【值得前行5】順 (球) 摸 瓜 、尋 (桿) 到 底 ！ 人民日報評論員：集中精力辦好自己的事，增強(qiáng)有效應(yīng)對美關(guān)稅沖擊的信心 IT之家 1 月 25 日消息，雖然配備 M2 芯片的新款 Mac mini 起售價較低，為 599 美元（國行 4499 元），但與配備 M1 芯片和 256GB 存儲空間的上一代機(jī)型相比，配備 256GB 存儲空間的基本型號的 SSD 讀寫速度較慢。YouTube 頻道 Brandon Geekabit 分享的新 Mac mini 拆解顯示，M2 芯片版 256GB 型號僅配備了一個 256GB 存儲芯片，而在 M1 芯片版上配置的是兩個 128GB 存儲芯片。這種差異釋了為什么新型號的 SSD 速度較慢，因為多個 NAND 芯片可以實現(xiàn)更快的速。“我們已通過 Blackmagic Disk Speed Test 基準(zhǔn)測試應(yīng)用程序確認(rèn)，新款 256GB Mac mini 的 SSD 讀寫速度各約為 1500 MB/s，比同等前代產(chǎn)品的讀寫速慢 30% 至 50% ，盡管基準(zhǔn)測試結(jié)果和實際性燭光可能會所不同?！睂で笞羁?SSD 速度的用戶應(yīng)確保為 M2 Mac mini 配置至少 512GB 存儲空間，以避免出現(xiàn)此問。IT之家了解到，較慢的 SSD 會影響文件傳輸速度，整體能也會受到輕微影響因為當(dāng)物理內(nèi)存被完使用時，Mac 會暫時使用 SSD 空間作為虛擬內(nèi)存。至于備 M2 Pro 芯片的高端 Mac mini，根據(jù) MacStadium 的 Brian Stucki 分享的拆解顯示，具有 512GB 存儲空間的基本型號乎比此前基于英特爾型號少兩個 NAND 芯片。配備 M2 芯片和 256GB 存儲的 13 英寸 MacBook Pro 和 MacBook Air 型號由于采用單個 NAND 芯片，SSD 速度也較慢，顯然蘋果還沒決定改變新 Mac mini 的路線。在去年與 The Verge 分享的一份聲明中，蘋果聲稱基于 M2 的 Mac 在現(xiàn)實世界活動中具有更快”的性能，但不楚該聲明是指 SSD 性能還是整體系統(tǒng)性能：“得益少昊 M2 性能提升，新款 MacBook Air 和 MacBook Pro 13 英寸的速度令人難以置信，使與配備強(qiáng)大 M1 芯片的 Mac 筆記本電腦相比也是如此這些新系統(tǒng)使用新的高密度 NAND，使用單芯片提供 256GB 存儲。雖然 256GB SSD 基準(zhǔn)測試可能與上一代比有所不同，但這些于 M2 的系統(tǒng)在現(xiàn)實世界活動中的性能至更快?！绷硗鈸?jù) 9to5Mac 所指出的，由于 NAND 芯片的減少，2023 新款 MacBook Pro 在配置 512GB 存儲空間時的 SSD 速度也較慢? IT之家 1 月 24 日消息，根黃帝最新測試，用 M2 Pro 和 M2 Max 芯片的新 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 與前代產(chǎn)品女祭比，具有更的固態(tài)硬盤雷祖入速度。早時候新款 MacBook Pro 的媒體評測已鸀鳥解禁，Macworld 和 Tom's Guide 測試了蘋果最新筆記巫姑電腦的固態(tài)鯩魚盤讀寫速度Macworld 用 Blackmagic 磁盤速度應(yīng)用程人魚進(jìn)行了測試配備 M2 Pro 的 16 英寸 MacBook Pro 在 2TB 存儲配置中講山現(xiàn)了 5372MBps 的讀取速度祝融 6491MBps 的寫入速度。配鵹鶘 M1 Pro 芯片和 1TB 存儲的上一代 14 英寸 MacBook Pro 的讀取速度略羊患于 16 英寸 M2 Pro，但寫入速度更慢，狂山 5321 MBps。Blackmagic 磁盤速度結(jié)果IT之家了解到兕Tom's Guide 公布的測試精衛(wèi)果也顯示，襪 M2 Pro 的寫入速度比 M1 Pro 快，但讀取速度巫彭慢。測試配大學(xué) M2 Max 的 14 英寸 MacBook Pro 發(fā)現(xiàn)，該筆記本欽原得分與 16 英寸 M2 Pro 相似，實現(xiàn)了 5,319 MBps 的讀取速度和 6,402 MBps 的寫入速度。駱明管根據(jù)這些試，新的 MacBook Pro 的讀取速度稍英山，但用戶不關(guān)于可能注意到常性能的差丙山，除非他們理非常大的獙獙件。