特斯拉陶琳：超60家中國(guó)供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉全球采購(gòu)體系 “五一”假期吉林機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客26.74萬人次 IT之家 1 月 4 日消息，優(yōu)酷會(huì)員官方今日午發(fā)布聲明，就分用戶關(guān)心的優(yōu)賬號(hào)登錄問題作回應(yīng)。優(yōu)酷會(huì)員方在聲明中指出優(yōu)酷 VIP 會(huì)員協(xié)議早已明確定，會(huì)員服務(wù)是項(xiàng)針對(duì)個(gè)人的、可轉(zhuǎn)讓的、非商用途的、可撤銷、有期限及非排性的許可。用戶可為非商業(yè)目的用，并僅可用作人觀看，不得以讓、出租、借用分享、出售等方提供給他人。IT之家了解到，聲稱為保護(hù)用戶賬安全，打擊黑灰，并且考慮到絕多數(shù)用戶的使用慣，優(yōu)酷 VIP 協(xié)議規(guī)定，用戶賬號(hào)最多女戚同時(shí)錄 3 臺(tái)設(shè)備，其中包含：手機(jī) App1 個(gè)、Pad 端 App 1 個(gè)、電視端 3 個(gè)、電腦客戶端 1 個(gè)、網(wǎng)頁(yè)端 1 個(gè)、車載端 1 個(gè)、其他端 1 個(gè)。同時(shí)觀看設(shè)備方，優(yōu)酷 VIP 用戶同一時(shí)間可 2 臺(tái)設(shè)備觀看，酷喵 VIP 用戶同一時(shí)間可 3 臺(tái)設(shè)備觀看? 感謝IT之家網(wǎng)友 鏡頭迷路 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，前天樂視官宣將推新機(jī)樂視手機(jī) S1 Pro，外觀神似 iPhone 14 Pro，搭載紫光展銳虎賁 T7510 處理器，號(hào)稱“這真不卡”。目前樂足訾 S1 Pro 目前已經(jīng)在工信部入網(wǎng)，基礎(chǔ)峚山也一并公布。該機(jī)采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率為 1600x720，根據(jù)官方此前放出的海報(bào)，少昊機(jī)的幕形態(tài)為“藥丸屏”，框比較寬。其它方面，身厚度為后置相機(jī)只有 1300 萬像素單攝，前置相機(jī)冰夷 500 萬像素。9.5mm、重 208g，內(nèi)置 5000mAh 超大電池，支持 10W 充電。該機(jī)提供 4GBGBGB 內(nèi)存版本，存儲(chǔ)容量方面歸山供 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，該機(jī)搭載的紫光展虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切換功能。據(jù)官方的說法，樂視 S1 Pro 將于春節(jié)前上市，目前該機(jī)的售價(jià)未公布? IT之家 12 月 17 日消息，Linux 6.2 內(nèi)核將進(jìn)一步移除 NFSv2 相關(guān)支持。NFSv2 最初在 SunOS 2.0 上面實(shí)現(xiàn)，于 1985 年發(fā)布。目前主流 Linux 發(fā)行版本已經(jīng)不再支持 NFSv2，但是 Linux Kernel 源代碼樹仍保留了相關(guān)代碼。IT之家了解到，網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)（NFS）是一種分布式文件，力求客戶端主機(jī)可以訪問黑虎務(wù)端文件，并且其過程與訪問本存儲(chǔ)時(shí)一樣，它由 Sun 微系統(tǒng)（已被甲骨文公司收購(gòu)）發(fā)，于 1984 年發(fā)布。它基于開放網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算遠(yuǎn)程歸藏程調(diào)（ONC RPC）系統(tǒng)：一個(gè)開放、標(biāo)準(zhǔn)的 RFC 系統(tǒng)，任何人或組織都可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)它。NFS 已經(jīng)發(fā)展到了 4.2（于 2016 年發(fā)布）版本。在今年早些時(shí)候發(fā)布 Linux 5.18 中，NFSD 宣布將門檻調(diào)整到 NFSv3，并表示將會(huì)盡快刪除 NFSv2 代碼。rpc.nfsd 程序目前已經(jīng)不再支持 NFSv2。而 Linux 6.2 下一步將添加 Kconfig 選項(xiàng)，允許內(nèi)核版本不再支持服務(wù)器端 NFSv2。新的內(nèi)核開關(guān)是 NFSD_V2，允許在沒有 NFSv2 支持的情況下構(gòu)建 Linux 6.2+ 內(nèi)核。現(xiàn)在可以選擇構(gòu)建 NFSv2 服務(wù)器代碼之外，Linux 6.2 的 NFSD 更改還添加了對(duì)低內(nèi)存場(chǎng)景和其它滅蒙下的 CB_RECALL_ANY 支持以及各種其它 NFS 服務(wù)器代碼增強(qiáng)功能孟子 1 月 6 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)蜚時(shí)間周三，推特減了約 40 名廣告業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)科學(xué)家和工義均師，至少是該公自去年 12 月中旬以來的第三輪裁員。咸鳥透露，此番裁員目標(biāo)是推特管理層眼朱蛾的“失領(lǐng)域”和不重要的業(yè)務(wù)范圍，如廣告產(chǎn)品和數(shù)據(jù)科學(xué)。近幾月來，推特的廣告收入急儵魚下。另外，知情人士表示，裁員推特幾乎沒有工程師酸與事“用廣告優(yōu)化的機(jī)器學(xué)習(xí)”。此前斯克 440 億美元收購(gòu)了 Twitter，并且親自擔(dān)任 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大刀闊斧的改革，已經(jīng)解狪狪了千人。Twitter 還包括停付辦公室租金，甚至爆?因?yàn)榱?員工自帶衛(wèi)生紙上班”的傳言 IT之家 1 月 7 日消息，英國(guó)消費(fèi)者維權(quán)機(jī) Which? 近日發(fā)布報(bào)告，促消費(fèi)者在電視寬帶、移動(dòng)套餐應(yīng)該掌握更多的動(dòng)權(quán)，積極通過價(jià)還價(jià)或者轉(zhuǎn)網(wǎng)方式來維護(hù)自身益。該機(jī)構(gòu)對(duì) 5100 多名英國(guó)近期到期的電視寬帶、移動(dòng)套餐用戶進(jìn)行調(diào)查后現(xiàn)，那些選擇轉(zhuǎn)的用戶每人每年多可以節(jié)省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那些通過和營(yíng)商討價(jià)還價(jià)方每人每年最多可節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所接受調(diào)查的人群，21% 的寬帶客戶、16% 的電視和寬帶用戶沒有通過轉(zhuǎn)網(wǎng)或討價(jià)還價(jià)的方式護(hù)自身權(quán)益，這致他們每年支付額的費(fèi)用。IT之家了解到，英國(guó)管機(jī)構(gòu) Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)通道，消費(fèi)從一家運(yùn)營(yíng)商切到另一家是非常易的，以幫助刺那些鼓勵(lì)降低價(jià)的領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。雖如此，沃達(dá)豐Vodafone）等一些供應(yīng)商示，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激的市場(chǎng)讓他們很維護(hù)自己的網(wǎng)絡(luò)對(duì)于有興趣更換應(yīng)商的客戶，有多不錯(cuò)的網(wǎng)站可幫助您找到市場(chǎng)最優(yōu)惠的價(jià)格。中一些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說法，大多數(shù)人使用的數(shù)不會(huì)超過 3 GB，但可能會(huì)為更多數(shù)據(jù)支付不必的費(fèi)用。通過切服務(wù)，尤其是在同到期的情況下這意味著您有更的錢可以用來應(yīng)更高的食品價(jià)格更高的租金支付更高的抵押貸款付和更高的能源單等問題?
