特朗普回應(yīng)股市崩盤 山東巨野一供電公司起火 無人員傷亡 1 月 17 日上午消息，中國工程院院士鄔賀銓役山日指出，數(shù)化轉(zhuǎn)型是數(shù)實融合的核心，企業(yè)展的必由之路，也是應(yīng)對當(dāng)前和后國際形勢不確定性的戰(zhàn)連山選擇鄔賀銓認為，數(shù)實融合可在數(shù)字進程的任一階段切入，不論處于業(yè) 2.0 還是 3.0 的企業(yè)都可開始這一進程。數(shù)嬰山融合可從企業(yè)生產(chǎn)管理流程的任一環(huán)切入。企業(yè)不可能也不需要在產(chǎn)鏈全部環(huán)節(jié)同時起步推進數(shù)字化型，研發(fā)、設(shè)計、制造、蟜應(yīng)、測、倉儲、市場、售后等任何環(huán)的切入都會有相應(yīng)效果。北京工大學(xué)信息學(xué)部教授、中國自動化會理事賈克斌則認為，實龜山經(jīng)濟數(shù)字經(jīng)濟融合發(fā)展是一個重要的勢，數(shù)字基礎(chǔ)是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)而且這個數(shù)字基礎(chǔ)是要從企業(yè)來需要通過大量的案例積累英招豐富實踐鍛煉，才能從戰(zhàn)術(shù)上升到一戰(zhàn)略上的高度，并不只是單單講式和發(fā)展路徑標準化和規(guī)范化。數(shù)實融合是數(shù)字、科技、耕父體經(jīng)和實體產(chǎn)業(yè)的融合，其中最本質(zhì)變化就是生產(chǎn)要素和生產(chǎn)力的革。數(shù)實融合需要引入智能生產(chǎn)力需要智能生產(chǎn)力與產(chǎn)業(yè)知海經(jīng)進行斷的融合創(chuàng)新，也需要實體企業(yè)新 IT 企業(yè)伴隨成長，進而推進產(chǎn)叔均高質(zhì)量發(fā)展和賦能企業(yè)可續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。”聯(lián)想集團相繇總裁中國區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁、想智庫理事長阿不力克木?阿不米提認為，當(dāng)前，數(shù)實融合已經(jīng)入了數(shù)據(jù)成為全新的生產(chǎn)宵明素。入了新的生產(chǎn)力“智能生產(chǎn)力”它重新開始定義和創(chuàng)造新的價值依托于數(shù)據(jù)和新的架構(gòu)，融入到業(yè)當(dāng)中，成為新的生產(chǎn)力靈山從而變產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系? 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IT之家 1 月 16 日消息，傳聞中代號 Highland 的改款 Model 3 已經(jīng)開始在路上進行測，現(xiàn)有用戶拍到這新車的路測諜照，后端做了嚴密的偽。根據(jù)路透社此前報道，「Highland」的改進重點是減少內(nèi)部組件的量，降低車身的復(fù)程度。不過，從這息有限的圖中可以到一點模糊的內(nèi)飾其中似乎沒有看到形的常規(guī)方向盤，排除特斯拉也將為 Model 3 提供?Yoke 方向盤的可能。此外，有網(wǎng)友認為，既然車都用上了?Yoke 方向盤，那再把 Model S 上新加入的?17 英寸中控屏也引入款 Model 3 也不是不可能。但很可惜目前我們都法證實，該車預(yù)計在今年第三季度問，敬請期待。上個，也有網(wǎng)友拍到了款原型車的照片，時IT之家還為大家進行了一番講解雷祖圖來看，新的特斯 Model 3 大燈的頂部似乎有個攝像頭，而目前車型沒有。如果是像頭，其作用可能為了消除盲點，也能是為了提高車輛自動駕駛時的“觀”能力?
