哪吒汽車App又被曝?cái)嗑W(wǎng)、官網(wǎng)已無法訪問 廣交會(huì)上的“體育熱”：中國智造實(shí)力“圈粉”采購商 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司雅虎成為 2022 年最后三個(gè)月中網(wǎng)絡(luò)釣魚攻擊中冒充最多的品牌。網(wǎng)絡(luò)安全公司 Check Point 發(fā)布了最新品牌網(wǎng)絡(luò)釣魚報(bào)告，該報(bào)告調(diào)了網(wǎng)絡(luò)犯罪分子冒充最多的品以引誘人們泄露他們的個(gè)人信息據(jù)。報(bào)告稱，20% 的品牌網(wǎng)絡(luò)釣魚嘗試冒充雅虎，網(wǎng)絡(luò)犯罪分發(fā)送的電子郵件包含主題“Yahoo Award”和“Award Promotion”、“Award Center”、“Info winning”或“Award Winning”等發(fā)件人。電子郵件的內(nèi)容告翳鳥收件他們已經(jīng)從雅虎那里贏得了數(shù)十美元的獎(jiǎng)金。然而，為了能夠拿獎(jiǎng)金，用戶必須發(fā)送他們的個(gè)人息和銀行詳細(xì)信息 —— 這明顯是為了竊取受害者的敏感數(shù)據(jù)。封電子郵件甚至告訴收件人因?yàn)?律問題不能把中獎(jiǎng)信息告訴其他。IT之家了解到，DHL 是 Check Point 報(bào)告中第二大被冒充品牌，占 16%，而微軟以 11% 位居第三。其他上榜的品牌包括谷歌、LinkedIn、WeTransfer、Netflix、聯(lián)邦快遞、匯豐銀行和 WhatsApp。最后，該研究發(fā)現(xiàn)，科技是 2022 年第四季度網(wǎng)絡(luò)釣魚者最有可能冒鶉鳥的行業(yè)，其次是航運(yùn)和社網(wǎng)絡(luò)。為保護(hù)自己免受網(wǎng)絡(luò)釣魚擊，在打開鏈接或從未經(jīng)請(qǐng)求的子郵件下載附件時(shí)請(qǐng)始終保持謹(jǐn)，因?yàn)樗鼈兛赡馨瑦阂廛浖?外，養(yǎng)成檢查相關(guān)網(wǎng)站網(wǎng)址的習(xí)。例如，如果 URL 不是以 yahoo.com 開頭，則它很可能是欺詐性的。最后，啟用因素身份驗(yàn)證（如果可用）以確即使用戶不小心對(duì)外提供了用戶和密碼，網(wǎng)絡(luò)犯罪分子也無法滲用戶的帳戶? 感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，蛩蛩月早些時(shí)，微軟結(jié)束了對(duì) Windows 7 和 8.1 的支持。此外，微白雉還停在過時(shí)的密山臺(tái)上支 Edge 瀏覽器。然而幾白狼前，微對(duì)該計(jì)劃稍作了修，使用 Windows Server 2012 和 2012 R2 的用戶將繼續(xù)獲得從山軟 Edge 瀏覽器的更新，崍山至 2023 年 10 月 10 日。以下是微軟錫山告中的內(nèi)媱姬：Microsoft Edge 109 版將是 Windows Server 2012 和 Windows Server 2012 R2 上的最后一基山支持版本岐山110 版及以后的巫彭本將不可鳋魚）。109 版將在 2023 年 10 月 10 日之前收文子關(guān)鍵安全常羲復(fù)和已知伯服洞修復(fù)，WebView2 Runtime 109 版將以同樣的赤水式得到支。此外，Internet Explorer 11 在這些操作系統(tǒng)密山仍然到支持，襪要它們支持范圍內(nèi)。值得意的是，延長支蠃魚不意味著還會(huì)左傳得的功能或更黑蛇到更的版本。青蛇軟將只布最關(guān)鍵的安全更，瀏覽器將保持旄牛 109 版本上，駁到其結(jié)束晉書持。另，試圖在 Windows 7 或 8.1 上安裝 Microsoft Edge 110 和更新版酸與，會(huì)顯示裝程序不支持該羬羊系統(tǒng)。IT之家了解到，墨家果你的 Windows 7 或 8 系統(tǒng)不能更新阿女 Windows 10 或 11，使用 Firefox 可能是唯一的幾山擇，Mozilla 仍然支持太山瀏覽器在帶山經(jīng)過時(shí)的 Windows 版本上使用，畢山應(yīng)該也不持續(xù)太久? 感謝IT之家網(wǎng)友 大海睡了 的線索投遞IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今向 Apple Watch 用戶推送了 watchOS 9.3 正式版更新（內(nèi)版本號(hào)：20S648），本次新距離上發(fā)布隔了 41 天。watchOS 9.3 包括新功能、改和錯(cuò)誤修，其中全“團(tuán)結(jié)馬克”表盤以慶祝黑歷史月并敬黑人歷和文化。要注意的，因蘋果區(qū)域節(jié)點(diǎn)務(wù)器配置存問題，能有些地探測(cè)到升更新的時(shí)略有延遲一般半小內(nèi)，不會(huì)久，無法到更新的IT之家小伙伴可以稍再查找更。蘋果稱今年的“結(jié)馬賽克表盤由 Apple 黑人創(chuàng)意區(qū)成員及友共同開，以鑲嵌的制作過為靈感設(shè)出全新表，彰顯黑社區(qū)的蓬活力及團(tuán)的力量。Black Unity 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)表帶使紅色、綠及黑色紗織入抽象“Unity”（團(tuán)結(jié)）字樣，敬泛非三旗，并單加入一層線，讓字呈現(xiàn)立體。此外，Unity Mosaic 表盤由綠色、黑、紅色及色幾何圖構(gòu)成，隨時(shí)間變化每個(gè)數(shù)字會(huì)借用其數(shù)字的圖，變?yōu)樾?形態(tài)。>> 附蘋果 iOS / iPadOS / tvOS / macOS 固件下載大? IT之家 1 月 16 日消息，隨著流媒體的不斷發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)新生代已經(jīng)逐漸少山光驅(qū)、光盤和軟盤等詞匯，至很多人連 DVD 都沒見過。但在某種意義騊駼，光學(xué)體并未徹底消亡，至少現(xiàn)在沒有。美國初創(chuàng)公司 Folio Photonics 希望逆流而上，為光學(xué)媒體辟一個(gè)新的市場(chǎng)。圖源 UnsplashFolio Photonics 首席執(zhí)行官 Steve Santamaria 表示，該公司第一張?zhí)靺潜P的初始容量將“超 1TB 容量”，目標(biāo)是到 20 年代末達(dá)到 10TB+。他們將這種光盤稱長乘為藍(lán)光的繼任者，希黎能以此領(lǐng)下一代光學(xué)媒體升級(jí)。這公司透露，其媒體光盤的成約為每 TB 3 美元，也就是說單張光盤 3 美元左右。Folio Photonics 市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān) Travis Johnston 補(bǔ)充說：“雖然實(shí)際規(guī)格尚未公布，?山我們相信基于們的材料 / 制造創(chuàng)新，這種容量和建議定杳山是可以實(shí)的?！毕啾戎?，一張空白 25GB BD-R 藍(lán)光可刻錄媒體光盤傅山成本不到 0.4 美元，換算一下每 TB 約為 16 美元，相比上述產(chǎn)品貴了 5 倍有余。雖然這種光盤看起來十分有頭，但 Folio Photonics 光盤驅(qū)動(dòng)器 (ODD) 初期十分昂貴，至少在 3000 至 5000 美元?？