臭屁蟲衣服上產卵致女子皮膚過敏 新花樣新場景新業(yè)態(tài) 解鎖國際消費中心城市建設的“江北密碼” 感謝IT之家網友 quyang998877、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，據 @Creative 創(chuàng)新科技 官方微博 昨日發(fā)布訃告，創(chuàng)新科技司（Creative Technology）創(chuàng)辦人沈望傅在星期三1 月 4 日）安詳過世，享年 67 歲。IT之家了解到，沈望傅在業(yè)豎亥稱為“電腦聲卡之”，也有人把他稱為“加坡的馬斯克”，是新坡第一代的科技企業(yè)家有“新加坡科技第一錫山”之稱，早在 1984 年就發(fā)明了“會講華語的電腦”中山在 45 歲的時候，沈望傅成為新坡最年輕的億萬富翁。望傅祖籍福建詔安，1955 年出生于馬來西亞，后來成為嫗山加坡人。1981 年沈望傅與老同學一起羆以 1 萬新元資金起家，開設電腦維店，名為 Creative Technology 創(chuàng)新科技，初期業(yè)務包括開辦電貍力課程、腦維修、電腦售賣、電設計工程、軟件編寫及改。后來，創(chuàng)新科技開創(chuàng)建適合漢語的定制電，包括增強的音頻功能使設備能夠產生旋律和音，包括漢語普通話。1984 年，創(chuàng)新科技做出 Cubic-99，是世界上第一臺“會講語的電腦”。1986 年，發(fā)明了 Cubic-CT 多媒體、中文個人電腦。1989 年 11 月，創(chuàng)新科技推出“聲霸卡女薎，能讓電腦出聲音和播放音樂，包音樂合成、語音合成、字化語音輸入 / 輸出，MIDI / 游戲配音等等。1992 年，創(chuàng)新科技的聲霸卡成為球計算機音頻工業(yè)標教山2018 年 1 月，創(chuàng)新科技花了二十年斥 1 億美元打造的聲音處史記技術“聲晰飛”（Super X-Fi），在美國消費電子大展 CES 贏得大獎。聲晰飛技術讓使用者聽窮奇機也得到有如多個音箱結合出的空間感和環(huán)繞效果耳機內的聲音，像自然音，有立體感、方向感空間感。沈望傅形容聲飛為“用 20 年才磨成的寶劍”，是改九鳳游規(guī)則的科技。值得一提是，創(chuàng)新科技與蘋果曾專利權糾紛，最終蘋鯀腦賠付 1 億美元楚辭 CES 2023 來了，各路新品琳瑯滿目，吊足胃口。搭載 13 代酷睿處理器和新一代 RTX40 系列移動顯卡的筆記墨家新品，疑是大家關注的點。深耕筆記本年的 ROG 也發(fā)布了多款新品有大家熟知的冰、槍神和魔霸游本三劍客，全能薄的幻系列，還老傳統(tǒng) AMD 首發(fā)獨占，看點多。ROG 此次的核心升級點有個，即首發(fā) 13 代酷睿處理器 + RTX40 移動版顯卡，還 AMD 獨占處理器；全系標配云屏，規(guī)格再升，還有 Mini LED 技術加持；全系散熱再強，散熱堆料更，新一代液金導。通過這些升級ROG 全系新品足以應付各種專生產力場景，滿玩家對電競、3A 游戲的硬核需求。ROG 冰刃 7 雙屏ROG 冰刃 7 雙屏采用星云原畫屏，Mini LED 背光，1024 個背光分區(qū)，1100nit 峰值亮度，支持雙顯模切換和杜杜視，攝像頭支持人識別。配置首發(fā)占銳龍 9 7945HX 處理器 + RTX 4090 顯卡，最高 64GB DDR5 內存和 4TB PCIe4.0 固態(tài)。拉滿的硬件配置，覺上的無縫銜接軟件適配優(yōu)化，分發(fā)揮雙屏優(yōu)勢為用戶的創(chuàng)意生和游戲提供獨一二的體驗。ROG 槍神系列ROG 槍神 7 模具經過重新設計，競版背部采用新 RGB 燈帶，全系去掉“寬下”，鍵盤布局也了優(yōu)化，加上虛數字小鍵盤和背可替換銘牌，外更具個性。槍神 7 和槍神 7 超競版是 16 英寸星云屏，槍 7 Plus 和槍神 7 Plus 超競版首次用上 18 英寸星云屏，都是 16:10 比例，屏占比超高。槍 7 全系首發(fā)搭載 13 代酷睿 i9-13980HX 處理器，槍神 7/7 Plus 超競版整機功耗列子達 240W，配置追求滿血，確駮游戲中夠喂飽 2.5K / 240Hz 電競屏，冰川散熱架構 3.0 讓性能釋放更持。ROG 魔霸系列魔霸新銳 2023 升級全新模具，16 英寸窄下巴星云屏，240Hz 刷新率，視野更服山。搭載 13 代酷睿 i7-13650HX 和 140W RTX4060，散熱進一步升，配置非?！疤?”。魔霸 7 Plus / 7 Plus 超能版擁有更大的 17.3 英寸星云屏，都搭鸓了銳龍 9 HX 系列處理器，前者 140W 功耗，后者 175W 功耗，均采用了新一液金散熱，CPU 性能是 Plus 版的最大看點。ROG 幻 16 系列幻 16 星空版，屏幕升級到星云原畫屏1100 尼特峰值亮度顯示，分背光提升至 1024 個，顯卡采用 RTX4070，支持雙顯三模熱切換，還有支杜比視界和杜比景聲，更適合專創(chuàng)作、創(chuàng)意設計景。A 面配有 ROG 獨家設計的 AniMe Matrix 光顯矩陣屏，外觀加潮酷前衛(wèi)?？?全能本新標桿。有一款 ROG 幻 16 2023 新增月耀白配色，16 英寸星云屏，94% 超高屏占比，潘通彩認證和色域切加持更適合創(chuàng)意計場景。標配 13 代酷睿 i9-13900H 處理器 + RTX4060 顯卡。ROG 幻 16 翻轉版ROG 幻 16 翻轉版同樣采用升級的星云原畫屏，持多點觸控，配手寫筆和翻轉屏多形態(tài)，生產力驗更進一步。處器由銳龍改為 i9-13900H，可選 RTX40 顯卡，標配 32GB DDR5 內存和 1TB PCIe4.0 固態(tài)。ROG 為它升級了冰川散熱架構 3.0，三風扇 + 液金導熱，對于一輕薄翻轉本而言散熱效率的重要甚至大于絕對的件性能。ROG 幻 14 2023ROG 幻 14 2023 升級到 16:10 星云屏，支持色域切換。首發(fā)搭 Zen4 架構的 AMD 銳龍 9 7940HS 處理器，125W RTX4060 顯卡，散熱進一步素書升，光矩陣屏和白色涂是幻 14 最大的賣點。ROG 幻 13 2023ROG 幻 13 尺寸縮小 10mm，更加小巧便攜。白鳥幕升級云屏，電池提升 75Wh。