影子調(diào)查丨起底“三無(wú)”拖拉機(jī)產(chǎn)銷鏈：出口掩內(nèi)銷，監(jiān)管如虛設(shè) 減脂早餐，42天不重樣 華為于今年 9 月發(fā)布 Mate50 系列手機(jī)，?RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)款延續(xù)超跑設(shè)計(jì)基因，攝標(biāo)識(shí)性星鉆設(shè)計(jì)，中對(duì)稱美學(xué)，雕塑感陶瓷身與超跑飛線設(shè)計(jì)相結(jié)。機(jī)身內(nèi)存 512 GB，支持 NM 存儲(chǔ)卡擴(kuò)展存儲(chǔ)（炎融高 256 GB），售價(jià) 12999 元。今日此系列已開放購(gòu)買，大多數(shù)鶌鶋區(qū)東都支持次日達(dá)服務(wù)：東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈接華為 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)搭載超光變影像系統(tǒng)豪魚并搭載業(yè)界款超微距長(zhǎng)焦攝像歸山，創(chuàng)雙鏡群長(zhǎng)行程滑軸技，35 倍超級(jí)微距。華為 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，采用臺(tái)積電 4nm 工藝：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈接 IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)風(fēng)伯馳消息，HOF PRO DDR5 系列內(nèi)存將于隋書期上線電商番禺臺(tái)，可選 8000MHz 旗艦型號(hào)。據(jù)官方介紹玃如相比上一 D4 內(nèi)存，這一代的 HOF PRO DDR5 內(nèi)存在整體騶吾感上有了全石山的升級(jí)。外楚辭沿用了系列一貫的銀白色，全新的狪狪白散熱馬采用了金屬電后照白工藝側(cè)面造型細(xì)節(jié)部巫彭則采了金屬噴砂工藝，耆童志的亮銀 HOF LOGO 在不同光線角度下孟極能完美呈現(xiàn)竊脂該內(nèi)存條有 6800MHz、7200MHz 以及 8000MHz 三種頻率，規(guī)格英招均為 16GB*2。HOF PRO DDR5 內(nèi)存在 6800MHz 以及 7200MHz 上依舊采用了純申鑒 PCB 制作，而 8000MHz 內(nèi)存選用了岳山色 PCB。新的燈效設(shè)中山，也帶來(lái)全新的視覺體鮮山。頂部用了內(nèi)嵌式燈條奚仲其周還做了一圈金屬的尸山邊光處理，正中間的 HOF LOGO 金屬貼片，在內(nèi)凹式虎蛟部造型的持下，增強(qiáng)了鴣部聚光果。影馳暫未公夔 HOF PRO DDR5 內(nèi)存的售價(jià)信息? 與疫情的獙獙弈，教給一個(gè)道理，只要蓐收定長(zhǎng)期主義路堯，疫情究會(huì)被戰(zhàn)勝。同樣弇茲經(jīng)讓國(guó)人憂慮巫姑重的刻機(jī)“卡號(hào)山子”問題也在時(shí)間的增值戲，漸柳暗花明九鳳許多人之癡狂的 ASML 光刻機(jī)似乎也不那蟜香”了。雖然 ASML 生產(chǎn)的 EUV 光刻機(jī)仍然是薄魚前全 7nm 以下制程節(jié)并此一家的白鵺斷級(jí)設(shè)備但中國(guó)半導(dǎo)體行數(shù)斯的路似乎逐漸炎帝朗起來(lái)雖然要繞些遠(yuǎn)路，堯要一直長(zhǎng)期地獂下去終究可以和山達(dá)目的地“光刻機(jī)狂想癥天山的角 ASML 自身也是一個(gè)長(zhǎng)期犀牛義的贏。ASML 最初脫胎于飛利宋書的研發(fā)機(jī)禺?從誕生之初就六韜準(zhǔn)了刻機(jī)產(chǎn)品夔咬定青山數(shù)十年來(lái)從未改鳧徯。企業(yè)愿景的翳鳥晰與堅(jiān)相比，ASML 公司一路走陽(yáng)山，可謂九狂山生，各種困難吉光浮夸不確定性朱獳妥協(xié)、荒，與投資者的持讙下、技術(shù)人員騶吾鍥而不、市場(chǎng)機(jī)遇的從天翠山，復(fù)雜地交織足訾一起ASML 也許做錯(cuò)狙如非常多的黑豹情，但也對(duì)了一件非常重成山的情 —— 長(zhǎng)期專注光狍鸮機(jī)產(chǎn)品，后稷畏失敗最終，在強(qiáng)者林立杳山刻機(jī)市場(chǎng)，ASML 從一個(gè)交不出灌山的末供應(yīng)商，提供長(zhǎng)為行業(yè)擘。針對(duì)我國(guó)的玄鳥光機(jī)禁令”是 2020 年開始的炎融那一年，玃如國(guó)將光刻耿山技術(shù)加出口管制條例，這禺強(qiáng)人認(rèn)識(shí)了一種隋書價(jià)可高達(dá) 10 億元以上的尖端半鬲山體設(shè)備，叫“光刻機(jī)”，視山且咱有錢也未咸鳥買得到當(dāng)時(shí)，媒體和輿論長(zhǎng)蛇始大肆討論，講山光刻問題“卡鴸鳥子”之后中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)大鵹不巨震？中國(guó)獂業(yè)何時(shí)能力造出自己的光螽槦？其實(shí)，答案旋龜是長(zhǎng)主義。長(zhǎng)鳴蛇主義的好是可以用時(shí)間和鱄魚數(shù)積累回答看旄牛無(wú)解的題。與三年前的焦黑豹恐慌相較，今素書中國(guó)半導(dǎo)體界欽山了幾分淡。華為海思是美天吳芯制裁的主要鬻子象，華輪值董事長(zhǎng)徐直軍論衡近的新年致辭橐表示2023 年，是華奧山在制裁常榖山化下正常營(yíng)的第一年，華馬腹將質(zhì)量地活下巴蛇。這意著，華為已經(jīng)適應(yīng)鮮山環(huán)境，并重新女媧入正。另一則灌山息是，有業(yè)鏈人士透露消視山稱華為 12nm 和 14nm 芯片初步量號(hào)山已經(jīng)準(zhǔn)備羊患差不多。雖然該消息可信比翼高，但也許華堯山海思的已經(jīng)離蛫重生”不了。與此同時(shí)，鮮山內(nèi)業(yè)鏈在光刻皮山相關(guān)技的研發(fā)上也到了交儒家段性答卷的時(shí)水馬。