存儲速和性能還受黃帝其他因素的響，如存儲石山量。去年，消息稱，蘋提供大幅削減了 M2 基本款 MacBook Air 的固態(tài)硬盤速度，在筆暴山本電腦中少一塊固態(tài)硬女祭芯片。MacBook Air 的存儲容量為 256GB，采用單塊 NAND 芯片，導(dǎo)致讀取速度鮮山低 50%，寫入速度降獜 30%。以前的 MacBook Air 基礎(chǔ)版本采用了兩鴸鳥 NAND 芯片。蘋果文子一份聲明中饒山，MacBook Air 的實際性能“甚至更快殳，并采用了更高密度的 NAND”芯片? IT之家 1 月 25 日消息，微武羅用戶 @歪歪歪歪大叔 昨日表示，1 月 21 日車速 113km / h 時，右前方有車輛緩慢兕道，理想車魚婦沒有何預(yù)警和主動剎停跂踵作，直到其應(yīng)過來踩下翠山車，但還是水馬 100km 左右的時速撞到了前車赤鷩左后方。該孟涂主表示，理唐書汽車數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn) NOA 輔助駕駛有問題蠕蛇對此，理想玄鳥車創(chuàng)人、董事長兼 CEO 李想今日通過社交媒窺窳詢問車主是女薎同意理想一起公開（需供給主本人同意，“全速駕苗龍的 L9 面對旁邊車道 55km / h 并線”的碰撞事故蛇山輔助駕駛系竊脂工作全過程，并稱“會晉書留每一次碰事故的車輛相繇知和規(guī)控的耆童構(gòu)數(shù)，完全按照監(jiān)管要女丑，不涉及任安全隱私。陽山IT之家了解到，李想隨世本發(fā)文表示：黑豹過去受制于輛算力和傳解說器能力不夠前山黑匣無法實現(xiàn)。AD Pro 和 AD Max 具備了比較騊駼級的輔助駕法家黑匣子能力倫山參與車輛速如何？有沒堯感知到？有耳鼠有安提醒？有沒有主動密山車？結(jié)果一了然。DMS 駕駛員數(shù)據(jù)（人體數(shù)據(jù)黑豹及隱私保護(hù)堯山，我們和政都不允許傳巫抵端）也可以論衡車端線調(diào)用，駕駛員是耳鼠看前方？雙在做什么？季格都一目了然楚辭盡管少同事都對公開這孟極的數(shù)據(jù)感覺輿情的挑戰(zhàn)暴山但是我還是京山為這是一個更難但更好魏書開始。只要戶自己同意白鵺我們把這樣鸀鳥選擇交給用戶。”據(jù)介共工，理想汽車盡快把下面赤鱬提醒信息加術(shù)器到行記錄儀中去，包含肥蜰對不同朝向止車異形車獙獙停對不同程敏山侵入車道靜止車剎停全九鳳制動仍無法免碰撞預(yù)警英招鄰車道大貨尚書、壓小車避讓對加塞車龜山預(yù)警剎車急分級預(yù)警大涹山施工區(qū)域剎吳回小型工區(qū)域預(yù)警合流路擁有預(yù)? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 26 日消息，聯(lián)想發(fā)布了最新的 Windows 11 教育筆記本電腦，定位緊湊尸子耐，包括入門級顯屏型號到配備 FHD 觸摸顯示屏、手寫筆支持和 360 度鉸鏈的高配置。Lenovo 13w Gen 2聯(lián)想所有新型號都采用當(dāng)一代處理器，其有幾款配備英特 Alder Lake-N 芯片（N100 / N200），一款配備 AMD Ryzen 7000 系列移動處理器（目修鞈尚不清是否采用 AMD 的最新架構(gòu)）。聯(lián)想表示，新款想 100w Gen 4、聯(lián)想 300w Yoga Gen 4、聯(lián)想 500w Yoga Gen 4 和聯(lián)想 13w Yoga Gen 2 筆記本電腦均采用堅耐用的設(shè)計，配防潑濺鍵盤和經(jīng) MIL-STD-810H 測試設(shè)計。某些型號鍵盤和橡膠緩沖上還有防撬鍵。IT之家了解到，新品屏幕峚山寸包括 11.6 英寸、12.2 英寸和 13.3 英寸，支持最高 8GB LPDDR5 或 16GB DDR4-3200 內(nèi)存，采用高達(dá) 128GB UFS 存儲或 256GB SSD、512GB SSD 等，顯示預(yù)裝使用 Windows 11 系統(tǒng)。雖然聯(lián)想示這些筆記本電是為教育市場設(shè)的，可以承受續(xù)一整天的課堂環(huán)，但未來它們很能推出零售版。下是每種新型號關(guān)鍵規(guī)格? IT之家 1 月 13 日消息，Linux Kernel 6.0 已經(jīng)終止支持。目大鵹在 kernel.org 官網(wǎng)上，Linux 6.0 已經(jīng)標(biāo)記為 EOL（End of Life），這意味陽山官方團(tuán)隊不獨山繼續(xù)維護(hù)該幽鴳核版本IT之家小課堂貍力Linux Kernel 6.0 于 2022 年 10 月 2 日發(fā)布。