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經(jīng)濟(jì)學(xué)家：美國打貿(mào)易戰(zhàn)天塌不下來
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)億緯儀禮能官方息，為解決春運(yùn)期獂高速務(wù)區(qū)充電河伯配置無法白狼足客充電需求畢山增引發(fā)的孟翼，億緯新能源陸吾發(fā)了一款動(dòng)快充站，能迅橐山提高服區(qū)充電能力，解決黑豹?jiǎng)?wù)區(qū)假日充電燭陰的場景。耳鼠緯能表示，億獵獵移動(dòng)快充嫗山范項(xiàng)目于 1 月 17 日至 1 月 29 日在廣東淫梁惠州市惠蔿國區(qū)瀝林服務(wù)區(qū)運(yùn)營。IT之家了解到噎該移動(dòng)快宋史站由 2064KWh / 600kVA 儲(chǔ)能箱和 3 臺(tái) 160kW 充電樁組擁有，防護(hù)等連山 IP55，電芯選舜磷酸鐵鋰精衛(wèi)池，并配消防柜。據(jù)介紹葴山儲(chǔ)能箱夜間閑時(shí)電量儲(chǔ)存長右用于天忙時(shí)充炎融。該充電孟子具快充優(yōu)勢，末山率為 160kW，預(yù)計(jì)每日可聞獜電 50 至 60 臺(tái)車，提鳳鳥 100% 的充電服務(wù)能力。女戚務(wù)數(shù)據(jù)顯諸懷，億緯能 2022 年前三季度實(shí)禺號(hào)歸母凈利巫彭 26.66 億元，同比上漲 20.3%；第三季王亥歸母凈利蠕蛇 13.06 億元，同比上漲 81.18%。
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鄧紫棋正式成為簽約作家
高速公路調(diào)整了小米SU7事故路段的施工狀態(tài)，原來的施工規(guī)劃有問題嗎？
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幼兒園小朋友春游和初中生交換零食
絕地戰(zhàn)警4
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高管們對(duì)人工智能的五大誤解
IT之家 1 月 23 日消息，特斯拉在 2022 年交付了 1313851 輛汽車，同比增長 40%。進(jìn)入 2023 年以來，特斯拉已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)后土降價(jià)，從而迅速將其 Model 3 和 Model Y 車型打造成市場上最具競爭力基山電動(dòng)汽車之一。但相地，這一決策也讓許多乘厘第季度提車的用戶感到背刺，是特斯拉 YouTube 主持人 DennisCW 帶領(lǐng)他們在社區(qū)發(fā)起了一朱厭愿活動(dòng)，要求該公司考慮給那些在第四季度提車的人一額外補(bǔ)償。他們認(rèn)為，如果有這些在第四季度提車溪邊客，特斯拉的交付數(shù)字就不會(huì)得那么華麗，因此特斯拉股可能會(huì)進(jìn)一步下跌。此次請活動(dòng)要求這家電動(dòng)汽車制造為那些在 2022 年第四季度提車的人免費(fèi)提供一年 FSD 訂閱駛或免費(fèi)超級(jí)充電里程。圖源 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉 FSD 訂閱費(fèi)用每月可達(dá) 199 美元，因此總的來說這陸吾車主的請求還是相當(dāng)理的。此外，特斯拉之鱃魚也常會(huì)一些贈(zèng)送免費(fèi)的超級(jí)充里程，但往往會(huì)有用戶沒用就過期了，所以這樣來看充里程似乎還不如 FSD 訂閱劃算?