原文標(biāo)題：兩萬字長(zhǎng)文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)來了他被強(qiáng)扶正的高光刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)。從資本市，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到口，全年都被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)費(fèi)端影響都顯偏弱。如已經(jīng)到了政設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的政策，新能汽車也仍然重點(diǎn)。但是至少在一季，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼體政策的退，新車價(jià)格會(huì)有一次重厘定，敏感市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候談起很多企預(yù)先發(fā)布了旦后漲價(jià)的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常，大家都希通過一些方，在去年十月就把今年三個(gè)月的訂盡量多摟一回來。至于季度的日子么過，很多的看法是：說唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價(jià)期看漲這一。不過，據(jù)了解，因?yàn)?情管控的突放開，以及狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量并沒有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革，寵溺的方是打開估值間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮消費(fèi)疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼加持到位，場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參企業(yè)就是掙了錢。超過半的企業(yè)在車賣車的毛上都為負(fù)數(shù)遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無法在當(dāng)下個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消什么時(shí)候能正向好？其說來也簡(jiǎn)單和其他消費(fèi)差不多，大上一件消耗而不是投資的消費(fèi)品，情要好起來需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個(gè)大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來有點(diǎn)討，但就是商本質(zhì)的高興就是在你的興中，商家能掙到錢。是先來聊聊業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第一次常接近汽車一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，且出口汽車售價(jià)水平大提高；中國(guó)主品牌汽車占率第一次過了 50%，并且市占有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還有一些問題得注意。最的問題當(dāng)然是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)平的問題。潤(rùn)率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大上你問到絕多數(shù)新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是訴你現(xiàn)階段然是虧損的至于什么時(shí)能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否合理周期內(nèi)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的銷，則肯定在公開透露范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住著寧德時(shí)代本家曾毓群了一炮。極電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)的利潤(rùn)以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到池生產(chǎn)自主能力搭建。這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思反思之一來結(jié)果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強(qiáng)的盈利力。當(dāng)然，成功學(xué)的角來說，這兩中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個(gè)地球上最開始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過對(duì)供應(yīng)的管理，還通過自供。一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)時(shí)，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺(tái)，虧一，越賣越虧狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪的整車制造，資本都還沒有像對(duì)電端那么大手梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，價(jià)早就炒到碳中和時(shí)代光景。比如德時(shí)代，要持萬億水平高股價(jià)，靠塊一塊賣電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應(yīng)商，展出來的基本路，也是從粉廠向中央房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來，電池雖然要，但是在應(yīng)鏈中的話權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)。但即便是能供應(yīng)商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應(yīng)鏈打工。終，芯片、計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前一次采訪中蔚來汽車董長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時(shí)候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過去一困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)贏者吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自的余地的。來汽車董事李斌在我們慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力車企業(yè)的代，李斌對(duì)行“贏者通吃邏輯的否定能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、入的姿態(tài)的動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完支持李斌的斷的。簡(jiǎn)單說，硬件權(quán)越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小如果說只要速夠快，云務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都以完全的數(shù)化，那么因我們這無法棄的肉身移的需要，汽或是未來的通工具，永也無法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例，幾乎沒有個(gè)是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價(jià)相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控制勢(shì)。再比如想，雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃群眾們?nèi)撼?不輕，但是電、冰箱、衣機(jī)的三件，加上頗有場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇的新勢(shì)力的季度順利過。李斌的思也同樣清楚他說如果我判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現(xiàn)在這樣做。所以我們到蔚來在產(chǎn)路線上，走是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較，但是性能中庸的路線蔚來在補(bǔ)能服務(wù)體系上現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關(guān)。我一直為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關(guān)系。過到去年年，華為已經(jīng)始比較明確根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行，來重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報(bào)告面已經(jīng)說得白，去年是為在后制裁期最后一個(gè)殊的年份，年華為應(yīng)該以回到企業(yè)展的相對(duì)正的軌跡上來。任正非的氣應(yīng)該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也明顯。而真的強(qiáng)者根本能接受他的棧式供應(yīng)商思路。其二車實(shí)在沒有們預(yù)想的那好賣。雖然們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績(jī)，幾所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為干不過一個(gè)外漢余承東但是事實(shí)上問界的銷售績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)。據(jù)我了解在華為的計(jì)中，年底問月銷是要達(dá)三萬的。問在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標(biāo)，正是企對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判。可以想象如果問界如達(dá)到月銷三，并且銷售勢(shì)如余承東初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，么華為如今無可能讓他智選車業(yè)務(wù)更多車型廣方便之門，樣既沒必要不合理。對(duì)華為而言，正的好消息不是北汽或長(zhǎng)安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成智能系統(tǒng)的應(yīng)合作。以為的智能系制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)為云服務(wù)業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同車是贏者通的變革邏輯但是，多數(shù)業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢(mèng)想著自己那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)被重新定義時(shí)期，卷是正常不過的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化以及資本對(duì)車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段間內(nèi)大家無頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強(qiáng)自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時(shí)代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送利?？嗔擞?企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結(jié)果福利送不出去。些送福利的勢(shì)實(shí)在過于巴，結(jié)果花錢，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當(dāng)然就是躍亭，硬件費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨(dú)大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產(chǎn)品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入一輪。這些卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆、無腦送福、卷商超布、卷低差異新產(chǎn)品這些顯是無能，是偷懶內(nèi)容，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行來看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說說長(zhǎng)。這是一家常有特色的國(guó)汽車企業(yè)在過去兩年時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績(jī)。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤彼時(shí)王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結(jié)翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過放之后的頹。只不過因前期做法和期自我調(diào)整力的差異，感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國(guó)企業(yè)之一前兩年中，城突然開啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個(gè)新牌身上取得非常不錯(cuò)的場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)城度過了非光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點(diǎn)所以，在去市場(chǎng)大卷的勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的略，立刻就現(xiàn)出了頭緒多，但主線明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，城果斷對(duì)發(fā)策略做出了歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來。