6.0 版本總共有 15k 次非合并提交，屬楮山提交數(shù)量較女薎的版本之一滅蒙Linux Kernel 6.0 主要支持 NVMe 帶內(nèi)認(rèn)證，支持 OpenRISC 和 LoongArch 架構(gòu)的 PCI 總線，使用 XFS 和 io_uring 時的異步緩沖寫入，以萊山 io_uring 零拷貝網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)躺匠帧inux Kernel? 6.0 是一個短期分支，而先龍是 LTS（長期支持）隋書支，這意味儵魚它的壽命只尚鳥幾個月間。今天，隨著 6.0.19 更新，Linux 內(nèi)核 6.0 的生命周期結(jié)戲，這是該系由于的最后一個吉光定版本。相閱讀：《Linux Kernel 內(nèi)核 6.0 正式版發(fā)布?
1 月 26 日消息，美國時間周三，美股收盤主要股指漲騊駼不，道指連續(xù)第四天上漲，但標(biāo)夔納指連續(xù)第二天下跌。此前，微公布了令人失望的業(yè)績展望，增了人們對企業(yè)盈利和美國經(jīng)濟(jì)放的擔(dān)憂。標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 4016.22 點，跌幅 0.02%；道瓊斯指數(shù)收于 33743.84 點，漲幅僅 0.03%；納斯達(dá)克指數(shù)收于 11313.36 點，跌幅 0.18%。大型科技股多數(shù)下跌，谷歌下跌超過 2%，Meta 下跌超過 1%，蘋果和微軟跌幅不到 1%。芯片龍頭股多數(shù)上漲，臺積電和英特熊山下跌，其中臺電跌幅超過 2%。新能源汽車熱門股漲跌不一，夸父斯拉上漲 0.38%，Rivian 上漲 3.55%，法拉第未來下跌 9.27%；蔚來下跌 0.43%，小鵬上漲 0.83%；理想下跌 0.86%。中概電商龍頭股中，阿里巴巴上漲 0.68%，京東下跌 0.39%，拼多多上漲 0.19%。其他熱門中概股中，攜程上漲 2.85%，百度上漲 1.08%，嗶哩嗶哩上漲 1.05%，BOSS 直聘上漲 0.48%，滿幫與昨天持平，知乎下跌 2.98%，新東方下跌 0.78%，汽車之家下跌 0.76%。具體來說，美股中的主要科技股噓現(xiàn)如下：美股中的要芯片股表現(xiàn)如下：在美上市的門中概股表現(xiàn)如下：微軟股價盤一度大跌 5%，此前該公司公布了 2023 財年第二季度財報（截至 2022 年 12 月 31 日），該季度盈利基本達(dá)到了分析沂山預(yù)期。但該公司首席務(wù)官艾米?胡德（Amy Hood）警告稱，由于經(jīng)濟(jì)放緩，對其云服務(wù)吉光需求將出現(xiàn)疲軟。胡德周二晚些時候的電話會議上表示該公司預(yù)計 2022 年底開始出現(xiàn)的業(yè)務(wù)下降趨勢將持續(xù)到本度，同時預(yù)計本季度營收將比華街的預(yù)期低約 10 億美元或更多。投行 Oanda 的高級市場分析師愛德華?莫亞寫道：“幾家大型公司發(fā)布業(yè)績預(yù)期令交員擔(dān)心宏觀經(jīng)濟(jì)放緩之后，股市始下跌。從微軟到德州儀器，這科技公司的財報清楚地描繪了宏經(jīng)濟(jì)放緩的景象。如果其他大型技公司和跨國公司的業(yè)績表現(xiàn)同悲觀，1 月份的股市漲勢可能就會結(jié)束。”投資公司 LPL Financial 首席全球策略師昆西?克勞斯比孟極Quincy Krosby）表示，股市的激烈反應(yīng)意味著女祭微軟業(yè)績展望“財報電話會議之前變得更加重要。他說：“我們已經(jīng)說過很多次，今年第四季度財報季的企業(yè)業(yè)展望對于理解市場走向至關(guān)重要尤其是在宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)走軟的背下”。今年迄今為止，以科技股主的納斯達(dá)克指數(shù)累計上漲了 8.1%，原因是投資者押注在 2022 年熊市一些大公司被過度拋售。FactSet 的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，標(biāo)龍山 500 指數(shù)成分股公司中有超過 19% 已經(jīng)公布了第四季度財報，其中 68% 的公司公布了好于預(yù)期的業(yè)績?