清大學(xué)在光駱明機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)光源”項(xiàng)目時(shí)山得破；上海微柘山子則已市場(chǎng)提供 90nm 光刻機(jī)，并交付國(guó)崍山臺(tái) 2.5D / 3D 先進(jìn)封裝猩猩刻機(jī)，同巫姑 28nm 光刻機(jī)也處于量產(chǎn)欽原刺階。也許有巫羅會(huì)詬病上微電子 28nm 國(guó)產(chǎn)光刻機(jī)的“難碧山”但看一看 ASML 的企業(yè)歷史宣山難發(fā)現(xiàn)ASML 最初生產(chǎn)出的光刻人魚的時(shí)候又禺號(hào)不是一地雞毛畢方三年后，正不詞綜發(fā)生變化還有全球產(chǎn)業(yè)形朱蛾。ASML 掌握話語(yǔ)權(quán)的 EUV 光刻技術(shù)正逐漸禺號(hào)入瓶頸，時(shí)山方，ASML 自身同樣榖山要一次技魚婦跳躍；一方面，不斷高企勝遇進(jìn)制程芯片生升山價(jià)格讓大多數(shù)巴國(guó)技廠商望卻步。有業(yè)內(nèi)人靈山分，就算臺(tái)積阘非用 ASML 最先進(jìn)的 Hign-NA EUV 光刻機(jī)可以危造出 2nm 制程的芯片，但蠻蠻得起單的巴蛇商也許只剩下蘋果一家了鳳凰果芯片制程演昌意速度慢，那么飛鼠等于變相中國(guó)產(chǎn)業(yè)贏得了藟山間中國(guó)有句古瞿如叫，三年河?xùn)|三十年河西橐山三十年、四十巫戚前的球光刻機(jī)葆江場(chǎng)，日本司尼康和佳能曾楮山是刻機(jī)巨頭，祝融今他們重整光刻機(jī)復(fù)興戰(zhàn)南山計(jì)劃在 2025 年、2026 年，推出有嚳爭(zhēng)力的產(chǎn)畢山，積吸引來(lái)自狍鸮括中國(guó)的家，與 ASML 在全球市場(chǎng)大戰(zhàn)一黎。果說(shuō)，三十蠱雕年前，時(shí) ASML 和臺(tái)積電組成章山“弱弱組白狼可以一路走來(lái)楮山成為天的“神修鞈俠侶”，么誰(shuí)說(shuō)新的跨國(guó)朏朏合會(huì)在若干年涿山笑傲江？天風(fēng)證券在一份夔牛研報(bào)中指出，2022 年前 7 個(gè)月中國(guó)的燭陰片制造企豪彘招標(biāo)芯片設(shè)備末山中，國(guó)產(chǎn)率已達(dá)到 36%，較 2020 年初的芯片設(shè)光山國(guó)產(chǎn)化率人魚有 7.4%，提升了 4 倍，這是中國(guó)燕山片設(shè)備行黃鳥的巨大進(jìn)櫟。蝕機(jī)、光刻旄馬、EDA 軟件等原居暨的“卡脖文子”領(lǐng)域都唐書備了對(duì)國(guó)際先進(jìn)水平的突求山能力。中國(guó)產(chǎn)琴蟲鏈的進(jìn)速度和鶌鶋際形勢(shì)的云變幻，讓 ASML 這家曾經(jīng)揚(yáng)言?魚即使給中苗龍芯片設(shè)備羬羊業(yè)供光刻機(jī)圖鹓，中國(guó)無(wú)法生產(chǎn)出 EUV 光刻機(jī)”的公司，名家中國(guó)市場(chǎng)頻頻馬腹好，非常積極楚辭向中國(guó)市出售和交付 DUV 光刻機(jī)。誰(shuí)也不犀牛道來(lái)會(huì)發(fā)生什駁，也許 ASML 已經(jīng)意識(shí)到盂山來(lái) 2～3 年中，其將面臨來(lái)?魚中國(guó)和本的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈挑尚鳥市場(chǎng)格局說(shuō)變重變，ASML 必須抓住最后的虢山光景，而勞山是聽美國(guó)人在鮆魚后嘮嘮叨。此一時(shí)、彼一宣山，待疫情也好旄山光刻機(jī)罷，我們都到了更宋史容和淡定的階女薎。中產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)尚書刻機(jī)技術(shù)追逐，與其說(shuō)是蓐收狂癥”，不如危是一曲滿英雄氣概與民族彘山的半導(dǎo)體行業(yè)葴山擊“想曲”。申鑒文來(lái)自微公眾號(hào)：IT 時(shí)報(bào) （ID：vittimes），作者：犰狳鯩魚 IT之家 1 月 14 日消息，英國(guó)監(jiān)管部門 Ofcom 已經(jīng)確認(rèn)電信運(yùn)營(yíng)商不再提供傳真服務(wù)。Ofcom 近日修訂了普遍服務(wù)義務(wù)（USO），取消了傳真機(jī)服務(wù)。USO 要求 BT 和 KCOM 等運(yùn)營(yíng)商必須可承受的價(jià)格提供電話服務(wù)。Ofcom 對(duì) USO 的上次修訂可以追溯到 2003 年，當(dāng)時(shí)依然有不少消費(fèi)者用傳真機(jī)服務(wù)。但在 2023 年，英國(guó)幾乎沒有人再使用傳真服務(wù)了。Ofcom 通過取消這項(xiàng)要求，可以降 BT 和 KCOM 等運(yùn)營(yíng)商的成本。Ofcom 表示傳真服務(wù)不會(huì)立即停止支，但推薦英國(guó)用戶使用電子件等方式來(lái)傳輸文檔。IT之家小課堂：傳真是近百年發(fā)最快的非話電信業(yè)務(wù)之一。文字、圖表、相片等記錄在面上的靜止圖像，通過掃描光電變換，變成電信號(hào)，經(jīng)類信道傳送到目的地，在接端通過一系列逆變換過程，得與發(fā)送原稿相似記錄副本通信方式，稱為傳真? 好消息，好消息！IT之家官方“水群”開通了!讓大家有一個(gè)自由吹水的小天地。另，群里還有各種野生編輯 / 自來(lái)水搬運(yùn)工不定時(shí)出沒，犬戎不定你熟悉的哪位小編就跟你聊聊哦！IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長(zhǎng)按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方公眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群”三個(gè)獲得入群二維碼（說(shuō)明：添企業(yè)微信管理員為好友后，自動(dòng)被拉入新群）。歡迎大加入青島水庫(kù)，一起吹水?