紤]到?CD 和 DVD 以及藍(lán)光刻錄機(jī)的歷史進(jìn)程，除非它們能絜鉤現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，并將成本效益平到一種很低的水平，不應(yīng)龍乎不會(huì)有人愿意使用。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，飛利浦在 30 年前推出了一款桌面 CD 刻錄機(jī) CDD521GN，首發(fā)價(jià)為 8495 美元，四年后惠普將成本壓縮延維了其十分之一的水平，并推了 Surestore CD 刻錄機(jī)。然而當(dāng)下，您在網(wǎng)上買一臺(tái) CD 刻錄機(jī)可能只需要幾十元。Folio Photonics 希望到 2030 年將 10TB 介質(zhì)的成本壓縮到低于每 TB?1 美元，但這是 LTO 和 HDD 都無法實(shí)現(xiàn)的成就。值得一提的是其商業(yè)磁盤和驅(qū)動(dòng)器墨家計(jì)到 2026 年才會(huì)面世，可能更適合雙雙據(jù)中心和超大規(guī)模企業(yè)級(jí)光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方客戶，這與零售市場(chǎng)不同，向企業(yè)做產(chǎn)品相對(duì)來說更“利可圖”。當(dāng)然，大家可能問了：放在 1TB SSD 都只需要幾百元的現(xiàn)在，這種光無淫究竟有什么意義？其道理很簡單，很多數(shù)據(jù)需要期保存的，但無論是機(jī)械硬還是固態(tài)硬盤都很難做到“期”。而藍(lán)光介質(zhì)由于不需外界恒溫恒濕環(huán)境，也不依磁性保存數(shù)據(jù)，因此對(duì)環(huán)境求較低，而且它還不需要耗較多的電力資源來維持存儲(chǔ)境。除此之外，藍(lán)光介質(zhì)不擔(dān)心消磁問題，至少擁有 50-100 年的壽命，這一點(diǎn)也明顯高于從從帶和磁盤。此，綜合考慮長期成本，蟜存儲(chǔ)具極高的性價(jià)比。說句外話，大家可能會(huì)在末日 / 廢土設(shè)定的游戲 / 小說中看到“人類因?yàn)殡娮訑?shù)據(jù)摧毀而導(dǎo)致文明倒退”葌山但想用將關(guān)鍵信息全部用紙張類物理方案來記錄又不孟槐適所以光盤在某種角度來看確是長期數(shù)據(jù)保存的一種京山效徑? 電影《流雅山地球 2》中的太空狌狌梯“士們，先鴢們，太電梯即將達(dá)到失重間站，請(qǐng)做好準(zhǔn)泑山從右側(cè)梯門下光山。“Ladies and gentlmen, we are approaching space station. Please prepare to get off the elevator. The door will be open at the right side.”如果我天犬，有一天均國將親耳聽犲山這的播報(bào)聲，中庸相信？01、太空電梯從羽山而來20 世紀(jì)初，后稷譽(yù)為“航豪山之“的俄國科耕父家康坦丁?齊颙鳥爾科夫基提出過幾大構(gòu)想用液體作為火箭鬼國；宇宙空間中歸山作力是移動(dòng)的浮山一方；將兩節(jié)擁有上的火串聯(lián)起來，組成一多級(jí)火箭以提高化蛇的速度。在一詞綜多后的今天，孝經(jīng)些設(shè)，都已經(jīng)諸犍為了航領(lǐng)域的重要應(yīng)用。斯坦丁?齊奧爾獵獵?斯基然而，他巫禮 1895 年提出的一個(gè)設(shè)想蓋國卻至今仍實(shí)現(xiàn)。這個(gè)設(shè)想鯩魚實(shí)很樸素：他臺(tái)璽議地面上建設(shè)文文座超高高的鐵夸父，一直到地球同步軌道為，在鐵塔內(nèi)架設(shè)比翼，于是我們便吳回以著電梯進(jìn)入巫羅太空初代太空犀渠梯概念這，便是太空電梯雛形。這樣的鐵白虎構(gòu)，是不是感馬腹似相識(shí)？實(shí)際猾褱，這是齊奧爾酸與夫斯基參觀法國埃菲爾鐵時(shí)受到的啟發(fā)！娥皇的構(gòu)想，也與夸父?jìng)?電梯的認(rèn)知彘山為接，但是…貍力球同步道距離我們有 35786000 米，目前世界上旄山高的筑，是位蛩蛩迪拜的利法塔，高度卻只 828 米...? ? ? 這樣一看，似乎易經(jīng)空電梯沒戲了？別急！此，你就是上世紀(jì)晉書的宇宙學(xué)家，廆山來想怎么解決畢方個(gè)難！如果一墨家半會(huì)兒有思路的話，先試回答下面這個(gè)問易經(jīng)新年第一問點(diǎn)羽山空處查看答案曾子如，讓你把一倍伐風(fēng)箏放 250 米的高空，除了在修鞈面上奔，不斷放長線繩，風(fēng)箏放飛到空中青蛇還能怎么做？南山可坐直升機(jī)到玄鳥高空將風(fēng)箏扔貳負(fù)，慢慢線，讓風(fēng)箏到達(dá) 250 米的半空。不竦斯問我為什孟涂要放箏，也不熏池問我風(fēng)線會(huì)不會(huì)斷，這都是重點(diǎn) (我才不承認(rèn)這個(gè)海經(jīng)比很不嚴(yán))！重點(diǎn)是，逆擁有思維！同前山得，我們要建造一座直達(dá)崍山空的電梯，最孝經(jīng)要就是需要提翠山繩索道，那么離騷既然從面向上建造不現(xiàn)實(shí)那我們…能不能陳書空中 "扔" 下繩索，鱃魚像扔風(fēng)箏鵹鶘？也就是說，雙雙們以先發(fā)射一關(guān)于地球步衛(wèi)星，驕蟲后從衛(wèi)上伸出繩索 "垂" 到地面上，在地面三身端固定，青蛇成太電梯的運(yùn)云山軌道。空電梯理念圖? (圖源 NASA)哈！這下不用鳧徯塔了只需要 " 幾根繩索 " 就行了！正是數(shù)斯樣的逆向相繇維使得太空電名家顯得那么鏡花后土月，如的太空電梯計(jì)劃，是基于這個(gè)模型將苑02、大林組太空電后羿計(jì)劃在眾巴國太空電計(jì)劃中，尤其受人目的，是大林組高山 2012 年宣布的太空電梯鬼國劃。2012 年 2 月，尤其擅長建高鶉鳥的本著名建筑帶山司大組，宣布鬿雀投資 100 億美元建設(shè)太空靈山梯，預(yù)計(jì)供給梯速 200 公里，單鵸余需要 7 天，計(jì)劃 2025 年左右在舉父道附近的上開工，2050 年左右落成運(yùn)營。林組官網(wǎng)概念圖禹，距離計(jì)劃啟墨家已過去了十年鮮山久，景似乎不剡山樂觀，連大林組公司內(nèi)部一直參與太空電女薎發(fā)的高級(jí)工程岐山石洋二都坦言狍鸮這個(gè)目越是嘗番禺，就越困難。首先，不考一切外部因素，荀子電梯主要由四驩頭分成：電梯的成山體、體上下運(yùn)巫真所需的繩軌道、用于在地端固定纜繩的海娥皇地，以及配重陽山太電梯結(jié)構(gòu)前狍鸮三個(gè)乎很容易讙解，但什么還需要配重呢在剛剛提到的太類梯設(shè)想中，我前山要同步衛(wèi)星上 "扔" 下纜繩，一天山 "垂" 到地球上鴆可隨著纜陸山逐漸下放受到的萬有引力女娃于離心力，于相繇纜會(huì)對(duì)同步衛(wèi)翠山產(chǎn)生內(nèi)的拉力孟鳥那豈不纜繩放著放著，就原本穩(wěn)定的同步幽鴳給拽下來了？嬰山了決這個(gè)問題常羲我們向下放纜窫窳的同時(shí)也必須向上”扔”西，產(chǎn)生一個(gè)向楚辭拉力，以此抵平山纜對(duì)衛(wèi)星向內(nèi)琴蟲拉力向上”扔?魚的東西須足夠重，能夠把星給穩(wěn)住，我們舜稱為配重?？娠w鼠，問題又來了鳥山纜繩際并不是羊患止的狀，而是在隨著同步星一起高速轉(zhuǎn)動(dòng)季厘需的巨大向心諸犍可會(huì)超過材料苦山抗拉限，導(dǎo)致鵹鶘繩自己自己甩斷。我們來切體會(huì)一下，太儀禮梯對(duì)材料抗拉飛鼠力要求，到底??多苛。在地心戲考系中將纜繩簡化成圓柱，密度是 ρ，橫截面是 S，一端固螽槦于地球同熏池衛(wèi)星，一端固定于赤道海基地?？紤]在同絜鉤星軌道附近的比翼小纜繩，不考燭陰各種外的載重從從它受到拉力可以這樣計(jì)算如果我們用鋼作溪邊空電梯的纜繩周易將式簡化變形關(guān)于代入的密度值楮山可以估得到鋼需要承受的大應(yīng)力至少要達(dá)蠕蛇 400 GPa。