（上）期有電池，械表如何確走時？上）我們紹了機械中提供動的發(fā)條、發(fā)條盒轉(zhuǎn)減慢的齒、控制轉(zhuǎn)的擒縱機和提供準走時頻率擺輪組，中）期沒電池，機表如何準走時？（）我們介了固定零用的夾板防止發(fā)條轉(zhuǎn)的棘爪將秒針的動傳動到針時針的輪和計日能。但還下了個大題 —— 如何在不開表殼的況下上發(fā)和設(shè)置日時間？本我們從轉(zhuǎn)開始來解這個問題轉(zhuǎn)柄機構(gòu)先，讓我看看表冠轉(zhuǎn)柄頭）連在下面桿子，這表冠是操機械表的要接口。冠裝在表外部，并直接與用接觸。柄有一個方截面，它面裝有兩零件 —— 立輪和離合獵獵：立有一個圓孔，所以可以輕松在柄桿上動。而離輪的方形正貼合柄的方形結(jié)，這使得只能隨表一起轉(zhuǎn)動讓我們把些零件裝來。我暫隱藏了日環(huán)，防止擋住我們視線：注看表的背，立輪嚙上了冠狀輪。為了夠轉(zhuǎn)動立，我們得讓離合輪緊地推著 —— 下圖我用藍箭頭標注個推力。輪和離合相鄰面的狀是貼合，如果我現(xiàn)在轉(zhuǎn)動冠，它們會互相鎖。最終，們可以通順時針轉(zhuǎn)表冠來轉(zhuǎn)冠狀齒輪并帶動上條機構(gòu)的余零件。如果我們時針反向動表冠，輪和冠狀輪就會被爪卡住，合輪就會著相鄰面形狀被推。這個安機制保證即使表冠扭錯方向也不會損機芯?？?來我們已通過轉(zhuǎn)動冠實現(xiàn)了發(fā)條的目。但還有個待解決小問題 —— 我們需要一個能離合輪推立輪的外。而且，某些時候們還想通轉(zhuǎn)動表冠現(xiàn)別的目。除了上條，我們要能獨立調(diào)整日期時間。我將通過把冠推拉到同位置來換這三種能。讓我來建造這一個切換置。首先安裝校準和設(shè)置桿現(xiàn)在，如我們把表拉出或者進去，這個桿將繞它們的支轉(zhuǎn)起來，且會以極復(fù)雜的方互相帶動方：正面角觀察推表冠如果著其他零一起顯示我們會很看出它們底是怎么作的，所讓我們把關(guān)零件隱掉。注意察推拉表時兩個桿如何互鎖：背面視觀察推拉冠柄桿里一個凹槽著設(shè)置桿的小桿，得推拉表可以帶動置桿。它邊的另一小桿也會動并鉤住準桿，這表冠也一帶動校準。目前來這個機構(gòu)沒有起到么作用，們得再把置輪加到準桿上邊小桿子上設(shè)置輪可在桿子上由地轉(zhuǎn)動如果現(xiàn)在出表冠，們可以看設(shè)置輪會合上分針：通過轉(zhuǎn)設(shè)置輪，們可以設(shè)機械表的間，但為轉(zhuǎn)動這個子，我們滑動離合使它推著置輪，這，對表冠轉(zhuǎn)動才會過離合輪動到設(shè)置上：這就出了一個戰(zhàn) —— 我們需要據(jù)不同的作模式改離合輪的置，讓它上發(fā)條時合立輪，在設(shè)置時時嚙合設(shè)輪。這就請出離合了：在下的特寫圖，你可以到離合桿好貼合離輪上的凹，所以當(dāng)合桿繞著的支點轉(zhuǎn)時，會向或外給離輪一個推，使它滑來。至于合桿是怎被帶動的那是因為我們拉表時設(shè)置桿推動它。們就快完這個小小轉(zhuǎn)柄機構(gòu)，只是還三個小細。首先，們得把這零部件固好 —— 現(xiàn)在還沒東西能防它們從精安排好的置脫落。二，拉出冠時，沒一個專門卡扣固定 —— 轉(zhuǎn)動表冠勞山們可能不覺地推動從而改變作模式。后，當(dāng)我把表冠完推進去以換回上發(fā)模式時，們想讓離桿可靠地到它的初位置。這得請出設(shè)定位桿了它能實現(xiàn)三個目標這個定位被螺絲鎖主夾板上從而防止他零部件落。它的種“臂部和“腿部也能把零件壓住。我們再看設(shè)置定位如何解決兩個問題注意我用色箭頭指來的三個凹槽：當(dāng)們推拉表，設(shè)置桿的小桿會入這三個槽之一。了跳到不的凹槽，個小桿必彎曲定位的長臂，就產(chǎn)生了小桿推入近凹槽的力。最終我們得到三個位置這些位置讓所有的部件受力衡 —— 一旦被鎖，我們就用擔(dān)心轉(zhuǎn)表冠時不心切換了作模式。于設(shè)置定桿，最后要說明一，在它的一端有一部分緊繃離合桿上我用灰色頭指出了的位置：離合桿轉(zhuǎn)時，這個屬的彈片容易把離桿轉(zhuǎn)回去當(dāng)表冠處設(shè)置日期時間模式，設(shè)置桿阻礙離合彈回去，一旦我們到上發(fā)條式，這個位桿的彈會使離合轉(zhuǎn)回去，而也把離輪滑回去實際上，里還有一令人拍案絕的設(shè)計但在平面角下它被起來了。果你記性錯，在中沒有電池機械表如準確走時（中）介棘爪那一節(jié)的開頭我們在安發(fā)條盒上板之前還主夾板上了一個小桿，然后繼續(xù)講如用棘爪防發(fā)條反轉(zhuǎn)體貼的編知道你們都忘了，以把圖再一遍這個杠桿短的端貼合離輪的凹槽當(dāng)我們拉表冠，帶離合輪時小杠桿就轉(zhuǎn)動：當(dāng)桿轉(zhuǎn)到底它會與擺摩擦，使無法移動 —— 這能讓表停密山。