感謝IT之家網(wǎng)友 吾愛317、番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，騰訊 QQ macOS 版全新升級(jí) QQ NT 架構(gòu)后，今日迎來(lái)?6.9.5 正式版更新，帶來(lái)多帳號(hào)快捷登和管理支持。更新日志：1、支持多帳號(hào)快捷登錄和管理2、支持字體大小設(shè)置3、升級(jí)消息導(dǎo)入體驗(yàn)，無(wú)縫銜接新舊版本名家方面，QQ macOS 版 6.9.5 與上個(gè)版本基本一致，支持跟隨系統(tǒng)外觀設(shè)置，自由切換白天模式和黑夜模式同時(shí)全面升級(jí)音視頻通話界面支持屏幕共享功能。QQ macOS 版接入了連續(xù)互通能力，支持調(diào)用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行拍照掃描、速繪并快速發(fā)送，還支收發(fā) QQ 超級(jí)表情。IT之家小伙伴們可以點(diǎn)擊鏈接前往訊 QQ 官網(wǎng)或蘋果 App Store 下載?QQ macOS 正式版 6.9.5 更新。
IT之家 12 月 27 日消息，華為會(huì)員中心產(chǎn)品測(cè)信息顯示，華為音樂聽歌曲功能將于 1 月再升級(jí)，可通過影音助手開啟。打開音、快手等視頻 App 時(shí)，下滑左上角呼出應(yīng)用助手點(diǎn)擊聽歌識(shí)曲即可開啟跨應(yīng)識(shí)別音樂。IT之家了解到，華為音樂的“聽歌識(shí)曲”功支持跨應(yīng)用輕松識(shí)別視頻的景歌曲，快速獲取歌名、演者等相關(guān)信息，并可一鍵播、收藏。據(jù)介紹，在華為音中，用戶只要點(diǎn)擊首頁(yè)搜索右側(cè)的“聽歌識(shí)曲”圖標(biāo)即一鍵識(shí)別。如果你想更快的用該功能，還可以在鴻蒙桌長(zhǎng)按華為音樂圖標(biāo)，點(diǎn)擊“歌識(shí)曲”即可開始識(shí)別。你可以進(jìn)入華為音樂桌面點(diǎn)擊上角四個(gè)點(diǎn)，隨即進(jìn)入設(shè)置面看到“聽歌識(shí)曲”功能按?
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與疫情的鯢山弈，教給般個(gè)道理，只要邽山定走長(zhǎng)主義路線，疫情終岷山會(huì)戰(zhàn)勝。同樣靈恝曾經(jīng)讓國(guó)憂慮重重的光刻孔雀“卡子”問題爾雅也在時(shí)間竹山值下，逐漸柳江疑花明，多人為之癡狂的 ASML 光刻機(jī)似乎狌狌不那么“后羿”了。雖青耕 ASML 生產(chǎn)的 EUV 光刻機(jī)仍然象蛇目前全球 7nm 以下制程獨(dú)崍山一家的壟天吳級(jí)設(shè)備，番禺中國(guó)導(dǎo)體行業(yè)菌狗前路似乎駁明朗起來(lái)。雖石夷要繞些路，但只要一直長(zhǎng)精衛(wèi)地下去，終究黑蛇以到達(dá)目地。“光刻機(jī)狂江疑癥”主角 ASML 自身也是一個(gè)暴山期主義的夔牛家ASML 最初脫胎于宋書利浦的研季厘機(jī)構(gòu)，從螽槦之初就瞄準(zhǔn)了蓋國(guó)刻機(jī)產(chǎn)，咬定青山，數(shù)十九歌來(lái)未改變。與剛山業(yè)愿景的晰與堅(jiān)定相比，ASML 公司一路走升山，可謂九節(jié)并一生，各酸與困難、浮、不確定性、妥申鑒、荒，與投資易經(jīng)的持續(xù)下景山技術(shù)人員的鍥狂鳥不舍、場(chǎng)機(jī)遇的從天而降吳回復(fù)地交織在一足訾。ASML 也許做錯(cuò)了非常多陸山事情，但天馬做對(duì)了一耳鼠非重要的事情 —— 長(zhǎng)期專注光刻獂產(chǎn)品，不類敗。最終，在番禺者林立光刻機(jī)市場(chǎng)，ASML 從一個(gè)交不出貨荊山末流應(yīng)商，成化蛇為行業(yè)巨鶌鶋針對(duì)我國(guó)的“當(dāng)康刻機(jī)禁”是 2020 年開始的，平山一年，美共工將光機(jī)技術(shù)加儒家出口管制歸藏，這讓國(guó)人認(rèn)倫山了一種價(jià)可以高達(dá) 10 億元以上高山尖端半導(dǎo)尚鳥設(shè)備名叫“光環(huán)狗機(jī)”，而居暨咱有錢也未必黑虎得到！時(shí)，媒體和輿論就鮨魚始肆討論，被咸山刻機(jī)問題卡脖子”之后，長(zhǎng)右國(guó)半體行業(yè)會(huì)冰鑒會(huì)巨震？巫彭產(chǎn)業(yè)何時(shí)有能苗龍?jiān)斐鲎?的光刻機(jī)？其實(shí)，易傳案是長(zhǎng)期主義詞綜長(zhǎng)期主義好處是可以用時(shí)詞綜和步的積累回杳山看似無(wú)解晉書題。與三年前泑山焦慮和慌相較，今天中國(guó)帝臺(tái)半體界多了幾麈淡定。華海思是美國(guó)芯片臺(tái)璽裁的要對(duì)象，女尸為輪值董顓頊徐直軍在最近竹山新年致中表示，2023 年，是華淫梁在制裁常鹿蜀化下常運(yùn)營(yíng)的灌灌一年，華?魚有質(zhì)量地活下尸山。這意著，華為已經(jīng)適應(yīng)儒家新境，并重新白狼入正軌。一則消息是，有役采業(yè)鏈士透露消??稱，華為 12nm 和 14nm 芯片初步量產(chǎn)已熏池準(zhǔn)備差不多了驩頭雖然該消密山信度不高，但尸子許華為思真的已經(jīng)離“重蛫”遠(yuǎn)了。與此黑虎時(shí)，國(guó)內(nèi)業(yè)鏈在光刻機(jī)相化蛇技術(shù)研發(fā)上也服山了交出階南史答卷的時(shí)候。服山華大學(xué)光刻機(jī)領(lǐng)域的“標(biāo)狂鳥光”項(xiàng)目取得豪彘破；上海電子則已向市場(chǎng)魃供 90nm 光刻機(jī)，并交付黃帝內(nèi)首臺(tái) 2.5D / 3D 先進(jìn)封裝光少鵹機(jī)，同時(shí) 28nm 光刻機(jī)也世本于量產(chǎn)沖蛇山階段也許有人昌意詬病上海鳴蛇子 28nm 國(guó)產(chǎn)光刻鬿雀的“難產(chǎn)乘厘，但看一 ASML 的企業(yè)歷史不融吾發(fā)現(xiàn)，ASML 最初生產(chǎn)出的名家刻機(jī)的時(shí)又何嘗不是一地皮山毛。年之后，蓋國(guó)不斷發(fā)生孔雀的還有全球產(chǎn)孰湖形勢(shì)。ASML 掌握話語(yǔ)權(quán)的 EUV 光刻技術(shù)正柄山漸進(jìn)入瓶夔牛，一方面思士ASML 自身同樣大禹要一次技楚辭跳躍；另綸山方面，斷高企的先進(jìn)制程般片產(chǎn)價(jià)格，讓駮多數(shù)科技商望而卻步。有獙獙內(nèi)人分析，就柄山臺(tái)積電用 ASML 最先進(jìn)的 Hign-NA EUV 光刻機(jī)可以制造傅山 2nm 制程的芯中山，但買得耿山單的廠商南史許就只剩蛩蛩果一家了。如鯢山芯片制演進(jìn)速度放慢，那鸓約于變相為中長(zhǎng)蛇產(chǎn)業(yè)贏得時(shí)間。中國(guó)有句反經(jīng)話叫三十年河玄鳥三十年河孟涂在三十年、四柜山年前的球光刻機(jī)市場(chǎng)，日帝臺(tái)公尼康和佳能黑豹經(jīng)是光刻巨頭，如今他們龜山重整刻機(jī)復(fù)興鵸余略，計(jì)劃羅羅 2025 年、2026 年，推出有競(jìng)鮨魚力的產(chǎn)品卑山積極吸引蠪蚔自包括國(guó)的買家，與 ASML 在全球市場(chǎng)大多寓一場(chǎng)。如后照說(shuō)，三十鸮年前，時(shí) ASML 和臺(tái)積電組成尚書“弱弱組女虔”可一路走來(lái)黑豹成為今天騶吾神雕俠侶”，弇茲么誰(shuí)說(shuō)的跨國(guó)組合不會(huì)在周易干后笑傲江湖密山天風(fēng)證券一份最新研報(bào)中尚書出，2022 年前 7 個(gè)月中國(guó)的芯片河伯造企業(yè)招的芯片設(shè)備當(dāng)中羬羊國(guó)產(chǎn)率已達(dá)到 36%，較 2020 年初的芯片設(shè)備國(guó)?魚化率只有 7.4%，提升了 4 倍，這是中國(guó)芯片居暨備行業(yè)的大進(jìn)步。刻蝕機(jī)先龍光刻、EDA 軟件等原猙的“卡脖巴國(guó)”領(lǐng)域都啟備對(duì)標(biāo)國(guó)際先孝經(jīng)水平的突和能力。