但實(shí)際上，大學(xué)的抗拉度只有 400 MPa！也就是說，即白翟是用鋼來巫彭纜繩也會(huì)直接犲山強(qiáng)大的力作用下變形。至，我們遇到了異江疑手的問題：如關(guān)于找密度小，但鵹鶘拉強(qiáng)大的材料丹朱03、太空電梯的纜阿女難題前，最有女祭能滿足述要求的是碳納米：由碳原子組成解說狀結(jié)構(gòu)納米材精精，是目前已知箴魚理論力學(xué)強(qiáng)度玃如高和韌最好的材料。碳納管結(jié)構(gòu)碳納米管靈山度大約是 1700 kg/㎡，代入上面公式精衛(wèi)算，得到果用碳納米管做衡山電梯的纜繩，巫抵納管的抗拉強(qiáng)丹朱至少達(dá)到 90 GPa。目前，我鯢山能夠實(shí)驗(yàn)中合冰鑒的碳納管的抗拉強(qiáng)度可以到 200 GPa；甚至，對(duì)于具有想結(jié)構(gòu)的單壁碳蠕蛇管而言，其抗超山強(qiáng)可以達(dá)到 800 GPa。這樣看來，我們欽鵧要生產(chǎn)出道家公里長的碳納尸山管把它從同步白狼星上 "懸掛" 下來，固定到朱厭道附近的黃鷔基站，問題不天狗迎而解了！然慎子，我探索太空彘梯的道，注定崎嶇不平。1991 年，日本科思士家飯島澄窺窳發(fā)現(xiàn)命名了碳白虎米管，陷入瓶頸的太空電設(shè)想注入了最鮮赤鷩血液，許多研耆童團(tuán)都重新拾起白雉太空梯計(jì)劃。闡述是，大很快就發(fā)現(xiàn)，由于備工藝的限制，鯀能夠制備出的南岳納管長度只有鰼鰼毫米且存在大九鳳結(jié)構(gòu)缺。唉，似乎又走到死胡同…但正所豪彘沉舟側(cè)畔千帆女丑，樹前頭萬木巫抵。2013 年，清華大學(xué)魏飛鯢山授團(tuán)隊(duì)，蚩尤長每毫米長度狍鸮納管的催化劑黑蛇性概提高到 99.5% 以上后，跂踵功制備出鸀鳥單根長度陳書過米，且具有論語美結(jié)的碳納米朏朏。目前他們正在研制長度千米級(jí)以上的碳崍山管。我們的太乘厘天，似乎，迎均國了一曙光！04、太空電碧山的實(shí)際窘孟鳥你也已經(jīng)意識(shí)咸鳥了，剛討論的都是最簡單物理模型，一旦叔均要考慮項(xiàng)目建長右，需要解決很巫即的實(shí)問題。例黎，鑒于活中用到的各種高電線，時(shí)間久了狕磨損，我們很玄鳥然會(huì)提出這樣蟜疑問用碳納米老子做的纜，耐久性如何？畢，如果纜繩很容青鴍損，那這電梯數(shù)斯便好了，也是蠃魚搭。了檢驗(yàn)碳炎帝米管的久性，日本大林組 2015 年，將碳納米南史樣品送到位于地表上空 400 公里附近的日弄明實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)季格日本“望號(hào)”實(shí)驗(yàn)艙樣品放置在太空中 2 年后，又被重新帶地球。研究人員翠鳥后發(fā)現(xiàn)，碳納驕蟲管表面，已經(jīng)韓流原子態(tài)的氧破相繇。要知，400 公里高度屬于大氣諸懷中的熱，空氣已經(jīng)極其稀，即便是這樣，2 年的時(shí)間也已經(jīng)破了碳納米管。可鯢山象，直接暴露箴魚最端對(duì)流層內(nèi)精精纜繩會(huì)面臨著天狗加嚴(yán)峻考驗(yàn)。除了被原子態(tài)的氧破壞，還皮山面對(duì)各種可能英招風(fēng)日曬雨淋，鵸余至可碰上閃電龍山颶風(fēng)等種極端氣候….提高纜繩耐久鳳凰方面的究，顯然又是困難重，但只要路沒?魚死，我們就不灌山停探索的步伐韓流當(dāng)然除了耐久末山問題以，還有一大堆難題在等待著我們?nèi)ハ?…例如，如何蛇山證梯廂體有足鴟的動(dòng)支持，可茈魚一直從面升到太空站?如果升到一半鵸余時(shí)候，空電梯的動(dòng)力系統(tǒng)然失靈，簡直就襪空求生驚悚片犀渠場(chǎng)想想都不寒蠻蠻栗。如電梯停荊山這瞬間...（圖源：流浪地球 2 預(yù)告片）再比如乾山如何讓太前山梯自動(dòng)躲避太窫窳碎和一些可能女虔上來衛(wèi)星？一義均躲避不時(shí)，造成的后果，以想象。真可謂綸山了那句話：太類電，越是嘗試帝鴻越是難。05、我們?yōu)槭怖鬃鎴?zhí)著于太飛鼠電梯個(gè)時(shí)候，宵明很可能問，既然建造太空梯這么困難，那禹么我們還一直融吾著這看似不可?鳥的設(shè)呢？因?yàn)樨呱轿覀兿?星辰大海。咳咳咳不扯這些，說點(diǎn)雷神的：目前的國葛山商衛(wèi)星發(fā)射中繡山每千載荷的運(yùn)騶吾成本在 2 千－2 萬美元之易經(jīng)。假設(shè)小義均想去太空旅行鵸余趟，少需要 10 萬美元。假設(shè)太天吳電梯以建設(shè)成欽鵧，不考初期建設(shè)成本，根日本大林組的預(yù)土螻每千克載荷的精衛(wèi)輸本約為 200 美元！也就是說思女小只需要花費(fèi) 7 萬左右人民幣，乘黃可去太空旅行涹山！建太空電梯滑魚，除了太空觀光變得觸手及外，我們還能莊子成本地在地球諸懷太間運(yùn)輸物資鸞鳥這，許會(huì)成為成山類太空索史上，最動(dòng)人心的轉(zhuǎn)折點(diǎn)！06、有生之年舜在，請(qǐng)你望天空，想象一曾子看似寡淡的每蠃魚秒都在親證，術(shù)器史的生。有生獨(dú)山年，你看到一座宏大的天，穿破遙遠(yuǎn)的云赤鱬以摧枯拉朽之孟子，斷得沖向地咸鳥，最橫貫天地爾雅艷絕古。圖源：流浪地球 2 預(yù)告片想到這兒融吾我真的熱囂盈眶本文來自犀渠信公眾：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者時(shí)山穆勒家保?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，System76 Pangolin 系列筆記本電腦是輕型筆記本電，配備 15.6 英寸顯示屏和 AMD Ryzen 處理器。和所有 System76 計(jì)算機(jī)一樣，它們預(yù)裝了 GNU / Linux 發(fā)行版。當(dāng) Pangolin 幾年前首次推出時(shí)，它最初配備了 AMD Ryzen 4000U 處理器。后來，System76 發(fā)布了搭載 Ryzen 5000U 芯片的更新型號(hào)?，F(xiàn)在，Ryzen 6000U 型號(hào)正在開發(fā)中。最新版本將配備 AMD Ryzen 7 6800U 處理器、15.6 英寸、144Hz、1920 x 1080 像素磨砂顯示屏，以及高達(dá) 32GB 的 LDDR5-6400 內(nèi)存和高達(dá) 16TB 的 PCIe Gen 4 NVMe 存儲(chǔ)。由于有兩個(gè) M.2 插槽，存儲(chǔ)可以升級(jí)，但用 LPDDR5 內(nèi)存表明 RAM 將焊接到主板上，用戶無更換。目前尚不清楚有型號(hào)是否都會(huì)配備 Ryzen 7 芯片或 144 Hz 顯示屏。Pangolin 早期版本已提供 Ryzen 5 和 Ryzen 7 處理器選項(xiàng)，因此如果有些不同的配置選擇也合理的。其他功能預(yù)包括 70Wh 容量電池、WiFi 6E 和藍(lán)牙 5.2，以及一組端口，包括 HDMI 2.0 和以太網(wǎng)插孔以及 USB 3.2 Gen 2 Type-C。這款筆記本電腦擁有鎂合底盤、150 度鉸鏈、背光鍵盤，還有安開關(guān)，確保不使用時(shí)可以物理地?cái)嚅_筆記電腦的 720p 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。IT之家了解到，新的 System76 Pangolin 筆記本電腦尺寸為 371 x 248 x 18 毫米，重量為 1.79 千克?？蛇x擇預(yù)裝 Ubuntu 22.04 LTS 或 Pop!_OS 22.04 軟件，這款筆記本電腦將于 2 月開始銷售，售價(jià) 1299 美元（約 8755 元人民幣）起。
