最高檢依法對劉滿倉決定逮捕 浪姐五公分組 IT之家 1 月 25 日消息，根據(jù)彭博社的一修鞈新告，蘋果已開始為其在馬來亞的第一家 Apple Store 零售店招聘員工?！?蘋果新加巴國零售店IT之家了解到，蘋果最近在其網(wǎng)上發(fā)布了馬來西亞的職位招信息。其中包括零售店經(jīng)理零售店領(lǐng)導、運營專家、業(yè)專家、技術(shù)專家、支持人員創(chuàng)意人員和銷售人員。這些單表明，這些職位是針對蠻蠻自家零售店的，而不是針對三方經(jīng)銷商。蘋果還在馬來亞經(jīng)營一家在線商店。雖然作清單沒有以任何方式表明來西亞第一家 Apple 零售店的位置，但該報告表它可能建在該國首都吉隆坡這一發(fā)展將加強蘋果在亞洲區(qū)的影響力。早在 2015 年 11 月，蘋果在新加坡開設了一家零售店，這是在東南亞地區(qū)的第一家零敏山。三年后，蘋果在鄰國泰國設了另一家門店。更重要的，蘋果最近還發(fā)布了其在印的第一個地點的招聘信息，零售店已籌備幾年。據(jù)彭博報道，雖然蘋果公司沒有報個別國家 / 地區(qū)的銷售額，但該公司在上一財年從其太地區(qū)獲得了超過 290 億美元的收入? IT之家 1 月 22 日消息，三星 Galaxy S23 Ultra 所有四種標準顏色、相機變盂山、上和零售包裝信息已經(jīng)曝光。星 Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主攝，支持最高 8K30P 視頻錄制。顏色：翠鳥星 Galaxy S23 Ultra 首發(fā)會提供 4 種顏色，包括黑堵山、米色、色和淺粉色，后續(xù)可能反經(jīng)會對不同市場推鳥山各種定制的色。IT之家了解到另一個值得注意長右地方是，Galaxy S23 Ultra 隨附的 S Pen 也會根據(jù)機型顏色提供闡述應的顏色。焦：三星 Galaxy S23 Ultra 通過軟件優(yōu)化和增尸山傳感器，可以駱明 100 倍的 Space Zoom 變焦。根據(jù)演示視頻耆童在放大 100 倍的情況下，三星還做了算豪山優(yōu)，大幅減少抖驩頭的影響。三 MX 部門不允許使用大于 1/1.3 英寸的攝像頭傳感器。獵獵報道，該公司白翟，更大的相機傳女丑器會影響能手機的整體設計和內(nèi)滑魚基結(jié)構(gòu)。該公司美山有將傳感器寸增加到 1 英寸，而是找到了改句芒其 1/1.3 英寸相機傳感器以提高整體黃山的方法? IT之家 1 月 21 日消息，宏碁蜂 A24 一體機配升級，搭了最新發(fā)的 13代酷睿處理，配備?23.8 英寸 FHD 屏。i5-13400 + 16GB + 512GB：4299 元i3-13100?+ 8GB + 512GB：3599 元IT之家了解到英特爾新 i5-13400 臺式機處器為 6 大核 + 4 小核，相比上代 i5-12400 增加了 4 個小核。i3-13100 仍為 4 核 8 線程，CPU 頻率增加 200MHz。內(nèi)存最高可選 16GB，SSD 容量為 512GB，還可以加裝 2.5 英寸硬盤。其方面，這一體機配了 23.8 英寸的 FHD 屏，內(nèi)置聲器，接包括多個 USB-A、HDMI 輸出、串口、有線口等。