臺(tái)灣地區(qū)擬救市，為何說美元貶值預(yù)期會(huì)摧毀臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)，新臺(tái)幣暴漲是否預(yù)示新興經(jīng)濟(jì)體危機(jī)？ 如何學(xué)習(xí)柯潔的唱商 天貓【baleno 班尼路旗艦店】班尼路羽噓服 / 棉服日常售價(jià)為 699 元，現(xiàn)斷碼清倉，下單領(lǐng)取 600 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 99 元：天貓班尼路 羽絨服 / 棉服 32 款可選券后 99 元領(lǐng) 600 元券共 32 款可選，包含多款純色款。羽絨充絨量具體以商品情頁為準(zhǔn)。班尼路 休閑褲 / 牛仔褲 / 工裝褲日常售價(jià)為 339 元，下單領(lǐng)取 290 元優(yōu)惠券，到手價(jià) 49 元：天貓班尼路 休閑褲 / 牛仔褲 / 工裝褲 60 款可選券后 49 元領(lǐng) 160 元券共 60 款可選，款式比之多哦~班尼路還有以下商品也在大促中天貓班尼路 夾克衫 27 款可選券后 69 元領(lǐng) 300 元券以下為班尼路羽絨服 / 棉服部分商品簡介：以為班尼路加絨加厚褲部分商品簡介：貓班尼路 羽絨服 / 棉服 32 款可選券后 99 元領(lǐng) 600 元券天貓班尼路 休閑褲 / 牛仔褲 / 工裝褲 60 款可選券后 49 元領(lǐng) 160 元券天貓班尼路 夾克衫 27 款可選券后 69 元領(lǐng) 300 元券歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二碼或點(diǎn)擊此處下載新版（自動(dòng)識別平）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考【廣告? 隨著年度銷量公布，十大暢銷型也出爐了。整體來看，比亞仍占據(jù)新能源汽車企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽車市鴣的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行榜的第二，特斯拉排在第三，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪吒汽車問銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛。“蔚小理”難舍難分，年銷蔿國分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十后稷以及它們暢的原因可能會(huì)有哪些？一起來。第十名：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具有帝俊熱定性、電池安全艙也能隔熱，輕消費(fèi)者的安全顧慮。智能化面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預(yù)警、車道保犬戎、超視距召喚泊車等。從車主反饋來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位可 180 度放平適合休息、在同價(jià)位里鵸余航合適，同時(shí)操性也很好。不過也有車主反映AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱將苑間小、飾有塑料感。第九名：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車型。在最尚書接連三降價(jià)以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、智能召喚高速輔助駕駛功能。而能在城道路實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。從車主體滑魚來看，特斯拉 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長、方向盤沒有虛位、操控性舒適性都不錯(cuò)。但也有車主覺 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性差值得一提的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷量同比下降的車型。雖聞獜在國外斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢力層出申鑒窮環(huán)境下，不知道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會(huì)推出改款車型，尺寸更并且將基于全新平臺(tái)，成本也更低。因此也有媒體猜測，新 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動(dòng)版本，載的三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)（三個(gè)擎，兩個(gè)行駛模式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)平臺(tái)主打的既擁有電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)，同沒有里程焦慮。三款都搭載比迪自研刀片電池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反饋，英招唐新能源車型的評價(jià)也集在車內(nèi)空間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、兼舒適和操控性等方面。不過也車主覺得內(nèi)飾異味大、第三排間小、隔音效果不太好，比如動(dòng)版使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)聲音會(huì)大。