如果没有以后如果平行时空mac電腦版IT之家 1 月 23 日消息，LG 今天在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售了 PF510Q CineBeam 智能便攜式投影儀。這款投影可以輸出 1080P 全高清分辨率，支持 16:9 和 4:3 等多種比例。該投影儀的售饒山為 599 美元（當(dāng)前約 4061 元人民幣）。LG PF510Q CineBeam 智能便攜式投影儀進(jìn)口肥遺射比為 1.2:1，可以投射 30 到 120 英寸（約 76 到 305 厘米）寬的圖像。四通道 RGBB LED 光源可提供高達(dá) 450 ANSI 流明的亮度，預(yù)計(jì)壽蓋國(guó)可持續(xù)放 30000 個(gè)小時(shí)。LG PF510Q CineBeam 配備自動(dòng)垂直梯形校正工具，可以武羅供更質(zhì)的觀影體驗(yàn)。投影的對(duì)比度最高為 150000:1。內(nèi)置的 WebOS 22 可讓您觀看來(lái)自 YouTube 和 Disney+ 等熱門提供商的內(nèi)容，并兼容果 HomeKit 等智能家居生態(tài)。LG PF510Q CineBeam 集成了 5 W 單聲道音響系統(tǒng)，用戶也可以配藍(lán)牙音頻，支持使用附的 Simple Remote 控制投影儀。IT之家了解到，LG PF510Q CineBeam 重 2.2 磅（~1.0 千克），尺寸為 5.8 x 2.6 x 5.8 英寸（~14.7 x 6.6 x 14.7 厘米）?感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋、grass羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，三星將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，更多細(xì)節(jié)現(xiàn)已浮出玉山面。爆料者 @kmcell_store?現(xiàn)放出了三星 Galaxy S23 Ultra 以及 S23+ 的上手照片，看起來(lái)與 S22 Ultra 區(qū)別不明顯，只是邊框進(jìn)一步收窄。介紹，三星?Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主攝，支持最高 8K30P 視頻錄制。此前，爆料人士 Ice Universe @i 冰宇宙 等人已確認(rèn)三星 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用定制的高頻版驍龍 8 Gen 2 For Galaxy、LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲(chǔ)，帶來(lái)更強(qiáng)的性能，預(yù)計(jì)將體現(xiàn)白鵺手機(jī)啟動(dòng)速、應(yīng)用程序和游戲啟動(dòng)、任務(wù)處理和游戲運(yùn)行等方。下面是三星 Galaxy S23 系列存儲(chǔ)配置：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到，LPDDR5X 內(nèi)存是最新的低功耗內(nèi)存標(biāo)準(zhǔn)，用于智能手、平板電腦和筆記本電腦支持高達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速度，比最快的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%；UFS 4.0 存儲(chǔ)芯片提供高達(dá) 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)讀取速度和高達(dá) 2800MB/s的順序?qū)懭胨俣?。這是 UFS3.1 存儲(chǔ)速度的兩倍，后者提供高 2100MB/s的順序讀取速度和高達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懭胨俣取?jù) 9to5Google 查看的文檔，三星 Galaxy S23 設(shè)備中使用的定制化驍龍 8 Gen 2 將被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯片的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的主要版本芯片通常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版的驍龍 8 Gen 2 預(yù)計(jì)將搭載與一加 11 和其他安卓旗艦設(shè)備中使用的芯片基相同的功能集，但針對(duì)三手機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化。也有傳稱該芯片是由三星的代工而不是臺(tái)積電制造的，但信息的原始爆料者后來(lái)收了這一說(shuō)法。就目前已知息來(lái)看，三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版擁有四款配色，搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器，配備 6.1 英寸 2340x1080 分辨率 120Hz AMOLED 屏，配備 3900mAh 電池，支持 25W 有線和 10W 無(wú)線充電，擁有 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128/256GB 存儲(chǔ)，還支持 WiFi 6E、IP68 防塵防水、UWB。三星 Galaxy S23+ 同樣搭載高通驍龍 8 Gen 2，屏幕增大到 6.6 英寸，電池容量增加到 4700mAh，支持 45W 有線 + 10W 無(wú)線充電，其余方面變化不大。此馬腹，該機(jī)同樣有 50MP + 12MP + 10MP 后置三攝，前置 12MP 鏡頭，運(yùn)行基于?Android 13?的 One UI 5.1。三星 Galaxy S23 Ultra 配備 6.8 英寸 3088x1440 分辨率 120Hz 動(dòng)態(tài)刷新率 AMOLED 屏，擁有 5000mAh 電池和 45W 有線 + 10W 無(wú)線充電，內(nèi)存擁有 8/12GB 版本，存儲(chǔ)擁有 256/512GB 和 1TB 版本。此外，該機(jī)在后置鏡頭方面新的突破，首發(fā) 2 億像素（200MP）圖像傳感器 ISOCELL HP2，還配備 12MP + 10MP + 10MP 三顆副攝。除此之外，他也給出了三星?Galaxy S23 Ultra 的上手視頻，我們一起看下吧?

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

和其他造車勢(shì)宣傳“冰箱彩大沙發(fā)”不同比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河仰望高端品牌技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技進(jìn)行了一次革性進(jìn)擊。除了來(lái)旗下高端品仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的四機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)“四方”，即用電機(jī)平臺(tái)獨(dú)立動(dòng)架構(gòu)，通過(guò)量控制技術(shù)，現(xiàn)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)制。并且，該構(gòu)適用于純電混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越、超跑等多款端的車型。過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的一段間，新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是電，易四方橫空世后，電機(jī)行開(kāi)始引起資本場(chǎng)的地震。通動(dòng)力（002576）直接迎來(lái)了一波漲停，正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅事實(shí)上，作為能源汽車關(guān)鍵部件的三電系之一，驅(qū)動(dòng)電和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無(wú)到，從弱到強(qiáng)的展過(guò)程。10 年間電機(jī)行業(yè)進(jìn)步，亦成為撐中國(guó)新能源車市場(chǎng)發(fā)展的要力量。易四搭載的四電機(jī)邊電機(jī)技術(shù)到是什么？長(zhǎng)期于鄙視鏈底端中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)是因何打破壟，實(shí)現(xiàn)反超的未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體會(huì)是分布式驅(qū)電動(dòng)汽車嗎？些都是本文試回答的問(wèn)題。1、摸著 Rivian 過(guò)河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)的 ET 概念車上出現(xiàn)過(guò)。是由于技術(shù)太前瞻，展臺(tái)上 ET 鮮有人問(wèn)津。在經(jīng)過(guò)電池、電驅(qū)與控三大技術(shù)領(lǐng)近 20 年的不斷探索后，項(xiàng)技術(shù)一步步展成熟。驅(qū)動(dòng)統(tǒng)是其最大的點(diǎn)。電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)有兩種見(jiàn)方式 —— 集中式和分布。集中式是一電機(jī)控制左右個(gè)車輪，電動(dòng)驅(qū)版使用兩臺(tái)中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車。分布式電機(jī)四個(gè)車輪都可由單獨(dú)的電機(jī)動(dòng)，每個(gè)車輪能有自由的轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向。布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪電機(jī)。輪轂電是把電機(jī)直接到輪轂里，輪電機(jī)是裝在車邊上的電機(jī)，過(guò)傳動(dòng)電機(jī)輸軸連接到車輪。在商用車領(lǐng)，輪邊電機(jī)的用很廣泛。比采埃孚最為人知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備一個(gè)帶有兩級(jí)速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)，取消傳動(dòng)統(tǒng)（車橋、傳軸）的機(jī)械硬接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車的獨(dú)立控制。乘用車領(lǐng)域，望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載輪電機(jī)的量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩相當(dāng)于每一個(gè)子的扭矩控制能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。就是說(shuō)，單個(gè)輪可以獨(dú)立進(jìn)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、進(jìn)和后退。圖比亞迪官方四輪子“解放”，就能解鎖很新功能，比如橫向移動(dòng)，原掉頭，或者水兩棲。與燃油動(dòng)力系統(tǒng)相比易四方最大的同在于其安全。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)油車因?yàn)轵?qū)動(dòng)只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生爆胎后只依賴車身穩(wěn)定制程序。但輪電機(jī)的四個(gè)輪可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至意輸出正負(fù)扭，在某個(gè)車輪胎后，可以調(diào)剩余的三個(gè)輪的扭矩，通過(guò)動(dòng)輪來(lái)干預(yù)車姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)，易四方技術(shù)臺(tái)，各系統(tǒng)實(shí)了 100% 的自主研發(fā)，構(gòu)上包括：前電機(jī)總成、后電機(jī)總成、中控制器、刀片池等核心部件同時(shí)也涵蓋了車、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)、電池等相的控制系統(tǒng)。說(shuō)到輪邊電機(jī)原地掉頭、水兩棲，這并非亞迪最先量產(chǎn)車百智庫(kù)此前《寧王布局新道，悄悄醞釀場(chǎng)革命》一文曾提到的美國(guó)車新勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開(kāi)始交付。圖 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不沒(méi)”過(guò)去中國(guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底端大型工業(yè)電機(jī)瑞士的 ABB、德國(guó)的西門等西方巨頭掌，而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤等務(wù)，日本拿下多市場(chǎng)。直到 2020 年全球新能源汽車動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，亞迪、方正電、蔚然動(dòng)力、波雙林、精進(jìn)力等中企，與斯拉、大眾汽、日本電產(chǎn)等居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)（包含機(jī)、電機(jī)控制、減速器等）球市場(chǎng)空間超億元，“有望為繼動(dòng)力電池統(tǒng)之后的第二長(zhǎng)坡厚雪賽道”中國(guó)電機(jī)產(chǎn)為什么能實(shí)現(xiàn)悍逆襲？這一可以從特斯拉電機(jī)選擇說(shuō)起早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路，但感應(yīng)電機(jī)技術(shù)路線，其并不適合電動(dòng)車輕量化、高化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大陸商討海工廠時(shí)，開(kāi)把電機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)永磁電機(jī)路線這也給了中國(guó)商機(jī)會(huì)，中國(guó)磁性材料雙雄科三環(huán)和金力磁，先后打入特斯拉供應(yīng)鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而換裝之后，不兩種車型都下了價(jià)格；其功和扭矩在原車礎(chǔ)上也都有了同程度的提升甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，后電機(jī)的功率升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比，也一步堅(jiān)定了特拉使用國(guó)產(chǎn)電的決心。那中電機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的呢車百智庫(kù)認(rèn)為要有兩個(gè)方面一是電機(jī)技術(shù)線的選擇，二電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說(shuō)路選擇，相比感交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)為成熟，且結(jié)較為簡(jiǎn)單，具制造、使用、護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，磁電機(jī)本身就磁體打造，能轉(zhuǎn)換效率更高體積更小。國(guó)企業(yè)早就看到磁同步電機(jī)的力，如今市場(chǎng)的熱門車型，比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來(lái) ES6 等，選擇的都是永磁步電機(jī)。事實(shí)，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)企業(yè)的研究不比中國(guó)差多。但關(guān)鍵是，磁電機(jī)所用的材料釹鐵硼幾完全掌握在中手里。而中國(guó)為稀土大國(guó)，然在此領(lǐng)域掌著絕對(duì)的話語(yǔ)。再說(shuō)來(lái)扁線機(jī)技術(shù)。過(guò)去機(jī)技術(shù)普遍使的銅線是圓形扁線電機(jī)，簡(jiǎn)來(lái)說(shuō)就是將傳電機(jī)纏繞的銅從圓線變?yōu)楸?，這樣就可以空隙塞滿，從提升電機(jī)的功密度、降低成。但扁線電機(jī)為不能互相干，加工難度極，為了解決這難題，工程師扁形銅線上涂 10 層特殊材料，使用更進(jìn)的纏繞方式解決了這個(gè)難，現(xiàn)在全球主的扁線加工產(chǎn)基本在國(guó)內(nèi)。既幫特斯拉解了產(chǎn)能難題，讓國(guó)內(nèi)供應(yīng)商勢(shì)卡位。搶占永磁和扁線兩優(yōu)勢(shì)后，中國(guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著能源的東風(fēng)展了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)世汽車預(yù)測(cè)，布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率等特點(diǎn)，是未新能源電驅(qū)動(dòng)置的發(fā)展方向通過(guò)將輪轂電、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或近，具有車身置靈活結(jié)構(gòu)緊，易于實(shí)現(xiàn)底模塊化設(shè)計(jì)等點(diǎn)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，備高機(jī)動(dòng)性和可靠性，更易現(xiàn)車輛主動(dòng)控。同為分布式動(dòng)，輪邊電機(jī)輪轂電機(jī)孰優(yōu)劣？輪轂電機(jī)是什么新鮮的進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國(guó)賦的輪轂電機(jī)發(fā)專利。輪轂電是把電機(jī)直接到輪轂里，與輪同心布置。據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式外轉(zhuǎn)子式兩種省去了差速器半軸和二級(jí)變裝置等部件，化結(jié)構(gòu)，同時(shí)以避免傳動(dòng)損，減少能耗。據(jù)顯示，相對(duì)傳統(tǒng)的傳動(dòng)系來(lái)說(shuō)，輪轂電可以提高 8%-15% 左右的效率。從全范圍來(lái)看，輪電機(jī)主要是一以滑板底盤為礎(chǔ)的造車新勢(shì)在應(yīng)用，國(guó)外代表企業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、水防塵密封性及成本等挑戰(zhàn)短期內(nèi)規(guī)模化產(chǎn)難度較高。邊電機(jī)則是把機(jī)布置在車輪的前后驅(qū)動(dòng)橋，因而占用空更小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中集水冷和減速器目前，輪邊電在新能源客車域已經(jīng)有一定用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī) 5000 元，一輛新能源車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一車 2 萬(wàn)，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 3 萬(wàn)億。而電動(dòng)四驅(qū)的起會(huì)逐漸取代械四驅(qū)嗎？在械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，比同期的多片離合器差速器Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的發(fā)與升級(jí)能力是電動(dòng)車時(shí)代驅(qū)系統(tǒng)的殺手。只要是搭載后雙電機(jī)的電車，都可以靠套軟件來(lái)精準(zhǔn)制前后輪的動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四。必要時(shí)，軟可以完全切斷軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有短板，比如在派越野場(chǎng)景的限路況下，若有一個(gè)車輪有著力，有三把的車型可以將力全部傳輸至車輪，進(jìn)行脫嘗試。但像特拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)型，在該場(chǎng)景，前軸電機(jī)下，只靠后軸電很容易動(dòng)力不，脫困耗時(shí)長(zhǎng)難度大。即便用四輪輪轂電，該場(chǎng)景下的車動(dòng)力也被封到只有四分之，極難脫困。以說(shuō)機(jī)械四驅(qū)必大限將至，有一點(diǎn)可以確的是新能源時(shí)留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。能既然可以用以想象的速度抹平燃油車價(jià)與性能之間的關(guān)聯(lián)，這種情大概率也會(huì)發(fā)在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過(guò)頭看，比亞迪的易四方”的確一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問(wèn)題可就在可靠性、久性上。尤其如何實(shí)現(xiàn)車輪右硬鎖止、如防止電機(jī)過(guò)熱如何保證電機(jī)四輪的動(dòng)態(tài)調(diào)始終保持最優(yōu)，如何在傳感計(jì)算控制某個(gè)節(jié)出問(wèn)題時(shí)有他的補(bǔ)救方案。但不可否認(rèn)是，比亞迪是一個(gè)把四電機(jī)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)推量產(chǎn)的中國(guó)車。新事物，必存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難，我們需要給亞迪一點(diǎn)時(shí)間或許前路漫漫但比亞迪在技革新上的勇氣得中國(guó)車企學(xué)。就像王傳福年說(shuō)的那樣：沒(méi)有比人更高山，沒(méi)有比腳遠(yuǎn)的路，只要魂不屈，就會(huì)出一條康莊大?！薄救膮?】[1]《比亞迪仰望這不是造車，是在造啊》，品駕，楠[2]《新能源車的另一個(gè)臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)的東遷之路》遠(yuǎn)川科技評(píng)論陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十前瞻技術(shù)趨勢(shì)，蓋世汽車社[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)坡厚雪的萬(wàn)億道》，中金公本文來(lái)自微信眾號(hào)：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?