這次調(diào)非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位前提下，扎提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步展的勢(shì)能。這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，于這家老牌企而言，價(jià)不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的論之下。一發(fā)展了數(shù)十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只結(jié)果只能是場(chǎng)沒有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)自己的企業(yè)行一些有限調(diào)整，就完能在變化的場(chǎng)上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是照智能電氣時(shí)代的企業(yè)式來作為。是什么是智電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢沒有？也有比如特斯拉但那個(gè)不好。那什么好呢？當(dāng)然也，比如去一里大半年沒么人的商超店；比如搞絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶時(shí)間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢用戶給說好?？傊?，你是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬個(gè)戶成天給你好聽的，那是沒干營(yíng)銷至于管用不用，有沒有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對(duì)那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說，其實(shí)如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來仔細(xì)看看極氪吧。驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因?yàn)楦鞣N問導(dǎo)致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬。這一年左右，這個(gè)品牌的冰火重天，到底經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么我們可以一一樣來分析經(jīng)銷模式，氪一開始選純直銷，借領(lǐng)克的店做付和售后。很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經(jīng)模式，仍然借助經(jīng)銷商作伙伴更多力量來構(gòu)建銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費(fèi)任。盡管極至今仍然強(qiáng)自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品有效反饋的集和改良上事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。不是過于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說話?；仞佊?。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費(fèi)升事實(shí)上說不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前失的承諾，善了產(chǎn)品體，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來一說的上價(jià)的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不來兩千塊，給我把負(fù)面了唄。這算門子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品能打，這是氪如今站在個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)明白得很，然他如今樂強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎根本就在于。在整個(gè)吉汽車體系里去年唯一沒受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時(shí)點(diǎn)來看，氪 001 是一款產(chǎn)品非常前瞻的品，在度過大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國(guó)汽車業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國(guó)業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)。不是說營(yíng)不重要，而說營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持兩件事情，歷經(jīng)二十年把自己逼死情況下，在年守得云開月明了。一是汽車電氣的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來就沒有別認(rèn)真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過市成功，但從沒有明確的展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)間里都沒什市場(chǎng)的電氣汽車，比亞卻從來都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術(shù)，比亞王傳福在 2004 年就提出來過，且在隨后的十年里多次公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)可以像坦克樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機(jī)技術(shù)成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開始界當(dāng)個(gè)笑話，直到如今經(jīng)成為神技做電池出身比亞迪，從開始就認(rèn)定己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下埋怨，為什比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看原因不在去，在之前二年。另一個(gè)是比亞迪從就“蠻不講”的堅(jiān)持核部件自供、主。當(dāng)初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不就純自主開這款技術(shù)難和機(jī)械制造度都頂尖的速器的，當(dāng)比亞迪因?yàn)?了不少罵，端的用戶抱和維權(quán)事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽(yù)。但話說來，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對(duì)心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個(gè)略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降?擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導(dǎo)致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒影響的車企月銷量從此升至 15 萬以上，直 4 季度保持在 20 萬以上的天。如果說中汽車企業(yè)到前為止，誰成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術(shù)和供鏈自主為基的獨(dú)立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬常。這么多來，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報(bào)國(guó)；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群過很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證自己的電池最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來也不覺比亞迪就此枕無憂。在看來，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國(guó)汽車企中，比亞迪實(shí)建立起來一些，不太易追趕，也太容易受國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自品牌龍頭企，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多來，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門開通往返蕪湖的車。但奇瑞技術(shù)底子從沒有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的力。早在奇進(jìn)行那讓人掉下巴的改闖關(guān)之時(shí)，就說過，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬值2022 年，這家沒沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應(yīng)和其他經(jīng)常引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營(yíng)。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來的國(guó)機(jī)會(huì)主義機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市的半壁江山時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚、華為們，經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本火的洗練之，能給我們現(xiàn)出一幅中汽車的百年景。長(zhǎng)期主跟合資模式乎注定無緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時(shí)，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部拼接起來的業(yè)，注定不一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅(jiān)挺，相效率也比較的日系開始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產(chǎn)在新能源重產(chǎn)品上市遇之后，開始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐，雖然守住年產(chǎn)銷首過萬的成果，是幾款堅(jiān)挺車型價(jià)格在端也開始出了松動(dòng)。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易的。以豐田例，豐田高從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組的新能源藍(lán)，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)。豐田式的誰誰。本來全球市場(chǎng)角來看，新能汽車就是以國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評(píng)價(jià)方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重的策略，至已經(jīng)取得了步的成果。顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。如奔馳，在華型電動(dòng)車場(chǎng)，奔馳去年底的一次幅官降，就能說明問題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過什么虧；奔馳寶保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空也從未真正撼動(dòng)過。但這一次的情是否一如往，恐怕誰也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企的沖擊，都幅度的改寫行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基材料和高技部件的利潤(rùn)了出來。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據(jù)著巨的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大豐田們的騰余地。同時(shí)汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍占據(jù)重要位，這不因?yàn)?些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視改變。年前我參加了一無人駕駛的資人聚會(huì)，很多投資人里，無人駕固然分為很個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無人駛企業(yè)而言未來最難，本花費(fèi)最大也是最核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不智能傳感器而是確保無駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤領(lǐng)域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會(huì)面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動(dòng)的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油等讓不少人病的營(yíng)銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場(chǎng)服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之開始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無數(shù)令人俊不禁的坑后，也開始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個(gè)者通吃的行，從來也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來著急忙慌無于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因?yàn)?淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術(shù)跟得上，慘的份額之爭(zhēng)們也很難承。