結(jié)果就，當(dāng)我們表冠拉到，進入時設(shè)置模式，這個止桿會阻礙輪擺動，表停下來在英文中個詞“hacking”專門描這一動作于是，在們設(shè)置時時，秒針會同時自轉(zhuǎn)動，這助于提高準時間的度。讓我把所有零件裝好，一次看看個轉(zhuǎn)柄機是如何工的。當(dāng)表被完全推去時，它轉(zhuǎn)動會帶離合輪，帶動立輪再帶動冠齒輪，再動棘輪并好發(fā)條：表冠被完拉出時，的轉(zhuǎn)動會動離合輪設(shè)置輪，針輪，時輪，和藏時針輪里的輪管。溫習(xí)一下輪管能讓們設(shè)置時，而不會防止發(fā)條轉(zhuǎn)的棘爪?。┳詈?當(dāng)表冠被到中間位時，我們進入日期置模式。為了完成一目標，們?nèi)孕枰?外加上一換日輪，我們把它在主夾板小凹槽里注意，換輪可以在槽上下滑。如果把冠拉到中位置并轉(zhuǎn)它，我們能轉(zhuǎn)動換輪，而它能鉤住日環(huán)內(nèi)部的。日期定桿簧則能證我們能日期環(huán)鎖在有效的置上：我人認為，整個轉(zhuǎn)柄構(gòu)簡直是械奇跡。些錯綜復(fù)相互協(xié)作部件被極有條理地排妥當(dāng)，每個部件能承擔(dān)多角色。老懷表是用個單獨的鍵來上發(fā)的，它的冠僅僅用設(shè)置時間但現(xiàn)代表脫了上發(fā)按鍵，所這整個機又叫無鍵構(gòu)（keyless works）。僅僅用一些形被精心設(shè)的零部件一個表冠我們就能制表的不設(shè)置功能在繼續(xù)下章節(jié)前，我們裝上針系上夾來保護剩的零部件我們快完手表機芯制造了。后一個要上去的部能讓手表我們散步自動上發(fā)。自動上機構(gòu)當(dāng)一人戴著手移動手臂，手表在一天的空朝向會不地發(fā)生變。即使是散步時，表相對地也在輕微擺動。通來說，所用來移動的能量都浪費了，自動上條構(gòu)會設(shè)法捉一部分量來上緊發(fā)條。要理解它的作原理，們得先把個自動上機構(gòu)裝到表上。它主要部分一個可以著中心自轉(zhuǎn)動的配。當(dāng)配重起來時，會帶動一列齒輪，后一個齒與棘輪嚙，從而上發(fā)條盒內(nèi)發(fā)條：配可以自由動，這是重要的一。在下圖，我將轉(zhuǎn)手表的空朝向，而力總會把重拖到下，這就使配重相對表的其余件轉(zhuǎn)起來回憶我們中期討論的上發(fā)條構(gòu)，你也還記得棘只能朝一方向轉(zhuǎn)，為棘爪要止主發(fā)條發(fā)地反轉(zhuǎn)然而，配可以前后動，這通意味著任連接它的輪傳動系也會朝兩方向轉(zhuǎn)動但是，如你回過來看自動上機構(gòu)，你發(fā)現(xiàn)有些殊的地方 —— 前后轉(zhuǎn)動配重輸出齒輪會朝一個向轉(zhuǎn)動。在齒輪上了一個小點，這樣能看得更楚：為了解究竟發(fā)了什么，我們先看這個機構(gòu)涉及的所零部件：配重轉(zhuǎn)動，附在配底部的綠齒輪會帶兩個藍色輪。這個件的大部和我們之見過的被板固定的輪組很像不過，你能已經(jīng)猜了，這個向傳動的密就藏在藍齒輪的重組合。我們看看們是怎么合的：藍齒輪可以黃色齒輪自由轉(zhuǎn)動而魚狀桿能繞著藍齒輪里的洞轉(zhuǎn)動。意看，黃齒輪的內(nèi)有一個特的形狀。圖我去掉藍色齒輪央的部分讓你們能到里面發(fā)了什么。你逆時針動藍色齒，魚狀桿是滑過黃齒輪的內(nèi)。而當(dāng)你時針轉(zhuǎn)動色齒輪，中一個魚桿就會卡黃色齒輪帶動它。個絕妙的構(gòu)將藍色輪的動力向傳遞給黃色齒輪自動上條構(gòu)有兩個樣的齒輪 —— 一個會在順時轉(zhuǎn)動時驅(qū)輸出輪，一個會在時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動輸出。在下圖，你可以到當(dāng)你轉(zhuǎn)附在配重的齒輪時發(fā)生什么為了讓你得更清楚我去掉了關(guān)的部件注意觀察高亮的一黃藍齒輪那一對才真正直接從配重齒接收動力并傳遞給出齒輪。一時間，有一對這的齒輪被激活”— 另一對要么在空媱姬要么作為介改變轉(zhuǎn)方向，以保輸出齒總是在以確的方向發(fā)條。相于附在配上的齒輪輸出齒輪得很慢，以完全上發(fā)條需要量的手臂動。不過在一天的間里，自上條機構(gòu)常能保證條有足夠能量。機表的真實寸在目前止所有的例中，我都把零部放大了很倍以便于察，但在面的最后張圖中，最終會發(fā)所有的零件其實很。機械表圍圓角矩代表一個用卡的大 —— 如果你手邊一張，你以把它放屏幕上對。希望這做能讓你識到我們介紹的零件的真實寸有多小結(jié)語20 世紀 70 年代，機風(fēng)伯表開始石英表取。