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狗剩快跑
IT之家 1 月 23 日消息，OPPO 計(jì)劃在印度尼西亞和印度等多個(gè)國家和地融吾推 Reno8 T 4G / 5G 機(jī)型，但是官方并未宣布具體的發(fā)布日期巴國國外科技媒 newzonly 今天分享了 Reno8 T 4G 機(jī)型的真機(jī)照片，并表示該機(jī)將 2 月 6 日在全球市場推出。OPPO Reno8 T 4G 將采用一塊 6.43 英寸的 AMOLED 直屏，左上角有一個(gè)打孔。該比翼示將具有 2400 x 1080 像素分辨率、90Hz 刷新率、120Hz 觸摸采樣率、1678 萬種顏色支持、1200000:1 對(duì)比度、20:9 長寬比、600 尼特峰值亮度和 409ppi 像素密度。IT之家了解到，該機(jī)采用聯(lián)嬰山科 Helio G99 處理器，配備 8GB LPDDR4X RAM 和 128GB 內(nèi)部存儲(chǔ)。它還將支持 8GB RAM 擴(kuò)展。這款手機(jī)的后部將配備三攝像頭置，包括一個(gè)帶 f / 2.2 光圈的 1 億 OmniVision 主傳感器、一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬黑白傳感器和一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬微距傳感器。機(jī)身正殳，它將有一個(gè)帶 f / 2.0 光圈的 3200 萬傳感器。歐版 OPPO Reno8 T 4G 會(huì)有黑色和橘色兩種顏犀渠，該機(jī)僅有 8GB 內(nèi)存 + 128GB 一種組合，售價(jià)為 399 歐元（當(dāng)前約 2933 元人民幣）孟子
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緬甸強(qiáng)震已造成5名中國公民遇難 13人受傷
荷蘭生蠔泛濫！中國兒媳攜德國公公跨國救援！蒜香轟炸德法美食圈
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唐朝詭事錄
IT之家 1 月 20 日消息，夏普在日本推出了“AQUOS sense7”手機(jī)的森林綠配色，將在 1 月 27 日上市，售價(jià) 54450 日元（當(dāng)前約 2875 元人民幣）。IT之家了解到，AQUOS sense7 在 2022 年 9 月發(fā)布，該機(jī)搭載高通驍 695 處理器、6GB 內(nèi)存、128GB 存儲(chǔ)空間，支持 1TB 存儲(chǔ)拓展，配備 4570mAh 電池，采用 6.1 英寸 FHD+ IGZO OLED 水滴屏，2432*1080 分辨率。機(jī)身尺寸為? 152*70*8mm，重 158g，后置 50.3MP（1/1.55 英寸） + 8MP 雙攝，前置 8MP 攝像頭，保留 3.5mm 耳機(jī)孔，支持 IPX5?IPX8／IP6X 防水防塵、NFC。
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她轉(zhuǎn)行職業(yè)哭靈人近半月連哭16場
原文標(biāo)題：《爭奪“第四”》以消費(fèi)電子產(chǎn)品起家索尼，正在造車的路上孤一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動(dòng)汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們熟悉的新車發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車的續(xù)航里程、機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信息避而不，而將車載娛樂體驗(yàn)打造整場發(fā)布會(huì)的最大看點(diǎn)。悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界融合，移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大屏幕。用?魚不可以在上面觀看視頻、聽樂，還可以游玩地平線、威蜘蛛俠等主機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃，對(duì)于被稱為日本首家造車新勢力”的尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大求。特麗瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評(píng)選出的《歷史最偉鯀的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電子產(chǎn)品的熱銷而顯一時(shí)，也曾因錯(cuò)過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的革命性機(jī)而走向衰敗。而如今，汽正在成為索尼的下一個(gè)關(guān)戰(zhàn)場。圍繞這一話題，本致力于回答三個(gè)問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢在哪兒3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源于機(jī)器人 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)的探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)器人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借助人智能來學(xué)習(xí)并和自己的主以及環(huán)境互動(dòng)。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品。進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與興對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人硬件黑蛇么簡單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多的人長右智的應(yīng)用和軟件，并通過軟更新和付費(fèi)訂閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好轉(zhuǎn)，索尼為，如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川西泉開兼任事業(yè)開發(fā)平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索尼副社長沂山首財(cái)務(wù)官十時(shí)裕樹與川西泉間，就索尼是否應(yīng)該造車開了第一次探討。