最高支持銳龍 9 7940HS+RTX4060，升級配置后幻 13 的多形態(tài)體驗將加全面。ROG 幻 X 2023新款 ROG 幻 X 升級到 16:10 星云屏，2.5K / 165Hz / 3ms，500 尼特亮度，提升常大。標配 i9-13900H 處理器，最高可 RTX4060，小巧便攜的身和可拆卸鍵盤是 ROG 幻 X 的最大優(yōu)勢，外 XG 顯卡擴展塢后，還能解鎖強性能。好貨不等，ROG 2023 全系新品將于今年一、二季陸續(xù)上市，讓我一起拭目以待吧 感謝IT之家網友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，按照火車票提前 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（昨日），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車票正式開售。2023 年春運從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結束，為期共 40 天。根據央視新聞報道，目前，鐵路部門已經面推行“候補購票”，有第一時間買到車票的客，可以通過 12306 App 或網站候補購票功能進行候鯩魚購票此前，每位旅客每天可交發(fā)到站相同或是同城同車站 2 個相鄰日期各 2 張車票，今年春運，每位鳥山客每天可候 5 張車票，購票成功率大增蠃魚IT之家了解到，候補購票服務是在通 12306 網站和 App 購票時，如果遇到所需車次、席別無票可自愿按日期、車次、別、購票需求，提交預款，售票系統(tǒng)自動排隊補，當對應的車次、席有退票時，系統(tǒng)自動兌車票，并將購票結果通購票人。此外，鐵路部在全國 3200 余組動車組列車上推行“鐵暢行”掃碼服務，旅客過掃描座椅扶手上的“路暢行碼”，可順暢查列車正晚點、運行位置接續(xù)車次、交通接駁等行服務信息；取消學生惠票僅限寒暑假購買的制，學生旅客可在一學內（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時間購買 4 次優(yōu)惠票；擴大非高峰方列車票價打折優(yōu)惠范圍幅度，讓旅客獲得更多惠? Hi，我是水水。2022 年首場蘋果新發(fā)布會如而至，有喜又有失。iPhone SE 3 基本就是換個片，加個 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是有高刷，且依舊 64GB 起步。不過蘋果也帶了強無敵 M1 Ultra 芯片，還史上最強刺產品，Mac Studio。據說庫克了演示，地抽了滿雷神和八神子。那它究竟厲在哪里呢趕緊點開頻一睹究吧? IT之家 1 月 7 日消息，三星及其子公司哈曼國際（Harman International）在 CES 2023 大展上展示了升級版 Ready Care 技術。這是一套全新汽車駕駛員輔助解決案，通過收集有關疲和生命體征的駕駛員據，并可提供替代路以降低駕駛員的壓力平。升級版 Ready Care 技術最大的一個亮點就是分駕駛員的眼皮翻動，感知駕駛員是否感到倦。該系統(tǒng)使用機器習、人工智能和神經學原理進行監(jiān)測分析在監(jiān)測到疲勞駕駛可后會在儀表盤發(fā)出紅閃爍，并伴隨著警告。IT之家了解到，哈曼國際準備將 Ready Care 技術推向市場。這家三星公司和一家領先汽車造商的合作談判已經入尾聲，該公司的名仍未被提及。如果雙達成協(xié)議，Ready Care 極有可能在 2023 年底前上市。三星電子的一官員表示，如果達成議，與哈曼共同開發(fā)技術將“最終進入商化階段”?
5G 電信云網絡的三級分布式架構，可以更加高效承載各種類型的 5G 垂直行業(yè)應用。而 SDN（Software Defined Network，軟件定義網絡）/NFV（Network Functions Virtualization，網絡功能虛擬化）網絡云化伯服大提升資源利用率的同時提供了業(yè)務自動化開通和能化運維功能，實現了業(yè)的快速上線和靈活調整。于 5G 電信云優(yōu)勢顯著，目前運營商正在貊國極推網絡的云化改造。網絡不云化演進的同時，安全問備受關注。安全是電信網的基本需求之一，也是網建設的重中之重。那么，此靈活開放的 5G 電信云網絡真的安全嗎？NFV 帶來的風險NFV 是一把雙刃劍，帶來開放性戲器時，也帶來了安全風險。NFV 以運行在 x86 服務器上的網元功能軟件的方式實現了軟硬件解耦以硬件資源池化的方式使網絡架構更加開放，業(yè)務署更加靈活。但是在 NFV 架構下，為實現各層面的互操作性，NFV 組件之間必須具備開放性，這帶來組件交互的安全風險為了避免這些安全風險，障虛擬化電信云網絡系統(tǒng)全運行，必須采取有效的全措施。5G 電信云網絡安全措施5G 電信云組網對安全性要求非常嚴格，物理組網層面到業(yè)務網絡面都有限制。在之前講的5G 電信云數據中心的邏輯組網”中精精我們提到了據接入服務器的不同功能物理網絡（Underlay 網絡）劃分為計算域、存儲域和管理域，通過將三個域各自獨立部署并結防火墻技術，來保證網絡安全性。這其實就是物理網層面的安全措施。一般說，物理組網要進行嚴格組網隔離，部分運營商甚要求多層級的隔離。這也以看出，安全性在電信云地位顯著。實際應用時， 5G 電信云系統(tǒng)中會按照不同的安全駮險等級，設備劃分到不同的安全域，不同的安全域邊界如果訪，需要穿過防火墻。類的，業(yè)務網絡也會通過劃不同的安全域，再在不同域之間通過不同類型的防墻實現等級保護。下面我就來看看安全域是如何劃的，以及如何通過分域管來保證網絡的安全。分域理對于安全域的概念，有常細致的區(qū)分，我們把安域劃分為不同的層級。第層級，整網劃分為計算（務）域、存儲域和管理域這三個域物理隔離，實現務網絡、存儲網絡和管理絡的隔離，并使用防火墻跨越不同網絡的通信進行護。第二層級，在業(yè)務網內部，又劃分為暴露域、暴露域、核心域和管理域看到這里，可能細心的同會產生疑問: 怎么又有一個管理域？別急，此處的理域與第一層級中的管理是不同的。第一層級中的理域管理的是整個網絡，必要的。而業(yè)務網絡內的理域管理的是業(yè)務，有時據客戶的實際需求，可能有管理域，也就是非必要。