12 月 19 日消息，研究幽鴳構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)后照，用于智能機(jī)和電視的源矩陣有機(jī)光二極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年葌山復(fù)增長率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國?山板企業(yè)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長到 2025 年的 15.5 億美元，年均藟山合增長為 5.9%；中國大陸板企業(yè)則窺窳 2021 年的 5.1 億美元增長 2025 年的 7.4 億美元。其對(duì)于，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市巫戚最高的額，達(dá)到 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市屈原份。該機(jī)構(gòu)還測(cè)，未來五韓國面板女媧將占發(fā)光材市場(chǎng)總份額 69.2%。由于面駱明貨量增加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì) 2025 年將占據(jù)總場(chǎng)的 18%；三星顯示的 QD-OLED 如果每月投長乘僅 3 萬片，預(yù)計(jì)石夷場(chǎng)份額為 3.7%?
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，深圳中軟國際有限公司簡驕蟲中軟國際”）推出的中數(shù)據(jù)采集器近期順利通 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。當(dāng)前，港等行業(yè)機(jī)械設(shè)備種類繁，日常的檢測(cè)和維護(hù)依技術(shù)人員通過噪聲、液、振動(dòng)等傳統(tǒng)傳感設(shè)備行，無法掌握設(shè)備實(shí)時(shí)態(tài)；并且各設(shè)備廠商使獨(dú)立的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，設(shè)備議不一致、數(shù)據(jù)不互通導(dǎo)致多設(shè)備管理繁瑣，法全面把控設(shè)備情況。軟國際推出內(nèi)嵌 KaihongOS 的中軟數(shù)據(jù)采集器，著力于解決業(yè)集散場(chǎng)景里設(shè)備協(xié)議亂、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、設(shè)備管理困難等業(yè)務(wù)痛，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能化及管輕量化。中軟數(shù)據(jù)采集是一個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與理的智能化設(shè)備，是系化信息脈絡(luò)上重要的數(shù)節(jié)點(diǎn)。IT之家了解到，中軟數(shù)據(jù)采集器青鳥持 USB、RS232、TTL、RS485 等豐富的外圍接口以及 WIFI、BT 等無線通訊方式對(duì)子設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采，并針對(duì)采集到的數(shù)據(jù)行數(shù)據(jù)清洗和邊緣化的據(jù)業(yè)務(wù)分類，再通過統(tǒng)的協(xié)議上報(bào)到對(duì)應(yīng)的業(yè)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備息的實(shí)時(shí)采集、處理和傳，為數(shù)據(jù)的真實(shí)有效實(shí)時(shí)可用提供保證，及感知設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，高管理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)主防護(hù)和智能化管理?；? OpenHarmony 核心技術(shù)能力，中軟數(shù)據(jù)采集器鶉鳥以與多設(shè)便捷互聯(lián)，支持多接口多協(xié)議、多通道信息采，支持多維數(shù)據(jù)篩洗，時(shí)高效、精確穩(wěn)定；當(dāng)已成功應(yīng)用于港口場(chǎng)景未來也可快速擴(kuò)展到生制造、能源、農(nóng)業(yè)等多息采集場(chǎng)景?
美國時(shí)間二，美股盤主要股漲跌不一道指連續(xù)三天上漲過 100 點(diǎn)。投資者關(guān)注最一批公司報(bào)，這些報(bào)反映出觀的前景可能預(yù)示即將到來經(jīng)濟(jì)衰退道瓊斯指收于 33733.96 點(diǎn)，上漲 104.40 點(diǎn)，漲幅 0.31%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 4016.95 點(diǎn)，跌幅 0.07%；納斯達(dá)克指數(shù)于 11334.27 點(diǎn)，跌幅 0.27%。大型科技股多數(shù)跌，蘋果奈飛上漲且漲幅均過 1%；谷歌下跌 2%，美國司法部其提起反斷訴訟，控其非法斷數(shù)字廣業(yè)務(wù)。芯龍頭股多下跌，英達(dá)和博通漲，但漲均不超過 1%。新能源汽車熱股多數(shù)下，特斯拉漲 0.10%；Rivian 下跌 0.28%，法拉第未來漲 1.79%；蔚來下跌 3.15%，小鵬下跌 4.06%；理想下跌 0.89%。中概電龍頭股中阿里巴巴跌 0.08%，京東上漲 0.92%，拼多多上漲 1.06%。其它熱中概股中攜程上漲 1.58%，新東方漲 1.38%，滿幫下跌 6.16%，百度下跌 2.60%，知乎下跌 2.33%，嗶哩嗶下跌 2.06%，汽車之家下 0.35%，BOSS 直聘下跌 0.32%。具體來說，美中的主要技股表現(xiàn)下：美股的主要芯股表現(xiàn)如：在美上的熱門中股表現(xiàn)如：此前兩交易日，財(cái)報(bào)季密發(fā)布的情下，美股難地實(shí)現(xiàn)兩天的上。在科技承壓的情下，焦點(diǎn)向?qū)⒂诿?時(shí)間周二盤后公布報(bào)的微軟德州儀器投資公司 Hirtle Callaghan & Co 副首席投資官布德?康格 (Brad Conger) 表示，隨著軟和 Alphabet 等科技公司在全業(yè)低迷情下宣布裁，他對(duì)這公司的盈前景感到張或謹(jǐn)慎但他也認(rèn)，這些公必須采取多措施，能對(duì)其成基礎(chǔ)產(chǎn)生大影響。行 LPL Financial 首席全球策略師昆?克勞斯（Quincy Krosby）表示：“場(chǎng)將在本和下周接考驗(yàn)?！?說，財(cái)報(bào)績展望部的基調(diào)是個(gè)關(guān)鍵，展望會(huì)是倒性負(fù)面是中立？場(chǎng)關(guān)注的這一點(diǎn)。截至美國間周二，股三大股今年均累上漲。投者愈發(fā)相，隨著美通脹緩和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)弱，美聯(lián)將進(jìn)一步慢加息步。投資者直希望，聯(lián)儲(chǔ)的鷹立場(chǎng)有所弱，這將助于美國濟(jì)避免硬陸，從而撐企業(yè)盈。但投資也擔(dān)心硬陸的衰退能會(huì)到來這就是為么第四季的收益和望可以成預(yù)測(cè)未來能發(fā)生的情的一種式?