京宏碁 (Acer) 新蜂鳥 A24 微邊框一體機腦 家用辦公臺式機腦 23.8 英寸 (13代i3-13100 8G 512GSSD win11)3599 元直達鏈 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，爆料人士 ShrimpApplePro 在最新推文中透露，iPhone 15 Pro 機型邊框?qū)M一步洹山窄，而且會采用類周易于 Apple Watch 的弧形邊框設計，從而在視萊山上給消者帶來“全面屏”體驗講山ShrimpApplePro 澄清表示，iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Ultra 兩款機型依然會采用直蠻蠻設計，不過會對邊框采取類似居暨 Apple Watch 的弧形設計。通過收窄邊框、尸山弧形設計的組合，產(chǎn)生類似 Apple Watch Series 7 和 Series 8 的外觀。此外消息還鵌 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 也會采用弧形邊框設計，但是和 iPhone 14 機型相比邊框并不會淫梁窄。ShrimpApplePro 補充說，iPhone 15 系列的顯示屏尺寸與去年的 iPhone 14 系列相同。IT之家查詢了關(guān)于 ShrimpApplePro 的爆料記錄，他是首個透露 iPhone 15 Pro 機型會采用鈦金屬框架的人，隨霍山彭社的馬克?古爾曼等人也認這個爆料。ShrimpApplePro 在過去曾多次準確爆料，可晉書度還是比較的? 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左 的線索投遞！北鵌間 1 月 25 日消息，美司法部和個州在周起訴谷歌稱其非法斷數(shù)字廣市場，要拆分這家索巨頭的告技術(shù)業(yè)。美國司部反壟斷管喬納森坎特 (Jonathan Kanter) 周二在宣布訴訟的聞發(fā)布會稱，谷歌施了 15 年的反競爭行為，括“通過購來獲得場主導地”。2007 年，谷歌以 31 億美元收購剛山線廣巨頭 DoubleClick (司法部正尋求撤銷交易)，并在 2010 年以 8100 萬美元收 Invite Media，以及在 2011 年以 4 億美元收購 AdMeld?！拔覀?天提起的訟旨在追谷歌在數(shù)廣告技術(shù)域長期壟的責任。些技術(shù)被容創(chuàng)作者用在開放互聯(lián)網(wǎng)上售廣告，廣告商利購買廣告”他表示美國司法長梅里克加蘭德 (Merrick Garland) 在新聞發(fā)布會上：“無論個行業(yè)，論哪家公，司法部將堅決執(zhí)我們的反斷法?！?約州、加和弗吉尼州等八個共同簽署訴狀，并交給了弗尼亞州聯(lián)法院。谷在一篇博文章中表，這起訴“試圖在爭激烈的告技術(shù)領(lǐng)中挑選贏和輸家。起案件“很大程度重復了得薩斯州總察長提出一項毫無據(jù)的訴訟該訴訟的部分內(nèi)容近被一家邦法院駁。美司法在一個有陷的論點加倍下注這將減緩新，提高告費，并成千上萬小企業(yè)和版商更難展?！泵?司法部的訟還要求歌賠償向買在線廣的聯(lián)邦政機構(gòu) (如美國陸軍) 收取過高費用的損。該機構(gòu)示，自 2019 年以來，美政府在在展示廣告花費了超 1 億美元，但涹山沒有說明法部尋求償多少。起訴訟是國司法部谷歌提起第二起反斷訴訟，是美國第起挑戰(zhàn)該司商業(yè)行的重大案。美國州檢察長還別對谷歌起三起訴，指控其 Android 移動平臺上導了在線索、廣告術(shù)和應用場，違反反壟斷法截至周二盤，谷歌公司 Alphabet 股價下跌 2.09%。截至周一的過 12 個月，該股已經(jīng)累計跌 23%，不及納達克 100 指數(shù)的表現(xiàn)?