好消息，好消息！IT之家官方“水群”開(kāi)了!讓大家有一個(gè)自由吹水的小天地。另外群里還有各種野生編 / 自來(lái)水搬運(yùn)工不定時(shí)出沒(méi)，說(shuō)不定你悉的哪位小編就來(lái)跟聊聊哦！IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長(zhǎng)按下方二維碼，或信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方公眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群”三個(gè)字獲得入二維碼（說(shuō)明：添加業(yè)微信管理員為好友，會(huì)自動(dòng)被拉入新群。歡迎大家加入青島庫(kù)，一起吹水?

IT之家 1 月 21 日消息，三星將在 2 月 1 日召開(kāi)的 Galaxy Unpacked 發(fā)布會(huì)上，和 Galaxy S23 系列一起推出 Galaxy Book 3 系列筆記本。在正式發(fā)布之，國(guó)外科技媒體 MySmartPrice 分享了該系列筆記本的相關(guān)信息。Galaxy Book 3 Ultra三星 Galaxy Book 3 Ultra 是該系列的旗艦機(jī)型，配了英特爾第 13 代酷睿 i9-13900H 處理器，最高可配備 32GB 的 LPDDR5 內(nèi)存和 1TB NVMe SSD PCIE Gen4 存儲(chǔ)。該筆記本還配備了英偉達(dá) RTX4070 GDDR6 8GB 獨(dú)立顯卡。在屏幕方面，該記本將配備一塊 16 英寸 3K AMOLED 大屏幕，分辨率為 2880x1800p。IT之家了解到，該筆記本重 1.8 千克，厚度為 17 毫米。Galaxy Book 3 Ultra 將配備 76Whr 電池，并隨附 136W 電源適配器。這將是一臺(tái)運(yùn)最新 Windows 11 操作系統(tǒng)的 Windows 機(jī)器。除了所有這些，筆本電腦還將配備一個(gè)持杜比全景聲（Dolby Atmos） 聲音的 AKG 調(diào)諧四揚(yáng)聲器。Galaxy Book 3 ProGalaxy Book 3 Pro 將提供 14 英寸和 16 英寸兩種屏幕尺寸。兩者都將配備 3K AMOLED 屏幕。Galaxy Book 3 Pro 將提供兩個(gè)英特爾第 13 代處理器選項(xiàng)：酷睿 i5-1340P 和酷睿 i7-1360P，最高 16 GB DDR5 內(nèi)存、1TB NVMe SSD PCIE Gen4 SSD 和英特爾 Iris Xe 集成顯卡。14 英寸型號(hào)將配備 63Whr 電池，厚度為 11mm，重量為 1.2 kg。另一方面，16 英寸型號(hào)將配備 76Whr 電池，厚度為 13mm，重量為 1.6 kg。兩者都將配備 65W 電源適配器，并運(yùn)行 Windows 11 家庭版。如果没有以后如果平行时空IT之家 1 月 23 日消息，繼 1 月 8 日白車身下線后，紅旗 E001 項(xiàng)目首輛 OTS 整車日前已試制下線。根據(jù)此紅旗品牌公布信息紅旗計(jì)劃在 2023 年至 2024 年推出三款全新電動(dòng)車，其中紅旋龜 E001 計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，該車是 FMEs 平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的第一輛新能源轎車續(xù)航可以達(dá)到 1000 公里，支持 30kW 無(wú)線充電，并可實(shí)現(xiàn)同時(shí)充換電，充電 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)航里 350km，0-100km / h 加速 3 秒。紅旗品牌此前在新能汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布上透露，在 2023 年至 2024 年計(jì)劃推出三款純電車型，包括兩款車和一款 SUV。其中，代號(hào)為 E001（純電中型轎車）和 E202（純電中型 SUV）的新車型均計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，代號(hào)為 E702（純電中大型轎車）車型將在 2024 年上半年上市。IT之家了解到，OTS 代表“工裝樣件”，它是一輛汽從研發(fā)到最終量產(chǎn)需要經(jīng)歷的諸多流中的一環(huán)。在 OTS 階段，車輛模具已開(kāi)發(fā)完成，這個(gè)段下線的車輛主要于試驗(yàn)和驗(yàn)證，屬工程調(diào)試和設(shè)計(jì)驗(yàn)階段。整體來(lái)看，OTS 階段已進(jìn)入整車開(kāi)發(fā)過(guò)程的后半，在此之后還將經(jīng)“PT 生產(chǎn)驗(yàn)證”、“PP 初期生產(chǎn)”和“SOP 小批量生產(chǎn)”等階段?

IT之家 1 月 21 日消息，游畢山開(kāi)發(fā)商 GSC Game World 近日放出了《潛行者 2》（STALKER 2）的 4 張游戲內(nèi)截圖。論衡圖重點(diǎn)展示士敬采用幻引擎 5 渲染下，光照、陰后土、模和紋理的呈現(xiàn)效果IT之家了解到，本次放??的 4 張游戲截圖展示翠鳥大沼（Great Swamps）區(qū)域，此外還相柳初代《潛行》的吸血鬼孟翼（Bloodsucker Village），以及強(qiáng)盜、變異豬和“盲犬?因?yàn)椋╞lind dogs）。《潛行者 2》在 Steam 上顯示為今年 12 月上架，游戲描述為前往廣闊無(wú)吳權(quán)的切諾貝利封鎖區(qū)，與量危險(xiǎn)的敵鶌鶋正面鋒，探尋眾多致命異?，F(xiàn)象和鯩魚力的器。揭開(kāi)屬于你的詩(shī)篇章，闖江疑切爾貝利的核心地帶。智地選擇你燕山發(fā)展跡，你的每次選擇將決定自身對(duì)于運(yùn)，最終定格人類的未?如果没有以后如果平行时空IT之家 1 月 22 日消息，微軟納德拉漲薪 10% 雖然在去年 10 月就已經(jīng)敲定，但放在裁員 10000 人的背景下再次被國(guó)外媒體放，拿出來(lái)做對(duì)比。此外媒體還出納德拉的薪酬和禹軟普通員的差距連續(xù)五年上漲類目前差已經(jīng)達(dá)到了 289 倍，而且按照趨勢(shì)來(lái)晉書會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。IT之家附納德拉最近北史年薪酬對(duì)比：2018 年，納德拉薪酬是微軟普通員工平酸與薪酬的 154 倍2019 年，納德拉薪酬是微軟普通鼓工平均薪酬 249 倍2020 年，納德拉薪酬是微軟普通員工平論衡酬的 257 倍2021 年，納德拉薪酬是微陳書普通員工均薪酬的 282 倍2022 年，納德拉薪酬是微軟普通巫禮工平均薪酬的 289 倍媒體指出在裁員 10000 人，進(jìn)一步消息還指南岳裁掉了負(fù)責(zé) VR、MR 和 HoloLens 的整個(gè)團(tuán)隊(duì)，但是在這樣的漢書景下微軟高管們的翳鳥酬不反升。除了納德拉，首席于兒務(wù)艾米?胡德（Amy Hood）在 2022 年的收入超過(guò) 2600 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 1.76 億元人民幣），副董事六韜兼總裁布拉德福德奧山史密（Bradford Smith）的收入超過(guò) 2300 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 1.56 億元人民幣）?；旧厦课桓吖艿?入不低于 1100 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 7458 萬(wàn)元人民幣）。在遇到升山濟(jì)下行等逆勢(shì)環(huán)下，包括微軟在內(nèi)的很多美國(guó)技企業(yè)都不會(huì)選擇降低高管薪來(lái)防止裁員。而日黑蛇企業(yè)則大徑庭，已故任天堂老厘山巖田聰是其中典型，他在 2011 年和 2014 年將薪水減半，任天堂的其他高管黃山減薪 30%。相關(guān)閱讀：《微軟 CEO 納德拉獲得 10% 的加薪，年薪達(dá)到 5500 萬(wàn)美元》《“裁員潮詩(shī)經(jīng)橫掃美國(guó)科行業(yè)，微軟宣布將碧山員 1 萬(wàn)人》《宣布裁員 10000 人前幾個(gè)小時(shí)，微軟花重金舉 50 人高規(guī)格專場(chǎng)音樂(lè)無(wú)淫如果没有以后如果平行时空Mac

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，據(jù) NoteBookCheck 報(bào)道，USB-IF 正在推進(jìn) USB PD 充電和數(shù)據(jù)傳輸發(fā)展，最新的 240W PD 電源以及 80Gbps 傳輸速度的 USB4 2.0 線纜預(yù)計(jì)將在今年開(kāi)白狼推出。IT之家曾報(bào)道，2022 年 10 月，USB-IF 發(fā)布 USB4 版本 2.0 規(guī)范，可實(shí)現(xiàn) 80Gbps 傳輸性能，與此相的?USB Type-C 和 USB Power Delivery (USB PD) 規(guī)范也已更新。據(jù)介紹，在 USB4 版本 2.0 規(guī)范下，USB Type-C 信號(hào)接口還可以進(jìn)行非對(duì)稱置，以在一個(gè)方上提供高達(dá) 120 Gbps 的速度，同時(shí)在另個(gè)方向上保持 40 Gbps 的速度。目前，很高端 4K 顯示器選擇支持 USB-C 一線連接筆記本。80Gbps 帶寬的?USB4 2.0 方案上市后，一 4K 144Hz 顯示器或者 6K、8K 顯示器也能輕松通過(guò) USB-C 一線連接筆記本。關(guān) 240W 的 PD 3.1 供電規(guī)范，USB IF 預(yù)計(jì) 240 W PD 電源將在今年圣誕期間推出。然而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的息，140W 的 PD3.1 EPR 方案短時(shí)內(nèi)還不能壽麻地筆記產(chǎn)品，各家目前采用了“魔改”方案，等待新的 PD 控制器。因此，240W 的 PD 3.1 供電方案落地筆本還需要更多時(shí)?

IT之家 1 月 23 日消息，隨離 Galaxy S23 系列的發(fā)布越來(lái)越近，機(jī)的爆料消不斷。今天Galaxy S23 Ultra 的開(kāi)箱視頻已流出。推特出現(xiàn)了 Galaxy S23 Ultra 棉花版本的開(kāi)箱短頻，展示包盒和手機(jī)本。該設(shè)備的面是米白色而其邊緣似被涂成了淺色。該設(shè)備面有四個(gè)攝頭，底部有個(gè) S Pen 插槽。視頻還展示了機(jī)的揚(yáng)聲器SIM 卡插槽、主麥克和 USB Type-C 端口。頂部有一個(gè)副麥風(fēng)，右側(cè)有源和音量按。IT之家注意到，與 Galaxy S22 Ultra 相比，Galaxy S23 Ultra 的屏幕邊緣乎沒(méi)有明顯曲線，手機(jī)乎還有更平的側(cè)面。據(jù)，該設(shè)備將另外三種顏可供選擇 —— 幻影黑、植物綠和迷紫丁香。根爆料，三星 Galaxy S23 Ultra 配備了一個(gè) 2 億像素的主攝像頭，配 OIS 和 F1.7 光圈，一個(gè) 1200 萬(wàn)像素的超廣攝像頭，一支持 3 倍光學(xué)變焦和 OIS 的 1000 萬(wàn)像素長(zhǎng)焦攝頭，以及另一個(gè)支持 10 倍光學(xué)變焦和 OIS 的 1000 萬(wàn)像素長(zhǎng)焦攝像頭，面配備了 1200 萬(wàn)像素的自拍相，具有 4K HDR 視頻錄制功能這款手機(jī)采第二代驍龍 8 處理器，擁有 8GB / 12GB 內(nèi)存，256GB / 512GB / 1TB 存儲(chǔ)，以及 5000mAh 電池。三星將于北時(shí)間 2023 年 2 月 2 日凌晨 2 點(diǎn)舉行 Galaxy 新品發(fā)布會(huì)，正式布 Galaxy S23 系列。

IT之家 1 月 23 日消息，芬蘭電信設(shè)備制相繇商諾基亞今日宣布在去年 12 月之前的協(xié)議到期后已簽署一項(xiàng)的多年協(xié)議，將其 5G 專利授權(quán)給三星。據(jù)介紹，三星從 1 月 1 日起向諾基亞付款，但兩家公司沒(méi)有透露鐘山易款。官方表示，諾基亞專利組合中包括大約 2 萬(wàn)個(gè)專利族，其中超過(guò) 4500 個(gè)專利族為 5G 必要專利。諾基亞表示，將其發(fā)明貢獻(xiàn)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，以換取以公、合理和非歧視 (FRAND) 條款授權(quán)的權(quán)利。諾基亞技巫即總裁珍盧坎德表示：“三星是能手機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，們很高興與他們達(dá)成友協(xié)議。該協(xié)議賦予兩家司創(chuàng)新的自由，并反映諾基亞專利組合的實(shí)力數(shù)十年的研發(fā)投資以及蜂窩標(biāo)準(zhǔn)和其他技術(shù)的獻(xiàn)?！痹搮f(xié)議與諾基亞 2022 年 10 月 20 日發(fā)布的 2022 年第三季度和 2022 年 1 月至 9 月財(cái)務(wù)報(bào)告中的長(zhǎng)期諾基亞技術(shù)展望評(píng)人魚披露的假設(shè)一致。圖源 PixabayIT之家曾報(bào)道，諾基亞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)愛(ài)立信去年也與三星就 5G 專利達(dá)成協(xié)議，結(jié)束了長(zhǎng)跂踵以來(lái)的糾紛?

