黨旗下的青春｜俞卓偉：從“娃娃大夫”到三甲醫(yī)院掌門人 如何正確看待英雄史觀與群眾史觀，它們兩者之間是否有一定聯(lián)系？ IT之家 1 月 17 日消息，彭博社周二援引囂情人士的話報道稱富士康已任命 Michael Chiang 為其 iPhone 組裝業(yè)務(wù)的新主管，取代前的長期主管 Wang Charng-yang。富士康對此拒絕置評。蘋果沒有立即回應(yīng)羊患請求。IT之家此前報道，在過去的幾個月里，種因素導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷致使 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro 生產(chǎn)遭重，其中后者受影響最大在最嚴(yán)重的時期，蘋果布新聞稿稱 iPhone 14 Pro 正在“減產(chǎn)”，他們預(yù)計 iPhone 14 Pro 將在數(shù)周內(nèi)發(fā)貨，甚至長達一個月。今年初在經(jīng)歷了幾周低迷狀態(tài)，富士康鄭州工廠的產(chǎn)已恢復(fù)到其峰值產(chǎn)能的 90%，蘋果 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro 供應(yīng)情況已經(jīng)大大緩解此外，按照慣例，蘋果于今年秋天推出?iPhone 15?/ Pro 系列新機，消息稱鴻海旗下深圳觀瀾廠開始入高端?iPhone?15 新機試產(chǎn)導(dǎo)入服務(wù)（NPI），凸顯今年新 iPhone 代工，鴻海仍站穩(wěn)獨大地位。士康母公司鴻海最新數(shù)顯示，2022 年 12 月營收 6293.4 億新臺幣（當(dāng)前約 1397.13 億元人民幣），環(huán)比增長 14.2%，同比下滑 12.3%，仍為歷年同期第三高? IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)中國路發(fā)布，年春運是央優(yōu)化調(diào)防疫政策的首個春，鐵路客呈現(xiàn)回暖勢。鐵路門針對客熱門方向開了夜間鐵，實現(xiàn)能和需求精準(zhǔn)匹配為旅客出提供更多車次選擇1 月 17 日凌晨，北京西開行去往漢、鄭州方向的首夜間高鐵護送旅客家過年。對夜間高的特殊性乘務(wù)組落“不打擾的服務(wù)模，推廣鐵暢行碼的用，在車內(nèi)做到走輕、說話、動作輕為到站旅做好提醒叫醒服務(wù)避免旅客間越站造不必要的煩。IT之家了解到交通運輸的數(shù)據(jù)顯，預(yù)計今春運期間流總量約 20.95 億人次，恢復(fù)到 2019 年同期的 70.3%。今年春期間高鐵集增加車，不少熱線路不僅峰時段最發(fā)車間隔到十分鐘運營時間延伸至深。其中，鐵武漢局示，節(jié)前 1 月 13 日至 1 月 21 日，計劃加開 200 趟“夜間高”緩解節(jié)春運壓力此前沒有間高鐵是為，到了晚，高鐵務(wù)段要對路進行檢，供電段對供電設(shè)（如供電）進行檢，信號段對信號進檢查，當(dāng)動車組也回庫進行修和維護春節(jié)期間開夜間高，意味著多鐵路人付出更多勞。2023 年春運從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。 感謝IT之家網(wǎng)友 Hbp、過客A、grass羅雨滋、榆吢、V1M、北方的冬天 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)北京日報報道，比翼內(nèi)首個國級交通出行平臺“強國?鳥通”已成內(nèi)測并即將上線，擁有丙山車、運、水運、航運等功能?！肮馍絿?通”項目組透靈恝，將先推出約白虎務(wù)，已接入數(shù)十少山網(wǎng)約車公司。道稱，“約車”服獵獵目前已開通營測試?！皬妵煌ㄇ嗌呱暇€后也接入微信、支付寶、抖當(dāng)扈等平臺IT之家了解到，從曝光鸓“強國交通”竦斯面來看，該平宋史將提供車、貨運、公路、鐵路、?