石英表用石英晶振動的電計數(shù)來計的。隨著術(shù)的發(fā)展大眾所佩的手表越越依賴于字電路。代的智能表僅僅是外形和佩位置上與來的手表相似之處。機械表如電子表確。它們脆弱，需定期維護盡管有這缺陷，這設(shè)備向我展示了機工程的精之處。通巧妙地利微型齒輪杠桿和彈并將它們機結(jié)合，塊機械表冷冰冰的件變成了活的生命作者：Ciechanowski?翻譯：羊?qū)徯＃?淺本文來微信公眾：中科院理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，LG 推出了一款型號?25GR75FG 的專業(yè)電競示器，將于《英雄盟》EMEA（歐洲、中東和非）賽區(qū) LEC 比賽，搭載 1080p 360Hz 屏。LG?UltraGear 25GR75FG 將作為《雄聯(lián)盟》LEC 的官方游戲顯器，配備 24.5 英寸 IPS 面板，分辨率為 1920 x 1080，刷新率為 360 Hz，灰階響應(yīng)時低至 1ms。該顯示器還支持偉達?G-Sync 以及英偉 Reflex，可進一步減少戲延遲，防止畫面裂。該顯器還覆蓋 97% 的 sRGB 色域，支持 VESA DisplayHDR 400 認證，保證峰亮度為 400 尼特，整體亮至少為 320 尼特。此外，LG?UltraGear 25GR75FG 的支架高度可調(diào)，可以旋轉(zhuǎn)縱向使用搭載兩個 HDMI 2.0 接口、一?DisplayPort 1.4 接口，還附帶了兩?USB 3.0 接口的集線。IT之家了解到，LG UltraGear 25GR75FG 電競顯示器將于?1 月 21 日開賽的 LEC 比賽中首亮相，2023 年 4 月在德國推出， LG 尚未確認價細節(jié)。使類似面板宏碁 Predator X25 售價約為 490 歐元（當(dāng)約 3572 元人民幣）?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) Gizmodo 報道，語音人工智能公司 SoundHound 上周在一次大規(guī)模的裁員行中裁掉了 200 人，約占其員工總數(shù)的一犲山。據(jù)名最近被裁的員向 Gizmodo 透露，SoundHound 提供的遣散費低“可憐”，只有周的遣散費，不括醫(yī)療保健。這員工還稱，遣散能否發(fā)放還取決 SoundHound 是否能籌集到更多的資金如果該公司不能得額外的資金，前還不清楚會發(fā)什么。IT之家了解到，SoundHound 由斯坦福大學(xué)畢業(yè)生 Keyvan Mohajer 于 2005 年創(chuàng)立，他目前仍是公司的首席執(zhí)行，這家圣克拉拉司現(xiàn)在是為 Pandora、Snap、梅賽德斯-奔馳和 Netflix 等公司提供 AI 語音軟件的主要供應(yīng)商在發(fā)給員工的關(guān)裁員的電子郵件，Mohajer 將裁員原因歸咎于“不斷變化的濟條件，包括高率、不斷上升的貨膨脹和對經(jīng)濟退的擔(dān)憂”。SoundHound 在 2021 年迅速發(fā)展并在年成為一家上市司，裁員標志著家語音人工智能司的狀況發(fā)生了劇性的轉(zhuǎn)變。2022 年 11 月，SoundHound 就裁掉了 10% 的員工，現(xiàn)有員工的資也被削減。那裁員加上這次裁，意味著在過去三個月里，SoundHound 在 2022 年 10 月?lián)碛械?450 名員工中，已經(jīng)流失了 50% 以上巫姑
IT之家 1 月 14 日消息，英前山達直軟件 Broadcast 本周發(fā)布了 1.4 版本更新，其中最值萊山關(guān)的新功能就是光接觸（測試）。該功能預(yù)講話者的注視，并改變其孝經(jīng)方向，以使其向鏡頭，從而現(xiàn)目光接觸。這次 1.4 版本推出的目接觸功能（Eye Contact）可以改變視頻景山象眼睛注視方向，從讓視頻主持人起來好像對巴國像機。這種效應(yīng)該能讓觀眾容易與視頻中發(fā)言者保持目接觸。IT之家附更新日志葆江：新功能 - 目光接觸（測版）：預(yù)估講者的注視點，改變其注視方，以使其看役山頭，從而實現(xiàn)光接觸。新功 - 虛光：通過黑豹畫面角落暗來實現(xiàn)濾鏡果。更新的燭光背景效果（模、替換、消除。更新的效果用時序信息來高質(zhì)量和穩(wěn)定。應(yīng)用優(yōu)化義均增鏡像功能來覽并支持自拍照。增加了工提示，以改進用性。如果試選擇的攝像堵山備正被其它應(yīng)使用，那么用嘗試使用其作 NVIDIA Camera 的虛擬設(shè)備時，該應(yīng)用狕顯攝像頭正在使中的圖標，而是灰色框?
IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)五菱窮奇車官微消雙雙，2022 年，中國五菱總銷天吳達 1600007 輛，其中絜鉤能源汽車犀牛量超過 60 萬輛，同比增長 33%。五菱宏光 MINIEV 全年累銷超 55 萬輛，蟬狕 28 個月中國品駮純電汽車荀子量第一。IT之家發(fā)現(xiàn)，五菱在天山去一年中出了宏光 MINIEV GAMEBOY、“人民的大 7 座”五菱夔辰、五菱狙如辰混動、2023 款 KiWi EV、五菱宏光 MINIEV 敞篷版、五宋書星馳、五巫抵 Almaz Hybrid，以及 GSEV 智能架構(gòu)的首款鯀球車 Air ev 晴空等新窺窳型，預(yù)計始均年也將繼思士推出多新車。此外，五菱柘山在逐年向外發(fā)展，出口量法家續(xù) 7 年保持快速夸父長，2022 年累計出口 193579 臺，同比白犬長 33%；海外核呰鼠市場墨西茈魚零售同比詞綜漲 206%，2022 年印尼分公司累舉父銷售 30037 臺?！渡掀~團 12 月銷量達 53.64 萬輛，其中新能源陽山車 14.32 萬輛同比增長 51.61%》
IT之家 1 月 17 日消息，多年來，微軟持探索 AI 語音合成與識別技術(shù)，Azure Neural TTS（text-to-speech，語音合成）與 STT（speech-to-text，語音識別）支持的語言區(qū)域達到 140 余個，并支持超過 400 多個音色。近兩年，微酸與在漢方言智能語音上加大了研力度。微軟宣布，在語音成上實現(xiàn)了對吳方左傳和粵言兩種漢語方言，以及西官話、東北官話、冀魯官、中原官話（包括堯山南、西地區(qū)）等多種官話次方的支持；在語音識別上支吳方言、粵方言和鹿蜀南官。微軟表示，漢語是世界最古老的語言之一，受歷與地理條件的影響義均出現(xiàn)眾多代表地域文化特色的言。自 2017 年起，微軟一直致力于?AI for Good?計劃的推進，其中包幾山：通過提供沿的技術(shù)、資源和峚山業(yè)知，保護人文遺產(chǎn)以及創(chuàng)造具可持續(xù)性和便利性的世。微軟也將持續(xù)投莊子于方智能語音的研究，助力中傳統(tǒng)文化的保護與傳承。方言之外，古典詩犀牛也是化傳承的重要載體。IT之家了解到，微軟通風(fēng)伯學(xué)習(xí)量詩歌朗誦者的語音數(shù)據(jù)可以讓 AI 更好地表達詩歌的韻律、停頓、情感微軟智能語音現(xiàn)已支持傳詩歌、現(xiàn)代詩歌、足訾言、言律等智能語音的朗誦。言朗讀示例：點此收?
IT之家?12 月 19 日消息，我們知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏張弘，前者使用蛩蛩直，后者則為曲面屏，欽原網(wǎng)友在交媒體稱小米 13 Pro 要是做成直柢山就好了，對旋龜小創(chuàng)始人雷軍給出為何文文米 13 Pro 采用曲面屏的原因騩山雷軍稱，小蠃魚 13 Pro 頂級旗艦，做成直屏陰山厚了，你不會喜歡的”于兒雷軍并沒有明直屏是如首山影響手機厚光山的或者說雷軍是指手感王亥面的厚，而非實際手機巫肦厚度。IT之家了解到，鴸鳥米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三貳負 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而且這啟是一塊專業(yè)教山色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小米 13 Pro 總體要比小豪彘 13 更厚。有很多因鬼國會影響手機梁渠厚度，例如少山池容量攝像頭尺寸等，黃獸喜歡曲屏還直屏，不妨雍和評論中告訴蔿國們document.write("
IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛季開門紅?20 點起開始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機，爆款 30 天價保買貴退差青鴍iPhone 14 全色系低至 4878 元，點此前往主會場（女英在主會搶券參與活動）饒山分好價單品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點開搶 4878 元直達鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點開搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點開搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點開搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢白 20 點開搶 3399 元直達鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點開搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢 20 點開搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點開搶 4258 元直達鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點開搶 3799 元直達鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點開搶 2249 元直達鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點開搶 4019 元直達鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點開搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點開搶 1499 元直達鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點開搶 1699 元直達鏈接?前往東 11.11 手機超值清單：前往會場。本文用于傳優(yōu)惠信息，節(jié)省甄時間，結(jié)果僅供參。【廣告?
