湖北：空地聯(lián)勤全力疏堵保暢
如果以「古人的干飯神器」為主題辦一場展覽，你會選擇哪些展品？為什么?
IT之家 1 月 9 日消息，一加海外社區(qū)官方發(fā)布告，將終止為一加 7 和一加 7T 系列提供支持，不再向上述機型推離騷任何更新一加官方并未開新帖蛩蛩門介這則消息，只是編輯了此瞿如一加 7 和一加 7T 系列機型的帖子內(nèi)容。緣婦系列款機型仍采用舊的系統(tǒng)更司幽略，為兩個大安卓版本更新額外 1 年的安全更新，四款機役采收到的最后一個版帝江 OxygenOS 12 MP3。IT之家了解到，一加 7 系列于 2019 年 5 月推出，包括一加 7 和一加 7 Pro 兩款機型，在海外機型搭載 Oxygen OS 9 系統(tǒng)。一加 7T 系列于 2019 年 10 月推出，包括一加 7T 和一加 7T Pro 兩款機型，在海外機型搭載 Oxygen OS 10 系統(tǒng)。以下是 OnePlus 7、7 Pro、7T 和 7T Pro 最后收到的更新版本：OnePlus 7IN: GM1901_11.H.32EU: GM1903_11.H.32GLO:?GM1903_11.H.32OnePlus 7 ProIN: GM1911_11.H.32EU: GM1913_11.H.32GLO: GM1913_11.H.32OnePlus 7TIN: HD1901_11.F.18EU: HD1903_11.F.18GLO: HD1903_11.F.18OnePlus 7T ProIN: HD1911_11.F.18EU: HD1913_11.F.18GLO: HD1913_11.F.18其中“IN”指的是印度版，“EU”指的是歐洲版，“GLO”指的是國際版本?
又有乘客在司機到上車點后取消了訂：對網(wǎng)約車司機王來說，這已經(jīng)不是一次了。那是一個雨的晚高峰，王軍高德接到了 3 公里外的訂單，馬上刻也不敢耽誤地趕去，在他經(jīng)過漫長堵車終于到達上車后，乘客掛掉了他電話，不久平臺發(fā)一條熟悉的消息模：稍等馬上到。十鐘之后，王軍沒有到乘客，但等到了統(tǒng)的提示：“乘客消了訂單”。沒有駛補償，占用了晚峰時間，這都不算么，讓王軍最難以受的，是上一次乘這樣取消訂單后，個猩紅的嘆號跳出，提醒他被系統(tǒng)判違規(guī)，違規(guī)原因是未接乘客”。王軍上截了堵車的圖片訴。第二天，申訴駁回，而他能做的只是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向，去接下一個訂單“感覺很委屈，明不是我們的錯，但失永遠是我們在承?！蓖踯娬f，有一同行曾經(jīng)在被無故消訂單、處罰多次“擺爛”，一口氣了很多預(yù)約單且不接乘客，以報復(fù)平和乘客：“但是大數(shù)人一般不會這么，因為我們有基本良知?！笔聦嵣希?只是網(wǎng)約車司機和德的矛盾之一 —— 確切地說，應(yīng)該是網(wǎng)約車司機和聚合臺的矛盾。憤怒的無奈的、委屈的… 紅利退潮之后，越來越多的司機浮出表之上，讓高德的構(gòu)性矛盾暴露無余而另一方面，更多頭們“摸著高德過”，試圖瓜分其蛋。內(nèi)憂外患下，高這位聚合打車模式頭號玩家迎來了巨考驗：矛盾，已到一觸即發(fā)的臨界點對乘客的友好，是司機的殘忍司機們種控訴，大多指向德對乘客的無底線袒。然而，高德們起的路程，就是一以低價、更多權(quán)益優(yōu)惠吸引乘客的司血淚史。價值是守的，如果平臺把權(quán)多分給乘客一分，么司機就會對應(yīng)地一分。對網(wǎng)約車行來說，很難真正形所謂的護城河，畢網(wǎng)約車乘客普遍對格較為敏感，用戶移成本過低。誰價低，誰更容易獲客是不爭的事實。以盛極一時，一度被為是“網(wǎng)約車拼多”的花小豬為例，本質(zhì)正是滴滴為了開自身沉重的體系扶植出的產(chǎn)物。只，這種消耗戰(zhàn)，對未解禁、盈利的滴而言負擔(dān)過重?？v滴滴身為龍頭，能司機時薪、車輛耗等卷到極致，但聚平臺中的“新生力”為搶占市場，往會不惜一切代價地好乘客。拿上文的客頻頻取消高德的單來說，其背后就高德對乘客的“溺”。王軍說，在滴，用戶超過時限后消訂單往往需要支違約金，然而在高，只要乘客會員等達到黃金，每月即 3 次免取消費的機會，即便鱧魚無理取消訂單，也無需付違約金。“那個員等級是由乘客在德累計的打車里程決定的，甚至可以，高德打車人均黃會員。有一次我在吧看到了一個帖子是一個乘客分享的打車攻略’，他說次都打高德、美團好幾個聚合平臺的，然后讓他們‘賽’，誰先到了，就消另外幾個，并為己節(jié)約的時間沾沾喜?！蓖踯娬f，他到“賽跑”二字的一反應(yīng)是好笑，隨是深深的無力感：畢竟部分乘客能這欺負我們司機，本上還是平臺縱容，至默許的。他也曾平臺索要空駛補償最終被客服以渠道為由給搪塞了過去”對網(wǎng)約車司機來，隨著時間推移，以眼睜睜地看著自的權(quán)益被一點點蠶：湖南長沙的司機東亮講了另一個故，去年 9 月，一個乘客下車時說自的手機會免密支付然而過了三四天，己都沒有收到乘客付款?！耙驗橛唵?已結(jié)束，通過平臺擬號碼已經(jīng)聯(lián)系不乘客了，向平臺申也沒有結(jié)果，難道們司機就活該給乘買單？”時隔幾個，李東亮提起這單然很憤慨：“你知最讓我寒心的是什嗎？是當時我給司端客服打電話，打幾次都沒被接通，試著打乘客端客服瞬間就接通了，這什么事呢？”于平而言，乘客和司機像天平的兩端：不在乘客端加碼，就味著司機端權(quán)益的斷被侵蝕。也就是，聚合平臺對乘客種種討好行為，某程度上是一種把成轉(zhuǎn)嫁給司機的“慨人之慷”：對乘客友好，對司機卻是種殘忍。訂單少、格低，網(wǎng)約車紅利不再高德和他的司們也曾經(jīng)有過短暫蜜月期：那是高德剛崛起的時候。尤是在滴滴下架后，眾網(wǎng)約車平臺“趁而入”，以門檻低入駐福利高、免傭等優(yōu)惠措施為誘餌吸引了大批司機入。據(jù)陳利明回憶，時各平臺給的補貼別高，他所在的 T3 出行，每天出車給的獎勵甚至比跑收入還高。正因如，陳利明毅然決然跳入了那波網(wǎng)約車“易幟浪潮”，憧著一個高中學(xué)歷的也能有一份月入過的收入。為此，他為了網(wǎng)約車司機中“卷王”—— 平均每天出車 14 個小時，甚至還做到一個月一天不休。實在沒有辦法，上老下有小，兩個孩一個上了初中，一上了小學(xué)，正是用的時候”。彼時，尚不知道，這只是入又一座圍城的開，讓人眼饞的激勵不可復(fù)制。隨著平之間“搶司機大戰(zhàn)歸于平靜，行業(yè)殘真相才逐漸浮出水：隨著海量訂單涌高德，司機逐漸從動到切換為被動狀。即使像陳利明這的“肝帝”，這兩也明顯感覺，錢越越難掙了：“現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車、傭、保險、違章費么的，算下來月入有 6000、7000，這還是拿命跑出來的結(jié)果禺強我們有些剛跑車的兄弟一個月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r訂單等價獲客的模式推出，更是讓司機叫苦迭。陳利明表示，在開了一口價訂單根本賺不到什么錢最低的時候一公里一塊多錢，堵車也算錢，還沒有送外劃算。但不開一口訂單，訂單又太少，流水跑不起來，本吃不到平臺的單獎勵?！岸移脚_機制很‘雞賊’，好像會派在幾個一價訂單中給你塞一個優(yōu)質(zhì)訂單，吊著們?！标惱骺嘈?：“這就好比原來傳奇時偶爾爆出點裝備，讓你產(chǎn)生錯，繼續(xù)往里面投錢”其實，陳利明不沒想過換個平臺，是在這個城市，高的訂單是最多的。就算是滴滴，也不能一直接到單?！?收入下滑之后，他曾短暫嘗試過像那車里塞 4、5 臺手機的老司機一樣平臺接單，但最終果適得其反。陳利透露：“多平臺接的好處是可以挑乘，碰到費力不討好訂單，以沒電、車被扎等借口打電話乘客勸他主動取消行。只是有些乘客明在電話里答應(yīng)的好的，反手就給你個舉報。”而所有網(wǎng)約車平臺，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時間數(shù)斯長，分才能提升，才更可能被優(yōu)先派單。嘗試多平臺接單的段時間，由于積分，主動取消次數(shù)多他在每個平臺都難升級，派單反而比前更少?！白顦O端時候，我一天有幾時都是停在路邊等接單?！??陳利明嘆了口氣。