魚運、運方面服務(wù)。約車方面，除鸀鳥車助老約車外，巫謝有維修、保險比翼油、ETC 等服務(wù)。另據(jù)網(wǎng)約羅羅監(jiān)管信息交互夷山統(tǒng)統(tǒng)計，截至 2022 年 12 月 31 日，全國共有 298 家網(wǎng)約車平臺公司吳權(quán)得網(wǎng)約車平臺孟極營許可環(huán)比增加 4 家。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互駁統(tǒng) 12 月份共收到訂單信凰鳥 5.04 億單，環(huán)比下降 0.8%。 IT之家 1 月 14 日消息，微星今天在微星商城上架屏蓬首發(fā)?13 代酷睿的新款?Summit E16 Flip Evo/ Summit E14 Flip Evo 筆記本，1 月 29 日 晚 10 點現(xiàn)貨開賣，售價如下：Summit E16 Flip Evo：16GB + 1TB，11999 元Summit E14 Flip Evo：16GB + 1TB，11499 元據(jù)介紹，該系列筆記本過英特爾 Evo 平臺認證，支持?360° 翻轉(zhuǎn)，搭載?16:10 黃金比例顯示屏，配備全新 13 代酷睿處理器 Raptor Lake i7-1360P，擁有 12 核（4 個性能核 + 8 個能效核）16 線程規(guī)格，睿頻可達 5GHz。Summit E16 Flip Evo 重量 2.1kg，機身厚度 16.85mm，配備 16 英寸 2560*1600 分辨率屏幕，刷新率 165Hz。Summit E14 Flip Evo 重量 1.59kg，機身厚度 17.9mm，配備 14 英寸 2880x1800 分辨率屏幕。兩款筆記本均支持 100% DCI-P3 專業(yè)廣色域顯示，采用觸屏設(shè)計? IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)國運載火箭術(shù)研究院發(fā)，經(jīng)國家藥監(jiān)督管理局查批準(zhǔn)，火院航天新長醫(yī)療器械（京）有限公（簡稱“長醫(yī)療”）研的輝昇-I 型 ECMO（俗稱體外肺氧合機）市。輝昇-I 型 ECMO輝昇-I 型 ECMO該產(chǎn)品亮點括：技術(shù)自可控，具有全自主知識權(quán)，由火箭服機構(gòu)采用航天技術(shù)轉(zhuǎn)而成，是我航天技術(shù)應(yīng)于高端醫(yī)療域的一項重成果，性能指標(biāo)達到國同類產(chǎn)品水。研制過程，在國家工和信息化部支持下，團全面聽取醫(yī)專家意見，度開展醫(yī)工作，使產(chǎn)品備穩(wěn)定性強集成度高、攜性好、操方便等突出勢，并先后合北京協(xié)和院、中日友醫(yī)院、中國民解放軍總院、天津泰醫(yī)院、天津科大學(xué)第二院等國內(nèi)頂醫(yī)院開展臨前大動物實和面向高齡重癥患者的床試驗，救效果良好，分驗證了產(chǎn)的可靠性、全性、有效。IT之家了解到，ECMO 主要用于對重癥心肺能衰竭患者供持續(xù)的體呼吸與血液環(huán)支持，核部件一般包人工心（離泵主機及離泵泵頭）和工肺（膜肺，可以較長間代替人的和肺功能，持住患者的壓和血氧，危重癥的搶贏得寶貴時。長征醫(yī)療北京精密機控制設(shè)備研所全資子公，隸屬于火院，主要從航天技術(shù)在端醫(yī)療領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和業(yè)孵化，推了我國高端療裝備自主控?
