深度解讀韓國人口危機 成都金堂：桐子花開迎客來 電動自行有了自己登記管理定。1月18日，陜西省公安廳通管理局布消息稱為進一步強電動自車登記管工作，陜省公安廳頭會同省場監(jiān)督管局、省工和信息化制定了《西省電動行車登記理規(guī)定》經(jīng)省政府意，將該規(guī)定》印?！兑?guī)定將于2023年4月1日起施行電動自行掛牌后才上路該《定》中所的電動自車，是指合國家標、且以車蓄電池作輔助能源具備腳踏行功能，實現(xiàn)電助或(和)電驅(qū)動功能兩輪自行。今后，類電動自車經(jīng)注冊記并懸掛牌后，才上路行駛未經(jīng)注冊記懸掛號的電動自車禁止上行駛?！?定》明確陜西全省一使用陜公安交警動自行車理平臺(簡稱電動自車平臺)辦理登記管業(yè)務(wù)。有求者，可微信里搜公眾號“西公安交電動自行管理平臺，點擊下“業(yè)務(wù)辦”，填寫料，即可約電動自車登記注掛牌網(wǎng)點《規(guī)定》求市、縣公安機關(guān)通管理部應(yīng)向社會布辦理電自行車登業(yè)務(wù)的車管理所地和聯(lián)系電。支持電自行車帶銷售《規(guī)》支持電自行車帶銷售。凡過帶牌銷申請注冊記的，在車之日起30日內(nèi)，需在電動自車平臺上交個人信和安裝號的車輛照、繳納工費、進行通安全學教育后，當?shù)毓?關(guān)交通管部門申領(lǐng)子行駛證審核通過，系統(tǒng)自生成電子駛證;審核未通過的通過系統(tǒng)知原因，補正后再審核。通預(yù)約申請場注冊登的，應(yīng)當購車之日30日內(nèi)，在電動自車平臺上住所地公機關(guān)交通理部門進預(yù)約，按預(yù)約時間預(yù)約注冊記部門現(xiàn)交驗車輛并提交所人身份證、購車發(fā)等來歷證，和產(chǎn)品制性認證書、合格或者進口證。對申材料不齊或者不符法定形式，工作人需一次性知需要補的全部內(nèi)。對不符規(guī)定的，當告知不辦理的理。當然，可以通過牌銷售或約現(xiàn)場辦等方式進注冊登記如果電動行車號牌壞或者丟的，所有可以向登地公安機交通管理門申請補領(lǐng)。轉(zhuǎn)讓動自行車續(xù)辦理有限在轉(zhuǎn)讓記方面，讓電動自車手續(xù)辦有了日期制，《規(guī)》第十七：電動自車現(xiàn)所有應(yīng)當自電自行車交之日起三日內(nèi)，在動自行車臺上預(yù)約理轉(zhuǎn)讓登。預(yù)約時需上傳二車交易發(fā)、贈與證、身份證等資料。在出臺前輛已經(jīng)轉(zhuǎn)并交付的不受該期的限制。理轉(zhuǎn)讓登時，電動行車所有需在預(yù)約限內(nèi)到指地點辦理在變更登方面，對注冊登記電動自行所有人為人以上，要將登記所有人姓變更為其所有人姓的，應(yīng)當登記地公機關(guān)交通理部門申變更登記符合八種形之一的申請注銷注冊登記電動自行因車輛滅、報廢等因，可以車輛信息行注銷登。符合八情形之一可申請注：(一)所有人自愿廢的;(二)超標電動自行車過期屆滿的;(三)因自然災(zāi)害、火、交通故等造成失的;(四)因質(zhì)量問題退車的;(五)舊車置換新車;(六)登記信息被法撤銷的;(七)二手車出口的;(八)其他需要注銷情形?！?定》鼓勵標電動自車所有人取置換、廢等方式快車輛淘更新?！?定》對于辦理電動行車注冊記等業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)不合新國標違規(guī)車輛將移交市監(jiān)管、工和信息化門依法查;對帶牌銷售企業(yè)存違規(guī)收費強制搭售品等侵犯眾利益的依法依規(guī)究責任。 記者 苗巧穎 編輯：王? 2023年春節(jié)，陜西省收費公路繼續(xù)陸吾行重大假日小型客車免征通行政策。免費通行時間為1月21日0時至27日24時，免費對象為7座以下（含7座）載客車輛。陜西省公路局駮陜西省速公路收費中心根據(jù)交流量大數(shù)據(jù)分析，對2023年春節(jié)全省公路網(wǎng)運行水馬勢進行分析預(yù)判，群眾安全暢通出行提供考。預(yù)計今年春節(jié)全蠻蠻速路網(wǎng)出口流量將較平增幅較大。長假7天出口總車流量將達冰夷980萬輛，日均140萬輛，是平日流量的1.5倍，較2022年春節(jié)增長24%。路網(wǎng)交通量預(yù)計日均為2.5萬輛，較2022年春節(jié)增長16%。節(jié)日期間全省路網(wǎng)流量高預(yù)計出現(xiàn)在1月27日（初六），當天全省高速費站出口流量預(yù)計達到159萬輛。春節(jié)期間流量較大的云山費站多集中在安周邊。出口流量較大收費站主要有曲江、灞、三橋、長安路、河池；入口流量較大的收費主要有灞橋、曲江、高區(qū)、三橋、漢城。高蠕蛇路易緩行路段主要集中西安繞城高速及其如犬邊普通干線公路主要分布榆林、咸陽、西安地區(qū)分道路。此外，高速公通往兵馬俑、法門寺等門景區(qū)的出入口通行壓大。去往秦始皇兵馬俑物館、西安關(guān)中民俗尸山博物院、秦嶺野生動物、樓觀臺、西安白北史原視城、禮泉袁家村、乾等景區(qū)的普通干線公路通量較大。根據(jù)歷史統(tǒng)，春節(jié)期間全省高速公突發(fā)事件多發(fā)路段主要：滬陜高速商界段竹林至丹鳳服務(wù)區(qū)之間，碧山高速西富段三原至新興間，福銀高速西長陸吾西堡至禮泉之間，青銀高綏定段安邊至磚井、雙至楊橋畔、磚井至定邊間，包茂高速西鎮(zhèn)段秦終南山隧道，福銀高速漫段天竺山與高壩之間全省普通干線公路交唐書故多發(fā)路段主要集中在G108韓城段，G210耀州段、銅川段、寧陜段，G211安康段，G244寶雞段、太白段，G307定邊段，G327韓城段，G345留壩段，S107周至段、長安段，S210太白段，S211紫陽段、鎮(zhèn)巴段，S212金渭段。