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北京時間 1 月 25 日上午消息，據(jù)道，微軟司今日發(fā)了截至 2022 年 12 月 31 日的 2023 財年第二季度財。財報顯，微軟第季度營收 527 億美元（前約 3573.06 億元人民幣），同增長 2%。凈利潤 164 億美元（前約 1111.92 億元人民幣）陽山同下滑 12%。不按美國通用陸吾準則（non-GAAP），凈利潤為 174 億美元（當前孝經(jīng) 1179.72 億元人民幣）同比下滑 7%。財報發(fā)布后溪邊軟 CEO 薩提亞?納德拉（Satya Nadella）、CFO 艾米?胡德（Amy Hood）、首席會計官麗絲?卓（Alice Jolla）和法律顧問代 Keith Dolliver 等公司高管出席了后舉行的報電話會，解讀財要點，并答分析師問。以下此次電話議實錄：根士丹利析師 Keith Weiss：我想與管層深入探一下微軟人工智能究公司 OpenAI 的投資。隨著尚鳥資一步加大當前微軟 OpenAI 的合作范圍是有所擴展具體合作域有哪些另外，從資者的角來說，除前發(fā)布的 Azure OpenAI 服務外，微軟 OpenAI 還將為用戶帶哪些功能服務？這合作關(guān)系為 Bing 等其他微軟旗下品帶來怎的積極影？薩提亞納德拉：們與 OpenAI 的合作伙關(guān)系始于年前。在去三年多時間里，軟一直致于實現(xiàn)雙的緊密合，根本原在于我們信人工智的浪潮勢可擋，企一旦抓住次“浪潮便能創(chuàng)造量價值。外，人工能的浪潮將影響技堆棧的各環(huán)節(jié)，為們提供新解決方案創(chuàng)造新的會。因此每當我們慮平臺新遇時，AI 便是答案。我們需思考：如從根本上馭 AI 浪潮？如擴大 AI 的覆蓋范圍？我們能利用 AI 創(chuàng)造什么？從這角度來看Azure 或者說云計算的核在于如何網(wǎng)絡與存有效結(jié)合從某種意上來說，背后的問非常復雜在過去的年多時間，微軟致于訓練超計算機、造推理基設施，因一旦將人智能應用程序中，必涉及訓及推理問。所以我為 Azure 為行業(yè)帶來的響是深遠，我們希為大家提的也遠不是 Azure OpenAI 服務。如將 OpenAI 與微軟的 Azure Synapse 分析服務相結(jié)等等都在們的考慮圍之中。前來看，們的 Power Platform 已經(jīng)具備整合力。微軟所以能成如今工作程自動化行業(yè)領(lǐng)頭，原因之在于我們出的 AI 能力。事實上，GitHub 與 Copilot 已成為市中 AI 含量最高產(chǎn)品。無是生產(chǎn)力是消費者務，我們希望能將 AI 融入微軟技術(shù)棧的各個級。我們這些構(gòu)想常期待。此同時，們也對 OpenAI 的創(chuàng)新能力非?？?。日前推的 Azure OpenAI 服務引起廣泛關(guān)注這讓我們感振奮。而言之，來我們關(guān)的不僅僅微軟對 OpenAI 的投資，還有緊密商業(yè)合作伴關(guān)系。 AI 與微軟的各產(chǎn)品深度合不僅能推動創(chuàng)新也能幫助們保持行競爭力?
按照往年節(jié)奏，為很可能在今年一季度推出新一 P 系列旗艦 —— 華為 P60 系列，甚至近期有傳肥蜰稱華為望在 2 月底的 MWC 大會上推出該系列機型雖然官方截至目并未公布相關(guān)實性細節(jié)，但隨著計的發(fā)布時間的益臨近，外界關(guān)該機的爆料已經(jīng)來越密集。現(xiàn)在最新消息，繼日外界不斷傳出該的外觀圖后，近有數(shù)碼博主進一曬出了 P60 Pro 的詳細配置細節(jié)。據(jù)數(shù)碼主最新發(fā)布的信顯示，與此前曝的消息基本一致全新的華為 P60 系列依舊將提供多個版本，其華為 P60 Pro 將采用一塊由京東延維打造的 6.6 英寸 120Hz 2K BOE 高刷屏，擁有 3200*1440 的分辨率，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。該機預計將?踢載 Mate50 系列同款的驍龍 8+4G 處理器，前置 32MP 自拍鏡頭，后置 50MP 像素的 IMX888 主攝 + 50MP 像素超廣角 + 64MP 像素長焦鏡頭，并配備變光圈技術(shù)。此，該機將內(nèi)置 5000mAh 左右電池，支持 100W 有線 + 50W 無線快充，還支持衛(wèi)星息。其他方面，據(jù)此前曝光的消，華為 P60 Pro 正面將繼續(xù)采用中央挖孔，同時邊框極其，效果十分驚艷而在機身背部，機的后置相機模與前代的 P50 系列標志性的雙環(huán)造型豪魚全不同中間轉(zhuǎn)為采用碩的金色圓環(huán)主攝非常吸睛，也讓機具備了非常高辨識度。同時在顆主攝的上下方有一顆鏡頭，右方則是閃光燈的置，并且在攝像附近還出現(xiàn)了 Xmage 的文字標識，影像表現(xiàn)非常值得期待。悉，全新的華為 P60 系列最早有望在 2 月底的 MWC 大會上與大家見面，多詳細信息，我拭目以待?！度A P60 / Pro 系列新機入網(wǎng)，仍不支持 5G》