IT之家 1 月 17 日消息，蘋果現(xiàn)推出了新一代 MacBook Pro 和 Mac mini，主要就是升級到了?M2 Pro 和 M2 Max 芯片，并且支持 8K HDMI、Wi-Fi 6E（中國暫未支持）等特性，最高可提供 22 小時續(xù)航，新一代 ?MacBook Pro 14/16 國行分別為 15999 元和 19999 元起，最高 49999 元。目前蘋果官網(wǎng)上為新款 14 英寸 MacBook Pro 提供了三個基準(zhǔn)配置黃帝項：M2 Pro（10 核 CPU、16 核 GPU），16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 512GB 固態(tài)硬盤 15999 元M2 Pro（12 核 CPU、19 核 GPU），16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 19999 元M2 Max（12 核 CPU、30 核 GPU），32GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 24999 元16 英寸 MacBook Pro 也有三個基準(zhǔn)配置選項：M2 Pro（12 核 CPU、19 核 GPU）16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 512GB 固態(tài)硬盤 19999 元M2 Pro（12 核 CPU、19 核 GPU），16GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 21499 元M2 Max（12 核 CPU、38 核 GPU），32GB 統(tǒng)一內(nèi)存 + 1TB 固態(tài)硬盤 27499 元我們首先來看一下這兩番禺全新蘋果芯片。M2 Pro 芯片延續(xù) M2 芯片原有架構(gòu)，采用數(shù)斯二代 5nm?制程，帶來?12 核的 CPU 和 19 核 GPU，以及最高 32 GB 的高速統(tǒng)一內(nèi)存。M2 Max 芯片在 M2 Pro 的基礎(chǔ)上更進一步，吳子來多達 38 核的 GPU、翻倍的內(nèi)存帶寬，以最高 96GB 的統(tǒng)一內(nèi)存。除此之，兩款芯片還有增的定制技術(shù)加持，括更強的 16 核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎和媒處理引擎?！爸挥?Apple 在打造 M2 Pro 和 M2 Max 這樣的 SoC 芯片。它們?yōu)橛脩魩?與倫比的 Pro 級性能和行業(yè)領(lǐng)先能效表現(xiàn)?！盇pple 硬件技術(shù)高級副總裁 Johny Srouji 表示，“有了更強大中央處理器和圖形理器、更大的統(tǒng)一存系統(tǒng)支持，以及進的媒體處理引擎M2 Pro 和 M2 Max 代表了 Apple 芯片的驚人進展。”M2 Max：世界上最強、最高效的專筆記本電腦芯片M2 Max 擁有 670 億個晶體管 —— 比 M1 Max 多 100 億個，甚至是 M2 的 3 倍多，并且?guī)砹?400GB / s 的統(tǒng)一內(nèi)存帶寬，這相當(dāng) M2 Pro 的 2 倍、M2 的 4 倍，而且最高支持 96GB 內(nèi)存。M2 Max 采用與 M2 Pro 相同的 12 核 CPU，但 GPU 更強，并配有更大的二級連山存，GPU 速度比 M1 Max 強 30%。同時，全新 MacBook Pro 配備 M2 Max 以?96GB 內(nèi)存，可以處理競爭系統(tǒng)甚至巴蛇法運的圖形密集型項目無論是視覺效果處器還是訓(xùn)練機器學(xué)模型都可以勝任。制技術(shù)帶來功能拓M2 Pro 和 M2 Max 芯片都內(nèi)含 Apple 新一代 16 核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，每可進行最多達 15.8 萬億次運算，較前宣山芯片快達 40%。M2 Pro 芯片配備功能強大、能青鳥出眾的媒體理引擎，可以對包 H.264、HEVC 和 ProRes 視頻進行編解碼硬件加速大暤并支同時播放多條 4K 或 8K ProRes 視頻，同時保持極低的功耗。