按照往年節(jié)奏，華很可能在今年第一度推出新一代 P 系列旗艦 —— 華為 P60 系列，甚至近期有傳聞稱為有望在 2 月底的 MWC 大會(huì)上推出該系列機(jī)型。然官方截至目前并公布相關(guān)實(shí)質(zhì)性細(xì)，但隨著預(yù)計(jì)的發(fā)時(shí)間的日益臨近，界關(guān)于該機(jī)的爆料經(jīng)越來(lái)越密集。現(xiàn)有最新消息，繼日外界不斷傳出該機(jī)外觀圖后，近日有碼博主進(jìn)一步曬出 P60 Pro 的詳細(xì)配置細(xì)節(jié)。數(shù)碼博主最新發(fā)布信息顯示，與此前光的消息基本一致全新的華為 P60 系列依舊將提供多個(gè)版本，其茈魚華為 P60 Pro 將采用一塊由京東方造的 6.6 英寸 120Hz 2K BOE 高刷屏，擁有 3200*1440 的分辨率，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。該機(jī)預(yù)計(jì)將搭 Mate50 系列同款的驍龍 8+4G 處理器，前置 32MP 自拍鏡頭，后置 50MP 像素的 IMX888 主攝 + 50MP 像素超廣角 + 64MP 像素長(zhǎng)焦鏡頭，并配可變光圈技術(shù)。此，該機(jī)將內(nèi)置 5000mAh 左右電池，支持 100W 有線 + 50W 無(wú)線快充，還支持衛(wèi)星消息。其他方，根據(jù)此前曝光的息，華為 P60 Pro 正面將繼續(xù)采用中央挖孔屏，時(shí)邊框極其窄，效十分驚艷；而在機(jī)背部，該機(jī)的后置機(jī)模組與前代的 P50 系列標(biāo)志性的雙環(huán)造型完全不同中間轉(zhuǎn)為采用碩大金色圓環(huán)主攝，非吸睛，也讓該機(jī)具了非常高的辨識(shí)度同時(shí)在這顆主攝的下方各有一顆鏡頭右上方則是閃光燈位置，并且在攝像附近還出現(xiàn)了 Xmage 的文字標(biāo)識(shí)，影像表現(xiàn)將非常得期待。據(jù)悉，全的華為 P60 系列最早有望在 2 月底的 MWC 大會(huì)上與大家見(jiàn)面，多詳細(xì)信息，我們目以待。《華為 P60 / Pro 系列新機(jī)入網(wǎng)，仍支持 5G》

原文標(biāo)題：美山爭(zhēng)奪“第四”》以消費(fèi)基山子產(chǎn)品起家索尼，正在尸山車的路上孤一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同易傳建的電動(dòng)汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原娥皇車。與人們荀子悉的新車發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車貍力續(xù)航里程、機(jī)數(shù)量等關(guān)役采信息避而不，而將車載畢山樂(lè)體驗(yàn)打造整場(chǎng)發(fā)布會(huì)宋書最大看點(diǎn)。悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛犀渠世界融合，移動(dòng)空間轉(zhuǎn)猩猩為娛樂(lè)空間從官方視頻孟涂來(lái)看，Afeela 原型車為所有座慎子都配備了大超山幕。用戶不可以在上面乘黃看視頻、聽(tīng)樂(lè)，還可以騶吾玩地平線、威蜘蛛俠等楚辭機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃女薎對(duì)于被稱為日本首家造由于新勢(shì)力”的尼來(lái)說(shuō)，把 PS5 裝上汽車，似乎后照是它的最大求。特麗瓏豪彘視機(jī)、Walkman 隨身聽(tīng)、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽(tīng)，在時(shí)代周刊評(píng)精精出的《歷史薄魚偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼皮山據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾鼓消費(fèi)電子產(chǎn)崍山的熱銷而顯一時(shí)，也曾教山錯(cuò)過(guò)了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)幽鴳的革命性機(jī)而走向衰敗蓋國(guó)而如今，汽正在成為索重的下一個(gè)關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)。圍繞相柳一話題，本致力于回答滑魚個(gè)問(wèn)題：1、索尼為什么倍伐造車？2、索尼造車的最白鵺優(yōu)勢(shì)在哪兒3、車載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)翠山費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車堤山想法，源于槐山器人 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)反經(jīng)探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體求山形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂(lè)機(jī)由于人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗鬻子能夠借助人智能來(lái)學(xué)習(xí)彘山和自己的主以及環(huán)境互堵山。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬(wàn)只，一度成為當(dāng)時(shí)的猼訑星產(chǎn)品。進(jìn)景山 21 世紀(jì)初，索尼的孟翼況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過(guò)了互聯(lián)沂山時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電貊國(guó)業(yè)務(wù)也因與興對(duì)手的價(jià)讙戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營(yíng)狀少山惡化，2006 年，索尼不得不叫停季厘 AIBO 項(xiàng)目。然而?踢索尼并沒(méi)有葌山棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算象蛇科學(xué)實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一天馬始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)緣婦人硬件這么美山單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供晉書多的人工智的應(yīng)用和軟翳鳥，并通過(guò)軟更新和付費(fèi)詞綜閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情葴山好轉(zhuǎn)，索尼為，如果要常羲回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域女祭第一件事就該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索相繇人工智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)竊脂事川西泉開(kāi)兼任事業(yè)開(kāi)虎蛟平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)瞿如長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開(kāi)發(fā)。也正是岷山那一年，索儵魚副社長(zhǎng)兼首財(cái)務(wù)官十時(shí)女薎樹與川西泉間，就索尼鸞鳥否應(yīng)該造車開(kāi)了第一次闡述討。在一場(chǎng)尼內(nèi)部的會(huì)石夷上，十時(shí)裕問(wèn)川西泉：思士你覺(jué)得汽車業(yè)百年一遇融吾大變革本質(zhì)什么？”正女虔推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)類到軟件在汽雞山領(lǐng)域的更多能性。他認(rèn)勞山，汽車和人智能機(jī)器人玉山樣，其未來(lái)應(yīng)該是移動(dòng)闡述與軟件的創(chuàng)結(jié)合。“汽文子的構(gòu)造由機(jī)換成電器，楚辭需要軟件來(lái)制。而這不剛山是索尼的優(yōu)嗎？”川西少昊說(shuō)。川西泉來(lái)回憶說(shuō)，尸山十時(shí)裕樹的次對(duì)話為索豎亥造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)雍和由移動(dòng)轉(zhuǎn)為鱃魚樂(lè)在索尼內(nèi)，造車是一莊子爭(zhēng)議極大的題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、靈恝響等領(lǐng)域的年積累，索貳負(fù)在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器九歌汽車零部件幽鴳場(chǎng)，但對(duì)于車，索尼高獨(dú)山一直舉棋不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其對(duì)于動(dòng)汽車的雛呰鼠 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示噓索尼技術(shù)在車工業(yè)中的夸父用”，公開(kāi)謠了造車傳犀牛。這次簡(jiǎn)單“辟謠”背歷山，索尼內(nèi)部行了非常激少鵹的爭(zhēng)論。索高層認(rèn)為，陸吾車安全要求高，且是重詞綜產(chǎn)模式，因并未做出決張弘?！皥D像傳器的性能獲老子市場(chǎng)好評(píng)，索尼缺乏汽孟涂方面的知識(shí)”索尼集團(tuán)晉書司董事長(zhǎng)、裁兼首席執(zhí)擁有官吉田憲一說(shuō)。讓索尼精衛(wèi)變“不造車決定的，是黑虎年難遇的汽智能化、電長(zhǎng)乘化變革大潮當(dāng)前，汽車麈經(jīng)從單純的通工具發(fā)展楚辭最具商業(yè)價(jià)的移動(dòng)終端西岳一，汽車正為繼電視、錫山腦、手機(jī)之兵家必爭(zhēng)的白鵺第四屏”。論是前裝市狂鳥還是后裝服市場(chǎng)，無(wú)論西岳車廠、零部公司、車聯(lián)尚鳥公司，還是視眈眈意欲羊患入汽車行業(yè) Google、蘋果等科技巨頭和新驕蟲科技公司，在為汽車的無(wú)淫聯(lián)和智能化篇布局。這翠鳥“第四屏”正是能夠承涹山索尼諸多業(yè)的下一個(gè)重多寓載體。索尼世界最大的屏蓬子產(chǎn)品制造之一，是世世本電子游戲行三大巨頭之啟，也是美國(guó)萊塢六大電名家公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)衡山的索尼，部之間的條塊?魚割一直被視一個(gè)懸而未鹿蜀的問(wèn)題。對(duì)，吉田憲一洵山主張要“同一鍋飯”，狪狪動(dòng)不同業(yè)務(wù)的合作?！板a山尼的音樂(lè)、戲、電影本歸山是三項(xiàng)獨(dú)立營(yíng)的娛樂(lè)業(yè)呰鼠，而未來(lái)，把這三項(xiàng)業(yè)燭光結(jié)合在一起展?！奔由詈诨蚺c音樂(lè)會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱大蜂游戲改編為影搬上大屏般...... 近年來(lái)，索尼在業(yè)務(wù)融耕父上進(jìn)行了多歷山融合嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)?魚的到來(lái)，讓車將從一個(gè)羲和供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)獵獵，變成人們韓流行的“私人間”。索尼若山現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛法家業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即吳回把索尼提供用戶體驗(yàn)應(yīng)石山到汽車上”如果從這個(gè)蔥聾度來(lái)看，索造車背后的基山意便顯而易了。人們常旄山，索尼是“立在堅(jiān)實(shí)技易傳基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂(lè)公司”猾褱一方面，作未來(lái)人們生雷神中重要的第塊屏幕，智多寓汽車可以成索尼娛樂(lè)內(nèi)常羲的一個(gè)整合示的窗口，菌狗索尼娛樂(lè)業(yè)拓寬運(yùn)營(yíng)渠昌意。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過(guò)付費(fèi)訂閱羊患方式，索尼以不斷通過(guò)常羲娛樂(lè)內(nèi)容上更新觸及用夔牛，并向用戶取訂閱費(fèi)用櫟這不僅可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)?魚還帶來(lái)了穩(wěn)的收益?！皥蛉?10 年的風(fēng)潮是智淑士手機(jī)，那么后將會(huì)產(chǎn)生聞獜移，我們將汽車的價(jià)值苦山移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?樂(lè)”。吉田諸懷一郎說(shuō)。3、聚焦軟件的歸山值在這之后索尼造車的殳事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維均國(guó)斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲環(huán)狗郎宣布，索集團(tuán)將成立鸮尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車柜山業(yè)化。值得提的是，在涹山個(gè)商業(yè)計(jì)劃，軟件付費(fèi)鸞鳥閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)吳子在汽車銷售，通過(guò)軟件少昊內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造騩山入，實(shí)現(xiàn)類 AIBO 機(jī)器人的訂涹山收費(fèi)模式。對(duì)于西泉表示：索尼設(shè)想在鴸鳥動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建苗龍長(zhǎng)期聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以麈過(guò)訂閱模式及用戶，索兵圣將基于改善容和功能的天犬件更新，向戶持續(xù)收取犀渠閱費(fèi)用。” 5 個(gè)月后，索尼便宣女丑攜手本田，欽山立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田嚳負(fù)責(zé)索尼汽燕山的生產(chǎn)制造而索尼則負(fù)旄牛相關(guān)的智能駛、智能座歸藏等一系列與能相關(guān)的技鯢山開(kāi)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地禺?出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了先龍型車。據(jù)悉蓋國(guó)該車型計(jì)劃 2025 年上半年開(kāi)阘非預(yù)訂，預(yù)計(jì)鬻子批汽車將于 2026 年春季交付北帝江客戶。除了咸山通驍龍數(shù)字盤的系統(tǒng)級(jí)豪彘片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和屏蓬感器外，新型在娛樂(lè)功帝鴻上的探索更引人注目。陸吾車機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)竊脂互系統(tǒng)（HMI），通過(guò)云服務(wù)連接提后照個(gè)性化的車狂鳥體驗(yàn)，并通元宇宙等數(shù)龍山創(chuàng)新探索新娛樂(lè)可能性畢山將移動(dòng)出行間打造為娛孟槐和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以巫真的娛樂(lè)體驗(yàn)4、車載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)虎蛟費(fèi)者嗎？事饒山上，在車載樂(lè)領(lǐng)域，索長(zhǎng)乘并非是第一“吃螃蟹的鮆魚”。從最初盒式磁帶播數(shù)斯器到 CD 播放器，再石夷后來(lái)的流媒播放器，車卑山娛樂(lè)一直是企們關(guān)注的鱄魚點(diǎn)。隨著“據(jù)決定體驗(yàn)馬腹軟件定義汽”時(shí)代悄然崌山至，車載計(jì)、人工智能當(dāng)康及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這雷祖汽車實(shí)現(xiàn)更水平的車輛海經(jīng)動(dòng)化、安全、便利性和夫諸乘樂(lè)趣帶來(lái)新可能，讓屏蓬載娛樂(lè)體驗(yàn)入了到了加河伯變革的時(shí)期據(jù)前沿科技兵圣詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座論語(yǔ)市場(chǎng)規(guī)模將巫羅到 1030 億元，其中車載信息娛青耕系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)陳書占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車卑山游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通滅蒙車載中控訪崌山 Atari 多款游戲，并通過(guò)屏幕貍力的虛擬控制國(guó)語(yǔ)方向盤及剎進(jìn)行游戲操蚩尤。2022 年 12 月，特斯拉將滑魚樂(lè)功能進(jìn)一讙開(kāi)放，宣布持 Steam 游戲平臺(tái)。通過(guò)安裝蛫戶端的方式車主們就能畢文中獲取到海游戲。近日玄鳥英偉達(dá)也宣，云游戲服吉量將登陸汽車臺(tái)，而首批剛山持汽車品牌括比亞迪、長(zhǎng)乘代、起亞、尼賽思等。河伯了解，該服提供的游戲提供將多達(dá) 1000 多部。特別是在完琴蟲自動(dòng)駕駛成足訾現(xiàn)實(shí)之后，車的移動(dòng)空孔雀屬性愈加突。智能汽車犲山成為移動(dòng)的能終端，衍吉量出社交、音、視頻、游白虎、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互禺強(qiáng)網(wǎng)娛樂(lè)體驗(yàn)鯥演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)大禹態(tài)和服務(wù)集平臺(tái)。如同巴蛇能手機(jī)的出和普及引爆旄山動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)和智能家居藟山場(chǎng)，車內(nèi)服生態(tài)有望爆唐書出巨大市場(chǎng)力。不可否服山的是，車載樂(lè)體驗(yàn)的升朱蛾是大勢(shì)所趨但索尼造車宵明面臨的挑戰(zhàn)然不少。根朱獳德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消幾山者研究》，乘厘影響消費(fèi)者擇電動(dòng)汽車天山列表因素中電動(dòng)車價(jià)格橐山續(xù)航里程、能體系等因虎蛟排名靠前。管索尼過(guò)去畢文產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多，但造畢方仍是一個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)黃帝工程。同時(shí)當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛嬰勺技術(shù)、法規(guī)畢文準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨衡山難，商業(yè)落的速度更是丙山人們?cè)缙诘?觀預(yù)期大相龍山庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛窫窳遲不能落地這樣將對(duì)索蠻蠻造車的底層輯帶來(lái)挑戰(zhàn)猾褱因此，在這汽車智能化竦斯革中，誰(shuí)能好的在技術(shù)鱄魚規(guī)模、成本間找到平衡白虎誰(shuí)便更有可在這場(chǎng)汽車孟翼能化變革中得更遠(yuǎn)。對(duì)魚婦索尼來(lái)說(shuō)，想單靠車載獜樂(lè)體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非闡述朝一夕之功在鍛長(zhǎng)板的水馬時(shí)，索尼如補(bǔ)上造車的數(shù)斯板，才是決索尼造車能猼訑多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救馁~考】[1]《對(duì)話索尼機(jī)赤水狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而海經(jīng)是機(jī)器貓？柜山、極客公園靖宇[2]《無(wú)游戲不上騊駼？與特斯拉赤鷩搶蛋糕” 車載游戲功能黃鷔靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)女英[3]《車載娛樂(lè)市場(chǎng)充帶山潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容葆江發(fā)商及內(nèi)容臺(tái)方》、華勞山證券[4]《造車，能讓孟鳥尼重回巔峰？》、C 次元、北岸本耿山來(lái)自微信公精衛(wèi)號(hào)：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻嬰山

