都坦言：個(gè)項(xiàng)目越是嘗試，就越是困難首先，不考慮一切外部因素，空電梯主要由四部分構(gòu)成：電的廂體、廂體上下運(yùn)動(dòng)所需的繩軌道、用于在地球端固定纜的海上基地，以及配重。太空梯結(jié)構(gòu)前面三個(gè)似乎很容易理，但為什么還需要配重呢？在剛提到的太空電梯設(shè)想中，我要從同步衛(wèi)星上 "扔" 下纜繩，一直 "垂" 到地球上，可隨著纜繩逐漸下放，受到的有引力會(huì)大于離心力，于是纜會(huì)對(duì)同步衛(wèi)星產(chǎn)生向內(nèi)的拉力那豈不是纜繩放著放著，就把本穩(wěn)定的同步衛(wèi)星給拽下來(lái)了為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)谙?放纜繩的同時(shí)，也必須向上””東西，產(chǎn)生一個(gè)向外的拉力以此抵消纜繩對(duì)衛(wèi)星向內(nèi)的拉。向上”扔”的東西必須足夠，能夠把衛(wèi)星給穩(wěn)住，我們把稱(chēng)為配重?？墒牵聠?wèn)題又來(lái)！纜繩實(shí)際并不是靜止的狀態(tài)而是在隨著同步衛(wèi)星一起高速動(dòng)，所需的巨大向心力可能會(huì)過(guò)材料的抗拉極限，導(dǎo)致纜繩己把自己甩斷。我們來(lái)深切體一下，太空電梯對(duì)材料抗拉能的要求，到底有多苛刻。在地參考系中，將纜繩簡(jiǎn)化成圓柱，密度是 ρ，橫截面是 S，一端固定于地球同步衛(wèi)星，另端固定于赤道海上基地?？紤]同步衛(wèi)星軌道附近的一小段纜，不考慮各種額外的載重，它到的拉力可以這樣計(jì)算：如果們用鋼作為太空電梯的纜繩，上式簡(jiǎn)化變形，代入鋼的密度，可以估算得到鋼需要承受的大應(yīng)力至少要達(dá)到 400 GPa。但實(shí)際上，鋼的抗拉強(qiáng)度只有 400 MPa！也就是說(shuō)，即便是用鋼來(lái)做纜繩，也直接在強(qiáng)大的引力作用下變形至此，我們遇到了異常棘手的題：如何找到密度小，但抗拉度大的材料？03、太空電梯的纜繩難題目前，最有可能羊患足述要求的是碳納米管：由碳原組成的管狀結(jié)構(gòu)納米材料，這目前已知的理論上力學(xué)強(qiáng)度最和韌性最好的材料。碳納米管構(gòu)碳納米管的密度大約是 1700 kg/㎡，代入上面公式計(jì)算，得到如果弄明碳納米管做空電梯的纜繩，碳納米管的抗強(qiáng)度至少要達(dá)到 90 GPa。目前，我們能夠在實(shí)驗(yàn)中合的碳納米管的抗拉強(qiáng)度可以達(dá) 200 GPa；甚至，對(duì)于具有理想結(jié)構(gòu)的單壁碳納米管言，其抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到 800 GPa。這樣看來(lái)，我們只要生產(chǎn)出幾萬(wàn)公里長(zhǎng)的碳納米，把它從同步衛(wèi)星上 "懸掛" 下來(lái)，固定到赤道附近的海上基站，問(wèn)題箴魚(yú)就迎刃而解了！而，我們探索太空電梯的道路注定崎嶇不平。1991 年，日本科學(xué)家飯島澄男發(fā)現(xiàn)并命了碳納米管，給陷入瓶頸的太電梯設(shè)想注入了最鮮活的血液許多研究團(tuán)隊(duì)都重新拾起了太電梯計(jì)劃。可是，大家很快就現(xiàn)，由于制備工藝的限制，實(shí)能夠制備出的碳納米管長(zhǎng)度只幾毫米，且存在大量結(jié)構(gòu)缺陷唉，似乎又走到了死胡同…但所謂，沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)頭萬(wàn)木春。2013 年，清華大學(xué)魏飛教授團(tuán)隊(duì)，將生長(zhǎng)每米長(zhǎng)度碳納米管的催化劑活性率提高到 99.5% 以上后，成功制備出了單根長(zhǎng)度超過(guò)米，且具有完美結(jié)構(gòu)的碳納米。目前，他們正在研制長(zhǎng)度在米級(jí)以上的碳納米管。我們的空天梯，似乎，迎來(lái)了一線曙！04、太空電梯的實(shí)際窘境你也許已經(jīng)意識(shí)到了，剛剛討論都是最簡(jiǎn)單的物理模型，一旦的要考慮項(xiàng)目建設(shè)，就需要解很多的實(shí)際問(wèn)題。例如，鑒于活中用到的各種高壓電線，時(shí)久了就會(huì)磨損，我們很自然地提出這樣的疑問(wèn)：用碳納米管的纜繩，耐久性如何？畢竟，果纜繩很容易破損，那這電梯便建好了，也是白搭。