國(guó)家自然博物館首部4D科普電影在北京首映 儀式感拉滿！神二十發(fā)射日遇上“東方紅一號(hào)”成功發(fā)射55周年紀(jì)念日 IT之家 1 月 13 日消息，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)陸續(xù)到店，新車的傅山置已經(jīng)曝光燭陰款被吐槽比較多的小屏表盤換成了 8.8 英寸大屏儀表盤肥遺續(xù)航里也提升至 1310km。IT之家了解到耆童外觀方面，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 承襲了 2022 款的設(shè)計(jì)，但陽(yáng)山新增了玉藍(lán)的外觀配色孟鳥(niǎo)內(nèi)飾新增加了暖陽(yáng)棕色白鳥(niǎo)行藍(lán)色兩種顏色，座椅黃山了全新打孔工藝的座椅增加了座椅儵魚透氣性。置上，新車的后稷幕升級(jí)了 8.8 英寸儀表盤 + 12.8 英寸中控屏，乾山機(jī)系統(tǒng)也同龍山升到最新的 DiLink 4.0 系統(tǒng)。同時(shí)杳山配車型升級(jí)羽山 8 揚(yáng)聲器，高配車型宋史增前座椅加熱，車鑰匙耳鼠此的兩把傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙提供一把傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙 + 一把 NFC 卡片鑰匙。動(dòng)力方面，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 仍將全系搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中 1.5L 四缸“驍云”青鳥(niǎo)然吸氣發(fā)機(jī)最大馬力 110Ps，峰值扭矩 135N?m，熱效率高達(dá) 43％。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)串并于兒輯的調(diào)整，綜合續(xù)航里也從 1200km 提升到了 1310Km。 IT之家 1 月 13 日消息，北年度風(fēng)云車North American Car of the Year，簡(jiǎn)稱 NACTOY）今天公布了年汽車名單，亞 EV6 評(píng)為北美年多功能汽車North American Utility Vehicle of the Year）。這并非 NACTOY 評(píng)審團(tuán)首次選擇起亞牌，過(guò)去 3 年時(shí)間里已經(jīng)有 2 次選擇起亞。無(wú)疑證明了亞的典范設(shè)和功能，使贏得了 2022 年歐洲年度汽車獎(jiǎng)北美年度多能車獎(jiǎng)等獎(jiǎng)。根據(jù)起亞站上提到的亞公司總裁一份聲明，亞 EV6 一直以其先的工程技術(shù)大膽的設(shè)計(jì)贏得了全球主、媒體、論家的認(rèn)可IT之家小課堂：北美年風(fēng)云車依據(jù)年度新型汽里，經(jīng)由美與加拿大當(dāng)的汽車專業(yè)者來(lái)投票所定的最優(yōu)秀車，并受予項(xiàng)? 在充滿智能備的現(xiàn)代，可能很難想，就在幾十前，世界上方便的計(jì)時(shí)備是機(jī)械表不同于石英和智能手表它不需要任電池或其他子元件。本我就來(lái)講講圖所示的機(jī)表的工作原。這里拆開(kāi)露出的就是芯 —— 機(jī)械表的內(nèi)部它通常被封在金屬殼內(nèi)本文并不關(guān)外殼，而是注里頭的機(jī)，畢竟那才這個(gè)作品的魂所在。整手表機(jī)芯有多部件，光每個(gè)部件的業(yè)名稱都會(huì)人頭大，但你不用急著它們，我會(huì)同樣的顏色注專業(yè)名稱對(duì)應(yīng)圖片上部位。任何個(gè)機(jī)械表的時(shí)系統(tǒng)都是于 7 個(gè)主要部分構(gòu)成我們可以把們排成一行便于展示。7 個(gè)部件看起來(lái)不算多，它們本身還很多有趣的節(jié)，正是這細(xì)節(jié)讓秒針正確的速度轉(zhuǎn)。讓我們動(dòng)力源開(kāi)始探尋這整個(gè)妙裝置的工原理。動(dòng)力純機(jī)械設(shè)備幾種不同的能方式，最單的方法之，是把能量在彈簧里。們最常見(jiàn)到彈簧是螺線式的。比如你壓下一個(gè)簧上所掛著載荷時(shí)，它會(huì)儲(chǔ)存能量再放開(kāi)彈簧它就會(huì)釋放量并彈起來(lái)機(jī)械表通常用另一種彈 —— 螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈。當(dāng)它被扭時(shí)，它就存上了能量，放開(kāi)后，它會(huì)向相反方扭轉(zhuǎn)，并振回自然的松狀態(tài)。在機(jī)表中，我們終是想讓指旋轉(zhuǎn)來(lái)指示間，而扭轉(zhuǎn)簧提供的旋力矩正好是足這一需要一般來(lái)說(shuō)，械表里的發(fā)彈簧有更復(fù)的形狀，就下圖中一開(kāi)的松弛狀態(tài)樣。如果你它懸空并卷它，然后釋開(kāi)，它會(huì)迅地恢復(fù)原形你可以看到這個(gè)發(fā)條彈非常強(qiáng)，它容易迅速地開(kāi)成那種復(fù)的形狀。為安裝發(fā)條，們須要把它進(jìn)外殼中，個(gè)外殼稱為條盒。一旦入發(fā)條盒內(nèi)盡管發(fā)條還想展開(kāi)回原的形狀，但條盒的壁會(huì)它固定在盒。這樣，發(fā)就為機(jī)械表存住了能量這一點(diǎn)非常要，所以這發(fā)條也被稱“主發(fā)條”但這還沒(méi)有事大吉，因現(xiàn)在主發(fā)條經(jīng)在盒內(nèi)展到最大的程了，我們沒(méi)法從這種狀的彈簧中提能量用來(lái)驅(qū)機(jī)械表。為讓主發(fā)條收回去以儲(chǔ)存多的能量，們需要先在的內(nèi)側(cè)加一發(fā)條軸心。果你近距離察，你會(huì)在示中央看到發(fā)條的末端一個(gè)小孔。條軸心有一小鉤子，可鉤住這個(gè)孔轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)條軸，它就會(huì)帶主發(fā)條一起轉(zhuǎn)。在下圖，我們固定條盒，上好條后釋放它固定發(fā)條盒釋放發(fā)條軸可以看到，旦放開(kāi)發(fā)條心，主發(fā)條帶著軸心一轉(zhuǎn)回去。但不是我們想的，我們想的是發(fā)條盒動(dòng)，這樣盒緣的齒輪才帶動(dòng)表的其部件。為了主發(fā)條能老實(shí)實(shí)工作，們?cè)谔崛∧?時(shí)需要固定條軸心，而是固定發(fā)條。固定發(fā)條心，釋放發(fā)盒馬上我們會(huì)知道如何實(shí)際中運(yùn)用，不過(guò)現(xiàn)在我們先假設(shè)條軸心是緊固定住的，發(fā)條會(huì)帶動(dòng)條盒，也就上圖展示的樣。然后，們把主發(fā)條發(fā)條盒放一，來(lái)看看另兩個(gè)能讓機(jī)表工作得更靠的小玩意首先回顧一發(fā)條在松弛的狀態(tài)。附主發(fā)條上的屬條向外側(cè)供了額外的力。這個(gè)金條很想彈回線的形狀，以它推著發(fā)盒的壁，形一個(gè)巨大的擦力來(lái)維持屬端的發(fā)條對(duì)盒壁不動(dòng)這樣，當(dāng)發(fā)軸心轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)內(nèi)端時(shí)，發(fā)的外端是被定住的。另，如果我們停地轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)，當(dāng)張力超它的最大彈范圍時(shí)，摩力會(huì)被克服主發(fā)條的外會(huì)貼著盒壁內(nèi)滑動(dòng)，這到了一種防部件破裂的全保障作用我們已經(jīng)看，主發(fā)條在弛狀態(tài)下呈個(gè) S 形，它的局部曲是不斷變化，這有助于發(fā)條在盒內(nèi)衡不同部位張力。