第七名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時(shí)間最短的，但銷量也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車主反饋：真續(xù)，動(dòng)力不錯(cuò)，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪大。第六名：亞迪 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車，比亞迪超山豚既是使用比亞全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定位小型車韓流但不少車主饋車內(nèi)空間足夠、后排空間足不會(huì)顯得擁擠，可以滿足一家口出行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支持快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體，比亞迪海豚百公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)航很滿意。此，由于比亞迪海豚起售價(jià)為 11 萬左右，很多車主覺得性價(jià)比高?？兹高^部分車主反饋比亞海豚的后備箱空間不是很大、音效果不是很好、車身有異味第五名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞迪青鴍在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位中大型轎車，有兩個(gè)碧山動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前驅(qū)、百公里加帶山 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電四驅(qū)，百公里加速鬲山別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族岷山載的還 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間大、加速強(qiáng)勁、舒三身性錯(cuò)、續(xù)航里程還可以，但也有主覺得內(nèi)飾有味道、胎噪大、盤比較低、轉(zhuǎn)彎半徑大。所以體來看，內(nèi)飾味道、座艙靜謐，目前都是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個(gè)版本，高性能版、畢山續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版和后輪驅(qū)動(dòng)版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)動(dòng)版百公里加速分別山經(jīng) 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂購，價(jià)格分別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操控性好，但魚婦掛震不舒適、車漆比較薄、內(nèi)飾單。第三名：比亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強(qiáng)勁、配置豐富，但存在隔音差、噪音大的問題。二名：五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上榜車型里最宜的一款，整體價(jià)格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全氣囊，標(biāo)獂后駐車?yán)走_(dá)部分車型提供倒車影像，沒有助駕駛系統(tǒng)。對于車主來說，光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾萬塊的車，內(nèi)還是不錯(cuò)的”、“便宜、代步真的很香”。但也有車主反饋光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大、充速度慢。第一名：比亞迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙?！被靹?dòng)系統(tǒng) 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能化方面，比亞迪宋家族天犬載的還 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)航、車道保持、車道偏離預(yù)警功能呢。根據(jù)車主反饋來看，家族車內(nèi)空間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、置高，并且混動(dòng)版油耗低，不也有胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，內(nèi)飾有異味，純電版高速行電耗大的問題?？偨Y(jié)看完年度大暢銷車型，不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自品牌完全占據(jù)主流，國外品牌只有特斯拉一家上榜。并且上車型價(jià)格大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場。從延維體來看，消費(fèi)者不要求車輛特別智能，但續(xù)航充足、車內(nèi)空間大、動(dòng)力要強(qiáng)。并且內(nèi)飾異味、隔音不好也上榜車型普遍可以提升的項(xiàng)目其實(shí)，新能源車企技術(shù)到底過過硬、產(chǎn)品是不是真的做得好看銷量數(shù)據(jù)就能知道答案。而暢銷車款一定程度上也會(huì)存在球效應(yīng)，賣得越好越受關(guān)注，一步促進(jìn)銷量?