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語言:中文 更新:2025-11-09 18:31:56 等級:
平臺:Android 廠商: 无限视频在线看股份有限公司 官網(wǎng):暫無
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②使用自帶的軟件商店

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第二步:選擇軟件版本:根據(jù)您的操作系統(tǒng)(如 Windows、Mac、Linux)選擇合適的軟件版本。有時候還需要根據(jù)系統(tǒng)的位數(shù)(32位或64位)來選擇无限视频在线看。

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    2022 年,疫情的肆虐與經(jīng)濟(jì)的下行讓許多行業(yè)經(jīng)歷了漫的寒冬?!翱愁A(yù)算”、“減少務(wù)線”、“穩(wěn)中求進(jìn)”成為了多行業(yè)的年度關(guān)鍵詞,許多曾的風(fēng)口開始破滅,資本紛紛離。就連消費(fèi)者們也“捂緊錢袋”,開始了“一人吃飽,全家餓”的消費(fèi)降級之旅。但在大境遇冷的情況下,有一個行業(yè)勢如破竹,呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài),在一片“哀嚎”下格格不入那就是新能源汽車行業(yè)。根據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù),2022 年我國新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛,同比增長 96.3%,市場滲透率已經(jīng)達(dá)到 27.6%。值得一提的是,當(dāng)新能源汽車時代悄然來臨,中屏蓬汽車產(chǎn)也終于“揚(yáng)眉吐氣”,告別了十年來被發(fā)達(dá)國家甩在身后的面,甚至有了反超之勢,目前處于世界前沿隊(duì)列。但不容忽的是,中國并不能只局限于國市場這“一畝三分地”,而是放眼全球,走向國際。2023 的鐘聲已經(jīng)敲響,各大車企也公布了自己 2023 年的年度目標(biāo)。在新能源中端車型市槍聲刀影之時,有些車企開始向了低端新能源汽車市場這片海,準(zhǔn)備“異軍突起”;有些企跟隨特斯拉的腳步開始比拼價格優(yōu)勢”;有些車企則開始內(nèi)卷”硬件配置。2023,新能源汽車的“終局之戰(zhàn)”即將臨,硝煙四起,各家又將使出些“殺手锏”呢?新能源車企的“成績單”與“小目標(biāo)”2022 年,新能源汽車龍頭特斯拉未能實(shí)現(xiàn) 150 萬輛的銷售目標(biāo),全球總交付量為 131 萬輛。此前也有消息稱,特斯拉上海超級工廠將從 2023 年 1 月 3 日至 1 月 19 日連續(xù)生產(chǎn) 17 天,隨后在 1 月 20 日至 1 月 31 日期間暫停生產(chǎn)電動汽車,時間較農(nóng)歷節(jié)假期(1 月 21 日-27 日)有所延長。這意味著,該狌狌廠從 2022 年 12 月開始的減產(chǎn)計(jì)劃將延長到 2023 年。隨后特斯拉對此事進(jìn)行回應(yīng),表示是為了方便工過年,所以多給一些假期。特斯拉高歌猛進(jìn)的另一邊,國新能源也不甘示弱,數(shù)據(jù)顯示比亞迪 12 月銷售 23.5 萬輛,全年銷售 186.85 萬輛。緊隨其后的是廣汽埃安,數(shù)據(jù)顯示,2022 年埃安累計(jì)銷量達(dá)到 27.1 萬輛;造車新勢力哪吒汽車排第三,2022 年累計(jì)銷量達(dá)到 15.2 萬輛;理想汽車交付量位于第四位,全年巫禮計(jì)付 13.3 萬輛新車,主打中高端的蔚來汽車全年累計(jì)交量達(dá)到 12.25 萬輛;小鵬汽車則在 2022 年年終以 12.07 萬輛的成績收尾。2023 年伊始,特斯拉又打響了價格戰(zhàn),準(zhǔn)備“扳回局”。華為問界也緊隨其后開降價,然而其它眾多新能源車卻扛不住“國補(bǔ)”到期的壓力紛紛漲價?!皟r格戰(zhàn)”白熱化情況下,2023 年新能源車企們也給自己定下了宏偉虢山銷目標(biāo)。有傳言稱比亞迪 2023 年目標(biāo)為賣出 400 萬輛電動汽車。但是比亞迪向媒回應(yīng)稱,受疫情影響,市場、費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很不確定性,因此公司對 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷。據(jù)了解,2023 年比亞迪將會推出更多重磅車型,目前已知的型包括定位瞄準(zhǔn)特斯拉 Model Y 的比亞迪海獅、秦 PLUS、海豚等。吉利新能源則公開表示希望 2023 年新能源汽車銷量較 2022 年所實(shí)現(xiàn)的總銷量增加 100% 以上。硬件配置同質(zhì)化 新能源車企難尋“護(hù)城河”新能車企的理想很豐滿,但在市場爭激烈的情形下,如何實(shí)現(xiàn)理?新能源車的“內(nèi)卷”之旅也未停歇。從硬件配置來看,可有效幫助駕駛激光雷達(dá)幾乎已成為標(biāo)配,好在如今混合固態(tài)光雷達(dá)通過掃描模式的創(chuàng)新,大降低了激光雷達(dá)的成本。另在車企“缺芯”的情況下,需 2000 + 顆芯片的新能源汽車也更加舉步維艱,畢竟統(tǒng)燃油車僅需 500-600 顆芯片。按照 IC Insights 的數(shù)據(jù),2021 年國內(nèi)汽車芯片的自給率只有 5% 左右,新能源汽車目前仍然面臨芯片缺口。而顯示屏為車艙的關(guān)鍵硬件,對于用戶信息處理和娛樂方面起著重要用。