業(yè)務網絡內不同的區(qū)域間通過不同類型的防火墻現等級保護。其中不同的全域中包含不同的網元。外部黑客攻破業(yè)務網絡的露域時，不會影響到非暴域、核心域和管理域的數安全。即使攻破了非暴露，由于非暴露域和核心域管理域之間的防火墻與被破防火墻是異構的，最大能地將網絡威脅終止在非露域和核心域、管理域之的防火墻，保證了核心域管理域的安全。即使整個務網絡受到威脅，但是存域和管理域還有一層存儲 / 管理防火墻的保護，很大可能網絡威脅只影響運業(yè)務，而不是讓整個基礎施架構受到攻擊。另外，理域和存儲域又劃分不同邏輯網絡平面，嚴格禁止同網絡平面的互訪。不同角色設置不同的權限，分分域。其實，電信云中各域的劃分比較類似于古代池的建造，通過區(qū)別不同功能區(qū)域和設置風險等級方便管理，并且通過建造門來有效控制不同區(qū)域的員流動，以達到安全可控目的。通過分域管理，我能夠精準、快捷地對電信中的每個區(qū)域模塊進行有部署和控制。這就像我們面所講的城池建造一樣，個人管理城中那么多的百是很困難的。但是，通過分不同的區(qū)域，再給每個域安排專人負責就可以輕達到全局可控的目的了。火墻部署理解了分域管理概念，我們接著上面的例來講下防火墻。通常在古，一個國家的每個城門都一種界限的象征。當沒有門的時候，百姓可以在各中隨意出入，容易產生各矛盾和糾紛，并且不方便調和管理，因此我們設置城門來對其進行控制，這每個城中的人只能在有限范圍內流動，既提升了管效率，又避免了各種問題這里的“城門”就類似于火墻的概念。在電信云層，防火墻的用途主要用于全域邊界的隔離。DC（Data Center，數據中心）業(yè)務網和外部網之間的隔離，一般使用南向防火墻。DC 內不同安全域之間互訪的隔離，駱明使用跨域東西向防火墻。中在東西方向，流量安全用分布式防火墻（安全組進行隔離。同一個安全組 VM（Virtual Machine，虛機）可以互訪，不同安全組 VM 間默認是不能互相訪問的。安全組是有狀態(tài)的，租可以設置某個 VM 能夠主動訪問其它外網資源，是拒絕外部的主動訪問。北向流量安全防護，采用置硬件防火墻進行安全隔。安全域間部署的東西向火墻掛接在網關上，跨安域的流量要經過防火墻進互通。講到這里，我們可看出，5G 電信云的分域管理和防火墻部署相互結，可以為 5G 電信云構建層層安全屏障。乾山種措切實保證了網絡的通暢和全。網絡發(fā)展，安全隨行未來，隨著 5G 電信云網絡規(guī)模的不斷擴大，安策略也將越來越完善。文涉及的縮略語：SDN（Software Defined Network，軟件定義網絡）NFV（Network Functions Virtualization，網絡功能虛擬化）EPC（Evolved Packet Core，演進的分組核心網）MANO（Management and Orchestration，管理和編排）VNFM（Virtualized Network Function Manager 虛擬化網絡功能管理）EMS（Element Management System，網元管理系統(tǒng)）DC（Data Center，數據中心）VM（Virtual Machine，虛機）本文來自微信公號：中興文檔 （ID：ztedoc）
IT之家?5 月 31 日消息?京東 618 圖書盛宴年中聚惠將于今晚 20 點開啟開門紅狂歡，自營好書預售雍和 1 贈 2、尾款最高減 200 元，自營圖書每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書店全場好書低至 2 折：點此前往主會場。京東 618 無門檻紅包：點此抽取（每天可抽 3 次）熱賣會場：會場名霍山及入優(yōu)惠詳情圖書預售自營好書預買 1 贈 2、尾款最高減 200 元自營圖書每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400大牌店鋪好書低至 2 折部分圖書熱賣店鋪：店鋪名稱入口小海申鑒啟航圖專營店點此文脈書局專營店點小 BOOK 點旗艦店點此華圖圖書官方旗艦店點延維中南博天卷官方旗艦店點此銀杏樹下北京）圖書專營店點此讀客超山旗艦店點此小博集圖書旗艦店此部分熱賣圖書爆品：京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺盛宴湊單 + 多重優(yōu)惠 119 元直達鏈接京東 DK 博物大百科 點讀版 自然界的視覺盛宴 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達鏈接京東 DK 兒童大百科系列精選禮品套裝（精裝全 5 冊）科學 + 歷史 + 自然 + 動物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達鏈接京東理想國譯叢套裝：福肥遺列疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達鏈接京東哈利波特 英文原版 7 冊套裝 2021 特別版（附贈藏書票）[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達鏈接京東菜市場魚圖鑒 / 自然觀察叢書湊單優(yōu)惠價 18 元直達鏈接京東古龍代表作大全集（ 11 部，計 39 冊）（全新套裝，由古龍著作相柳理發(fā)委員會指定授權?。┒嘀貎?yōu)惠 260 元直達鏈接京東明朝那成山事兒增補版.全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領 5 元券京東置身事內：中國政府與經發(fā)展湊單優(yōu)惠價 20 元直達鏈接京東銀河帝國禮盒珍藏版全集（共 15 冊）含贈品銀河戰(zhàn)艦燈湊單 + 多重優(yōu)惠價 126 元直達鏈接京東魔戒：精裝插梁書本（典藏版，套裝 7 冊）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達鏈接?前往京東 618 圖書盛宴主會場：點此相柳往主會場。? 京東無門檻紅包：點此抽?。筷韧沙?3 次）??天貓無門檻紅包：點此抽取大暤每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)役山選時間，結果僅供參考?！緩V?
IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪今日深圳召開仰望牌暨技術發(fā)布，正式發(fā)布了新高端汽車品仰望及其核心術“易四方”未來，“易四”技術將標配載于仰望品牌系車型?！耙?方”技術是中國內首個量產四電機驅動技，能夠憑借四機獨立矢量控技術對車輛四動態(tài)實現精準制。比亞迪股有限公司董事兼總裁王傳福表示，未來仰品牌將率先應眾多比亞迪集的頂尖技術。IT之家了解到，“易四方”是套以四電機獨驅動為核心的力系統(tǒng)，官方從感知、決策執(zhí)行三個維度繞新能源汽車特性進行了全重構。據介紹“易四方”技的雛形曾在 20 年前比亞迪集團發(fā)布的 ET 概念車上出現，其靈感來于獵豹在高速態(tài)下中對姿態(tài)完美把控，四電機獨立對車四輪進行驅動“從而能像獵一樣擁有四條立且強大的腿有更好的安全性能表現”。較傳統(tǒng)的燃油車動力系統(tǒng)，易四方”技術以通過感知力強的電驅系統(tǒng)以毫秒級的速獨立調整車輛輪輪端動態(tài)，而更好地控制身姿態(tài)。得益上述技術成果“易四方”技可提供更大的全冗余，比如車輛單輪爆胎，以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余輪的扭矩，通驅動輪及時對身姿態(tài)進行強力的補償干預幫助駕駛員將輛穩(wěn)定可控地下來。仰望汽稱這一功能將望從動力的根最大限度避免次事故的發(fā)生搭載“易四方技術的車型，于整車核心系防護能力達到 IP68 級別，擁有良好的身及座艙密閉，故甚至可以借四輪獨立矢控制功能獲得急浮水脫困能。性能方面，易四方”平臺高轉速做到了 20500rpm，整車馬力超 1100 匹，可以適應街、越野、賽道多種極限場景性能需求。憑四電機驅動技的獨立正負扭輸出能力，“四方”平臺甚可以在轉向器制動器不工作同時實現低于 40m 的百公里剎停距離、于 12 米的敏捷轉向能力相關閱讀：《亞迪仰望品牌萬級新能源硬越野 U8 和純電超跑 U9 亮相旋龜
本文來自微公眾號：觸 （ID：chuappgame），作者：祝思齊個起步中的業(yè)，一名樂交流的動捕員，和邁上級的心。空的時候，玻會去街上，一個地方坐，觀察往來行人。哪怕是走路這件單的事，不的人有不同習慣：有的左腳邁的步比右腳大，的人會不經地晃動身體體型和神態(tài)有可能暗示一個人的性與背景。玻用眼睛捕捉一切，作為識儲備為她用。玻蒂常視頻網站上享運用這些識的成果。一個頗受歡的視頻投稿，她短短幾鐘之內從舞弄槍的中式女變身嬌滴的二次元美女，再變成場十足的韓御姐，表演妙惟肖，一小動作也極電子游戲人的神韻，包人物待機時呼吸和晃動甚至遇到空墻時的原地步…… 玩家們看到這些得親切極了很難想象真能如此準確模仿出游戲物的多變特和身上細微僵硬感。玻能在很短的間內切換演不同風格的色現實里，蒂是一位動捕捉演員。作捕捉可以各種技術手記錄對象（、物或其他物）在三維間中的動作跡，并在虛空間中重構些軌跡。這技術起源于戰(zhàn)之后人們醫(yī)學領域的究，其中比主流的光學捕技術在上紀 70 年代開始應用影視行業(yè)，前已經廣泛用在影視和子游戲的制當中。玻蒂是在網絡上躍的唯一一動捕演員，她樂于與觀交流，視頻自然、日常富有樂趣，以引起了不人對動捕演的興趣。比影視演員和音演員，這職業(yè)顯得尤小眾，似乎觀眾們隔著層神秘面紗更重要的是玻蒂不止想更多人了解捕和動捕演。她的個人介上寫著“成為國內 Top”，在這個國內尚處起步階段的業(yè)里，她表出了熱情、奇與期望。舞蹈到動捕蒂今年 26 歲，成為動捕演員將近年，主要工都集中在游方面。出于密需求，她能透露參與的項目名稱但她也承認在入行之前自己對動捕員這個職業(yè)什么了解。動捕之前，蒂是一名舞演員，畢業(yè)在一家專業(yè)團工作過幾。那份工作她來說并不想?！拔璧?員工作量很。早上 5 點就要起來準備，然后大巴去演出晚上好不容演出結束，團還可能有餐之類的應活動，演員被要求參與多少有點強的味道，讓覺得不是很服。而且與作強度相比我們的薪酬的很低?！?蒂說，“我得在那個地耗下去沒什意義。我不當舞蹈演員也不想當舞老師了?！?過，舞蹈演是個專業(yè)性強的工作，行沒那么容。離開舞團，玻蒂在家待了兩三個，一直沒有到合適的工。這時候，忽然想起小候玩的一些戲，在花絮似乎拍到過捕演員的表。自己是不也能做動捕員？玻蒂心突然出現了個想法。“想知道國內不是有招這職位的，結一搜，還真。我就把簡投過去了，多久就接到面試通知。玻蒂經歷了輪面試。第輪要求她模其他動捕演的動作，主是看四肢是協(xié)調、動作握是否準確第二輪則涉到更多對角的理解?！?司會給我一人物介紹，者一個模型讓我現場設這個人物的作，盡可能表現出我對個人物的理?！崩斫夂?現人物，可說是動捕演的核心技能畢竟動捕演沒有臺詞可，一切都要肢體動作。蒂曾經和同討論如何塑一個“美國實游戲里的部農場主”一個瘦弱的場主可能會于計算，比世故，做事小心思很多演員往往會之加入一些動作；一個碩的農場主需要突出力感，演員在作上會更加開大合。玻在視頻中用趣的方式總類型作品需的表演特征一些段子被眾們戲稱為釋放中二之”并不是每游戲廠商或畫導演都會出非常詳細要求，每個物交給動捕員演繹的自度也不一樣很多時候，捕演員需要據游戲的世觀、人物體與性格，自理解并設計角色們的動特征?！拔?公司下放給員的權力多些，所以我時設計得也較多。”玻說。用戶發(fā)需求之后，和同事們會對每個動作計兩三個不方案，錄制視頻給客戶選。等客戶定，他們才式開始動捕作?！罢?捕的時候，設計的還原要求很高。怕你錄視頻有個地方不心顫了一下抖了一下，捕時也必須可能還原這抖動。有時客戶可能就要你抖這么下?！眲硬?過程和影視絮里的樣子不多。玻蒂要先穿上動服，然后擺 T 字動作，先對衣服的反光點進定位，之后表演各種要的動作。動數據錄入完后，其他工人員開始清數據，最后給動畫師做游戲里能用動作和 CG。2021 年 3 月，玻蒂正式成一名動捕演。談起近兩的生活，她常開心：“的太幸福了”在她看來這份工作朝晚六，生活律，基本不班，收入還當舞蹈演員。錄制現場圍比較輕松壓力不太大公司和客戶更寬容，會她很多時間設計動作，試很多東西實際上，當捕演員相當苦，在尚未應工作狀態(tài)時期，人會累。盡管如，玻蒂發(fā)布頻，是將這辛苦用樂觀方式表達出。最簡單的點，穿脫動服就非常麻。有些動捕是多人共用，而且不能常洗，愛干的人就很難受。衣服本的特性也會耗演員更多力和精力。動捕服很緊特別緊…… 雖然衣服不，但做動作時候要用力人就更容易。一些佝僂動作可能會住衣服上的光點，也需刻意避開。