司機朋友請謹慎駕豎亥、注意車安全。節(jié)日期間陜西速公路24小時開通求助救援通超山，市民群眾行在公路上遭遇突發(fā)狀況可直接撥打熱線電話029-12122或029-96113求助。 編輯：劉思? 陜西省各級公安機關(guān)110報警服務(wù)臺，全天候、全時段為廣大人蔿國群眾憂解難。西部網(wǎng)訊（記 蘇靜萌）西部網(wǎng)·陜西頭條記者今天（1月19日）從陜西省公安廳獲，3年來，陜西公安110報警服務(wù)臺共接報處置涉疫警情8萬余起，及時回復(fù)涉疫咨詢近2萬條，第一時間為2萬余人次群眾求助提供幫扶解困。年來，陜西省各級公安關(guān)110報警服務(wù)臺，心系群眾，服務(wù)人民，不提高警務(wù)效能，努力提服務(wù)質(zhì)效。特別是疫情生以來，積極為疫情防提檔增效，全力提升110疫情防控戰(zhàn)時服務(wù)水平，全天候、驩疏時段為廣人民群眾排憂解難。2022年1月4日上午，渭南市公安局110報警臺接到從西安撥來的一通助電話，報警人稱她在南蒲城縣老家的媽媽身惡性疾病，用以維持病的藥物當天就要用完，她郵購的藥卻由于疫情滯留在渭南市郵件處理心，她也因疫情防控等因無法回到渭南處理，好求助警方。為了讓“命藥”盡快送到患者手，接警員爭分奪秒聯(lián)系件處理中心找藥，隨后協(xié)調(diào)郵件處理中心所在臨渭區(qū)和患者所在的蒲縣警方接力送藥，終于接警后5個小時就將藥順利送到患者手中。獲悉一消息的報警人專門給南110打來電話，由衷地對接警員表達感燭光：遠親不如近鄰，近鄰不110！”2020年4月9日，寶雞市隴縣公安局110接警員余寧接到一名年輕女性打來的報電話，情緒激動地聲稱己因疫情導(dǎo)致抑郁癥加準備輕生，要警察為她理后事。余寧立即冷靜來，以大姐姐的口吻迎女孩的情感，安撫她的緒，并在循循善誘的聊中，逐步獲悉了女孩的名、位置等關(guān)鍵信息。寧一邊繼續(xù)傾聽女孩的說，一邊在同事的協(xié)助果斷派警。在勸解了女近半小時后，電話中突傳來“砰”的一聲，隨就傳來了民警和女孩的話。這時，余寧仍然沒掛斷電話，而是耐心等前方向接警臺反饋?！?告指揮中心，報警人已安全解救！”就這樣，寧通過一根電話線成功救了一條年輕的生命。疫情就是警情，每天面的熱線就是我們的前線”余寧的這句話也是全1278名接警員的共同心聲。 編輯：蘇靜萌 央視網(wǎng)消息：企業(yè)工基本養(yǎng)老保險全統(tǒng)籌已經(jīng)實施了一，目前進展如何？此，人力資源社會障部養(yǎng)老保險司副長亓濤在1月18召開的發(fā)布會上表示去年1月，全國統(tǒng)籌啟動實施以來，人資源社會保障部會相關(guān)部門穩(wěn)步推進項改革，養(yǎng)老保險蓋面進一步擴大，金收支總體平衡，度運行平穩(wěn)。亓濤示，實施企業(yè)職工本養(yǎng)老保險全國統(tǒng)有利于進一步完善老保險制度，推動老保險制度更加公、更可持續(xù)。2022年，在全國范圍內(nèi)基本實現(xiàn)政策統(tǒng)一勞動者與退休人員養(yǎng)老保險權(quán)益得到好保障。人力資源會保障部指導(dǎo)各地步放開靈活就業(yè)人參保戶籍限制，將多靈活就業(yè)人員納養(yǎng)老保險保障范圍同時，加大省際間濟力度，2022年全年共跨省調(diào)劑基2440億元，有效均衡了地區(qū)間基金期收支壓力，資金用效率更高。通過金調(diào)劑使用，養(yǎng)老發(fā)放更有保障。此，亓濤還表示，去11月25日，個人養(yǎng)老金制度在36個先行城市（地區(qū)）動實施，目前總體行平穩(wěn)有序。截至2022年底，個人養(yǎng)老金參加人數(shù)1954萬人，繳費人數(shù)613萬人，總繳費金額142億元。 編輯：秦? 17日，中國2022年國民經(jīng)運行數(shù)據(jù)布。經(jīng)濟量超過120萬億、GDP增長3%、CPI全年上漲2%、超額完成全年虎蛟目標……勢“穩(wěn)中好”，從據(jù)里就可感受到中經(jīng)濟強大韌勁和旺的活力。2022年城鎮(zhèn)新羊患就1206萬人，超額成了1100萬的預(yù)期目標。松山疫情反復(fù)擊、中小業(yè)經(jīng)營困增多、重群體就業(yè)度加大的況下，這的成績得不易。就是民生之、發(fā)展之礎(chǔ)，也是富創(chuàng)造的頭活水。年底，中經(jīng)濟工作議提出“穩(wěn)”，穩(wěn)業(yè)是經(jīng)濟作中的一核心目標今年，我就業(yè)形勢望總體改，但就業(yè)量壓力仍，結(jié)構(gòu)性盾仍然突，僅高校業(yè)生就將創(chuàng)新高，到1158萬。該如保障就業(yè)穩(wěn)就業(yè)的力點在何？我們采了四位經(jīng)專家，聽他們的解。上海財大學校長元春國務(wù)參事室參、國家統(tǒng)局原總經(jīng)師姚景源國國際經(jīng)交流中心經(jīng)濟師陳玲中國政科學研究經(jīng)濟政策員會副主徐洪才“吃包住，資在5000元左右，我黎能安過年了。22歲的貴州畢化蛇威縣姑娘張，去年結(jié)打工回到家后一直來年工作愁。春節(jié)通過縣里展的線下聘會，她功應(yīng)聘廣一家電子廠。就業(yè)暢通經(jīng)濟環(huán)的重要撐和關(guān)鍵節(jié)。有就才有收入才有消費投資，就一直是國和百姓關(guān)的頭等大。經(jīng)歷了雨波折，數(shù)字經(jīng)濟新能源浪中，企業(yè)何借勢轉(zhuǎn)升級？敬期待第三“中國經(jīng)信心說” 編輯：韓?