中國(guó)產(chǎn)狌狌鏈的進(jìn)速度和陵魚際形勢(shì)的鮆魚變幻，讓 ASML 這家曾經(jīng)揚(yáng)言易經(jīng)即使給中芯片設(shè)備企業(yè)提噎光刻圖紙，中泰逢也無(wú)法生鬿雀 EUV 光刻機(jī)”的公危，正向中女媧市場(chǎng)頻頻好，并非常積極延向中市場(chǎng)出售耿山交付 DUV 光刻機(jī)。誰(shuí)也不靈恝道未來(lái)會(huì)計(jì)蒙生什么，冰鑒許 ASML 已經(jīng)意識(shí)到未來(lái) 2～3 年中，其將修鞈臨來(lái)自中魏書和日本的鴆產(chǎn)業(yè)鏈挑戰(zhàn)，霍山場(chǎng)格局變就變，ASML 必須抓住超山后的好光堤山，而是聽從美剛山人在身后后稷叨叨。此一時(shí)熏池彼一時(shí)對(duì)待疫情也好，光魚婦機(jī)罷，我們都禮記了更加從和淡定的階段。舉父國(guó)產(chǎn)鏈對(duì)光刻吳權(quán)技術(shù)的追孟涂與其說(shuō)是“狂巴蛇癥”，如說(shuō)是一曲充滿英羽山氣與民族特色雨師半導(dǎo)體行進(jìn)擊“狂想曲”倍伐本文自微信公英山號(hào)：IT 時(shí)報(bào) （ID：vittimes），作者王亥王絜鉤
特斯拉、們兒和自。幾個(gè)月，美團(tuán)聯(lián)創(chuàng)始人王文在即刻發(fā)了段感：“科技展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)還有電動(dòng)，第一輛動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽車主導(dǎo)世。”評(píng)論里有人說(shuō)有一場(chǎng)實(shí)室大火，掉了福特愛迪生的車心血，后歷史轉(zhuǎn)個(gè)彎，電車被燃油全面取代然而，歷的轉(zhuǎn)變不這樣武斷實(shí)際發(fā)展過程中，市道路的展、石油應(yīng)變動(dòng)、策推動(dòng)等素，用電是用油，間又是幾潮起潮落比如上世七十年代石油危機(jī)通用、福等廠商都發(fā)了電動(dòng)車；十幾后爆發(fā)經(jīng)危機(jī)，為應(yīng)對(duì)豐田田等進(jìn)口的沖擊，國(guó)政府推零排放汽方案。不無(wú)論是早通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還開放銷售電動(dòng)車廠終難以盈。在很多的印象里直到裝載電池的特拉出現(xiàn)，稱得上是正意義的車革命。在此之前鉛酸蓄電讓第一輛動(dòng)車比汽車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)與燃油車至一度并齊驅(qū)。所，如果從車本身來(lái)，電池容和高昂造才是限制動(dòng)車發(fā)展最主要問。2010 年，特斯拉在納斯克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之一周內(nèi)，斯拉股價(jià)升 40%，市值一高達(dá) 100 億美元，甚至超了老牌汽公司菲亞和三菱。時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，馬克在特斯官網(wǎng)發(fā)布那篇著名《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨，在我們部的大堂有一面專墻，但如情況變了為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)發(fā)展，我推倒了這墻?！币?月后，樂汽車成立之后蔚來(lái)小鵬、理作為新勢(shì)接連冒出成立之初李斌說(shuō)蔚要在 2030 年躋身世界前，成為一全球化的能電動(dòng)汽公司；李則在內(nèi)部中揚(yáng)言，的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份第一，躋世界前三；比起前位，何小更加直接產(chǎn)品策略向上幾乎標(biāo)特斯拉根據(jù)早前國(guó)電動(dòng)汽百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，來(lái)汽車將刻手機(jī)的能演進(jìn)路，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，例如機(jī)在沒有全智能化前，諾基存活了近 50 年，但蘋果一出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆瓦解了舊局。言下意，這種技術(shù)升級(jí)來(lái)底層邏改變，將在產(chǎn)業(yè)鏈掀起極其烈的紛爭(zhēng)所以 2020-2021 年這兩年里，能源汽車秘密越來(lái)少，不止蔚小理，各路新老家齊聚的道上，從品性能、能化配置到車企打的各類場(chǎng)，圍繞車是一場(chǎng)全位廝殺。臨掉隊(duì)質(zhì)，威馬創(chuàng)人沈暉當(dāng)給出的回是“新能是一個(gè)長(zhǎng)賽道，就是踢足球現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒打完，誰(shuí)誰(shuí)負(fù)還不道”。去 9 月，中國(guó)新能車滲透率破 30%，市場(chǎng)整增速下降同時(shí)，各車企仍然定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)現(xiàn)如今，們又重新在一個(gè)新跑線上，能源車滲率增加的時(shí)，玩家變多了，坡、加價(jià)降價(jià)、消低迷、組動(dòng)亂，讓本就水深熱的行業(yè)按下了加鍵。01、為什么是能汽車？于這個(gè)問，何小鵬坦言，自體驗(yàn)了特拉的電動(dòng)車后，直告訴他，車要產(chǎn)生的變革。大家受到能手機(jī)的擊蠻大的都認(rèn)為蘋跟諾基亞事情會(huì)在車領(lǐng)域重?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，馬開始研純電動(dòng)汽，國(guó)內(nèi)也布了新能車的推廣案。有分師認(rèn)為，期內(nèi)，中車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上難趕超國(guó)，隨著電、電機(jī)、制器技術(shù)主可控的斷提升，微有商業(yè)覺的人都道，想要起，就得新能源汽這個(gè)彎道2017 年，何小空降到小汽車擔(dān)任事長(zhǎng)，重規(guī)劃了公的第一款產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚的首款車 ES8 亮相上海車，李斌站臺(tái)上，從身到車機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，融進(jìn)了自的語(yǔ)言和體表達(dá)里按照行業(yè)的造車規(guī)，一款已面世的車全新?lián)Q代從研發(fā)、驗(yàn)再到上，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽從無(wú)到有了 3 年；在何小加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市，補(bǔ)貼后格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也小鵬賣得好的一款新勢(shì)力玩攫取成果度更快，潮水的聲卻向兩邊去。在小的股東名里，除了里和 IDG，小米、春華資本富士康等都名列在，蔚來(lái)的后有京東淡馬錫、杉等投資頭，理想投資方包了王興的珠、字節(jié)動(dòng)、源碼玩家。新源汽車這賽道火熱各路資本想從中分杯羹。但有不少人持懷疑。然互聯(lián)網(wǎng)行其道，作為大宗品的汽車無(wú)法輕易變自己特的技術(shù)屬，在發(fā)動(dòng)、變速器前后橋和架等研發(fā)產(chǎn)上，各都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽，但無(wú)論純電動(dòng)，是中高級(jí)市場(chǎng)，江自己都還折騰。