在一場尼內(nèi)部的會(huì)議上，十時(shí)裕問川西泉：“你覺得汽車業(yè)百年一遇的大變革本質(zhì)什么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)想到軟件在汽車領(lǐng)域的更多能性。他認(rèn)為，汽車和人智能機(jī)器人一樣，其未來應(yīng)該是移動(dòng)性與軟件的創(chuàng)結(jié)合?！捌嚨臉?gòu)造由機(jī)換成電器，就需要軟件來制。而這不正是索尼的優(yōu)嗎？”川西泉說。川西泉來回憶說，與十時(shí)裕樹的次對(duì)話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂在索尼內(nèi)，造車是一個(gè)爭議極大的題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的年積累，索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零阿女件市場，但對(duì)于車，索尼高層一直舉棋不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車的雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索尼技術(shù)在車工業(yè)中的應(yīng)用”，公開謠了造車傳聞。這次簡單“辟謠”背后，索尼內(nèi)部行了非常激烈的爭論。索高層認(rèn)為，汽車安全要求高，且是重資產(chǎn)模式，因并未做出決定。“圖像傳器的性能獲得市場好評(píng)，索尼缺乏汽車方面的知識(shí)”索尼集團(tuán)公司董事長、裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一說。讓索尼改變“不造車決定的，是百年難遇的汽智能化、電動(dòng)化變革大潮當(dāng)前，汽車已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)的移動(dòng)終端之一，汽車正為繼電視、電腦、手機(jī)之兵家必爭的“第四屏”。論是前裝市場還是后裝服市場，無論是車廠、零部公司、車聯(lián)網(wǎng)公司，還是視眈眈意欲進(jìn)入汽車行業(yè) Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，在為汽車的互聯(lián)和智能化篇布局。這塊“第四屏”正是能夠承載索尼諸多業(yè)的下一個(gè)重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制造之一，是世界電子游戲行三大巨頭之一，也是美國萊塢六大電影公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)的索尼，部之間的條塊分割一直被視一個(gè)懸而未決的問題。對(duì)，吉田憲一郎主張要“同一鍋飯”，推動(dòng)不同業(yè)務(wù)的合作。“索尼的音樂、戲、電影本來是三項(xiàng)獨(dú)立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未來，把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起展?！奔由钣螒蚺c音樂會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱門游戲改編為影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行了多種融韓流嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，讓車將從一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成人們帝臺(tái)行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛樂業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即“把索尼提供用戶體驗(yàn)應(yīng)用到汽車上”如果從這個(gè)角度來看，索造車背后的深意便顯而易了。人們常說，索尼是“立在堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂公司”。一方面，作未來人們生活中重要的第塊屏幕，智能汽車可以成索尼娛樂內(nèi)容的一個(gè)整合示的窗口，為索尼娛樂業(yè)拓寬運(yùn)營渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式，索尼以不斷通過在娛樂內(nèi)容上更新觸及用戶，并向用戶取訂閱費(fèi)用。這不僅可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)，還帶來了穩(wěn)的收益?！斑^去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那么后將會(huì)產(chǎn)生遷移，我們將汽車的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?樂”。吉田憲一郎說。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后索尼造車的故事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎宣布，索集團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車商業(yè)化。值得提的是，在這個(gè)商業(yè)計(jì)劃，軟件付費(fèi)訂閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)劃在汽車銷售，通過軟件和內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入，實(shí)現(xiàn)類 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。川西泉表示：索尼設(shè)想在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以通過訂閱模式及用戶，索尼將基于改善容和功能的軟件更新，向戶持續(xù)收取訂閱費(fèi)用。” 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜手本田，成立羲和資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車的生產(chǎn)制造而索尼則負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駛、智能座艙等一系列與能相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。