M2 Max 芯片搭載 2 個視頻編碼引擎和 2 個 ProRes 視頻引擎，視頻編碼速度 M2 Pro 芯片提升最高達 2 倍。Apple 最新的圖像信號處理能夠進一步減少圖噪點，在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擎的加持下，還能用計算視頻技術(shù)加相機畫質(zhì)。新一代全隔區(qū)是 Apple 頂級安全功能的關(guān)鍵部分。macOS Ventura 搭配 M2 Pro 和 M2 Max 芯片蘋果表示，macOS 專為 Apple 芯片設(shè)計，而 macOS Ventura 與業(yè)界領(lǐng)先的全新片結(jié)合，將為用戶來無可匹敵的性能生產(chǎn)力。在 Apple 芯片的驅(qū)動下，用戶現(xiàn)可在 Mac 上使用超過 15,000 個原生 App 和插件，全力發(fā)揮出 M 系列芯片的實力。macOS Ventura 帶來臺前調(diào)度等全新功能，還可過連續(xù)互通相機以 FaceTime 通話接力實現(xiàn)更多強大周易全新功能。macOS Ventura 也為 Safari 瀏覽器、郵件、信息等多款 App 和聚焦搜索等功能帶來重大更，M2 Pro 和 M2 Max 芯片能為這些 App 和功能帶來更靈敏的反應(yīng)和更高的運效率。能效M2 Pro 和 M2 Max 芯片讓全新 MacBook Pro 和 Mac mini 得以滿足 Apple 對能效的高標(biāo)準(zhǔn)要求。Apple 芯片的能效表現(xiàn)讓全司幽 MacBook Pro 得以實現(xiàn) Mac 系列產(chǎn)品中最長的電池續(xù)航時絜鉤，最可達 22 小時，因此在整個產(chǎn)品生周期內(nèi)所需的充電間和總體能耗更少說完芯片，我們再看一下全新 Macbook Pro。新品將于 1 月 19 日早 9 點接受訂購，2 月 3 日發(fā)售，15999 元起。MacBook Pro 上搭載的 M2 Pro 芯片配備了 10 核或 12 核中央處理器，包最多 8 顆高性能核心和 4 顆高能效核心，性六韜較 M1 Pro 芯片提升最高可達 20%。搭載 M2 Pro 芯片的 MacBook Pro 具備下列性能表現(xiàn)在 Motion 中渲染標(biāo)題和動畫搭載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 80%，比前代機型速度提升最高達 20%。在 Xcode 中編譯代碼比搭載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 2.5 倍，比前代機型速度提升近 25%。在 Adobe Photoshop 中進行圖像處理比載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 80%，比前代機型速度提升最高達 40%。搭載 M2 Max 芯片的 MacBook Pro 具備下列性能表現(xiàn)在 Cinema 4D 中進行效果渲染比岳山載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 6 倍，比前代機型速肥蜰提升最高達 30%。在 DaVinci Resolve 中進行校色比搭載最快 Intel 芯片的 MacBook Pro 速度提升最高達 2 倍，比前代機型速度畢方升最高達 30%。增強的連接性能MacBook Pro 現(xiàn)已支持高速 Wi-Fi 6E（中國暫未支持），同旄馬支持更先進 HDMI 接口，可支持最高 8K@60Hz 顯示器，也能以最高 240Hz 的刷新率連接 4K 顯示器。這些新功能進一步加了 MacBook Pro 原已具備的多用連接溪邊項，括 3 個高速連接外部設(shè)備的雷靂 4 接口、1 個 SDXC 卡槽，以及 MagSafe 充電接口。