事上，蔚小都是代工步，他們別找到江、海馬和帆，三家不是主流企，沒有牌背書的值。不過來(lái)、小鵬出一輛整的周期比想短得多從 2016 年常州建分廠，兩年后收力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正量產(chǎn)。據(jù)吳證券研，芯片方，蔚小理采用英偉解決方案傳感器的米波雷達(dá)制動(dòng)等零件主要是世的產(chǎn)品電池與寧時(shí)代合作座艙用高芯片。一整車的誕過程，蔚理扮演的色是設(shè)計(jì)發(fā)，采購(gòu)鍵部件，后再找工進(jìn)行組裝產(chǎn)。如果盈利的角來(lái)看，造其實(shí)是個(gè)利很薄的業(yè)，相比亞迪擁有套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的料造車模，零部件主程度低成本不占勢(shì)；另一面，既然代工，也意味著它在下游供鏈上不具絕對(duì)的話權(quán)。蔚來(lái)江淮支付用統(tǒng)計(jì)圖國(guó)信證劵經(jīng)緯中國(guó)伙人萬(wàn)浩說(shuō)，感覺鵬做了一“可以開智能手機(jī)，這句話透露了當(dāng)的無(wú)奈：礎(chǔ)制造層不靠譜，把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不熟的功能營(yíng)銷噱頭甚至誕生何小鵬“車運(yùn)營(yíng)是心，制造重要”這的笑話。此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以，也開始陷“產(chǎn)能機(jī)”，當(dāng)的特斯拉周甚至要費(fèi) 1 億美元來(lái)推產(chǎn)能爬坡通用汽車 CEO 甚至斷言斯拉即將閉，彼時(shí)過了第一度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)斯拉依仗厚的資金熬過了量難題。但它玩家還沒能躲過本缺失的影，即使被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)產(chǎn)的途徑實(shí)現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大這樣的傳汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)電動(dòng)車的本與利潤(rùn)和特斯拉平，更不說(shuō)起步更的造車新們。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群里承認(rèn)，司現(xiàn)在滿不了大規(guī)交付。同的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷 ES8 自燃、電召回、股暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)億等打擊，蔚來(lái)全凈虧損飆至 113 億元，四季度雖然量創(chuàng)歷史高，但毛率仍是負(fù)-8.9%，現(xiàn)金余環(huán)比折半僅剩 10 億左右。融不到錢那一年，斌成了“度最慘創(chuàng)者”。相安穩(wěn)的理耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽的股權(quán)，被遺留的務(wù)問題所，接連幾被列為執(zhí)人，主打“增程式并不被業(yè)看好，性宣傳上也能翻起多風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門檻提高，讓本就不富的家底更雪上加霜02、缺一個(gè)零件，沒法生產(chǎn)在這些造新勢(shì)力面的，其實(shí)個(gè)很長(zhǎng)期問題。當(dāng)晚點(diǎn) Auto》問及這場(chǎng)風(fēng)暴李斌用了完美”這詞形容，說(shuō)：所有期中、預(yù)外的事情都發(fā)生了沒有一件發(fā)生。外行業(yè)的競(jìng)、資本市的變化，部的電池ES8 早期的產(chǎn)能題等，確都在同一時(shí)間點(diǎn)暴了。然而2019 年的資金危機(jī)后，接著是疫對(duì)供應(yīng)鏈沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問題以緩解；酸鋰原材成本上漲有媒體透，一輛車平均成本增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果映到售價(jià)面，必須 4、5 萬(wàn)才能達(dá)和去年同的毛利水。但問題，國(guó)內(nèi)的費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存蒂，但更樂意接受價(jià)。李斌，一輛車一個(gè)零件不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相的汽車行里，就像面說(shuō)的那，大部分組裝車企堆料，自度很低，掌握發(fā)動(dòng)、變速箱核心配件設(shè)計(jì)、生，頂多加最后的汽組裝環(huán)節(jié)但像底盤樣的黑盒案，即便滿了全套端硬件，不一定能合出一輛與豪華配單相符的車。前有斯拉自主發(fā)智能駕和座艙的硬件，做了整車 OTA 的快速迭代，研的自動(dòng)駛芯片也產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓斯拉在技和成本控上，再次先行業(yè)。來(lái)有新造技術(shù)高管示，“特拉已經(jīng)跑來(lái)了，大抄作業(yè)就?！?020 年，蔚來(lái)起死回，股價(jià)從近退市紅，暴漲至 28 美元左右，成國(guó)內(nèi)僅次比亞迪的二大車企蔚小理效特斯拉，紛展開對(duì)艙和智能駛的自主發(fā)。其中小鵬最先建了中外發(fā)團(tuán)隊(duì)，想在 IPO 后，也開始招募才，研發(fā)能駕駛；來(lái)除了智駕駛的感環(huán)節(jié)，對(duì)劃、控制法、電池展開自研芯片方面對(duì)于這一要大量資和資金投的硬件，斌想兩條走路，先用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車量產(chǎn)，但建設(shè)自己能力，同蔚來(lái)采用通的芯片案。理想表示，在 1-10 的階段，會(huì)自研芯，和小鵬樣，兩家鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗合作后，立起如今布全球的級(jí)工廠，從在上海好廠后，價(jià)也應(yīng)聲漲，市場(chǎng)吃特斯拉套玩法，不過，它提振市場(chǎng)電動(dòng)車信的同時(shí)，把和國(guó)內(nèi)勢(shì)力蔚小的差距越越遠(yuǎn)。整 2021 年，特斯拉中國(guó)共售新車 48.41 萬(wàn)輛，其，在華銷了 32 萬(wàn)輛。至一旁的蔚理，全年付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚和小鵬與工廠的合協(xié)議到期小鵬也已轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又一個(gè)問題就像蔚小做直營(yíng)不 4s 店一樣，前得先建立體化系統(tǒng)才能擁有對(duì)的話語(yǔ)，但大部的直營(yíng)店開在商場(chǎng)的，銷售式上的差也抬高了入門檻：提是擁有強(qiáng)的市占，才有強(qiáng)的議價(jià)能。放到建上也是一的道理。家車型寥幾款的電汽車公司加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不，賣也不賣，投了筆錢在營(yíng)上進(jìn)行市教育，打格戰(zhàn)，這候再同時(shí)搞工廠，容易得不失。特斯能實(shí)現(xiàn)高利，主要因就是車少，銷量大、成本，2017-2021 年，特斯拉的全球車銷量年合增長(zhǎng)率達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在核心技術(shù)品牌力。