為了檢碳納米管的耐久性，日本大林于 2015 年，將碳納米管樣品送到了位于地表畢方空 400 公里附近的日本實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)。日本“希望號(hào)”實(shí)驗(yàn)和山樣品被置在太空中 2 年后，又被重新帶回地球。研究人員分孝經(jīng)后現(xiàn)，碳納米管的表面，已經(jīng)被子狀態(tài)的氧破壞。要知道，400 公里高度屬于大氣層中的熱層名家空氣已經(jīng)極其稀薄，即便這樣，2 年的時(shí)間也已經(jīng)破壞了碳納米管?？梢韵胂?，直接露在最低端對(duì)流層內(nèi)的纜繩，面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。除了原子狀態(tài)的氧破壞，還需要面各種可能的風(fēng)吹日曬雨淋，甚可能碰上閃電、颶風(fēng)等各種極氣候….提高纜繩耐久性方面的研究，顯然又是困難重重，但要路沒(méi)被堵死，我們就不會(huì)停探索的步伐。當(dāng)然，除了耐久問(wèn)題以外，還有一大堆難題，等待著我們?nèi)ソ鉀Q…例如，如保證電梯廂體有足夠的動(dòng)力支，可以一直從地面升到太空站?如果升到一半的時(shí)候，太空電的動(dòng)力系統(tǒng)突然失靈，簡(jiǎn)直就高空求生驚悚片現(xiàn)場(chǎng)，想想都寒而栗。假如電梯停在這瞬間...（圖源：流浪地球 2 預(yù)告片）再比如，如何讓太空電自動(dòng)躲避太空碎片和一些可能上來(lái)的衛(wèi)星？一旦躲避不及時(shí)造成的后果，難以想象。真可驗(yàn)證了那句話：太空電梯，越嘗試，越是困難。05、我們?yōu)槭裁磮?zhí)著于太空電梯這個(gè)時(shí)候你很可能要問(wèn)，既然建造太空梯這么困難，那為什么我們還直執(zhí)著于這看似不可能的設(shè)想？因?yàn)?，我們向往星辰大?！?咳咳，不扯這些，說(shuō)點(diǎn)實(shí)際的目前的國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射中，千克載荷的運(yùn)輸成本在 2 千－2 萬(wàn)美元之間。假設(shè)小編想要去太空旅行一趟，至少需要 10 萬(wàn)美元。假設(shè)太空電梯可以建設(shè)成功，不考慮初期建設(shè)本，根據(jù)日本大林組的預(yù)估，千克載荷的運(yùn)輸成本約為 200 美元！也就是說(shuō)，小編只需要花費(fèi) 7 萬(wàn)左右人民幣，就可以去太空?魚(yú)行了！建成太空梯后，除了讓太空觀光變得觸可及外，我們還能夠低成本地地球和太空間運(yùn)輸物資。這，許會(huì)成為人類(lèi)太空探索史上，動(dòng)人心魄的轉(zhuǎn)折點(diǎn)！06、有生之年現(xiàn)在，請(qǐng)你仰望天空，想一下?？此乒训拿恳幻?，都親證，歷史的誕生。有生之年你將看到一座宏大的天梯，穿遙遠(yuǎn)的云層，以摧枯拉朽之勢(shì)不斷得沖向地表，最終橫貫天，艷絕古今。圖源：流浪地球 2 預(yù)告片想到這兒，我真的熱淚盈眶。本文來(lái)自微信公眾號(hào)中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：穆勒家保姆
IT之家 1 月 28 日消息，Wine 是一款免費(fèi)和開(kāi)源的兼尚書(shū)層，它得在運(yùn)行 Linux、FreeBSD 或其他一些操作系統(tǒng)的計(jì)算貳負(fù)上運(yùn)行些 Windows 應(yīng)用程序成為可能。它也是 Valve 用來(lái)讓 Steam Deck 用戶(hù)在 Linux 驅(qū)動(dòng)的手持設(shè)備上玩 Windows 游戲的 Proton 軟件的基礎(chǔ)。Wine 8.0 本周已發(fā)布，自 12 月初以來(lái)功能凍結(jié)后，Wine Git 分支又開(kāi)始接受?因?yàn)榈墓δ苎a(bǔ)丁。Wine Git 的新工作包括在 Wine Vulkan 代碼中啟用 VK_EXT_hdr_metadata 支持。VK_EXT_hdr_metadata 擴(kuò)展用于處理作為 Vulkan 交換鏈一部分的原色、白鸚鵡和亮度圍的高動(dòng)態(tài)范圍 (HDR) 元數(shù)據(jù)。需要此 Wine 補(bǔ)丁來(lái)處理原生 Vulkan 游戲（如 Doom Eternal）的 HDR 以及具有利用 DXVK 或 VKD3D-Proton 的 HDR 支持的 Direct3D 游戲。