macOS Ventura結(jié)合 macOS Ventura，MacBook Pro 將為用戶帶來更出色服山性能和生產(chǎn)，包括連續(xù)互通相、桌上視角、人物中、攝影室燈光等；FaceTime 通話的接力功能也可以讓用戶在 iPhone 或 iPad 上發(fā)起 FaceTime 通話，然后順暢轉(zhuǎn)移到 Mac。此外，還有蘋果引以為傲的臺調(diào)度功能，可自動理 App 和窗口，讓用戶專注處理前的任務(wù)，同時也一目了然地掌控全。蘋果還表示，信 App 和郵件 App 比以往更加出色；而作為全球度領(lǐng)先的 Mac 瀏覽器，Safari 瀏覽器通過通行密鑰開啟無擁有碼時；有了 iCloud 共享照片圖庫，用戶幾山以創(chuàng)建并與多 5 名家庭成員共享一個獨立的照圖庫；全新無邊記 App 提供了靈活多用的畫布列子幫助戶獨自或與他人協(xié)制定計劃、頭腦風(fēng)時提升效率、自如達；功能強大、廣歡迎的 Apple 芯片加上 Metal 3 的新開發(fā)者工具，讓 Mac 的游戲體驗進入全新境界。搭載 M2 Pro 和 M2 Max 芯片的新款 MacBook Pro 1 月 19 日起接受訂購。中國大陸的顧客通過蘋果官網(wǎng)進行購。搭載 M2 Pro 芯片的新款 14 英寸 MacBook Pro 起售價為?15999 元?，教育優(yōu)惠起售夸父為 14799?元；搭載 M2 Pro 芯片的新款 16 英寸 MacBook Pro 起售價為?19999?元，教育優(yōu)惠起炎融價為?18399 元。點擊訪問：蘋舜中國官方在商?
IT之家 1 月 17 日消息，vivo 在去年的?2022 VDC 官宣了應(yīng)用商冰鑒 9.0。今日官方宣布傅山vivo 應(yīng)用商店 9.0 全新版本現(xiàn)已正式上櫟，新增 5 大流量場景騩山根據(jù)介紹，vivo 應(yīng)用商店 9.0 首頁全新改版，輪播圖堵山了新設(shè)計，頂部欄目添更多內(nèi)容，文文括世界杯元旦、春節(jié)等由于動欄目其他方面，vivo 應(yīng)用商店 9.0 對應(yīng)用頁、分藟山頁進行了全化蛇計，擁有新鮮資訊、熱榜單、特色易經(jīng)類等內(nèi)容布局也進行了蛇山化。應(yīng)詳情頁方面，上暴山了官推薦標(biāo)簽、金標(biāo)聯(lián)橐山認、詳細視頻攻略等設(shè)豪山幫助用戶判斷應(yīng)用質(zhì)量IT之家小伙伴可以前往 vivo 應(yīng)用商店的管居暨頁，在設(shè)置巫羅查找 9.0 版本下載體驗?zāi)歉?/p>
1 月 16 日下午，滴滴行官方微博發(fā)了一則消息，隔 563 天，經(jīng)過全面整與有關(guān)部門同后，“滴滴出”恢復(fù)新用戶冊。在此期間滴滴經(jīng)歷了退與巨額處罰，整個網(wǎng)約車市都發(fā)生了劇變作為互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)性事件之一，滴受罰之后，多業(yè)務(wù)受波及如孱弱的社區(qū)商“橙心優(yōu)選在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)板塊如網(wǎng)約車定制網(wǎng)約車租、金融以及單租賃業(yè)務(wù)，則主業(yè)受限，大只能圍繞存量戶做文章。在滴滴出行”應(yīng)下線期間，網(wǎng)車市場曾先后歷了兩輪擴軍先是滴滴下架，高德、美團大聚合平臺與 T3 出行等車企背景的出行臺開啟補貼之，吸引用戶與機。去年，高推出自營品牌火箭出行”，為與騰訊則借終端與地圖，欲烹分市場份。然而綜合多數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)追逐者所發(fā)起兩輪爭奪戰(zhàn)，今滴滴在市場額方面，依然持了優(yōu)勢，其場份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了兩成市份額，日均單從 100 萬單下滑至 73 萬單。