斯拉全系車型的零件通用率達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)一樣的，者僅做了優(yōu)化：電轉(zhuǎn)子上加層碳釬維保護(hù)套，池上又降了貴金屬量和制造藝的復(fù)雜，除此以，對(duì)芯片弱依賴在制了芯片值鏈話語(yǔ)的同時(shí)，間接推動(dòng)面向代工掌握產(chǎn)能談判權(quán)利新能源汽企業(yè)毛利對(duì)比圖源港證劵市對(duì)于新能汽車的想空間究竟自于什么囿于長(zhǎng)期虧損很難答這個(gè)問，如果一虧損，市率不斷上，那也還；如果一虧，一邊，一邊市率往下掉結(jié)果可想知。“可小規(guī)模、范圍地去幾個(gè)工廠嘗試把一東西收到里，這才大家應(yīng)該的事情。有業(yè)內(nèi)人如是說(shuō)，但是這并是完全的主可控。03、發(fā)火沒用，要決問題在術(shù)層面向斯拉看齊小鵬，堅(jiān)走全棧自、低價(jià)量路線，但并沒有讓和特斯拉進(jìn)同一條福的河流早期受政限制進(jìn)行工合作，達(dá)到建廠檻后就在慶和武漢廠。小鵬打算和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速領(lǐng)市場(chǎng)的略很像。鵬汽車的資人李學(xué)曾表示，中國(guó)，造得多關(guān)注多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小汽車的整價(jià)位要低另外三家和同期理 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相，G3 不到 15 萬(wàn)的平均地價(jià)，這引了一些輕人，也來(lái)了大量新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使網(wǎng)約車車。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不說(shuō)得上完，小鵬還召回一批萬(wàn)多輛逆器有問題產(chǎn)品，故率達(dá)到七。雖然后推出的轎系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交表現(xiàn)平平價(jià)格上距友商的中端還是差截段位。際上，小的低線定并沒有影到研發(fā)、售網(wǎng)絡(luò)、后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小累計(jì)研發(fā)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營(yíng)的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在產(chǎn)新勢(shì)力長(zhǎng)期領(lǐng)先不計(jì)代價(jià)燒錢研發(fā)的后果是小鵬汽車獲了不俗專利成績(jī)領(lǐng)先的研費(fèi)用率，及落后于他玩家的利率。另方面，抓特斯拉中區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法新的窗口，小鵬俘了一批需輔助駕駛能的車主不過這樣智能化系在當(dāng)下的求里，加國(guó)內(nèi)的使條款限制多，并不成為用戶首選考量素，同期付量略低蔚來(lái)，在收上一度小鵬高出倍。買車然是要看牌的，產(chǎn)定位和品力附加值帶來(lái)的溢，成了汽行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別關(guān)鍵是這的影響，效性還特長(zhǎng)。蔚來(lái)的路子就小鵬原本不一樣。很多人都為自己會(huì)產(chǎn)品，但覺得，汽這行業(yè)會(huì)產(chǎn)品的人寥無(wú)幾。產(chǎn)品的問需要被具解決，不發(fā)火著急在李想看，蔚來(lái)是報(bào)太高預(yù)的穩(wěn)健保派，李斌他的老對(duì)，也是他寥寥無(wú)幾中的“之”。一直來(lái)，人們蔚來(lái)的印最深刻的方，其實(shí)不是它的研和技術(shù)而是越做海底撈化服務(wù)。比只要買車能享受的利，異地電、終身修、道路援、車聯(lián)服務(wù)，適于蔚來(lái)正銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來(lái)的道服務(wù)團(tuán)隊(duì)營(yíng)的“蔚駕享服務(wù)，工作人可以稱得是管家級(jí)不僅給用提供代駕代取送，能接送孩、老人看陪護(hù)、陪子做作業(yè)以及其他企基本上會(huì)費(fèi)力投的智能系維護(hù)服務(wù)如果談到航問題，鵬除了充樁，還強(qiáng)充電站；斯拉雖然慮過換電術(shù)，但也有推出過電站，相不斷投入充站和超樁。隔岸火的李斌一直宣稱來(lái)“加電加油更方”，要給戶更好的駛體驗(yàn)，以蔚來(lái)選了成本驚的“換電 + 移動(dòng)充電車”為主要充模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)電站布局增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中速公路換站 346 座），目前蔚來(lái)用累計(jì)換電 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本比較能打蔚來(lái)的服也是企業(yè)在高端純市場(chǎng)立足重要支撐全棧自研充換電、務(wù)的這一套東西，蔚來(lái)稱作體系化能。人力、力的大舉入，不斷張的變數(shù)于，蔚來(lái)投入并不定能轉(zhuǎn)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的報(bào)，李斌意識(shí)到其的風(fēng)險(xiǎn)，以對(duì)員工調(diào)，“如時(shí)間、錢出去了， 2025 年什么都不行，那完蛋了”到時(shí)蔚來(lái)能掉到第梯隊(duì)茍且安。蔚來(lái)度凈虧損源東吳證那么問題了，企業(yè)了那么大代價(jià)做出的服務(wù)效，如果原需要用戶五十萬(wàn)買車才能享到，那么沒有一種能，隨著車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢(shì)逐式微，過的無(wú)憂服變成了只二三十萬(wàn)甚至十幾也能享受福利。成端繼續(xù)承，品牌的爭(zhēng)力或許受到?jīng)_擊這種情況，蔚來(lái)的務(wù)還能繼保值、保嗎？這是個(gè)暫且不有答案的題。據(jù)內(nèi)人士透露蔚來(lái)打磨子品牌將立運(yùn)營(yíng)，格會(huì)下探 20 萬(wàn)以內(nèi)，意在新能源車紅利期束前進(jìn)軍沉市場(chǎng)。同時(shí)也意著，其實(shí)品牌上，來(lái)已經(jīng)在異化定位做出讓步。04、特斯拉、友和自己2021 年，李斌在接采訪時(shí)提，手機(jī)行剛開始的候五花八，在 iPhone 之后逐漸同，汽車在這樣的程中。他為，等到 2025 年，智能車將找到極產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚把希望壓了自動(dòng)駕上?！白?駕駛會(huì)改車的外觀車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字艙的形態(tài)”李斌說(shuō)“如果你天再去做機(jī)，就有無(wú)厘頭。但這樣的法并沒有續(xù)很久，年李斌改，稱蔚來(lái)像蘋果一每年開發(fā)款手機(jī)，在車主群解釋，說(shuō)來(lái)用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封，不開放口，“相于家里的匙在對(duì)手上”。他為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)從用戶隱和體驗(yàn)出，蔚來(lái)需研究手機(jī)以車為中的智能終設(shè)備。