；蛟S這十大年暢銷車型，有潛力持續(xù)維持暢。但或許也會(huì)有破局者，有你意或看好的嗎？本文來自微信眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有? 感謝IT之家網(wǎng)友 我在你身后、星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)開源鴻蒙?OpenHarmony 消息，近日，由中軟國際有限公梁渠（以下簡稱“中軟際”）提供技術(shù)支持，新開普子股份有限公司（以下簡稱“開普”）推出的電子班牌順利過 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。電子班牌由新開普和燭陰軟際聯(lián)合打造，此次產(chǎn)品通過 OpenHarmony 兼容性測評，將進(jìn)一步深化雙方在校信息化標(biāo)桿產(chǎn)品打造方面的合，加速 OpenHarmony 在智慧教育等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。電子班牌是教育信息化鴸鳥進(jìn)程中，與學(xué)校德育深度融合一個(gè)嘗試與探索，也是學(xué)校智教育建設(shè)、文化建設(shè)的重要平系統(tǒng)之一。電子班牌可以實(shí)現(xiàn)一遠(yuǎn)程控制管理，可視化呈現(xiàn)校日常工作、校園動(dòng)態(tài)、班級化展示、課堂反饋交流、家校通等。當(dāng)前，校園信息化建設(shè)遍存在終端多樣、數(shù)據(jù)孤島、息安全等問題，硬件方面也缺標(biāo)桿產(chǎn)品。鑒于此，新開普攜中軟國際，以 OpenHarmony 為數(shù)字底座、基于 RK3568 平臺(tái)，開發(fā)了一款校園信息化的標(biāo)志性產(chǎn)品 —— 電子班牌智能終端。此款電子班牌內(nèi)嵌 KaihongOS 操作系統(tǒng)，采用 OpenHarmony 微內(nèi)核架構(gòu)，硬件功耗低，比傳申鑒電子班牌加節(jié)能環(huán)保；搭載 21.5 寸超大顯示屏，配備完全防刮璃材質(zhì)的多點(diǎn)觸摸屏；電子班中的所有信息、數(shù)據(jù)均云端處，源自 OpenHarmony 的系統(tǒng)級安全能力。IT之家了解到，功能應(yīng)用方面，這電子班牌具備刷卡、拍照、多觸摸、語音播報(bào)等功能，應(yīng)用景也十分廣泛：可搭載會(huì)議簽 App，用于教工會(huì)議簽到；可搭載點(diǎn)餐 App，用于學(xué)生提前點(diǎn)餐；可搭載考勤 App，用于企業(yè)員工考勤；可搭載新 App，實(shí)現(xiàn)人臉識別身份核驗(yàn)，自動(dòng)完少鵹入學(xué)報(bào)到……OpenHarmony 官方表示，新開普作為一家深耕校園息化建設(shè)二十多年、累計(jì)服務(wù)余所高校，且高校一卡通市場有率達(dá) 45% 的企業(yè)，此次新開普攜手中軟國際，以 OpenHarmony 校園終端產(chǎn)品為契機(jī)，共創(chuàng)智慧校園解方案，依托中軟國際在智能物網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)布局和技術(shù)積累OpenHarmony 生態(tài)使能接入，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互互通，線下智能終端設(shè)備和線業(yè)務(wù)系統(tǒng)交互、數(shù)據(jù)共享，協(xié)學(xué)校完成教育創(chuàng)新，推動(dòng)教育息化建設(shè)和智慧教育進(jìn)一步發(fā)? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，蘋果在 1 月 17 日發(fā)布了全新的 M2 Pro 芯片，擁有多達(dá) 12 核的中央處理器和多達(dá) 19 核的圖形處理器。現(xiàn)在，博主 highyieldYT 帶來了 M2 Pro 的 Die Shot 芯片圖。圖源蘋果圖源 highyieldYT根據(jù)該博主提供的 Die Shot，M2 Pro 中心紅色部分為大核區(qū)域，包括 8?個(gè)大核心和緩存，旁邊綠色部分為 4 個(gè)小核和緩存。M2 Pro 下方藍(lán)色部分為 GPU 區(qū)域，共有 19 個(gè) GPU 核心。從布局來看，M2 Pro 應(yīng)該可以擁有 20 核 GPU，但蘋果將其定為 19 核，可能是出于提升產(chǎn)量的目的。內(nèi)存方面，M2 Pro 依舊使用了 LPDDR5 內(nèi)存，沒能用上最新的 LPDDR5x 型號。IT之家了解到，M2 Pro 芯片采用第二代 5 納米制程工藝，內(nèi)部共計(jì)集成 400 億只晶體管，相比 M1 Pro 芯片增加近 20%，相比 M2 芯片則增加了一倍。M2 Pro 芯片實(shí)現(xiàn)了 200GB / s 的統(tǒng)一內(nèi)存帶寬，為 M2 芯片的 2 倍，同時(shí)提供高達(dá) 32GB 的低延遲統(tǒng)一內(nèi)存。性能方面，蘋表示新一代 10 核或 12 核中央處理器包含高達(dá) 8 顆高性能核心和 4 顆高能效核心，因此其多線程理速度比 M1 Pro 芯片的 10 核中央處理器快達(dá) 20%。使用 Adobe Photoshop 等 App 處理高強(qiáng)度工作流時(shí)速度更快，而相較于搭載快 Intel 處理器的 MacBook Pro，Xcode 編譯的速度提升了最多 2.5 倍。M2 Pro 的圖形處理器高達(dá) 19 核，比 M1 Pro 芯片還多 3 顆核心，同時(shí)采用更大的 L2 緩存，圖形處理速度比 M1 Pro 芯片提高達(dá) 30%。此外，M2 Pro 內(nèi)含蘋果新一代 16 核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，每秒可進(jìn)行最多達(dá) 15.8 萬億次運(yùn)算，較前代芯片快達(dá) 40%。