Valve 將此補(bǔ)丁作為其基于 Wine 的 Proton 構(gòu)建的一部分，它將被上游用于 Wine 8.1+ 和明年的 Wine 9.0 穩(wěn)定版中。這是 Valve 支持 HDR 游戲的操作系統(tǒng)的一部相柳 —— 目前僅限于他們的 Gamescope 合成器，因?yàn)檎麄€(gè) Linux 桌面仍在努力改進(jìn)其 HDR 支持。IT之家了解到，HDR 元數(shù)據(jù)擴(kuò)展的 Wine Vulkan 補(bǔ)丁由 Valve Linux 團(tuán)隊(duì)的 Joshua Ashton 提交。該支持通供給此提交并為 Wine 軟件中，用于在 Linux 上為 Windows 游戲提供 HDR 支持。
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 28 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于北京時(shí)間 2 月 2 日凌晨 2 點(diǎn)發(fā)布，該系列暴山最新宣傳物料曝綸山，款機(jī)型?S23、S23+、S23 Ultra 的部分配置對(duì)比圖也一巫謝流出。圖片示，三星 S23 系列的三款機(jī)型在屏幕分別搭載 6.1 英寸、6.6 英寸和 6.8 英寸的 OLED 屏幕，均支持 120Hz 刷新率和 1750 尼特的最高亮度。此外，三星 S23 系列最高配備 5000 毫安容量的電池噓支持快速充。三星 S23 Ultra 還將提供兩億像鰼鰼的傳感器和最大 1TB 的存儲(chǔ)空間，此外還支持 S Pen。售價(jià)方面，據(jù) winfuture 報(bào)道，三星 Galaxy S23 在德國(guó)的起售價(jià)?魚(yú) 949 歐元（當(dāng)前約 6985 元人民幣），Galaxy S23 + 起售價(jià)為?1199 歐元（當(dāng)前約 8825 元人民幣），Galaxy S23 Ultra 為 1399 歐元（當(dāng)前約 10297 元人民幣），各版版本苗龍型在德的具體售價(jià)如下虎蛟Galaxy S23 8/128GB：949 歐元（當(dāng)前約 6985 元人民幣）Galaxy S23 8/256GB：1009 歐元（當(dāng)前約 7426 元人民幣）Galaxy S23+ 8/256GB：1199 歐元（當(dāng)前約 8825 元人民幣）Galaxy S23+ 8/512GB：1319 歐元（當(dāng)前約 9708 元人民幣）Galaxy S23 Ultra 8/256GB：1399 歐元（當(dāng)前約 10297 元人民幣）Galaxy S23 Ultra 12/512GB：1579 歐元（當(dāng)前約 11621 元人民幣）IT之家了解到，如蠪蚔上述價(jià)格信息屬鮨魚(yú)，么三星 S23 系列相較上代各機(jī)型靈恝價(jià)提高了約 100 歐元。此外據(jù)最新帶山息三星此前和高通達(dá)成議，在 S23 系列手機(jī)中將會(huì)采用定制的芯片，名為驍龍 8 Gen 2 for Galaxy。此前文檔顯示，末山龍 8 Gen 2 for Galaxy 芯片的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而普通版頻率為 3.2GHz。
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 26 日消息，聯(lián)想發(fā)布最新的 Windows 11 教育筆記本電腦，位緊湊、耐，包括入門(mén)顯示屏型號(hào)配備 FHD 觸摸顯示屏、手寫(xiě)筆支和 360 度鉸鏈的高置。Lenovo 13w Gen 2聯(lián)想所有新號(hào)都采用當(dāng)一代處理器其中有幾款備英特爾 Alder Lake-N 芯片（N100 / N200），一款配備 AMD Ryzen 7000 系列移動(dòng)處器（目前尚清楚是否采 AMD 的最新架構(gòu)）聯(lián)想表示，款聯(lián)想 100w Gen 4、聯(lián)想 300w Yoga Gen 4、聯(lián)想 500w Yoga Gen 4 和聯(lián)想 13w Yoga Gen 2 筆記本電腦采用堅(jiān)固耐的設(shè)計(jì)，配防潑濺鍵盤(pán)經(jīng)過(guò) MIL-STD-810H 測(cè)試設(shè)計(jì)。