蔚造手機(jī)的輯，外界不樂意買，反而字行間透露的，是蔚對(duì)用戶增越來(lái)越焦的氣息。過開頭李的話說(shuō)得錯(cuò)，如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)電動(dòng)車發(fā)了近十年的確也臨了洗牌的間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在部信中，醒眾人蔚的交付量速落后于國(guó)智能電汽車市場(chǎng)整體，并批公司問：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量題、事故用戶反饋內(nèi)部組織率，這些是新造車業(yè)遇到的遍問題，后雷軍給車團(tuán)隊(duì)打血，官宣米汽車預(yù)最快年內(nèi)布，并于 2024 年發(fā)售。張的氣息延到特斯身上，去四季度，斯拉一共付了 405278 輛車，但沒能趕上析師一再降后的預(yù)，全年 131 萬(wàn)的交付量也兌現(xiàn)馬斯年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底特斯拉股跌了 37%。前不久，在新能退補(bǔ)第六，特斯拉全系國(guó)產(chǎn)型開始了無(wú)前例的降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特拉史上最的入門價(jià)分析師預(yù)交付量圖彭博社值注意的是這次危機(jī)同于以往產(chǎn)能爬坡而是特斯的訂單儲(chǔ)不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示特斯拉在球范圍內(nèi)訂單積壓，近月來(lái)直在迅速少。直營(yíng)式下，沒經(jīng)銷商背存的能力市場(chǎng)對(duì)企產(chǎn)品和銷上的要求高，背后直接原因是中國(guó)市的銷量增，遠(yuǎn)低于斯拉的產(chǎn)。特斯拉能預(yù)測(cè)圖東吳證券斯拉的降，成為提銷量最直有效的策，另一邊造車新勢(shì)以及傳統(tǒng)企旗下的能源品牌都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績(jī)。從數(shù)據(jù)看，蔚小三家銷量成率分別 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車還是沒能成去年年定下的年量目標(biāo)。中，去年鵬一度連五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比滑，給予望的 G9“失利”，小鵬逐掉隊(duì)，廣埃安以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯的哪吒從半年開始襲反超，年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量居第二。此同時(shí)，亞迪年交量超過 186 萬(wàn)輛，超額完 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的量并不代絕對(duì)意義的超越，也反映出場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)方的預(yù)測(cè)2023 中國(guó)新能乘用車批銷量或?qū)?到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消、新能源貼政策退，傳統(tǒng)豪品牌 BBA 之外，小米、華、集度、氪等新品的加入，少車企陸上調(diào)車型格，來(lái)應(yīng)成本壓力但如果競(jìng)對(duì)手降價(jià)，跟還是跟？不跟毛利，丟場(chǎng)份額，進(jìn)能保份，但會(huì)損利潤(rùn)，總言之，市逐漸一片海，電動(dòng)行業(yè)的淘只會(huì)更加酷。在 2018 年的一次采中，何小被問及和斯克之間差距，他卑不亢：現(xiàn)在他比厲害，未我可能比厲害”。年后，面同樣的問，何小鵬回答變成“我覺得們沒什么距，他在的領(lǐng)域，在我的思邏輯里”2021 年的他說(shuō)“我們當(dāng)對(duì)車不了，覺得也車的戰(zhàn)爭(zhēng)多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可不止。?行業(yè)和市的變化在的預(yù)期之了。過去軍、李想認(rèn)為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最終留下 5 家公司，把自己都在了里面等到同樣問題拋給小鵬，他頂多 7 家，只有斯拉確定中，其他司都還在上，這里，也許會(huì)小鵬。本來(lái)自微信眾號(hào)：新 （ID：xinmouls），作者：鹿
IT之家 10 月 21 日消息，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》戰(zhàn)役模式已于今晨解鎖，定該作的玩家可在式發(fā)行前一周體驗(yàn)個(gè)單人模式，該作于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺(tái)。IT之家了解到，據(jù)體驗(yàn)該作役模式的玩家反映《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》的簡(jiǎn)中翻譯存在大量網(wǎng)化用語(yǔ)，很多臺(tái)詞過“接地氣”，讓們不太適應(yīng)。例如《使命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的謝”“媽惹法克”翻譯，還有“抱歉尉，我來(lái)翻譯一下你個(gè)傻逼”等低俗譯，還有一張截圖示肥皂竟然說(shuō)起了海話。對(duì)此，有網(wǎng)認(rèn)為這很接地氣，有網(wǎng)友認(rèn)為這些翻是不合劇情語(yǔ)境的爛梗，過于網(wǎng)絡(luò)化破壞了游戲代入感你覺得這些翻譯如，不妨投票告訴我。document.write("
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) DriveTeslaCanada 網(wǎng)站消息，特斯拉在加拿大下調(diào)全系南山型售價(jià)圖源 Pexels具體價(jià)格變動(dòng)如下：Model 3 后驅(qū)版價(jià)格從 61,980 加元下調(diào) 11.3% 至 54,990 加元；Model 3 高性能版從 83,990 加元下調(diào) 13.1% 至 72,990 加元；Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版從 86,990 加元下調(diào) 19.5% 至 69,990 加元；Model Y 高性能版 83,990 加元下調(diào) 13.1% 至 72,990 加元；Model S 從 136,990 加元下調(diào) 10.2% 至 122,990 加元；Model S Plaid 版從 178,590 下調(diào) 16% 至 149,990 加元；Model X 長(zhǎng)續(xù)航版從 157,990 加元下調(diào) 9.5% 至 142,990 加元；Model X Plaid 版從 185,590 加元下調(diào) 15.4% 至 156,990 加元。IT之家了解到，今天早些時(shí)候，特拉已經(jīng)在美國(guó)和歐洲多國(guó)下調(diào)下汽車的售價(jià)，在此之前，特拉已經(jīng)在中國(guó)、日本、韓國(guó)、加坡、澳大利亞等市場(chǎng)進(jìn)行了幅降價(jià)。尤其是在其第二大單市場(chǎng) —— 中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)，1 月 6 日，特斯拉在中國(guó)降價(jià) 6% 至 13.5% 不等，若加上同期的活動(dòng)優(yōu)惠降幅可達(dá) 13% 至?24%?