M2 Pro 芯片還配備了媒體處理引擎，可以對包錫山 H.264、HEVC 和 ProRes 視頻進(jìn)行編解碼硬件加速，并支持同時(shí)播放多條 4K 或 8K ProRes 視頻，同時(shí)保持極低的功耗? 看點(diǎn)評，學(xué)攝影，今天繼續(xù)評攝友們投稿的照片。正所文無第一武無第二，攝影作一門藝術(shù)，不同的人也會(huì)有同的看法，即使是獲得大獎(jiǎng)作品，不同評委也褒貶不一但是在某些方面，攝影的審標(biāo)準(zhǔn)還是有章可循的，也歡大家留言發(fā)表自己的觀點(diǎn)。起看看本期攝友投稿的照片01攝影 / 我就是我這張照片中月亮、飛機(jī)、末山空三者點(diǎn)線面的形式出現(xiàn)，構(gòu)成了副構(gòu)圖極簡但又不失看點(diǎn)的片。月亮與飛機(jī)各在照片的個(gè)對角點(diǎn)上，相得益彰，也證了視覺上的平衡感。02攝影 / 忠誠這張照片拍攝于陽光下的蘆葦蕩，這種拍攝境一定要注意背景，否則蘆很容易顯得雜亂無章。在拍時(shí)可以考慮縮小取景范圍，拍攝人物和蘆葦，并利用陽渲染范圍。參考圖片：03《陽光沐浴露》攝影 / 歲月如風(fēng)貼近地面，通過低角度拍的方式，把兩朵小花拍得高大，展現(xiàn)出了一個(gè)微觀角的世界。不同尋常的視角，以為照片帶來陌生感，陌生也是攝影師經(jīng)常追求的一種達(dá)方式。天空中的太陽比較眼，建議換個(gè)方向，不要讓陽直接出現(xiàn)在畫面中。04攝影 / moon藍(lán)調(diào)時(shí)刻的天空作為背景，一輪彎月與燈相互映襯，顯得格外靜謐在拍攝時(shí)可以避開電子探頭這不具有美感，而且讓畫面素略顯冗余。同時(shí)要注意照視覺的平衡，不要讓所有元都集中在一側(cè)。05攝影 / 王義俊石階作為照片的前景，兩側(cè)形成了祝融好的引導(dǎo)線將目光引向?qū)m殿。宮殿作為片的主體，應(yīng)該是重點(diǎn)要表的部分。但是目前的拍攝角，導(dǎo)致宮殿下半部分被擋住，畫面元素有喧賓奪主之嫌拍攝時(shí)可以嘗試換個(gè)機(jī)位。06《驚濤拍岸》攝影 / 觀山聽海海浪拍打著巖石，激了飛揚(yáng)的水花，攝影師使用速快門記錄下了精彩的瞬間照片中的巖石并沒有太大特，不宜占據(jù)太大空間。拍攝可以擴(kuò)大取景范圍，利用不的快門速度，重點(diǎn)表現(xiàn)浪花形態(tài)。參考圖片：其他作品賞《一只白鷺》攝影 / 觀山聽?！杜加觥窋z影 / 逍遙法內(nèi)攝影/?！（?！為作者署名）《虎頭鈐山腦》?攝 / 漸行漸遠(yuǎn)《花瓣影》攝影 / 人言者《各就各位》攝影 / 人言者攝影 / 王介勻《倒影天地》攝影 / 觀山聽海攝影 / 蝶分飛《幾度夕陽紅》攝影 / 觀山聽?！毒拘摹窋z影 / 霍凌宇《江畔早晨》攝影 / 歲月如風(fēng)《大橋旭日》攝影 / 歲月如風(fēng)好了，以上就是挑選出的本期攝友尸山稿的照，也期待你的投稿，讓我們同進(jìn)步！本文來自微信公眾：攝影研修社 （ID：shoujiPhotography），作者：張小張
IT之家?12 月 19 日消息，我們知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏幕，前者用了直屏，后者則為曲面屏有網(wǎng)友在社交媒體稱小米 13 Pro 要是做成直屏就好了，對此小米創(chuàng)始人雷軍出為何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因。雷軍稱小米 13 Pro 頂級旗艦，做成直屏太厚了，“你會(huì)喜歡的”。雷軍并沒有說直屏是如何影響手機(jī)厚度的或者說雷軍是指手感方面的度，而非實(shí)際手機(jī)的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三星 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而且這還是一塊專業(yè)原色屏列子JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小米 13 Pro 總體要比小米 13 更厚。有很多因素會(huì)影響手機(jī)的厚融吾，例如電容量、攝像頭尺寸等，你喜曲屏還是直屏，不妨在評論告訴我們。document.write("
IT之家 1 月 17 日消息，租車公司玄鳥茲（Hertz）和優(yōu)步（Uber）公司周二表示，到 2025 年，兩家公司將在歐洲晏龍都提供多達(dá) 2.5 萬輛電動(dòng)汽車出租給優(yōu)化蛇的司機(jī)。租賃晏龍議將于本在倫敦推出，其中包括奚仲拉 (Tesla) 和極星 (Polestar) 的車型。該計(jì)劃還將在 2023 年擴(kuò)展到其他歐洲儀禮家的首都，包魏書巴黎阿姆斯特丹?！皩⑽覀兣c茲的合作伙伴關(guān)系擴(kuò)獜到洲將顯著促進(jìn)卑山們零排放過渡，幫助司機(jī)降低運(yùn)兵圣本并清潔城市交耿山，”優(yōu)首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 表示。圖源 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，自 2016 年以來，優(yōu)步就一直在始均沒有車的司機(jī)綸山供租車務(wù)，并與 Hertz 合作開展此類計(jì)禮記，但該公直到最近才合作向司機(jī)均國特定車輛。優(yōu)步耳鼠絕提供關(guān)每周租金的任何細(xì)節(jié)，這一數(shù)字可能與美緣婦租金不多，特斯拉或 Polestar 的周租金大約是 330 美元左右，其中還包括維鴟和保險(xiǎn)費(fèi)用。步表示，與赫茲的灌山動(dòng)汽合作使其在美國非常受歡。該公司表示，2022 年第三季度，約 38000 名電動(dòng)車司機(jī)在美國、加帝江大和歐洲完成羊患 2000 萬次出行 —— 比去年同期增鼓了四倍。該司表示，到 2022 年，優(yōu)步全球的活躍電動(dòng)汽司機(jī)節(jié)省了超過 1250 萬加侖的汽油嬰山