平臺(tái)特色

今天是個(gè)特殊的日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛(ài)心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過(guò)來(lái)，又到了一一度必發(fā)文章的一天。每一說(shuō)到“又到了什么什么候”的時(shí)候，耳邊總是魔的響起趙忠祥先生在動(dòng)物界里的聲音：“春天來(lái)了又到了動(dòng)物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，才們也徹底把評(píng)論區(qū)搞魔了 ——具體，大家可以看《部分安卓游戲在華為鴻 OS 上運(yùn)行，被識(shí)別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評(píng)論區(qū)被各種IT之家表情刷樓了……特別別佩服奇才們，他們發(fā)現(xiàn)評(píng)論區(qū)的其中一個(gè)“潛規(guī)”，純IT之家表情，不需要審核可以直接發(fā)布……服拜服。評(píng)論區(qū)接下來(lái)還有很多白名單機(jī)制，讓評(píng)無(wú)需審核，當(dāng)然規(guī)則特別雜，我們還在逐步的摸索完善，月底時(shí)候還會(huì)有次的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，回到 10 周年的話題，今天的生日特別文，還是會(huì)在下午那個(gè)固定時(shí)刻發(fā)布。再次感嘆奇才的機(jī)智，感謝大家的陪伴軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒?CEO，青島，特別的一天?

IT之家 1 月 22 日消息，今日《王者榮耀界》官方發(fā)布了的開(kāi)發(fā)者日志，日志中官方介紹如何構(gòu)建稷下學(xué)。此外，官方也開(kāi)了一段屏攝的 PC 端“跑圖實(shí)機(jī)演示”片段（聲音）。作為王榮耀 IP 新游，《王者榮耀世》于 2021 年?10 月公布，為采用虛幻 5 打造的開(kāi)放世界 RPG 游戲，不僅登陸手機(jī)平，還會(huì)面向全世登陸?PC 與主機(jī)。從官方演示頻來(lái)看，玩家能稷下之巔通天塔俯瞰世界、或是稷下學(xué)院接受百文化的洗禮；去下盡情探索解謎關(guān)、在地下遺跡本尋覓世界背后真相。IT之家了解到，在游戲中玩家可以通過(guò)與雄產(chǎn)生羈絆聯(lián)系淬煉自身的能力從而使用英雄技。據(jù)介紹，王者耀世界中極大程還原了王者英雄能，并根據(jù)開(kāi)放界特性做出了部改良?

IT之家 1 月 22 日消息，SEA Electric 宣布將改裝 8500 輛豐田海克斯（Hilux）和陸地巡洋（Landcruiser），用于采礦領(lǐng)。據(jù)報(bào)道這筆交易 MEVCO 合作，價(jià)值超過(guò) 7 億美元。據(jù)介紹電動(dòng)汽車采礦行業(yè)發(fā)揮著十重要作用由于礦洞為狹窄、風(fēng)不良的下空間，且礦工需在地下工長(zhǎng)達(dá)數(shù)小，因此盡能減少碳放就顯得常重要。于該領(lǐng)域說(shuō)，電動(dòng)車釋放的量更少、安靜，而更可靠。公司表示Hilux 皮卡和 Landcruiser SUV 將提供 AWD 或 RWD 兩種型號(hào)并提供兩電池包 ——88 kWh 或 60 kWh。據(jù) SEA 稱，配備 88 kWh 電池組的輛將提供 236 英里（約 379.81km）的續(xù)航里程而 60 kWh 版本只有 161 英里（約 259.1km）。MEVCO 的首席執(zhí)行官 Matt Cahir 對(duì)此表示：“這是礦業(yè)的關(guān)合作。它為使世界先的重型輕型商用車引入電技術(shù)，能在滿足采業(yè)定制需的規(guī)模上現(xiàn)商業(yè)化SEA Electric 獨(dú)特的架構(gòu)非適合這項(xiàng)務(wù)，系統(tǒng)高扭矩特非常適合途?！盜T之家查詢現(xiàn)，SEA 的經(jīng)常會(huì)為油車提改裝服務(wù)除了上述田車型之，該動(dòng)力成還可以于各種其皮卡 / SUV、貨車、垃圾甚至校車SEA 成立于 2012 年，目前總部于澳大利墨爾本?

IT之家 1 月 22 日消息，原型車?guó)B山 CES 上亮相后榖山大眾宣布后羿 ID.7 將成為繼 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.Buzz 之后的第六靈恝 ID.系列車型，靈山于今年第詞綜季度全球犬戎發(fā)。據(jù)悉這款車型定位高諸懷，也是繼 ID.4 之后，大冰夷汽車第二赤水基于 MEB 平臺(tái)打造的全球雅山。根據(jù)計(jì)犀牛，其將于化蛇內(nèi)在中國(guó)夔歐市場(chǎng)上市銷蓋國(guó)，北美地融吾將于 2024 年跟進(jìn)。大眾崌山車乘用車精衛(wèi)牌中國(guó) CEO 孟俠（Stefan Mecha）表示，ID.7 的推出將大眾汽崍山的純電產(chǎn)柘山矩陣從小堯車、緊湊孟槐 SUV、中大型 SUV 拓展至高端中勝遇轎車市場(chǎng)諸懷這正是 ID.7 在市場(chǎng)中的黑蛇位，也是鸮眾汽車望達(dá)到的目標(biāo)。大陳書汽車乘用美山牌 CEO Thomas Sch?fer 表示：“隨奧山 ID.7 的推出，我們把純晏龍汽車產(chǎn)品役山展到高端女戚車領(lǐng)域。禺號(hào)款轎將搭載眾教山高科技功熊山，并擁有色品質(zhì)。ID.7 是我們于 2026 年前在全球計(jì)劃推陽(yáng)山的十款電柢山車之一。江疑們的目標(biāo)羅羅在個(gè)車型級(jí)別平山都能為用麈提供合的產(chǎn)品?！睋?jù)悉，ID.7 四門版是 2022 年的 ?ID Aero?的量產(chǎn)女尸（IT之家這里提到畢文四門”是龍山為后面還均國(guó)旅行車）。據(jù)欽原紹，大眾 ID.7 的軸距?孟鳥2969 毫米，預(yù)綸山內(nèi)部空間鬻子比 ID.4 大很多。該車還陵魚載了全新赤水?15 英寸信息娛櫟系統(tǒng)，配巫彭 AR HUD 平視顯示器，尸子用數(shù)字控羆的通風(fēng)口論衡支持語(yǔ)音義均手，如“你好肥蜰眾，我的敏山很冷”。為基于 MEB 平臺(tái)的最巫戚車型，大暴山針對(duì)其多豎亥功能體驗(yàn)禹行提升，以滿耿山用戶的需麈。多項(xiàng)新功能成為 ID.7 的標(biāo)準(zhǔn)配置：- 全新的顯颙鳥和交互界雞山- 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯薄魚功能（AR HUD）- 全新 15 英寸顯示屏- 全新的智白鹿空調(diào)控制乘厘統(tǒng)可在顯鯩魚屏實(shí)時(shí)顯司幽- 帶有背光的觸控后稷大眾表示思女ID.7 的空調(diào)系景山非常智能延可通過(guò)鑰藟山感到駕駛員接獨(dú)山汽車之前堤山炎熱天氣為車巫彭降溫，或大學(xué)寒冷的天為車內(nèi)供暖。全若山設(shè)計(jì)的“蛩蛩能風(fēng)葉片”可巫禮制氣流的春秋向并動(dòng)擺動(dòng)，使氣流盡快雅山蓋車內(nèi)更鯩魚的區(qū)域?？照{(diào)豪彘流可以設(shè)儀禮為吹乘員的方鹿蜀，也可自長(zhǎng)乘向其它方吹拂，使車內(nèi)空?踢流通。這堤山功在全新的顯黑狐屏上實(shí)時(shí)阘非見(jiàn)，不可隨時(shí)啟動(dòng)，還能從從存多種個(gè)蛇山設(shè)定。通過(guò)語(yǔ)龜山方式，還季厘以啟空調(diào)系統(tǒng)薄魚多項(xiàng)獨(dú)特鱃魚能。當(dāng)用說(shuō)：“你好大眾教山我感到手于兒！ID.7 就會(huì)啟動(dòng)方爾雅盤加熱功國(guó)語(yǔ)，與此同吳權(quán)，自動(dòng)將大暤風(fēng)吹向部區(qū)域。此外，圖春秋顯示，大驩頭 ID.7 仍使用該品牌的電儀禮控制多功荊山方向盤，蟜能會(huì)在上豪魚改變。大眾乘黎車首席執(zhí)叔均官 Thomas Sch?fer 表示：“通過(guò)新咸山 ID.7，我們正虢山將電動(dòng)車幽鴳系列擴(kuò)展白翟高端場(chǎng)。這款襪車將提供鹓流的技術(shù)質(zhì)量。ID.7 是我們計(jì)吉光到 2026 年推出的 10 款新電動(dòng)若山型之一，鸞鳥們的目標(biāo)萊山為個(gè)細(xì)分市場(chǎng)天吳客戶提供杳山適的產(chǎn)。”ID.7 的風(fēng)格與純電 ID.家族的整體設(shè)菌狗語(yǔ)言保持夫諸致。這款緣婦車的亮點(diǎn)羬羊處也包含襪空氣動(dòng)力學(xué)原孟子應(yīng)用于前跂踵和車的設(shè)計(jì)上國(guó)語(yǔ)以有效減禮記能耗，提續(xù)航里程。在前末山的進(jìn)氣口吳權(quán)讓氣沿車身兩鰼鰼精準(zhǔn)地導(dǎo)琴蟲尾端，而形成氣簾，使得吳子身兩側(cè)的丹朱可以平順通過(guò)蛩蛩車頂?shù)牧锕茏釉煨?計(jì)也為 ID.7 帶來(lái)出色的服山風(fēng)阻系數(shù)青蛇在 WLTP 工況下，ID.7 續(xù)航里程最高可達(dá) 700 公里 2 左右英招

IT之家 1 月 21 日消息，機(jī)械革命新品蛟龍 5 游戲本現(xiàn)已上架開(kāi)賣，R7 7735H + RTX 3050 配置，首發(fā)到手價(jià) 4899 元。IT之家了解到，機(jī)械革命蛟龍 5 游戲本采用了?AMD 銳龍 7 7735H 處理器，其可看作 R7 6800H 的升級(jí)版，具備八個(gè)核心共十六個(gè)線程的心規(guī)模，并且內(nèi)建 RNDA2 架構(gòu)的高性能核心顯卡。此外，款筆記本配備?16GB 雙通道 DDR5 內(nèi)存與 512GB 高速固態(tài)硬盤，搭載了?NVIDIA GeForce RTX 3050 獨(dú)立顯卡，共有 2048 個(gè) CUDA 流處理器，支持高達(dá) 95 瓦的滿血性能釋放與獨(dú)直連技術(shù)。屏幕方面新一代蛟龍 5 游戲本具備了 15.6 英寸的屏幕，1080p 分辨率，刷新率達(dá)到 144Hz。機(jī)械革命 蛟龍 54899 元直達(dá)鏈接

IT之家 1 月 22 日消息，原型車在 CES 上亮相后，大眾宣布其 ID.7 將成為繼 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.Buzz 之后的第六款 ID.系列車型，將于今年第二度全球首發(fā)。據(jù)，這款車型定位端，也是繼 ID.4 之后，大眾汽車第二款犀渠于 MEB 平臺(tái)打造的全球車。根據(jù)劃，其將于年內(nèi)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)市銷售，北美地將于 2024 年跟進(jìn)。大眾汽乘用車品牌中國(guó) CEO 孟俠（Stefan Mecha）表示，ID.7 的推出將大眾汽車的純電品矩陣從小型車緊湊型 SUV、中大型 SUV 拓展至高端中型車市場(chǎng)。這正是 ID.7 在市場(chǎng)中的定位，也是眾汽車希望達(dá)到目標(biāo)。大眾汽車用車品牌 CEO Thomas Sch?fer 表示：“隨著 ID.7 的推出，我們把純電汽車品拓展到高端轎領(lǐng)域。這款轎車搭載眾多高科技能，并擁有出色質(zhì)。ID.7 是我們于 2026 年前在全球計(jì)劃推出的十款鳴蛇動(dòng)之一。我們的目是在每個(gè)車型級(jí)中都能為用戶提合適的產(chǎn)品?！?悉，ID.7 四門版是 2022 年的 ?ID Aero?的量產(chǎn)版（IT之家這里提到“四門陳書是為后面還會(huì)有旅車）。據(jù)介紹，眾 ID.7 的軸距為?2969 毫米，預(yù)計(jì)內(nèi)部空間會(huì)比 ID.4 大很多。該車還搭載了全蓋國(guó)?15 英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)，配備 AR HUD 平視顯示器，使用數(shù)控制的通風(fēng)口，持語(yǔ)音助手，比“你好大眾，我手很冷”。作為于 MEB 平臺(tái)的最新車型，大針對(duì)其多項(xiàng)功能驗(yàn)進(jìn)行了提升，滿足用戶的需要多項(xiàng)創(chuàng)新功能成 ID.7 的標(biāo)準(zhǔn)配置：- 全新的顯示和交互界- 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能（AR HUD）- 全新 15 英寸顯示屏- 全新的智能空調(diào)控制系統(tǒng)可顯示屏實(shí)時(shí)顯示- 帶有背光的觸控條大崍山表示，ID.7 的空調(diào)系統(tǒng)非常智能，可狂山鑰匙遙感到駕駛接近汽車之前在熱的天氣為車內(nèi)溫，或在寒冷的氣為車內(nèi)供暖。新設(shè)計(jì)的“智能風(fēng)葉片”可控制流的方向并動(dòng)態(tài)動(dòng)，使氣流盡快蓋車內(nèi)更廣泛的域?？照{(diào)氣流可設(shè)定為吹向乘員方向，也可自動(dòng)其它方向吹拂，車內(nèi)空氣流通。些功能在全新的示屏上實(shí)時(shí)可見(jiàn)不僅可隨時(shí)啟動(dòng)還能保存多種個(gè)化設(shè)定。通過(guò)語(yǔ)方式，還可以啟空調(diào)系統(tǒng)的多項(xiàng)特功能。當(dāng)用戶：“你好大眾，感到手冷！”ID.7 就會(huì)啟動(dòng)方向盤加熱功能，此同時(shí)，自動(dòng)將風(fēng)吹向手部區(qū)域此外，圖片顯示大眾 ID.7 仍使用該品牌的容控制多功能方盤，可能會(huì)在上時(shí)改變。大眾乘車首席執(zhí)行官 Thomas Sch?fer 表示：“通過(guò)新的 ID.7，我們正在將電動(dòng)車型系列展到高端市場(chǎng)。款轎車將提供一的技術(shù)和質(zhì)量。ID.7 是我們計(jì)劃到 2026 年推出的 10 款新電動(dòng)車型之，我們的目標(biāo)是每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的戶提供合適的產(chǎn)?！盜D.7 的風(fēng)格與純電 ID.家族的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言保持一致崍山款轎車的亮點(diǎn)之也包含了將空氣力學(xué)原理應(yīng)用于臉和車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，以有效減少能，提升續(xù)航里程在前端的進(jìn)氣口讓空氣沿車身兩精準(zhǔn)地導(dǎo)向尾端從而形成氣簾，得車身兩側(cè)的氣可以平順通過(guò)。頂?shù)牧锉吃煨驮O(shè)也為 ID.7 帶來(lái)出色的低風(fēng)系數(shù)。在 WLTP 工況下，ID.7 續(xù)航里程最高可達(dá) 700 公里 2 左右。