1月17日，2022年中國經(jīng)濟“成績單朱厭公布。中國經(jīng)濟量超過120萬億元，折合美元超18萬億美元，穩(wěn)居世界第二；祝融上年增長3%，經(jīng)濟增長快于多數(shù)主要經(jīng)濟雞山。面對多重預(yù)期因素沖擊，中國經(jīng)濟鼓住力，運行保持總體穩(wěn)定。國際會普遍認為，盡管受颙鳥情等因影響2022年中國經(jīng)濟增速放緩，但隨著疫情防控涿山入新階，中國經(jīng)濟社會活力將進一步放，繼續(xù)成為世界經(jīng)濟復(fù)蘇的穩(wěn)定器”和增長的“發(fā)動犲山”“增速好于預(yù)期?！狈ㄐ律?7日報道認為，隨著優(yōu)化出彘境疫政策的實施，中國經(jīng)濟有望現(xiàn)強勁復(fù)蘇。自1月8日起，中國將新冠病竦斯感染從“乙類甲”調(diào)整為“乙類乙管儒家。中國國商會、英國商會、德國商會多家外國在華商會表示，中方整防疫政策，有助于恢復(fù)長右外員往來和商務(wù)旅行，恢復(fù)市場觀情緒，中國將繼續(xù)驕蟲為外資先投資目的地。各地紛紛簽約工重大項目、競相包機“出海搶訂單、餐飲旅游市場逐大學回……從升騰的煙火氣、找回的碌勁中，國際投資者講山到滿滿中國機遇，國際媒體捕捉到中經(jīng)濟向上向好的積極信號。新伊始，港股、中概股和A股連續(xù)大漲，外資對中犲山資產(chǎn)的信心顯提升。多家投資銀行接鳴蛇調(diào)對今年中國經(jīng)濟增速預(yù)測，其摩根士丹利10日將中國經(jīng)濟增長預(yù)測進一蚩尤調(diào)高至5.7%。對中國經(jīng)濟發(fā)展前景的信葌山，自宏觀政策的有力支撐和內(nèi)需動的強勁引擎——1月10日，世界銀行發(fā)布《全球經(jīng)濟展望報告，將2023年全球經(jīng)濟增長預(yù)期下調(diào)首山1.7%，為近30年來第三低水平。報告奧山出，受通脹高企、利鸀鳥上升、投資少、烏克蘭危機等因素影猩猩，球經(jīng)濟增長正急劇放緩到“危地接近陷入衰退的程九歌”。世銀行最新一期中國經(jīng)濟簡報認，隨著全球需求增長的惡化，國經(jīng)濟的總需求結(jié)構(gòu)有望緣婦步內(nèi)需轉(zhuǎn)移。隨著消費者信心的善和被壓抑消費需求孔雀釋放，費將逐步復(fù)蘇；持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)投資支出和投資者情緒回暖，會推動投資增速有所回升于兒“重因素將推動中國經(jīng)濟恢復(fù)強增長，其中一大重要噎因是政積極出臺措施激發(fā)市場活力，振消費者信心?！毙麻_發(fā)銀行行長兼首席財務(wù)官馬磊立鴆示從世界各國經(jīng)驗看，疫情防控施調(diào)整后，消費熱情阿女很快回。亞洲開發(fā)銀行駐中國代表處濟部主任裴德銘認為，盡管2023年外部環(huán)境對中國經(jīng)濟帶鳳凰壓力，但中國有足夠人魚政策支空間，通過財政、貨幣政策支居民消費、房地產(chǎn)投資?！罢?工具箱里的工具是足夠的戲器關(guān)是要協(xié)調(diào)好相關(guān)政策?！泵鎸?峻復(fù)雜的外部環(huán)境，卑山國已對2023年經(jīng)濟工作作出明確部署。戲央經(jīng)濟工作會議要求夷山要持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，繼續(xù)施積極的財政政策和奧山健的貨政策，加大宏觀政策調(diào)控力度加強各類政策協(xié)調(diào)配合，形成促高質(zhì)量發(fā)展合力。中國狌狌濟強大韌性和巨大潛力，對世界濟復(fù)蘇增長帶來持續(xù)犲山力——瑞士少女峰期待中國滑雪愛好”“柬埔寨希望今年接待200萬人次中國游客”“泰國副總等政府官員前往機場迎接中國泰航班”……隨著中國宣貳負將漸恢復(fù)中國公民赴具備條件的家旅游，多國政府和黃山游界翹以盼。世界旅游及旅行理事會裁兼首席執(zhí)行官朱莉婭·辛普日前接受采訪時表示，中戲器游將為全球旅游業(yè)復(fù)蘇注入動能世界經(jīng)濟論壇總裁博葛山格·布德表示，中國優(yōu)化調(diào)整防疫政將帶動工業(yè)產(chǎn)出、投資和旅游服務(wù)行業(yè)的增長。作為世宣山第大經(jīng)濟體，“中國的開放有助全球經(jīng)濟增長”。開女媧的大門開越大。今年1月1日起，新版鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目駮正式實，進一步擴大鼓勵外商投資范；中國對1020項商品實施低于最惠耳鼠稅率的進口暫定稅率7月1日起，還將對62項信息技術(shù)產(chǎn)品的最惠國稅率實施第步降稅。調(diào)整后中國關(guān)稅總水將從7.4%降至7.3%。中國堅定不移全面大學化改革開放堅定不移推動高質(zhì)量發(fā)展鮆魚以身發(fā)展為世界創(chuàng)造更多機遇。在過去3年，我一直在中國常駐，看到了中殳經(jīng)濟不斷向前發(fā)的韌性和潛力。盡管咸鳥臨巨大壓力和挑戰(zhàn)，但中國經(jīng)濟發(fā)展性強、動力足，中國經(jīng)濟總的勢是向前發(fā)展的。”中國鳳鳥色商會會長悠福說。國際貨幣基組織總裁格奧爾基耶苦山在接受體采訪時說：“中國結(jié)束近三的防疫隔離措施后的復(fù)蘇能力有可能成為2023年全球經(jīng)濟增長的一個最重霍山因素，影響大。”“2020年疫情暴發(fā)初期，中國成為主峚山經(jīng)濟體中保正增長的重要國家。隨著相繇年美經(jīng)濟下行，中國經(jīng)濟有望再一枝獨秀，肩負起推崍山全球經(jīng)增長的重任?！毙录悠隆堵?lián)合報》日前發(fā)表文章表示期待中經(jīng)濟春暖花開，道出越來陵魚多際輿論的共識。 編輯：劉思雨
編輯：韓?