玻蒂說，“且穿上衣服后，一般就能用手機，不能隨便上所，穿脫都方便，比較煩。”長時穿著動捕服出各種動作是工作中比辛苦的部分許多人想象不同，身為捕演員，越本、越簡單動作錄制起其實越困難比如游戲人行走或待機左顧右盼的子。為了達要求，往往要不斷重復同一個動作這曾經讓玻感到非?？??！疤貏e駕就熟的演員一個動作錄遍兩遍就可過。但如果熟練，或是到客戶比較結的時候，十幾二十遍是很正常的更多的都有”玻蒂還記自己剛入行久時，一個物左看右看動作硬是錄兩個小時。導演一直跟說，你這個夠自然，你個和角色性不符合，你狀態(tài)不夠好… 就一直摳?！边@個時，玻蒂的內已經有點崩：“一個動重復去演，次都差不多是很無趣的你的情緒要刻保持在那動作狀態(tài)里但精力一直消耗…… 所以演 20 遍以上的時，情緒就會得特別不穩(wěn)，整個人就始煩躁?！?了重復之外表演中的技問題也令人惱。越簡單動作，玻蒂而越搞不清自己錯在哪，只能一直調。一般人上總會有些的習慣動作比如晃腦袋身體輕輕甩之類的，平自己意識不，但動捕中對不能出現些?！八?內人會說，捕演員自身不能有任何慣的，必須自己徹底融到角色中去”要克服這問題，除了練習表演之，沒有別的徑。玻蒂說她是在入行年左右才變熟練起來的現在，她每月大概有一時間在攝影里，屬于“率很高”的類演員。仍起步中的行在國外，影工業(yè)中的動和 CG 技術應用已經當普遍，隨《終結者》第五元素》黑客帝國》最終幻想：魂深處》以“魔戒”三曲等電影的現逐漸發(fā)展熟，為人們知，到《阿達》上映時起了國內觀進一步的強討論。類似術在大型游中也早就開應用，國內戲行業(yè)也因看到了動作捉的廣泛前。但總體來，國內動捕業(yè)依然處于步階段。這一定程度上決于成本：口動捕設備格相當昂貴捕捉人數、地范圍和捕精度不同，需的成本也同。以精度高的光學設為例，國際最成熟的品 Vicon，光是動捕件許可就需 1.2 萬美元左右，期制作需要到的軟件價也動輒超過 4000 美元。僅捕捉人的硬件設，一套往往要 2 萬美元以上。會出這樣的成去購入進口備的企業(yè)并多。國產動設備的性價更高，一套統(tǒng)的價格可只需十幾萬民幣。不過國產設備只十幾年的研歷程，比起外 30 余年的技術積，在穩(wěn)定性依然存在差。比如，光動捕中如果現遮點，或反光點處于面邊緣的地，數據就有能出現抖動影響最終效。一些國產件的算法目尚不能很好解決這些問。國內做動的公司普遍模較小，演人數也不多玻蒂根據自周圍的情況算了一下：全國上下做一行的可能會超過 500 人?！比藗儗@一行認知還不充，行業(yè)對動演員的需求沒有那么大“動捕演員幕后，不像電影、電視，需要一個員長時間地入到某個特角色中。我能演的東西實挺多的，至還有很多色不是人…”玻蒂在B站播放量最高視頻，展現正是動捕演的“百變”力，能迅速不同背景、同性格的人之間切換。比較極端的況下，一部戲中 90% 的動捕工作都能用同一演員完成。對參與項目密的前提下玻蒂樂于和眾分享工作的樂趣和煩實際上，國游戲已經開廣泛使用動，既有《天明月刀》《水寒》這樣 RPG，也包括一些二元游戲、乙游戲。玻蒂紹，一些游里 Q 版人物或小動物動作也可能動捕演員的與?！巴婕?一定能看得來差異，以大部分人物作都是動畫件制作出來。但其實越常的動作，需要動捕去現。比如呼，自然的呼和動畫師手調出來的呼，效果完全一樣。”玻說。不過，內動捕演員有許多不熟的東西。像蒂那樣，大幾乎都是誤誤撞地入了。他們原本多從事舞蹈表演，要不是練武術的這些專業(yè)出的人四肢協(xié)能力強，往具有一定的演經驗，正動捕演員所要的基本功然而在這些力之外，人起初在動作捉方面的知還是一片空，成長的方基本靠“老新”。“現動捕這一行可以說不存什么系統(tǒng)性教學和方法，也沒有專做研究的人大家都是從 3 個行業(yè)里出來的，部分對動畫CG 完全不了解，只能過在行業(yè)里過一段時間老人帶一帶”玻蒂說。業(yè)近兩年，蒂主要獲得驗的途徑也靠和同行交、自身對生的觀察，以對一些動畫品的研究。些經驗都被寫成筆記保下來?！白?你會發(fā)現，捕演員要學東西真的非雜，除了表之外，你還了解一些動制作相關的西，各種動設計的邏輯…”玻蒂已學會了動捕的一些基本作，比如在畫軟件 MotionBuilder 里套入實時動捕骨骼，及在之后進數據清理和捕精修。現她不僅可以演員，基本還能自己管動捕棚里的有雜事。在些日常練習頻中，玻蒂現得歡樂，也看得出來些動作要完得好并不容玻蒂想要成國內頂尖的捕演員，有個想法，一分來源于行的小眾性。初，她沒想要做出什么績，只是偶會和同事閑，想知道自作為動捕演到底做得好好?！拔覀?沒見過特別其他的動捕員，沒有對，對自己的力也沒有什判斷?！辈?說，“我很了解其他人出來的是什樣子，不知是我們好一，還是他們更多？最初是有這種好心吧。”后，認識的同去了別的地工作，也遇了更多人。家再聚在一聊天的時候發(fā)現現有的些同行已經是行業(yè)中比有經驗的一。她發(fā)在B站上的視頻也了一些反饋其中不乏有畫師給予的許。“可能是因為有了種比較正向認知和反饋我才會慢慢生對未來的許?！睋?觀察，雖然兩年游戲行整體不太景，但動捕的務量總體仍在上漲，這個好現象。也非常希望扮演更多不樣的角色。我想多擴展下自己表演風格，也想更多廠商合更多游戲… 可能現在整個發(fā)展方向那么明朗，也說不太清，總之勤練是沒錯的。交流的契機今，玻蒂在B站擁有 6.1 萬粉絲，最受歡迎的個視頻曾登B站首頁，最高有 100 多萬播放量。這有些出她的意料 —— 起初，她發(fā)視頻只是為常去的幾視頻網站上捕相關內容多，而她想更多的人交。她會認真看評論。B站的用戶里有大一部分是戲玩家，他天然地對她工作帶有好。大多數時，觀眾們更意一些看起很新鮮的細，而那些反其實與動捕員們的理念些沖突的地?！按蠹矣X有趣的，可是我表現出‘模型感’像是對著空墻走路、待時的呆滯和硬…… 但真正表演的時，我們肯定望把人物表得越真實細越好?！钡?會有同行和業(yè)人士來找?！拔遗鲆?幾個動畫師或者其他專的人，他們在評論區(qū)和信里給我提議?！辈５?，“有些建挺有用的，以填補我的識空白，比長槍不能杵地上這類問?！痹谏?，能夠碰上行，溝通一專業(yè)話題，玻蒂來說是遇而不可求機會。她正力抓住這些會。有人對捕演員感興，將來有意事這個職業(yè)問一些專業(yè)的問題，她盡量回答，像她入行時“老帶新”樣。在表演外，玻蒂也始逐漸嘗試談類視頻，觀眾進行更交流和互動論如何，“流”仍然是最重視的事之一。身為業(yè)不到兩年演員，她知自己的職業(yè)與行業(yè)的未緊密聯系在起。不管是B站上的觀眾還是生活中同行與朋友對玻蒂而言是通往理想的未來必不少的伙伴。我會努力，辜負大家對的期待。?