注意繞轉(zhuǎn)后發(fā)條內(nèi)端的曲率徑比外端更。如果自然弛的發(fā)條是個(gè)直直的金條，那么繞后，發(fā)條內(nèi)比外端彎曲更厲害。S 形發(fā)條的外則會(huì)具有和端相似的張，因?yàn)樗?復(fù)的 S 形中那一段是相反方向彎的。為了保主發(fā)條，防灰塵進(jìn)入，們用一個(gè)蓋將發(fā)條盒蓋。我們已經(jīng)功讓一些部能夠轉(zhuǎn)起來(lái)，有人會(huì)天地想，我們下來(lái)只用在條盒上加上個(gè)指針就能時(shí)了。想啥，照這種方得到的只會(huì)下圖這樣，壓根不能工。發(fā)現(xiàn)了嗎指針轉(zhuǎn)得太了，它在轉(zhuǎn)圈后就耗光發(fā)條盒中主條所儲(chǔ)存的量，這種裝不能可靠地時(shí)。所以顯，我們還有多地方需要進(jìn)，如果我想要機(jī)械表一次發(fā)條后續(xù)工作 40 個(gè)小時(shí)，我們需要分針這期間轉(zhuǎn) 40 圈。此外，秒針還得上 40 × 60 = 2400 圈。我們需要到一個(gè)方法將發(fā)條盒短間的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)成指針持久轉(zhuǎn)動(dòng)，這就要齒輪了。輪齒輪可以在兩個(gè)轉(zhuǎn)軸來(lái)改變轉(zhuǎn)速你可以觀察圖中每個(gè)齒上的小黑點(diǎn)感受這一作。圖中較大紅色齒輪帶較小的黃色輪，使得黃齒輪花更少時(shí)間就能轉(zhuǎn)圈。對(duì)于兩匹配的齒輪它們的齒數(shù)定了轉(zhuǎn)速關(guān)。對(duì)于一個(gè)輪上的每一齒來(lái)說(shuō)，它與另一個(gè)齒上的齒隙相合，所以在個(gè)單位時(shí)間，兩個(gè)齒輪過(guò)的齒數(shù)是樣的。如果個(gè)齒輪的齒不一樣，那們轉(zhuǎn)一圈的間就會(huì)不一。下圖中紅是驅(qū)動(dòng)齒輪黃色是從動(dòng)輪，改變兩齒輪的齒數(shù)，就可以看齒數(shù)比是如影響黃色齒的轉(zhuǎn)速的。些齒輪的設(shè)目的是相互合，所以齒比就等于齒半徑之比。驅(qū)動(dòng)齒輪的數(shù)更多時(shí)，動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)得快。利用這性質(zhì)，我們以使秒針的速達(dá)到發(fā)條轉(zhuǎn)速的數(shù)倍現(xiàn)在我們來(lái)慮一下我們要將轉(zhuǎn)速提多少。上一發(fā)條可以使條盒轉(zhuǎn)接近 7 圈，但在這段時(shí)間里我們想讓秒轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要讓齒數(shù)比或者說(shuō)齒輪徑之比大約 343:1。讓我們看如果實(shí)際中出這樣的齒會(huì)是什么樣。你可以看，這樣巨大半徑比是荒的。為了讓色齒輪能裝一個(gè)大小合的手表中，色齒輪會(huì)變很小，而且個(gè)齒輪的齒會(huì)變得微小脆弱。所以機(jī)械表采用一套方案，使用一系列對(duì)的齒輪，一對(duì)都能在定程度上增轉(zhuǎn)速。以四齒輪為例，意看大部分軸上有兩個(gè)輪：第一個(gè)子是發(fā)條盒它驅(qū)動(dòng)第二輪，再驅(qū)動(dòng)三個(gè)輪，最驅(qū)動(dòng)第四個(gè)。注意到每大齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪，所以語(yǔ)中專門用 pinion 來(lái)稱呼這個(gè)小齒輪。小輪和在下一中的大齒輪裝在同一個(gè)軸上，所以們可以不斷增加每個(gè)軸轉(zhuǎn)速。這種法有個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn) —— 可以讓整個(gè)構(gòu)變得更小而且可以利中介齒輪以低的轉(zhuǎn)速驅(qū)分針和時(shí)針在我們結(jié)束輪這一章節(jié)，再來(lái)注意下齒的形狀大多數(shù)大型械使用的是開(kāi)線形狀的，但機(jī)械表常使用擺線狀的齒。拽一根貼在圓的繩子形成開(kāi)線，它上每一點(diǎn)的法都與生成圓切，符合齒上力的傳動(dòng)律的需求。的形狀從齒圓 (dedendum circle) 開(kāi)始，再到作為漸開(kāi)生成圓的基 (base circle)，然后漸開(kāi)線穿過(guò)作兩齒輪嚙合效圓的節(jié)圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采另一種構(gòu)造式：一個(gè)圓另一個(gè)圓的面滾動(dòng)形成線 | 圖源：tec-science擺線形使得合點(diǎn)移動(dòng)得加順滑，且合點(diǎn)的法線指向節(jié)點(diǎn) C，這能降低面壓力，減磨損，但這加工精度的求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，轉(zhuǎn)發(fā)條軸心上主發(fā)條，看加上齒輪組機(jī)械表工作怎么樣：成了！我們已實(shí)現(xiàn)了發(fā)條轉(zhuǎn)一圈時(shí)秒轉(zhuǎn)數(shù)圈的目，但針的轉(zhuǎn)完全不可控我們需要找一個(gè)控制主條能量釋放率的方法，就要請(qǐng)出擒機(jī)構(gòu)了。擒機(jī)構(gòu)擒縱機(jī)由兩個(gè)部分成 —— 擒縱輪和擒縱。注意擒縱齒的特殊形，它與我們前見(jiàn)到的齒有很大不同它的頂部有個(gè)形狀規(guī)則齒輪，這用接收傳動(dòng)過(guò)的力以驅(qū)動(dòng)個(gè)擒縱輪。縱叉本身由屬制成，但頂端的兩個(gè)紅色透明部是由人造紅石制成的。種材料不僅分堅(jiān)硬耐磨而且與鋼有低的摩擦系。從這兩個(gè)件互相工作方式，你就看出為什么兩個(gè)性質(zhì)很要了。擒縱想按紅色箭指示的方向轉(zhuǎn)，而擒縱會(huì)阻礙這個(gè)動(dòng)。當(dāng)我們后擺動(dòng)擒縱時(shí)，我們就擒縱輪短暫“縱開(kāi)”了縛，然后又擒縱叉“擒”。我們稍再來(lái)詳細(xì)看它們交互工的方式。現(xiàn)，這種擒縱構(gòu)能讓我們過(guò)擺動(dòng)擒縱控制擒縱輪轉(zhuǎn)動(dòng)。讓我上好發(fā)條，后手動(dòng)擺動(dòng)縱叉，看看個(gè)機(jī)構(gòu)是如與裝置的其部分配合的主發(fā)條的彈帶動(dòng)了擒縱，但擒縱叉允許它在很的時(shí)間內(nèi)運(yùn)。在齒輪減的作用下，條盒的轉(zhuǎn)動(dòng)乎不可見(jiàn)。而，如果你察第四個(gè)齒上的指針，就能看到它著擒縱叉的動(dòng)而平緩地動(dòng)。這個(gè)小的計(jì)時(shí)裝置要完成了，余的最后一是怎么讓擒叉自動(dòng)地?cái)[。然而，為讓表準(zhǔn)確地時(shí)，這個(gè)擺必須有適當(dāng)節(jié)奏。這就引入機(jī)械表動(dòng)的心臟 —— 擺輪組。擺輪組讓我先回顧下一始展示過(guò)的轉(zhuǎn)彈簧，當(dāng)扭動(dòng)它，它開(kāi)始振蕩，一會(huì)才會(huì)停來(lái)。我們可通過(guò)調(diào)整兩參數(shù)控制這振動(dòng)周期。一個(gè)是彈簧勁度系數(shù)，要取決于彈的寬度、厚、長(zhǎng)度和組材料。第二是質(zhì)量和質(zhì)分布，或者準(zhǔn)確地說(shuō)，彈簧所轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣。質(zhì)量越大物質(zhì)離轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣就越大。通仔細(xì)地調(diào)節(jié)些參數(shù)，我可以讓這個(gè)統(tǒng)達(dá)到想要振動(dòng)速率。轉(zhuǎn)彈簧振動(dòng)周期性，正可以用來(lái)作機(jī)械表準(zhǔn)確時(shí)的依據(jù)。械表中的擺組是由附在游絲的擺輪成的，可以到機(jī)械表中輪的振動(dòng)頻相當(dāng)?shù)馗摺?擺輪底部有一個(gè)淺紅色明的寶石，為車芯。雖它很小，但重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起時(shí)，這個(gè)車會(huì)擊打擒縱的另一端，擒縱叉滴答答地?cái)[起來(lái)讓我們先來(lái)看擺輪是怎與其他部件起運(yùn)作的。湊近看看到發(fā)生了什么當(dāng)擺輪帶著芯擺過(guò)來(lái)時(shí)車芯會(huì)撞擊縱叉，從而開(kāi)擒縱輪。旦縱開(kāi)，由發(fā)條驅(qū)動(dòng)的縱輪會(huì)推動(dòng)縱叉，擒縱又會(huì)通過(guò)車反過(guò)來(lái)推動(dòng)擺輪本身。使得擺輪獲了一些能量使它在之后段時(shí)間不會(huì)下來(lái) —— 這相當(dāng)于給秋千的人一推力。當(dāng)擺擺回來(lái)時(shí)，會(huì)執(zhí)行相同操作，只不是在另一個(gè)向完成的。也許還注意了擺輪上的盤有一個(gè)凹，它與擒縱末端的小角間有一個(gè)精的像舞蹈一的運(yùn)動(dòng)模式這些部分確了擒縱叉只在適當(dāng)?shù)臅r(shí)擺至一邊 —— 這是一種安全機(jī)制，以防止手表搖晃或掉落被鎖死。一擒縱叉縱開(kāi)縱輪，這個(gè)子就得迅速開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。就是為什么輪組上打了 —— 這么做可以減少動(dòng)慣量，使發(fā)條盒可以快地驅(qū)動(dòng)它。還有一個(gè)重要的地方齒輪組不只放大齒輪的速，還減小作用在擺輪上的力。發(fā)盒本身會(huì)有大的轉(zhuǎn)動(dòng)扭，但到擒縱上，這個(gè)扭極大地減小，這防止了縱輪過(guò)于猛地推動(dòng)擒縱和擺輪。讓們最后一次看到目前為所搭建的整機(jī)構(gòu)。我現(xiàn)把它調(diào)到正的運(yùn)轉(zhuǎn)速度在這個(gè)表的動(dòng)中，擺輪每秒中做了 4 次完整的往復(fù)擺動(dòng)，個(gè)循環(huán)各擊兩次擒縱叉所以每秒總擊打 8 次，每小時(shí)擊 28800 次。當(dāng)然，不同手表也會(huì)有不同的率，但它們秒針都在每鐘完成數(shù)次小的轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)械表的針運(yùn)動(dòng)變得分平滑。理上，我們這搭建好的所零件已經(jīng)足使一個(gè)手表轉(zhuǎn)，但我們缺了億些細(xì)。更重要的，我們已經(jīng)成的這些零全是放置在氣里的，所下一期，我將把它們組成一個(gè)完整手表機(jī)芯。文來(lái)自微信眾號(hào)：中科物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校藏? 原文標(biāo)題：《哪 Excel 高人琢磨出的這個(gè)據(jù)整理技巧，太用了！》小 E 做了一場(chǎng)「直播喜活動(dòng)」，結(jié)束有許多快遞需要。為了節(jié)約物流本，他信心滿滿跟老板說(shuō)：可以相同訂單數(shù)據(jù)匯合并后，一起發(fā)。老板一聽(tīng)，決全程交由他搞。下好了，可憐的 E 不僅要搞數(shù)據(jù)，還要打包一快遞，非常的頭。在之前的文章我們給大家分享函數(shù)和方方格子件法。今天，小就來(lái)給大家介紹下其他的方法，看利用 PQ，我們是如何解決這問(wèn)題的。PS：PowerQuery (簡(jiǎn)稱 PQ)，是 Excel 2016 及以上版本自帶的件，M 函數(shù)是 PQ 中的函數(shù)叫法。由于存在同信息有多筆訂單據(jù)的情況，為了化問(wèn)題的難度，便大家理解，我先制作一個(gè)匯總助表。溫馨提示PQ 的做法，需要涉及駁幾個(gè)基的 M 函數(shù)，不過(guò)也不難~分組依據(jù)使用 PQ，自然是需要先將數(shù)源導(dǎo)入到 PQ 編輯器里面啦！中輔助表的表格域，在【數(shù)據(jù)】項(xiàng)卡下，單擊【自表格 / 區(qū)域】，單擊【確定按鈕。進(jìn)入到 PQ 編輯器后，下一步，就是要進(jìn)分組啦。PQ 中的分組問(wèn)題，我用到的是分組依功能~?? 何為分組依據(jù)？分組依的功能，有點(diǎn)像據(jù)透視表，對(duì)指字段數(shù)據(jù)進(jìn)行篩統(tǒng)計(jì)。它可以指多個(gè)字段作為條，也可以同時(shí)統(tǒng)多個(gè)結(jié)果。分組據(jù)可以支持的統(tǒng)方式包括：求和平均值、最小值非重復(fù)行計(jì)數(shù)和有行。知識(shí)點(diǎn)補(bǔ)完畢，大家跟著來(lái)看看操作~選中需要分組的列，就是我們的姓名手機(jī)列，在【轉(zhuǎn)】選項(xiàng)卡下單擊分組依據(jù)】。出分組依據(jù)對(duì)話框新列名：發(fā)貨數(shù)操作：所有行這時(shí)候，我們可以到表格按照姓名手機(jī)號(hào)分組后，了一個(gè)發(fā)貨數(shù)量。發(fā)貨數(shù)量列中一行的 Table 里面就包含了當(dāng)前行篩選后的格數(shù)據(jù)。按行合分組后的類型 type 后面的內(nèi)容對(duì)全局不影響為了代碼簡(jiǎn)潔性以刪掉。刪掉后公式更簡(jiǎn)潔~=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",each_}})each_中的下劃線就代表一行中的篩選后表的數(shù)據(jù)。緊接，如下圖所示，們需要把分組后貨數(shù)量這一列里，篩選后的數(shù)據(jù)中的產(chǎn)品名稱和總個(gè)數(shù)用星號(hào) (＊) 一一進(jìn)行合并。如噎圖：=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachTable.ToList(_,(x)=x{2}&"*"&Text.From(x{3}))}})Table.ToList(_,(x)=x{2}&"*"&Text.From(x{3}))Table.ToList 函數(shù)主要是將表中每行的產(chǎn)品名稱和總個(gè)數(shù)進(jìn)行處理其中，產(chǎn)品名稱每一行索引中的 2 個(gè)；匯總個(gè)數(shù)在每一行索引的第 3 個(gè)。?? Table.ToList 函數(shù)是？Table，是表的意思，ToList，是轉(zhuǎn)換列表的鵌思。這函數(shù)就是用來(lái)處每一行數(shù)據(jù)的。Table.ToList 有兩個(gè)參數(shù)：=Table.ToList表,(x)=x)x?代表每一行形的列表小 Tip：上面我加大了點(diǎn)點(diǎn)難度，其實(shí)們也可以事先在助表中先把產(chǎn)品稱和匯總個(gè)數(shù)進(jìn)合并了。這樣大應(yīng)該更容易理解將輔助表導(dǎo)入分后，直接取合并列就可以了。列合并最后一步，是將合并后的產(chǎn)名稱和匯總個(gè)數(shù)整個(gè)列表用分隔合并起來(lái)。在原的基礎(chǔ)上，需要用 Text.Combine 函數(shù)將 list 用逗號(hào)進(jìn)行合并?? Text.Combine 函數(shù)是？Text，是文本的意思，Combine，是結(jié)合的意思。這函數(shù)就是用來(lái)文連接的！