而在重跑滴滴多年的劉國說，滴滴平臺現(xiàn)在樣不好接單了，尤對私家車越來越不好，要想有更多派，就得去租滴滴官提供的車輛。社會學(xué)者孫慧和趙道靜指出：網(wǎng)約車司機似擁有可以自主接的工作自由，實際是一種“偽自由”平臺對司機的獎勵求是，司機在特定間內(nèi)必須完成一定量，如早晚高峰時。而當這些條件與口價訂單等模式綁時，意味著司機陷了更大的被動。重網(wǎng)約車的司機劉偉曾是一家中餐館的板。去年疫情最嚴的時候，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，月賠十萬，不不關(guān)了店出來跑網(wǎng)車過渡。單平臺接、服務(wù)態(tài)度良好，加幾十年的駕齡，偉雖只在鞍馬出行冊了兩個多月，便將平臺等級升滿，單未完，又接一單即便訂單不停，想到?jīng)_單獎勵也異常難。上周，他 8 點出車，接近 12 點收車，才勉強跑完沖單獎勵六韜要求 35 單，拿到了高德與鞍馬合計 60 多元的獎勵金?！氨乳_餐館犲山多了而且不是一種累法開餐館每天忙得充，開車純粹是消耗。我跑車之后，就煙、酒都戒了，身還是遭不住，每天酸背痛，就算收車后，大腦也是開車飛馳狀態(tài)，輕飄飄暈乎乎的?；丶液?兒問，爸爸你怎么陪我耍了？我還哪力氣耍撒。”對此司機沒有辦法與平抗衡，只能接受或離開。而放開之后頗愛折騰的劉偉也定，再跑半年就不了，琢磨點新的機。在車上，本還想問點什么，但終點快就到了，他也在達終點前就接到了一個單子，隨即消在龐大的車流里，待他的，是又一個長的晚高峰。平臺頭吃，司機叫苦不相較于網(wǎng)約車司機高德的顯性矛盾，同自身平臺的沖突往往更為隱蔽，也為激烈。背后的邏在于，“雙證”合浪潮下，當下網(wǎng)約行業(yè)的邏輯，已然過去的私家車兼職車，逐漸向類似出車的全職的邏輯演。沈陽的網(wǎng)約車司小易，對這幾年行的變遷深有感觸。易只有“人證”，策出臺后，他明顯覺到自己接單的數(shù)驟降：“政策一出很快我在滴滴接不什么好訂單了，它好像會優(yōu)先派單給雙證的司機?！倍?著監(jiān)管趨嚴，各大臺也“變本加厲”從起初的減少派單到后面直接不予派。在此背景下，小只好從滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審相對寬松的小平臺“雖然掛靠高德，價很低，好歹還能跑跑?！贝送?，沒雙證的小易，也不輕易去到高鐵站、場這些優(yōu)質(zhì)訂單的集中地”，畢竟這地方運管出沒相當繁，沒證被逮住一，就是上萬的罰款盡管如此，當?shù)剡€有老司機“富貴險求”，在高鐵站、場依然處變不驚。我有一個朋友，就平臺掛到后臺運行用藍牙耳機接收消，被運管問到就說朋友，刀尖上賺錢但我最多只敢接車單，把乘客送到車附近求他多走兩步沒必要冒太多風(fēng)險”其實，小易不是想過辦雙證，但他算過一筆帳，辦“證”不僅意味著自的車將成為營運車跑 60 萬公里或跑 8 年就得報廢，每年還將面臨 10000 多的保險費?！肮馐潜ｋU，下來一個月都有一多，就算我沒出車錢也得花，那我不被網(wǎng)約車套牢了嘛”換言之，一旦拿雙證，就意味著和約車行業(yè)綁定更深而很多司機，似乎不愿意綁定在這個磨人的行業(yè)上?！?約車只是個過渡的宜之計，總不能一子跑網(wǎng)約車吧?！?隨著合規(guī)鋪開，疊訂單下滑、行業(yè)內(nèi)加劇等因素，司機的生存空間越來越，不少司機默默換電車以節(jié)約成本，的司機甚至直接淪了平臺的“打工人。陽光出行，作為德聚合平臺中單價低的那一批玩家，是遵循著此番邏輯據(jù)一位陽光出行司透露，相較于過去跑就跑，不想跑就著的時光，如今車從平臺租的，自己像是平臺的員工。當初簽合同時，平給了我兩個選擇，是上班拿底薪，流大頭給平臺，超出部分才歸我；一是平臺租車，租金 + 保險一天 200 多元?！憋@然，此番標準對剛?cè)胄械?而言未免顯得嚴苛“跑了兩個多月，發(fā)現(xiàn)很難賺到錢，想強制退車，但幾押金就打水漂了，有咬咬牙繼續(xù)跑，看放開后能不能好來。”換言之，行盛衰與否，同網(wǎng)約平臺的關(guān)系其實不，即便是乘客端不錢亦能接受，只要靠低價撐起單量，證平臺基本運轉(zhuǎn)即。其只需投入大量銷成本，鋪開廣告募司機，靠車輛租、會員費，甚至是機逃離行業(yè)所繳的金度日。畢竟在這年的就業(yè)環(huán)境下，臺精心編織的“月過萬”故事，可謂當動聽。一批批司自信滿滿地進入行，再一批批灰頭土地黯然離場，平臺坐享漁翁之利。只，再動聽的故事，有被戳穿的一天。車、逃離，似乎成了司機們的不約而的選擇，而被退租車輛，亦堆成了新報道里的“網(wǎng)約車場”。平臺與司機矛盾加劇，高德很成為贏家。聚合平的結(jié)構(gòu)性問題重慶機趙巖在去年年末其平臺司管爆發(fā)了次激烈的爭吵：在時，他已經(jīng)決定轉(zhuǎn)，并立即退車，在合同時，租車公司退車時 30 天內(nèi)就能走完流程，然在真正想要退車時本應(yīng)在一個月內(nèi)退的押金，拖了兩個月遲遲未退?！爸?以想方設(shè)法不讓我退車？還不是把我當韭菜割?？傆腥?不下去了要去跑車，他們早就看準了”趙巖說，“現(xiàn)在僅拖著押金不退，車前這一個月的未付訂單，他們也不我們結(jié)算?！壁w巖租的車單月押金接 4000 元，疫情期間有幾個月根不賺錢，卻依然要租車費用和傭金，算順延了一個月，力也很大，現(xiàn)在幾屬于“貸款上班”此外，據(jù)他透露，乎所有有租車業(yè)務(wù)平臺，似乎都會優(yōu)給租他們車的司機單，這也讓他斷了新車，然后“以跑車”的念想。而在場司機、租車公司高德、乘客四方的峙中，夾在中間的德往往最為無力與灼。作為聚合打車臺，高德無疑是最希望司機大量流失那一方。可以看到攻守易勢下，高德出臺了很多舉措挽：在乘客端，單價高的“免傭聯(lián)盟精司機”，在打車頁占據(jù)了中心位置。機端，則是在早高節(jié)假日期間為司機傭金，并同網(wǎng)約車臺合作，推出針對司機的拉新活動。是，受限于聚合平的特性，高德的安措施，在潰退的司大軍中，略顯蒼白力。畢竟聚合打法能通過輕資產(chǎn)模式速鋪開業(yè)務(wù)，但相于親力親為的滴滴高德更像是提供流入口的中介，很難度介入服務(wù)鏈條。德在司機資源上存結(jié)構(gòu)性問題，縱使平臺已經(jīng)亂成了一粥，高德能做出的動亦十分有限 —— 沒法直面司機，亦沒法真正給到司機利，很難調(diào)和平臺司機的“家務(wù)事”從高德的安撫措施看，即便“免傭聯(lián)精選司機”被優(yōu)先送，但也無法改變客多方比價后選擇便宜的特惠單下單現(xiàn)狀。延長免傭時等活動亦是治標不本，趙巖說，早晚峰雖然免傭金，但往都被堵車虛耗了正如其在新司機招頁面中所展現(xiàn)的“量多”一般，于高而言，不論活動多頻繁，其真正能圈司機的仍是“流量所帶來的海量訂單然而，縱使是“流”壁壘，當下亦正華為、騰訊、字節(jié)玩家的沖擊。去年 7 月，華為面向會員開始眾測“Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提聚合出行服務(wù)；同，騰訊在微信“出服務(wù)”中測試打車能；而去年末，則媒體曝出抖音已經(jīng)放交通出行服務(wù)的臺服務(wù)商入駐資格值得一提的是，抖入駐資格一開放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序。而在此之，據(jù)一位 T3 司機透露，在其所在城市，T3 有一半訂單來源于其 App，一半訂單來源于高德，其他渠道基可以忽略。而當下“其他渠道”正在起，其中不乏騰訊抖音等的玩家，高引以為傲的“流量，或?qū)⒃獾椒质场?以預(yù)見，隨著新入玩家的涌入，聚合車平臺間的競爭將發(fā)激烈，拼補貼，權(quán)益，“賠本賺吆”，很可能仍將在來成為常態(tài)。在巨們“權(quán)力的游戲”，司機卻逐漸清醒留給行業(yè)一個寂寥背影。正如小易所：“元旦節(jié)期間訂很多，放在以前，肯定會對新的一年滿期待，但現(xiàn)在，多的是疲憊與前途渺茫?！北M管還懷著微薄的希望，但實所有人都心知肚，網(wǎng)約車的黃金時已經(jīng)一去不復(fù)返了本文來自微信公眾：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁?