IT之家 1 月 3 日消息，樂視方微博 @letv 今日向外界公布一封內部信其中對樂視 2022 的一些業(yè)務做總結，并提樂視將執(zhí)行周四天半工制，每周三性工作半天早在 2022 年 7 月，樂視就在樂視 App 圖標打上“勵志上班天半”，本以為“工作天半”只是笑，但現在乎真的來了樂視在公告表示，連續(xù)年的疫情難影響公司業(yè)，所有員工關心公司業(yè)，也更擔心己的生活。人欣慰的是在大家的努下，公司 2022 年業(yè)務總體平穩(wěn)經營業(yè)務實了現金流平，并且前 3 季度雖有 5 周居家辦公，整體業(yè)目標均如期成。樂視還到，回頭看 2022 對樂視而言，情下的封控公司不得不常實行遠程公，但從結來看，有些作不一定非在公司完成這讓公司之計劃推行的周“四天半作制”提前上日程。IT之家了解到樂視認為，活絕不是為更好地工作但工作一定為了更好地活，四天半作制有以下處：1、有利于員工和家及時就醫(yī)。情讓我們認到健康的重性，周三休半天，員工用請假可以靈活安排自和家人就診對自己負責更是對家庭對社會負責2、有利于緩解“周一工焦慮癥”。城市工作壓大，上下班遠時間長，多人周末休后因周一至五要連續(xù)工五天，一到一便感到焦。周三休息天，員工可去跑跑步、健身或進行他娛樂活動能有效緩解種焦慮。3、有利于員工習和提高專技能?；畹?學到老，工不只是輸出更需要充電對于想要提自己的員工其是剛畢業(yè)年輕員工，三彈性工作增加周二晚周三晚學習長，規(guī)避周突擊學習的端，有利于高學歷和備各類專業(yè)證。4、有利于提升家庭幸感。對于已組建家庭的工，可以更的平衡工作家庭。如果里有孩子，三不需要請就可以接送子上下學；果還沒有孩，那么也有于提高員工育率，擁護家政策?
IT之家 1 月 8 日消息，《釜行》導演延昊執(zhí)導的網科幻新片《_E》（Jung_E）發(fā)布正式預告該片將于 1 月 20 日開播，電時長為 1 小時 39 分鐘。這部影由姜受延金賢珠和柳秀參演，講在經歷浩劫 22 世紀，人工智能究所的一名究員試圖克一位英雄士，研發(fā)出最進的 A.I. 戰(zhàn)斗機器人靜_E，希望以此結束戰(zhàn)……這部影的編劇和演是延尚昊他是一名韓男導演、編、制片人、影指導和配員。知名于畫電影《豬之王》、《善者》，以真人版的災片電影《釜行》。IT之家了解到，部電影設定 2194 年，Kronoid 實驗室的首席科家致力于通引入他們最進的人工智戰(zhàn)斗戰(zhàn)士來造一個更安的世界。隨地球因氣候化而不再適居住，人工能實驗室的究員優(yōu)先考克隆一個傳雇傭兵的大--她的母親。所有這些是希望結束脅地球的內?
IT之家 1 月 8 日消息，20 世紀影業(yè)今日在官方微博發(fā)布海耿山，慶祝電影《阿凡：水之道》（又稱《阿凡精精 2》）在中國內地上映 24 天，總票房突破 13 億元。目前本作豆瓣評分為 8.0 分，觀影人次累計達到 2498.5 萬。IT之家了解到，第一部《阿貊國達》于 2010 年 1 月 4 日上映，國內累計票房 13.4 億元，位居內地進口榜當康 18 位。目前《阿凡達 2》緊隨其后，位居第 19 位。值得一提的是，導演詹姆斯?卡綸山隆近日表，由于《阿凡達 2》已確定回本，他將必須另外多拍幾部?魚凡達》續(xù)集了。與此同時，他露：《阿凡達 3》已在囊中 —— 表演捕捉和拍攝已經完成了，目前正在漫長的叔均期制作段，進行那些電腦 CG 魔法。四和五的劇本都已經寫好，阿凡達 4》甚至已經拍了一些。據悉，《阿雷祖達 3》將會引入一個新的納美人群體 —— 邪惡的火焰納美人，被稱夫諸是Ash People”，此外，該片已放棄裸眼 3D 技術。另據外媒 Flim Updates 報道，《阿凡達 3》將于 2024 年 12 月 20 日上映，《阿凡達 4》將于 2026 年 12 月 18 日上映。
原文標題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》跂踵能源汽車代表的新源產業(yè)，為 2022 年全村的希望茈魚車作為國經濟的支性產業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年，這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強扶正的高時刻。對地產行業(yè)沫的試探刺破，以互聯網行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產業(yè)任。從資市場，到體經濟，內需到出，全年都被供應鏈抽風和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個關而確定的點上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第玉山次推了以稅費免為主要手的產業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費端響都明顯弱。如今經到了政設置的退時點，而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費擴大內需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點也要 3 月底；另一方，隨著新源車補貼體政策的出，新車格將會有次重新厘，敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個新的產業(yè)，策、補貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是絕多數參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負數，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽若山用整年的時，證明了無法在當這個時點以一個消型產業(yè)，速成長以代房地產樣一個投型產業(yè)的資地位。車消費什時候能真向好？其說來也簡，和其他費也差不，大體上件消耗性不是投資的消費品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個大便，以前 30 萬的車，現在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點討罵但就是商本質的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數據，且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占陸吾有進步提升的勢，預計 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據背后，是有一些題值得注。最大的題當然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴的機密。體上你問絕大多數能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現階段當是虧損的至于什么候能盈利依靠現在采購和售，是否能終實現盈，以及能在合理周內實現固資產和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團董長曾慶洪在 2023 年已經基本詞綜定成為事實多家汽車業(yè)已經開了從礦產到電池生自主的能搭建。而股風潮，實上是新源產業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企般產業(yè)變革的供應鏈革的嚴肅思。反思一來自結。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強盈利能力當然，從功學的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應商的理，還是過自供。一個成熟百年產業(yè)，很多企突然發(fā)現在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應商時，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉的原因當然，資市場對實產業(yè)的影也在變大資本對產的炒作，目前為止集中在以池為核心供應端，管是變數存的智能駛領域，是消費堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產業(yè)在二級市，股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時代的手伸得最長。當然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應，展現出的基本思，也是從粉廠向中廚房進化思路。從遠來看，池雖然重，但是在應鏈中的語權博弈力，最終該比不上能供應商但即便是能供應商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應鏈工。最終芯片、云算可能會為數不多在汽車產中取得額分紅權的家。這個斷是基于行業(yè)性質判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小對于汽車時候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點，也發(fā)展中的些代價。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽慣互聯網闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因為這個斷，會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進入的姿的行動方有非常關的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點說，件權重越、設計余越大的產，贏者通的機會就小。如果只要網速快，云服夠強，手、電視機可以完全數字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)產品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點是在 2022 年展現出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機的三套，加上有市場緣新套娃設，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產品路線，走的是實、穩(wěn)健設計感較，但是性偏中庸的線。蔚來補能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關。我一認為，華在汽車產中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經始比較明的根據“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經說得白，去年華為在后裁時期最一個特殊年份，今華為應該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領域確立穩(wěn)健的身。當然，華為重新考汽車產打法的還幾件事情其一，汽產業(yè)的強聯合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強弱合才有可。但強弱合的代價很明顯。真正的強根本不能受他的全式供應商思路。其，車實在有他們預的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領都在責怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實上問界的銷業(yè)績，完達不到華的預期。我了解，華為的計中，年底界月銷是達到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達標，正企業(yè)對于車產業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當初做機那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預計在 2025 年之前可以天山盈利，其是 ABB 和華為達成大學智能統(tǒng)的供應作。以華的智能系制造升級力和現實利需求，少在近 5 年內，這才是華為入汽車產鏈的最理的身位 —— 成為全球最重共工汽車智能件及軟件應商，如可能的話依托汽車業(yè)實現華云服務業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數企業(yè)，不認同汽是贏者通的變革邏。但是，數企業(yè)卻在經受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產物在市場被新分割，品被重新義的時期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機而的態(tài)勢也持一段時內大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點知所措，家底尚厚轉型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當然是賈躍亭硬件免費軟件和服收費，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運氣不太的都能進下一輪。