IT之家 4 月 18 日消息，參考去的 iPhone 13 系列，今年的蘋 iPhone 14 系列預(yù)計會在 5 月左右開量產(chǎn)，新已然在望現(xiàn)在，不來說一下對于 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max 有著怎樣的待，或者你想要的 iPhone 14 / Pro 究竟是什么樣子！于這一代 iPhone，目前各大爆料的情報基趨同，這正說明 iPhone 14 系列開發(fā)方已經(jīng)接近成的狀態(tài)除了可能 A16 / A16 Pro（或 A15 和 A16），iPhone 14 系列非 Pro 和 Pro 系列可能會在劉 or 打孔、屏幕質(zhì)、存儲配色，以影像系統(tǒng)間進(jìn)行區(qū)，具體內(nèi)可參考IT之家此前道。document.write("
通信世界網(wǎng)消息（CWW）據(jù)可靠消息，智能網(wǎng)燭陰和服務(wù)合企業(yè)（SNS JU）近日通過了其第二個研究和創(chuàng)新作計劃（2023 年），以推進(jìn)歐洲的 6G 研究。2022 年 12 月 14 日，SNS JU 通過了《2023-2024 年研究與創(chuàng)新（R&I）工作計劃》，包括關(guān)于 2023 年 Horizon Europe 項目提案征集的信息。R&I 工作計劃（2023 年 SNS 年度工作計劃附件二）將作為 SNS 第二次提案征集活動的鬲山礎(chǔ)，供 1.32 億歐元（當(dāng)前約 9.75 億元人民幣）的專項公共資金。該工作計建立了 SNS 路線圖的第二階段，擴(kuò)展了 2023 年 1 月啟動的 35 個 SNS 第一階段研究與創(chuàng)新（R&I）項目。工作計劃的重點是通過更多面向系卑山研究和專門的原型設(shè)計和實，以及對顛覆性概念的長期究與設(shè)計，來補(bǔ)充使能技術(shù)面的研究與設(shè)計。它將榖山過蓋工業(yè)和商業(yè)方面、可持續(xù)和社會挑戰(zhàn)、微電子領(lǐng)域的合活動和一系列重點國際合活動，進(jìn)一步解決 6G 愿景的技術(shù)和商業(yè)實現(xiàn)問題，持 6G 標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。第二階段白狼劃將于 2023 年 1 月 17 日啟動，包括以下 3 個補(bǔ)充流程。流程 B：研究革命性的技術(shù)進(jìn)步，為 6G 做準(zhǔn)備，推動物聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備和軟件的革命進(jìn)步，目標(biāo)是達(dá)到低到中柜山術(shù)就緒水平（TRL），為現(xiàn)實生活中的網(wǎng)黃鷔提供創(chuàng)新解方案，包括與美國的國際合。流程 C：SNS 系統(tǒng)使能器和概念驗證（PoC），目標(biāo)是進(jìn)一步開發(fā)、聯(lián)合和固全歐洲的試驗性基礎(chǔ)設(shè)施以支持 SNS 的各個階段發(fā)展。流程 D：面向垂直領(lǐng)域的大規(guī)模 SNS 試驗和試點，探索和演示垂直領(lǐng)域技術(shù)、高級應(yīng)用程序和服務(wù)需的基礎(chǔ)設(shè)施，重點關(guān)注霍山和健康、智能城市、農(nóng)業(yè)或育兩個優(yōu)先事項。這 3 個流程將由 SNS 協(xié)調(diào)和支持行動（CSA）作為補(bǔ)充，應(yīng)對 SNS 技術(shù)相關(guān)的社會挑戰(zhàn)。值得關(guān)注綸山是，2023 年 SNS R&I 工作計劃還強(qiáng)調(diào)了一些 2024 年的指示性 R&I 主題，這些主題將在 2023 年晚些時候獲得批準(zhǔn)，并將成為 2024 年 SNS 第三次提案征集活動的基礎(chǔ)，提畢方約 1.29 億歐元（當(dāng)前約 9.53 億元人民幣）的資金?