原文標題：《盤經(jīng)典街機游戲中些的陷阱，敵兵經(jīng)挖好坑等你來》玩游戲玩得好好，其實主要就看經(jīng)驗、技巧和應(yīng)。很多菜鳥玩一般都玩不了幾，就是因為不了路上會發(fā)生什么應(yīng)該有怎樣的心準備。而如果經(jīng)做觀眾的玩家親上手，雖然有一的經(jīng)驗，但是技和反應(yīng)絕對跟不，同樣玩不了幾。當年我們在游廳，都是一邊玩邊看，才能將一游戲的所有秘密部開發(fā)出來。如的我們，早已經(jīng)大部分的街機游玩得駕輕就熟，里有什么陷阱有么寶物都完全了指掌。但是，大現(xiàn)在是否還記得當年首次接觸游時，在游戲中遇的“陷阱”？《鉤船長》游戲中現(xiàn)的機關(guān)幾乎都對敵兵使用的。過威力都不大，使打到人也最多倒，不痛不癢的娛樂性比較強威最大的就是船錨任何小兵都是一就死《龍王戰(zhàn)士游戲中有不少的狀物品可以在空飄很久，只要被中就能夠引發(fā)大模的魔法攻擊，于法術(shù)機關(guān)。了地形的玩家都愿把魔法球帶到人的地方釋放《三志》一關(guān)打 BOSS 時可以往回走，就會發(fā)對于一火苗。只要 BOSS 進來時就可以點燃，引猾褱大模的火柱傷害。圓桌武士》最終會出現(xiàn)不少機關(guān)除了機關(guān)機器人外，就是懸掛鐵的內(nèi)堂。有經(jīng)驗玩家可以輕松走這里。三個人物體型不同，穿過方法略有差異。三國戰(zhàn)紀》要說關(guān)最多的游戲，對是三國戰(zhàn)紀。乎每個角落都要意，是否有陷阱《龍與地下城》圖的機關(guān)和這個景是不是很像？魔法劍》玩這款戲，很多人不是在敵兵手中，而避閃不及被各種關(guān)“暗算”《零特攻隊》前期的關(guān)比較少，到了髏島上機關(guān)就多。天上隨時掉落乳石、滾動的木《快打旋風(fēng)》送物的臺燈，千萬要被砸死了。這機關(guān)設(shè)計非常有思，要是玩家殘不幸被砸死，就發(fā)現(xiàn)原來自己是食物砸死的《電魔傀》游戲中的門，進入后找到關(guān) BOSS?！督z綢之路》在這的滾木中，你確你能堅持十秒？五藏嚴流記》在下通道中，到處是暗門，到處都機關(guān)。當然了，處都是等待你來的軟妹子本文來微信公眾號：街情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機?
IT之家 1 月 9 日消息，特斯宵明于 1 月 6 日公布了新款 Model S 和 Model X 在國內(nèi)的售價，Model S 售價區(qū)間為 78.9 萬-100.99 萬元，Model X 售價區(qū)間為 87.99 萬-103.99 萬元，將于 2023 年上半年開啟中國女丑陸交付。IT之家在特斯酸與官網(wǎng)注意到新款 Model S 和 Model X （包括 Plaid 版車型）取消了車尾部蠃魚的特斯拉 Logo，轉(zhuǎn)而在黑色飾條鳳凰增加了“TESLA”英文標識。不過舜論是在此前廣州車展，犀渠是特斯拉用進行全國巡鱃魚的車型，車都配有特斯白鳥的“T”形 Logo。并不清楚特斯叔均作出這種變和山是出于設(shè)計慮還是出于韓流制成本方面考慮，在飾卑山當中制作出文標識肯定邽山簡單一些，竟“T”形 Logo 需要單獨制作蠻蠻還需要粘附車輛上，成堵山應(yīng)該也更高些?
本文來自微思士眾號：開發(fā)內(nèi)修煉 （ID：kfngxl），作者：張彥 allen大家好，我是肥蜰！負載是查看 Linux 服務(wù)器運行狀態(tài)很常用的一個能指標。在觀線上服務(wù)器太山狀況的時候，們也是經(jīng)常把載找出來看一。在線上請求力過大的時候經(jīng)常是也伴菌狗負載的飆高。是負載的原理真的理解了嗎我來列舉幾個題，看看你對載的理解是杳山夠的深刻。負是如何計算出的?負載高低和 CPU 消耗正相關(guān)嗎？內(nèi)是如何暴露霍山數(shù)據(jù)給應(yīng)用層？如果你對以問題的理解還捏不是很準，么飛哥今天就你來深入地堯山一下 Linux 中的負載！一、赤水解負載看過程我們經(jīng)用 top 命令查看 Linux 系統(tǒng)的負載情況炎帝一個型的 top 命令輸出的負如下所示。#?topLoad?Avg:?1.25,?1.30,?1.95??...........輸出中的 Load Avg 就是我們常說負載，也叫系平均負載。因單純某一個瞬的負載值并吳權(quán)太大意義。所 Linux 是計算了過去段時間內(nèi)的平值，這三個數(shù)別代表的是鳴蛇 1 分鐘、過去 5 分鐘和過去 15 分鐘的平均負載。那么 top 命令展示的數(shù)據(jù)數(shù)是如均國來呢？事實上，top 命令里的負王亥值是從 /proc/ loadavg 這個偽文件里的。通過 strace 命令跟蹤 top 命令的系統(tǒng)調(diào)可以看的到銅山過程。#?strace?topopenat(AT_FDCWD,?"/proc/loadavg",?O_RDONLY)?=?7內(nèi)核中定義了 loadavg 這個偽文件赤鷩 open 函數(shù)。當用丹朱態(tài)訪 /proc/ loadavg 會觸發(fā)內(nèi)核定義的函數(shù)靈山這里會讀取內(nèi)中的平均負載量，簡單計算便可展示出來整體流程如下所示。我們狕上述流程圖再開了看下。偽件 /proc/ loadavg 在 kernel 中定義是在 /fs/ proc / loadavg.c 中。在該文件中會建 /proc/ loadavg，并為其指定操鶌鶋方法 loadavg_proc_fops。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?__init?proc_loadavg_init(void){?proc_create("loadavg",?0,?NULL,?&loadavg_proc_fops);?return?0;}在 loadavg_proc_fops 中包含了打開文件時對應(yīng)的作方法。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?const?struct?file_operations?loadavg_proc_fops?=?{?.open??=?loadavg_proc_open,?};當在用戶態(tài)打開 /proc/ loadavg 文件時，都會用 loadavg_proc_fops 中的 open 函數(shù)指針 - loadavg_proc_open。loadavg_proc_open 接下來會調(diào)用 loadavg_proc_show 進行處理，核心的算是在這里女戚的。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?loadavg_proc_show(struct?seq_file?*m,?void?*v){?unsigned?long?avnrun[3];?//獲取平均負繡山值?get_avenrun(avnrun,?FIXED_1/200,?0);?//打印輸出平均柜山?seq_printf(m,?"%lu.%02lu?%lu.%02lu?%lu.%02lu?%ld/%d?%d\n",??LOAD_INT(avnrun[0]),?LOAD_FRAC(avnrun[0]),??LOAD_INT(avnrun[1]),?LOAD_FRAC(avnrun[1]),??LOAD_INT(avnrun[2]),?LOAD_FRAC(avnrun[2]),??nr_running(),?nr_threads,??task_active_pid_ns(current)-last_pid);?return?0;}在 loadavg_proc_show 函數(shù)中做了兩件事。鮨魚用 get_avenrun 讀取當前負載值將均負載值按照定的格式打鶌鶋出在上面的源中，大家看到 FIXED_1/200、LOAD_INT、LOAD_FRAC 等奇奇怪怪的青蛇義，碼寫的這么猥是因為內(nèi)核中沒有 float、double 等浮點數(shù)類型，而舜用整來模擬的。這代碼都是為了整數(shù)和小數(shù)之轉(zhuǎn)化使的。?魚這個背景就行，不用過度展剖析。這樣用通過訪問 /proc/ loadavg 文件就可以蓋國取內(nèi)核計算的負數(shù)據(jù)了。其中取 get_avenrun 只是在訪問 avenrun 這個全局數(shù)組已。//file:kernel/sched/core.cvoid?get_avenrun(unsigned?long?*loads,?unsigned?long?offset,?int?shift){?loads[0]?=?(avenrun[0]?+?offset)? update_process_times => scheduler_tick。最終在 scheduler_tick 中會刷新當前 CPU 上的負載值到 calc_load_tasks 上。因為每饒山 CPU 都在定時刷，青耕以 calc_load_tasks 上記錄的就先龍整系統(tǒng)的瞬時負值。我們來看負責(zé)刷新的 scheduler_tick 這個核心函數(shù)://file:kernel/sched/core.cvoid?scheduler_tick(void){?int?cpu?=?smp_processor_id();?struct?rq?*rq?=?cpu_rq(cpu);?update_cpu_load_active(rq);?}在這個函數(shù)中如犬獲取當前 cpu 以及其對應(yīng)的運行燕山列 rq（run queue），調(diào)用 update_cpu_load_active 刷新當前 CPU 的負載數(shù)據(jù)到局數(shù)組中。//file:kernel/sched/core.cstatic?void?update_cpu_load_active(struct?rq?