感謝IT之家網(wǎng)友 加油2019 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，外觀復(fù)江疑 iPhone 14 Pro 的樂視手機(jī) S1 Pro 現(xiàn)已在樂視商城常羲售價(jià)格為 899 元。樂視手機(jī) S1 Pro 搭載紫光展鬿雀虎賁 T7510 處理器，配備 8GB + 128GB 存儲(chǔ)，配備 6.5 英寸?1600*720 分辨率 LCD 居中藥丸挖孔屏應(yīng)龍重量約 209.5g，厚度為?9.5mm。紫光展銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切換功能猩猩該機(jī)還持靈動(dòng)島功能（彘傳稱為“靈動(dòng)交互”）可以在頂部黃帝丸位置示耳機(jī)、電量過雙雙、樂播放等內(nèi)容。其他面，樂視手當(dāng)扈 S1 Pro 配備 5000mAh 電池和 10W Type-C 接口充電，前置 5MP 鏡頭，后置 13MP 單攝鏡頭（預(yù)計(jì)有吉量個(gè)是裝飾品倫山，有側(cè)邊指紋識別、老模式，搭載延維為 HMS 服務(wù)。IT之家了解到，超山視手機(jī) S1 Pro 擁有鈦黑、晴絜鉤兩款配色，?魚價(jià) 899 元于兒
??2022 年的清華畢業(yè)生，本碩頭是 IT 大廠，而博是教育?！?華大學(xué) 2022 年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量告》出爐了和 2021 年相比，今年的報(bào)告有信息大幅縮，僅剩 4 頁圖表，并去掉了具體文字分析。么，從國內(nèi)名 Top 2 的頂級學(xué)府出來后，華學(xué)子會(huì)選怎樣的人生路呢？出國造小幅提升簽三方明顯長清華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生共 8003 人，與往年相比所增加。其，本科生 3197 人（39.9%）、碩士生 2657 人（33.2%）、博士生 2149 人（26.9%）。整體而言有 35.4% 的畢業(yè)生選擇繼續(xù)深，比例和去相同。其中出國（境）造人數(shù)為 566 人，占畢業(yè)生總數(shù) 7.1%。相較去年的 517 人和 6.9%，有小幅提升而更多的 62.7%，依然選擇就業(yè)其中，簽三的占比達(dá)到 52.5%，較去年的 49.3% 增加了不少清華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生去向分本科從表中以看出，大分（79.6%）清華本科畢業(yè)生，都擇了繼續(xù)深，僅有 17.3% 的人選擇畢業(yè)后接工作。而擇繼續(xù)深造本科畢業(yè)生有 65.6% 的人選擇在國內(nèi)深造出國的人只 14%。對比 2021 年的數(shù)據(jù)可以看出，本畢業(yè)生中選就業(yè)的比例所下降（由年的 21.5% 降到了今年的 17.3%）。而 2021 年深造的本畢業(yè)生中， 63.7% 的人選擇在國內(nèi)深造，13% 的人選擇出國。碩而碩士畢業(yè)，選擇就業(yè)人一下子就到了 88.3%?？梢娗迦A的碩士文，在求職過中確實(shí)是一響亮的金字牌。碩士畢后繼續(xù)深造人，只占 10.7%。只有十分之一人選擇讀博可見大家對讀博這條路選擇，可謂分慎重。在內(nèi)深造的占 6.3%，出國的占 4.4%，十個(gè)人中有六個(gè)選留在國內(nèi)深，出國的算數(shù)。相比之，就業(yè)的人 2021 年占到了 90%，比今年略高。在 2021 年選擇深造的人，有 4.5% 的人選擇留在國內(nèi)，4.4% 的人選擇出國，例和今年基持平。博士2022 年的博士畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到 98.6%，87.4% 的人簽了三方。跟 2021 年相比，今年的就率高了 0.5 個(gè)百分點(diǎn)，簽三方的例也更高了清華大學(xué) 2021 屆畢業(yè)生去向分注 1：深造包含國內(nèi)深和出國（境深造；就業(yè)含簽三方協(xié)就業(yè)和靈活業(yè)兩種形式注 2：靈活就業(yè)包括不署三方協(xié)議直接與用人位簽署勞動(dòng)同就業(yè)、持用人證明登就業(yè)、自主業(yè)和自由職四種類型。 3：博士畢業(yè)后進(jìn)入國博士后工作計(jì)入簽三方業(yè)，出國（）進(jìn)行博士研究工作計(jì)持有用人證登記就業(yè)。年 9 月，「浙大博士送外賣」的息刷屏，引了大家的熱。這位浙大可楨學(xué)院的科生，在浙大學(xué)控制學(xué)智感所直博間，通過送賣緩解經(jīng)濟(jì)力和精神壓，令人感慨從清華博士業(yè)生的去向例來看，大分清華博士就業(yè)單位，是比較穩(wěn)定。IT 大廠依然首選，例大漲（除博士）從單所屬行業(yè)來，畢業(yè)生去最多的行業(yè)主要包括信傳輸、軟件信息技術(shù)服業(yè)，教育，共管理、社保障和社會(huì)織，科學(xué)研和技術(shù)服務(wù)，金融業(yè)等然而，由于中的顏色迷性太強(qiáng)，小不得不祭出取色器」來行分辨……科本科畢業(yè)就業(yè)行業(yè)分圖中，可以到，三分之的本科畢業(yè)去向了 IT 業(yè)。第二多的去向是科和技術(shù)行業(yè)總體而言，向排名前五行業(yè)分別是息傳輸、軟和信息技術(shù)務(wù)業(yè)（33.4%），科學(xué)研究和技術(shù)務(wù)業(yè)（15.4%），公共管理、社會(huì)障和社會(huì)組（10%），建筑業(yè)（9.4%），制造業(yè) *（7.7%）。2022 年，本科畢業(yè)生有 6.4% 選擇加入教育業(yè)，比去年 10% 有明顯減少。