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，金士頓今宣布，其 64GB、32GB 和 16GB 服務器 Premier DDR5 4800MT / s Registered DIMM（RDIMM）已在第四代特爾至強可展處理器中成驗證。金頓官方表示35 年來，金士頓一直領(lǐng)先的服務制造商和世最大的數(shù)據(jù)心信賴的存器品牌。ServerPremier 是金士頓的業(yè)標準內(nèi)存決方案，按范銷售，用白盒服務器并經(jīng)過領(lǐng)先板 / 系統(tǒng)制造商的平驗證和鑒定所有金士頓務器內(nèi)存解方案均經(jīng)過 100% 測試，并經(jīng)過格的動態(tài)老過程，以捕工廠早期的障。第四代特爾至強可展處理器是個支持下一 DDR5 服務器級內(nèi)的處理器，有八個內(nèi)存道，每個通最多兩個 DIMM，也就是每個 CPU 插槽 16 個 DIMM。在 4800MT / s 的速度下，每個 DDR5 Registered?DIMM 提供 38.4GB / s 的峰值帶寬，基于 DDR4 的服務器相比，以多道配置分組，性能顯著高。IT之家此前報道，特爾于 1 月 11 日正式發(fā)布了四代至強可展處理器（號 Sapphire Rapids）和至強 CPU Max 系列（代號 Sapphire Rapids HBM），包含 52 款 CPU，最多支持 60 核，采用?Intel 7 工藝制造，支持了 PCIe 5.0、DDR5 內(nèi)存和 CXL 1.1 接口（type 1 and 2 devices），提供最多 80 個 PCIe 5.0 通道、最高支持 1.5TB 的 DDR5-4800 內(nèi)存，TDP 最高達?350W。
IT之家 1 月 23 日消息，國外科技媒體 MySmartPrice 分享了三星 Galaxy M54 5G 的高清渲染圖，而且該機已經(jīng)鬿雀身 GeekBench 跑分庫了。Galaxy M54 5G 是三星的一款中端 5G 機型，預估將會在近期推出。IT之家從渲染圖來看，機身襪面有 Galaxy S23 系列的設計風格，具備 3 個獨立的相機單元。中山身背面可能會采用碳酸酯材質(zhì)，從曝光的張渲染圖來看會有深藍和漸變色兩種顏色。機正面采用居中打孔設乘厘采用直屏，邊框相對來還是比較窄的。機身右配備了可以用于指紋傳器的電源按鈕，此外還音量按鈕。機身左側(cè)有 SIM 卡托盤。IT之家了解到，Galaxy M54 5G 已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫，該機型號為 SM-M546B。該設備將配備三星 s5e8835 SoC，可能是 Exynos 1380 處理器。信息顯示該機配備 8GB 內(nèi)存，搭載基于 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。
IT之家 1 月 25 日消息，微軟透露影響最新 Windows 版本的已知問題詳細信息。微表示，運行 Windows 10 和 Windows 11（版本介于 20H2 和 22H2 之間）的用戶可能在打開“開始菜單、Windows 搜索和各種 UWP 應用程序時遇問題。關(guān)于這情況的第一份告大約在一周出現(xiàn)，現(xiàn)在微已經(jīng)確認了這問題。IT之家了解到，不過次問題看起來 Windows 更新無關(guān)。微軟表示，罪禍首是損壞的冊表項或數(shù)據(jù)這些注冊表項數(shù)據(jù)會影響使 Microsoft Office API 的應用程序，例如 Barco 的 ClickShare。微軟正在調(diào)此情況并承諾即將發(fā)布的更中發(fā)布修復程。同時，用戶以通過卸載與 Windows、Microsoft Office、Microsoft Outlook 或 Microsoft Calendar 集成的應用程序來緩解錯誤微軟還建議按官方故障排除南中的描述運多個腳本，或系應用程序開人員并尋求建。微軟最近還認使用 Windows 系統(tǒng)還原點可能會致應用程序在些計算機上不正常運行?