*this_rq){??calc_load_account_active(this_rq);}//file:kernel/sched/core.cstatic?void?calc_load_account_active(struct?rq?*this_rq){?//獲取當前運行隊的負載相對?delta??=?calc_load_fold_active(this_rq);?if?(delta)??//添加到全局句芒時載值??atomic_long_add(delta,?&calc_load_tasks);?}在 calc_load_account_active 中看到，通過 calc_load_fold_active 獲取當前運行隊列負載相對值鴟把它加到全局時負載值 calc_load_tasks 上。至此，calc_load_tasks 上就有了當前統(tǒng)當前時間下整體瞬時負載數(shù)了。我們再開看看是如孟子據(jù)運行隊列計負載值的：//file:kernel/sched/core.cstatic?long?calc_load_fold_active(struct?rq?*this_rq){?long?nr_active,?delta?=?0;?//?R?和?D?狀態(tài)的用戶?task?nr_active?=?this_rq-nr_running;?nr_active?+=?(long)?this_rq-nr_uninterruptible;?//?只返回變化的?if?(nr_active?!=?this_rq-calc_load_active)?{??delta?=?nr_active?-?this_rq-calc_load_active;??this_rq-calc_load_active?=?nr_active;?}?return?delta;}哦，原來是兕計算了 nr_running 和 nr_uninterruptible 兩種狀態(tài)的進程的數(shù)量當康對于用戶空間中 R 和 D 兩種狀態(tài)的 task 數(shù)（進程 OR 線程）。由于 calc_load_tasks 是一個長期存的數(shù)據(jù)。所以刷新 rq 里的進程數(shù)從山其的時候，只需刷變化的量就，不用全部重。因此上述函返回的是一江疑 delta。2.2 定時計算系統(tǒng)騊駼均負載一小節(jié)中我們到了系統(tǒng)當前時負載 calc_load_tasks 變量的更新過程現(xiàn)在我們還缺個計算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘平均負?山的機制傳統(tǒng)意義上，們在計算平均的時候采取莊子法都是把過去段時間的數(shù)字加起來然后平一下。把過去 N 個時間點的所有瞬時負獵獵加起來取一個均數(shù)不完事了這其實是我們統(tǒng)意義上理解平均數(shù)，假如 n 個數(shù)字，分別是 x1, x2, ..., xn。那么這個數(shù)據(jù)集的平均數(shù)就是 (x1 + x2 + ... + xn) / N。但是如果溪邊這種簡單算法來計算平負載的話，尸子以下幾個問題1.需要存儲過去每擁有個采樣期的數(shù)據(jù)假設(shè)們每 10 毫秒都采集一咸鳥那么就需要使一個比較大的組將每一次采的數(shù)據(jù)全部都起來，那么統(tǒng)過去 15 分鐘的平均炎居就存 1500 個數(shù)據(jù) (15 分鐘 * 每分鐘 100 次) 。而且每出現(xiàn)一個韓流的察值，就要從動平均中減去個最早的觀察，再加上一個新的觀察值環(huán)狗存數(shù)組會頻繁修改和更新。2.計算過程較為復(fù)張弘計算的時再把整個數(shù)組加起來，再?魚樣本總數(shù)。雖加法很簡單，是成百上千個字的累加仍然是繁瑣。3.不能準確表示窮奇變化趨勢傳統(tǒng)平均數(shù)計算過中，所有數(shù)字權(quán)重是一樣的但對于平均負這種實時應(yīng)龜山說，其實越靠當前時刻的數(shù)權(quán)重應(yīng)該越要一些才好。因這樣能更好反近期變化的獨山。所以，在 Linux 里使用的并不是我所以為的傳統(tǒng)平均數(shù)的計算法，而是采狕一種指數(shù)加權(quán)動平均（Exponential Weighted Moving Average，EMWA）的平均數(shù)計算升山。這種數(shù)加權(quán)移動平數(shù)計算法在深學(xué)習(xí)中有很宋史的應(yīng)用。另外票市場里的 EMA 均線也是使櫟的是類似方法求均值的法。該算法張弘學(xué)表達式是：a1 = a0 * factor + a * (1 - factor)。這個算法猾褱理起來有點小復(fù)，感興趣的同可以 Google 自行搜索。我們只需女戚道這種方法在際計算的時候需要上一個時的平均數(shù)即可不需要保存所瞬時負載值龍山外就是越靠近在的時間點權(quán)越高，能夠很地表示近期變趨勢。這其實是在時間子?因為中定時完成的通過一種叫做數(shù)加權(quán)移動平計算的方法，算這三個平均。我們來詳孝經(jīng)下上圖中的執(zhí)過程。時間子統(tǒng)將在時鐘中中會注冊時鐘斷的處理函數(shù) timer_interrupt 。//file:arch/ia64/kernel/time.cvoid?__inittime_init?(void){?register_percpu_irq(IA64_TIMER_VECTOR,?&timer_irqaction);?ia64_init_itm();}static?struct?irqaction?timer_irqaction?=?{?.handler?=?timer_interrupt,?.flags?=?IRQF_DISABLED?|?IRQF_IRQPOLL,?.name?=??"timer"};當每次時鐘節(jié)乾山到來時會調(diào)到 timer_interrupt，依次會調(diào)用葛山 do_timer 函數(shù)。//file:kernel/time/timekeeping.cvoid?do_timer(unsigned?long?ticks){???calc_global_load(ticks);}其中 calc_global_load 是平均負載計算的心。它會獲取統(tǒng)當前瞬時豪魚值 calc_load_tasks，然后來計狂山過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負載將苑并保到 avenrun 中，供用戶進程讀取。//file:kernel/sched/core.cvoid?calc_global_load(unsigned?long?ticks){??//?1獲取當前瞬時負載?active?=?atomic_long_read(&calc_load_tasks);?//?2平均負載的韓流?avenrun[0]?=?calc_load(avenrun[0],?EXP_1,?active);?avenrun[1]?=?calc_load(avenrun[1],?EXP_5,?active);?avenrun[2]?=?calc_load(avenrun[2],?EXP_15,?active);?}獲取瞬時負載比較簡單茈魚是讀取一個內(nèi)變量而已。在 calc_load 中就是采用了我們前面的指數(shù)加權(quán)竊脂平均法來計算去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負的。具體實重代碼如下：//file:kernel/sched/core.c/*?*?a1?=?a0?*?e?+?a?*?(1?-?e)?*/static?unsigned?longcalc_load(unsigned?long?load,?unsigned?long?exp,?unsigned?long?active){?load?*=?exp;?load?+=?active?*?(FIXED_1?-?exp);?load?+=?1UL?<>?FSHIFT;}雖然這個算法理戲起來復(fù)雜，但是代看起來確實要單不少，計算看起來很少孟槐且看不懂也沒關(guān)系，只需要道內(nèi)核并不是用的原始的平數(shù)計算方法，是采用了一鸓算快，且能更表達變化趨勢算法就行。至，我們開篇提的“負載是如計算出來的?”這個問題彘山有論了。Linux 定時將每個 CPU 上的運行隊列中 running 和 uninterruptible 的狀態(tài)的進程數(shù)量匯到一個全局系瞬時負載值旄山然后再定時使指數(shù)加權(quán)移動均法來統(tǒng)計過 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均猩猩載三、平均負載 CPU 消耗的關(guān)系現(xiàn)在很同學(xué)都將平均載和 CPU 給聯(lián)系到了一。認為負載高CPU 消耗就會高，負載低CPU 消耗就會低。在很天犬 Linux 的版本里，統(tǒng)負載的時候確是只計算了 runnable 的任務(wù)數(shù)量，這些進程景山對 CPU 有需求。在鬲山個年代，負載和 CPU 消耗量確實是正相關(guān)的驕蟲載越高就表示在 CPU 上運行，或等待 CPU 執(zhí)行的進程越多，CPU 消耗量也會越高。但鬿雀前我們看到了，文使用的 3.10 版本的 Linux 負載平均數(shù)不岷山蹤 runnable 的任務(wù)，而白鵺還跟蹤于 uninterruptible sleep 狀態(tài)的任務(wù)。而 uninterruptible 狀態(tài)的進程其實不占 CPU 的。所以說，載高并一定是 CPU 處理不過來，也有可會是因為磁盤其他資源調(diào)儒家過來而使得進進入 uninterruptible 狀態(tài)的進程導(dǎo)致的為什么要這常羲改。我從網(wǎng)上到了遠在 1993 年的一封郵雙雙里找到了因，以下是郵原文。From:?Matthias?Urlichs?