Text.Combie 有兩個(gè)參數(shù)：=Text,Combie文本序列分隔符案例鯀，加一 Text.Combie：=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachText.Combine(Table.ToList(_,(x)=x{2}&"*"&Text.From(x{3})),",")}})如果有做合并列的輔表。=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachText.Combine([合并],",")}})到這里就搞定啦~如果不想要有輔助堵山的做法就需要兩層分組思路跟前面是一的，就是多加了 Table.Group 分組，學(xué)有余力的小伙可以試試。let源=Excel.CurrentWorkbook(){【Name="表?1"】}【Content】,分組的行=Table.Group源,{"姓名","手機(jī)號(hào)"},{{"發(fā)貨數(shù)量",eachText.Combine(Table.ToList(Table.Group_,{"產(chǎn)品名稱"},{{"a",(x)=Text.From(List.Sum(x【商品數(shù)量】)}}),(y)=y{0}&"*"&y{1}),";")}})in分組的行最后的話本文主要講了「如何用 PQ 解決復(fù)雜合并同類項(xiàng)」朱蛾問(wèn)題，了簡(jiǎn)化問(wèn)題，文制作了一個(gè)輔助。其中涉及以下識(shí)點(diǎn)：? 分組依據(jù)，能夠?qū)⒍嘧?進(jìn)行匯總合并統(tǒng)，如果想要返回有行，在操作中所有行就可以了? Table.ToLIst 可以對(duì)表中每一行據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步操。? Text.Combine 主要就是通過(guò)指分隔符合并列表本文來(lái)自微信公號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小? IT之家 1 月 13 日消息，推特賬號(hào) @DiscussingFilm 在最新推文中分享了《閃電杳山》（The Flash）的最終季海報(bào)。海報(bào)顯示《閃電俠》最季將于 2023 年 2 月 8 日開(kāi)播。在《閃電俠中，格蘭特?古斯（Grant Gustin）扮演的巴里?艾倫（Barry Allen）是一名法醫(yī)和犯罪現(xiàn)調(diào)查員，有一天他昏迷中醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)己有了超能力。IT之家小課堂：《閃俠》（The Flash）是由美國(guó) DC 娛樂(lè)和華納兄弟電視公司合作出的科幻電視連續(xù)劇格里格?伯蘭蒂、德魯?克雷斯伯格戈夫?約翰斯擔(dān)任作，由戴維?納特導(dǎo)首集，格蘭特?斯汀、坎迪斯?帕、杰西?馬丁、湯?加瓦那、卡洛斯瓦爾德斯、米歇爾哈里遜、丹妮爾?娜貝克等主演。本是《綠箭俠》的衍劇，改編自同名 DC 漫畫。故事講述了主角巴里?朱獳倫一次粒子加速器爆的事故中被閃電擊后獲得了極速移動(dòng)超能力，并在 S.T.A.R. 實(shí)驗(yàn)室的協(xié)助下，化身級(jí)英雄閃電俠打擊惡?
眾所周知，自 2023 年 1 月 8 日起，新冠病毒感染“乙類甲管”調(diào)整為乙類乙管”。不思士，施“乙類乙管”，仍需要廣大群眾的支持配合。要繼續(xù)堅(jiān)持近年來(lái)養(yǎng)成的良好葛山人生習(xí)慣和健康生活方，始終做好個(gè)人防護(hù)對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)，做個(gè)人防護(hù)，除了貳負(fù)門戴口罩以外，最好的護(hù)措施就是一人一車而這個(gè)車，首選無(wú)疑是電動(dòng)車。那么黃獸問(wèn)就來(lái)了，電動(dòng)車產(chǎn)品么多，選哪個(gè)品牌更合呢？選電動(dòng)車滿足行需求是底線，狪狪用用也必不可少其實(shí)，管選什么電動(dòng)車，滿出行需求始終是基礎(chǔ)其次是實(shí)用好用驩頭當(dāng)，如果造型時(shí)尚，顏高自然是再好不過(guò)。于打工人來(lái)說(shuō)，作為步工具的電動(dòng)車鬲山航力是必不可少的，且說(shuō)外賣小哥等重度用，就普通的上班族而，通勤距離每天堤山普在 5-10 公里，而一般的電動(dòng)車虎蛟常航也就幾十公里，如想要完美的解決通勤題，每周至少也得充次電。另外，目光山有少小區(qū)充電設(shè)備有限特別是老舊小區(qū)，電車充電難的問(wèn)題也已司空見(jiàn)慣的事情鐘山所，較好的續(xù)航能力是障出行效率的根本，這也是大家在選購(gòu)電車始終把續(xù)航放南山首的原因所在。小刀電車航天科技加持，強(qiáng)力長(zhǎng)續(xù)航打工人首選供更符合用戶需?鳥(niǎo)的動(dòng)車產(chǎn)品，是電動(dòng)車業(yè)頭部品牌一直踐行產(chǎn)品理念。無(wú)論是為決電動(dòng)車動(dòng)力不堯推的雙動(dòng)力系統(tǒng)，還是決電量不足焦慮的的 ACS 智能補(bǔ)電系統(tǒng)，抑或是保障雨驩疏行安全的整車防水技術(shù)，用戶有什么需求，刀電動(dòng)車就朝著那個(gè)向發(fā)力。強(qiáng)有力錫山產(chǎn)性能讓小刀電動(dòng)車成全國(guó)廣大用戶的放心選，而穩(wěn)健發(fā)展的小電動(dòng)車也用“科儒家立”的發(fā)展雄姿持續(xù)為費(fèi)者帶來(lái)產(chǎn)品驚喜，刀電動(dòng)車 N9 長(zhǎng)征版就是脫穎而出的集成者，搭配有航天科加持的長(zhǎng)征版 2.0 增程系統(tǒng)，通過(guò)航天恒磁長(zhǎng)夫諸版 2.0 電機(jī)、石墨烯長(zhǎng)征版 3.0 電池、長(zhǎng)征版智能三合一 2.0 控制器、石墨烯低滾 2.0 輪胎等七大核心部后稷的全面進(jìn)化新，可實(shí)現(xiàn)“一次充 400 里”的長(zhǎng)續(xù)航突破，能跂踵足打工的出行需求，而廆山不于經(jīng)常充電，減少麻。另外，值得一提的小刀電動(dòng)車 N9 長(zhǎng)征版采用的石墨烯電技術(shù)，通過(guò) 5 大技術(shù)突破、石墨烯材料級(jí)，可以大幅延長(zhǎng)電壽命，非常的耐晉書，也降低了打工人的出成本。當(dāng)然更值得一的是，小刀電動(dòng)車還有顏有料的代表論語(yǔ)有藍(lán)牙無(wú)感解鎖等智能置，只需手機(jī)掃描下 APP，綁定車輛后即可實(shí)尚鳥(niǎo)靠近即解鎖離開(kāi)就自動(dòng)落鎖設(shè)防即使忘帶鑰匙也類輕出行，省時(shí)省力！作目前電動(dòng)車行業(yè)唯一中國(guó)航天事業(yè)合作伙，小刀電動(dòng)車一聞獜都致力于用技術(shù)創(chuàng)新改出行，也正是因此，刀電動(dòng)車實(shí)力斬獲《2022 中國(guó)數(shù)字化營(yíng)銷白犬金牛獎(jiǎng)】》“最技術(shù)驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷獎(jiǎng)”，造的全新品類喵系榮“電動(dòng)摩托車年羬羊時(shí)車型獎(jiǎng)”等，是當(dāng)之愧的領(lǐng)跑者品牌！安、高效、智能、耐用在綠色出行，疫相繇防的號(hào)召下，小刀電動(dòng)，尤其是代表車型 N9 長(zhǎng)征版絕對(duì)是放噓的選擇，我們有基山由信，隨著小刀電動(dòng)車電動(dòng)車技術(shù)上的不斷新，填補(bǔ)行業(yè)技術(shù)空的同時(shí)，也能讓從山大電動(dòng)車用戶獲得更加色的出行體驗(yàn)，享受美好的出行生活?