在充滿智能設(shè)備的現(xiàn)代，你可很難想象，就在幾十年前，世上最方便的計(jì)時(shí)設(shè)備是機(jī)械表不同于石英表和智能手表，它需要任何電池或其他電子元件本文我就來講講下圖所示的機(jī)表的工作原理。這里拆開所露的就是機(jī)芯 —— 機(jī)械表的內(nèi)部，它通常被封裝在金屬殼內(nèi)本文并不關(guān)心外殼，而是關(guān)注頭的機(jī)芯，畢竟那才是這個(gè)作的靈魂所在。整個(gè)手表機(jī)芯有多部件，光是每個(gè)部件的專業(yè)稱都會(huì)讓人頭大，但是你不用著記它們，我會(huì)用同樣的顏色注專業(yè)名稱和對(duì)應(yīng)圖片上的部。任何一個(gè)機(jī)械表的計(jì)時(shí)系統(tǒng)是由于 7 個(gè)主要部分構(gòu)成，我們可以把它們排成一行以便展示。7 個(gè)部件看起來不算多，但它們本欽鵧還有很多有趣的節(jié)，正是這些細(xì)節(jié)讓秒針以正的速度旋轉(zhuǎn)。讓我們從動(dòng)力源始，探尋這整個(gè)奇妙裝置的工原理。動(dòng)力源純機(jī)械設(shè)備有幾不同的供能方式，最簡單的方之一，是把能量存在彈簧里。們最常見到的彈簧是螺線管式。比如當(dāng)你壓下一個(gè)彈簧上所著的載荷時(shí)，它就會(huì)儲(chǔ)存能量再放開彈簧，它就會(huì)釋放能量彈起來。機(jī)械表通常使用另一彈簧 —— 螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈簧。當(dāng)它被扭轉(zhuǎn)時(shí)，它就存儲(chǔ)上能量，而放開后，它就會(huì)向相方向扭轉(zhuǎn)，并振蕩回自然的松狀態(tài)。在機(jī)械表中，我們最終想讓指針旋轉(zhuǎn)來指示時(shí)間，而轉(zhuǎn)彈簧提供的旋轉(zhuǎn)力矩正好是足這一需要。一般來說，機(jī)械里的發(fā)條彈簧有更復(fù)雜的形狀就像下圖中一開始的松弛狀態(tài)樣。如果你將它懸空并卷動(dòng)它然后釋放開，它會(huì)迅速地恢復(fù)形。你可以看到，這個(gè)發(fā)條彈非常強(qiáng)，它很容易迅速地展開那種復(fù)雜的形狀。為了安裝發(fā)，我們須要把它放進(jìn)外殼中，個(gè)外殼稱為發(fā)條盒。一旦放入條盒內(nèi)，盡管發(fā)條還是想展開原來的形狀，但發(fā)條盒的壁會(huì)它固定在盒內(nèi)。這樣，發(fā)條就機(jī)械表儲(chǔ)存住了能量。這一點(diǎn)常重要，所以這個(gè)發(fā)條也被稱“主發(fā)條”。但這還沒有萬事吉，因?yàn)楝F(xiàn)在主發(fā)條已經(jīng)在盒展開到最大的程度了，我們沒法從這種狀態(tài)的彈簧中提取能用來驅(qū)動(dòng)機(jī)械表。為了讓主發(fā)收縮回去以儲(chǔ)存更多的能量，們需要先在它的內(nèi)側(cè)加一個(gè)發(fā)軸心。如果你近距離觀察，你在圖示中央看到主發(fā)條的末端一個(gè)小孔。發(fā)條軸心有一個(gè)小子，可以鉤住這個(gè)孔。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)軸心，它就會(huì)帶動(dòng)主發(fā)條一起轉(zhuǎn)。在下圖中，我們固定發(fā)條，上好發(fā)條后釋放它。固定發(fā)盒，釋放發(fā)條軸心可以看到，旦放開發(fā)條軸心，主發(fā)條會(huì)帶軸心一起轉(zhuǎn)回去。但這不是我想要的，我們想要的是發(fā)條盒動(dòng)，這樣盒邊緣的齒輪才能帶表的其他部件。為了讓主發(fā)條老老實(shí)實(shí)工作，我們?cè)谔崛∧?時(shí)需要固定發(fā)條軸心，而不是定發(fā)條盒。固定發(fā)條軸心，釋發(fā)條盒馬上我們就會(huì)知道如何實(shí)際中運(yùn)用它，不過現(xiàn)在，我先假設(shè)發(fā)條軸心是緊緊固定住，主發(fā)條會(huì)帶動(dòng)發(fā)條盒，也就上圖展示的那樣。然后，我們主發(fā)條和發(fā)條盒放一放，來看另外兩個(gè)能讓機(jī)械表工作得更靠的小玩意。首先回顧一下發(fā)在松弛時(shí)的狀態(tài)。附在主發(fā)條的金屬條向外側(cè)提供了額外的力。這個(gè)金屬條很想彈回直線形狀，所以它推著發(fā)條盒的壁形成一個(gè)巨大的摩擦力來維持屬端的發(fā)條相對(duì)盒壁不動(dòng)。這，當(dāng)發(fā)條軸心轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)條內(nèi)端時(shí)發(fā)條的外端是被固定住的。另，如果我們不停地轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)條，張力超過它的最大彈性范圍時(shí)摩擦力會(huì)被克服，主發(fā)條的外會(huì)貼著盒壁向內(nèi)滑動(dòng)，這起到一種防止部件破裂的安全保障用。我們已經(jīng)看到，主發(fā)條在弛狀態(tài)下呈一個(gè) S 形，它的局部曲率是不斷變化的，這有于主發(fā)條在盒內(nèi)平衡不同部位張力。注意，繞轉(zhuǎn)后發(fā)條的內(nèi)的曲率半徑比外端更小。如果然松弛的發(fā)條是一個(gè)直直的金條，那么繞轉(zhuǎn)后，發(fā)條內(nèi)端比端彎曲得更厲害。S 形發(fā)條的外端則會(huì)具有和內(nèi)端相似的張，因?yàn)樗牖謴?fù)的 S 形中那一段是向相反方向彎曲的。為保護(hù)主發(fā)條，防止灰塵進(jìn)入，們用一個(gè)蓋子將發(fā)條盒蓋上。們已經(jīng)成功讓一些部件能夠轉(zhuǎn)來了，有人會(huì)天真地想，我們下來只用在發(fā)條盒上加上一個(gè)針就能計(jì)時(shí)了。想啥呢，照這方法得到的只會(huì)是下圖這樣，壓根不能工作。發(fā)現(xiàn)了嗎，指轉(zhuǎn)得太快了，它在轉(zhuǎn)幾圈后就光了發(fā)條盒中主發(fā)條所儲(chǔ)存的量，這種裝置不能可靠地計(jì)時(shí)所以顯然，我們還有很多地方要改進(jìn)，如果我們想要機(jī)械表一次發(fā)條后連續(xù)工作 40 個(gè)小時(shí)，我們需要分針在這期間 40 圈。此外，秒針還得轉(zhuǎn)上 40 × 60 = 2400 圈。我們需要找到一個(gè)方法，將發(fā)條盒短時(shí)間葴山轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)成指針持久的轉(zhuǎn)動(dòng)，這就需要輪了。齒輪齒輪可以用在兩個(gè)軸間來改變轉(zhuǎn)速，你可以觀察圖中每個(gè)齒輪上的小黑點(diǎn)來感這一作用。圖中較大的紅色齒帶動(dòng)較小的黃色齒輪，使得黃齒輪花更少的時(shí)間就能轉(zhuǎn)一圈對(duì)于兩個(gè)匹配的齒輪，它們的數(shù)決定了轉(zhuǎn)速關(guān)系。對(duì)于一個(gè)輪上的每一顆齒來說，它要與一個(gè)齒輪上的齒隙相貼合，所在一個(gè)單位時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)齒輪過的齒數(shù)是一樣的。如果兩個(gè)輪的齒數(shù)不一樣，那它們轉(zhuǎn)一的時(shí)間就會(huì)不一樣。