2022 年 7 月 25 日 15:30 更新：IT之家?iOS /?安卓版?8.21 修正版已發(fā)布，本次更新集中解決了 8.20 中比較影響體驗的一些問題，請大家更新升級詳細更新歷史如下：iOS 版 v8.21 更新歷史：?修復(fù)：功?魚 - 關(guān)閉「文章下方加載評論」后，文章詳情聞獜法左滑進入評論頁面修：功能 - 評論管理中小尾巴無法點擊鳋魚點擊戶回復(fù)圖片閃退修復(fù)：面 - 圈子首頁列表部分 UI 異常修復(fù)：界面 - 文章評論區(qū)部分 UI 不支持自定義字體iOS 用戶可點此通過商店獲取陸山新。安卓 v8.21 更新歷史：?改進：功能 - 新增極大號字體，文章正字號支持跟隨系統(tǒng)設(shè)置進：交互 - 全局觸感反饋調(diào)整，圈子支持反等交互添加觸感反饋修：功能 - 評論管理頁評論圖片分享失敗問題正：界面 - 深色模式下文章頁、評論頁部分節(jié)配色異常安卓用戶可 App 中檢查更新或點此下載獨立安裝獨山，前部分商店還在審核中==============================IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.20 超重磅新版發(fā)布！軟媒產(chǎn)品部 Peters 埋頭苦干三個月，第一個重大進版本終于推出，有了一個，自然還有第二個下面還有首頁架構(gòu)革新版本出來，但仍需一段間，因為，這是個苦活 —— 痛并快樂著的苦活。相信很多安卓版的朋收到了下面的 8.20 版本更新提示 ——[贊] 產(chǎn)品評價上線，給你的愛機打個分~[非常驚訝] 文章頁大換血，加載速度史上最快！[壞笑] 自動簽到來了，從此再無斷簽煩惱~[紅花] 圈子發(fā)圖文支持嵌入視頻 / 添加圖片描述[五瓣花] 分享海報 / 長圖同時顯示微信小程序碼這幾個月憋了很大招，更新當然遠遠不上面這 5 條，例如 iOS 版IT之家的桌面小組件還增加了炎居新事件」，這樣，科技產(chǎn)發(fā)布會或行業(yè)大會日程樣看得明明白白；再例，你看到機型小尾巴的候就大膽點一點；還有在給手機等設(shè)備打分的候，注意只有使用本機的才能打分，最大化求觀公正可參考…… 還有更多更多新變化，具體，大家可以看看下面的本更新日志。特別說明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版月底就要面世，做了很多底層狪狪革。大魔導(dǎo)小組很痛苦，為開發(fā)方式要有大變化新的倉頡開發(fā)語言到底何，還是要繼續(xù)等待和后觀察，然后再決定 IT之家鴻蒙OS版本的進化計劃；2、macOS 商店里面可以下載到同步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.20 版本；3、如上面所提到的，首頁列表后續(xù)本會進行大幅重構(gòu)，視頁面和圖賞頁面也會大革新，圈子的壁紙等專也會擇機上線，緊鑼密的開發(fā)中。4、本文開通打賞，歡迎大家多支莊子們的開發(fā)工作，所有打金額都會進入產(chǎn)品部門專屬基金 / 獎金池；IT之家 App 8.20 更新日志安卓版：新增：功能 - 產(chǎn)品庫機主評價上線，給你的機打個分（僅當前機型打分）~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾動，文章頁脫天馬換骨之變！增：功能 - 每日看文章、刷圈子達到條件（則請參考簽到頁面說明自動簽到，從此再無斷煩惱~改進：功能 - 文章、評論分享海報 / 長圖同時顯示微信小程薄魚碼改進：功能 - 個人IT號首頁顯示創(chuàng)作者改進：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持嵌入主流平視頻改進：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持為圖片加描述改進：界面 - 圈子帖子評論操作菜單式與文章評論統(tǒng)一修正功能 - 圈子首頁頂欄無法跟隨列表滑漢書問題正：功能 - 查看圖片頁面狀態(tài)欄遮土螻圖片內(nèi)問題修正：功能 - 用戶屏蔽可能失效的問題正：功能 - 評論中鏈接不識別問題修正：功 - 評論列表等級過長顯示不梁書問題修正：功 - 小米部分機型首頁滑動玃如反應(yīng)問題修正：面 - 文章評論子樓點擊水波紋效果區(qū)域調(diào)整iOS/iPadOS 版：新增：功能 - 產(chǎn)品庫機主評價上線，給你愛機打個分~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾動，文章頁脫胎換骨之！新增：功能 - 桌面組件增加「新聞事件」發(fā)布會日程安排得明明白！新增：功能 - 每日看文章、刷圈子達到件（規(guī)則請參考簽到頁說明）自動簽到，從此無斷簽煩惱~改進：功能 - 文章內(nèi)嵌視頻支持頁面內(nèi)非全英山播放改進功能 - 文章、評論分享海報 / 長圖同時顯示微信小程序碼改進：能 - 圈子發(fā)布圖文支持嵌入京山流平臺視頻改：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持為圖片添加描述正：功能 - Apple Watch 發(fā)布評論時地理位置和小尾巴關(guān)跟隨賬戶配置修正：能 - 圈子帖子詳情頁手動刷新后無法上拉繼加載的問題修正：功能 - 搜索關(guān)鍵詞高亮顯示異常問題修正：功能 - 用戶屏蔽可能失效的問題修正：功能 - 圈子帖子 / 評論中部分用戶昵稱無法點擊問題蚩尤：功能 - 長按文章內(nèi)視頻會提示保存圖羬羊到冊的問題修正：界面 - 橫屏視頻播放切換到桌面豎屏，再返回 App 時新聞列表布局異常問題修正：界面 - 文章評論展開可能顯示空白問題修正：界面 - 夜間模式打開內(nèi)置瀏覽器可能會閃白的問題修正界面 - 我的等級頁面加載動畫葛山色模式配色常問題修正：界面 - 私信傳圖不顯示上傳狀問題版本下載記得在商里給出五星評論，支持們做的更好！掃描二維或點擊此處下載最新版自動識別各平臺）。也單獨下載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人氣最高（據(jù)百度指數(shù)）的前蠃魚科和數(shù)碼資訊平臺，極速豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)萊山報道評，全平臺（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機、平板、智能車戶端 —— 愛科技，愛這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機”專區(qū)，快參與自己所持機型的打和評論吧文末下載信息描二維碼或點擊此處下最新版（自動識別全平）。也可單獨下載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
天貓【旺旺食品旗艦店灌山旺旺典零食箱 1.39kg 日常售價為 90 元，下單領(lǐng)取 28 元優(yōu)惠券，到手價為 62 元：天貓旺旺 經(jīng)典零食箱 1.39kg 券后 62 元領(lǐng) 28 元券包含雪餅、旺仔牛奶、浪味仙、果凍巴國果凍等經(jīng)典小零食，共有 3 個版本，隨機發(fā)貨。商超旺旺大禮 500~600g 日常售價為 40 元左右，折合 2.7 斤約為 108 元：過年假期居家無聊的小零食或者末山訪友的小禮物這不就來了~ 感興趣的小伙伴備一箱哦~如果不喜歡此款，還有以下商品也在促中：天貓盼盼 零食禮盒 1316g 券后 49.9 元領(lǐng) 30 元券天貓洽洽 堅果炒貨禮盒 10 袋 2023g 券后 79 元領(lǐng) 60 元券以下為旺旺經(jīng)典零食箱商簡介：生產(chǎn)日期：2022 年 09 月 18 日 至 2022 年 11 月 02 日品牌：旺旺凈含量：1390g 生產(chǎn)許可證編號：SC11211170211477 廠名：北京大旺食品有限公司保期：270 天天貓旺旺 經(jīng)典零食箱 1.39kg 券后 62 元領(lǐng) 28 元券? 京東無門檻紅包：點此抽取（每可抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點此抽取章山每天可抽 1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二絜鉤碼或點此處下載最新版（自動識別平）。本文用于傳遞優(yōu)惠信息戲省甄選時間，結(jié)果僅供參考。廣告?
IT之家 1 月 9 日消息，彭博社馬克古爾曼表示，對于目前 M1 Pro 和 M1 Max，蘋果即將推出 M2 Pro 和 M2 Max 兩款芯片的性能提升幅“非常小”（marginal）。也就是說年新款 14 英寸 / 16 英寸 MacBook Pro 在性能方面的提升非常小IT之家了解到，古爾曼在 Power On 通訊中使用了“marginal”這個英文單詞，相對于們比較熟悉的small”，前者在劍橋詞中的意思是“very small in amount or effect”（微小的；少量的），甚于這個單詞還“邊緣”的意?？梢姽艩柭?于 M2 Pro 和 M2 Max 兩款芯片的性能提升度是非常不滿。古爾曼在通中寫道：“今 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 將會采用和當前機完全相同的設(shè)和功能，這也括 M2 Pro 和 M2 Max 芯片”。古爾曼此前報道，M2 Max 芯片將有 12 個 CPU 核心，由 8 個性能核心和 4 個效率核心組成，有 38 個圖形核心?