除了可以觀看視頻、聽音、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能,目前還拓出了語音交互、自動泊車、智助手等新功能,所以大屏、多逐漸演化為新的趨勢。以理想 L9 為例,多屏互聯(lián)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。但理想 L9 發(fā)布后,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是“配置?!薄ⅰ盎?qū)⒂绊戱{駛安全”蔚來和小鵬也不甘示弱的加入智能座艙屏幕的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)只不過他們是“另辟蹊徑”。如蔚來 ET5 就是市場中首款搭載 VR / AR 體驗(yàn)的原生設(shè)計(jì)車型;而小鵬 P5 甚至將 47 寸投影搬進(jìn)了車內(nèi),讓“車載影院”有菌狗新定義。對此,盤古智庫高級研員、北京看懂研究院高級研究江瀚在接受網(wǎng)易科技采訪時分稱:“除非自動駕駛?cè)嫫占?不然對于數(shù)字化屏幕的內(nèi)卷意不大,我們目前亟待解決的,是汽車智能芯片的問題?!蓖?他還表示,未來汽車制造商和能座艙的服務(wù)提供商兩者可能分離,就如電腦廠商的軟硬件供商分離那樣。未來類似于百等在智能駕駛領(lǐng)域有極強(qiáng)優(yōu)勢一些企業(yè),會使用軟件服務(wù)的式帶動整個產(chǎn)業(yè)升級。除了“卷”配置,新能源車企們也不在充電速度上一決高下。廣汽安在 2020 年的時候曾宣稱搭載石墨烯基超級快充電池車型 8 分鐘可充滿 80%,NEDC 續(xù)航 1000 公里。但很快就被打臉,中科院士歐陽明高在中國電動汽車人會論壇上表示:“如果有人訴你,這個車能跑 1000 公里,幾分鐘能充滿電,還很全,成本又很低。以目前的技來講,他一定是騙子。”充電度難提升,那直接換電池怎么?截至目前,蔚來已經(jīng)在中國場已累計(jì)建成換電站 1307 座,其中高速公路換電站 346 座,完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。但是換電長乘非適宜所有景。江瀚向網(wǎng)易科技舉例稱,對于網(wǎng)約車、公交車、出租車城市交通場景,長途出行的情下,長時間充電其實(shí)是非常難做到的,換電就成為了最簡單一件事。而對于大多數(shù)上班族及城市代步的角度來看,換電式的成本無疑是高于充電模式本的,比如說你上班平均每天就開個三四十公里,到了公司把車一停,晚上下班才會開車家,這樣的情況下,充電無疑最節(jié)約成本的一種玩法?!蓖?江瀚還強(qiáng)調(diào),根據(jù)之前中國能報(bào)的測算,若私家車對換電模熱情不高,換電用戶達(dá)不到一規(guī)模,換電站的運(yùn)營成本很難回。據(jù)了解,單一換電站的負(fù)率達(dá)到 50% 才能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。也就是說,一座每天以換電 400 次以上的換電站,每天至少要完成 200 次左右的換電才能不虧損。從前來看,換電最大的問題就是頻才能緩解成本,不過從目前看,大多數(shù)企業(yè)的換電站其實(shí)是虧損狀態(tài),換電的成本很難到有效的平衡。研發(fā)投入方面2022 年第三季度,新能源車企單季度研發(fā)費(fèi)用保持在 30 億元左右;其中小鵬汽車研發(fā)開支墨子 15 億元,同比上漲 18.5%,增長的部分主要也是研發(fā)人員增加,導(dǎo)致員薪酬增加;理想汽車研發(fā)投入 18 億元,同比增長 103.1%,主要是用于未來新車的研發(fā);蔚來研融吾支出增加至 29.45 億元;用于研究芯片、電池、自動饒山駛等領(lǐng)域。亞迪則已經(jīng)連續(xù)兩年研發(fā)投入過百億。高額的研發(fā)投入背后是“賣的越多,虧的越多”的狀。據(jù)各公司三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示2022 年第三季度小鵬凈虧損 23.8 億元,同比增加 49%;蔚來三季度凈虧損 41.108 億元,同比增長 392.1%;理想三季度凈虧損 16.46 億元,去年同期僅為 2150 萬元。零跑、哪吒、賽力斯等造車新勢也未能幸免,均處在大規(guī)模的續(xù)虧損中。放眼未來,造車新力們或許將面臨更加艱難的處,市場似乎已經(jīng)對智能駕駛的頭“免疫”,目前也只有蔚來出了一條“換電”的差異化路。大筆燒錢、占領(lǐng)市場的方式在持續(xù),但是只有建立真正屬自己的護(hù)城河,才能在大浪淘的新能源市場中屹立不倒?

    更新內(nèi)容

    一、修復(fù)bug,修改自動播放;優(yōu)化產(chǎn)品用戶體驗(yàn)。

    二、 1.修復(fù)已知Bug。2.新服務(wù)。

    三、修復(fù)已知bug;優(yōu)化用戶體驗(yàn)

    四、1,交互全面優(yōu)化,用戶操作更加便捷高效;2,主題色更新,界面風(fēng)格更加協(xié)調(diào);3,增加卡片類個人數(shù)據(jù)

    五、-千萬商品隨意挑選,大圖展現(xiàn)商品細(xì)節(jié)-訂單和物流查詢實(shí)時同步-支持團(tuán)購和名品特賣,更有手機(jī)專享等你搶-支付寶和銀聯(lián)多種支付方式,輕松下單,快捷支付-新浪微博,支付寶,QQ登錄,不用注冊也能購物-支持商品收藏,隨時查詢喜愛的商品和歷史購物清單。

    六、1.bug修復(fù),提升用戶體驗(yàn);2.優(yōu)化加載,體驗(yàn)更流程;3.提升安卓系統(tǒng)兼容性

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