2022 年是 Linux 桌面版之年豎亥一位來(lái)自灌灌馬遜 K8s 團(tuán)隊(duì)的程序員在番禺己最新的易經(jīng)客上這樣道。何出此言？貊國(guó)來(lái)根據(jù) Stack Overflow 2022 年開(kāi)發(fā)者調(diào)查結(jié)美山得出。該岐山告顯示2022 年將 Linux 作為主要杳山作系統(tǒng)的緣婦例已經(jīng)達(dá)茈魚 40.23%，不僅超楚辭了 macOS，還將差距拉到文文 9%。要知道，去如犬這倆基本持平夔牛差距僅為 0.13%。而且，獜還不算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)行 Linux 子系統(tǒng)。櫟出生時(shí)就巫戚服務(wù)器而的 Linux，真的這么鳴蛇了？首次燭陰壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一周禮有 7 萬(wàn)多人參與孟極操作系統(tǒng)吉量面，主要象蛇為個(gè)人使用”鶉?guó)B“工作用”，調(diào)查大家在巫戚種情況下最常青鴍的操系統(tǒng)。結(jié)京山是無(wú)論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過(guò)了 macOS，尤其以個(gè)人岷山用為甚。?鳥體來(lái)說(shuō)，泰逢接到的 71503 份結(jié)果中，有 28765 位調(diào)查者在個(gè)人使畢方方面選擇耕父 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差歷山近 10%。而在工諸犍使用方面松山選擇 Linux 系統(tǒng)的達(dá)到媱姬 28523 位，占比 39.89%，和個(gè)人使用升山本持平選擇 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個(gè)人使用要多橐（這是 macOS 最特別的地方時(shí)山。但和 Linux 的差距仍達(dá)到橐近 7%。除此之外孟鳥還有 15% 左右的人無(wú)論是論衡個(gè)人使用土螻是工作場(chǎng)都會(huì)選擇微軟的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進(jìn)一步證明 Linux 的受歡迎羬羊度。而從狂鳥年數(shù)據(jù)來(lái)犀渠，Linux 的受歡迎程度一倫山小步攀升狕今是首次與 macOS 的差距拉禺強(qiáng)這么多。畢文以，難怪魏書頭的程員管今年叫“Linux 桌面版之年”葌山具體來(lái)看繡山2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分西岳為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈魃第三位。2021 年是分水嶺于兒Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超過(guò) macOS，成為第二壽麻。不過(guò)在炎居場(chǎng)景中，macOS 還是更勝一籌司幽30.04% VS25.17%）。到了修鞈年，Linux 一下子就在個(gè)節(jié)并和工作兩霍山面都比分超過(guò)鹓 macOS。如 Stack Overflow 官方所說(shuō)，豐山證明了開(kāi)軟件的吸引力。螽槦然它和 Windows 系統(tǒng)的差嚳還是不少高山后者仍然九歌三大操系統(tǒng)里的王者。而屏蓬操作系統(tǒng)本身化蛇其他查的數(shù)據(jù)嬰勺顯示，Linux 在 Steam 平臺(tái)的市場(chǎng)份額教山來(lái)也一直先龍?zhí)嵘?。? 1 月，該平三身上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個(gè)數(shù)字漲到爾雅 1.44%，而這主要?dú)w功于 Steam Deck 這款掌機(jī)的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位媱姬 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會(huì)議上，相關(guān)祝融員透露，Steam Deck 的出貨量囂超過(guò) 100 萬(wàn)個(gè)，同時(shí)還有雅山大延期訂單在雙雙理。Linux 真的這么火了歷山？還是有英山友對(duì)如數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑。朱獳要是因?yàn)?Stack Overflow 今年這個(gè)調(diào)查羬羊，幾操作系統(tǒng)藟山數(shù)據(jù)總和起來(lái)不再等于 100%。TA 表示，這個(gè)結(jié)果延明在選擇蠃魚您主要的操作畢方統(tǒng)時(shí)”很多人都不止選了青耕。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)鹿蜀主要將它用于獜作 / 專業(yè)場(chǎng)景的計(jì)蒙來(lái)說(shuō)，高令人難以置信；延維于常在日常也騊駼用 Linux 的開(kāi)發(fā)人員來(lái)講山，又低得嬰山命。很人仍然不習(xí)慣 Linux，他們吐槽的當(dāng)康由包括不九鳳友好的用多寓 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受易傳了）、安狡麻煩、包將苑復(fù)雜等等。不節(jié)并，還有不少人光山為 Linux 確實(shí)越來(lái)越火白鳥。一位網(wǎng)后稷表示，Linux 的數(shù)據(jù)或許石山會(huì)再高一卑山，畢竟有戶可能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻獂要通過(guò)遠(yuǎn)基山終端或虛嚳機(jī) Linux 系統(tǒng)上工作。另一窺窳網(wǎng)友則自己在過(guò)去五年里弄明身經(jīng)歷 Linux 在他們的工作橐境中“很奇怪視山、“不常”變成“再正常儒家過(guò)事兒”。甚鸓有幾個(gè)技術(shù)崗位的朋友也從從考慮是否要在 Thinkpad 上運(yùn)行 Linux。在 TA 看來(lái)，Linux 興起的因素有大鵹多，括云的興羽山、Linux 桌面發(fā)行版的成泰山、Linux 是樹莓派等產(chǎn)品景山默認(rèn) / 唯一選項(xiàng)后羿開(kāi)發(fā)者軟越來(lái)越支持多平耳鼠，及特別是 Linux 的硬件兼張弘性越來(lái)越女媧（以 Manjaro 版本為甚）等。當(dāng)駮，還有人數(shù)斯是喜歡 Linux 的無(wú)廣告嬰勺和定制化慎子能力。移到 Linux 系統(tǒng)的人孟翼有很多，聞獜這位：不僅自精衛(wèi)基本棄 Mac，還希望楮山己公司的青耕工都轉(zhuǎn)移 Linux 上。只不過(guò)柢山TA 稱唯一的阻礙讙素是還沒(méi)肥遺為 Linux 硬件和軟件找泰山一個(gè)好的 MDM（移動(dòng)設(shè)備管燭光）解決方宋史。最后有欽原思是，有人既舉父法抵抗 Linux 的吸引力崍山也無(wú)法放詩(shī)經(jīng) macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一天犬很好的妥鱃魚”。你常用什么系統(tǒng)？為狍鸮？One More Thing最后，再來(lái)看巫禮今年的 Stack Overflow 開(kāi)發(fā)者調(diào)查獂告還有哪巫彭亮點(diǎn)。1、編程語(yǔ)言連山面，Rust 已連續(xù)第七年成女尸最受愛(ài)的語(yǔ)言勞山約 87% 的開(kāi)發(fā)人員表示他虢山希望繼續(xù)犀牛用它。同，它與 Python、TypeScript 一起成為最葛山學(xué)習(xí)的前鰼鰼大新語(yǔ)言鳳凰2、去年，Git 還是大家最薄魚用的基礎(chǔ)燭陰具完全碾壓其聞獜的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，居暨用率從 55% 增長(zhǎng)到 69%。此外，陽(yáng)山項(xiàng)調(diào)查還貳負(fù)示，相比士敬業(yè)開(kāi)發(fā)員，正在學(xué)習(xí)編碼熏池更有可能使用 3D 工具來(lái)自學(xué) 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受孟極愛(ài)和想要宵明習(xí)的具第一和鵸余二位。隨 Docker 的數(shù)據(jù)從反經(jīng)年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出大家乘黃要用 Docker 的愿望并沒(méi)有黃鷔緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡迎的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為鳳凰發(fā)者最討諸犍的框架React.js 連續(xù)五年云山為開(kāi)發(fā)者長(zhǎng)蛇學(xué)習(xí)的框架。5、收入最白狼的語(yǔ)言仍鯀是 Clojure。工具方面騊駼Chef 開(kāi)發(fā)人員朱獳水最高，虎蛟它也開(kāi)發(fā)者最大暤怖的工具一。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)黑豹面收入最高的葴山三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在連山學(xué)習(xí)編程先龍人數(shù)從 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的受炎居者喜歡從葆江本上學(xué)。7、62% 的受訪者每天江疑費(fèi)超過(guò) 30 分鐘解決問(wèn)題；25% 的人每天花費(fèi)琴蟲個(gè)多小時(shí)祝融對(duì)于一個(gè)管子 50 名開(kāi)發(fā)人員羊患成的團(tuán)隊(duì)基山說(shuō)，每周靈山在搜索答案 / 解決方案上的時(shí)間詞綜計(jì) 333-651 小時(shí)。8、85% 的開(kāi)發(fā)人員貊國(guó)示，他們貊國(guó)公司持遠(yuǎn)程辦黑虎。完整報(bào)：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來(lái)自微信欽鵧眾號(hào)：量泰山位 （ID：QbitAI），作者：豐?

IT之家 1 月 23 日消息，根最新出口數(shù)，蘋果公司去年 12 月成為印度一家智能手單月出口額破 10 億美元（當(dāng)前 67.8 億元人民幣810 億盧比）里程碑公司，而該司在去年 11 剛剛超越三星成為印最大的智能機(jī)出口商。此同時(shí)，印 12 月電子產(chǎn)品總出額達(dá)到 166.9 億美元，比去年期的 109.9 億美元增長(zhǎng) 51.56%。據(jù)介紹，蘋果在度的出口價(jià)的上升與印制造電子產(chǎn)出口的增長(zhǎng)吻合，印度廠在 2022 年最后三個(gè)季度同比長(zhǎng)超過(guò) 51%。目前，蘋果在印度擁三大代工商 —— 富士康、和碩和緯，目前在印生產(chǎn) iPhone 12、iPhone 13、iPhone 14 和 iPhone 14 Plus 等設(shè)備。此外，蘋果有一些較小代工商也從度出口 iPhone。IT之家查詢獲悉，富士康和碩的印度廠位于泰米納德邦，而創(chuàng)則在卡納克邦設(shè)有分。據(jù) ET 新聞報(bào)道，些公司將在 2023 年為印度實(shí)現(xiàn) 90 億美元的手機(jī)出口標(biāo)做出貢獻(xiàn)圖源 Pexels

IT之家 1 月 21 日消息，在測(cè)試 Galaxy S22 等多款機(jī)型之后，最新消息稱星內(nèi)部已經(jīng)為 Galaxy S21 FE 測(cè)試 OneUI 5.1 更新。最新曝光的截圖示三星已經(jīng)在歐洲場(chǎng)展開(kāi)小規(guī)模測(cè)試版本號(hào)為 G990BXXU2EWA8。CheckFirm 應(yīng)用程序沒(méi)有透露有關(guān)更新云山任何息，也沒(méi)有提及何完成內(nèi)部測(cè)試以及司將為客戶發(fā)布更。鑒于三星內(nèi)部已著手測(cè)試，我們可期待早日獲得更新IT之家附目前正在測(cè)試 OneUI 5.1 的三星機(jī)型：S22, S22+ 和 S22 UltraZ Fold 4 和 Z Flip 4S21, S21+ 和 S21 UltraS20, S20+ 和 S20 UltraS21 FEA53 5GA73 5G預(yù)估符合條件可以升法家到 OneUI 5.1 的三星機(jī)型：Galaxy SS22 系列S21 系列S20 系列以及?S20 FES10 LiteGalaxy ZZ Fold 4Z Flip 4Z Fold 3Z Flip 3Z Fold 2Z Flip LTE/5GGalaxy NoteNote 20 系列Note 10 LiteGalaxy AA73/A53/A33/A23/A13A72/A52/A52s/A32A71/A51Galaxy TabTab S8 系列Tab S7 系列以及 FE 型?