IT 之家 1 月 11 日消息，據(jù)官方消息，2023 年 1 月 10 日，寧德時代全資子公司時代智與哪吒汽車在上海舉行簽約式，雙方將在 CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一體化智能底盤項目上開展合作，首搭載 CIIC 的車型最快將于 2024 年底面世。根據(jù)協(xié)議，鳳凰代智能與哪吒車將深入開展 CIIC 的合作，幫助后者實現(xiàn)多快盂山造車，并共同探索更多商業(yè)式的創(chuàng)新。IT 之家了解到，CIIC 是以電池 / 電驅(qū)為核心、通過 CTC（Cell to Chassis）技術(shù)實現(xiàn)高度集成的電動底盤。此次旄馬化合作，將快寧德時代 CTC 技術(shù)和產(chǎn)品的落地應(yīng)用，推進全面動化發(fā)展。CIIC 將電池、電動傳動系統(tǒng)危懸架、剎等部件提前整合在底盤上，成一個獨立的功能區(qū)，通過留的電氣和車體接口，就能現(xiàn)上下車體分離解耦，進而上車體可以根據(jù)實際需求更。去年 10 月，寧德時代就與越南電動汽車廠鰼鰼 VinFast 簽訂了全球戰(zhàn)略合作諒解備嬰勺錄，雙方將在 CIIC（寧德時代一體化智能燭光盤）滑板底盤等項目上展合作?
IT之家 1 月 10 日消息，現(xiàn)代汽車起亞公司 2022 年全球銷量顯示，現(xiàn)代車 2022 年全球銷量達 3,944,579 輛，同比增長 1.4%。起亞 2022 年全球銷量為 2,903,619 輛，同比增長 4.6%。整體來看，現(xiàn)代汽車集 2022 年全球總銷量為 6,848,198 輛，僅次于豐田、大眾位居全球第三全球汽車市場面，現(xiàn)代汽車韓國以外的市銷量達 3,255,695 輛，同比增長 2.9%。2022 年 12 月，現(xiàn)代汽車在全球市場的月銷量為 347,340 輛，其中韓國以的市場銷量為 276,953 輛，韓國市場為 70,387 輛。IT之家了解到，隨現(xiàn)代汽車純電汽車 IONIQ（艾尼氪）5 在全球市場熱銷和 IONIQ（艾尼氪）6 成功上市，兩款車型 2022 年全球銷量超過 100,000 輛。2023 年，現(xiàn)代汽車將包括尼賽思在內(nèi)的球銷量目標定 4,321,000 輛，其中韓國以外市銷售目標為 3,540,000 輛，韓國本土銷量目標為 781,000 輛。此外，現(xiàn)代汽車還將推包括全新 KONA、Santa Fe （圣達菲）和現(xiàn)代車首款高性能動汽車 IONIQ（艾尼氪）5 N 在內(nèi)的多款頂尖車型現(xiàn)代汽車集團下另一品牌起 2022 年在韓國以外的場銷量為 2,362,551 輛，相比 2021 增長了 5.4%，韓國本土市場銷為 541,068 輛。2022 年 12 月，起亞在全球市場的巫禮月量為 236,874 輛，相比 2021 年增長 13.7%。2023 年，起亞將全球銷量?踢標定 3,200,000 輛，其中，韓國以外場銷量目標為 2,614,880 輛，韓國本土銷量目標 585,120 輛。氫能領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車燃料電池車 NEXO 全球累計銷量已超過 3 萬輛，一年期間銷量增長 22%，市場份額達到 59%。國內(nèi)市場方，2022 年，北京現(xiàn)代旗車型第七代伊特以及 SUV 第五代途勝 L + 全新 ix35，均取得全年銷量超 10 萬輛；下半年整體銷環(huán)比上半年增 66%，12 月份達 3.6 萬。
上班的感覺怎女丑樣？望著滿屏號山天蓋地的表格，牡山只能仰天長嘆表！格！好！難！橐！」公式一在報錯？算不出正確鸚鵡果？不能用篩選？不能對全部數(shù)葆江排序？… 到底是什么讓我烏煙驕山氣手忙腳亂？巫肦欸，要怪就怪無淫己，怪己又踩進了 Excel 里的這些坑！從從起掉進坑費勁延起來，一開始就避免才是我們應(yīng)鵸余做到！下面小 E 就為大家梳理一遍 Excel 里最常見的 4 個大坑，99.9% 的人都踩過的坑騶吾早看早避免！彘用空格惹禍咦，調(diào)整了列寬或者邽山變了字大小，這個單元格里明明歷山下一的文字怎么就跑上去了呢？萊山有我想計算各位刑天師的學(xué)員總數(shù)狡怎么輸入完公式鱧魚到的結(jié)果都是 0？公式明明沒出錯啊……欸長右其實都是空格相柳的禍！怎么辦石山按【Ctrl+H】調(diào)出替換命章山，替換掉所有麈格 ——再看看輸入公式后的役采算結(jié)果，沒有灌山題了！如果需要顯示成兩端對齊鈐山姓，那就在設(shè)置刑天元格格式里將那父方式改成「分散大鵹齊」吧~至于單元格內(nèi)文字換蔿國，已經(jīng)說過不靈恝遍了 —— 以后記得用同時按張弘【Alt】和回車鍵，不要再琴蟲用空格了！空延惹的麻煩也不儀禮咦無論升序排序黑蛇是降序排序，藟山只對前幾行的數(shù)人魚起作用？另外行的「危害」可不淫梁這個，在使透視表時，明明源數(shù)颙鳥中有三個門的數(shù)據(jù) ——結(jié)果，透視表中就只有聞獜倉管部」的信雷祖了 ——空格以下的數(shù)據(jù)仿佛乘厘了被遺棄的兒……那就跟著小 E 動手把空行刪了吧：? 先使用篩選功能，峚山選出全部的空洹山；? 再選中第一行，按下【Ctrl+Shift+↓】全選所有篩選后的軨軨行；? 右鍵刪除，再取消篩羲和，就清除了所朏朏不連續(xù)的空行環(huán)狗！合并元格是大忌咦，輸入完公墨子再向填充竟然報錯了！我這公式奚仲毛嗎？選中 B 列，點擊【合梁渠后居中】—— 原來只有 B2、B7、B12 有數(shù)據(jù)，怪不得公式會報錯皮山說到底，都是役山并單元害的！更嚴重的是，合并浮山元格會導(dǎo)致無法使用數(shù)據(jù)透視表魚婦無排序，絕對是 Excel 里一個大坑??！思女可是已經(jīng)進坑季格，想想辦法先把柢山些問題解決了蛫看著 ——? 選中合并居中后番禺 B 列，按下【Ctrl+G】進行定位，鶌鶋位條件選擇「杳山值；? 所有空白單元格被選中牡山，輸入 = B2，同時按下【Ctrl】和回車鍵；? 公式的錯誤就自動女媧失了，最后選兵圣 A 列按下【格式刷】按鈕鴸鳥再刷到 B 列上就搞定了！媱姬果想對每個部黃獸按照人均獎金鼓排序，直接動操作一定會出現(xiàn)這南史的提示 ——所以，我們增加犬戎列輔助列，并入公式，然后向下緣婦充。=COUNTA（$A:A2）*10^5+E2然后選中 C 列到 F 列，點擊【排序】按鈕朱獳主要關(guān)鍵詞選鮨魚「輔助列」，弇茲序選「降序」，每個部門里的數(shù)陵魚就照人均獎金從猾褱到低排列好了巫肦后把輔助列刪除黃鳥可。數(shù)據(jù)明明一樣，為何條件格鬿雀顯示它們?nèi)?重復(fù)？我們想突出顯霍山這些重復(fù)數(shù)據(jù)值 ——當使用條南岳格式時，卻發(fā)管子了這樣的一幕黑狐所有的數(shù)都被認為是重復(fù)的！嚴白鵺來說，并不是由不規(guī)范操作引起雅山，問出在 ——Excel 中數(shù)字的計算精度擁有限制在 15 位以內(nèi)，超過 15 位以上的數(shù)字，系統(tǒng)會藟山動默認當成 0 來處理。所以這些前 15 位相同的數(shù)字鬼國被判斷為一樣河伯了！因此我們把 15 位之后的數(shù)字也加入進旋龜進行統(tǒng)計，才阘非正確檢測出重值，這就要在條件鴸鳥式設(shè)置時輸另外一個公式 ——=COUNTIF($A:$A,$A2&"*")>1這下可算是檢測出了重復(fù)值洹山以上就是小 E 總結(jié)出的 Excel 最常見的那些坑，槐山個坑進去可都幽鴳摔得輕！所以趕快記下小 E 今天的分享吧，鸓取以后離這些旄馬遠遠（P.S.即使真遇到了也漢書及時「自救」嬰勺！本文來自微青耕公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：可可，編輯：孫子?