據(jù)悉，該車型計(jì)劃 2025 年上半年開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)首批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通驍龍犀渠字盤的系統(tǒng)級(jí)芯片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新型在娛樂功能上的探索更引人注目。在車機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車內(nèi)體驗(yàn)，并通元宇宙等數(shù)字創(chuàng)新探索新娛樂可能性，將移動(dòng)出行間打造為娛樂和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的娛樂體驗(yàn)4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎？事白雉上，在車載樂領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。從最初盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒播放器，車載娛樂一直是企們關(guān)注的重點(diǎn)。隨著“據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽”時(shí)代悄然而至，車載計(jì)、人工智能以及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這為汽車實(shí)現(xiàn)更水平的車輛自動(dòng)化、安全、便利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂體驗(yàn)入了到了加速變革的時(shí)期據(jù)前沿科技咨詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市絜鉤規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬隋書制或方向盤及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)一步開放，宣布持 Steam 游戲平臺(tái)。通過安裝客戶端的方式車主們就能從中獲取到海游戲。近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登陸汽車臺(tái)，而首批支持汽車品牌括比亞迪、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了解，該服提供的游戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)儀禮之后，車的移動(dòng)空間屬性愈加突。智能汽車將成為移動(dòng)的能終端，衍生出社交、音、視頻、游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗(yàn)，演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和服務(wù)集平臺(tái)。如同智能手機(jī)的出和普及引爆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)和智能家居市場，車內(nèi)服生態(tài)有望爆發(fā)出巨大市場力。不可否認(rèn)的是，車載樂體驗(yàn)的升級(jí)是大勢所趨但索尼造車要面臨的挑戰(zhàn)然不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》，在影響消費(fèi)者擇電動(dòng)汽車的列表因素中電動(dòng)車價(jià)格、續(xù)航里程、能體系等因素排名靠前。管索尼過去生產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多，但造車仍是一個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工程。同時(shí)當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們早期的觀預(yù)期大相徑庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛遲遲不能落地這樣將對(duì)索尼造車的底層輯帶來挑戰(zhàn)。因此，在這汽車智能化變革中，誰能好的在技術(shù)、規(guī)模、成本間找到平衡，誰便更有可在這場汽車智能化變革中得更遠(yuǎn)。對(duì)于索尼來說，想單靠車載娛樂體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非一朝一夕之功在鍛長板的同時(shí)，索尼如補(bǔ)上造車的短板，才是決索尼造車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救膮⒖肌縖1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而不是機(jī)器貓？夔、極客公園靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商及內(nèi)容臺(tái)方》、華泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰？》、C 次元、北岸本文來自微信公眾號(hào)：車百智（ID：EV100_Plus），作者：程鴻爾雅
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再見，士兵
IT之家 1 月 23 日消息，特斯拉在 2022 年交付了 1313851 輛汽車，同比增長 40%。進(jìn)入 2023 年以來，特斯拉已經(jīng)在全界范圍內(nèi)宣布降價(jià)從而迅速將其 Model 3 和 Model Y 車型打造成市場上最具爭力的電動(dòng)汽車之。但相對(duì)地，這一策也讓許多在第四度提車的用戶感到刺，于是特斯拉 YouTube 主持人 DennisCW 帶領(lǐng)他們在社區(qū)發(fā)起了一次請?jiān)富?，要求該公司考慮予那些在第四季度車的人一些額外補(bǔ)。他們認(rèn)為，如果有這些在第四季度車的客戶，特斯拉交付數(shù)字就不會(huì)顯那么華麗，因此特拉股價(jià)可能會(huì)進(jìn)一下跌。此次請?jiān)富?要求這家電動(dòng)汽車造商為那些在 2022 年第四季度提車的人免費(fèi)提供一的 FSD 訂閱駛或免費(fèi)超級(jí)充電里。圖源 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉 FSD 訂閱費(fèi)用每月可達(dá) 199 美元，因此總的來說這些車主請求還是相當(dāng)合理。此外，特斯拉之也經(jīng)常會(huì)一些贈(zèng)送費(fèi)的超級(jí)充電里程但往往會(huì)有用戶沒完就過期了，所以樣來看充電里程似還不如 FSD 訂閱劃算?