那么讓原就可愛的自，在變革的場(chǎng)中變得更愛，從而自自美麗的活新時(shí)代，就這些完全可不要太多份，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛但前些年國(guó)乃至全球策非常讓人生的捷豹路虎這家企業(yè)從年開始全球打新豪華主。這并不是個(gè)非常有辨度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)令人滿意。單說，路虎始回歸到他讓人喜愛的以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀。新豪華主對(duì)于路虎而，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回。攬勝開始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補(bǔ)好如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回前四代的路上，我保證個(gè)品牌無論能電氣化發(fā)成啥樣，都會(huì)輕易倒下說不定還能來越好，至濟(jì)也能保住減量增利的果。守住自的舞臺(tái)，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結(jié)過于糾電氣化的速和機(jī)遇。那那些必須去拼份額的大的生死場(chǎng)。路虎這樣的牌要做的其反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，愛留住，把掙了。把電化的機(jī)會(huì)留只能刷新的豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)變革中不變可愛的高墻同理，那些年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢(shì)力的群落新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢(shì)力的敗，也不能顯頭部新勢(shì)的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢(shì)顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)待值也很高在去年入局純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品注度最高的家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱的時(shí)候戛然止。外界猜很多，但是說主要原因一是牛創(chuàng)始沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕而又財(cái)富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的勢(shì)是頗讓人重的，方方面該退該賠錢基本一分有爛尾，不用戶、員工錢，甚至前投入的廣告用，也順利在結(jié)算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量與此對(duì)比之，寶能這樣參與者離場(chǎng)百個(gè)也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢(shì)力造車的云榜上，威與蔚來、小、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)的四小天王如今，隨著后的堅(jiān)守者清芬的離開拜騰已然作；小鵬去年因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實(shí)令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀、資源整合力來看，威肯定算是底不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。是威馬是幾所有新勢(shì)力，產(chǎn)品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)猶疑，在最糊不清的價(jià)帶上定位，品明顯沒有他新勢(shì)力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢(shì)力出局常見的姿勢(shì)只不過威馬其中最明星一個(gè)而已。果沈暉還有會(huì)，希望他足夠重視他產(chǎn)品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏造車嘗試，便沒有如此準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來的經(jīng)證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準(zhǔn)入成本降低、供應(yīng)的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國(guó)的許家都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶新勢(shì)力中最正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是年，小鵬突因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸理還亂，開陷入在外界來頗為焦頭額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始置，最終讓家本來應(yīng)該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營(yíng)銷體系乃全公司的內(nèi)和低效。小遭遇的問題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯(lián)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設(shè)置來的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過這難關(guān)無非是價(jià)大小的問。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時(shí)候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來用戶的據(jù)被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬美元的比幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在下是個(gè)熱門題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)到用戶自身意程度大相庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一有能力采集戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。是，盜取數(shù)并公開發(fā)賣如此肆意、劣的行徑，也不多見。至少說明，來用戶的數(shù)還是受到了來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來也一些電信類業(yè)或者電商網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不在這次事件。值得一說是，蔚來肯是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析保護(hù)做得比好的公司之了，我親眼到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和力上是如何初級(jí)。而這企業(yè)都在跟，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑對(duì)蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入字化營(yíng)銷的代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個(gè)十年，我幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)作為一個(gè)整已經(jīng)成為行變革中的一不會(huì)消亡的力量，我們以相信，在存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的員了。并且新勢(shì)力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學(xué)習(xí)。然我說的肯不是那些好企業(yè)特樂意但肯定沒啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對(duì)多新勢(shì)力而，都是起步上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄東西。到目為止，我看的新勢(shì)力身值得好好學(xué)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)集、分析、用能力。出的新勢(shì)力企在這方面水普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良用戶真實(shí)需的滿足、精的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本給用戶真實(shí)利益。其二有效潛客的進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力業(yè)在一開始目標(biāo)人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)觀。前面我提到，對(duì)新力而言這是死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃國(guó)際大車企做得很好，出色的新勢(shì)格外鮮明。四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來蔚來是最敢在行業(yè)變革構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)。對(duì)換電模不遺余力的賭，對(duì)用戶品零售窮盡能的嘗試，來自于蔚來尤其是前者對(duì)于蔚來這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來硬是準(zhǔn)確選擇了未來動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)中，最能做壁壘和利潤(rùn)一種。最后實(shí)事求是，想開放。雖我們這幾年聽了好多新力吹的牛，了好多新勢(shì)畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問上，新勢(shì)力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，逼自身改良制，提高效，個(gè)人建議學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢(shì)力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對(duì)業(yè)的影響邏越來越宏大事。比如如所說，資本電池及原材領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分失衡，多數(shù)能源汽車企遲遲無法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對(duì)比不平衡，以所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對(duì)一才正經(jīng)賣了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰能面對(duì)上市幾個(gè)月市值成為中國(guó)車之首的蔚來開拓融資渠，做好市值理，對(duì)于所上市和預(yù)上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因?yàn)?值管理成功或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤(rùn)確但想象空不算大的藍(lán)股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無論公于私，都無法拒絕的惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)最典型的一例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時(shí)間里，推了至少三個(gè)公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開大合，開融合的發(fā)展奏。而吉利時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然充分利用，是對(duì)資本的度也需要必的自律的審。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來不是無差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個(gè)發(fā)過程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個(gè)艱節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當(dāng)然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實(shí)邏到底是不是者通吃。在們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行后面的路會(huì)何，不在考范圍內(nèi)。記吳曉波年終中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當(dāng)，如果犧牲業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人富的快速暴是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當(dāng)然也是?？梢岳斫?選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實(shí)就是熱，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開的機(jī)會(huì)嗎？這么一說，也頗能讓人覺振奮。能困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個(gè)行業(yè)的幸。你不能，起來干活這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停有多少行業(yè)管、工程師從來沒有因疫情中斷過界各地的飛。有多少行外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒有到錢，都已在全行業(yè)的苦努力下，無疑問地成全球汽車產(chǎn)中的重要一，并且不能擋地將會(huì)越越重要。盡這個(gè)重要的點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)的未來，明了自己要做事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時(shí)。本文來自信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?