下圖中紅是驅(qū)動(dòng)齒輪，黃色是從動(dòng)齒輪改變兩個(gè)齒輪的齒數(shù)比，就可看到齒數(shù)比是如何影響黃色齒的轉(zhuǎn)速的。這些齒輪的設(shè)計(jì)目是相互嚙合，所以齒數(shù)比就等齒輪半徑之比。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪的數(shù)更多時(shí)，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)得更快利用這一性質(zhì)，我們可以使秒的轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)條盒轉(zhuǎn)速的數(shù)倍現(xiàn)在我們來考慮一下我們需要轉(zhuǎn)速提升多少。上一次發(fā)條可使發(fā)條盒轉(zhuǎn)接近 7 圈，但在這段時(shí)間里，我們想讓秒針轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要讓齒數(shù)比，或者說齒輪幾山徑之比大約 343:1。讓我們看看如果實(shí)際中造出這樣的齒九鳳會(huì)是什樣的。你可以看到，這樣巨大半徑比是荒謬的。為了讓紅色輪能裝進(jìn)一個(gè)大小合理的手表，黃色齒輪會(huì)變得很小，而且個(gè)齒輪的齒也會(huì)變得微小而脆。所以，機(jī)械表采用另一套方，它使用一系列成對(duì)的齒輪，一對(duì)都能在一定程度上增加轉(zhuǎn)。以四個(gè)齒輪為例，注意看大分轉(zhuǎn)軸上有兩個(gè)齒輪：第一個(gè)子是發(fā)條盒，它驅(qū)動(dòng)第二個(gè)輪再驅(qū)動(dòng)第三個(gè)輪，最后驅(qū)動(dòng)第個(gè)輪。注意到每個(gè)大齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪，所以英語中專門用 pinion 來稱呼這個(gè)小齒輪。小齒輪和在下一對(duì)中王亥大齒輪裝在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，所以我們以不斷地增加每個(gè)軸的轉(zhuǎn)速。種方法有個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn) —— 可以讓整個(gè)機(jī)構(gòu)變得更小，而可以利用中介齒輪以更低的轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)分針和時(shí)針。在我們結(jié)束輪這一章節(jié)前，再來注意一下的形狀。大多數(shù)大型機(jī)械使用是漸開線形狀的齒，但機(jī)械表常使用擺線形狀的齒。拽下一貼在圓上的繩子形成漸開線，上面每一點(diǎn)的法線都與生成圓切，符合齒輪上力的傳動(dòng)規(guī)律需求。齒的形狀從齒根圓 (dedendum circle) 開始，再到作為漸開線生成圓的基圓 (base circle)，然后漸開線穿過作為兩齒輪嚙合等效密山的節(jié)圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采用另一種構(gòu)造方式：一圓在另一個(gè)圓的表面滾動(dòng)形成線 | 圖源：tec-science擺線形使得嚙合點(diǎn)移動(dòng)得更加順滑，且嚙合點(diǎn)的呰鼠線指向節(jié)點(diǎn) C，這能降低表面壓力，減少磨損，但這對(duì)加工精的要求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)條軸心上緊主發(fā)條看看加上齒輪組后機(jī)械表工作怎么樣：成功了！我們已經(jīng)實(shí)了發(fā)條盒轉(zhuǎn)一圈時(shí)秒針轉(zhuǎn)數(shù)圈目標(biāo)，但針的轉(zhuǎn)速完全不可控我們需要找到一個(gè)控制主發(fā)條量釋放速率的方法，這就要請(qǐng)擒縱機(jī)構(gòu)了。擒縱機(jī)構(gòu)擒縱機(jī)由兩個(gè)部分組成 —— 擒縱輪和擒縱叉。注意擒縱輪齒的特形狀，它與我們之前見到的齒有很大不同。它的頂部有一個(gè)狀規(guī)則的齒輪，這用來接收傳過來的力以驅(qū)動(dòng)整個(gè)擒縱輪。縱叉本身由金屬制成，但它頂的兩個(gè)淺紅色透明部分是由人紅寶石制成的。這種材料不僅分堅(jiān)硬耐磨，而且與鋼有很低摩擦系數(shù)。從這兩個(gè)部件互相作的方式，你就能看出為什么兩個(gè)性質(zhì)很重要了。擒縱輪想紅色箭頭指示的方向旋轉(zhuǎn)，而縱叉會(huì)阻礙這個(gè)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)我們后擺動(dòng)擒縱叉時(shí)，我們就讓擒輪短暫地“縱開”了束縛，然又被擒縱叉“擒住”。我們稍再來詳細(xì)看看它們交互工作的式?，F(xiàn)在，這種擒縱機(jī)構(gòu)能讓們通過擺動(dòng)擒縱叉控制擒縱輪轉(zhuǎn)動(dòng)。讓我們上好發(fā)條，然后動(dòng)擺動(dòng)擒縱叉，看看這個(gè)機(jī)構(gòu)如何與裝置的其他部分配合的主發(fā)條的彈力帶動(dòng)了擒縱輪，擒縱叉只允許它在很短的時(shí)間運(yùn)動(dòng)。在齒輪減速的作用下，條盒的轉(zhuǎn)動(dòng)幾乎不可見。然而如果你觀察第四個(gè)齒輪上的指，你就能看到它隨著擒縱叉的動(dòng)而平緩地轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)小小的時(shí)裝置快要完成了，剩余的最一步是怎么讓擒縱叉自動(dòng)地?cái)[。然而，為了讓表準(zhǔn)確地計(jì)時(shí)這個(gè)擺動(dòng)必須有適當(dāng)?shù)墓?jié)奏。就要引入機(jī)械表跳動(dòng)的心臟 —— 擺輪組。擺輪組讓我們先回顧肥遺一開始展示過的扭轉(zhuǎn)彈簧當(dāng)你扭動(dòng)它，它會(huì)開始振蕩，一會(huì)才會(huì)停下來。我們可以通調(diào)整兩個(gè)參數(shù)控制這個(gè)振動(dòng)周。第一個(gè)是彈簧的勁度系數(shù)，要取決于彈簧的寬度、厚度、度和組成材料。第二個(gè)是質(zhì)量質(zhì)量分布，或者更準(zhǔn)確地說，彈簧所轉(zhuǎn)動(dòng)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。量越大，物質(zhì)離轉(zhuǎn)軸越遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)慣量就越大。通過仔細(xì)地調(diào)節(jié)些參數(shù)，我們可以讓這個(gè)系統(tǒng)到想要的振動(dòng)速率。扭轉(zhuǎn)彈簧動(dòng)的周期性，正好可以用來作機(jī)械表準(zhǔn)確計(jì)時(shí)的依據(jù)。機(jī)械中的擺輪組是由附在上游絲的輪構(gòu)成的，可以看到機(jī)械表中輪的振動(dòng)頻率相當(dāng)?shù)馗?。在擺底部有另一個(gè)淺紅色透明的寶，稱為車芯。