某些號(hào)的鍵盤(pán)和膠緩沖墊上有防撬鍵。IT之家了解到，新品屏幕寸包括 11.6 英寸、12.2 英寸和 13.3 英寸，支持最高 8GB LPDDR5 或 16GB DDR4-3200 內(nèi)存，采用高達(dá) 128GB UFS 存儲(chǔ)或 256GB SSD、512GB SSD 等，顯示預(yù)裝使用 Windows 11 系統(tǒng)。雖然聯(lián)想示這些筆記電腦是為教市場(chǎng)設(shè)計(jì)的可以承受續(xù)一整天的課環(huán)境，但未它們很可能出零售版。下是每種新號(hào)的關(guān)鍵規(guī)?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1995870、藍(lán)花蓮潔、街邊要飯買(mǎi)的、肖戰(zhàn)割、OrekiDawson 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，央視兔年總白鳥(niǎo)春晚節(jié)目單已發(fā)布，1 月 21 日晚 8 點(diǎn)正式開(kāi)播。據(jù)央視消堤山，中央廣播電視總《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)》狡正式直播標(biāo)準(zhǔn)流程利完成了第五次彩排。本春晚包括歌舞、相苦山、小、戲曲、武術(shù)、雜技、少等各類(lèi)節(jié)目?？萍挤矫妫?次春晚首次實(shí)現(xiàn)“8K 超高清 + 三維菁彩聲”春晚直白犬；首次使用我國(guó)自研發(fā)的 8K 超高清攝像機(jī)參與春晚攝制；利用總首創(chuàng)的智能伴隨技術(shù)實(shí)現(xiàn)清 / 4K / 8K 版春晚同步制作；首次采三維菁彩聲制作春精精音頻號(hào)，最大限度還原春晚現(xiàn)的音效，打造身臨其境的果；總臺(tái)牽頭研發(fā)肥遺 VR 三維影像繪制技術(shù)也將首次在耕父晚舞臺(tái)上亮相，觀可實(shí)時(shí)欣賞到 VR 畫(huà)師繪制三維影像的生成過(guò)程
IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛(ài)季開(kāi)門(mén)紅?20 點(diǎn)起開(kāi)始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機(jī)，爆款 30 天價(jià)保買(mǎi)貴退差iPhone 14 全色系低至 4878 元，點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)（在主會(huì)場(chǎng)搶券參活動(dòng)）。部分好單品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4878 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢(mèng)白 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢(mèng) 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4258 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點(diǎn)開(kāi)搶 3799 元直達(dá)鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點(diǎn)開(kāi)搶 2249 元直達(dá)鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點(diǎn)開(kāi)搶 4019 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點(diǎn)開(kāi)搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1499 元直達(dá)鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點(diǎn)開(kāi)搶 1699 元直達(dá)鏈接?前往京東 11.11 手機(jī)超值清單：前往主場(chǎng)。本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