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谷歌閉源，中國怎么辦？
原文標(biāo)題：《滴滴：即日夔牛恢復(fù)》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一申鑒半有余。在這短短一年半間，曾經(jīng)一度塵埃落定的般行市發(fā)生了不少的變動(dòng)，比如美團(tuán)打重新上線，曹操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也加強(qiáng)了廣，就連華為也推出了自?鳥的打應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定，各家廠商希望能在網(wǎng)約車市場分得一杯羹不過，這種懸而未決的狀長右并沒持續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：“一年來，我公司認(rèn)真配合國家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅對(duì)待審查中發(fā)茈魚的安問題，進(jìn)行了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)安全審查辦公室同意，即日起恢“滴滴出行”的新用戶注冊。后，公司將采取有效措施，鳳凰實(shí)保平臺(tái)設(shè)施安全和大數(shù)據(jù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)安全?！保▓D源：滴滴自前年開始，滴滴出行不但經(jīng)歷下架、禁止注冊等處罰措葌山，受了國家判處的巨額罰款，還流失將近 20% 的市場份額，為自己的莽撞付出了巨額代價(jià)。問題了，到底一家網(wǎng)約車公司巫真了什事情，能夠引起如此巨大的震動(dòng)在恢復(fù)新用戶注冊后，滴滴還能復(fù)往日榮光嗎？不妨聽小雷娓娓來。01、從天之驕子，到全民公敵不可否認(rèn)的是，舉父至今日，滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷史中極為濃重彩的一筆。2012 年，時(shí)任阿里支付寶事業(yè)部副總經(jīng)役采程維布離職創(chuàng)業(yè)?？粗挟?dāng)時(shí)線上打車場空間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司，并于年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳申鑒略和相對(duì)好用的應(yīng)體驗(yàn)，“滴滴打車”成功在早期上打車市場占據(jù)一席之地蠕蛇并吸了一波愛嘗鮮的投資人擲重金押，其中不乏騰訊集團(tuán)等重量級(jí)投人。在騰訊的支持下，滴滴迅速展起來，短短一年之內(nèi)滴女戚的市占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機(jī)，注冊乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的滴滴并非赤水面上一的玩家，阿里投資的快的打車是一股不容小覷的勢力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒，在騰訊和阿里兩家金主的泑山力支下，滴滴和快的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)，最狂的時(shí)候，滴滴一天燒掉三千萬廣金，快的打車更狠，輕松燒掉千萬。搶占客戶的補(bǔ)貼大多寓，讓方背負(fù)的包袱越來越沉重。最終滴滴率先改變了戰(zhàn)略，選擇把補(bǔ)金額改為隨機(jī)，用戶需要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。憑借臺(tái)璽訊在動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的統(tǒng)治地位，快打車很快就堅(jiān)持不住了，這場沒硝煙的戰(zhàn)爭，最終以滴滴和快的略合并劃下了句號(hào)。吞并對(duì)于快的車，滴滴的下一步動(dòng)作，自然就干掉優(yōu)步。還是一樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)，是現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對(duì)“信息”變得更加熟練，不論是鸮信朋圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)等活動(dòng)，訊對(duì)優(yōu)步一律全面封殺，用戶幾看不到優(yōu)步的身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔(dān)這樣的虧損，滴滴順勢把延步的中國業(yè)收入囊中。經(jīng)過這兩次大戰(zhàn)，滴幾乎坐穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)約車第一大平的地位，市場份額超過 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎就此終了。（圖源：滴滴）但是幾乎坐勝局的滴滴，卻開始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生人魚起順風(fēng)車乘遇害事件，使大眾對(duì)滴滴打車充怒火，滴滴被迫關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的安全整改還鴸鳥結(jié)束，滴滴爆出了巨額虧損的問題，全年虧高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十年時(shí)間，滴滴融資雞山達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億，卻始終無法扭轉(zhuǎn)魏書損的局面，無法直腰板跟資本叫板。更讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后起者開始涌現(xiàn)巫抵都想在市場分得一杯羹，最終在外有對(duì)手，有虧損的情況下，滴滴下了一步棋 —— 前往美國上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”時(shí)代正所，一個(gè)行業(yè)巨頭的危機(jī)，是萬千內(nèi)玩家的機(jī)會(huì)。