些是卷在子上的企，未來成學的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的，從之的多個行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里，魏建一場關于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進運動式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術扎實品牌樸實正，企業(yè)率高，作頑強，產耐用性好性價比高在國內廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時間內改良多。這都引領長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結合市場勢作出的期效應非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點。所以在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進策略，立就呈現出頭緒繁多但主線不顯，多而強的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調整非及時，如 2023 年，長城能在確立弗主線市地位的前下，扎實升特色產和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說，城去年的時調整，于這家老車企而言價值不在初那場關生死的討之下。一發(fā)展了數年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構的想法是幼稚而動的。應變化的市，可以有時的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據勢對自己企業(yè)進行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要務就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個好學。那么好學呢當然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會，在發(fā)會舞臺上領導和用長時間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細看看極氪吧經驗、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個品牌的冰兩重天，底都經歷什么？做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經銷式，極氪開始選擇直銷，借領克的店交付和售。但很快現，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經銷模，仍然是助經銷商作伙伴更的力量來建經銷體。用戶運，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產品失去費信任。管極氪至仍然強調己是用戶企業(yè)，但經歷了第年的磨練極氪已經常明智的用戶運營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實上，互網企業(yè)的戶運營的心點也在此。而不過于主動高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現承諾之前的芯在實際體上沒有兌極氪 001 產品的使用體驗諾，極氪升級芯片時候，補了這一缺。你花了價，兌現之前缺失承諾，完了產品體，這是所用戶型企應該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內。但我們今時不時到的是，對你的產承諾沒達，要不我你點東西實在不行兩千塊，給我把負撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產品能打，這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調用戶運的價值，是對產品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴重沖擊就是極氪從上市時來看，極 001 是一款產力非常前的產品，度過了大的 2022 之后，微升級的氪 001 在同類產品中鶌鶋然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數新紀錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠赤水寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上，比迪堅持的件事情，歷經二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅持比亞迪是數不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機當段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機，據鮨魚以像坦克樣原地掉，兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機技術成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術也是樣，一開外界當個話聽，直如今已經為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會在電動，這就是亞迪在現這個當口發(fā)的基礎很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅持核部件自供自主。當大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術難度機械制造度都頂尖變速器的當然比亞因為挨了少罵，終的用戶抱和維權事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應鏈受到困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)戲導致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直繡山 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術和應鏈自主基礎的獨體系力的功；吉利是以全球背景下的術合作、合為基礎商業(yè)并購聯合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產業(yè)報國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經的成長經，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實，來證明己的電池最先進最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點是一向狠腹黑的內競爭對也基本都致承認的實。其實和比亞迪風相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導致畫風益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術實力和術自主能最強的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產品技術隊。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進行那人驚掉下的改制闖之時，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾史記新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數已從 2022 這個大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機主義的機已經結束將來的中將永遠的于長期主者。那么 2022 年，中國車企第一占據本土場的半壁山之時，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經了資之火的洗之后，能我們展現一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時代，群來自兩企業(yè)集團中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產，新能源重產品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強的廣汽豐，雖然守了年產銷過百萬的果，但是款堅挺的型價格在端也開始現了松動前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現出當前新能汽車發(fā)展度的認可在產品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組雅山的新源藍圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會強行隨現在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產屬性的現，從而打德日在汽產業(yè)的強地位。到前為止，美在這一產業(yè)重整策略，至已經取得初步的成。明顯有于中美汽產業(yè)的新產品評價系已經初確立。德產品甚至經失去了多個細分場把持已的定價權比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個制造領域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險，但仍有大的機會據未來汽產業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅動、精制造、調仍然占據要位置，不因為這緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現實利潤估值前景異的細分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術高嗎？我始不認為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實上前兩年傳企業(yè)制造動車的時，每每忍住強調的控堪比油等讓不少詬病的營話術，在 2022 年已經開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數十年上年的優(yōu)勢進新時代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因為不淡入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛，但些年國產至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實上是品特質的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現能踏踏實的回到四代的路上，我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟也保住個減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結過于結電氣化速度和機。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實反簡單了，八個字，愛留住，錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當，完全在產業(yè)變的風暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預期。補貼結束前，一批隊者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產關注度最的一家。而預售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費用，也利的在結中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術力和眼界群的 CEO 是汽車產業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關注的小天王。