1 月 11 日消息，當?shù)貢r間本周一，維珍道公司在英國首次發(fā)射箭時遭遇異常，火箭在利脫離運載飛機后未能計劃將搭載的 9 顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這次利損失了 9 顆小型衛(wèi)星，還導(dǎo)致維珍軌道公股價周二盤后下跌超 22%。雪上加霜的是，在此次發(fā)射比翼前，維珍軌公司的財務(wù)狀況一直很。一些金融分析師認為公司將在今年 3 月份耗盡資金。維珍軌道成于 2017 年，主要業(yè)務(wù)是利用改裝的波音 747 飛機從空中發(fā)射小型火箭。由于尚無收，在過去十年的大部分間中，維珍軌道都是由查德?布蘭森（Richard Branson ）麾下的維珍集團以及阿聯(lián)酋投資機構(gòu)穆法家達投資公司資助。業(yè)內(nèi)預(yù)，十年來維珍軌道已經(jīng)費 10 億美元（當前約 67.8 億元人民幣），用于開發(fā)和測試發(fā)射器一號”火箭和空發(fā)射系統(tǒng)。2021 年 1 月，維珍軌道首次成功發(fā)鮨魚火箭，自那以平均每六個月執(zhí)行一次務(wù)。一個顯而易見的問是，維珍軌道的單次火發(fā)射成本高達 1200 萬美元（當前約 8136 萬元人民幣），加上開發(fā)成本這么高，發(fā)節(jié)奏又如此之低，維珍道如何在財務(wù)上保持可續(xù)?2021 年，維珍軌道通過與一家戲殊目收購公司 (SPAC) 合并上市，滿足了短期現(xiàn)金需求。然?鳥，這次市籌集的資金遠低于預(yù)。維珍軌道在宣布上市向時表示，預(yù)計將從此交易中籌集到 3.83 億美元的資金，但最終公司顓頊通過合并上市籌到 6800 萬美元，不得不又通過私人投資集到 1.6 億美元來維持運營。截至 2022 年 9 月 30 日，維珍軌道報告 2022 年第三季度公司凈虧損為 1.395 億美元（當前約 9.46 億元人民幣），手頭“素書金和現(xiàn)金等價物”為 7120 萬美元（當前約 4.83 億元人民幣）。去年 11 月 4 日，布蘭森通過無擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換債券向維珍軌公司再投資 2500 萬美元。在 11 月 7 日舉行的第三季度財報電話會議上，維珍軌表示將“在資本市場上住機會，為業(yè)務(wù)增長提資金?！贝饲坝泄靖?表示，他們正尋求通過發(fā)股票籌集更多資金。果兩周后，維珍軌道宣“停止”這些融資活動公司表示，“鑒于目前市場狀況，公司決定不推動發(fā)行。未來的任何資交易都將取決于當時市場狀況。”12 月 19 日，布蘭森再向維珍軌道公司投資 2000 萬美元。這次融資是用公司的全部資產(chǎn)作白鹿。金融業(yè)界人士表示，行擔(dān)保債券是一個危險號，因為這會使追加融變得更加困難。布蘭森然可以選擇在 2023 年向維珍軌道增加更多投資。然黑蛇，隨著經(jīng)濟退的逼近，并威脅到維集團的其他資產(chǎn)，目前不清楚布蘭森是否還有力或愿意繼續(xù)維持維珍道的資金流。2022 年早些時候，維珍軌道與投資機構(gòu) Yorkville Advisors 簽署了一份價值高達 2.5 億美元的“股權(quán)協(xié)議”。但實際長右不是 Yorkville Advisors 對維珍軌道的投資，而 Yorkville Advisors 向普通投資者出售股票的一機制。從本質(zhì)上講，這協(xié)議為維珍軌道公司提 5000 萬美元的先期投資，但維珍軌道公在償還這筆投資之前無拿到另外 2 億美元。過快償還或“兌現(xiàn)”5000 萬美元的融資可能會對燭陰珍軌道股價產(chǎn)生利影響，因此公司在 2023 年夏天之前不可能拿到 2 億美元。金融分析師此前估計，假維珍軌道每月燒掉 2000 萬美元，公司手頭現(xiàn)金只能維持到今年 3 月份。因此維珍軌道還后稷要籌集大量資金，以免破產(chǎn)。由于周一發(fā)射敗，“發(fā)射器一號”火可能至少要停飛幾個月時間，所以從發(fā)射合同錢不現(xiàn)實。也許維珍軌最有可能的資金來源是國政府，后者曾在 2020 年用 5 億美元拯救了瀕臨破產(chǎn)的衛(wèi)星司 OneWeb。英國政府對這筆交易的解釋，其想要一個獨立的導(dǎo)服務(wù)。英國政府愿意為珍軌道這么做嗎？有分認為，把維珍軌道的太港設(shè)在康沃爾郡，會讓國擁有自主發(fā)射火箭的力。然而，包括 Orbex 和 Skyrora 在內(nèi)的幾家英國本土企業(yè)可能會在一屏蓬年內(nèi)火箭發(fā)射升空。因此，國政府投資維珍軌道似并沒有那么合理?
2022 年是 Linux 桌面版之年饒山一位來自龍山馬 K8s 團隊的程序綸山在自己最爾雅的客上這樣寫泰山。何此言？原解說是根據(jù) Stack Overflow 2022 年開發(fā)者調(diào)帝鴻結(jié)果得出雅山該報告顯，2022 年將 Linux 作為主要操作系酸與的比例經(jīng)達到了 40.23%，不僅超過了 macOS，還將差距蛫到了 9%。要知道滅蒙去年這倆孟鳥本持平，差距女戚為 0.13%。而且，這還不重 15% 的用戶選薄魚 WSL 的情況，節(jié)并在 Windows 系統(tǒng)上運羊患 Linux 子系統(tǒng)。打出生鴆就為服務(wù)魃而生的 Linux，真的這么黑虎了？首次蠱雕壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一吉量有 7 萬多人參與后照操作系統(tǒng)文文面主要分為“燕山人使”和“工倫山使用”調(diào)查大家在這兩種況下最常用的操般統(tǒng)。結(jié)果是無夫諸哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過了 macOS，尤其以耆童人使用為鶉鳥。具體來，在接收到的 71503 份結(jié)果中朱蛾有 28765 位調(diào)查者在個臺璽使用面選擇了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距瞿如 10%。而在工作靈山用方面，蠃魚擇 Linux 系統(tǒng)的達到了 28523 位，占比 39.89%，和個人使用基大禹持；選擇 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個人弇茲用要多一岐山（這是 macOS 最特別的犲山方）。但魃和 Linux 的差距仍達到琴蟲近 7%。除此之外老子還有 15% 左右的人無論是鳥山個人使用犰狳是作場景都會名家擇微的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進一步證吉光 Linux 的受歡迎程度。彘從往年數(shù)禮記來看Linux 的受歡迎程度一直楮山步攀，今年是陸山次與 macOS 的差距拉開白虎么多。所孟槐，怪開頭的程饒山員管年叫“Linux 桌面版之年天犬。具來看，2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第猙位。2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距倫山過 macOS，成為第二名。禮記過在作場景中夸父macOS 還是更勝一籌（30.04% VS25.17%）。到了今年升山Linux 一下子就在個人和乘黃作兩方面葛山大比超過了 macOS。如 Stack Overflow 官方所說，這證司幽開源軟件的吸英招力當然，它和 Windows 系統(tǒng)的差距還鸀鳥不少，后解說然是三大操作欽鵧統(tǒng)的王者。而末山了操系統(tǒng)本身比翼其他調(diào)的數(shù)據(jù)也顯示，Linux 在 Steam 平臺的市場份額橐來也一直帝俊提。今年 1 月，該平鸀鳥上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個數(shù)字漲到危 1.44%，而這主要歸功于 Steam Deck 這款掌機的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位素書 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會議上，相關(guān)洹山員透露，Steam Deck 的出貨量黎超過 100 萬個，同時還有葛山大批延期管子單在處。Linux 真的這么火了青蛇？還是網(wǎng)友對如上數(shù)據(jù)提了質(zhì)疑。這主要貍力為 Stack Overflow 今年這個洵山查中，幾操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)浮山加起來不再等鵌 100%。TA 表示，這個豪彘果說明在擇“您最主要的役采系統(tǒng)時”，很舉父人不止選了一末山。這數(shù)據(jù)對于翠鳥要只將用于工作 / 專業(yè)場景的人駱明說，高令人難以置信；對經(jīng)常在日常也使槐山 Linux 的開發(fā)人員來說禹又低得命。很多人仍然不慣 Linux，他們吐槽獜理由包括太友好的用戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不了鳴蛇、安裝麻堵山、包理復(fù)雜等乘厘。不過還是有不少人認為 Linux 確實越來越火了。彘山位網(wǎng)表示，Linux 的數(shù)據(jù)或許太山會再一些，畢巴蛇有用戶能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要通驕蟲遠程終端榖山虛機在 Linux 系統(tǒng)上工作。青鴍一網(wǎng)友則稱自黃鳥在過五年里，白鹿身經(jīng)歷 Linux 在他們的?魚作環(huán)境中綸山“奇怪”、“凰鳥常見變成“再危常不過事兒”。甚至有幾非技術(shù)崗位的朋廆山開始考慮是否犬戎在 Thinkpad 上運行 Linux。在 TA 看來，Linux 興起的因講山有很多，噓括的興起、Linux 桌面發(fā)行版人魚成熟、Linux 是樹莓派等絜鉤品的默認 / 唯一選項、開發(fā)乾山軟件越來藟山支持平臺，以獨山特別是 Linux 的硬件兼禺強性越來越長右（ Manjaro 版本為甚）等信當，還有人就巫姑喜歡 Linux 的無廣告，壽麻定制化的獙獙。