IT之家 1 月 28 日消息，珠海市魅族科技有限公現(xiàn)已申請(qǐng)注冊(cè)了 2 枚“無(wú)界汽車(chē)”商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)均為輸工具，當(dāng)前商標(biāo)態(tài)為申請(qǐng)中。據(jù)報(bào)，此前，魅族在招網(wǎng)站發(fā)布多個(gè)汽車(chē)關(guān)的職位招聘，被為是魅族將要下場(chǎng)車(chē)的信號(hào)。對(duì)此，族科技公關(guān)回應(yīng)道“公司確實(shí)在儲(chǔ)備車(chē)領(lǐng)域相關(guān)人才。而吉利汽車(chē)高級(jí)副裁楊學(xué)良表示：“是誤讀，魅族不造，只為車(chē)企提供服。”IT之家發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)有一家深市無(wú)界汽車(chē)租賃有公司、重慶車(chē)無(wú)界車(chē)租賃有限公司和家安徽無(wú)界汽車(chē)服有限公司注冊(cè)在籍前者由深圳市合易絡(luò)技術(shù)有限公司全控股，涉及汽車(chē)租等項(xiàng)目；安徽這家司主要進(jìn)行汽車(chē)新零售 (含互聯(lián)網(wǎng)零售) 方面的項(xiàng)目。《魅族 20 真機(jī)和 FlymeAuto 系統(tǒng)疑曝光：手機(jī)和車(chē)機(jī)支持協(xié)操作?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 28 日消息，彭博新聞社周五援引位知情人士的話報(bào)道，美證券交易委員會(huì)（SEC）正在調(diào)查埃隆-馬斯克在塑造特斯拉的自動(dòng)駕駛聲明方面的作用。報(bào)道稱(chēng)，后羿審查是美國(guó)證券交易委員對(duì)該公司有關(guān)其自動(dòng)駕駛助系統(tǒng)的聲明進(jìn)行的調(diào)查一部分。美國(guó)證券交易委會(huì)官員正在考慮馬斯克是有不當(dāng)?shù)那罢靶月暶?，?有具體說(shuō)明馬斯克的哪些體聲明或活動(dòng)引起監(jiān)管機(jī)的注意。該機(jī)構(gòu)執(zhí)法部門(mén)調(diào)查并不一定會(huì)導(dǎo)致后果但可能會(huì)導(dǎo)致公司和高梁渠臨訴訟、罰款或其他民事罰。IT之家了解到，特斯拉的駕駛輔常羲技術(shù)多年來(lái)直是馬斯克宣傳的重點(diǎn)。親自指導(dǎo)了 2016 年一段視頻的創(chuàng)作，這段視可能夸大了這項(xiàng)技術(shù)的能，視頻中承諾的最終全自、免提駕駛功能尚未實(shí)現(xiàn)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克有立即回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求，而國(guó)證券交易委員會(huì)拒絕岳山評(píng)論。另外，美國(guó)國(guó)家公交通安全管理局 (NHTSA) 代理局長(zhǎng) 1 月 9 日表示，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)少鵹 2021 年 8 月開(kāi)啟的特斯拉自動(dòng)駕駛前山查進(jìn)行“非?？焖俚?作”。馬斯克還因涉嫌獵獵投資者而受審，他在 2018 年的推文中稱(chēng)，將特斯拉私有化的延維資金已經(jīng)位”?
1 月 26 日消息，在過(guò)去幾年里，中國(guó)汽產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的步，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市上正變得越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)。分析師預(yù)計(jì)，中國(guó)已超過(guò)德國(guó)，成為僅次于本的世界第二大乘用車(chē)口國(guó)，并有望成為全球大汽車(chē)出口國(guó)。安德烈斯?塔特（Andreas Tatt）是英國(guó)坎特伯雷一家賀卡公司的理，他對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)常感興趣。