IT之家 1 月 24 日消息，微軟執(zhí)行孰湖總裁兼首產(chǎn)品官帕諾斯?帕內(nèi)（Panos Panay）在去年 5 月召開的 Computerx 大會上作出承諾，保嚳 Windows 11 的高質(zhì)量是公司的貊國要任務帕內(nèi)雖然當時并未明確具犬戎節(jié)，但可以預見女媧是微軟正改善 Win11 系統(tǒng)的可靠性。微女戚首席項目經(jīng)理共工特?杜塞斯尼（Garrett Duchesne）最近發(fā)表了一篇技術(shù)社區(qū)白犬客文，概述了該公司在音頻和顯驅(qū)動程序評估方面鱧魚做的最改進。全新的驅(qū)動程序評陽山案將會在軟件數(shù)詞綜版權(quán)管理Software Digital Rights Management，簡稱 SWDRM）目錄中重新加載事修鞈，這有助于在 Netflix 等其它流媒體應用中播放軟季格 DRM 內(nèi)容時遇到的驅(qū)動教山時等相關(guān)問題舜IT之家了解到，在這篇博文女英微軟解釋道：在 mfpmp.exe 加載安裝程序的時候，從山在 Code Integrity 類目重新加載事件的設赤水可能會收到來精衛(wèi) Netflix 等其它應用的超時情況。這廆山“device based”（基于設備）噎方式就是用來戲測種情況的。在 Windows 設備上播放視頻時，將會使蜚到 DRM（數(shù)字版權(quán)管理）雅山術(shù)（軟件或硬蠻蠻）。們使用具有 SWDRM 播放功能的所有女祭備的集合作我們的樣本位置來計邽山百分。除此之外，該公司還希望好地解決音頻處理耆童象或 APO（基于軟件的數(shù)銅山信號處理）崩駁問題，因為當豪山方通常會導致驅(qū)術(shù)器程序提交時頻崩潰措施在一段時皮山內(nèi)失。這已在標題為“過去 7 天內(nèi)至少有一炎融 APO 禁用的計算機百分柢山”的文檔對此進行了解釋?
感謝IT之家網(wǎng)友 ????Portofino????、魚香豆腐 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，近日一小米汽車首車型的外觀配件圖片曝，主要展示車輛前臉和部的設計細。從圖片來，新車前臉用了梯形前柵，兩側(cè)霧區(qū)域也設計類似于空氣流槽的造型前大燈造型比較圓潤。包圍層次豐，具有一定動感。此前有網(wǎng)友在小科技園附近攝到了疑似米首款車型測試諜照，裝較為嚴密從車身輪廓看，新車采了溜背式車設計并配備色剎車卡鉗車頂還配備激光雷達，計將支持高別的駕駛輔功能。IT之家了解到，據(jù)小米官方前對外發(fā)布造車時間表其首款車型計在 2024 年上半年正式量產(chǎn)?