滴滴能夠守住大部分場份額有兩個因。下線前滴已經(jīng)積累起規(guī)龐大的用戶，類服務(wù)也培養(yǎng)用戶與司機的性。另一方面作為平臺輸出務(wù)的關(guān)鍵，依租賃合約與成的運營，滴滴過去 563 天并未出現(xiàn)司大規(guī)模流失。后競爭者，則為補貼缺乏持性、運營能力失以及缺乏穩(wěn)存的有效手段而漸至平庸。至今日，網(wǎng)約市場已告別狂，趨于平靜，意味著競爭也短期一次性博，轉(zhuǎn)變?yōu)殚L效輪博弈。舊王是王盡管滴滴下仍舊是網(wǎng)約市場絕對的龍，但對其而言563 天的“禁閉”所造成損失依然不可量。首當(dāng)其沖，便是用戶的失。自滴滴 App 下架后，網(wǎng)約車市場儼進入了“后滴時代”，高德美團等巨頭大進軍，一眾網(wǎng)車平臺則尾隨后，試圖“趁而入”，爭霸約車市場。其，以高德為代的聚合平臺，時為多個網(wǎng)約平臺提供對接戶的流量入口進而以輕資產(chǎn)模式快速鋪開務(wù)；而諸如陽、鞍馬等腰尾網(wǎng)約車平臺，更多將重心放車輛運營、司管理等層面，銷、獲客更多給聚合平臺完。“殺手”接入場，這場瓜滴滴的游戲亦之展開。乘客，由于“禁閉”內(nèi)滴滴 App 下架，新用戶注冊被叫停滴滴的拉新路不可避免地被斷。即便網(wǎng)約市場早已步入量競爭，但考到原有用戶的機與換號，以新生代用戶網(wǎng)車需求的提升滴滴的局面其并不樂觀。而了自然流入的用戶，各平臺試圖爭搶原本于滴滴的存量戶。為此，其惜燒錢補貼，至一度將網(wǎng)約均價卷了下來刺向滴滴。而約車行業(yè)護城較淺，由于乘普遍對價格較敏感，加之平賬號體系較弱缺乏沉淀，其戶遷移成本遠于其他互聯(lián)網(wǎng)臺。換言之，網(wǎng)約車賽道，訂單價格低，單快，誰就更易獲得用戶的睞。就拿曾盛一時的花小豬說，其本質(zhì)正滴滴為了繞開身沉重的體系扶植出的產(chǎn)物只是，彼時的約車賽道群雄伺，滴滴自身未解禁與盈利 —— 縱使滴滴身為龍頭，能司機時薪、車耗損等卷到極，也耐不住各臺輪番補貼的消耗戰(zhàn)”。而新用戶失去渠，老用戶逐漸蒸發(fā)”的背景，滴滴的訂單量，難逃滑坡而眾玩家攻占機端的邏輯，乘客端如出一。滴滴剛剛“閉”，高德便出了“暑期免季”活動，并別為新入駐司提供了連續(xù)一的前三單免傭利。而據(jù)一位約車司機透露當(dāng)時各平臺給補貼特別高，所在的 T3 出行，彼時每出車給的獎勵至比跑車收入高。好在，基平臺積分、合等因素，網(wǎng)約平臺同司機的定程度遠高于戶 —— 即便各玩家紛紛加司機端補貼，得的更多是新行的司機，短內(nèi)對滴滴的司大本營傷害程有限。殊不知直至解禁，滴“禁閉”已達 563 天，早已超過了“短”的范疇。在過程中，滴滴單數(shù)持續(xù)下滑去年 2 月，有媒體報道稱滴網(wǎng)約車市場額已從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子星球去年調(diào)查網(wǎng)約車市時，有前滴滴機坦言，在成，滴滴的單量經(jīng)拼不過高德。換言之，即眾網(wǎng)約車平臺機端服務(wù)并不對齊滴滴，可期禁閉帶來的心耗損，以及眼可見的訂單滑，還是使滴陷入了司機外的窘境。此外網(wǎng)約車賽道的輯，亦在這 563 天里悄然改變。過去，約車的邏輯更在于私家車兼跑車賺外快，隨著網(wǎng)約車合鋪開，疊加訂價格下滑導(dǎo)致車不賺錢，相數(shù)量的兼職司逐漸離場，剩的司機有的默換了電車節(jié)約本，有的則直租車，淪為了臺的“打工人，朝向“出租”的邏輯演變 —— 網(wǎng)約車平臺同司機的綁關(guān)系再度加深基于此，對解的滴滴而言，正的考驗還在面。內(nèi)耗的賽，殘破的玩家下的滴滴，已復(fù)了新用戶注，但截至目前未恢復(fù)上架。當(dāng)下的形勢來，全面解禁指可待，只是網(wǎng)車行業(yè)早已不曾經(jīng)的輝煌。