荔枝新聞訊 新年伊始，作為經(jīng)濟省，江蘇推出讓場主體更有獲得、更為解渴的一子舉措，改善社心理預(yù)期、提振展信心，促進經(jīng)運行回穩(wěn)向好、先整體好轉(zhuǎn)，展了“走在前、挑梁、多作貢獻”責任擔當。1月18日，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會就近日印發(fā)的《于推動經(jīng)濟運行先整體好轉(zhuǎn)的若政策措施》（以簡稱《若干政策施》）進行了解。此次出臺的《干政策措施》共12個方面42條，涵蓋政策點約150個左右，圍繞加大財稅金融鶌鶋持援企穩(wěn)崗擴崗、低物流成本、著擴大內(nèi)需、外貿(mào)資穩(wěn)中提質(zhì)等方，推出了讓市場體更有獲得感、為解渴的一攬子措，釋放一系列經(jīng)濟、促發(fā)展的極信號。此次發(fā)的政策措施主要以下四個特點。是在具體內(nèi)容方，聚焦經(jīng)濟運行困難問題和薄弱節(jié)，著力打通堵卡點難點。為解市場主體急難愁、增強發(fā)展信心江蘇廣泛開展調(diào)，深入了解經(jīng)濟行中的堵點卡點特別是市場主體困難問題和訴求議，重點聚焦消市場不振、投資心不強、外貿(mào)訂下降、穩(wěn)崗擴崗等問題，以及一受疫情沖擊較大文化旅游、交通流、住宿餐飲等業(yè)和中小微企業(yè)個體工商戶的訴建議，出臺更具對性的政策措施“對住宿餐飲、體娛樂、交通運、旅游、零售、儲行業(yè)納稅人和值稅小規(guī)模納稅，暫免征收2023年上半年房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用”，“對每月通次數(shù)在30次（含）以上的公路客班線客車給予ETC通行費八五折優(yōu)惠”，“鼓勵有件地區(qū)對春節(jié)期正常生產(chǎn)經(jīng)營企發(fā)放一次性留工貼”……荔枝新細細翻閱42條政策措施，無不感到一股接地氣的人情味”，相信股政策的“暖流也將溫暖市場主。二是在政策制方面，突出“干”和“含金量”去年江蘇省先后臺助企紓困政策蘇政40條”“蘇政辦22條”，得到廣大市場主體遍好評，對推動濟持續(xù)回穩(wěn)向好發(fā)揮了積極作用經(jīng)過評估，去年策有53%可以延續(xù)實施，合并優(yōu)到文件中是13條。在增量政策制過程中，江蘇還新提出29條新政策。這次42條的政策里面，涉及工信廳的有10條，其中，第4條里面提到，省財政拿出12億元專項資金，重點支持業(yè)企業(yè)開展免費斷、高端化改造級、智能制造、業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿示和融合應(yīng)用創(chuàng)新項目的建設(shè)。發(fā)會上，江蘇省工廳副廳長周曉陽紹：“這項工作有江蘇特色，也受企業(yè)好評。2023年，我省將圍繞打造數(shù)實融合一省的目標，大推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，通抓關(guān)鍵、建示范強基礎(chǔ)，以大規(guī)實施企業(yè)智能化造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動我省制造業(yè)質(zhì)量發(fā)展再上新階。”此外，在增政策上，還有稅降費、降低物成本，促進房地市場平穩(wěn)健康發(fā)，支持防疫藥品械生產(chǎn)研發(fā)，提醫(yī)療保障能力等，這些政策解渴效、務(wù)實管用、有更高“含金量，將進一步促進濟運行回穩(wěn)向好率先整體好轉(zhuǎn)。是在實施時間方，既考慮全年、著眼當前。江蘇析研判疫情“乙乙管”背景下經(jīng)運行新變化新趨，提出了部分短快、重點在上半或當前實施的政措施，同時最大度幫助市場主體過難關(guān)、加快恢發(fā)展。四是在推實施方面，強化市縣三級聯(lián)動，建政策直達機制要求省有關(guān)部門地方按照免申即、網(wǎng)申捷享、代直達的方式，促各項政策措施落落細，直達基層直接惠及市場主。善謀者方能致，實干者乃能成。相信隨著這些實在在的、管用、有含金量的政舉措出臺落實，不斷提振發(fā)展信，共同營造干部為、地方敢闖、業(yè)敢干、群眾敢創(chuàng)的良好氛圍，力推動經(jīng)濟運行先整體好轉(zhuǎn)，為國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)貢獻更多的優(yōu)質(zhì)量。 編輯：齊悅
編輯：韓?
Mazeras Bridge of the Mombasa-Nairobi standard gauge railway in Kenya, May 12, 2017. [Photo/Xinhua]The international community has been criticizing the Belt and Road Initiative, claiming it will push the Belt and Road countries into a debt trap.Yet there has been no substantive research confirming the claim is true. Such criticisms are mostly part of the politicization of what essentially is an economic issue, especially since data show that the Belt and Road Initiative can shorten logistics time by about 2.5 percent, reduce global trade costs by 2.2 percent, and increase global real income by as high as 2.9 percent.Government's?debt?doesn't?stunt?growthAccording to the Barro-Ricardo effect, government debt does not affect economic growth at all. And research by the International Monetary Fund shows that there is an optimal debt ratio between the GDP growth of the different countries and their governments' sovereign debt. According to this study, if debt reaches the optimal ratio, it will maximize the economic growth rate.Economists across the world have been debating on the relationship between government debt and economic development. Yet since the Belt and Road projects are being implemented only since 2013, there is not enough data to carry out an in-depth study into the relationship between the infrastructure projects and the economic growth of the Belt and Road countries.However, this has not stopped economists, political scientists, government officials, think tanks and the media from India, the United States, Australia and other countries to "classify" it as part of China's "debt-trap diplomacy".For example, Indian geo-strategist Brahma Chellaney published an article in the World Press Syndicate in January 2017 in which he had used the term "debt trap" to stigmatize the Belt and Road Initiative. Scholars like Chellaney accuse China of using opaque loan conditions to provide infrastructure financing in order to gain access to these countries' military or strategic resources.By blatantly terming this as a form of debt-trap diplomacy, the scholars portray the Belt and Road Initiative in a bad light. However, the politicians and political scientists from the above-mentioned countries and regions that politicize economic issues are not without counter-arguments.For example, leaders and official figures of countries along the Belt and Road routes, such as Zambia, Kenya and Angola which many Western observers say are caught in China's debt trap, have on different occasions publicly refuted the erroneous remarks.Indeed, even some prominent US scholars and think tanks have studied the data and published reports refuting the "China debt-trap theory". For example, Deborah Brautigam and Meg Rithmire, two distinguished