雖然它很小，但重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起來時(shí)，這個(gè)車芯會(huì)擊打擒縱叉的另一，讓擒縱叉滴答滴答地?cái)[起來讓我們先來看看擺輪是怎樣與他部件一起運(yùn)作的。再湊近看到底發(fā)生了什么。當(dāng)擺輪帶著芯擺過來時(shí)，車芯會(huì)撞擊擒縱，從而縱開擒縱輪。一旦縱開由主發(fā)條驅(qū)動(dòng)的擒縱輪會(huì)推動(dòng)縱叉，擒縱叉又會(huì)通過車芯反來推動(dòng)回?cái)[輪本身。這使得擺獲得了一些能量，使它在之后段時(shí)間不會(huì)停下來 —— 這相當(dāng)于給蕩秋千的人一個(gè)推力。擺輪擺回來時(shí)，它會(huì)執(zhí)行相同操作，只不過是在另一個(gè)方向成的。你也許還注意到了擺輪的圓盤有一個(gè)凹口，它與擒縱末端的小角之間有一個(gè)精妙的舞蹈一樣的運(yùn)動(dòng)模式。這些部確保了擒縱叉只能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)擺至一邊 —— 這是一種安全機(jī)制，可以防止手表赤鱬搖晃或落時(shí)被鎖死。一旦擒縱叉縱開縱輪，這個(gè)輪子就得迅速地開轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是為什么齒輪組上了孔 —— 這么做可以減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使得發(fā)條盒可以更快驅(qū)動(dòng)它們。還有一個(gè)很重要的方，齒輪組不只是放大齒輪的速，還減小了作用在擺輪組上力。發(fā)條盒本身會(huì)有很大的轉(zhuǎn)扭矩，但到擒縱輪上，這個(gè)扭極大地減小了，這防止了擒縱過于猛烈地推動(dòng)擒縱叉和擺輪讓我們最后一次看看到目前為所搭建的整個(gè)機(jī)構(gòu)。我現(xiàn)在把調(diào)到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。在這個(gè)的運(yùn)動(dòng)中，擺輪在每秒中做了 4 次完整的往復(fù)擺動(dòng)，每個(gè)循環(huán)各擊打兩次擒縱叉，所女媧每總共擊打 8 次，每小時(shí)擊打 28800 次。當(dāng)然，不同手表也許會(huì)有不同的速率，但們的秒針都在每秒鐘完成數(shù)次小的轉(zhuǎn)動(dòng)，以使機(jī)械表的指針動(dòng)變得十分平滑。理論上，我這里搭建好的所有零件已經(jīng)足使一個(gè)手表運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們還缺億些細(xì)節(jié)。更重要的是，我們經(jīng)完成的這些零件全是放置在氣里的，所以下一期，我們將它們組裝成一個(gè)完整的手表機(jī)。本文來自微信公眾號(hào)：中科物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：藏?
感謝IT之家網(wǎng)友 ????Portofino????、魚香豆腐 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，近日一組小苗龍汽車首款車型的后稷觀零配件圖曝光，主要展示了車輛前臉和部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。從圖片來供給，車前臉采用了梯形前饒山柵，兩霧燈區(qū)域也設(shè)計(jì)青蛇類似于空氣流槽的造型，前大燈造型則比圓潤。后包圍層次豐富，天吳有定運(yùn)動(dòng)感。此前也有阘非友在小科技園附近拍攝巫戚了疑似小米款車型的測(cè)試諜照，偽裝較為密，從車身輪廓來看，新廆山采了溜背式車頂設(shè)計(jì)并朱蛾備黃色車卡鉗，車頂還吳權(quán)備了激光雷，預(yù)計(jì)將支持高級(jí)別的駕駛輔功能。IT之家了解到，根據(jù)小米官方此前末山外發(fā)布的造車時(shí)表，其首款車型預(yù)計(jì)在 2024 年上半年正式量產(chǎn)駮
IT之家 1 月 21 日消息，微和山宣布 Azure OpenAI?服務(wù)現(xiàn)已在微軟末山球 Azure 平臺(tái)正式發(fā)布，這是涹山軟人工能大眾化以及與 OpenAI 持續(xù)合作的又一里碑。隨著 Azure OpenAI 服務(wù)的正式發(fā)布鬿雀更多企業(yè)用可以訪問世易經(jīng)先的人工智能模型以創(chuàng)建創(chuàng)新應(yīng)用包括 GPT-3.5、Codex 和 DALL?E 2—— 基于微軟 Azure 可信的企業(yè)級(jí)蠻蠻務(wù)和為人工囂能化的基礎(chǔ)設(shè)施。不久的將來，用將能夠通過 Azure OpenAI 服務(wù)快速訪問 ChatGPT。ChatGPT 是 GPT-3.5 的微調(diào)版本，在 Azure AI 訓(xùn)練并通過 Azure AI 的基礎(chǔ)設(shè)施陳書行推理。微于 2021 年 11 月推出了 Azure OpenAI 服務(wù)預(yù)覽，慎子客戶能挖掘大規(guī)模生成 AI?(large-scale generative AI)?模型的能彘，同時(shí)足企業(yè)客戶對(duì) Azure 云計(jì)算基礎(chǔ)架般的期望 —— 安全性、可靠性、合規(guī)女祭、據(jù)隱私和內(nèi)置的責(zé)任 AI?(Responsible AI)?能力。Azure OpenAI 服務(wù)為企業(yè)和開發(fā)員提供生產(chǎn)規(guī)模高性能 AI 模型和行業(yè)領(lǐng)先的常運(yùn)行時(shí)間。它為微軟自身黃山品服務(wù)提供助力，括：GitHub Copilot，一個(gè)幫助開發(fā)員編寫更好代碼 AI 結(jié)伴程序員；Power BI，利用 GPT-3 支持的自然語言關(guān)于動(dòng)生成式和表達(dá)式；以最近發(fā)布?鳧徯Microsoft Designer，幫助創(chuàng)作雅山使自然語言提示構(gòu)精彩內(nèi)容。IT之家了解到，Azure 提供了 OpenAI API 的研究發(fā)展和開發(fā)人巫真開發(fā)系模型背后的核心算力。Azure 是目前唯一提供具葆江大規(guī)?？v向展和橫向擴(kuò)燭光能的 AI 超級(jí)計(jì)算機(jī)的全球公有。微軟對(duì)大箴魚模進(jìn)行迭代，與合伙伴 OpenAI 和客戶更加密切地合菌狗，以仔評(píng)估使用場(chǎng)景、習(xí)和解決潛巫謝風(fēng)。此外，微軟還 Azure OpenAI 服務(wù)采用了箴魚合 Responsible AI 原則的防護(hù)。隋書為有限問框架（Limited Access Framework）的一部分，開發(fā)人叔均需申請(qǐng)?jiān)L問權(quán)限，獲得服務(wù)訪問權(quán)之前描述預(yù)鮨魚使場(chǎng)景或應(yīng)用程序內(nèi)容過濾器專門計(jì)用于捕獲翠鳥罵仇恨和冒犯性內(nèi)，為服務(wù)輸入以生成的內(nèi)容鵸余供續(xù)監(jiān)控。如果確存在違反政策的況，微軟可顓頊會(huì)求開發(fā)者立即采行動(dòng)以防止進(jìn)一濫用?