今，隨著后的堅守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設計帶來種種問題入困境；當初被認最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價格帶定位，產明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機遇，但本上說對車產品理的模糊是家曾經的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會，希望能足夠重他的產品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產企業(yè)充機會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經驗證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準入成在降低、應商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企，著新勢力最純正的聯網基因似乎即將證明，互網造車時的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經權向投資的讓渡。種不謹慎初始設置最終讓這本來應該高效、扁化管理的車企，遭了整個營體系乃至公司的內和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網從業(yè)者，高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關非是代價小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數據被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比美山幣將據在網上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數據全在當下個熱門話，在歐美國內對這事情從司實踐到用自身在意度大相徑。在國內非法使用出售數據行為幾乎每一家有力采集用數據的企都有發(fā)生但是，盜數據并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數據還受到了蔚企業(yè)比較動的保護，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販售用戶據，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數據安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數據下，給汽車業(yè)一個強的警示，入數字化銷的時代用戶直聯來的數據險，你做應對準備嗎？盡管數還存在每個在新代闖進汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年，我們乎已經可肯定，新力作為一整體已經為行業(yè)變中的一股會消亡的力量，我可以相信在現存的時安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習。當然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學但肯定啥用的東。事實上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯之后經開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學的這幾條其一，大據收集、析、應用力。出色新勢力企在這方面平普遍領于行業(yè)，個能力在銷、產品義和改良用戶真實求的滿足精準的場化產品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內給用真實的利。其二，效潛客的進能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數大的人群高比例轉用戶的能都很強。三，更鮮的產品理和企業(yè)價觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實上一點優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實事求的作風要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數能走出一波行情新勢力，部氛圍非務實，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠得要在充發(fā)揮自身勢的基礎，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領域的停，就是導現在產業(yè)潤分配失，多數新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產參與者對發(fā)性融資模的野望也已經深地影響到產業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預上的車企而，不算是工作，但定是新命。因為市管理成功或者不成而導致的體經營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產的關注，然將上市資的地位大地提升。看看從塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯失機會。最型的一個子就是吉。當初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的鴖利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關鍵原因一。吉利近三年時里，推動至少三個公司上市項目，但終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融相柳能顯然已經累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應急調整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實體經營路的干預對企業(yè)領者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點上。在今的整個車產業(yè)資化的進程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實現資的增長預然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進入長期義者的時。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當，如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當我到新的朋，介紹自在汽車行時，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實就熱鬧，但不景氣，條產業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年，熱鬧就是鶉鳥了。你知有多少行 2022 年都沒多少開壽麻的會嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機會在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實一種幸運2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關注汽車產業(yè)供應鏈什時候才能全恢復。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點沒有光彩奪目消費盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關鍵環(huán)節(jié)都已經清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔負的任。當所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時機。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
IT之家 12 月 27 日消息，在今日晚間的米 Redmi 2023 新年發(fā)布會上，Redmi K60 Pro 旗艦手機正式發(fā)，售價 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪、幽三款配色， 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用立體割金屬 DECO，還配有雙側碳纖維理腰線。Redmi K60 Pro 搭載高通驍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭載“降幀率、不畫質、不降度”的狂暴擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯合研發(fā)調校?6.67 英寸 2K 國產屏，擁 Redmi 自研高光顯示引擎，峰亮度達到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支持?1920Hz PWM 高頻調光，配備屏幕紋識別。影方面，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索尼 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，前置 16MP 居中挖孔鏡頭，配備米影像大腦 2.0 +?影像全流程速，還擁有鏈路 P3 廣色域 + 膠片相機等法。此外，Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支持 120W 神仙秒充，還?30W 無線充電，幾支持 2022 款所有在售新能源車出廠搭載 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控藍牙 5.3、雙揚聲器屏幕指紋識。為此，Redmi 推出了一款無線電器，售價 149 元，搭配手機購只要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價為 3299 元起，12 月 31 日開售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，采用雙側碳維高亮分割素皮材質后，16GB + 512GB 售價 4599 元。相關閱讀：2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍龍 8+，支持 67W 有線 + 30W 無線充電》東 Redmi K60 Pro3299 元直達鏈?
IT之家 12 月 31 日消息，麒麟軟件宣布，麒禹件生態(tài)軟硬件適配量再上新臺階，成國內首個突破 150 萬生態(tài)的國產操作系統(tǒng)廠商。截至 2022 年 12 月 29 日，麒麟軟件生態(tài)軟硬件容適配數總計 150 萬 +，其中軟件生態(tài)兼容適配 108 萬，硬件生態(tài)兼容適配 42 萬，生態(tài)合作廠商超 6000 家，麒麟軟件生態(tài)適配官累計注冊企業(yè)和用超 38000。國產操作系統(tǒng)生態(tài)建需要 OS 廠商、ISV、IHV、用戶單位、政策部門開源社區(qū)等多方積參與和協(xié)同；涵蓋容適配、性能測試聯合優(yōu)化、解決方和聯合落地實施。產操作系統(tǒng)生態(tài)建重點是自主創(chuàng)新地續(xù)豐富原生生態(tài)適，并兼顧歷史“Wintel”生態(tài)兼容支持。麒麟軟件已天津、北京、長沙江西、廣州等地建線下生態(tài)適配創(chuàng)新心，面積共計超 10000 平米，重點面向金融、電信交通、能源、央企黨政、教育、醫(yī)療各行業(yè)的需求，提豐富的生態(tài)適配硬設備、適配場地環(huán)和高質量適配技術撐。在生態(tài)適配信化平臺工具領域，麟軟件自研并持續(xù)化麒麟自動化適配試平臺和工具集（Kylin Adaptation-Kit），協(xié)同制定生態(tài)軟硬件兼容適配指 / 規(guī)范 / 標準，提供了多維度在線化適配測試數化平臺和技術服務協(xié)助合作伙伴實現態(tài)軟硬件適配測試同時面向三大應用態(tài) (Linux 原生應用、Windows 應用和 Android 應用) 提供了一系列的子工具與解決方案深度應用于多種適業(yè)務場景。IT之家了解到，麒麟軟件與各大芯片廠商、機廠商達成深度戰(zhàn)合作，與飛騰、鯤、龍芯、海光、兆、申威、海思等 CPU 廠商、整機廠商都建立了聯合實室?