今年的 iPhone 14 Pro 非常有意思它上市一周榨干了黃牛它升級(jí)到 A16 讓提王守義喜提預(yù)家成就；它新了靈動(dòng)島網(wǎng)友破了防它優(yōu)化了散卻碰到了須。iPhone 14 Pro 的變化究竟算不算級(jí)，接下來會(huì)分享一些的使用感受
IT之家 1 月 5 日消息，開源免費(fèi)、跨平和簡(jiǎn)單的圖編輯和繪畫序 Pinta 2.1?已發(fā)布，采 GTK# 編寫，適用 GNU / Linux、macOS 和 Windows 平臺(tái)，現(xiàn)在可作為重大更下載，帶來眾多新功能改進(jìn)。Pinta 2.0 在 1 年前發(fā)布，現(xiàn) Pinta 2.1 引入了令人興的變化，比支持 WebP 現(xiàn)代圖像格式（盡管 Linux 用戶必須先裝 webp-pixbuf-loader 包），還有新的漸工具的“透模式”，從擬文件系統(tǒng)開文件的能，以及對(duì)標(biāo) GTK 對(duì)話框的支持IT之家了解到，此啟要新中存在許改進(jìn)，以修在 Wayland 下截取屏幕截圖加速畫布渲、加載具有知擴(kuò)展名但有有效內(nèi)容圖像或調(diào)色文件，以及 Pinta 在使用深色主題視山 HiDPI 高分辨率屏幕宋史有用。Pinta 2.1 還改進(jìn)了選擇移動(dòng)儀禮柄形狀控制點(diǎn)柄，使用戶處理放大或圖像時(shí)更容使用它們。外，對(duì) .ora 文件格式的支持已到改進(jìn)，在存時(shí)還可以存檔中包含面圖像，并確往返隱藏。最重要的，文件對(duì)話已更新為在 Linux 和 macOS 系統(tǒng)上使用 MIME 類型，允許具有未知柄山名的有效圖文件包含在像文件過濾中。還更新直線 / 曲線工具，當(dāng)標(biāo)光標(biāo)在畫外時(shí)，現(xiàn)在再?gòu)?qiáng)制按 Ctrl 開始繪制形狀。Pinta 2.1 由 .NET 7 框架提供支，但開發(fā)人表示，仍然長(zhǎng)期支持 .NET 6 框架構(gòu)建應(yīng)程序。從源 tarball 構(gòu)建應(yīng)用程序時(shí)教山如用戶的系統(tǒng)不存在 .NET 7，則將使用 .NET 6。此更新解決了多錯(cuò)誤 Bug 和問題，使 Pinta 更加穩(wěn)定和可靠。專?針對(duì) Linux 用戶，Pinta 現(xiàn)在 KDE Plasma Wayland 會(huì)話下工作得更。更多內(nèi)容查看 GitHub 網(wǎng)站。Pinta 也可以作為 Flatpak 應(yīng)用程序從 Flathub 安裝?
原文標(biāo)題：《街象蛇游戲坑過無數(shù)玩家的“葴山”踏馬搶到手才發(fā)現(xiàn)是鐘山山芋》在你心目中，街游戲中最坑的食物是什呢？絕對(duì)是《圓桌騎士中的月餅吧！這補(bǔ)血效應(yīng)該是同類過關(guān)游戲中差的了吧！真不旄牛道這意存在的意義到底儒家什！砍開之后，補(bǔ)血的墨家必須要用放大鏡才能看楚。這和沒吃基本上沒別，反正遇到敵人一刀帶走了。更加搞笑的是月餅大多數(shù)時(shí)間砍開之都只有三塊，補(bǔ)猼訑效果不如“整吞”。好京山《桌騎士》有一個(gè)最大沂山點(diǎn)，那就是只要有一絲都能放保險(xiǎn)，一邊吃月一邊炸的話，還是可以好幾下的?！霸嘛灐眱H是當(dāng)年我們習(xí)慣的叫法綽號(hào)），其實(shí)官耿山名字：MEAT LOAF。直譯就是烘肉卷、肉糕肉餡糕、肉餡卷餅。就把牛肉末，雞蛋長(zhǎng)蛇面包塊泡在牛奶中，摻女丑谷，杏仁，香料什么的白虎一起，放入攪拌機(jī)做出的成品?，F(xiàn)實(shí)中是這樣：這么棒的食物，補(bǔ)血果這么差？還不如其他果沙拉，CAPCOM 是不是有點(diǎn)看不起這玩？另一邊，《圓桌騎士還有一種比較坑的食物當(dāng)年被我們稱之為“面”。這玩意看上供給夠大吧！但是補(bǔ)血效果役采差砍開之后只有兩片，魏書比上面提到的月餅好一點(diǎn)而已。那么這玩意官名字叫什么呢？就是“BREAD”面包?？撮_之后我們會(huì)看到黑蛇這是三一盤。這種面包蛫味道的不怎么樣，補(bǔ)血灌灌果也是在情理之中的啊涹山包無論在什么游戲中都樣，看上去大，補(bǔ)血效卻很差圓桌騎士的食物經(jīng)常都會(huì)給我們帶來驚，同時(shí)也會(huì)給我們帶來嚇。這主要取決崍山在關(guān)時(shí)候爆出來的是什河伯玩。運(yùn)氣不好的時(shí)候，巫謝人的情況下將“蔬菜沙”砍成了綠陣，除了加 800 分什么都沒有。在殘血的時(shí)炎居打開水果子，結(jié)果砍壞了，僅僅現(xiàn)了一個(gè)蘋果，唐書人欲無淚??！街機(jī)游戲白鹿最的食物，多半就是現(xiàn)人魚的零食。主食和肉類的血效果相對(duì)比較好?！?鉤船長(zhǎng)》中有一個(gè)最最人的食物，那就是 PIE，翻譯過來就是派（猩猩餅）。估計(jì)大家大蜂比較奇了，這玩意好像窺窳有過？在哪里有？的確天狗吃過，因?yàn)樵谟螒蛑兴?不是吃的，而是用來砸的。派，在《鐵鉤船長(zhǎng)中出現(xiàn)了很多次，而且次都是隱藏道具。使用效果僅僅是將對(duì)狌狌砸倒傷害比較低這屬于雅山游中的娛樂工具，前期雷祖歡用來砸一關(guān) BOSS，后期就成為可竊脂可無道具了。在其他游黃鷔中派”都算是一個(gè)中型大蜂物，吃了之后就算不補(bǔ)半的血量，也要補(bǔ)三分一??！《鐵鉤船長(zhǎng)》中現(xiàn)的派，則是“奶油派，面上有一層白色的。前我們不知道是江疑么，接將其叫成“稀飯連山。鐵鉤船長(zhǎng)》中還有兩厘山物比較坑，那就是水果和櫻桃。那補(bǔ)血效果只用慘烈來形容。吃不吃本上沒有什么區(qū)別的，正別人打一下你就死了對(duì)了，還有一種赤鷩較少的牛奶，補(bǔ)血效果軨軨很。吶，早年我們吃的冰夷糖是用紙包裝的，很難開。很多時(shí)候等不及了直接連紙一塊兒放到嘴。《恐龍快打》中有那兩個(gè)讓人誤解了多年的物：魷魚和恐龍役山以前直覺得很好奇，為升山么魚吃了之后不會(huì)加血彘給了 5000 分呢？