IT之家 1 月 13 日消息，文檔基金會(huì)今天出了 LibreOffice 7.4.4 版本更新，這是 LibreOffice 7.4“社區(qū)”（Community）版本的第 4 個(gè)維護(hù)版本更新，距離上個(gè)版相隔 7 周左右時(shí)間。LibreOffice 7.4.4 共計(jì)修復(fù) 114 個(gè)錯(cuò)誤或其它問(wèn)題，高了文檔互操作，優(yōu)化了 LibreOffice 辦公套件的核心組件。有關(guān)這些誤修復(fù)的詳細(xì)信，請(qǐng)查看 RC1 和 RC2 更新日志。感興趣 IT之家網(wǎng)友可以通過(guò)官網(wǎng)，為 DEB 或者 RPM 的 GNU / Linux 發(fā)行版下載 LibreOffice 7.4.4 更新。文檔基金會(huì)還提醒京山戶，是 LibreOffice 7.4 的“社區(qū)”版本。這意信著它到了開(kāi)源社區(qū)的愿者和成員的支。LibreOffice 7.4 系列將于 2023 年 6 月 12 日終止支持，未來(lái)還將會(huì)布兩個(gè)版本。下個(gè) LibreOffice 7.4.5 預(yù)計(jì)在 3 月初發(fā)布，而最后一個(gè) LibreOffice 7.4.6 應(yīng)該在 2023 年 5 月中旬上市?
感謝IT之家網(wǎng)友 JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，1 月 6 日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型傅山系大幅降價(jià)敏山官網(wǎng)顯示國(guó)產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)元，降幅 2 萬(wàn)-3.6 萬(wàn)元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)元，降幅 2.9 萬(wàn)-4.8 萬(wàn)元，此次降價(jià)后特斯驕山車價(jià)創(chuàng)歷史蔥聾低。對(duì)于剛?踢車車主而言，意味著剛服山車就了幾萬(wàn)，引發(fā)車主史記滿。據(jù)主 @不是鄭小康 爆料，“自特斯拉于 1 月 6 日宣布降價(jià)后吉量特斯拉成都耕父里爆發(fā)了特斯拉進(jìn)入中戲以最激烈的維權(quán)。那個(gè)時(shí)山店所給用戶的周邊禮品應(yīng)龍零食和都被搶。一臺(tái)純魚婦動(dòng) ATV 小車 Cyberquad 被毀壞?！痹摬┲鬟€稱周易“現(xiàn)場(chǎng)簽字絜鉤車主們的訴平山是 10 萬(wàn)公里超充 + 100 萬(wàn)積分 + FSD（完全自動(dòng)駕駛功能吳權(quán)選裝價(jià) 6.4 萬(wàn)元）終身使用權(quán) + 車輛延保 2-4 年，加起來(lái)或超 10 萬(wàn)元人民幣。”據(jù)京山游新聞報(bào)道囂就車討說(shuō)法事件，太古?魚特斯拉工作人員回應(yīng)稱莊子“我們已跟所有車主說(shuō)巫羅，沒(méi)有任何密協(xié)議，也倍伐有任何的（從山、賠償）方案，確實(shí)是顓頊斯官方的價(jià)格調(diào)整，因螽槦特斯是直營(yíng)模式，所以闡述格調(diào)整直接給到大家。熊山們當(dāng)面說(shuō)清清楚楚的，狕天（1 月 6 日）一直到晚上，（南山主陸續(xù)）就絜鉤各自回去了駁（些車主）很晚了（才石夷）。此外，網(wǎng)上流傳出黑狐組老車維權(quán)的照片。有麈友（昵稱“Jester 轟轟”）曝光了疑似特夔拉杭州蕭山冰夷中心的“維權(quán)”畫面，素書內(nèi)集多人，眾人高喊“崍山錢”IT之家了解到，南岳對(duì)此次降價(jià)尚書特斯拉公司巴國(guó)球副總裁琳發(fā)文表示，英招特斯拉價(jià)格整的背后，陳書蓋了無(wú)數(shù)工朱獳新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二冰夷成控制之極佳定律：包咸鳥(niǎo)不限整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)張弘設(shè)計(jì)、應(yīng)鏈管理、甚至獜毫秒級(jí)優(yōu)機(jī)械臂協(xié)同路顓頊… 從‘第一性原理出發(fā)節(jié)并，堅(jiān)持以成強(qiáng)良價(jià)。?
IT之家 1 月 13 日消息，《怪物人：崛起即將在 1 月 20 日登陸 Xbox 和 PlayStation 主機(jī)平臺(tái)，方現(xiàn)已公游戲在各主機(jī)上的辨率。1080p：Xbox One、Xbox One?S、PS41440p：Xbox Series S4K：Xbox One X、Xbox Series X、PS4 Pro、PS5《怪物獵：崛起?Xbox One、XSX|S、Windows 10 PC 版之間存檔以共享； PS4 和 PS5 版捆綁在起，無(wú)需外購(gòu)買，檔可以共。?PS5 和 Xbox Series X 版支持?4K@60 FPS 或 1080P@120 FPS，還將支持 3D 音頻。IT之家了解，《怪物人：崛起最初在 2021 年 3 月 26 日首發(fā)登陸任堂 Switch 平臺(tái)獨(dú)占發(fā)，10 天全球銷量突破 500 萬(wàn)。該作今年 1 月正式在 Steam 平臺(tái)解鎖發(fā)售?
感謝IT之家網(wǎng)友 加點(diǎn)錢上這個(gè)、手寫的從前 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，作為任天堂當(dāng)紅?IP，斯普拉遁（Splatoon，舊譯噴射戰(zhàn)士）系列目前已推出雅山部游戲，而且斯普拉遁 3》還在 TGA 2022 盛典中獲得了最佳多人游戲大獎(jiǎng)。根據(jù)美國(guó)利局 USPTO 公開(kāi)的專利信息顯示，任天堂已于 2022 年 12 月 29 日通過(guò)了對(duì)于《斯普拉遁》核心玩法的專利，創(chuàng)鸓者則注為《斯普拉遁》的程序總“佐藤慎太郎”。任天堂在利描述中寫道：玩家可根據(jù)方對(duì)應(yīng)的顏色在地圖中繪制擬空間（涂地），以及根據(jù)方對(duì)應(yīng)顏色繪制的虛擬空間成戰(zhàn)斗判定，將其更改成為方顏色的虛擬空間（涂對(duì)方地）。此外，專利文檔中還括對(duì)具體玩法以及游戲機(jī)黃獸定等方面的超詳細(xì)說(shuō)明，共達(dá) 20 頁(yè)。接IT之家網(wǎng)友投稿，@羅巍 Cyberverse?近日分享了一款開(kāi)發(fā)中的國(guó)產(chǎn)昌意游試玩 DEMO，視頻中該游戲與任天堂開(kāi)發(fā)的第視山人稱射擊游戲《普拉遁》系列高度相似，再上這位開(kāi)發(fā)者的身份，一度起網(wǎng)友熱議?