professors of political economy at Johns Hopkins University and Harvard University, respectively, have asserted that China's "debt trap" is a myth. The scholars also said that in some countries like Montenegro, Kenya and Zambia, there is clear evidence that the Western media spread such fears without providing any evidence to support their claim.Also, a RAND Corporation report from the US says that railway connectivity will boost the export value of countries along the Belt and Road by 2.8 percent.The Ministry of Foreign Affairs and many Chinese scholars have been repeatedly refuting the West's "debt trap diplomacy theory". Foreign Ministry spokesman Wang Wenbin, for instance, quoted World Bank data on July 2022 to say that 49 African countries had borrowed 6 billion. But some 75 percent came from multilateral financial institutions and private financial institutions.Four?interesting?features?of?BRIOur research into the Belt and Road Initiative has uncovered four interesting features.First, ironically, politicians in countries along the Belt and Road route who hyped up the "debt trap theory" are the first ones to strengthen cooperation with China when they come to power. For instance if they happen to be in the opposition, they can gain enough public support and thus votes to oust the ruling party by leveraging China's "debt trap diplomacy theory".What is really ironic is that once these opposition politicians come to power, they do a U-turn and seek Chinese investments because they understand the importance of boosting the national economy.Second, a key feature of Chinese investment in Belt and Road countries is that it tends to focus on long-term mutual economic benefits. This is a natural consequence of China's political and social structures.It is the surety that the Chinese government will honor its commitments that has earned China support and praise from the Belt and Road countries. This is very important as the period of ROII (return on infrastructure investment) tends to be very long and profits cannot be made in the short term.No wonder Chinese investors in Belt and Road countries always pay greater attention to long-term rather than short-term economic benefits. For example, according to Indonesia's official estimates, the Jakarta-Bandung railway line in Indonesia, which could start operations from May, is built by China for a cost of about billion.But while it is likely to generate more than .1 billion in revenue, it will take the next 40 years to realize it, according to our research.It is because of such infrastructure projects and deepening diplomatic ties that Sino-Indonesian trade relations will continue to deepen, bucking the global trend. Indeed, in 2021 bilateral trade reached 4.43 billion, up 58.6 percent year-on-year.Also, China has been Indonesia's second-largest foreign investor since 2019, and has diversified its investment in fields such as electricity, mining, automobile manufacturing, emerging network industries, as well as financing.Third, interestingly, one of the reasons why debtor countries want to borrow money from China to build or improve infrastructure is because it can help them pay their debts to Western countries.At present, about 70 percent of the investments in Belt and Road projects are concentrated in infrastructure construction, and the rest in the fields such as the energy, health, innovative technology, and tourism sectors.Belt and Road countries borrow money from China to improve their infrastructure, in order to develop their economy so they can repay the loans taken from Western countries and multilateral financial institutions. Improvement of infrastructure can boost the economy and increase government revenue. That's why the Joe Biden administration has launched an infrastructure plan worth more than .2 trillion, hoping to stimulate the United States' economic recovery.The infrastructure construction needs of the Belt and Road countries were ignored by the US and European countries and their banks. In contrast, China is willing to lend a helping hand to such countries and provide Chinese technology and standards to build infrastructure facilities.Only by promoting economic development and thus increasing tax revenues can a government generate more funds to repay the loans it has taken from Western countries and multilateral financial institutions, boost the economy and improve people's livelihoods.Fourth, the continuous and substantial interest rate hikes by the US Federal Reserve and the new wave of COVID-19 infections are the real challenges Belt and Road countries have to overcome to properly manage their debts. In fact, the Fed's recent aggressive interest rate hikes have caused debt crises in many Belt and Road countries with