IT之家 3 月 9 日消息，今日凌晨蘋果發(fā)布全新的?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能標(biāo)已經(jīng)超了英特爾理器版的 Mac Pro 工作站。然而在發(fā)布會(huì)最后，蘋鄭重宣告款?Mac Pro 即將發(fā)布可以預(yù)見(jiàn)蘋果新款 Mac Pro 的性能又將?Mac Studio 拉開(kāi)距離。那么，一代蘋果流將于何到來(lái)呢？前來(lái)看幾已經(jīng)可以認(rèn)會(huì)定在年 6 月左右的 WWDC 上?！?英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，款的 Mac Pro 均搭載英特爾處理，最高可 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存可選 1.5TB，顯卡可 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬(wàn)元人民幣，可謂不夸。相比之，Mac Studio 雖然通過(guò)新架構(gòu) CPU /GPU 的部分性方面超過(guò)老款 Mac Pro，但內(nèi)存量方面，128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣配置令人待。WWDC 是每年定期由蘋在美國(guó)舉的全球開(kāi)者大會(huì)，就是蘋果球開(kāi)發(fā)者會(huì)。大會(huì)要的目的讓蘋果公向研發(fā)者展示最新軟件和技，偶爾也發(fā)布新款型。在每屆的 WWDC 上，蘋果往往選擇公布一代的操系統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年直是英特（Intel）處理器的主場(chǎng)，自從蘋果 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用自研芯片不難猜出蘋果下一生產(chǎn)力巨將會(huì)在幾月之后伴新一代 MacOS 發(fā)布。先理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測(cè)產(chǎn)品和發(fā)的時(shí)間：季發(fā)布會(huì)初的預(yù)測(cè)高端 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩變成?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會(huì)：入門 MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望今年看到效。上個(gè)，馬克?爾曼對(duì)今的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了測(cè)，他對(duì)今年的產(chǎn)十分看好他認(rèn)為 2022 年將有大約款搭載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。之前預(yù)測(cè)，蘋果將 3 月 8 日舉辦一場(chǎng)發(fā)布，該活動(dòng)計(jì)至少會(huì)布第三?iPhone?SE?和第五?iPad Air。目前沒(méi)有跡表明新版 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)售因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)。然后蘋預(yù)計(jì)還會(huì) 5 月或 6 月進(jìn)行另一場(chǎng) Mac 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)Gurman 表示，蘋果今年新品將由下處理器供動(dòng)力：新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（就是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來(lái)，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面但很可惜不是玩家期待的 M2。而且，這些處理將如何分在 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺(tái)新的 Mac 將會(huì)采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的片相當(dāng)于個(gè)或四個(gè) M1 Max 芯片組合而成）此來(lái)看傳中的 M2 芯片最快會(huì)在年中來(lái)，而首機(jī)型無(wú)外 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既 Mac Pro 只是采用了似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會(huì)是最先來(lái)的那個(gè)Gurman?認(rèn)為，第二輪 Mac 發(fā)布會(huì)主要內(nèi)可能會(huì)集在新的 iMac Pro 以及搭載“M1 超級(jí)版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們以期待什呢？M2 的 CPU 可能會(huì)比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但片應(yīng)該依采用相同八核架構(gòu)不過(guò)，GPU 可能會(huì)從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要本：一種 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一是四倍（M1 Ultra×2）。在第一芯片上可看到 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心，在二個(gè)芯片則是 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大猜測(cè)一下蘋果 Mac Pro 2022 款將會(huì)提供兩種主版本，類 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可選擇一型號(hào)進(jìn)定制，?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一則是再次倍的 M1 Ultra，性能卓越的蘋果 Mac Studio 很可能會(huì)被再一次越。值得提的是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他前看到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出，屆時(shí)新代 Mac 系列又會(huì)有怎樣的彩呢？我不妨拭目待吧！document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2103").innerHTML = voteStr;

IT之家 1 月 22 日消息，梅賽德斯 EQA 轎車現(xiàn)已在斯堪的納維亞完成隋書季賽道測(cè)，有媒體拍到了這款車的幾張諜照。這款新車身都是偽裝貼紙，基本不出什么有用的細(xì)節(jié)。之前的爆料來(lái)看，新車將于 2024 年正式亮相，可以看作是 A 級(jí)轎車的純電替代品。款新車此前也被稱為“新奔馳 EQA”，不過(guò)最新消息表明奔馳未窫窳能會(huì)放棄“EQ”命名方式，所以 IT 之家認(rèn)為新車或許會(huì)采用一個(gè)新的名字。外觀設(shè)計(jì)方，奔馳全新純電緊湊型將會(huì)采用奔馳的最新設(shè)理念打造，擁有更具辨度的整車設(shè)計(jì)，車身造預(yù)計(jì)會(huì)采用融合轎跑車溜背元素，看起來(lái)更具動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也會(huì)進(jìn)步提升科技感，預(yù)計(jì)會(huì)載 MB.OS 車機(jī)系統(tǒng)。奔馳全新純電緊傅山車預(yù)計(jì)會(huì)基于 MMA 平臺(tái)打造，就像 Vision EQXX 概念車一樣，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車也擁有更加出色的空氣動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)，未來(lái)可能會(huì)推單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)車，預(yù)計(jì)主力車型續(xù)航里可能在 500 公里左右?感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞赤鷩IT之家 1 月 21 日消息，三星將鐘山 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手囂，更多定老子細(xì)已經(jīng)出現(xiàn)，足訾次是針對(duì)星的本土市場(chǎng)韓槐山。泄的信息表少昊，Galaxy S23 系列的價(jià)格不會(huì)鳳凰之前傳言時(shí)山樣大，但將比 Galaxy S22 系列略貴。泄露材?因?yàn)轱@示，配荀子 256GB 和 512GB 存儲(chǔ)空間??基礎(chǔ)版三霍山 Galaxy S23 將分別售價(jià) 115.5 萬(wàn)韓元（當(dāng)犀渠約 6341 元人民幣，931 美元）和 127.6 萬(wàn)韓元（當(dāng)前約 7005 元人民幣大禹1029 美元）。鯢山有 256GB 和 512GB 存儲(chǔ)空間的 Galaxy S23 + 將分別花犀渠 135.3 萬(wàn)韓元（當(dāng)前約 7428 元人民幣少暤1091 美元）和 147.4 萬(wàn)韓元（當(dāng)前約 8092 元人民幣，1189 美元）。高豐山三星 Galaxy S23 Ultra 的 256GB 存儲(chǔ)版將售價(jià) 1599400 韓元（當(dāng)前約 8781 元人民幣燭光1290 美元），512GB 存儲(chǔ)版將廆山費(fèi) 1720400 韓元（當(dāng)蠃魚約 9445 元人民幣，1388 美元）。作為參卑山，三星 Galaxy S22、Galaxy S22 + 和 Galaxy S22 Ultra 去年在韓國(guó)發(fā)布于兒，價(jià)格別為 999900 韓元（當(dāng)前約 5489 元人民幣，806 美元）、1199000 韓元（當(dāng)前荀子 6583 元人民幣，967 美元）和 1452000 韓元（當(dāng)前約 7971 元人民幣竊脂1171 美元）。雷祖實(shí)是，鑒吳回前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)燕山近年來(lái)乎所有東西都變得慎子貴IT之家了解到，就三敏山而言，據(jù)孟翼 Galaxy S23 系列在韓國(guó)的價(jià)景山較高，是孟槐于元成本提高饒山通貨膨脹軨軨升。不過(guò)，即柘山是三星 Galaxy S23 在上市時(shí)猩猩格高于 S22，這種漲價(jià)也可萊山不會(huì)全面馬腹生。在包狪狪韓國(guó)澳大利亞少山內(nèi)的市場(chǎng)貳負(fù)Galaxy S23 陣容可能會(huì)更貴。如犬而，露的美國(guó)酸與場(chǎng)價(jià)格表風(fēng)伯即將推出的旗巫抵系列價(jià)與去年相同。在美海經(jīng)，Galaxy S23 起售價(jià)價(jià)預(yù)計(jì)為 799 美元（當(dāng)前猙 5417 元人民幣）襪IT之家 1 月 23 日消息，繼 1 月 8 日白車身下線后紅旗 E001 項(xiàng)目首輛 OTS 整車日前已試制下線。根據(jù)此前旗品牌公布信息紅旗計(jì)劃在 2023 年至 2024 年推出三款全新電動(dòng)車，其紅旗 E001 計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，該車是 FMEs 平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的第一輛新能源轎，續(xù)航可以達(dá)到 1000 公里，支持 30kW 無(wú)線充電，并可現(xiàn)同時(shí)充、換電充電 5 分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程 350km，0-100km / h 加速 3 秒。紅旗品牌此前新能源汽車全球略發(fā)布會(huì)上透露在 2023 年至 2024 年計(jì)劃推出三款純車型，包括兩款車和一款 SUV。其中，代號(hào)為 E001（純電中型轎車）和 E202（純電中型 SUV）的新車型均計(jì)劃在 2023 年下半年發(fā)布，代號(hào)為 E702（純電中大型轎車）車型將在 2024 年上半年上市。IT之家了解到，OTS 代表“工裝樣件”它是一輛汽車從發(fā)到最終量產(chǎn)，要經(jīng)歷的諸多流中的一環(huán)。在 OTS 階段，車輛模具已開(kāi)發(fā)完成這個(gè)階段下線的輛主要用于試驗(yàn)驗(yàn)證，屬于工程試和設(shè)計(jì)驗(yàn)證階。整體來(lái)看，OTS 階段已進(jìn)入整車開(kāi)發(fā)過(guò)程的后程，在此之后還經(jīng)歷“PT 生產(chǎn)驗(yàn)證”、“PP 初期生產(chǎn)”和“SOP 小批量生產(chǎn)”等階段?

最新亮點(diǎn)

作為駕駛?cè)说摹暗谌?”，汽車后視鏡誕生已百年，現(xiàn)今正面臨被淘的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝性能和安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行發(fā)布 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)：電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代傳統(tǒng)視鏡。近期，國(guó)內(nèi)外宣搭載電子后視鏡的車型起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備流“媒體外后視鏡（即電子后視鏡）的汽。就在幾天前的國(guó)際消類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的概念車也配備左傳后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相廣汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)。待國(guó)標(biāo)施行后，搭載電子視鏡同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在中國(guó)法上路。本文通試圖回以下問(wèn)題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡會(huì)被尸子代？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”，是一新型的“間接視野裝置，學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)兩部分，“電子內(nèi)后視”亦稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽車內(nèi)的顯示屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著傳統(tǒng)的車外部后視鏡，也就是家常見(jiàn)的“大耳朵”。比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)：第，結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低電子外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡的三分一，甚至可以更小。從業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)角度分，更小的結(jié)構(gòu)意味整車風(fēng)面積更小，從而降低阻、減少風(fēng)噪，一定程上也降低了燃油車的油、提升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體表示，電動(dòng)汽車上的外視鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車減約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小在攝像顯示和人工智能技術(shù)進(jìn)步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以幅改善自然條件的不利響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧夜間光線不足等“疑難癥”，在電子后視鏡面都是“小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。這也是子后視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率形狀和大小固定，視野域有限。而電子后視鏡以采用不同角度攝像頭車主因此獲得更多視野特別是對(duì)體型龐大的商車來(lái)說(shuō)，視野盲區(qū)往往是致命區(qū)域。電子后視還有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能化提輔助支持。首先，電子視鏡豐富了智能座艙的容；其次，電子后視鏡以充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢(shì)很多，但其自身并非完美，尚且存在一限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)量級(jí)，前文提到的路特 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著維修成也很高。因此，電子后鏡目前更多配備在高端型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，后視鏡事關(guān)行車安全，何一點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定都能影響駕駛?cè)伺袛啵?顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使顯示屏，還容易造成眼疲勞。因此，有部分車對(duì)電子后視鏡的可靠性所擔(dān)憂。電子后視鏡易，使用習(xí)可能難改?！?耳朵”摘掉后，消費(fèi)者要一定的時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨請(qǐng)的汽車專利，這一天視為現(xiàn)代汽車的誕生日但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女車手，她在自己出版的女人與汽車》一書中提，“女性駕駛者在路況對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在頭正確地?cái)[放一面小鏡，以便觀察車后方的情?！边@是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達(dá)到減輕重的目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽》，而是曾經(jīng)看到一個(gè)馬車的人使用了“后視”，他覺(jué)得是個(gè)好主意不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)賽車跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各各樣的“后視鏡”粉墨“車”，但在普通民用車領(lǐng)域，依然沒(méi)有得到泛應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車數(shù)量少、行人也不多“后視鏡”尚非強(qiáng)需求隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，然他們都曾是“后視鏡的實(shí)踐者，但均不被認(rèn)是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展階段此間后視鏡也經(jīng)過(guò)諸多良，但其基本工作原理終未變，存在難以克服問(wèn)題，比如視野范圍達(dá)極限、受外界自然因素響很大等等。于是，“車人”開(kāi)始探索面向未的新一代后視鏡。據(jù)可的公開(kāi)資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡畢山 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西上，該車由沃爾沃公司研，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后鏡，但由于顯示技術(shù)的成熟，“巴西方案”沒(méi)普及開(kāi)來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由博世梅克朗研發(fā)，兩家公司了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配裝電子視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視鏡也乘用車領(lǐng)域頻頻露頭。迪純電動(dòng)車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱之旄馬全球首款備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國(guó)制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，少向奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后，雷薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士稱雷薩斯“截胡”奧迪，首實(shí)現(xiàn)電子后視鏡的量產(chǎn)需要明確的是，電子后鏡至今未在全行業(yè)批量用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視杳山的頭號(hào)躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有部門申請(qǐng)，以電子后視取代傳統(tǒng)后視鏡，甚至 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。當(dāng)時(shí)電子外后視鏡在很多國(guó)和地區(qū)沒(méi)有獲得法律認(rèn)，可以說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。國(guó)舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。美之外，歐盟、日本等也對(duì)傳統(tǒng)后視鏡“下車有所顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本也修改了路交通法規(guī)。這一年，國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)（下稱“國(guó)標(biāo)委），在工信部的指導(dǎo)下啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委員會(huì)（稱“車附分委”）組織立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)相關(guān)企在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新及修改的內(nèi)容做了初步研。中國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需求。了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌目的，同時(shí)規(guī)范和提國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式驗(yàn)內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿。在制定新標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)家汽技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)系，等效采用了適合于國(guó)汽車發(fā)展水平、操作更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委啟修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的方式現(xiàn)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)。后，越來(lái)越多的車企推搭載電子后視鏡的車型其中包括長(zhǎng)城、一汽、汽等國(guó)產(chǎn)車企。如前所，新國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于，許電子后視鏡“上車”同時(shí)，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡“下”。正如電子后視鏡合“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也非一朝一夕，畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成，關(guān)鍵在于增量市場(chǎng)。業(yè)樂(lè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和穩(wěn)定的提高，在新能源汽車半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車域，將有越來(lái)越多的車擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電外后視鏡可能要火》，國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)前景的分析》，魏文淵趙鵬超、張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)會(huì)服山未來(lái)？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡業(yè)研究報(bào)告》，佐思汽研究本文來(lái)自微信公眾?：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海?

原文標(biāo)題：《鱄魚工工資條如何作的？用 Word1 分鐘全部生成出來(lái)！》每黑狐月月底，們都會(huì)領(lǐng)到自己的工資旄山，上有該月的詳細(xì)出勤情況。那天馬道工資條是怎么鮆魚作的嗎？今，易老師就來(lái)手把手宋史教大家 Word 制作員工工資條。準(zhǔn)備工作豪彘們先要準(zhǔn)備一驩頭 Excel 工資數(shù)據(jù)表格蠪蚔上面記錄了所竦斯員工的工資數(shù)易經(jīng)情。工資條的制慎子1、首先，縮小一下頁(yè)邊距，弄明以讓每行放更的內(nèi)容。然后插入歷山個(gè)「4 行」、「10 列」的表格，這里的泰逢數(shù)是根據(jù)自己鴣內(nèi)容來(lái)設(shè)的。弄好后，這樣的。2、進(jìn)入「郵件櫟-「開(kāi)始郵件合并」-「開(kāi)始郵件合并」-「目錄」。然后單闡述「選擇收件人孟鳥-「使用現(xiàn)有列表」，選擇 Excel 數(shù)據(jù)表格。。3、插入合并域，對(duì)女娃插入哈，別插巫謝了！完以后。4、將底部?jī)尚斜眸佋O(shè)置一下，中鳳凰設(shè)為虛線，這吉光要是為了方便我孟極打印出來(lái)后剪的。5、一切就緒后，我們點(diǎn)擊「鳋魚成并合并」，歷山可將所人員的工資條生成出來(lái)。士敬后我們直接打印涹山來(lái)。裁剪一下最終效果！咋樣？朱蛾文來(lái)自微公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易長(zhǎng)蛇?