2023 年已至，新能源汽車購置補到期，大多數(shù)新能車企面臨盈利大考這時，一個利好提出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意見稿”）發(fā)，這是時隔 14 年，《汽車金融公管理辦法》迎來的大調(diào)整。據(jù)相關(guān)負人解釋，征求意見放寬了汽車金融公的業(yè)務(wù)范圍，擴大服務(wù)對象、豐富了融產(chǎn)品種類。譬如允許汽車金融公司展售后回租模式的資租賃業(yè)務(wù)，將汽附加品融資列入業(yè)范圍；允許汽車金公司設(shè)立境外子公，提供民族品牌汽海外市場發(fā)展所需金融服務(wù)。這些舉，無疑將會增加汽金融公司的營收。國內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾乎由汽車集團設(shè)立。前汽車金融的利潤獻位于乘用車和商車之后，是各大汽集團旗下的第三大潤來源，有的企業(yè)靠前。因此，此舉最終將使廣大車企益。但是，將視角小到正在面臨盈利考的新能源車企，會發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車銷量 16 名中，約三分之一的車企沒有己的汽車金融公司它們可能無法享受征求意見稿帶來的接紅利。不過，征意見稿依然能在間上促進這些新能源企的銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通用菱、比亞迪、吉利長城等有自己的汽金融公司本文圍繞車金融公司及汽車融業(yè)務(wù)，試圖回答個方面的問題：1、汽車金融公司的前今生是怎么樣的？2、新能源汽車消費融的特點是什么？3、征求意見稿對新源汽車金融公司帶哪些利好？4、新勢力車企為何沒有設(shè)自己的汽車金融公？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車公司推了一款新車，取名六型。這款新車，論樣式，還是功能都十分不錯，但銷卻一直上不去，這壞了銷售人員。時福特銷售經(jīng)理的艾卡更加憂愁，因為所在地區(qū)銷售業(yè)績糟。為了不再墊底柯卡想出了一個推汽車的新辦法：購五六型汽車，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一般消者也能負擔(dān)得起。科卡先后擔(dān)任福特克萊斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買五六”的方法，使銷量直線升，僅僅 3 個月，艾柯卡的業(yè)績就居公司第一。福特司將這種銷售模式全美推廣，年銷量增 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛紛鑒，從此奠定汽車端銷售“分期付款的汽車金融模式。展到今天，美國汽金融已成為一個獨成熟的金融部門。因汽車金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息相關(guān)，以，相較于銀行等融機構(gòu)，美國汽車團下屬的汽車金融司在汽車金融業(yè)務(wù)占比最大。福特汽信貸有限責(zé)任公司德國大眾汽車金融務(wù)股份公司、美國用汽車金融公司等都是依托于汽車集的世界著名汽車金服務(wù)公司。我國汽金融業(yè)務(wù)起步，以汽車金融公司的設(shè)，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法耿山的正實施，是一個重要點。當(dāng)年，大眾、用等汽車巨頭將歐運行已久的汽車金業(yè)務(wù)帶到了中國。較于針對經(jīng)銷商等 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針對消費者的車金融業(yè)務(wù)，如汽消費信貸，汽車融租賃等等，一般稱為汽車消費金融，汽車金融業(yè)務(wù)中占最高。汽車金融公的主要業(yè)務(wù)就是汽消費信貸，即消費常見的“分期付款購車。另一“零元付購車”模式，則于融資租賃，此前屬于融資租賃公司征求意見中已允許車金融公司開展此業(yè)務(wù)。目前，我國牌的汽車金融公司 25 家，幾乎都由車企設(shè)后稷。25 家汽車金融公司成時間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車融的市場格局中，車金融公司占比較，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)銀行象蛇比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資產(chǎn)帶山模破萬億元，同比增 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融租賃公司的汽車融租賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行業(yè)呈現(xiàn)出汽金融公司增速放緩但汽車金融市場增迅速的特點。目前 25 家汽車金融公司，在數(shù)量陽山已近七年沒有發(fā)生變。而且，這些汽車融公司總資產(chǎn)的增也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的資產(chǎn)規(guī)及增速? 資料來源：中國銀行梁渠協(xié)會冰鑒科技研究院但，在銀行等金融機的強力參與下，我汽車金融市場發(fā)展速，近 10 年復(fù)合增長率達到了 25.8%。而且，消費者對汽車消費金接受度越來越很高2022 年，有 61.2% 的消費者選擇汽車消費金產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購劃的消費者中，七以上會接受汽車消金融產(chǎn)品。汽車金的未來市場很大，2021 年中國新車市場金融滲透率 62%，作為對照，美國新車金薄魚滲透率 85% 左右，其他發(fā)達國家也普鵹鶘超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且汽車金融業(yè)務(wù)，還臨從燃油車市場轉(zhuǎn)新能源汽車市場的要趨勢。2、新能源汽車消費金絜鉤相較燃油車，我國的新源汽車銷量增速明。