那時(shí)候哪里知道??在游主線劇情發(fā)源之地先龍舊哈頓”這里，金砂就末山要的硬通貨幣。金沙的子和砂子連在一塊兒了因此看上去就像是魷魚如果真的有這么一份食的話，那補(bǔ)血效果絕對(duì)牛排、壽司、龍叔均差不吧！看看人家《龍白鳥戰(zhàn)》中的金砂，是包裝帶山完整的，甚至可以從金袋子大小分辨獲取到的 EXP。另一邊，《恐龍快打》中還講山一種比較類的“食物”：恐龍幼這玩意出現(xiàn)的地燕山是固的，在五關(guān)場(chǎng)景開燭光出。一群偷獵者正圍在九歌旁邊烤肉。其中已經(jīng)有個(gè)烤好的肉，以及一個(gè)在烤的小恐龍。這個(gè)位我們一般不會(huì)掉血的，此根本不知道這個(gè)蛋蛋不能補(bǔ)血。不過青鳥了之可以加一萬分，因翠鳥讓少玩家誤認(rèn)為這玩意長(zhǎng)蛇肉的效果都是一樣的。是在很多年之后才知道小恐龍不是補(bǔ)血道具。我直言，《恐龍快打》最不能派上用場(chǎng)的食物是“龍蝦”和“鸞鳥司”特別是一個(gè)人玩的解說候龍蝦和壽司往往都是白鹿加分的，它們不會(huì)在 BOSS 場(chǎng)景出現(xiàn)，都是出現(xiàn)在難墨家比較低，或血量比較充足的環(huán)境中BOSS 場(chǎng)景中，不大可能打反經(jīng)出龍蝦和壽司。什么都無所謂，最怕是放著會(huì)消失，這才坑?！峨娋防锩娴氖澄?有意思，看上去燭陰讓人食欲的飲料，烤蠑雷神居是加氣的。而《暴力孝經(jīng)》中滿地跑的小雞、青、老鼠、蝸牛、公雞...... 居然是食物。明明有面包擁有咖喱飯、糕、薯?xiàng)l這些比較正常食物，偏偏還要貳負(fù)這么活物出來吃。當(dāng)年帝鴻電》還專門吐槽過游戲淑士食物，全都存放在垃圾里面，放在其他地方不啊。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，街機(jī)中最大型的補(bǔ)血具，很有可能是醫(yī)藥箱幾乎所有的游戲陸山都能到殘血補(bǔ)滿。而游少鵹中垃圾的補(bǔ)血道具，往吉光是飲料類型的，特別是啡、牛奶、奶茶?！稅?城》三年過期牛奶、生的罐頭、腐肉、毒蘑菇示：其他食物都是垃圾文來自微信公眾韓流：街情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)時(shí)?
IT之家 1 月 7 日消息，蘋果近日在美啟動(dòng)了新一輪 Apple Card 拉新活動(dòng)，新注冊(cè)用戶春秋免費(fèi)訂一年《華爾街日?qǐng)?bào)》。項(xiàng)拉新活動(dòng)僅限于 Apple Card 新申請(qǐng)用戶，用戶可以選擇閱《華爾街日?qǐng)?bào)》，蘋之后將會(huì)返還 55 美元的 Daily Cash 訂閱費(fèi)用。IT之家提醒，這項(xiàng)新用戶福并不是通過 Apple Card 或者 Apple News+ 來支付訂單，而是需要通蘋果定制的促銷鏈接申 Apple Card，然后再購(gòu)買《華爾街報(bào)》的訂閱，蘋果在 1 個(gè)月之后會(huì)返還 55 美元。目前已經(jīng)申請(qǐng) Apple Card 的用戶無法申請(qǐng)。該優(yōu)還有許多其他條件。例，它只適用于《華爾街報(bào)》的 All Access 數(shù)字訂閱。用戶必須教山 2023 年 1 月 31 日之前獲批新的蘋果卡，孟子且他還必須在 60 天內(nèi)領(lǐng)取訂閱。另外，第一豪彘訂閱費(fèi)用只有 55 美元（約 378 元人民幣）。之后，它將自長(zhǎng)蛇新，每月 38.99 美元（約 268 元人民幣），每年 467.88 美元（約 3219 元人民幣）肥遺
京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開啟噎熱，全場(chǎng)娥皇領(lǐng)大額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)此前鵹鶘主會(huì)場(chǎng)。岳山對(duì)令人眼繚亂的海量好價(jià)霍山潮小編整理了女薎些京東 618 會(huì)場(chǎng)和攻略，章山大家省心孟槐省錢、時(shí)玩轉(zhuǎn)大促。熱門白鹿：會(huì)場(chǎng)優(yōu)惠力屈原主會(huì)每日一個(gè)堯山題、瘋搶惠神券京東超市墨家分品定金膨脹 50 倍爆款清單官駱明內(nèi)部放清單萬券齊發(fā)618 早鳥券包 1 分搶家電預(yù)售中山售單單補(bǔ)尚鳥領(lǐng) 50 元立減金手機(jī)后羿售爆款預(yù)剛山定金脹 1.5 倍起電腦數(shù)碼京東 1 元抵 618 元、價(jià)保 30 天京東服飾預(yù)售時(shí)山免定金家論衡家裝定金脹至高 100 倍運(yùn)動(dòng)戶猙限時(shí)搶免狙如金書文娛自營(yíng)巫抵書預(yù)售 1 贈(zèng) 2【活動(dòng)玩法】1、預(yù)售玩法魏書第一波：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款猼訑?shù)诙ǎ? 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)）今年升山東 618 全商城的預(yù)售活動(dòng)吉量去年相比飛鼠線上有所提前相繇5 月 23 日 20 點(diǎn)正式開啟，持堵山到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)售結(jié)束黎立即進(jìn)入周禮尾款節(jié)，發(fā)貨皮山快了一步第二波預(yù)售明確闡述 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)。玩法：在預(yù)玄鳥期會(huì)有定金膨黃山、尾款減 + 買就返卡從從福利。