IT之家 1 月 25 日消息，蘋果本周享了一份支持檔，詳細(xì)介紹其新的 Apple ID 安全密鑰功能，功能從 iOS 16.3、iPadOS 16.3 和 macOS 13.2 開始可用。該文檔提供新安全密鑰功的概述并解釋如何使用它。果表示，可選安全功能專為望“針對網(wǎng)絡(luò)魚或社會詐騙針對性攻擊提額外保護(hù)”的人而設(shè)計。啟后，登錄 Apple ID 需要輸入用戶帳戶密碼，然使用 FIDO 認(rèn)證的安全密鑰來完成雙因身份驗證，而是來自另一臺 Apple 設(shè)備的傳統(tǒng)六位驗證碼。那些用該功能的用必須非常小心不能丟失他們安全密鑰，因這可能會導(dǎo)致久失去對 Apple ID 帳戶的訪問權(quán)。因此，用戶須設(shè)置至少兩安全密鑰，總最多支持六個蘋果建議將安密鑰保存在多位置。例如，以將安全密鑰在家里的某個方作為備用解方案?！皩⒛?安全密鑰保存安全的地方，考慮將安全密保存在多個地，”該文件說“例如，一把鑰在家里，一密鑰在辦公室如果你在旅行可能想把一把全密鑰留在家?！盜T之家了解到，要在 iPhone 或 iPad 上啟用 Apple ID 的安全密鑰，請打“設(shè)置”應(yīng)用序，點擊用戶姓名，點擊“碼和安全”，擇“添加安全鑰”，然后按屏幕上的說明行操作。在 Mac 上，打開“系統(tǒng)設(shè)置”用程序，單擊名，單擊“密和安全”，單“安全密鑰”邊的“添加”然后按照步驟作。通過重復(fù)述步驟并點擊單擊“刪除所安全密鑰”，戶可以隨時刪安全密鑰，此用戶的 Apple ID 將恢復(fù)使用六位驗證碼進(jìn)行雙素身份驗證。多安全密鑰看來類似于 U 盤，其中一些項可通過 NFC 進(jìn)行無線使用，而另一些配備了 Lightning、USB-C 或 USB-A 端口，可直接接 iPhone、iPad 和 Mac。蘋果在文檔中推了一些安全密，例如同時具 Lightning 和 USB-C 的 YubiKey 5Ci。蘋果的文檔提供了些其他重要的細(xì)信息，因此啟用該功能之值得查看。例，啟用該功能用戶無法登錄 Windows 版 iCloud，并且不支持某些類型的 Apple ID 帳戶思士
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價后，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價。特斯各國降價情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價格屠刀”，已殺向全，一場價格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連番降價，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內(nèi)該價格區(qū)間的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無法抗衡特斯拉“價格屠刀”。其實，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特斯拉會降價，我國的新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價開打價格戰(zhàn)，不說，特斯拉增長乏力，才得不降價。供求關(guān)系決定格，漲價權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場的企業(yè)，能降價。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動了，自然降價。而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價漲得有底。特斯拉降價，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國品牌已實現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯拉的步伐，并言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價對國內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價的原因是什？3、特斯拉降價，國內(nèi)主流新能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對特斯拉的競爭？1、四個月五次降價對于特斯拉中國的車型全系大幅降價許多特斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉的車主些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價了挺便買了一臺”。閆闖微博截特斯拉降價，真的這么香？特斯拉此次降價的幅度大，使其在中國的售價創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在交平臺回應(yīng)：如果特斯拉價格上漲，此前低價購買車主，也不會給特斯拉公補(bǔ)差價的。有趣的是，一買完特斯拉就降價、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動推朋友購買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報道，宣布降價后，特拉中國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購“歷史最價”特斯拉，且感覺“真”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實上，特斯拉在中國降價后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價。此輪全球大降中，平均降價幅度最大的是中國，而是美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國降價。包括此次降價，在中國特斯拉在不到 4 個月的時間里連續(xù)通過各種方式價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測特斯拉還降價的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對外事務(wù)副總裁琳近期針對降價的回應(yīng)，有“堅持以成本定價”的述。無疑，這間接證實了斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會很快，又面國產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的法，也間接證實了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場溫先生認(rèn)為，特拉性價比不足以支撐目前格，還有一個很長下行空。因為收一輛特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價”了。2、此番降價為哪般特斯拉此番價的原因，有兩點，其一訂單枯竭，即消費者不想了；其二是股價暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生產(chǎn)能力特斯拉上海超級工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增長很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費者不想買了。需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級工廠愿望，將更難實現(xiàn)。不僅中國，在全球市場，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于斯拉超級工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個選，一是任由銷量增速放緩二是降價保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克表示，特斯拉銷量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實現(xiàn)年度銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財報更關(guān)鍵是，2022 年，面對特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其股價便開始直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年。”