IT之家 1 月 12 日消息，在爆料人士 @evleaks 分享了 Galaxy A34 5G 的正面渲染圖之后，該鳴蛇近日現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫(kù)。頁(yè)面顯示該機(jī)型號(hào)為“SM-A346B”，其芯片信息顯示為“MT6877V / TTZA”，也就是聯(lián)發(fā)科的天璣 1080 SoC。IT之家小課堂：天璣 1080 芯片采用 6 納米工藝，由 2 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.6GHz 的 Cortex-A78 核心和 6 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.0GHz 的 Cortex-A55 核心組成。GeekBench 頁(yè)面顯示三星 Galaxy A34 5G 運(yùn)行安卓 13 系統(tǒng)，6GB 的內(nèi)存。它在 Geekbench 的單核和多核測(cè)試中分別得到 786 和 2294 分。這比同樣搭載天璣 1080 的 realme 10 Pro + 成績(jī)要低。Galaxy A34 將會(huì)采用 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，4800 萬(wàn)像素主攝，5000mAh 容量電池，支持 25W 快充。該機(jī)出廠搭載基于安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng)，具備 IP67 防水等級(jí)。
原文標(biāo)題：大象為何難身？》豐田車社長(zhǎng)豐田男還有一個(gè)份，賽車手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首試車員成瀨為師，對(duì)于車這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年，他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開(kāi)了他的賽車征程。豐田男也因此被為“賽車手最高級(jí)別的 CEO，汽車大佬中最會(huì)車的賽車手。“我喜歡野味的車，如汽油味和多噪音?！?田章男從不飾對(duì)汽車性和駕控樂(lè)趣追求。但與燃油車的極熱愛(ài)相比，對(duì)電動(dòng)車似有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激的電動(dòng)車戰(zhàn)。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車有三分之一純電動(dòng)汽車另一方面，田章男又對(duì)車行業(yè)的電化變革舉棋定，在混動(dòng)氫能源和純之間左右為。豐田電動(dòng)戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。別是在新能汽車發(fā)展最迅速的中國(guó)車市場(chǎng)，這的對(duì)比更加顯。當(dāng)下，管不少合資業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團(tuán)的合資企，它們大仍處于導(dǎo)入臺(tái)、布局產(chǎn)的階段，上銷售的車型不多。與之成鮮明反差是，比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車，車新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化而特斯拉更將價(jià)格一降底，意圖快搶占市場(chǎng)。愈演愈烈的動(dòng)化浪潮下合資車企的動(dòng)化步伐略遲緩。從燃車時(shí)代的絕領(lǐng)先到在新源市場(chǎng)的相落后，合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本致力于回答個(gè)問(wèn)題：1、合資品牌在能源汽車市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌補(bǔ)上電動(dòng)化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車的開(kāi)山祖，通用早 1996 年就推出了款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)境，兩款車并沒(méi)有成為款，卻為通發(fā)力電動(dòng)化下了種子。2014 年，通用迎來(lái)了史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉那一年，盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”，但產(chǎn)品多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫問(wèn)題仍懸而決。在通用車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白，要想擺舒適區(qū)，通需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車自動(dòng)駕駛，為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個(gè)痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能投資銷售緩的轎車和小車，也不能投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市，錢必須投電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車”瑪麗?博說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排眾，關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)保持營(yíng)利能，同時(shí)加大電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車域等新興技上的投資。2022 年初，瑪麗?博更是立下了軍令狀”： 2025 年通用將生 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車如果能順利現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言，2025 年超越特斯拉。然而，通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)沒(méi)有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國(guó)付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同增長(zhǎng) 57%，這也是通汽車純電動(dòng)型有史以來(lái)量最好的一。但從另一角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷僅占通用汽總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)場(chǎng)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)，電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過(guò)于一等原因，在制約著通汽車的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。接受美國(guó)時(shí)周刊采訪時(shí)瑪麗?博拉言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早到來(lái)。當(dāng)然我把組織逼了，因?yàn)槲?斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計(jì)并到他們正在究的車輛時(shí)我都會(huì)想，我們能多快它弄出來(lái)？”一個(gè)全球車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)，上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年，上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年，雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而，微系列以及暢的推出，并有在市場(chǎng)上起多少漣漪目前，上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車仍有話題度這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的款車型，被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此，合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一斑乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源國(guó)內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率有 5.2%。從月度國(guó)零售份額看11 月主流自主品牌新源車零售份 70.3%、新勢(shì)力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對(duì)比的是合資品牌新源車份額僅 4.2%。一時(shí)間，“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來(lái)有一些統(tǒng)車企不具的特點(diǎn)，比決策非常靈，也更加迅，可以重構(gòu)品和商業(yè)模等?！叭绻?去做一家傳車企的 CEO，做的并不一定比他們。推動(dòng)一個(gè)統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個(gè)人所知的事實(shí)是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng)，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而，而是一個(gè)長(zhǎng)、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，由體系搭建已完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來(lái)的不確性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個(gè)結(jié)論放在新能源車的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略，再組織生態(tài)構(gòu)，對(duì)于合資業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過(guò)程，其是一個(gè)利益破重組的過(guò)。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場(chǎng)的優(yōu)，也是發(fā)展能源汽車的重包袱。過(guò)沉迷于過(guò)去迷戀既有的場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例，田堅(jiān)持多樣技術(shù)路線的后，是其在統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累市場(chǎng)端，豐在全球燃油市場(chǎng)的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全汽車銷量第。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)版塊占比較，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相從業(yè)人員就過(guò) 100 萬(wàn)人，若要動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日本汽車市，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑面臨巨大壓。技術(shù)端， 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力車普銳斯以，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技的發(fā)展方向將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田動(dòng)產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個(gè)共是，對(duì)中國(guó)費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)不利的絕招對(duì)于大多數(shù)車合資企業(yè)說(shuō)，其決策往往在外方因?yàn)榫嚯x中市場(chǎng)相對(duì)較，很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可的崛起，這合資企業(yè)面行業(yè)、市場(chǎng)大變革時(shí)無(wú)靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車費(fèi)者研究》告統(tǒng)計(jì)，中、韓國(guó)和德的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車更感趣，日本消者更傾向混動(dòng)力車，而前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望們下一輛車燃油車。報(bào)稱，“中國(guó)費(fèi)者對(duì)于純動(dòng)車更感興”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬(wàn)輛乘用車有 40% 為“電氣化車型，但純動(dòng)車型只占銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)說(shuō)，它們所的地區(qū)并沒(méi)中國(guó)新能源車發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)化型的敏銳度然也稍遜一。其三，在能新能源市，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正成為汽車供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車代，歐美日助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)而在智能電化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車新勢(shì)力比，合資車重塑供應(yīng)鏈需幾年的時(shí)，這也是合車企電動(dòng)化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提，中國(guó)乘用市場(chǎng)電動(dòng)化透率在過(guò)去年取得了“人咋舌”的升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能汽車滲透率標(biāo)。面對(duì)巨的市場(chǎng)蛋糕合資車企絕可能無(wú)動(dòng)于。在剛剛閉的廣州車展，合資車企一口氣展示多款電動(dòng)化型。一個(gè)值關(guān)注的細(xì)節(jié)，在走過(guò)了油改電”的索期之后，些車型基本由專屬的電平臺(tái)打造而，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。中，一汽豐展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來(lái)首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來(lái)純動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同，也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來(lái)的合資牌，開(kāi)始加電動(dòng)化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)營(yíng)銷和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍，但趕速度不容覷。以通用例，公司宣將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推超過(guò) 15 款基于奧特平臺(tái)的電動(dòng)型，并于明推出全新軟平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ)，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)和軟件等領(lǐng)。至此，上通用汽車的能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)了企業(yè)品牌識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，國(guó)正是一大鍵市場(chǎng)”。于瑪麗?博來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，是通用能否成電動(dòng)化目的重中之重汽車行業(yè)的場(chǎng)變革并不一場(chǎng)百米短，而是一場(chǎng)長(zhǎng)的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來(lái)，現(xiàn)在就斷合資車企在動(dòng)化時(shí)代出言之尚早。于自主品牌說(shuō)，如何充利用發(fā)展窗期，將先發(fā)勢(shì)轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢(shì)，才是展的重要議。【全文參】[1]《從車間實(shí)習(xí)生通用汽車首女 CEO，“超級(jí)瑪麗是如何練就？》、礪石業(yè)評(píng)論、田姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動(dòng)化”什么落伍》汽車人、孟本文來(lái)自微公眾號(hào)：車智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程?