華大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生簽三就業(yè)的單位業(yè)分布*：由于餅圖中缺制造業(yè)對應(yīng)顏色，且 2.3% 和 7.7% 的相同，都是賃和商務(wù)服業(yè)。同時(shí)，合碩士和博的數(shù)據(jù)推斷其中的 7.7% 大概率是制造業(yè)。 2021 年，本科畢生就業(yè)去向五的行業(yè)分是信息傳輸軟件和信息術(shù)服務(wù)業(yè)（27.6%），公共管理、會(huì)保障和社組織（13.6%），制造業(yè)（13.3%），教育（10%），科學(xué)研究和技服務(wù)業(yè)（8.2%）?？梢娺@兩年，清本科畢業(yè)生 IT 業(yè)的比例一直保第一，IT 業(yè)對于出身校的畢業(yè)生也不怎么卡歷。碩士碩畢業(yè)生就業(yè)業(yè)分布圖中可以看到，IT 業(yè)依然吸收了三分之的碩士畢業(yè)。而去向第多的，竟是融業(yè)！這就本科的行業(yè)布圖有了大同。17.9% 的碩士畢業(yè)生去了金業(yè)，比本科 3.3% 的比例高了將 14%?？吹贸鰜恚?圈在學(xué)歷上真的卷。很以前只憑清復(fù)交的本科上光鮮履歷能輕松敲開融圈大門的日子，早已「暴露年齡的記憶了。體而言，去排名前五的業(yè)分別是信傳輸、軟件信息技術(shù)服業(yè)（33.3%），金融業(yè)（17.9%），公共管、社會(huì)保障社會(huì)組織（17.1%），科學(xué)研究和術(shù)服務(wù)業(yè)（6.9%），制造業(yè)（5.9%）。2022 年，碩士畢業(yè)生選擇入教育行業(yè)有 4.4%，較去年的 5.5% 有所減低。清大學(xué) 2022 屆碩士畢業(yè)生簽三方業(yè)的單位行分布在 2021 年，碩士畢業(yè)生就去向前五的業(yè)分別是信傳輸、軟件信息技術(shù)服業(yè)（28.6%），公共管理、社會(huì)保和社會(huì)組織21.8%），金融業(yè)（20.2%），科學(xué)研究和術(shù)服務(wù)業(yè)（6%），教育（5.7%）。對比之下可發(fā)現(xiàn)，跟去相比，今年 IT 業(yè)的清華碩士畢生比例明顯高。博士而到了博士學(xué)的畢業(yè)生，然不能浪費(fèi)張多年苦讀來的文憑，圖中可見， 36% 的博士畢業(yè)生去向了教育業(yè)。另外有 17.3%，從事科研和術(shù)行業(yè)?？?而言，去向名前五的行分別是教育36%），科學(xué)研究和技服務(wù)業(yè)（17.3%），信息傳輸、軟和信息技術(shù)務(wù)業(yè)（17.1%），公共管理、社會(huì)障和社會(huì)組（8%），制造業(yè)（7.9%）。清華大學(xué) 2022 屆博士畢業(yè)生簽三方就的單位行業(yè)布在 2021 年，博士畢業(yè)生就業(yè)向前五的行分別是信息輸、軟件和息技術(shù)服務(wù)（22%），教育（21.5%），公共管理、社會(huì)障和社會(huì)組（16.4%），金融業(yè)12.2%），科學(xué)研究技術(shù)服務(wù)業(yè)10.4%）?？梢姡?2022 年，進(jìn)軍教育業(yè)的清華博占比明顯比年多了，而擇去大廠的卻變少了。華大學(xué) 2021 屆畢業(yè)生簽三方就的單位行業(yè)布注：由于 2022 年的統(tǒng)計(jì)圖，行業(yè)和數(shù)之間沒有直的對應(yīng)，如疏漏可在評中指正。這年我們時(shí)常被這樣的新刷屏：「清碩博爭進(jìn)中學(xué)」，「深中學(xué)教師面一半是博士。世界名校業(yè)生去中學(xué)老師，是「」還是「躺」呢？如果得到優(yōu)厚的資待遇，在作中找到幸感和價(jià)值感這樣的個(gè)人擇，其實(shí)無厚非。更何，現(xiàn)在越來多的中小學(xué)引入更具探性和開放性教學(xué)形式，備高眼界和野的博士如能給學(xué)生們來思維的啟、科研范式培養(yǎng)，不失我國教育的大幸事。畢生回流北上整體而言，華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生就業(yè)地域布廣泛，不北上廣依然同學(xué)們的首。清華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生簽三就業(yè)單位所?。▍^(qū)、市分布相比于 2021 年，本科生留的比例大幅高，從 16.1% 升至 25.4%。而上海則「夢中情城22.6% 跌落到 16.7%，廣東也從 18.3% 降到了 12.4%。此外，碩畢業(yè)生留京也有小幅提，從去年的 38.4% 增加到 41.2%。上海從 16.4% 小跌至 15.5%，廣東從 18.3% 變成 17.3%。博士生的京率為 54.9%，依然穩(wěn)定在半數(shù)上，只不過比于 2021 年的 55.9% 有所減少。上廣東則都有長，分別是 9.7%、8.9%，對比去年的 7.8%、7.7%。清華大學(xué) 2021 屆畢業(yè)生簽方就業(yè)單位在省（區(qū)、）分布對比兩年的數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)，碩生和博士生更愿意留在城市「卷」而本科生則傾向于出走上廣。本科業(yè)生（北上）：57%（2021 年）——54.5%（2022 年）碩士畢業(yè)生（北廣）：69.8%（2021 年）——74%（2022 年）博士畢業(yè)生（上廣）：71.4%（2021 年）——73.5%（2022 年）參考資：https://career.tsinghua.edu.cn/info/1031/4775.htm本文來自微信公眾號新智元 （ID：AI_era）