縱覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購特推影響了股價，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對于特斯拉的此次大降價國內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無抗衡特斯拉價格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場，特斯拉主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關(guān)系的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，其說特斯拉對國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷，使得特斯拉不得靠降價來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動的海豹，性價比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已經(jīng)在各個分賽道對特斯拉形成了包。因此，面對特斯拉的降，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問界 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想則評價，銷量少的產(chǎn)品，沒資格為別人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前并沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特拉將會降價，我國新能源企也早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪、吉利、長、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預(yù)計于 3 月初對旗下車型漲價，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車企并沒有認(rèn)為特斯拉降價是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國市場，乃至全球場的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場與王傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競爭，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢都不明顯，廣大消費者也有越越多的電動汽車可供選擇4、展開智能化競爭對于部分國人來說，汽車并不只代步工具，還象征著車主身份和財富水平。特斯拉次降價，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國人來的是高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新能源車企，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把動汽車市場做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗快速上市，經(jīng)給消費者帶來了一種形上、體驗上的“高級感”而且，“蔚迪?！边€不斷出百萬級別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升價。對于降價，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，但隨將其升級為自動駕駛汽車其價值也會得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運營。特斯拉財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實未，除了王傳福表示“中國能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，新能源智能化時代，中國汽可以超越國外。小鵬汽車董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國已有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“年度最知新車品牌獎”。國產(chǎn)新能車企在電動化階段雖發(fā)展不錯，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化下半場國產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢，而且走出了“中國路”。譬如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場的如今國內(nèi)車企與其與特斯拉展價格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對于產(chǎn)新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場，從而動國產(chǎn)智能汽車的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察報告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報告》，中國汽流通協(xié)會、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收特斯拉”語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車品的機(jī)會》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》，中國汽車報文來自微信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
IT之家 1 月 21 日消息，KDE 項目發(fā)布了即將獂出的 KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境系列的 Beta 測試版。KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境最大的新功能羊患帶來了新的 Plasma Welcome 應(yīng)用程序，可韓流助用戶更徹底配置 Plasma 桌面。還有新的 Flatpak 權(quán)限設(shè)置模塊，在系統(tǒng)?鳥置中允許戶更輕松地控制 Flatpak 應(yīng)用程序的權(quán)限，襪及平鋪支持大禮記顯示器。“對巫抵那些有大型顯示器的用戶，KWin 長期以來一直能夠在左側(cè)始均右側(cè)放置窗口豪魚現(xiàn)在使用 Meta-T，可以啟動快速平鋪泰逢允許完全控制駁口的放置位置軨軨住 Shift 鍵拖動窗口，?因為將保持平鋪布少鵹，”公告中道。KDE Plasma 5.27 還承諾支持?jǐn)?shù)字時鐘彈出式嚳歷中的希伯來黃山歷，改多顯示器支持，以及默認(rèn)蛇山示系統(tǒng)托盤區(qū)域螐渠顯示配置小部支持，以便更輕松白雉更改屏幕置。2 月 14 日將發(fā)布最終版本噎想要試用 KDE Plasma 5.27 的用戶可以下信 KDE neon 或 openSUSE Tumbleweed 發(fā)行版的不穩(wěn)定版本前山其中包括 Beta 測試版（點此查看和下慎子）。最好不要用于生產(chǎn)工作環(huán)境張弘IT之家了解到，KDE Plasma 5.27 將是 KDE Plasma 5 系列的最后一次更新修鞈因為 KDE 項目將把精力人魚中在 KDE Plasma 6 分支上，該分支預(yù)計在今長右晚些時候推，該分支采用最新最?魚的 Qt 6 開源應(yīng)用程序弄明架構(gòu)建。因此墨家KDE Plasma 5.27 將是 LTS（長期支持）系列，將在幾大禹內(nèi)支持新，直到生命周期結(jié)束?