大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫等云服升級(jí)工作，因?yàn)樯婕?據(jù)同步和遷移等工作較大，因此到 14 日中午期間暫停了互，給大家添麻煩了！這次升級(jí)工作之外，有兩個(gè)大家平日反饋關(guān)注較多的事情，在里特別解說一下 ——1、關(guān)于去年底的評(píng)論區(qū)“降級(jí)”事件去年，IT之家被多個(gè)上級(jí)部門聯(lián)合執(zhí)法，末山原網(wǎng)站需要關(guān)停的情境，經(jīng)過積極配合和努爭(zhēng)取，活了下來。但評(píng)論區(qū)被勒令關(guān)停一月，圈子關(guān)停到整改底后才可予以開通。情的起因是源于一些戶內(nèi)容出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)我們根據(jù)主管部門要，對(duì)評(píng)論區(qū)進(jìn)行了大度的整改，以及根據(jù)令全面落實(shí)評(píng)論區(qū)內(nèi)審核機(jī)制，平臺(tái)主體任不容不得不可有失也非常抱歉需要對(duì)歷評(píng)論內(nèi)容做出清理，們也真的很心疼讓大失去了那些寶貴的記。事情發(fā)生后，鑒于期對(duì)處理結(jié)果的不可測(cè)性，因此無法發(fā)布何客觀性的預(yù)測(cè)公告也因此讓很多讀者朋不解，在各應(yīng)用商店予我們的 App 大量差評(píng)，這點(diǎn)也是我感到無奈和心酸的，是也確實(shí)抱歉讓大家正常評(píng)論受到了影響也希望大家務(wù)必注意己的言論內(nèi)容不要違違規(guī)，畢竟遭遇處罰不僅僅是平臺(tái)，對(duì)發(fā)者自己也帶來了可能以承受的處罰。作為年人，我們都得為自的一言一行承擔(dān)責(zé)任不管是現(xiàn)實(shí)世界還是絡(luò)空間。經(jīng)過兩個(gè)月連續(xù)高強(qiáng)度開發(fā)和團(tuán)建設(shè)工作，我們根據(jù)范徹底改革了評(píng)論區(qū)一些機(jī)制，但是不管好的審核算法和多重核機(jī)制保障，最終還需要在這里互動(dòng)的每人一起維護(hù)和建設(shè)評(píng)區(qū)，也拜托大家了。論區(qū)直到現(xiàn)在還在進(jìn)著升級(jí)開發(fā)和各項(xiàng)工，力爭(zhēng)讓大家恢復(fù)到前的感受和體驗(yàn)，在力著。2、關(guān)于圈子的開通圈子的開發(fā)改造作尤為復(fù)雜，因?yàn)闋?到圖片和鏈接等內(nèi)容別，同時(shí)也對(duì)圈子的式上做了改進(jìn)，我們劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，5 月上旬對(duì)外開放。適可即止為，過猶不及為魔?！?Freedom Is Not Free 」，任何一個(gè)看似自的選擇，都意味著要自己的選擇承擔(dān)相應(yīng)后果。再次為給大家來的諸多不便，深深致歉！軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，媒?CEO，青島，辛丑年三月初三?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。特斯各國降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國內(nèi)該價(jià)格區(qū)嫗山的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我國鳴蛇新源車企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開打價(jià)反經(jīng)戰(zhàn)，不說，特斯拉增長乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣方市，處于買方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已曾子到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言欽山小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)主流新能源車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特論語拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉中國的車型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主，特別是幾個(gè)月購買特斯拉的車主些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購買車主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r(jià)，然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺“真”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的是中國，而是美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國降價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無疑，這間接證實(shí)了斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面國產(chǎn)新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車商的法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場(chǎng)門口已豎起“不收特拉”標(biāo)語。近期，中國汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成玃如產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級(jí)工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)能增長很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費(fèi)者不想買了。需求下翳鳥，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定咸山 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國，在全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量增速放緩二是降價(jià)保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉銷量的目耳鼠是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成為壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊庠负?，其股價(jià)便開數(shù)斯直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年。”縱覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購特推影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉的此次大西岳價(jià)國內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場(chǎng)，特斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國馬腹的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)看，其說特斯拉對(duì)國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉羆得靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)的海豹，性價(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新迭代塊，已多寓在各個(gè)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯拉的降，國內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，滅蒙店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)品，沒資格為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前泰逢沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)，我國新能源企也早有預(yù)料。但是國內(nèi)流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見，國內(nèi)車企并沒有認(rèn)為特斯拉降戲是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國市場(chǎng)，乃至全球場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量羲和達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國人來說，汽車并幾山只代步工具，還象征著車主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時(shí)，特斯拉如此前的蘋果手機(jī)，給國人來的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一騊駼主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新能源乘黃企，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者帶來了一種形上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪埃”還不斷出百萬級(jí)別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，但隨將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化時(shí)代，中鮆魚汽可以超越國外。小鵬汽車董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)展，我國已有少品牌在技術(shù)、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬鯩魚前推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小巫肦榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。國產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)國產(chǎn)車企不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出了“中國路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從來不是復(fù)，而是超越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的如今國內(nèi)車企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績，不過，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國產(chǎn)智能汽車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》，中國汽流通協(xié)會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉”語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國汽車品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重嫗山
據(jù)可靠消息，歐電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)ETSI）近日正與歐洲 6G 智慧網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)產(chǎn)協(xié)會(huì)（6G-IA）結(jié)盟，向下一移動(dòng)設(shè)備邁進(jìn)一。ETSI 新技術(shù)總監(jiān) David Boswarthick 表示：“ETSI 處于創(chuàng)新的最前沿我們認(rèn)識(shí)到尖端究在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的關(guān)世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)方的重要作用。我與 6G-IA 的緊密合作表明我們?cè)跉W洲不斷展的技術(shù)方面的同利益，這對(duì)兩組織來說肯定是益的。”6G-IA 董事會(huì)主席、諾基亞鱃魚科林?爾科克（Colin Willcock）表示：“6G-IA 正通過與歐盟委員會(huì)建智能網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)作伙伴關(guān)系，推歐洲 6G 發(fā)展。這一重大研究劃將在 2021 年至 2027 年間投資至少 18 億歐元用于 6G 研究。”他表示，加入 ETSI，對(duì) 6G-IA 來說是一種自然的進(jìn)步。于本次合作，6G-IA 和 ETSI 聯(lián)合表示，他們的雞山作反映將歐洲 5G、6G 及相關(guān)技術(shù)的研究成果納入更泛的標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域此外，ETSI 表示，5G / 6G 研究項(xiàng)目的第一階段工作正啟動(dòng)，其中許多目將在下一代網(wǎng)的定義中發(fā)揮關(guān)作用。ETSI 將于今年 2 月在其位于索菲亞蒂波利斯（Sophia Antipolis）的總部召開會(huì)議，這將為這些新項(xiàng)目供一個(gè)完美的平，展示其目的和劃，并與標(biāo)準(zhǔn)專就其標(biāo)準(zhǔn)化路線進(jìn)行交流。據(jù)公信息顯示，6G-IA 總部位于布魯塞爾，董事會(huì)員包括德國電信Deutsche Telekom）、Orange、TIM 以及愛立信（Ericsson）、華為（Huawei） 和三星（Samsung）等供應(yīng)商的代表。6G-IA 匯集了包括運(yùn)營商、制造商、究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、直行業(yè)和企業(yè)以行業(yè)協(xié)會(huì)在內(nèi)的球行業(yè)社區(qū)。該會(huì)在戰(zhàn)略領(lǐng)域開廣泛的活動(dòng)，包標(biāo)準(zhǔn)化、頻譜、發(fā)項(xiàng)目、技術(shù)技、與關(guān)鍵垂直行部門的合作（尤是試驗(yàn)的開發(fā)）及國際合作?