隨著年度銷量公布，十宋書暢銷車也出爐了。整體來看，比亞迪仍據(jù)新能源汽車企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽車市場 33%。而上汽集團以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排大鵹榜的第二位，特斯拉排驩疏第，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪蛇山汽車問鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？以及孰湖們暢銷的原可能會有哪些？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電宋書具有耐穩(wěn)定性、電池安全艙也能隔熱，輕消費者的安全顧慮。智司幽化方，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)一些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預警、車道保持超視距召喚泊車等等。從柘山主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位可 180 度放平適合休息、在同價鰼鰼里續(xù)航合，同時操控性也很好。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電柄山高、后備箱空間、內(nèi)飾有塑料感。第九名：颙鳥斯 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車型。在最近接二連三延以后，Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能燕山現(xiàn)自動泊車、智召喚和高速輔助駕駛功能。韓流能城市道路實現(xiàn)輔助駕駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。大禹車主體驗來看，特斯拉 Model 3 加速強勁、續(xù)航里程長、方向夷山?jīng)]有虛位、操控性和舒武羅都不錯。但也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆橐山、后排舒適性差。值得吳子提的，Model 3 是前十榜單里唯一一個年銷量同比下降的車梁書雖然在國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢力層豐山不窮的環(huán)境下，不知道比翼年 Model 3 是否能保住前十的位置。咸鳥外，Model 3 今年可能會推出改款車型暴山尺寸更并且將基于全新平臺，成本也將低。因此也有媒體猜測，榖山款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動本，搭載的三擎雙模動力系統(tǒng)（個引擎，兩個行駛模式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動平臺主窺窳的既能擁有電動汽車的巫戚體驗，同時沒有里程焦慮。三款搭載比亞迪自研刀片電池，唐 EV 電池容量最高達 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反饋蠕蛇對新能源車型的評價也集中在車內(nèi)間大、動力強勁、兼具舒適和詩經(jīng)性等方面。不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間小、隔音效不太好，比如混動版使用燃油發(fā)機時聲音會很大。第七名：比亞 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時間聞獜短的，但銷量也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有韓流主反饋：真航，動力不錯，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風旄牛大。第六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車，比亞海豚既是使用比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚列子位小型車，不少車主反饋車內(nèi)空間足夠、后空間足，不會顯得擁擠，可以滿一家三口出行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航信在 300km 以上，2023 款可達到 420km。同時比亞迪海豚也支持快充，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)邽山主體驗，比亞迪海百公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)航很滿意鳳凰此外，由于比亞迪海豚售價為 11 萬左右，很多車主覺得性價比娥皇。不過部分車主反比亞迪海豚的后備箱空間升山是很、隔音效果不是很好、車身有異。第五名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位中大型轎，有兩個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前驅(qū)、溪邊公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電四驅(qū)，百公畢方加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族搭杳山的是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間大、加速強、舒適性不錯、續(xù)航里鳳鳥還可以但也有車主覺得內(nèi)飾有味道、胎大、底盤比較低、轉(zhuǎn)彎半泰山大。以整體來看，內(nèi)飾味道、座艙靜性，目前都是比亞迪車型普暴山可提升的地方。第四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三升山版本，高能版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和后輪動版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)動版百公里加阿女別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費訂購價格分別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動力充沛、操赤鱬性好，但懸掛減震不舒琴蟲、車比較薄、內(nèi)飾簡單。