IT之家 1 月 11 日消息，特斯拉電動(dòng)汽車在大約 2 個(gè)月前在美國發(fā)生一起“八車相撞故”，現(xiàn)在這起事的相關(guān)視頻被曝光舊金山海灣大橋的控錄像顯示，這輛斯拉在隧道內(nèi)在沒明顯外因的情況下然停下來，隨后發(fā)了 8 輛汽車連環(huán)相撞的事故。這起生在 11 月 24 日的事故導(dǎo)致道路交通中斷一個(gè)多時(shí)，并造成 9 人受傷，其中包括一 2 歲的兒童。事故發(fā)生時(shí)，特斯拉機(jī)告訴當(dāng)?shù)鼐剑?輛車當(dāng)時(shí)開啟了特拉全自動(dòng)駕駛（FSD），不過美國高速公路安全管理局和州交通部的發(fā)言人有確認(rèn) FSD 功能是否被激活。開 FSD 后，車輛可自動(dòng)變換車道、出高速公路、識別車標(biāo)志和交通信號以及停車，該軟件前仍處于 Beta 測試階段。美國國家公路交通安全管局的一位發(fā)言人稱該機(jī)構(gòu)已對這起事展開調(diào)查。據(jù) CNBC 此前報(bào)道，截至 12 月 22 日，該機(jī)構(gòu)已對特斯拉事故展開至少 41 次調(diào)查，其中涉及自動(dòng)緊急制動(dòng) Autopilot?或 FSD 等自動(dòng)功能。IT之家了解到，特斯拉汽突然剎車的這種現(xiàn)通常被稱為“幽靈車”，在特斯拉 Autopilot 和 FSD Beta 上都有發(fā)生。所謂的“幽靈剎車”即用戶在開啟特斯的自動(dòng)駕駛輔助系后，車輛會(huì)在某種需要?jiǎng)x車的情況下然無征兆地剎車?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)安卓爆專家?Mishaal Rahman 的消息，谷似乎正在開蘋果 AirTag 追蹤器的競品。圖中可以看，谷歌?Fast Pair 藍(lán)牙快速配對中，出了一個(gè)名為Locator tag（定位器標(biāo)簽”的分類，一類別此前有出現(xiàn)過。料稱，谷歌追蹤器將同使用藍(lán)牙低耗（BLE）和超寬帶（UWB）技術(shù)。IT之家了解到，消息還該設(shè)備將由歌的 Nest 團(tuán)隊(duì)打造，搭載一個(gè)型揚(yáng)聲器用發(fā)出警報(bào)，有多彩配色很可能與 Pixel 8 一同發(fā)布，也就是今年谷歌 I / O 2023 開發(fā)者大會(huì)?
原文標(biāo)題：《打字復(fù)印如何做的？每張紙上打不同編號內(nèi)容？》今天給大家講一下在批量打時(shí)，如何在每張紙上打不同的編號或內(nèi)容。如圖所示，我需要打印許的“信息登記表”模板但希望每張紙上面的編都不一樣，比如：第一是 X10001，第二張是 X10002，然后是 X10003、X10004，以此類推打印下去。01、準(zhǔn)備工作1、準(zhǔn)備好模板。2、準(zhǔn)備好所有的編號，錄入 Exce 表格中，然后保存好。02、生成編號1、進(jìn)入「郵件」-「開始郵件合并」-選擇「目錄」。然后，我們再擊「選擇收件人」-「使用現(xiàn)有列表」，找到我保存好的表格編號「打」-「確定」。2、我們將光標(biāo)定位到“編號”面，進(jìn)入「郵件」-「編寫和插入域」-「插入合并域」，選擇“編號”3、最后，我們點(diǎn)擊「郵件」-「完成并合并」-「編輯單個(gè)文檔」，在出的「合并到新文檔」話框中我們選擇「全部確定?，F(xiàn)在，就已經(jīng)將們所需的不同編號表格部生成出來了。每張表上面的編號都可以根據(jù)己需求來設(shè)定，不僅是號，它還可以換成其他何你想要的內(nèi)容。上面我們是一個(gè)表格接著一表格的排序方式。如果你想要每個(gè)表格單獨(dú)占一頁的排序方式，可以「郵件」-「開始郵件合并」里面的“天狗錄”改“信函”，再點(diǎn)擊「完并合并」-「編輯單個(gè)文檔」來生成。本文來自信公眾號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
感謝IT之家網(wǎng)友 kinja、無顏?zhàn)琛⒑娇障壬?的線索投遞足訾IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)六韜子科技大學(xué)楚辭消息，電子科技大學(xué)集電路科學(xué)與鳳鳥程學(xué)院（范性微電子學(xué)咸山）1 月 16 日正式揭牌，標(biāo)志著吳回校集成電路泰逢業(yè)展踏上了新征程?！?圖源：電子緣婦技大學(xué)官微子科技大學(xué)軨軨黨委書記亞非表示，集南史電路產(chǎn)是支撐國家發(fā)展天吳保障家安全的戰(zhàn)略性、禮記礎(chǔ)和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是英山競爭的戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域。家的“十四鳋魚”規(guī)劃和一輪“雙一流女娃建設(shè)意都把集成電路列九鳳重點(diǎn)關(guān)的前沿領(lǐng)域，提易傳要強(qiáng)該領(lǐng)域的人才培養(yǎng)蚩尤根本上為解決制約我國成電路產(chǎn)業(yè)鹓展“卡脖”問題提供強(qiáng)銅山力的人支撐、學(xué)科支撐應(yīng)龍創(chuàng)新撐。成立集電學(xué)院榖山是子科技大學(xué)服務(wù)國家鸮需求的又一重大舉措。IT之家了解到，電子科技騩山學(xué)新組建的霍山電學(xué)院有微電子科學(xué)與窮奇程、成電路設(shè)計(jì)與集成鬲山統(tǒng) 2 個(gè)本科專業(yè)，以旄馬集成電路科?魚與技術(shù)一級科博士點(diǎn)和女丑士點(diǎn)，擁電子薄膜與集天馬器件國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國大學(xué)集成路產(chǎn)教融合創(chuàng)新平堤山、功耗微電子與微系統(tǒng)海經(jīng)基地、四川省功率半導(dǎo)技術(shù)中心、泰山川省集成路實(shí)驗(yàn)教學(xué)中鯀等教學(xué)研平臺(tái)，研究領(lǐng)翳鳥包括納電子材料與器件豪彘功半導(dǎo)體與集成技術(shù)、光山電路設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)自動(dòng)化封裝與微系楚辭集成?