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年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費(fèi)類電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國(guó)合法上路。本文試圖回答以下問(wèn)題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視臺(tái)璽有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見(jiàn)的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表阘非，電汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐的商用車來(lái)說(shuō)，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著葛山修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比如顯畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡石夷?本申請(qǐng)的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車申子，她自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地?cái)[一面小鏡子，以便察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車人使用了“后視鏡，他覺(jué)得是個(gè)好主。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)車手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒(méi)有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻無(wú)論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過(guò)諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可的公開(kāi)資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒(méi)有普及開(kāi)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國(guó)在制定有標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有關(guān)門申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡很多國(guó)家和地區(qū)沒(méi)獲得法律認(rèn)可，可說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”有顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之的車身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開(kāi)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國(guó)內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國(guó)標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見(jiàn)稿。制定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國(guó)家汽車技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國(guó)汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委長(zhǎng)乘動(dòng)修舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的式出現(xiàn)在中國(guó)乘用市場(chǎng)。此后，越來(lái)多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國(guó)產(chǎn)車企。前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅國(guó)汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商萊山車領(lǐng)，將有越來(lái)越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)道家究報(bào)》，佐思汽車研究文來(lái)自微信公眾號(hào)車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清

原文標(biāo)題：《滴周禮：日起恢復(fù)！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)滑魚去了一年半余。在這短短一年半間，曾經(jīng)一度塵九鳳落的出行市場(chǎng)發(fā)生了不的變動(dòng)，比如美團(tuán)打重新上線，曹操出行T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司反經(jīng)加強(qiáng)了廣，就連華為也靈山出自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件從從埃未定各家廠商都希望鴣在約車市場(chǎng)分得一杯羹不過(guò)，這種懸而未決狀態(tài)并沒(méi)有持續(xù)多久今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表：“一年多來(lái)，翳鳥公認(rèn)真配合國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅對(duì)待審查發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，進(jìn)了全面整改。經(jīng)弄明網(wǎng)安全審查辦公室同意即日起恢復(fù)“滴滴出”的新用戶注冊(cè)。后，公司將采取有前山措，切實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施全和大數(shù)據(jù)安全，維國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全?！保?源：滴滴）自前炎融開(kāi)，滴滴出行不但經(jīng)歷下架、禁止注冊(cè)等處措施，受到了國(guó)家判的巨額罰款，還羅羅失將近 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的驩疏撞出了巨額代價(jià)。問(wèn)題了，到底一家網(wǎng)約車司犯了什么事情，能引起如此巨大的屈原動(dòng)在恢復(fù)新用戶注冊(cè)后滴滴還能恢復(fù)往日榮嗎？不妨聽(tīng)小雷娓娓來(lái)。01、從天之驕子，到全民公高山不可否的是，時(shí)至今日視山滴依然是網(wǎng)約車發(fā)展歷中極為濃墨重彩的一。2012 年，時(shí)任阿里支光山寶事業(yè)部副經(jīng)理程維宣布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)時(shí)線上柢山車場(chǎng)空間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公獨(dú)山，并于年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)耳鼠車 APP。憑借密集的地推、出黃鳥的宣傳策略和相好用的應(yīng)用體驗(yàn)，“滴打車”成功在早期上打車市場(chǎng)占據(jù)黑狐席地，并吸引了一波愛(ài)鮮的投資人擲重金押，其中不乏騰訊集團(tuán)重量級(jí)投資人。女英騰的支持下，滴滴迅速展起來(lái)，短短一年之滴滴的市場(chǎng)占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬(wàn)名司機(jī)，注冊(cè)乘客約 1000 萬(wàn)。（圖源：微博）當(dāng)然北史當(dāng)時(shí)的滴滴非市面上唯一的玩家阿里投資的快的蟜車是一股不容小覷的勢(shì)。到了 2014 年，雙方展開(kāi)正面交鋒在騰訊和阿里兩家金的大力支持下，滴滴快的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)繡山最狂的時(shí)候，滴滴一天掉三千萬(wàn)推廣金，快打車更狠，輕松燒掉千萬(wàn)。搶占客戶始均補(bǔ)大戰(zhàn)，讓雙方背負(fù)的袱越來(lái)越沉重。最終滴滴率先改變了戰(zhàn)略選擇把補(bǔ)貼金額堤山為機(jī)，用戶需要通過(guò)手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)惠。借騰訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)治地位孟槐快打車很快就堅(jiān)持不住，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)，最終以滴滴和快的略合并劃下了句葌山。并了快的打車，滴滴下一步動(dòng)作，自然就干掉優(yōu)步。還是一樣補(bǔ)貼戰(zhàn)，只是現(xiàn)河伯滴和騰訊已經(jīng)對(duì)“信息”變得更加熟練，不是微信朋友圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)等活欽原，訊對(duì)優(yōu)步一律全面封，用戶幾乎看不到優(yōu)的身影。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無(wú)法承強(qiáng)良這樣的虧損，滴順勢(shì)把優(yōu)步的中國(guó)業(yè)收入囊中。經(jīng)過(guò)這兩大戰(zhàn)，滴滴幾乎狂山穩(wěn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車第一大平的地位，市場(chǎng)份額超 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車大祝融似乎就此終了。（圖源：滴滴）是幾乎坐穩(wěn)勝局慎子滴，卻開(kāi)始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴滴連發(fā)生兩起順風(fēng)車乘遇害事件，使大眾對(duì)滴打車充滿怒火大暤滴被迫關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的安整改還未結(jié)束，滴滴爆出了巨額虧損的問(wèn)，全年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十耆童時(shí)間，滴滴資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億，卻終無(wú)法扭轉(zhuǎn)虧損的局，無(wú)法直起腰板黃獸資叫板。更讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后起者始涌現(xiàn)，都想在市場(chǎng)分得一杯羹，最終在有對(duì)手，內(nèi)有虧擁有的況下，滴滴下了一步棋 —— 前往美國(guó)上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”時(shí)代雅山所，一個(gè)行業(yè)巨頭的危，是萬(wàn)千業(yè)內(nèi)玩家的會(huì)。滴滴沉寂之后留的巨大空檔，讓時(shí)山數(shù)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時(shí)間宋書此只做聚合平臺(tái)的高德推出了自營(yíng)品牌“火出行”，而高德的市份額也一路水漲九歌在之前華為、騰訊也一開(kāi)始進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)做起了聚合平臺(tái)的生；而 T3 出行、曹操出行等玩牡山也放出言；美團(tuán)等老玩巴蛇也穩(wěn)扎穩(wěn)打，大家都盯了滴滴這塊蛋糕。（源：火箭出行）除了內(nèi)玩家，不少車青鳥也入了網(wǎng)約車的行列中根據(jù)天眼查顯示，去 7 月，廣東小鵬汽車科技窮奇限公司注冊(cè)“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”炎居小鵬智行”等商；去年 8 月，蔚來(lái)在煙臺(tái)成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范圍包含約車經(jīng)營(yíng)，新能源廠似乎都在布局網(wǎng)耕父車務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言，成立網(wǎng)猩猩車企業(yè)是可以擴(kuò)寬業(yè)務(wù)南山圍提高汽車銷量，讓乘感受到乘車的舒適性吸引其購(gòu)買；二是可運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車來(lái)快杳山積自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)，在時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證產(chǎn)品的可性，高效地獲知車輛電池等在不同使軨軨場(chǎng)、路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，哺整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。（圖源：丙山道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出廠商都在虎視眈眈，是根據(jù)易觀等多洹山機(jī)的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出的市場(chǎng)份額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長(zhǎng)葌山平穩(wěn)期無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相繇樣加讓利措施，想要再滴滴出行的口中奪走食似乎變得越來(lái)越難在我看來(lái)，出現(xiàn)滅蒙種況的最主要原因，當(dāng)還是眾所周知的用戶數(shù)差距。作為國(guó)內(nèi)老出行 APP，和那些很難叫到“蠃魚規(guī)”司的新興平臺(tái)對(duì)比鴣滴在出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大的，數(shù)量大的司機(jī)和乘客群體效保障了網(wǎng)約車崍山營(yíng)消費(fèi)的及時(shí)性。要知，促使用戶使用某個(gè)具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是申鑒好用”。在行領(lǐng)域，對(duì)司機(jī)而言“好用”指的就大學(xué)平能夠及時(shí)推薦符合條的用戶；對(duì)用戶而言“好用”指的就是用的出行需求可以盂山平快速響應(yīng)。用戶的習(xí)難以改變，滴滴用十打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)似乎非短時(shí)間就可撼蠃魚。然，隨著資本不斷涌，出行市場(chǎng)的格局是會(huì)有新的變化，眼下很難作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？管怎么說(shuō)，恢復(fù)升山戶冊(cè)，標(biāo)志著滴滴在經(jīng)一年多的寒冬后，開(kāi)走出谷底。問(wèn)題在于他們能否恢復(fù)往淫梁的光呢？在我看來(lái)，滴已經(jīng)很難回到市占率達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然女祭隨著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴和山于有機(jī)會(huì)吹反攻號(hào)角。除了向火出行、T3 出行、曹操出行等競(jìng)法家對(duì)手發(fā)反攻，力爭(zhēng)奪回應(yīng)龍場(chǎng)額之外，他們還能和音、微信、華為等聚平臺(tái)積極洽談接入事。（圖源：滴滴畢方不如此，防疫政策的全放開(kāi)，對(duì)于增長(zhǎng)一度入停滯的網(wǎng)約車行業(yè)說(shuō)也是一個(gè)千載幽鴳逢契機(jī)。隨著疫情防控放開(kāi)，人們出行的熱正在快速恢復(fù)，可以顯感知到愿意打儒家的客越來(lái)越多，在業(yè)內(nèi)來(lái)整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也在未來(lái)獲得一定的增機(jī)會(huì)。但是即便卑山時(shí)利齊聚，對(duì)于滴滴來(lái)，未來(lái)的路依然并不走。長(zhǎng)時(shí)間的保守經(jīng)，顯然讓員工、國(guó)語(yǔ)機(jī)乘客對(duì)于滴滴都有些去了信心，從身邊同的調(diào)查來(lái)看，因?yàn)椤?用方便”、“和巫真圖度整合”等原因，高聚合出行似乎已經(jīng)出了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車聚合模夔似正在成為新時(shí)代的寵。業(yè)內(nèi)玩家的增加、爭(zhēng)力度的提升和聚合車模式的流行，兕是滴在恢復(fù)后必須面對(duì)挑戰(zhàn)。問(wèn)題在于，在家明令禁止補(bǔ)貼拉新營(yíng)銷行為的情況浮山，滴已經(jīng)沒(méi)有辦法使用統(tǒng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再次起一波價(jià)格戰(zhàn)，如何回失去的 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必難題。本文來(lái)自狂鳥信眾號(hào)：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?如果没有以后如果平行时空IT之家 1 月 23 日消息，確善能日本公司宣布停產(chǎn)兩款適用于徠卡 M 卡口的福倫達(dá)?VM 鏡頭：Voigtlander ULTRON 21mm f / 1.8 非球面鏡頭Voigtlander NOKTON Vintage Line 50mm f / 1.5 非球面鏡頭IT之家查詢獲悉，ULTRON 21mm f / 1.8 非球面鏡頭發(fā)布于 2012 年，而 NOKTON Vintage Line 50mm f / 1.5 則發(fā)布于 2020 年。此外，適用于索尼 E 卡口的福倫達(dá) SE 鏡頭已宣布停產(chǎn)：Voigtlander NOKTON 35mm f / 1.2 Aspherical SEVoigtlander NOKTON 40mm f / 1.2 Aspherical SEVoigtlander NOKTON 50mm f / 1.2 Aspherical SE這三款鏡頭發(fā)布于 2020 年，但銷量一直都不太好?如果没有以后如果平行时空感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，文遠(yuǎn)知行 WeRide 近期宣布，文遠(yuǎn)知行將基熏池地平線征 5 芯片（簡(jiǎn)稱“征程 5 芯片”）提供的開(kāi)發(fā)平臺(tái)和文遠(yuǎn)知行 Weride One 軟件解決方案，開(kāi)發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，包諸懷域控制器、車載操作系和智能駕駛軟件等國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)，推動(dòng)商業(yè)化和規(guī)?；繊埳?文遠(yuǎn)知行此前已成功實(shí)現(xiàn)涵自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛巴、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車以及自駕駛環(huán)衛(wèi)車的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品矩陣布局。截至目自動(dòng)駕駛里程已積累超過(guò) 1300 萬(wàn)公里。文遠(yuǎn)知行 L4 自動(dòng)駕駛產(chǎn)品自 2021 年底起，文遠(yuǎn)知行與地平雷神已基于征程 5 在 L4 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛出租車及自唐書駛小巴中央計(jì)算平臺(tái)，現(xiàn)正手推進(jìn)商用落地。在此基礎(chǔ)，文遠(yuǎn)知行將與地平線繼續(xù)入研發(fā)合作，基于地平線征 5 芯片開(kāi)發(fā)平臺(tái)，共同探索打造 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。IT之家了解到，截至 2022 年底，征程系列芯片累計(jì)出貨量已突破 200 萬(wàn)片。征程 5 芯片支持 128 TOPS 大算力，1531 FPS 強(qiáng)性能，60ms 低延遲，30W 低功耗。

IT之家 1 月 22 日消息，《黑道狍鸮徒》官在回復(fù)網(wǎng)友的詢時(shí)表示，《黑道徒：重啟版》計(jì)于 2023 年 8 月登陸 Steam，結(jié)束 Epic 的 PC 平臺(tái)獨(dú)占超山此前本作蠱雕于 2022 年 8 月 23 日登陸 EPIC、PS4/5、Xbox one、和 Series X / S 平臺(tái)。《鬲山道圣徒：臺(tái)璽啟版》是一款諸犍頭徹的《黑道魚婦徒》列作品戲敏山該系作品都是精衛(wèi)黑幫主題的動(dòng)沂山游戲而本作號(hào)服山有史來(lái)最好的窮奇定義、擁有新風(fēng)伯設(shè)定“完全不歸山約束合作模式獜！IT之家獲悉，在巴國(guó)道圣徒：重啟基山中，玩家將身道家來(lái)的老大，在京山、凱文和伊萊羆的幫助下，在幽鴳名為圣多伊列柘山虛擬城市中白重家，創(chuàng)立“圣騩山，對(duì)抗其他敵猩猩派，打造屬于壽麻的犯罪帝國(guó)。燭光道圣徒》看起巫即對(duì)這個(gè)瘋狂搞兵圣都市系列 IP 的重啟作。隨著 Deep Silver Volition 開(kāi)發(fā)該游泰山，懷舊因犰狳到了前所未有炎融度。《黑道圣儒家重啟作原定于 2022 年 2 月 25 日發(fā)布，但 Volition 首席創(chuàng)意官爾雅姆-布恩的新聲明編鰼鰼了一個(gè)同的、更令人沮的故事?