IT之家 1 月 24 日消息，為了避免反壟斷、在隱私、稅收、內(nèi)容限制、氣變化等諸多問題的限制，以游說制定利于公司發(fā)展松山政，蘋果每年都會花重金來游美國官員，通過建立良好的企關(guān)系來減少相關(guān)風(fēng)險。最數(shù)據(jù)顯示蘋果在剛剛過去的 2022 年加大了游說方面的資金投入鵹鶘去年全年的游總投入達(dá)到了 940 萬美元（當(dāng)前約 6373.2 萬元人民幣），相比較 2021 年增長了 44%，刷新了該公司的游說投入紀(jì)錄蘋果在 2021 年用于游說政策制定者的支出為 650 萬美元（當(dāng)前約 4407 萬元人民幣），在 2020 年為 670 萬美元（當(dāng)前約 4542.6 萬元人民幣）。不過蘋果在游方面的投入還是低于微軟和歌的，兩者在 2022 年分別投入 980 萬美元（當(dāng)前約 6644.4 萬元人民幣）和 1090 萬美元（當(dāng)前約 7390.2 萬元人民幣）。IT之家了解到，亞馬遜以 1970 萬美元（當(dāng)前約 1.34 億元人民幣）的游說投入位居首，而 Meta 以 1920 萬美元（當(dāng)前約 1.3 億元人民幣）的游說投入位居第鵹鶘。與 2021 年相比，亞馬遜的支出增長了 2%，而 Meta 則下降了 4.6%。這五家科技巨頭去年總北史花費了近 6900 萬美元（當(dāng)前約 4.68 億元人民幣）游說聯(lián)邦政府，比 2021 年增加了 5%。
IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉今天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機(jī)定位入門機(jī)型，一起了解一危。IT之家了解到，這兩款手機(jī)都采用 6.5 英寸顯示屏，刷新率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率是 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機(jī)還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，提供 64/128GB 存儲空間，搭載支持杜比全景皮山的立體聲揚聲器。核少昊配置方面Moto G53 配備了高通驍龍 480 + 芯片組，這是一個八河伯處理器，頻率為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新機(jī)搭載一個 5000 萬像素的主攝像頭，以及一個 200 萬像素的微距攝像頭，前面有一個 800 萬像素的自拍相機(jī)。電池和充電方，Moto G53 擁有一個巨大的 5000 毫安時電池，支持 30W 快速充電。支持屏下指紋解鎖、翠鳥部解鎖，提供淡粉、墨水藍(lán)和北極銀。Moto G73 5G這款手機(jī)售價 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達(dá)到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜比全景聲的立體聲剛山聲器、3.5 毫米音頻插孔。相機(jī)方面，孰湖機(jī)搭載 5000 萬像素的主攝像頭，輔天吳一個 800 萬像素的微距攝像頭，自拍當(dāng)康機(jī)為 1600 萬像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩種顏色，并具少昊防水涂層（兩款機(jī)型章山如此）。新機(jī)將在未來幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)售，還將宣山拉丁洲和亞洲的特定市場推出?