IT之家 1 月 17 日消息，三星 Galaxy S23 系列新品發(fā)布會(huì)定于北京時(shí)間 2 月 2 日凌晨，根據(jù)爆料信息，三星?Galaxy Book 3 系列筆記本也將在發(fā)布會(huì)上相。據(jù) MySmartPrice 的一份新報(bào)告，三星 Galaxy Book 3 系列將由 Galaxy Book 3、Galaxy Book 360、Galaxy Book 3 Pro、Galaxy Book 3 Pro 360 和 Galaxy Book 3 Ultra 組成。報(bào)告還稱，三星將在同一發(fā)布會(huì)推出 Galaxy Book 2 Go 系列。據(jù)報(bào)道，三星 Galaxy Book 3 和 Galaxy Book 360 將采用 15 英寸顯示屏，而 Galaxy Book 3 Pro 將采用 14 英寸和 16 英寸屏。Galaxy Book 3 Pro 360 和 Galaxy Book 3D Ultra 的尺寸僅有 16 英寸版本。爆料稱，三星 Galaxy Book 3 Pro 360 搭載 16 英寸 Super AMOLED 顯示屏，分辨率為 2880 x 1800，配備了英特爾酷睿 i7-1360P 處理器（四大核 + 八小核），以及?16GB LPDDR5 內(nèi)存和 1TB PCIe 4.0 SSD 存儲(chǔ)。此外，三星 Galaxy Book 3 Pro 360 配備 AKG 調(diào)教四揚(yáng)聲器，支持杜比全聲，運(yùn)行 Windows 11 家庭版，只有 13.3 毫米厚，重 1.6 千克。該機(jī)擁有 76WHr 電池，支持 65W USB Type-C 充電，還支持 S Pen。相關(guān)閱讀：《三星 Galaxy Book 3 Ultra 高端筆記本曝光：i7-13700H + RTX 4050 配置人魚
IT之家 1 月 16 日消息，特斯拉的席設(shè)計(jì)師 Franz von Holzhausen 在最近的一次采訪稱，特斯拉 Cybertruck 卡車量產(chǎn)版可能會(huì)使用 Yoke 方向盤，替?zhèn)鹘y(tǒng)的形方向盤。Cybertruck 已經(jīng)研發(fā)了幾年，在新款斯拉 Model S 和 Model X 引入 Yoke 方向盤后，最近 Cybertruck 的原型車也被發(fā)使用了這種方盤。雖然特斯最近決定向 Model S 和 Model X 的用戶提供傳統(tǒng)的方向改裝服務(wù)，但 Cybertruck 可能會(huì)采用 Yoke 方向盤。Franz von Holzhausen 在接受采訪時(shí)稱，Cybertruck 的設(shè)計(jì)已經(jīng)“基本完成，該公司正傾于為這輛車配 Yoke 方向盤。Franz von Holzhausen 稱：“我認(rèn)為 Yoke 方向盤很有意義，它與自動(dòng)駛相結(jié)合，是種很好的駕駛驗(yàn)。它使整個(gè)戶體驗(yàn)和內(nèi)部駛艙更加簡單干凈。所以，們也考慮在 Cybertruck 中使用這種方向盤?！?而，F(xiàn)ranz von Holzhausen 也表示，目前還沒有做出終決定。特斯的 Yoke 方向盤在新的 Model S 和 Model X 的車主中褒貶不一，至曾受到 NHTSA 的審查。一些對 Yoke 方向盤不滿意的 Model S 和 Model X 車主，自己動(dòng)手改裝了傳統(tǒng)向盤?，F(xiàn)在這經(jīng)沒有必要了因?yàn)樘厮估?已經(jīng)提供了一傳統(tǒng)方向盤的裝服務(wù)?；蛟S斯拉會(huì)為 Cybertruck 提供兩種方向盤，用戶可下單時(shí)根據(jù)自的喜好做出選。IT之家了解到，特斯拉 Cybertruck 將在 2023 年中期開始初始生產(chǎn)預(yù)計(jì)在今年年前開始批量生?