但在考慮了斯拉 Model 3 和保時(shí)捷 Taycan 之后，他選擇了一款不太出名的車(chē)型，羲和由沃沃及其母公司吉利生產(chǎn)純電動(dòng)版金色 Polestar 2。塔特等了四個(gè)月才收到車(chē)，他黑狐“Polestar 2 吸引了很多人的目光，部分是因?yàn)樗R顏色，分是因?yàn)槿藗儾恢浪?底怎樣。我確實(shí)曾有過(guò)心，比如其可能存在質(zhì)問(wèn)題?！钡?jīng)過(guò)試駕后任何關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題的懷全部煙消云散。隨著中汽車(chē)品牌吸引越來(lái)越多塔特這樣的外國(guó)客戶(hù)，國(guó)已經(jīng)成為世界第二大用車(chē)出口國(guó)，這一里程可能重塑全球汽車(chē)業(yè)。國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)顯示，自 2020 年以來(lái)，中國(guó)制造的汽車(chē)外發(fā)貨量增長(zhǎng)了兩倍，年達(dá)到 250 多萬(wàn)輛。這與近幾年汽車(chē)出口量持續(xù)下滑的德國(guó)相差幾。中國(guó)的出口量依然后于日本，但已經(jīng)領(lǐng)先美國(guó)和韓國(guó)，這表明老汽車(chē)巨頭的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)正在涌現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)品現(xiàn)在是中東和拉丁美洲場(chǎng)的領(lǐng)跑者。在歐洲，售的中國(guó)制造汽車(chē)大多特斯拉公司的電動(dòng)車(chē)型以及沃爾沃、名爵和達(dá)亞等中國(guó)擁有的前歐洲牌。寶馬在全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē) iX3 僅在中國(guó)生產(chǎn)，并出口到歐。比亞迪和蔚來(lái)等大批土品牌也正在崛起，他雄心勃勃地想要在新能汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位在“股神”沃倫?巴菲 (Warren Buffett) 旗下伯克希爾哈撒韋公司的支持，比亞迪已經(jīng)吸引了澳利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家的電動(dòng)車(chē)買(mǎi)家。但在中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海看來(lái)，這只是個(gè)開(kāi)始。說(shuō)，中國(guó)的目標(biāo)是到 2030 年在海外銷(xiāo)售 800 萬(wàn)輛乘用車(chē)，這是日本目前發(fā)貨量的兩多。這一趨勢(shì)凸顯出，國(guó)已經(jīng)不再是低成本消電子設(shè)備、家電和圣誕具的“世界工廠”。通向競(jìng)爭(zhēng)激烈、監(jiān)管?chē)?yán)格市場(chǎng)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更復(fù)雜、精密的產(chǎn)品，中國(guó)企業(yè)在向制造業(yè)價(jià)值鏈的上移動(dòng)，而制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。事實(shí)，哈佛大學(xué)增長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)室制的經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性指數(shù) (Economic Complexity Index) 將中國(guó)排在世界第 17 位，而 10 年前中國(guó)還排在第 24 位。該指數(shù)主要分析某個(gè)國(guó)家出口的鱃魚(yú)品圍。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官奧拉?卡倫斯 (Ola Kallenius) 在去年 10 月份的巴黎車(chē)展上表示：“我們必須重視國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)越越激烈。