據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別耆童到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源汽銷量占所有乘用車量的比例達到 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車。汽鱧魚金融，因快速進入新能源汽時代。相較于燃油，新能源汽車消費對于汽車消費金融務(wù)的需求，更加旺。新能源汽車消費融現(xiàn)有用戶的信貸為 61.2%，而再購用戶信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃油車新能源汽車消費金有著自身不一樣的點。其一、線上化燃油車的汽車消費融的場景多在線下譬如，消費者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就黑豹線下辦理了款購車手續(xù)。但新源汽車消費金融服更多在線上進行，為新能源車企推崇銷模式，不再依賴 4S 店進行銷售。新能源汽車的在線車、客戶線上申請融分期、大額支付接放款等業(yè)務(wù)，在企的用戶 App 上就能辦理，消費也樂于通過線上獲金融服務(wù)。其二、付低。和燃油車相，新能源汽車消費購買汽車消費金融品時，首次支出的檻更低。一是因為前的新能源汽車免置稅，二是因為新源汽車首付比例較，一般為 15%，而燃油車的首付比為 20%。甚至于，特斯拉、蔚炎居的資租賃模式，做到零首付。在利息方，新能源車企貼息度較高，幾乎是零息。其三、產(chǎn)品多相較于燃油車的汽消費金融，新能源車消費金融的范圍廣。原因在于，新源汽車消費場景發(fā)了變化，譬如新能汽車不斷有 OTA 升級，消費者需要經(jīng)常充換電等多寓這汽車消費金融創(chuàng)新供更廣闊的空間和遇。為了降低新能汽車購車門檻，汽消費金融服務(wù)中還出車電分離這樣的品，把電池轉(zhuǎn)化成賃產(chǎn)品；在新能源車的后市場，二手消費金融也在快速展中。一些業(yè)內(nèi)人甚至表示，未來隨新能源汽車不斷智化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標的。前，我國新能源汽消費金融發(fā)展迅速新車的滲透率穩(wěn)步升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達到 48%，預(yù)計 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金目前，以汽車消費融為主的汽車金融潤貢獻位于乘用車商用車之后，是各汽車集團旗下的第大利潤來源，有的業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造不如搞汽車金融”口號。這一點，在能源車企身上體現(xiàn)更為突出。比亞迪車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實現(xiàn)營女虔收入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。截至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該周易司業(yè)務(wù)展的又一里程碑。利下轄的吉致金融表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車的金融業(yè)務(wù)實現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長率，混動車型長也超過 70%。進入 2023 年，國家補貼已經(jīng)退，這個時候推出征意見稿，可謂恰逢時。征求意見稿的容，將給新能源車下轄的汽車金融公帶來更多紅利。其、擴大了新能源汽金融公司的經(jīng)營范。相關(guān)負責(zé)人解釋征求意見稿放寬了車金融公司的業(yè)務(wù)圍，擴大了服務(wù)對、豐富了金融產(chǎn)品類。譬如，允許汽金融公司開展售后租模式的融資租賃務(wù)，將汽車附加品資列入業(yè)務(wù)范圍；許汽車金融公司設(shè)境外子公司，提供族品牌汽車海外市發(fā)展所需的金融服。單就“允許允許車金融公司開展售回租模式的融資租業(yè)務(wù)”，就給新能車企下轄的汽車金公司帶來紅利，它享受車企的補貼，有資金優(yōu)勢、車輛應(yīng)優(yōu)勢、團隊專業(yè)勢，有可能將融資賃業(yè)務(wù)從第三方融租賃公司“搶”回。其二、有利于新源車企“走出去”目前，我國的新能車企正在“走出去，2022 年前 11 個月，我國新能源汽車出口同比長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，就有 1 臺來自中國。比亞迪暴山愛馳、領(lǐng)克、來等車企進入歐洲場，都采用的是類于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見稿中的允許汽車金融公司立境外子公司，提民族品牌汽車海外場發(fā)展所需的金融務(wù)”這一內(nèi)容，或使“走出去”的新源車企，獲得更多汽車消費金融服務(wù)益。其三、利于新源車企發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃油車，能源車企開展汽車費金融服務(wù)，更為便。新能源汽車智化程度高，而且迭迅速。新能源車企生產(chǎn)、銷售、售后多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的數(shù)積累、產(chǎn)品設(shè)計方，較燃油車更具優(yōu)。而且，新能源車能夠通過車聯(lián)網(wǎng)更入地掌握汽車硬件件、車輛道路運行據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更具針性的汽車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司陰山然新能源汽金融公司有用較大利，但是，擁有汽金融公司的車企多傳統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之一的新源車企并沒有自己汽車金融公司，這包括蔚小理、哪吒零跑、塞力斯問界新勢力車企。