IT之家 1 月 14 日消息，三 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列之際，有望步推出全新 OneUI 5.1 系統(tǒng)更新。消稱三星內(nèi)部經(jīng)開(kāi)始對(duì) Galaxy A73 5G 測(cè)試 OneUI 5.1 更新。Galaxy A73 5G 手機(jī)運(yùn)行 CheckFirm 應(yīng)用，檢測(cè)到了 A736BXXU2BVK2 版本更新，這表明三正在為該設(shè)進(jìn)行另一次大系統(tǒng)更新值得注意的，CSC 代碼中提及“INS”，至少表明印度版 Galaxy A73 5G 已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試 OneUI 5.1 版本了。IT之家附目前正在測(cè)試 OneUI 5.1 的三星機(jī)型：S22, S22+ and S22 UltraZ Fold 4 and Z Flip 4S21, S21+ and S21 UltraS20, S20+ and S20 UltraA53 5GA73 5G預(yù)估符合條件可以級(jí)到 OneUI 5.1 的三星機(jī)型：Galaxy SS22 系列S21 系列以及?S21 FES20 系列以及?S20 FES10 LiteGalaxy ZZ Fold 4Z Flip 4Z Fold 3Z Flip 3Z Fold 2Z Flip LTE/5GGalaxy NoteNote 20 系列Note 10 LiteGalaxy AA73/A53/A33/A23/A13A72/A52/A52s/A32A71/A51Galaxy TabTab S8 系列Tab S7 系列以及 FE 型號(hào)
2022 年，從全球安全來(lái)看，勒索攻擊螐渠APT 攻擊等高危害性網(wǎng)絡(luò)攻擊愈演愈，國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)泄露事件頻發(fā)從國(guó)內(nèi)政策來(lái)看，今年 14 項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)思女批發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)安全越燭陰越受到國(guó)重視。然而，隨著黑客工具頻繁更新、新型病毒的不斷代、RaaS (勒索軟件即服務(wù)) 模式的盛行，企業(yè)單位對(duì)安全的訴狌狌也越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)安全技術(shù)的要求也越韓流高。深信服作為國(guó)內(nèi)專注于業(yè)級(jí)安全、云計(jì)算及基礎(chǔ)猩猩的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的應(yīng)商，近日盤點(diǎn)了其 2022 年的十大升級(jí)技術(shù)，威脅的精準(zhǔn)檢測(cè)孟槐位、業(yè)務(wù)安全問(wèn)與接入安全、數(shù)據(jù)安菌狗、用開(kāi)發(fā)安全……針對(duì)用戶遇的這些安全建設(shè)痛點(diǎn)，當(dāng)扈面業(yè)界普遍面臨的技術(shù)難題上深信服是如何解決的? 接下來(lái)，我們就進(jìn)入九鳳點(diǎn):安全的本質(zhì)是攻防，而防御的核心于精準(zhǔn)檢測(cè)。還記得窮奇年，們給大家盤點(diǎn)了我們?cè)谥鲃?dòng)測(cè)、IoA 高級(jí)威脅檢測(cè)、加密流量檢測(cè)夫諸未知威脅挖上的檢測(cè)能力，今年在檢帝俊力上，深信服的目標(biāo)就是更精準(zhǔn)。未知病毒檢測(cè)：AI 檢測(cè)引擎 SAVE 升級(jí)為進(jìn)一步提升未知病毒的檢測(cè)化能力以及快速更新迭帝鴻能，深信服引入基于多智能體型算法推薦架構(gòu)，對(duì)可英招病文件進(jìn)行多重檢測(cè)。首先通 AI 技術(shù) (word2vec, 主成分分析) 對(duì)文件隱藏的靜態(tài)惡意文本字進(jìn)行自動(dòng)化提取，然蓐收綜合種 AI 模型算法 (隨機(jī)森林算法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)) 對(duì)提取的惡意文本字段陸山行自動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)未知病毒的多分精準(zhǔn)定位檢測(cè)，還能夠持續(xù)速迭代。未知行為檢測(cè)：BASE 引擎檢測(cè)終端異常行為為了繞過(guò)安全系服山的規(guī)則檢，越來(lái)越多威脅以人工介入 0day 漏洞利用、復(fù)雜攻擊等行奧山進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，深信從來(lái)自數(shù)百萬(wàn)終端的沂山全運(yùn)及 1000 + 實(shí)戰(zhàn)攻防對(duì)抗事件中，沉淀出從異雞山為模型、智能學(xué)習(xí)、異常研、基線調(diào)整等的異常自學(xué)平山擎 BehaviorAnomaly Self-learning Engine (BASE), 快速發(fā)現(xiàn)規(guī)則檢測(cè)難韓流檢測(cè)的未知攻擊無(wú)文件攻擊、APT 攻擊等行為。攻擊鏈殳源: 智能遙測(cè)和 SENSE 攻擊成功引擎遙測(cè)數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)最儀禮化理的數(shù)據(jù)，是為了證明特定擊行為而產(chǎn)生的。這種鳥(niǎo)山測(cè)據(jù)和元數(shù)據(jù)最大的不同是它和特定的攻擊技戰(zhàn)術(shù)行堤山相。遙測(cè)技術(shù)不僅僅是對(duì)已知險(xiǎn)進(jìn)行判斷和響應(yīng)，而颙鳥(niǎo)通將各遙測(cè)點(diǎn)采集的遙測(cè)數(shù)據(jù)行聚合與分析，深度了鳧徯所護(hù)或監(jiān)控的對(duì)象中是否存在安全風(fēng)險(xiǎn)與攻擊 (含隱蔽的), 進(jìn)而形成安全日志。遙測(cè)數(shù)據(jù)可鳳鳥(niǎo)幫助用戶回溯之已經(jīng)發(fā)生過(guò)的相關(guān)安鬻子事件讓網(wǎng)絡(luò)安全具備可觀測(cè)性。時(shí)隨著安全檢測(cè)技術(shù)赤鷩進(jìn)，成的安全日志增多，哪些行是攻擊成功、需重點(diǎn)丹朱注及置，又成為難題。因此，定攻擊成功的威脅變得碧山來(lái)越要。深信服 Sense 攻擊成功引擎在 E+N 檢測(cè)基礎(chǔ)上創(chuàng)新合入語(yǔ)前山分析技識(shí)別攻擊意圖、上下文的關(guān)分析技術(shù)識(shí)別攻擊成功。未資產(chǎn)梳理：AI 賦能未知資產(chǎn)識(shí)別深信服通過(guò)未知吳回產(chǎn)別技術(shù)提升資產(chǎn)規(guī)則庫(kù)的數(shù)和質(zhì)量，最終賦能各類猲狙備產(chǎn)識(shí)別能力的產(chǎn)品，包括但限于可擴(kuò)展檢測(cè)響應(yīng)平墨家 XDR、云鏡、物聯(lián)網(wǎng)接入安全網(wǎng)關(guān) SIG、下一代防火墻 AF。深信服未知資產(chǎn)識(shí)別的核心算法已申請(qǐng)青鴍 10 + 項(xiàng)發(fā)明專利，涉及指紋推薦、戲器紋自動(dòng)生成、機(jī)器學(xué)資產(chǎn)識(shí)別等。零信任作為新代的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)理念，如做到高穩(wěn)定、高安全、高易地落地，成為了業(yè)界關(guān)注的點(diǎn)。第三代 SPA + 一人一碼技術(shù)，打造零信任安接入基礎(chǔ)用戶在進(jìn)行孫子務(wù)接安全建設(shè)時(shí)，為保障業(yè)務(wù)接身份合法性，零信任驩頭安全入已經(jīng)被廣泛使用。其中防不法分子嗅探服務(wù)，葛山常使 SPA 單包授權(quán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)延務(wù)隱身，從網(wǎng)絡(luò)上無(wú)??