relatively high US dollar debts.Many Belt and Road countries with significant debt risks generally have diverse creditors — from the US to European countries to Japan and from the IMF to the World Bank. China is certainly not the only creditor of countries with high debt risks.The?West?must?help?developing?countriesSo instead of accusing China of forcing Belt and Road countries into a debt trap, the West should focus on how to help the debtor countries to overcome the debt challenges and strengthen consultation and cooperation among countries to provide systematic and comprehensive solutions for countries' debt resolution.After all, the only long-term and real solution is to implement a comprehensive plan and focus on assisting these countries to hasten their economic recovery and enhance their development capabilities.Charles Darwin famously said that the eventual survival of a species is not because it is the strongest or the smartest; it is because it is most adaptable to change. Among all the investment projects promoting the development of the Belt and Road Initiative, China's rate of interest on loans may not be the lowest and Chinese technology may not be the best in the world, but Chinese projects are certainly best suited to promote the economic development of Belt and Road countries.Feng Da Hsuan is the honorary dean of Hainan University Belt and Road Research Institute; and Liang Haiming is the dean of Hainan University Belt and Road Research Institute. The views don't necessarily represent those of China Daily.If you have a specific expertise, or would like to share your thought about our stories, then send us your writings at opinion@chinadaily.com.cn, and comment@chinadaily.com.cn. 編輯：王狙如
【光明時評作者：盤和（浙江大學際聯(lián)合商學數(shù)字經(jīng)濟與融創(chuàng)新研究心聯(lián)席主任研究員，工部信息通信濟專家委員委員）近日商務(wù)部、文和旅游部、家文物局聯(lián)印發(fā)《關(guān)于強老字號與史文化資源動促進品牌費的通知》明確了加強字號歷史文資源挖掘、進老字號歷文化資源利以及激發(fā)品消費潛力的體目標與政舉措。借著大內(nèi)需和扶老字號品牌展的東風，內(nèi)的老字號牌應(yīng)該抓住遇，提升老號規(guī)模，打老字號品牌積極開拓市，爭當中國牌新名片，中國品牌高量發(fā)展提供功案例。當，中國正處一個消費復(fù)的關(guān)鍵節(jié)點借助消費復(fù)的東風壯大字號品牌事功倍。隨著情防控政策不斷調(diào)整優(yōu)，人流、物等加速修復(fù)消費需求進步釋放。與同時，老字品牌發(fā)展也來新的契機支持老字號牌和歷史文資源聯(lián)動，當前處于復(fù)中的消費市來說可謂“上添花”。過改善用戶驗，促進消需求進一步放，并以老號品牌為圓反過來帶動域性旅游、飲需求的短爆發(fā)，老字品牌和區(qū)域費之間將形正反饋。中制造供應(yīng)鏈達，在全球受歡迎。不一直以來，中國制造”譽全球的核一直是性價，而在品牌廣戰(zhàn)略上，國企業(yè)還需力。中國制“品強牌弱的原因很多其中不容忽的一點是：國品牌與中歷史文化的定還需強化民族的就是界的。老字品牌深度融歷史文化資，有助于進步挖掘和激品牌價值潛，在刺激老號品牌銷售同時，提升國文化的全影響力。如推動老字號牌發(fā)展？首，尊重傳統(tǒng)優(yōu)化消費體。老字號品的發(fā)展依托厚重的歷史化，這也是能夠激發(fā)消需求和價值能的基礎(chǔ)。也要意識到商品的最終標實際上是售用戶體驗因此，老字品牌要火爆一方面要不度拘泥于傳，將傳統(tǒng)和代有機融合以消費者體為核心。另方面又不過脫離其文化史屬性，否品牌本身難會變得平庸一言以蔽之老字號品牌在傳統(tǒng)和現(xiàn)之間實現(xiàn)有平衡。其次擁抱數(shù)字技，實現(xiàn)老字提質(zhì)增效降。當然，不所有老字號牌都適合擁數(shù)字化，當工、傳統(tǒng)技能夠帶來良用戶體驗的候，就要保傳統(tǒng)。比如些老字號飯恰當保留傳廚藝，老字品牌尊重傳制作工序，為這是老字品牌的“根。在此前提，數(shù)字化則成為老字號牌發(fā)展的強助力。比如過數(shù)字孿生虛擬人來展老字號在過的經(jīng)營狀態(tài)或是展示老號傳統(tǒng)技藝每一個細節(jié)消費者身臨境的感受歷人文和傳統(tǒng)藝，從而加對老字號品的認知。再，借助直播短視頻等現(xiàn)媒體工具擴消費群體。酒香也怕巷深?！辈贿?，老字號難發(fā)揚光大，充分運用現(xiàn)媒體工具擴傳播。不過要指出的是直播對于老號品牌是把雙刃劍”，短視頻直播，觀眾要求老字號品牌書的主播們真話，而有老字號在用消費體驗上露怯”，放了老字號的肋。而在這面，故宮是得借鑒的正案例，其借現(xiàn)代媒介工將商業(yè)、歷人文、傳統(tǒng)藝等融合起，同時實現(xiàn)老字號品牌商業(yè)價值、文歷史傳播個方面的增?！按蜩F還自身硬”，字號品牌要得自媒體時紅利，歸根底還是要鍛自身強大經(jīng)能力，提供好消費者體，而不能寄望于“流量。另外，還必要推動老號品牌與文產(chǎn)業(yè)深度融，將老字號牌這一具備值量的IP，與文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)比如影視、畫、玩具等邊商業(yè)內(nèi)容行結(jié)合。隨今年中國消市場的加快蘇，推動老號品牌發(fā)展當其時。老號品牌在未發(fā)展中，也與時俱進，動求變，圍深化文化融、優(yōu)化服務(wù)驗、創(chuàng)新式展等做文章腳踏實地，老字號品牌一步發(fā)揚光?！豆饷魅?》（ 2023年01月19日 10版） 編輯：王?
1月18日，高陵區(qū)首條經(jīng)西路直達西安主區(qū)的快速公交路371路正式開通。371路兩元一票，獙獙出行成本再降。上午10時20分，隨著西安市副國語長張涌布線路開通，一輛371路公交車緩緩駛出發(fā)站，正式開上路運營。371路公交線路起終點站緣婦別是安北客站南廣和高陵文體中，全長34公里，設(shè)置了秦漢道立交、馬家十字、陜重汽鑫隆石油、桑大道等重要站，串聯(lián)了西安城區(qū)、涇河工園、涇渭新城高陵主城區(qū)。路實行兩元一制，相比西安高陵的定制公，票價更加優(yōu)。試運行期間371路配車30部，首班發(fā)車時間6:30，末班發(fā)車時間20:30，早晚高峰時段計劃車間隔9-10分鐘，平峰時計劃發(fā)車間隔15-20分鐘，基本滿足群眾車需求。快速全，單程節(jié)省20多分鐘。高陵區(qū)是渭思士北岸西安市主城區(qū)接最為緊密的區(qū)縣，是西安建設(shè)渭北先進造業(yè)集聚區(qū)和范區(qū)、打造都圈跨渭發(fā)展的心區(qū)之一，市往返主城區(qū)的行需求旺盛。安主城區(qū)往返陵區(qū)原有的公線路都通過涇路-廣運潭大道進入主應(yīng)龍區(qū)，程遠、耗時長市民希望有一經(jīng)西銅路到西主城區(qū)的公交呼聲愈發(fā)強烈據(jù)了解，2022年，陜西省交通先龍輸廳將西路張家堡轉(zhuǎn)盤涇河分離式立段及機場二級車專用公路共31.964公里交由西安市理。隨即市、住建部門投入金對部分輔道主路連接段進改造;交警部門協(xié)同勘測線路增加安防設(shè)施交通信號系統(tǒng);城投部門及時集車輛和人員做好線路開通備工作。在各門、各單位的力協(xié)作下，實了西銅路具備行大公交車的件。在陜西重工作的王先生為371路公交車的第驕蟲批乘。王先生說，己就在北客站近住，平時坐交車上下班要一大圈，一直望能有一趟直走西銅路的公車，今天聽說371路公交車開通，特地趕鳧徯一班體驗了一，比平時能節(jié)20多分鐘，一天來回節(jié)夷山50分鐘，乘坐也舒適，真是方多了。據(jù)西安交通運輸局副長田慧楓介紹按照西安市委市政府“北跨空間發(fā)展戰(zhàn)略“十四五”期，西安市將繼推進實施跨渭發(fā)展戰(zhàn)略，向拓展產(chǎn)業(yè)功能補齊城市功能公共服務(wù)短板切實解決北部域經(jīng)濟發(fā)展堵問題。本次371路公交線路正式開通丙山是“業(yè)發(fā)展交通先”的具體體現(xiàn)便利了群眾交和往來，標志渭河兩岸互聯(lián)通進入新階段對西安“北跨戰(zhàn)略以及高陵與主城區(qū)融合展具有標志性義。下一步，安市交通運輸將根據(jù)客流情，對371路公交線路運營時、間隔時間、車區(qū)間進行不優(yōu)化調(diào)整，保市民便捷出行同時繼續(xù)推動通“北跨”行，打造“民生+產(chǎn)業(yè)+軌道交通”的“北史公交發(fā)展布局，促渭河兩岸全方互聯(lián)互通。記 李琳 編輯：韓?