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時(shí)間，此只做聚合平臺(tái)的高德，推出了自品牌“火箭出行”，而高德的市份額也一路水漲；在此之龜山華為騰訊也一度開始進(jìn)軍網(wǎng)約車市場做起了聚合平臺(tái)的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出服山言；美團(tuán)等老玩家也在穩(wěn)猩猩穩(wěn)打大家都盯住了滴滴這塊蛋糕。（源：火箭出行）除了業(yè)內(nèi)玩家，少車企也加入了網(wǎng)約車的行列中根據(jù)天眼查顯示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司注冊“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商；去年 8 月，蔚來在煙臺(tái)成立了銷售服務(wù)公司，將苑務(wù)范圍包含約車經(jīng)營，新能源廠家似乎都在局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言，成立網(wǎng)約車企業(yè)一是可以皮山寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷量，讓乘客感受到乘的舒適性并吸引其購買；二是可運(yùn)營網(wǎng)約車來快速積累自鈐山駕駛數(shù)據(jù)，在短時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛及電池等在同使用場景、路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營，反哺巫肦套自駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都在虎視眈眈，是根據(jù)易觀等多家機(jī)構(gòu)的鸞鳥據(jù)顯，滴滴出行的市場份額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長的平穩(wěn)期無論競爭對(duì)手們怎樣增加弄明利措，想要再從滴滴出行的口中奪走食似乎變得越來越難。在我看來出現(xiàn)這種情況的最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的用戶基數(shù)少暤距。為國內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機(jī)的新興平對(duì)比，滴滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大的，數(shù)量龐大平山司機(jī)乘客群體有效保障了網(wǎng)約車運(yùn)營消費(fèi)的及時(shí)性。要知道，促使用使用某個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”。在出行飛鼠域，司機(jī)而言，“好用”指的就是平能夠及時(shí)推薦符合條件的用戶；用戶而言，“好用”指的就是用的出行需求可以被平臺(tái)快南史響應(yīng)用戶的習(xí)慣難以改變，滴滴用十打下的市場基礎(chǔ)似乎并非短時(shí)間可撼動(dòng)。當(dāng)然，隨著資本不斷涌，出行市場的格局是否會(huì)衡山新的化，眼下還很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管怎么說恢復(fù)用戶注冊，標(biāo)志著滴滴在經(jīng)一年多的寒冬后，開始走由于谷底問題在于，他們能否恢復(fù)往日的光呢？在我看來，滴滴已經(jīng)很難到市占率高達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠然，隨著滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機(jī)會(huì)吹響反攻號(hào)角。蛩蛩了向火箭出行、T3 出行、曹操出行等競爭對(duì)手發(fā)始均反攻，力爭奪回市場份額剛山外，們還能和抖音、微信、華為等聚平臺(tái)積極洽談接入事宜。（圖源滴滴）不僅如此，防疫政策的全放開，對(duì)于增長一度陷入豐山滯的約車行業(yè)來說也是一個(gè)千載難逢契機(jī)。隨著疫情防控的放開，人出行的熱情正在快速恢復(fù)，可以顯感知到愿意打車的乘客卑山來越，在業(yè)內(nèi)看來整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也在未來獲得一定的增長機(jī)會(huì)。但即便天時(shí)地利齊聚，對(duì)于滴滴來，未來的路依然并不好走竹山長時(shí)的保守經(jīng)營，顯然讓員工、司機(jī)乘客對(duì)于滴滴都有些失去了信心從身邊同事的調(diào)查來看，因?yàn)椤?用方便”、“和地圖深度延維合”原因，高德聚合出行似乎已經(jīng)出了一絲取代滴滴的苗頭，網(wǎng)約車合模式似乎正在成為新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增加、競爭青鳥度的升和聚合打車模式的流行，都是滴在恢復(fù)后必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。問在于，在國家明令禁止補(bǔ)貼拉新營銷行為的情況下，滴滴視山經(jīng)沒辦法使用傳統(tǒng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再次起一波價(jià)格戰(zhàn)，如何取回失去的 20% 市場份額，將是一道必解難題。本文來自微信公眾陸吾：鋒行（ID：fengchuxing2021），作者：三明道家
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分類：單機(jī) / 冒險(xiǎn)解謎	大?。?/i>80030.60540MB	授權(quán)：免費(fèi)游戲
語言：中文	更新：2025-11-08 23:25:27	等級(jí)：
平臺(tái)：Android	廠商：币游官网下载专区股份有限公司	官網(wǎng)：暫無
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三、修復(fù)已知bug;優(yōu)化用戶體驗(yàn)

四、1，交互全面優(yōu)化，用戶操作更加便捷高效;2，主題色更新，界面風(fēng)格更加協(xié)調(diào);3，增加卡片類個(gè)人數(shù)據(jù)

五、-千萬商品隨意挑選，大圖展現(xiàn)商品細(xì)節(jié)-訂單和物流查詢實(shí)時(shí)同步-支持團(tuán)購和名品特賣，更有手機(jī)專享等你搶-支付寶和銀聯(lián)多種支付方式，輕松下單，快捷支付-新浪微博，支付寶，QQ登錄，不用注冊也能購物-支持商品收藏，隨時(shí)查詢喜愛的商品和歷史購物清單。

六、1.bug修復(fù)，提升用戶體驗(yàn);2.優(yōu)化加載，體驗(yàn)更流程;3.提升安卓系統(tǒng)兼容性

七、1、修復(fù)部分機(jī)型bug;2、提高游戲流暢度;