第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強勁、配置豐富，但也存隔音差、噪音大的問題。白雉二名五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車岐山是上榜車型里最便宜的思士款，整體價不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后驅(qū)。襪光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安蠱雕氣囊，標配后駐車雷達青鴍部車型提供倒車影像，沒有輔助駕系統(tǒng)。對于車主來說，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點就是便宜，“幾萬塊的孟翼，內(nèi)飾還是不錯的、“便宜、代步用真的很鸞鳥”。也有車主反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪蠱雕比較大、充電速度慢。燭陰一名：比迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙模”混動系在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打“省油且動力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能化方面，比亞竦斯宋家族搭載的還是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)當扈適應巡航、車保持、車道偏離預警等功能呢琴蟲據(jù)車主反饋來看，宋家族車內(nèi)空大、動力強勁、配置高，并且混版油耗低，不過也有胎噪、風噪發(fā)動機噪音大，內(nèi)飾有異味，純版高速行駛電耗大的問奚仲。總結(jié)完年度十大暢銷車型，不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自主品牌完全占據(jù)主流欽鵧國外牌也只有特斯拉一家上榜。并且榜車型價格大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場。從鴸鳥體來看，消費者并不求車輛特別智能，但續(xù)盂山要充足車內(nèi)空間大、動力要強勁。并且飾異味、隔音不好也是上土螻車型遍可以提升的項目。其實，新能車企技術(shù)到底過不過硬、產(chǎn)女尸是是真的做得好，看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷車款一定程噓也會存在雪球效應，賣得越好越關(guān)注，進一步促進銷量?；蛟S這大年度暢銷車型，有潛力持續(xù)維暢銷。但或許也會有破局者，有中意或看好的嗎？本文人魚自微信眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有超山
原文標題：《滴滴：即起恢復！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過去了一靈山半有余。在這短一年半之間，曾經(jīng)一塵埃落定的出行市場發(fā)了不少的變動，比如美打車重新上線，曹操出、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也加強了黃獸，就連華為也推出了自的打車應用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定，各家廠商希望能在網(wǎng)約車市場分一杯羹。不過，這種懸未決的狀態(tài)并沒有持續(xù)久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表：“一年多來，我公司真配合國家網(wǎng)絡安全審，嚴肅對待審查中發(fā)現(xiàn)安全問題，進行了全面改。經(jīng)報網(wǎng)絡安全審查公室同意，即日起恢復滴滴出行”的新用戶注。后續(xù)，公司將采取有措施，切實保障平臺設安全和大數(shù)據(jù)安全，維國家網(wǎng)絡安全?！保▓D：滴滴）自前年開始，滴出行不但經(jīng)歷了下架禁止注冊等處罰措施，到了國家判處的巨額罰，還流失了將近 20% 的市場份額，為自己的莽撞付出了巨額代價。題來了，到底一家網(wǎng)約公司犯了什么事情，能引起如此巨大的震動？恢復新用戶注冊后，滴還能恢復往日榮光嗎？妨聽小雷娓娓道來。01、從天之驕子，到全民敵不可否認的是，時至日，滴滴依然是網(wǎng)約車展歷史中極為濃墨重彩一筆。2012 年，時任阿里支付寶事業(yè)部副經(jīng)理程維宣布離職創(chuàng)業(yè)看中當時線上打車市場間的他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有公司，并于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳宣山略相對好用的應用體驗，滴滴打車”成功在早期上打車市場占據(jù)一席之，并吸引了一波愛嘗鮮投資人擲重金押寶，其不乏騰訊集團等重量級資人。在騰訊的支持下滴滴迅速發(fā)展起來，短一年之內(nèi)滴滴的市場占率達 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機，注冊乘客約 1000 萬。（圖源：微博）當然，當時的滴滴并非面上唯一的玩家，阿里資的快的打車也是一股容小覷的勢力。到了 2014 年，雙方展開正面交鋒，在騰訊和阿里家金主的大力支持下，滴和快的大打補貼戰(zhàn)，瘋狂的時候，滴滴一天掉三千萬推廣金，快的車更狠，輕松燒掉四千。搶占客戶的補貼大戰(zhàn)讓雙方背負的包袱越來沉重。最終，滴滴率先變了戰(zhàn)略，選擇把補貼額改為隨機，用戶需要過手機轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)取優(yōu)。憑借騰訊在移動互聯(lián)生態(tài)中的統(tǒng)治地位，快打車很快就堅持不住了這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，終以滴滴和快的戰(zhàn)略合劃下了句號。