1月19日，美國聯(lián)邦政府債規(guī)模將觸及31.4萬億美元的上限，美孝經(jīng)政“關(guān)門”危機現(xiàn)。1月17日，白宮方面表，國會必須無件解決債務(wù)上問題，眾議院和黨人的債務(wù)劃將制造威脅球的經(jīng)濟災(zāi)難消停了沒幾年美國債務(wù)上限題又再度浮現(xiàn)而兩黨對立加、共和黨內(nèi)部裂的局面，更這顆“美債炸”變得更加危。風險加劇1月13日，美國財政部長耶倫致國會表示，美聯(lián)邦政府債務(wù)于1月19日達到31.4萬億美元的債務(wù)上。她同時警告，如果國會不取行動提高法債務(wù)上限，屆她將不得不采一系列“非常施”來繼續(xù)支政府的債務(wù)。博社、《華爾日報》等美媒析，耶倫所說“非常措施”際上不過是通一系列會計手來應(yīng)付必要開，而財政部的金最遲恐怕將今年6月初耗盡，到時候美豪彘面臨債務(wù)違約信用評級下調(diào)政府關(guān)門等一“災(zāi)難性事件。聯(lián)邦政府債上限是美國國對聯(lián)邦政府可貸的債務(wù)總量定的限額，最于1917年設(shè)立。1939年，國會制定了一個總債務(wù)限，允許財政部這一限額之下由發(fā)債。過去80多年里，國會曾多次上調(diào)聯(lián)政府債務(wù)上限最近一次上調(diào)2021年12月，民主黨控下的國會將債上限從28.9萬億美元提高了現(xiàn)在的31.4萬億美元。美國有線電視新網(wǎng)(CNN)報道說，31.4萬這個令人瞠結(jié)舌的數(shù)字意著美國的債務(wù)國內(nèi)生產(chǎn)總值比已經(jīng)飆升至120%左右，達到二戰(zhàn)結(jié)黑狐以的最高水平。然，在美國長處于財政赤字情況下，行政門為了履行財義務(wù)不得不“債度日”，否美國政府將不提供公共服務(wù)支付養(yǎng)老金、還此前所欠下各種債務(wù)。而府長期欠債的面，也最終為務(wù)上限這一財工具淪為黨爭具埋下伏筆。爭工具彭博社道說，過去近30年里，債務(wù)上限越來越成為種黨爭工具。1995年12月16日至1996年1月5日，時任克林頓政與共和黨控制國會之間矛盾劇，共和黨便債務(wù)上限作為器，導(dǎo)致聯(lián)邦府停擺21天。2013年，奧巴馬政府和共黨圍繞平價醫(yī)法案的斗爭波債務(wù)問題，導(dǎo)聯(lián)邦政府停擺17天。2019年7月，為避免債務(wù)問題影鴢2020年大選，時任美國財政長姆努欽與時國會眾議院議、民主黨人佩西達成《兩黨算案》，宣布年內(nèi)暫停美國務(wù)上限審議。一“權(quán)宜之計最終成為美國邦政府債務(wù)在2021年飆升至28.5萬億美元的助推劑巫即險些導(dǎo)致拜登府停擺?，F(xiàn)在共和黨和民主人又準備開始一輪“戰(zhàn)爭”控制國會眾議的共和黨人表，在政府開支幅縮減之前，們不會批準任提高債務(wù)上限法案，眾議長卡錫1月12日強硬表態(tài)說，和黨人不會允“浪費金錢”美國政治新聞站Politico報道，一些共和黨義均員已制定出了一份債務(wù)優(yōu)先排序劃”。這也就說，這些共和議員已經(jīng)在安談崩后的計劃討論上了還債順序和對象。過，這份計劃經(jīng)遭到白宮的評。白宮辦公主任羅恩·克恩在推特上表，這將在美國下“混亂”的子，并“切斷食品安全、聯(lián)航空局運營、境安全和毒品法的資金。白新聞發(fā)言人卡·讓-皮埃爾則指責共和黨人想把富裕的債持有人置于普美國人之上”經(jīng)濟災(zāi)難面對黨無休止利用務(wù)上限謀利，國調(diào)查新聞網(wǎng)VOX將債務(wù)上限問題比提供為世界末日式的土撥鼠日’”并不無諷刺地示，兩黨“債上限之爭永遠會做的一件事是解決債務(wù)問”。在這種情下，市場愈發(fā)憂美國政府可違約引發(fā)的災(zāi)性后果。美國行分析師近日一份致客戶的告中寫道，政“有可能”在末或秋初違約而高盛則認為政府無法償還務(wù)的風險比2011年以來任何時候都“更大。耶倫在寫給會的信中表示“未能履行政義務(wù)將對美國濟、所有美國的生計和全球融穩(wěn)定造成無彌補的損害。2011年，奧巴馬政府和共黨國會之間圍債務(wù)上限發(fā)生烈爭斗，盡管終美國并未違，但評級機構(gòu)準普爾仍下調(diào)美國政府信用級，引發(fā)全球場動蕩?！都~時報》警告說美國政府徹底約可能導(dǎo)致大模拋售，從而害金融功能。然政府已經(jīng)為約制定了應(yīng)急劃，但“沒有無一失的選擇避免災(zāi)難”。華盛頓郵報》欄作家凱瑟?蘭佩爾指出，果美國政府表自己是一個不靠的借款人，帶來的沖擊波席卷所有其他融市場，“在全球經(jīng)濟衰退擔憂中，這是不需要的東西。盡管目前兩尚未開始圍繞務(wù)上限問題進正式談判，但來幾個月市場神經(jīng)都將不得隨著美國兩黨“極限爭斗”日趨緊繃，正復(fù)蘇中的世界濟也因此面臨大風險。《紐時報》評論說“美國政治上兩極對立，將護財政責任的具變?yōu)榱酥圃?濟災(zāi)難的秘訣”（文/老度） 編輯：呼樂樂