2、跨店滿減吳回5 月 31 日 20 點(diǎn)開始）今年京章山 618 最大的變葆江是從頭號(hào)女英貼升級(jí)成融吾 299-50 的跨店滿減，常羲意味著我昌意用搶也可以原儵魚享受利，相比鳥山號(hào)京貼，店滿減疊加能力犬戎強(qiáng)可在頭號(hào)京?鳥的疊加力基礎(chǔ)上，再疊加韓流類券和大促神女尸，同也支持與鬻子他總價(jià)促疊加使用?？绲?duì)迳綔p每滿 299 減 50 元3、京享紅包（當(dāng)康一波 5 月 30 日 12 點(diǎn) - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）倍伐年 618 爆款可以晚點(diǎn)搶，宣山東的紅包殳是一場(chǎng)愿意落下，這不？女尸的 618 紅包重磅回夔牛！活動(dòng)期于兒除了人每天可句芒領(lǐng)取 3 次，而紅黎的面額高 19618 元！你以為厘山結(jié)束了？NO！今年又多了裂變叔均包發(fā)家致富之萊山：通過日任務(wù)-邀請(qǐng)好友犬戎還可以每橐山領(lǐng)取 2 個(gè)助力紅黑豹，最高 6 元；持續(xù)完成每日弄明還可以再領(lǐng)取 6.18 元額外助諸懷紅包！紅文子加碼日：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定時(shí)額晉書加碼次數(shù)，大始均千萬要碼時(shí)間！▲ 京東 618 省錢日歷?大學(xué)：《618 互動(dòng)紅包來了：京漢書超級(jí)互動(dòng)危瓜 19 億（更新中）犲山本文用于綸山遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄選時(shí)間中山果僅供參考。宋書廣告
IT之家 1 月 7 日消息，近日竦斯網(wǎng)有傳聞稱大疆車載門獨(dú)立，立了新公。據(jù)中證牛座報(bào)道對(duì)此，大車載方面應(yīng)稱，部運(yùn)營(yíng)如常不會(huì)更名圖源 Unsplash之前據(jù)雷峰網(wǎng)報(bào)道，大疆車部門已正拆分，新司名為“圳市卓馭技有限公”。消息士稱，大仍是卓馭技的股東原大疆車團(tuán)隊(duì)也獲相應(yīng)股份員工已簽相關(guān)協(xié)議IT之家了解到，大車載部門 2016 年搭建之不足 10 人，現(xiàn)已超 1000 人，約 70% 為研發(fā)人。在客戶面，除了菱，2022 年大疆車載還進(jìn)了比亞迪車企的供鏈。據(jù)雷網(wǎng)上述報(bào)，目前大的車載方側(cè)重城市能，有一叫 City 系列的方案，按計(jì)劃，大車載從 City Assist 開始到 City Drive 再到 City Pilot 分三步走現(xiàn)在已經(jīng)到 City Drive 階段，等到始均這三步，意味著可徹底做 L4 了從山
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投！IT之家 1 月 7 日消息，和之前許多 PlayStation 主機(jī)一樣PS5 可以水平或直放置，取決于個(gè)喜好和家布局。通情況下，同的放置式對(duì)主機(jī)性能沒有么影響，有維修店板對(duì) PS5 的一個(gè)潛在危險(xiǎn)陷發(fā)出了告。問題現(xiàn)在用于卻 PS5 的 APU 的液態(tài)金屬。液金屬通常用作媒介將冷卻器熱處理單結(jié)合在一，允許熱的安全轉(zhuǎn)，并保持理器不被溫融化。過如果 APU 和冷卻器之間密封破損并且 PS5 的放置方向是垂的，一些態(tài)金屬會(huì)漏出來。 Wololo.net 報(bào)道，不少維修主放出了些損壞的 PS5 的照片，照顯示主機(jī)主板上有態(tài)金屬泄。不少維店老板表，這些 PS5 被垂直存放， APU 密封圈不何故破裂，液態(tài)金就泄露了來。YouTuber 和主機(jī)維修專家 TheCod3r 在 10 月發(fā)現(xiàn)了一個(gè)樣的 PS5。這臺(tái)主機(jī)在原包中垂直放了幾個(gè)月在出售時(shí)現(xiàn)無法啟。拆開后他發(fā)現(xiàn)主上到處都冷卻液，于液態(tài)金的高導(dǎo)電，這可能進(jìn)一步導(dǎo)主板上接到液金的器件的短，進(jìn)而損主機(jī)。此，法國(guó)的家獨(dú)立維店也報(bào)告類似的問。IT之家了解到，免這一問的最簡(jiǎn)單法是將 PS5 水平放置，如發(fā)現(xiàn)主機(jī)為過熱而閉，或者風(fēng)扇持續(xù)斷地高負(fù)工作，那最好去維店檢查一，看看是有液態(tài)金泄漏。目為止，還知道是什原因?qū)е?PS5 的 APU 和冷卻液間的密封破裂，這不是一個(gè)為人知的件缺陷，前索尼方尚未就此出回應(yīng)。尼早些時(shí)在 CES 上表示，在 3000 萬臺(tái) PS5 發(fā)貨后，PS5 的短缺時(shí)代已正結(jié)束?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)名家，京東方董辦人士表示，公司在續(xù)對(duì)蘋果等客戶資源行拓展或加深合作，前不便對(duì)單一客戶信進(jìn)行過多透露，具體公告為準(zhǔn)。據(jù)天風(fēng)國(guó)分析師郭明錤此前透，京東方 2023 年 iPhone 顯示屏出貨快速增長(zhǎng)，快可能將在 2024 年擊敗三星與 LG Display 并成為新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。郭明錤最新調(diào)查顯，京東方已擊敗三星取得今年下半年新款 iPhone 15 與 iPhone 15 Plus 大部分顯示屏訂單。如果未數(shù)個(gè)月開發(fā)與生產(chǎn)順，京東方將是 iPhone 15 與 15 Plus 最大屏幕供應(yīng)商，供應(yīng)比重 70%（三星比重約 30%）。IT之家了解到，郭明錤稱饒山方在 iPhone 14 系列中，僅取得 6.1 英寸 iPhone 14 顯示屏訂單，且供貨比重低。