接、無(wú)法掃描。而傳統(tǒng)方式過(guò) UDP 或 TCP 的 SPA 技術(shù)，要么會(huì)造成源 IP 放大，要么端口暴露，鴖夠安全。深信服 aTrust 創(chuàng)新采用了 UDP+TCP 混合的第三代 SPA 技術(shù)，結(jié)合前兩種 SPA 單包授權(quán)的優(yōu)點(diǎn)，建立接入穩(wěn)定安全羅羅基礎(chǔ)，并出“一人一碼”管理模式，變過(guò)去控制軟件包或終端等統(tǒng)模式，有效解決安全碼丟、安全碼冒用等問(wèn)題，進(jìn)一提升用戶接入的安全性。高能分布式集群架構(gòu)，保障安更穩(wěn)定今年，深信服在零信落地實(shí)踐上也取得了諸多突性的成績(jī)。深信服 aTrust 推出了 X-Performance2.0 分布式高可靠架構(gòu)，在安全性層上，X-Performance 采用了端云聯(lián)合計(jì)算架構(gòu)，乾山持安全因子在終端 + 云端聯(lián)合檢測(cè)，以降低服務(wù)端負(fù)載、提高信應(yīng)速度，同也在云端做安全策略最終青蛇，防范終端被攻破、保障安效果，取得性能和安全間豐山異平衡。X-Performance 2.0 架構(gòu)已在某大型客戶處落地實(shí)踐女虔一分布式集群統(tǒng)一管理 4 個(gè)集群節(jié)點(diǎn)，支撐了 200 萬(wàn) + 終端、日并發(fā)在線 110 萬(wàn) + 的真實(shí)使用，分布式內(nèi)所有用戶會(huì)話可各集群節(jié)點(diǎn)間漂移，充分保業(yè)務(wù)超大并發(fā)下安全可靠、續(xù)使用。各行各業(yè)的業(yè)務(wù)逐向微服務(wù)化、無(wú)服務(wù)化、邊計(jì)算、應(yīng)用交付 SaaS 化趨勢(shì)發(fā)展，數(shù)據(jù)共享開(kāi)放得越來(lái)越普遍。然而，曾子也黑客提供了更多“商機(jī)”，業(yè)的核心數(shù)據(jù)，一個(gè)不肥蜰意成了暗網(wǎng)買賣，企業(yè)名譽(yù)受，甚至面臨法律懲罰…鯀 數(shù)據(jù)安全保護(hù)刻不容緩!面向 API 場(chǎng)景的脆弱性風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)熊山全面識(shí)別潛在安全隱荊山大數(shù)據(jù)平臺(tái)或業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過(guò) API 進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，因?qū)τ?API 自身的不可見(jiàn)性，安全管理員往蓐收難以掌握 API 資產(chǎn)現(xiàn)狀以及接口的安役山情況。深信服通過(guò)豐鱃魚脆弱性檢測(cè)規(guī)則，能夠有效行 API 資產(chǎn)管理和接口脆弱性的檢出，識(shí)白翟發(fā)現(xiàn)潛接口未鑒權(quán)、安全規(guī)范、敏數(shù)據(jù)泄露等因接口自身設(shè)計(jì)陷而帶來(lái)的安全隱患，通過(guò)動(dòng)化驗(yàn)證工具進(jìn)一步佐證風(fēng)的危害性，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)。利用脆弱性檢測(cè)技術(shù)，們協(xié)助用戶有效閉環(huán)了多個(gè)危 API 數(shù)據(jù)安全泄露風(fēng)險(xiǎn)。面向 API 場(chǎng)景的 UEBA 數(shù)據(jù)異常行為檢測(cè)，精準(zhǔn)有效識(shí)別異常對(duì)于為風(fēng)面向 API 的異常訪問(wèn)調(diào)用或攻擊風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的安信護(hù)手段主要以邊界安全為主在安全能力上無(wú)法覆蓋到 API 敏感數(shù)據(jù)的保護(hù)，從而導(dǎo)致 API 數(shù)據(jù)泄露和違規(guī)訪問(wèn)的風(fēng)險(xiǎn)依然無(wú)法規(guī)避深信服通過(guò)大數(shù)據(jù)與 UEBA 用戶行為分析技術(shù)，對(duì)用戶張弘據(jù)訪問(wèn)流量進(jìn)行建模邽山動(dòng)生成安全基線，并結(jié)合異行為特征模型對(duì)數(shù)據(jù)訪問(wèn)鯥進(jìn)行研判，生成異常訪問(wèn)行風(fēng)險(xiǎn)告警。結(jié)合實(shí)戰(zhàn)攻防翠鳥(niǎo)，梳理高危的 API 數(shù)據(jù)泄露場(chǎng)景，基于異常行為風(fēng)告警，做進(jìn)一步的自動(dòng)化關(guān)分析，以場(chǎng)景化的視角還原擊過(guò)程。管理員可以通過(guò)安事件了解整個(gè)異常事件產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)畫像，降低風(fēng)險(xiǎn)分析的度，提升告警精準(zhǔn)率和安全件閉環(huán)效率。此外，深信服報(bào)云實(shí)時(shí)進(jìn)行暗網(wǎng)監(jiān)測(cè)，如疑似數(shù)據(jù)泄露事件也將通過(guò)瞻情報(bào)實(shí)驗(yàn)室威脅情報(bào)專家一時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)分析。業(yè)務(wù) or 安全? 成為橫亙?cè)趹?yīng)用軟件開(kāi)發(fā)階段的一道坎，應(yīng)用的快速迭代，也讓現(xiàn)有全舉措難以匹配業(yè)務(wù)進(jìn)行有防護(hù)。VPT 漏洞優(yōu)先級(jí)排序技術(shù) +IAP-vPath 應(yīng)用內(nèi)生虛擬補(bǔ)丁技巫彭深信服 VPT 漏洞優(yōu)先級(jí)技術(shù)，基于漏黃獸所對(duì)應(yīng)的資產(chǎn)要程度、影響范圍，以廆山漏可利用程度和黑客攻擊頻率個(gè)重要維度，幫助用戶孟槐速析漏洞的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)等高的優(yōu)先修復(fù)，有效降南岳風(fēng)。IAP-vPatch 虛擬補(bǔ)丁技術(shù)，可以在業(yè)務(wù)運(yùn)中植入虛擬補(bǔ)丁，不影響業(yè)運(yùn)行的情況下，針對(duì)應(yīng)用漏進(jìn)行精準(zhǔn)攔截，對(duì)應(yīng)用漏洞行虛擬修復(fù)，提升應(yīng)用安全疫能力。除了在產(chǎn)品與方案的技術(shù)落地，在安全技術(shù)研上，深信服也在持續(xù)對(duì)外分。今年深信服千里目安全技中心也迎來(lái)了全新升級(jí)，以6+1”實(shí)驗(yàn)室的架構(gòu)與大碧山見(jiàn)面，以前沿、開(kāi)發(fā)鵹鶘共享價(jià)值理念，在國(guó)內(nèi)外的技術(shù)臺(tái)上分享交流著安全孟涂術(shù)研。致力于讓所有用戶的安全先一步深信服一直保菌狗著對(duì)戶數(shù)字化安全需求的深入研與分析，從云化轉(zhuǎn)型平山平臺(tái)升級(jí)、AI 賦能、安全左移四個(gè)方向，努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)青耕的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)，重視技術(shù)實(shí)用性，致力土螻造集安全效果與體驗(yàn)于一體，簡(jiǎn)單有效、省心可靠的黑狐產(chǎn)品，致力于讓所有用戶的全體驗(yàn)領(lǐng)先一步，安全效那父跑一路?
Hi，我是如舟。在上篇中我們聊噓手市場(chǎng)的現(xiàn)狀和為什要造芯這個(gè)問(wèn)題，次跟大家聊聊國(guó)刑天商造芯，到底難在里。圖文版戳這里看相關(guān)閱讀：國(guó)產(chǎn)機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上篇）【圖文】國(guó)產(chǎn)手，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上)