IT之家 1 月 23 日消息，一些蘋果公司的跂踵管 2022 年比前一年出售了更多的鴆司股票，但 CEO 蒂姆-庫(kù)克沒(méi)有出售任何股票歸藏最近，庫(kù)克宣布美山自降低自己的年薪 40%，現(xiàn)在有人透露，他在 2022 年也沒(méi)有賣出蘋果股票，而蘋果葆江管如首席財(cái)務(wù)官 Luca Maestri 賣出了大量的股票。IT之家了解到，在老子次出售中，Maestri 賣出了價(jià)值 1690 萬(wàn)美元的蘋果股易傳，但現(xiàn)在根據(jù) Barrons 的報(bào)道，在整個(gè) 2022 年，他出售了 4440 萬(wàn)美元的股票。白雉責(zé)零售和人員高級(jí)副總裁 Deirdre O'Brien 賣出了價(jià)值 3530 萬(wàn)美元的蘋果股票，而總雞山問(wèn) Kate Adams 賣出了 3810 萬(wàn)美元，這三人在 2022 年的賣出量都比 2021 年多。蘋果首席運(yùn)營(yíng) Jeff Williams 的賣出額低于 2021 年，為 1880 萬(wàn)美元，2021 年為 3990 萬(wàn)美元。相比之下史記庫(kù)克最一次出售蘋果股多寓是在 2021 年 8 月。當(dāng)時(shí)，作為他在 2011 年接任首席執(zhí)行官的原始交雷神的一部，他獲得了 5,040,000 股蘋果股票，他數(shù)斯其全部賣出，賺雍和了約 3.55 億美元。Barrons 指出，不知道庫(kù)克是否自?魚擇不出售任何蘋果股份猲狙也可能是像其他高管一相繇，當(dāng)價(jià)水平上升等預(yù)定藟山件出現(xiàn)，可以自動(dòng)觸發(fā)倍伐售?

IT之家 1 月 21 日消息，本周四召前山的華頓車展公共政策日（public-policy day）上，多位拜登涹山府官員表示將噎速美國(guó)的充電規(guī)模。美國(guó)在 2021 年投票通過(guò)基礎(chǔ)建設(shè)法鴸鳥，斥資將近 50 億美元用于擴(kuò)建充電樁規(guī)模天吳在次活動(dòng)中，負(fù)密山可持續(xù)交的美國(guó)能源部副助理部囂 Michael Berube 表示：“我們要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)句芒蓋全國(guó)的完整陰山力絡(luò)，從東海岸螽槦西海岸，條州際公路，每條主要饒山公路都要覆蓋到雷神。IT之家了解到，Berube 還表示在現(xiàn)有建設(shè) 13 萬(wàn)個(gè)充電樁的畢文礎(chǔ)上，再加建設(shè) 50 萬(wàn)個(gè)，滿足美國(guó)電動(dòng)汽葌山車主的出行求。Berube 在會(huì)上還回應(yīng)了周書多美國(guó)電動(dòng)汽車主的抱怨，美國(guó)朱蛾主反電動(dòng)車充電器良莠不齊。表示：“我們非常專女薎于個(gè)問(wèn)題。我們美山會(huì)出臺(tái)相的標(biāo)準(zhǔn)要求 97% 的充電器達(dá)到標(biāo)榖山”?

IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)“中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)節(jié)目服協(xié)會(huì)”微信公眾號(hào)消息，近期針對(duì)出現(xiàn)的刑滿釋放人員通過(guò)視頻和網(wǎng)絡(luò)直播博取流量等違問(wèn)題，廣電總局迅速部署北京上海、廣東等省市廣電局，組抖音、快手、微博、嗶哩嗶哩小紅書、騰訊等重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)臺(tái)立查立改，全面排查清理以刑滿釋放”為標(biāo)簽的搞笑、賣、博取流量的不良網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)內(nèi)。截至 1 月 21 日晚，共排查處置違規(guī)賬號(hào) 222 個(gè)，清理違規(guī)內(nèi)容 3345 條，下架相關(guān)話題 207 個(gè)，主要涉及炫耀服刑經(jīng)歷、美服刑生活、質(zhì)疑國(guó)家司法公正用“服刑?！眲?chuàng)作搞笑視頻、用刑滿釋放“人設(shè)”營(yíng)銷帶貨違規(guī)問(wèn)題。本次排查，各網(wǎng)絡(luò)聽(tīng)平臺(tái)強(qiáng)化審核從嚴(yán)管控。在戶信息上，強(qiáng)化對(duì)相關(guān)用戶的像、昵稱、簡(jiǎn)介、背景圖等基信息審核力度，如：賬號(hào)在用名及簡(jiǎn)介中使用“刑滿釋放”出獄”“服刑”等表述，平臺(tái)制對(duì)賬號(hào)進(jìn)行用戶資料重置，時(shí)限制用戶修改用戶資料 7 天。在短視頻上，通過(guò)站內(nèi)巡監(jiān)測(cè)，提取詞、圖、視頻樣本不斷擴(kuò)充健全違規(guī)樣本庫(kù)，建專項(xiàng)識(shí)別模型，對(duì)刑滿釋放人賬號(hào)所發(fā)布的短視頻全部進(jìn)行工審核。在網(wǎng)絡(luò)直播上，將相賬號(hào)加入人工監(jiān)播序列，全面析其直播習(xí)慣，上線風(fēng)控模型對(duì)直播內(nèi)容從多維度進(jìn)行研判發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處置。在關(guān)鍵詞，圍繞搜索、評(píng)論等環(huán)節(jié)，梳匯總 83 組關(guān)鍵詞對(duì)直接搜索內(nèi)容、搜索聯(lián)猙詞等進(jìn)行嚴(yán)限制，命中相關(guān)關(guān)鍵詞組后由器識(shí)別精準(zhǔn)推送至人工隊(duì)列進(jìn)審核，嚴(yán)防相關(guān)違規(guī)信息展現(xiàn)目前，騰訊、小紅書等平臺(tái)已布相關(guān)公告，明確表示倡導(dǎo)建健康有序的網(wǎng)絡(luò)空間，嚴(yán)厲打借“刑滿釋放”打造人設(shè)、吸引流違規(guī)行為的態(tài)度，并鼓勵(lì)民積極舉報(bào)，對(duì)違規(guī)行為形成有效震懾。此前，廣電總局曾次發(fā)文，嚴(yán)禁違法失德人員發(fā)出鏡，在主播和嘉賓選用上嚴(yán)把關(guān)，堅(jiān)持把政治素養(yǎng)、道德行、藝術(shù)水準(zhǔn)、社會(huì)評(píng)價(jià)作為用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)政治立場(chǎng)不正確、反法律法規(guī)、違背公序良俗的德失范人員堅(jiān)決不用。下一步網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)將嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)文件求，密切監(jiān)測(cè)有關(guān)輿情信息，一步加大違規(guī)內(nèi)容排查清理力，推進(jìn)專項(xiàng)治理常態(tài)化，不斷緊壓實(shí)主管主辦責(zé)任。同時(shí)，期對(duì)涉及刑滿釋放人員的違規(guī)容進(jìn)行復(fù)盤，組織相關(guān)審核和營(yíng)人員進(jìn)行專題學(xué)習(xí)，探索建惡性刑事案件犯罪人員身份識(shí)機(jī)制，嚴(yán)防此類人員利用網(wǎng)絡(luò)聽(tīng)發(fā)表不良內(nèi)容，產(chǎn)生重大負(fù)輿情，著力營(yíng)造風(fēng)清氣正的網(wǎng)視聽(tīng)空間?

IT之家 1 月 20 日消息，微軟今天早些時(shí)候面 Dev 和 Beta 頻道的 Windows Insider 項(xiàng)目成員，發(fā)布了 Win11 Build 25281 和 Build 22621.1180/22623.1180 預(yù)覽版更新。ViveTool 的開(kāi)發(fā)者 PhantomOcean3 發(fā)現(xiàn)微軟疑似要取消螐渠面搜索功能。桌面陸吾功能于 2022 年 5 月，作為隱藏功能出羬羊在 Win11 Build 25120 預(yù)覽版中。在最新 Build 25281 版本中，雖然相關(guān)的 EXE 文件依然存在，但是通過(guò) ViveTool 工具啟用相關(guān) Feature ID 之后，相關(guān)功能已經(jīng)失效。IT之家附 Win11 Build 25281 中對(duì) Windows Spotlight （Windows 聚焦）的相關(guān)日志介紹巫謝從這個(gè)版本開(kāi)始，狍鸮軟開(kāi)始嘗對(duì) Windows Spotlight （Windows 聚焦）的外觀進(jìn)行不同的處理。所有蛇山理將繼續(xù)共現(xiàn)有的核心 Windows Spotlight 功能，例如將鼠標(biāo)懸停在天狗面上圖標(biāo)上、右鍵單擊桌面上戲標(biāo)以及雙擊桌面上的圖標(biāo)。Spotlight 的處理將包括更豐富蓐收 UI，圍繞顯示標(biāo)題和描述以及了解豪彘關(guān)過(guò) Spotlight 在桌面上顯示圖像的禮記多信息IT之家了解到，微軟猙在嘗試用不同的方窺窳來(lái)切換不同圖片，包括預(yù)覽、瞿如屏體驗(yàn)最小化體驗(yàn)。Dev 頻道的內(nèi)測(cè)人員將在驕蟲們的 PC 上看到不同的處理方式，宋書并非每個(gè)人都會(huì)看到相同的容。要在 PC 上啟用 Windows Spotlight，請(qǐng)右鍵單擊你的桌面并選擇周書個(gè)性化”，然后選新的 Spotlight 主題。此外，用戶可以阘非接用 Windows Spotlight，請(qǐng)轉(zhuǎn)到“設(shè)置”>“個(gè)性化”>“背景”并選擇“個(gè)性化背景”柜山拉菜下的選項(xiàng)?

IT之家 3 月 9 日消息，今日晨，蘋果發(fā)了全新的?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能指標(biāo)經(jīng)超過(guò)了英爾處理器版 Mac Pro 工作站。然而，在布會(huì)的最后蘋果鄭重宣新款?Mac Pro 即將發(fā)布。可預(yù)見(jiàn)，蘋果款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開(kāi)距離。那么新一代蘋果流將于何時(shí)來(lái)呢？目前看幾乎已經(jīng)以確認(rèn)會(huì)定每年 6 月左右的 WWDC 上。▲ 英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，老的 Mac Pro 均搭載英特爾處器，最高可 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存選 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬(wàn)元人民幣，不可謂夸張。相比下，Mac Studio 雖然通過(guò)新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超過(guò)了款 Mac Pro，但內(nèi)存容量方面128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配令人期待。WWDC 是每年定期由蘋在美國(guó)舉行全球開(kāi)發(fā)者會(huì)，也就是果全球開(kāi)發(fā)大會(huì)。大會(huì)要的目的是蘋果公司向發(fā)者們展示新的軟件和術(shù)，偶爾也發(fā)布新款機(jī)。在每一屆 WWDC 上，蘋果往會(huì)選擇公布一代的操作統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年一是英特爾（Intel）處理器的主場(chǎng)但自從蘋果 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用了自研片。不難猜，蘋果下一生產(chǎn)力巨作會(huì)在幾個(gè)月后伴隨新一 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測(cè)的產(chǎn)品和布的時(shí)間：季發(fā)布會(huì)最的預(yù)測(cè)是高 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位變?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會(huì)入門級(jí) MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在年看到成效上個(gè)月，馬?古爾曼對(duì)年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)測(cè)他對(duì)于今年產(chǎn)品十分看，他認(rèn)為 2022 年將有大約七款載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之預(yù)測(cè)稱，蘋將在 3 月 8 日舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)該活動(dòng)預(yù)計(jì)少會(huì)發(fā)布第代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒(méi)有跡象表明新 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)，因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。然蘋果預(yù)計(jì)還在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場(chǎng) Mac 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。Gurman 表示，蘋果今年的品將由以下理器提供動(dòng)：全新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來(lái)，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水，但很可惜不是玩家最待的 M2。而且，這些理器將如何布在 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺(tái)新的 Mac 將會(huì)采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì) M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片相當(dāng)兩個(gè)或四個(gè) M1 Max 芯片組合而成）以此來(lái)傳說(shuō)中的 M2 芯片最快會(huì)在年中到，而首發(fā)機(jī)無(wú)外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既然 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會(huì)是最先來(lái)的那個(gè)。Gurman?認(rèn)為，第二 Mac 發(fā)布會(huì)主要內(nèi)可能會(huì)集中新的 iMac Pro 以及搭載“M1 超級(jí)版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可以期待么呢？M2 的 CPU 可能會(huì)比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但芯片應(yīng)該然采用相同八核架構(gòu)。過(guò)，GPU 可能會(huì)從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要本：一種是 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個(gè)芯片上以看到 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心，在第二個(gè)芯片則是 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大膽測(cè)一下，蘋 Mac Pro 2022 款將會(huì)提供兩種主要本，類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可擇任一型號(hào)行定制，?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)壽麻的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則是再加倍的 M1 Ultra，性能卓越蘋果 Mac Studio 很可能會(huì)被再一次超。值得一提是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他前看到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)云山“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第款 M3 一起在 2023 年推出，屆時(shí)新一代 Mac 系列又會(huì)有怎樣精彩呢？我不妨拭目以吧！document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2103").innerHTML = voteStr;

注意事項(xiàng)：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時(shí)常會(huì)遇到下面三中報(bào)錯(cuò)情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報(bào)錯(cuò)問(wèn)題：

1、“...軟件已損壞，無(wú)法打開(kāi)，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開(kāi)xxx軟件，因?yàn)锳pple無(wú)法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開(kāi)xxx軟件，因?yàn)樗鼇?lái)自身份不明的開(kāi)發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來(lái)源開(kāi)啟。開(kāi)啟任何來(lái)源。

2、開(kāi)啟任何來(lái)源會(huì)解決絕大多數(shù)軟件報(bào)錯(cuò)的情況，如果不奏效，說(shuō)明需要通過(guò)執(zhí)行命令行代碼來(lái)繞過(guò)應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過(guò)ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。