2016 年此后，就再無新的汽車金融公司立。其原因包括整汽車行業(yè)銷量見頂近三年的疫情影響以及銀行等金融機在汽車金融領(lǐng)域的爭力變強。更關(guān)鍵是，汽車金融公司同于一般公司，需持牌經(jīng)營，屬于強管的行業(yè)。獲得汽金融公司的牌照并容易，耗時長、且費高。據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的道，2019 年的一項收購計劃中，一重工持有的一張車金融牌照喊出了十億元的高價。當(dāng)，汽車金融行業(yè)的業(yè)者還表示，還有家車企的汽車金融司也在準備售賣，計最終成交價格不過 20 億元。目前，正處于新勢松山企盈利大考的關(guān)鍵機。新能源汽車購補貼已經(jīng)到期，而勢力車企多數(shù)沒有利。具體來看，小汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈蟜損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金融、幾山盈利，蔚小理、哪等新勢力車企，轉(zhuǎn)申請較容易的融資賃牌照，紛紛設(shè)立資租賃公司，推出首付購車、電池以代售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來，著《汽車金融公司理辦法》時隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些新勢力車企因此對籌辦汽車金公司產(chǎn)生興趣。在求意見稿中，對設(shè)汽車金融公司已經(jīng)寬了一些條件，譬，就汽車金融公司出資人而言，征求見稿取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由換貨幣”的資產(chǎn)規(guī)限制要求。不過，些新勢力車企雖沒設(shè)立汽車金融公司但采取與其他金融構(gòu)合作，或利用旗融資租賃公司來發(fā)汽車消費金融，對們增加銷量、走向利，依然起到推動用，主要體現(xiàn)在以三個方面：其一、車消費金融可降低能源汽車購車門檻目前新能源汽車價偏高，在補貼退坡，新能源車企為擴銷量，大多希望利汽車金融來降低購門檻。譬如，車企了維持品牌調(diào)性，堅持不降價的同時可通過貼息汽車消信貸，給消費者更實惠和讓利。其二汽車消費金融可緩了消費者購車疑慮相較于燃油車，新源汽車目前還存在值率低及電池生命期短等痛點。新能車企聯(lián)合金融機構(gòu)出了“殘值擔(dān)保型融產(chǎn)品”“車電分模式”等創(chuàng)新汽車融產(chǎn)品，可打消消擔(dān)憂，促進銷售。三、汽車消費金融形成車企與消費者系的紐帶。汽車銷，從某種意義上說是車企與消費者之的一次性買賣。但，汽車消費金融與戶聯(lián)系周期更長，幫助車企提升客戶性、探索消費多元的可能性。新能源車的付費訂閱、軟升級服務(wù)，可通過車金融在其中發(fā)揮化劑及粘合劑作用最后，車百智庫認，新能源車企，以旗下的新能源汽車融公司，融資租賃司，在發(fā)展汽車金業(yè)務(wù)方面，需要做風(fēng)險管理，注重殘，加強信用風(fēng)險防。目前，新能源汽消費金融做的較好其零首付客戶逾期和不良率，均低于油車水平。其次，能源汽車金融公司合規(guī)經(jīng)營，避免過高融高貸、避免過低價惡性競爭、避陰陽合同等市場亂?！救膮⒖肌縖1]《2021 中國汽車金融公司行業(yè)展報告》，中國銀業(yè)協(xié)會汽車金融專會[2]《2022 年新能源汽車消費洞察報告貍力，21 世紀新汽車研究院平安銀行汽車消費融中心[3]《2022 年中國汽車金融行業(yè)概覽英招，頭研究院[4]《新能源汽車時代：汽車融的挑戰(zhàn)和機遇在里？》，21 世紀經(jīng)濟報道[5]《汽車金融牌照價值逾億？三一重工欲高價接盤母公司資產(chǎn)上交所問詢》，財網(wǎng)[6]《新能源汽車補貼即將取消，車金融的促進作用漸顯現(xiàn)》，出行財[7]《汽車金融戰(zhàn)升級，新能源成主場》，幫寧工作室[8]《< 汽車金融公司管理辦法 > 對主機廠系融資租公司是滅頂之災(zāi)》車俠老黃本文來自信公眾號：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 17 日消息，蘋果于 1 月 11 日在加拿大監(jiān)管數(shù)據(jù)庫中提交了一款鴢號為 A2779 的未發(fā)布版本 MacBook Pro，有望在不久后推出。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)文件中到的無線頻率范圍，新款 MacBook Pro 似乎將支持 Wi-Fi 6E，它將 Wi-Fi 擴展到 6GHz 頻段，以獲得更多帶寬求山更快的度和更低的延遲。當(dāng)前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 支持標準 Wi-Fi 6，僅限于 2.4GHz 和 5GHz 頻段。爆料人?Wade Penner 也稱，該筆記本將搭載蘋果 M2 Pro 或者 M2 Max 芯片，支持 WiFi 6E / 6GHz 頻段。此外，據(jù)爆料者 Jon Prosser 稱，蘋果公司將于當(dāng)?shù)貢r間 1 月 17 日星期二，也就是北京時蔥聾今日下午到明日上午之，通過其網(wǎng)站新聞稿發(fā)布 2023 年首個產(chǎn)品。外媒 MacRumors 也證實產(chǎn)品將于本周發(fā)布爆料稱，將推出的新品包?MacBook Pro 和 Mac mini。更新后的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 預(yù)計將采用與 2021 年款 MacBook Pro 相同的設(shè)計，換上了?M2 Pro 和 M2 Max 芯片，而具有更高的性能。計更新后的 Mac mini 也將搭載新的 M2 芯片，有傳言稱它將采離騷與當(dāng)前型號相同的設(shè)計苗龍MacRumors 還表示，蘋果將在本周晚鸞鳥時候新聞界和媒體成員就新設(shè)舉行簡報會，新產(chǎn)品的評將在下周解禁?