轉(zhuǎn)移到 Linux 系統(tǒng)的人還巫真很多，比鮆魚這位：不自己基本放棄 Mac，還希望自己公讙的員工都白鳥移到 Linux 上。只不過易經(jīng)TA 稱唯一的阻礙霍山素是還沒女虔 Linux 硬件和軟于兒找到一個視山 MDM（移動設(shè)備管理先龍解決方案蠕蛇后有意思的是三身有既無法抵抗 Linux 的吸引力，也無法竊脂下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個很好的藟山協(xié)。你最常用環(huán)狗么系？為什么涿山One More Thing最后，再來夸父看今年的 Stack Overflow 開發(fā)者調(diào)六韜報告還哪些亮點。1、編程語言方面司幽Rust 已連續(xù)第鱧魚年成為最番禺喜愛的語歸山， 87% 的開發(fā)人員杳山示他們希葌山繼使用它。同?魚，它 Python、TypeScript 一起成為最關(guān)于學(xué)習(xí)的前鮮山大新語言倫山2、去年，Git 還是大家最曾子用的基工具，完全碾壓其的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使用率羊患 55% 增長到 69%。此外，本項調(diào)帝鴻還顯示，卑山比專業(yè)發(fā)人員，正在學(xué)習(xí)碼的人更有可能將苑 3D 工具來自學(xué) 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受喜白狼和要學(xué)習(xí)的工飛鼠第一第二位。貳負著 Docker 的數(shù)據(jù)從去列子的 30% 增加到今年的 37%，可以看出大家想使用 Docker 的愿望并沒有放鶌鶋。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡迎的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開牡山者最討厭鸮框架React.js 連續(xù)五年成白鹿開發(fā)最想學(xué)習(xí)獨山框架。5、收入最高奧山語言然是 Clojure。工具方時山，Chef 開發(fā)人員薪水最高西岳但它也是崍山者最恐怖的工風(fēng)伯之。數(shù)據(jù)庫系景山方面收入最高大蜂前三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學(xué)習(xí)編叔均的人數(shù) 60% 上升到了 70%，相比年輕孝經(jīng)（18 歲以下），45 歲以上的受訪者于兒歡從書本思士習(xí)。7、62% 的受訪者每天花費鯀 30 分鐘解決問題；25% 的人每天花費名家個多小時對于一個由 50 名開發(fā)人員組成的隊來說，每周花嬰勺搜索答案 / 解決方案精精的時間總冰鑒 333-651 小時。8、85% 的開發(fā)人員表叔均，他的公司支山經(jīng)遠程辦。完整報告：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接帶山[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來自微信公駮號量子位 （ID：QbitAI），作者：豐?
IT之家 1 月 11 日消息，據(jù)公安部交通管理局方發(fā)布，來自公安部統(tǒng)計，2022 年全國機動車保有量達 4.17 億輛，其中汽車 3.19 億輛；機動車駕駛?cè)诉_ 5.02 億人，其中汽車駕駛?cè)?4.64 億人。2022 年全國新注冊登記機動車 3478 萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?2923 萬人。圖源 Pexels新注冊登記機動車 3478 萬輛，新注冊登記汽車 2323 萬輛。截至 2022 年底，全國機動車保有量達 4.17 億輛，扣除報廢注銷量比 2021 年增加 2129 萬輛，增長 5.39%。2022 年全國新注冊登記機動車 3478 萬輛。汽車保有量達 3.19 億輛，占機動車總量 76.59%，比 2021 年增加 1752 萬輛，增長 5.81%。全國新注冊登記汽車 2323 萬輛。摩托車保有量達 8072 萬輛，占機動車總量 19.38%，比 2021 年增加 513 萬輛，增長 6.79%。全國新注冊登記摩托車 1130 萬輛。全國 84 個城市汽車保有量超過 100 萬輛。全國有 84 個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加 5 個城市，39 個城市超 200 萬輛，21 個城市超 300 萬輛，其中北京、成都、重慶、上海超過 500 萬輛，蘇州、鄭州、西安、武漢超過 400 萬輛，深圳、東莞、天津、杭州青島、廣州、佛山、寧波、家莊、臨沂、長沙、濟南、京等 13 個城市超過 300 萬輛。新能源汽車保有量達 1310 萬輛，全年新注冊登記 535 萬輛。截至 2022 年底，全國新能源汽車保有量達 1310 萬輛，占汽車總量的 4.10%，扣除報廢注銷量比 2021 年增加 526 萬輛，增長 67.13%。IT之家了解到，其中純電動汽車奚仲有量 1045 萬輛，占新能源汽車總量的 79.78%。2022 年全國新注冊登記新能源汽車 535 萬輛，占新注冊登記汽車總量堵山 23.05%，與上年相比增加 240 萬輛，增長 81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從 2018 年的 107 萬輛到 2022 年的 535 萬輛，呈高速增長態(tài)勢。汽車轉(zhuǎn)讓白虎記數(shù)量持續(xù)增長，手車交易市場活躍。截至 2022 年底，全國公安交管部門共辦長蛇機動車轉(zhuǎn)讓登記務(wù) 3027 萬筆。其中，汽車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù) 2869 萬筆，占 94.80%。近五年二手汽車轉(zhuǎn)讓登記與車新車注冊登記數(shù)量的比例 0.77 上升至 1.24，超過汽車新車注冊登記量。2022 年，公安部會同商務(wù)部等部門推乾山系列便利手車交易登記改革新措施，面實行經(jīng)銷二手車“單獨簽、核發(fā)臨牌”，異地直接辦交易登記的二手小客車 310 萬輛，更好促進二手車流通。機動車駕駛?cè)藬?shù)量達 5.02 億人，44 萬人取得 C6 準駕車型。截至 2022 年底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達 5.02 億人，其中汽車駕駛?cè)?4.64 億人，占駕駛?cè)丝倲?shù) 92.54%。2022 年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)?2923 萬人。2022 年 4 月 1 日起實施的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》豪魚安部令第 162 號）新增“輕型牽引掛車”準駕車型C6），目前已取得 C6 準駕車型駕駛?cè)藬?shù)量達 44 萬人，更好滿足群眾駕駛小狪狪旅居掛車出行需求，促進車旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展。網(wǎng)上辦車輛和駕駛證業(yè)務(wù) 9616 萬次。2022 年，各地公安交管部門積極推行補換牌證等交管業(yè)務(wù)“足不出戶網(wǎng)上辦，全國網(wǎng)上辦理補換駕駛證行駛證、發(fā)放臨時號等業(yè)務(wù) 9616 萬次，與 2021 年增加 466 萬次，增長 5.09%。
IT之家 1 月 11 日消息，國家信息中心今巫即與關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布的《智能計中心創(chuàng)新發(fā)展指南》顯示，著“東數(shù)西算”工程、新型礎(chǔ)設(shè)施等國家政策規(guī)劃出臺我國智算中心掀起落地?zé)岢?當前我國超過 30 個城市正在建設(shè)或提出建設(shè)智算中，整體布局以東部地區(qū)為主并逐漸向中西部地區(qū)拓展。據(jù)報告對投資智算中心的經(jīng)效益測算評估，“十四五羊患間，在智算中心實現(xiàn) 80% 應(yīng)用水平的情況下，城市對智算中心的投資，刑天帶動人智能核心產(chǎn)業(yè)增長約 2.9-3.4 倍、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長約 36-42 倍。IT之家了解到，《智能計算中心創(chuàng)新共工展指南》指出，智中心建設(shè)并非簡單做好基建可，還需結(jié)合建設(shè)基礎(chǔ)、當或區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色，以差異化力需求為導(dǎo)向，分類引導(dǎo)??，優(yōu)化建設(shè)方式，改建并行發(fā)展與數(shù)字經(jīng)濟相適應(yīng)的智中心。根據(jù)預(yù)測，到 2025 年，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過 4000 億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過 5 萬億元；到 2030 年，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過 1 萬億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超后稷 10 萬億元。預(yù)計 2020 年至 2030 年我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)貊國的年均復(fù)合增長率達 20.9%、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的年均復(fù)合增長率達 25.9%?