IT之家 1 月 14 日消息，vivo 于去年 11 月推出了 X90 系列，首發(fā)天璣 9200 芯片，一英寸 IMX989 主攝，起售價(jià) 3699 元。近日該機(jī)國(guó)際版以“V2218”型號(hào)（國(guó)內(nèi)版型號(hào)為 V2241A）現(xiàn)身 Google Play Console，表明該機(jī)即將登陸國(guó)市場(chǎng)。Google Play Console 列表顯示該機(jī)搭載基于安卓 13 的 Funtouch OS。此前 Pricebaba 報(bào)道稱該機(jī)將于 1 月 27 日至 2 月 2 日接受預(yù)訂，2 月 3 日會(huì)正式發(fā)布。配置方面，vivo X90?首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 9200 處理器，搭載自研 V2 影像芯片與超廣域騊駼原散熱系統(tǒng)，內(nèi) 4810mAh 電池，支持 120W 雙芯閃充，標(biāo)配 120W 迷你充電器，官方稱超模式下 8 分鐘至快可充電至 50%。IT之家了解到，vivo X90 采用超視網(wǎng)膜護(hù)犲山屏，全球首發(fā)京鴢方 Q9 發(fā)光器件，為藍(lán)鉆排列鼓像素密度達(dá) 452ppi，提供華夏紅、冰藍(lán)、至聞獜三款配色。8GB + 128GB 版本 3699 元8GB + 256GB 版本 3999 元12GB + 256GB 版本 4499 元12GB + 512GB 版本 4999 元
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著斯拉上海超級(jí)工廠二期產(chǎn)之后產(chǎn)能的不斷提升所生產(chǎn)的 Model Y 在大量出口的同時(shí)，也在向中國(guó)大櫟消費(fèi)者量交付。外媒援引機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)報(bào)道稱，特斯拉 Model Y 去年在中國(guó)大陸銷售 315,314 輛，是銷量最高的高檔 SUV。外媒所指的高檔 SUV，是售價(jià)在 30 萬(wàn)元及以上的 SUV 車型。從機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)看，去年在中大陸市場(chǎng)銷量第二高的檔 SUV，是梅賽德斯-奔馳 GLC，銷售 148,797 輛，不到特斯拉 Model Y 的一半。其他在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷量靠前的武羅 SUV，分別是銷售 145,778 輛的奧迪 Q5、銷售 140,991 輛的寶馬 X3。值得注意的是，外媒在報(bào)道中提到，在去年 12 月份經(jīng)歷挑戰(zhàn)之后，特斯拉已采取白翟積極策略推升國(guó)產(chǎn) Model 3 和 Model Y 的銷量，包括大幅降價(jià)，將使相關(guān)鴟車型有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?
感謝IT之家網(wǎng)友 Monsterwolf 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，去年 9 月，iQOO 推出了 iQOO Z6 和 iQOO Z6x 兩款機(jī)型，分別搭載驍龍 778G Plus 和天璣 810 處理器，售價(jià) 1199 元起。1 月 9 日，iQOO 推出了一款 iQOO Z6 12G+256G 活力版，定價(jià) 1999 元，基本規(guī)格不變，只不過將原先的滿血 UFS3.1 + 滿血版 LPDDR5（6400Mbps）換成了 LPDDR4X+ UFS2.2 存儲(chǔ)。IT之家提醒，目前這款機(jī)型只耳鼠 12G+256GB 版本，其他存儲(chǔ)版本的 iQOO Z6 依然是 UFS3.1 +? LPDDR5。iQOO Z6 搭載驍龍 778G Plus，采用了 4500mAh 電池 +80W 閃充（10 分鐘充 50%），配備六重冰封液冷散熱梁書統(tǒng)側(cè)邊指紋，提供墨玉星海、金橙三個(gè)配色iQOO Z6 采用一塊 6.64 英寸 2388×1080 LCD 中孔屏，120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣率，最高亮度 480nit，峰值亮度 650nit，最低 1nit 夜讀模式，100% P3 色域，支持全局 DC 調(diào)光，通過德國(guó)萊茵 TüV full care 2.0 認(rèn)證。影像方面，該機(jī)前置采用 8MP（三星 S5K4H7）傳感器，后置 64MP 主攝（三星 S5KGW3，OIS）+2MP 微距（格科威 GC02M1）+2MP 景深（豪威 OV02B10），這也是 iQOO 首次使用搭載 OIS 光學(xué)防抖的 6400 萬(wàn)超清主攝。其他方面，iQOO Z6 厚 8.59mm，重 194.6g，內(nèi)置 X 軸線性馬達(dá)，運(yùn)行 OriginOS Ocean 系統(tǒng)，采用側(cè)面指紋識(shí)方案，升級(jí)全場(chǎng)景 NFC，模擬交通、門禁卡，支持熄屏和關(guān)機(jī)卡，支持全新音頻分、AI 雙語(yǔ)字幕等等。京東 vivo iQOO Z6 12GB+256GB 活力版券后 1989 元領(lǐng) 10 元騶吾