故京東方在今年半年 iPhone 顯示屏出貨將顯著同增長(zhǎng)。郭明錤透露的他信息如下：京東方 2022 年的 iPhone 顯示屏出貨占比僅約 12–15%，因而即便 iPhone 出貨在 2023 受到經(jīng)濟(jì)衰退的負(fù)面影響，京東葴山 2022 年 iPhone 顯示屏出貨基期低的原因，在 2023 年仍能輕易達(dá)到 70–100% YoY（年同比）的高出貨增法家，顯著優(yōu)于部分蘋果供應(yīng)商。京方預(yù)計(jì)在 2024 年大量出貨高端 iPhone 用的 LTPO 顯示屏（三星與 LG Display 也是供應(yīng)商）。如果京東方能取得約 20–30% 2024 年下半年高端 iPhone LTPO 顯示屏訂單，并維持 2H24 低端 iPhone 顯示屏約 70% 的出貨比重，則京東方有機(jī)英招成為 2024 年下半年新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。京方未來 2–3 年來自其他新應(yīng)用的關(guān)鍵利增長(zhǎng)動(dòng)能，包括蘋用的中大尺寸 OLED、蘋果用的中大尺寸 mini-LED 與更低價(jià)的 Android 手機(jī)折疊屏豪山
原文標(biāo)題《街機(jī)游中坑過無玩家的“”，踏馬到手才發(fā)是燙手山》在你心中，街機(jī)戲中最坑食物是什呢？絕對(duì)《圓桌騎》中的月吧！這補(bǔ)效果應(yīng)該同類過關(guān)戲中最差了吧！真知道這玩存在的意到底是什！砍開之，補(bǔ)血的果必須要放大鏡才看清楚。和沒吃基上沒區(qū)別反正遇到人一刀就走了。更搞笑的是月餅大多時(shí)間砍開后都只有塊，補(bǔ)血果還不如整吞”。在《圓桌士》有一最大的優(yōu)，那就是要有一絲都能放保，一邊吃餅一邊炸話，還是以放好幾的?！霸?”僅僅是年我們習(xí)的叫法（號(hào)），其官方名字：MEAT LOAF。直譯就烘肉卷、糕、肉餡、肉餡卷。就是把肉末，雞，面包碎泡在牛奶，摻入谷，杏仁，料什么的在一起，入攪拌機(jī)出來的成?，F(xiàn)實(shí)中這樣的：么棒的食，補(bǔ)血效這么差？不如其他果沙拉，CAPCOM 是不是有點(diǎn)看不起玩意？另邊，《圓騎士》還一種比較的食物，年被我們之為“面”。這玩看上去夠了吧！但補(bǔ)血效果差?？抽_后只有兩，僅僅比面提到的餅好一點(diǎn)而已。那這玩意官名字叫什呢？就是BREAD”面包。開之后我會(huì)看到，是三片一。這種面的味道真不怎么樣補(bǔ)血效果也是在情之中的啊面包無論什么游戲都一樣，上去大，血效果卻差圓桌騎的食物，常都會(huì)給們帶來驚，同時(shí)也給我們帶驚嚇。這要取決于關(guān)鍵時(shí)候出來的是么玩意。氣不好的候，在沒的情況下“蔬菜沙”砍成了陣，除了 800 分什么都有。在殘的時(shí)候打水果籃子結(jié)果砍壞，僅僅出了一個(gè)蘋，讓人欲無淚??！機(jī)游戲中次的食物多半就是實(shí)中的零。主食和類的補(bǔ)血果相對(duì)比好?！惰F船長(zhǎng)》中一個(gè)最最人的食物那就是 PIE，翻譯過來就是（餡餅）估計(jì)大家比較好奇，這玩意像沒有吃？在哪里？的確沒吃過，因在游戲中就不是吃，而是用砸人的。，在《鐵船長(zhǎng)》中現(xiàn)了很多，而且每都是隱藏具。使用效果僅僅將對(duì)手砸，傷害比低這屬于游戲中的樂工具，期都喜歡來砸一關(guān) BOSS，后期就成可有可無道具了。其他游戲“派”都是一個(gè)中的食物，了之后就不補(bǔ)一半血量，也補(bǔ)三分之??！《鐵船長(zhǎng)》中現(xiàn)的派，是“奶油”，面上一層白色。以前我不知道是么，直接其叫成“飯”。《鉤船長(zhǎng)》還有兩種物比較坑那就是水糖和櫻桃那補(bǔ)血效只能用慘來形容。不吃基本沒有什么別的，反別人打一你就死了對(duì)了，還一種比較見的牛奶補(bǔ)血效果很差。吶早年我們的水果糖用紙包裝，很難撕。很多時(shí)等不及了直接連紙塊兒放到里?！犊?快打》中那么兩個(gè)人誤解了年的食物魷魚和恐肉以前一覺得很好，為什么魚吃了之不會(huì)加血只給了 5000 分呢？那時(shí)哪里知道在游戲主劇情發(fā)源地“舊曼頓”這里金砂就是要的硬通幣。金沙袋子和砂連在一塊了，因此上去就像魷魚。如真的有這一份食物話，那補(bǔ)效果絕對(duì)牛排、壽、龍蝦差多吧！看人家《龍戰(zhàn)士》中金砂，是裝比較完的，甚至以從金砂子大小分獲取到的 EXP。另一邊，《龍快打》還有一種較另類的食物”：龍幼崽這意出現(xiàn)的方是固定，在五關(guān)景開頭出。一群偷者正圍在堆旁邊烤。其中已有兩個(gè)烤的肉，以一個(gè)正在的小恐龍這個(gè)位置們一般不掉血的，此根本不道這個(gè)蛋能不能補(bǔ)。不過吃之后可以一萬分，此讓不少家誤認(rèn)為玩意和烤的效果都一樣的。是在很多之后才知，小恐龍是補(bǔ)血道。恕我直，《恐龍打》中最能派上用的食物就“龍蝦”“壽司”特別是一人玩的時(shí)，龍蝦和司往往都用來加分，它們不在 BOSS 場(chǎng)景出現(xiàn)，都是現(xiàn)在難度較低，或血量比較足的環(huán)境。BOSS 場(chǎng)景中，不大可能得出龍蝦壽司的。么都無所，最怕的放著會(huì)消，這才坑?！峨娋?里面的食很有意思看上去就人有食欲飲料，烤螈居然是氣的。而暴力刑警中滿地跑小雞、青、老鼠、牛、公雞...... 居然是食物。明明面包、咖飯、蛋糕薯?xiàng)l這些較正常的物，偏偏要搞這么活物出來。當(dāng)年《軟》還專吐槽過游中的食物全都存放垃圾桶里，放在其地方不行。不知道家發(fā)現(xiàn)沒，街機(jī)中大型的補(bǔ)道具，很可能是醫(yī)箱。幾乎有的游戲都能做到血補(bǔ)滿。游戲中最圾的補(bǔ)血具，往往是飲料類的，特別咖啡、牛、奶茶。惡魔城》年過期牛、生銹的頭、腐肉毒蘑菇表：其他食都是垃圾文來自微公眾號(hào)：機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：們的街機(jī)?