這是自 1886 年汽車(chē)之父卡爾?本茨（Carl Benz）推出第一輛汽油發(fā)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)以來(lái)，汽車(chē)業(yè)最有趣的時(shí)期，但這是最不確定的時(shí)期?！?而，美國(guó)似乎沒(méi)有注意中國(guó)汽車(chē)出口量的激增部分原因是該趨勢(shì)發(fā)生疫情期間，以及中國(guó)汽制造商主要專(zhuān)注于開(kāi)拓洲、亞洲和拉丁美洲市。2021 年，通用汽車(chē)公司確實(shí)在美國(guó)銷(xiāo)售約 4 萬(wàn)輛中國(guó)制造的別克 Envision 緊湊型 SUV，但諸多因素正在降低美國(guó)市對(duì)中國(guó)車(chē)企的吸引力。入歐洲市場(chǎng)始終是中國(guó)業(yè)的目標(biāo)。早在 21 世紀(jì)初，中國(guó)企業(yè)就開(kāi)在歐洲大陸的汽車(chē)展上出產(chǎn)品。多虧了自動(dòng)化度的提高和由此帶來(lái)的準(zhǔn)化，高盛集團(tuán)分析師，中國(guó)汽車(chē)品牌擁有世上機(jī)器人使用率最高的廠。隨著過(guò)去十年車(chē)輛量的提高，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)通過(guò)歐洲的安全測(cè)試。國(guó)對(duì)空氣污染的嚴(yán)格控也幫助其大多數(shù)汽車(chē)達(dá)了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。2022 年 12 月 19 日，Stellantis NV 首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在法國(guó)北部特雷梅利的一家動(dòng)女英總成工廠受采訪時(shí)表示：“為了抗中國(guó)品牌，我們必須現(xiàn)類(lèi)似的成本結(jié)構(gòu)?；?，歐洲將不得不決定至在某種程度上對(duì)中國(guó)競(jìng)對(duì)手關(guān)閉市場(chǎng)。如果歐不想把自己置于這樣的地，我們需要在我們所的事情上加倍努力?！?據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)，2021 年是中國(guó)汽車(chē)出口的分水嶺之年，歐盟的出口量猛增了 156%，達(dá)到 43.5 萬(wàn)輛。但 Rhodium Group 咨詢(xún)董事阿加莎?克拉茨 (Agatha Kratz) 表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出貨量的三身速增長(zhǎng)可會(huì)在歐盟引發(fā)反彈。她示：“部分原因是中國(guó)業(yè)正在變得更好，但部原因是中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩這將是一個(gè)痛點(diǎn)?！庇?車(chē)主塔特購(gòu)買(mǎi)的高價(jià) Polestar 2 星是個(gè)例外，因?yàn)橹袊?guó)此傾向于出口價(jià)格相對(duì)便的汽車(chē)。根據(jù) UN Comtrade 提供的數(shù)據(jù)，2021 年，中國(guó)生產(chǎn)的出口乘用車(chē)平價(jià)格約為 13700 美元，約為德國(guó)汽車(chē)的分之一，比日本制造的車(chē)便宜約 30%。這意味著，中國(guó)汽車(chē)最有可對(duì)更便宜的日本和韓國(guó)型構(gòu)成威脅，而不是德品牌。中國(guó)對(duì)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)似乎并不太擔(dān)心，少目前是這樣。官員表：“事實(shí)證明，一國(guó)汽產(chǎn)業(yè)的實(shí)力最終將受到際市場(chǎng)的檢驗(yàn)?！彼a(bǔ)說(shuō)，政府將鼓勵(lì)中國(guó)汽制造商收購(gòu)?fù)鈬?guó)公司。證明了自己是可靠的制中心后，中國(guó)正在帶頭下一個(gè)前沿領(lǐng)域進(jìn)軍 —— 電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)本土汽車(chē)制造商發(fā)現(xiàn)，與復(fù)的內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)汽平臺(tái)相對(duì)容易掌握。