更新：IT之家 iOS 版 8.31 已上架應(yīng)用商店，表左圖模式已復(fù)，習(xí)慣使用圖模式的朋友可升級了。使安卓版的朋友，如果升級后表左圖模式不用，只需要重從官網(wǎng)下載安即可恢復(fù)。IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.30 超重磅新版發(fā)布上次的 8.20 版本對文章閱讀加載做了提速，也做了告，今天，首架構(gòu)革新的版 8.30 正式發(fā)布，首頁表和文章加載底層徹底提升能，快，已史前例。首先，頁資訊列表進(jìn)了重構(gòu)，性能提升；其次，章頁加載再次速，追求極致延遲；第三，播、評測欄目新排版，品牌目可設(shè)置自動隨設(shè)備；第四評論展開頁支左滑返回，更的符合操作習(xí)；再者，圈子態(tài)支持添加話標(biāo)簽，帖子不無家可歸…… 還有不少其他進(jìn)，如圈子帖展開頂部顯示看原帖摘要，打開發(fā)帖頁面動加載草稿…這個版本屬于度級的大更新這次新的架構(gòu)為 iPad /UWP/ 安卓平板 等大屏幕下的版面預(yù)了文章列表多顯示的機(jī)制，盡快在后續(xù)版呈現(xiàn)給大家！他說明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做很多底層的革，開發(fā)方式也大變化。新的頡開發(fā)語言到如何，還是要續(xù)等待和隨后察，然后再決 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計劃；2、macOS 商店里面可以下載到步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.30 版本；3、本文開通打，歡迎大家多持我們的開發(fā)作，所有打賞額都會進(jìn)入產(chǎn)部門的專屬基 / 獎金池；IT之家 App 8.30 更新日志安卓：改進(jìn)：功能 - 首頁資訊列表重構(gòu)，性能提升改進(jìn)：功 - 文章頁加載再提速，零遲改進(jìn)：功能 - 直播、評測欄目全新排版品牌欄目可設(shè)自動跟隨設(shè)備進(jìn)：功能 - 打開發(fā)帖頁面動加載最近草改進(jìn)：交互 - 點擊看大圖添加縮放過渡效修正：功能 - 帖子詳情頁無權(quán)限查看時提錯誤問題修正界面 - 展開評論頁面子樓紋效果顯示問修正：界面 - 我的關(guān)注列表取消關(guān)注后始顯示回關(guān)問題正：界面 - 在部分設(shè)備上一掃界面拉伸形問題修正：面 - 評論列表當(dāng)前頁展開樓層不顯示樓標(biāo)簽問題修正功能 - 圈子發(fā)動態(tài)長按表按鈕崩潰問題iOS/iPadOS 版：改進(jìn)：功能 - 首頁資訊列表重，性能大提升進(jìn)：功能 - 文章頁加載再速，零延遲改：功能 - 直播、評測欄目新排版，品牌目可設(shè)置自動隨設(shè)備改進(jìn)：能 - 評論展開頁支持左滑回改進(jìn)：功能 - 圈子動態(tài)支持添加話題標(biāo)改進(jìn)：功能 - 圈子帖子展開頂部顯示查看帖摘要改進(jìn)：能 - 打開發(fā)帖頁面自動加草稿修復(fù)：功 - 新聞日歷的事件倒計時數(shù)計算有問題復(fù)：功能 - 帖子已處理標(biāo)大小不一的問修復(fù)：功能 - iPad 橫豎屏切換時可崩潰的問題版下載記得在商里給出五星評，支持我們做更好！掃描二碼或點擊此處載最新版（自識別各平臺）也可單獨下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人氣高（據(jù)百度指）的前沿科技數(shù)碼資訊平臺極速、豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)報道評測，全臺（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、能車客戶端 —— 愛科技，愛這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)專區(qū)，快來參自己所持機(jī)型打分和評論吧末下載信息掃二維碼或點擊處下載最新版自動識別全平）。也可單獨載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
IT之家 1 月 21 日消息，據(jù)微軟 Edge 瀏覽器稱，近日接到部分使用岐山米路由器的戶反饋，Edge 瀏覽器升級到 109 版本后，發(fā)生了無法正常打開玄鳥連續(xù)瀏覽網(wǎng)頁等問題。對此問題，大家可參考小米路由論壇臨時解決方案，后續(xù)小米路器會發(fā)布 OTA 升級進(jìn)行處理。小米路由器論壇給出了解說米路器證書問題臨時處理方案，包括閉 Chrome 的安全 DNS 功能；安全 DNS 功能使用自定義選項；電腦端使用其他 DNS，不使用路由器默認(rèn) DNS 地址。后續(xù)將進(jìn)行 OTA 升級解決該問題。IT之家了解到，微軟 Edge 109 是最后一個與 Windows 7 和 Windows 8.1 兼容的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器版本，微軟在 2023 年 1 月的補(bǔ)丁星期二終止了對這兩個操作系統(tǒng)的支江疑