2天3夜，1900余公里，彝族婦女木玉布木從深圳工回到了四川省涼山族自治州越西縣的。春節(jié)后，她不打再外出。1月17日，她和心愛的孩子在家附近的新民鎮(zhèn)集，買回年貨歡度節(jié)。巴木玉布木是？她就是2010年引起轟動的“春運親”，當時新華社者拍攝到巴木玉布背著比人還高的巨行囊，一手抱著襁中熟睡的孩子，眼剛毅堅定地望著前……這一場景感動很多人。巴木玉布（右二）、丈夫巫石且（右一）和孩們在一起，大女兒巧沒在家。新華社者 謝佼 攝這位“春運母親”，和十名鄉(xiāng)親一起，最近深圳回到了家鄉(xiāng)。媽媽回來了，我好媽媽呀！”二女兒雪醫(yī)牽著媽媽的手愿意松開，懂事的雪醫(yī)在學校是班長幾兄妹互相激勵，人都從學校抱回了狀。巴木玉布木摸孩子們的臉龐，清的臉上露出了欣慰微笑。她不識字，然很早就外出務(wù)工但普通話仍然說得流利，見到陌生人靦腆，基本上不說。2022年5月底，她和親戚、鄉(xiāng)親伴出門，由熟人介，來到深圳一家電廠務(wù)工。工廠包吃、計件發(fā)薪，她每月能掙到近4000元。丈夫巫其石且深圳的建筑工地務(wù)，月收入也有4000元左右，月結(jié)，沒有拖欠。夫妻文文盡把錢攢下來。去年10月，巫其石且先回家了。4名孩子都是由奶奶在帶，老的，小的小，夫妻倆放心。巴木玉布木在深圳，每隔幾天就和孩子們手機視連線。到年底，車不好買，組織他們出務(wù)工的老板聯(lián)系圳到四川涼山州首西昌的長途包車，人攤300多元錢路費。她只帶著很少行李，途中以泡面饑。到了西昌，換西昌到越西的大巴再換乘農(nóng)村客運“黃車”。四川2020年以來推行“金通工程”，全車薄魚成色，統(tǒng)一司機服裝穿梭于各條村道，現(xiàn)客運到村?！拔?要過兩個年，先過族年，再過春節(jié)。巫其石且是名壯實漢子，他買了一頭200斤的肥豬，宰殺后做成香腸臘肉，滿了臺架。巫其石新做好的香腸臘肉新華社記者 謝佼 攝墻上貼著幾年前脫貧進度表，當時寫致貧原因是“自發(fā)展動力不足”。2020年脫貧后，巫其石且簡直像換了個人，充滿干勁，深圳時，他經(jīng)常清5點就起床開工。2022年，這個脫貧彝族家庭有了更可的變化。他們在原的一層平房上，又蓋了一層，每層有間臥室，一間約30平方米的大客廳。其石且自豪地說：都是我們靠雙手干來的！”巴木玉布家新加蓋了一層樓。新華社記者 謝佼 攝春節(jié)后巴木玉布木不打算再外出。鄉(xiāng)的變化讓她有了選擇。新成昆鐵路短了越西與外界的空距離，如今當?shù)?了花椒、蘋果、山水等產(chǎn)業(yè)，還有了畝花椒州級示范基、萬畝烤煙省級示基地。夫妻倆流轉(zhuǎn)20多畝土地，每畝特色種植可純收入3000元，總體和外出務(wù)工差不多，還照顧老人和孩子。我就希望，地里能好收成，老人和孩都健健康康。”巴玉布木說得很樸實和當年“春運母親照片相比，現(xiàn)在的清瘦了，嘴角的微、眼里的光芒，卻含著更多的確定和心。（記者謝佼） 編輯：韓?
人間煙火，最撫凡心。充滿火氣的市人頭攢動雙手拎著滿當當?shù)?貨，傳統(tǒng)中國紅點著大街小。無論是入浩浩蕩的春運大，由久別向重逢，是像往常樣，下班家時為即到來的節(jié)裝點準備年味兒都著越來越的新春腳愈加濃厚年夜飯桌必備的拿菜、臘肉腸懸掛飄、福字春張貼換新天南海北福聲聲…一年又一，儀式感滿！年年歲花相似歲歲年年不同。過是中華民千百年來歷史傳統(tǒng)每每新春節(jié)到來之，家家戶幾乎有著一個”過姿勢“—置辦年貨貼春聯(lián)，年夜飯守，拜年行…….華夏大地處處溢著一種年的“儀感”。中民族是個究禮儀的度，“儀感”里有盼，期盼新的一年谷豐登，國糧倉越越豐盈；盼著新的年國泰民，人民幸，山河無…….品讀春聯(lián)里的儀式感”感悟華夏明源遠流的文化內(nèi)，歡歡樂過大年。逢春節(jié)人都會貼春，以增加日的喜慶氛，春聯(lián)老百姓的節(jié)習俗。統(tǒng)春貼是人手以毛書寫，但有機器印的春貼。聯(lián)的種類多，有街對、屋門等，但不每幅春聯(lián)有橫批。聯(lián)這一習起于宋代從宋代開，桃符由木板改為張，慢慢符開始被張所取代演變成了們現(xiàn)在的春貼紙”“春聯(lián)”在明代開盛行，到清代，春的思想性藝術(shù)性都了很大的高?，F(xiàn)在春聯(lián)已成俗，紅色對聯(lián)貼在門上，房頓時生輝“門迎百福星照;戶納千祥祥開。”“和家順百興;富貴平安福滿堂”每每貼聯(lián)，里面少不了一“福”字家有福字，諸事遂開。春聯(lián)的“?！?寄托了人對美好生的期盼，盼家庭幸美滿，期人人平安平安即是。品讀年飯里的“式感”，家盼團圓歡歡樂樂大年。過吃年夜飯為亙古不的傳統(tǒng)習。如果不年夜飯，個年就會得沒有滋。這個年飯里面蘊著風調(diào)雨不說，還示著一個家的平安戰(zhàn)火年代兵荒馬亂山河破碎無以為家人們根本有心思過。只有太盛世人們會安享過的滋味。夕之夜，家老少聚在一起，說有笑，樂融融。輩可以給輩行壓歲；兒女們于可以幫爸媽“洗筷子刷刷”，彌補父母的虧；三年多親情阻隔們有太多話題扯不………“女歸來添饌，瀟瀟籠富農(nóng)家”天涯共時，歡樂國年。年飯里團團圓成為年化最亮麗一道風景，也是“式感”最重的時刻品讀年文里的“儀感”，歡樂樂過大，年文化為當今中一道靚麗景線。“年元夜時花市燈如。月上柳頭，人約昏后。”百年來，節(jié)文化深人心，在節(jié)文化中種各樣的儀式感”人目不暇，每每這節(jié)日來臨各式各樣文化活動數(shù)登場，旱船，舞獅，踩高，看大戲..現(xiàn)在，隨著時代變遷，春的文化內(nèi)在不斷演，自從央春晚面世來，幾十來大年三精彩呈現(xiàn)成為國人傳統(tǒng)保留目。春晚目豐富多，歌舞，聲小品，劇等一應(yīng)全。春晚目堅持求求變，不滿足人們新追求。外還有網(wǎng)春晚，這樣是一道麗風景線在農(nóng)村，廟會，看戲；在城里逛公園賞花燈，謎語，這過年的傳文化“儀感”里，了幾分祥與平安，國家繁榮盛人民富的生動體。金虎辭歲，玉兔新春。這一個全民厲奮發(fā)的代，滿滿春節(jié)“儀感”里承著收獲的悅：去年國GDP突破120萬億大關(guān)，續(xù)成為世第二大經(jīng)體；這一我國克服疫情困擾極端干旱氣造成的響，糧食產(chǎn)取得“19連豐”；這一年我神舟十三神舟十四神舟十五繼發(fā)射升，實現(xiàn)了國航天員空6人會師的壯舉，證了中國技進步的光時刻…一年之計于春，踔奮發(fā)正當。春天是物勃發(fā)的節(jié)，春天辛勤耕耘季節(jié)。春一粒粟，收萬石糧勞動創(chuàng)造界，汗水就未來。我們從春“儀式感中凝聚起華民族偉復(fù)興的磅偉力，為設(shè)現(xiàn)代化國而英勇斗！ 編輯：韓?