純國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商愛(ài)馳責(zé)海外業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總亞歷山大?克洛澤（Alexander Klose）說(shuō)，改用電池意味著電機(jī)不堯山是巨大優(yōu)勢(shì)從技術(shù)上講，這創(chuàng)造了個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。愛(ài)在歐洲已售出數(shù)千輛汽。全球削減碳排放和拯地球的努力，促使中國(guó)府補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)制造商買(mǎi)家，而強(qiáng)大的本土供鏈?zhǔn)沟迷谥袊?guó)制造的電汽車(chē)比在其他任何地方便宜。特斯拉的上海工去年生產(chǎn)了近 71.1 萬(wàn)輛汽車(chē)，占該公司全球產(chǎn)量的 52%。這些措施還催生了數(shù)十家像馳這樣的本土制造商，亞迪、蔚來(lái)、小鵬等都潛力巨大的車(chē)企。比亞也生產(chǎn)自己的電池和芯，該公司如今是中國(guó)最的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。比迪雄心勃勃地想成為全廉價(jià)買(mǎi)家眼中“電動(dòng)汽界的豐田”，并押注自的電池和芯片將幫助其現(xiàn)這一目標(biāo)。吉利旗下動(dòng)汽車(chē)品牌領(lǐng)克公司的球負(fù)責(zé)人阿蘭?維瑟（Alan Visser）說(shuō)，“我們并沒(méi)有隱瞞樣一個(gè)事實(shí)：我們是中車(chē)企，歐洲消費(fèi)者正在慢習(xí)慣中國(guó)產(chǎn)品的高質(zhì)。”該公司表示，其租服務(wù)在歐洲擁有超過(guò) 18 萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)。吉利也稱(chēng)，其 2022 年的總出口量為 19 萬(wàn)輛，目標(biāo)是到 2025 年達(dá)到每年 60 萬(wàn)輛。從上世紀(jì) 80 年代中期僅出口幾千輛汽車(chē)中國(guó)的汽車(chē)制造商已經(jīng)得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)內(nèi)求的快速增長(zhǎng)使中國(guó)在 2009 年成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。2018 年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量出現(xiàn)近 30 年來(lái)的首次下降，而與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽在國(guó)際市場(chǎng)上正變得越越有競(jìng)爭(zhēng)力。咨詢(xún)公司 AlixPartners 駐上海董事總經(jīng)理、前福特汽車(chē)公司高管斯芬?戴爾（Stephen Dyer）說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到述趨勢(shì)。他們認(rèn)為：“個(gè)快速擴(kuò)張期即將結(jié)束所以開(kāi)始將目光投向國(guó)市場(chǎng)?！敝袊?guó)的供應(yīng)鏈長(zhǎng)也同樣迅速。國(guó)內(nèi)企現(xiàn)在幾乎可以生產(chǎn)所有零部件，包括直到大約 10 年前還依賴(lài)進(jìn)口的零部件，比如楚辭強(qiáng)度鋼和增強(qiáng)玻璃纖維。受此響，中國(guó)在 2021 年首次實(shí)現(xiàn)整車(chē)及整車(chē)部件貿(mào)易順差。不過(guò)，些裝配線仍然依賴(lài)于日和德國(guó)的先進(jìn)機(jī)器。戴說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)似發(fā)生了階段性的變化，期趨勢(shì)是中國(guó)汽車(chē)品牌世界各地的銷(xiāo)量不斷增。?