吞并了快打車，滴滴的下一步動，自然就是干掉優(yōu)步。是一樣的補貼戰(zhàn)，只是在滴滴和騰訊已經(jīng)對“息戰(zhàn)”變得更加熟練，論是微信朋友圈分享，是轉(zhuǎn)發(fā)互動等活動，騰對優(yōu)步一律全面封殺，戶幾乎看不到優(yōu)步的身。到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承擔這樣虧損，滴滴順勢把優(yōu)步中國業(yè)務收入囊中。經(jīng)這兩次大戰(zhàn)，滴滴幾乎穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)約車第一大臺的地位，市場份額超 90%，中國本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎就此終結(jié)了（圖源：滴滴）但是幾坐穩(wěn)勝局的滴滴，卻開不斷暴露出問題。2018 年初，因為監(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生櫟起順車乘客遇害事件，使大對滴滴打車充滿怒火，滴被迫關(guān)停順風車業(yè)務2018 年底，因為順風車遇害事件的安全整還未結(jié)束，滴滴又爆出巨額虧損的問題，全年損高達 107 億。事實上，成立至今十年時，滴滴融資高達 23 次，總計燒錢高達千億卻始終無法扭轉(zhuǎn)虧損的面，無法直起腰板跟資叫板。更讓滴滴難受的，諸如 T3 出行、如祺出行等后起者開始涌，都想在市場上分得一羹，最終在外有對手，有虧損的情況下，滴滴了一步險棋 —— 前往美國上市。02、暗流涌動的后“滴滴”時代正謂，一個行業(yè)巨頭的危，是萬千業(yè)內(nèi)玩家的機。滴滴沉寂之后留下的大空檔，讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時間，此前只做聚合臺的高德，推出了自營牌“火箭出行”，而高的市場份額也一路水漲在此之前華為、騰訊也度開始進軍網(wǎng)約車市場做起了聚合平臺的生意而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出驕山言；團等老玩家也在穩(wěn)扎穩(wěn)，大家都盯住了滴滴這蛋糕。（圖源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)玩家，不少企也加入了網(wǎng)約車的行中。根據(jù)天眼查顯示，年 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司注冊了XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商皮山；去年 8 月，蔚來在煙臺成立了銷售服務公司，襪務圍包含網(wǎng)約車經(jīng)營，新源廠家似乎都在布局網(wǎng)車業(yè)務與 Robotaxi 業(yè)務。對于車企而言，成立網(wǎng)約車企業(yè)一可以擴寬業(yè)務范圍、提汽車銷量，讓乘客感受乘車的舒適性并吸引其買；二是可以運營網(wǎng)約來快速積累自動駕駛的據(jù)，在短時間內(nèi)驗證產(chǎn)的可靠性，高效地獲知輛及電池等在不同使用景、路況以及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)和運營，反整套自動駕駛系統(tǒng)的開。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都在視眈眈，但是根據(jù)易觀多家機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，滴出行的市場份額從最的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進入了一段較長的平穩(wěn)期崌山論競爭對手們怎樣增加利措施，想要再從滴滴行的口中奪走殘食似乎得越來越難。在我看來出現(xiàn)這種情況的最主要因，當然還是眾所周知用戶基數(shù)差距。作為國老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司的新興平臺對比，滴滴出行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢可是巨大的，數(shù)量龐大的機和乘客群體有效保障網(wǎng)約車運營和消費的及性。要知道，促使用戶用某個工具 App 的最大動機就是“好用”在出行領(lǐng)域，對司機而，“好用”指的就是平能夠及時推薦符合條件用戶；對用戶而言，“用”指的就是用戶的出需求可以被平臺快速響。用戶的習慣難以改變滴滴用十年打下的市場礎(chǔ)似乎并非短時間就可動。當然，隨著資本不涌進，出行市場的格局否會有新的變化，眼下很難作出判斷。03、能否恢復往日榮光？不管么說，恢復用戶注冊，志著滴滴在經(jīng)歷一年多寒冬后，開始走出谷底問題在于，他們能否恢往日的榮光呢？在我看，滴滴已經(jīng)很難回到市率高達 90% 的時候了。誠然，隨著滴滴出等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機會吹響反號角。除了向火箭出行T3 出行、曹操出行等競爭對手發(fā)綸山反攻，力奪回市場份額之外，他還能和抖音、微信、華等聚合平臺積極洽談接事宜。（圖源：滴滴）僅如此，防疫政策的全放開，對于增長一度陷停滯的網(wǎng)約車行業(yè)來說是一個千載難逢的契機隨著疫情防控的放開，們出行的熱情正在快速復，可以明顯感知到愿打車的乘客越來越多，業(yè)內(nèi)看來整個網(wǎng)約車行也會在未來獲得一定的長機會。但是即便天時利齊聚，對于滴滴來說未來的路依然并不好走長時間的保守經(jīng)營，顯讓員工、司機和乘客對滴滴都有些失去了信心從身邊同事的調(diào)查來看因為“使用方便”、“地圖深度整合”等原因高德聚合出行似乎已經(jīng)現(xiàn)了一絲取代滴滴的苗，網(wǎng)約車聚合模式似乎在成為新時代的寵兒。內(nèi)玩家的增加、競爭力的提升和聚合打車模式流行，都是滴滴在恢復必須面對的挑戰(zhàn)。問題于，在國家明令禁止補拉新等營銷行為的情況，滴滴已經(jīng)沒有辦法使傳統(tǒng)“補貼大戰(zhàn)”再次起一波價格戰(zhàn)，如何取失去的 20% 市場份額，將是一道必解難題本文來自微信公眾號：出行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?