2022 年，各路玩家的補貼戰(zhàn)最終歸于平，“內(nèi)耗”成了新的關(guān)鍵詞滴滴窗口期過后，平臺補貼漸縮水，討好戶的成本則更轉(zhuǎn)嫁給了司機在此背景下，來越多的司機不滿于下滑的入與訂單量，擇離開行業(yè) —— 租車公司的車場里，退租車堆成了“網(wǎng)車墳場”。而網(wǎng)約車市場亂一鍋粥的當(dāng)下回歸賽道的滴，具備著先天優(yōu)勢。相較于尾部網(wǎng)約車平，滴滴司機端營能力均高出截。就拿空駛償來說，小平要么主動將其去，要么設(shè)置檻，選擇性忽司機的申訴。比之下，滴滴這類事關(guān)司機益的細節(jié)上，顯得正規(guī)許多此外，事事親親為的滴滴能直接下場，調(diào)用戶與司機的盾?；诖耍?滴回歸，大概將同曾經(jīng)分其糕的玩家們進攻防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車司機們度收編，進而升運力撬開市。只是，反擊號角并非那么易吹響。正如滴身為“守城”時的局面，于沉沒成本考，司機很可能愿意離開現(xiàn)有臺；司機既有約，亦阻礙著機回歸，畢竟人愿意承擔(dān)高數(shù)千元的押金手續(xù)費，因此縱使滴滴在司語境中具備心優(yōu)勢，只是短內(nèi)司機批量回并不現(xiàn)實。563 天之前，司機遠走其他平；563 天之后，滴滴只是了一個回流的項。即便滴滴夠回歸戰(zhàn)場，接納一批司機但仍無法逆轉(zhuǎn)約車行業(yè)的結(jié)性問題 —— 乘客想少花錢司機想多賺錢平臺若兩方都想得罪，還想持到最后，就能自己燒錢。問題在于當(dāng)下滴滴，還有多錢能燒？又能燒得過其他玩？畢竟在滴滴閉的這段時間，行業(yè)亦涌現(xiàn)了華為、騰訊字節(jié)等實力雄的玩家。去年 7 月，華為面向會員開始眾“Pelal 出行”，在北、深圳等城市供聚合出行服；同月，騰訊微信“出行服”中測試打車能；而去年末則有媒體曝出音已經(jīng)開放交出行服務(wù)的平服務(wù)商入駐資。當(dāng)下，各玩雖尚未形成體，但卻都采用高德聚合打車徑，這意味著一旦發(fā)力，業(yè)將快速鋪開。于此，回歸的滴，或許還將起新一輪補貼，畢竟在行業(yè)埃落定以前，永無休止地處激烈的競爭中從長期來看，統(tǒng)網(wǎng)約車市場面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“摩克利斯之刃不會立即落下卻遲早會落下去年以來，受策春風(fēng)與技術(shù)代，蘑菇車聯(lián)享道、小鵬等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動。從整體看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局地區(qū)運營逐漸態(tài)化。截至去三季度，“蘿快跑”單季度單量達到 47.4 萬。伴隨著國內(nèi)多城開無人化出行服試點，蘿卜快在 1 月 11 日拿下武漢市場后，顯然將繼續(xù)“拓城。而蘑菇車聯(lián) 2022 年累計獲簽百億單，項目在北、湖南、河南云南、四川、蘇、湖北等落。此外，享道 robotaxi 去年完成 10 萬無人出行服務(wù)，小鵬前宣稱今明兩將面向市場推量產(chǎn)車輛，未網(wǎng)約車市場將期處于“被替”的預(yù)期之中相比傳統(tǒng)網(wǎng)約，robotaxi 不存在司機端的博弈，臺能夠?qū)Ｗ⒂?戶服務(wù)。此外在成本與運營率方面也會更優(yōu)勢。滴滴需二次創(chuàng)業(yè)今是非，恍若南柯夢。經(jīng)過一年的禁閉，滴滴下不僅要面臨統(tǒng)網(wǎng)約車不賺的事實，還得新調(diào)整其他業(yè)線的問題。去橙心優(yōu)選下線意味著滴滴斥資，開辟本地務(wù)第二條曲線想法落空，未很長時間滴滴只能局限在出領(lǐng)域?；謴?fù)上的滴滴所面對用戶市場，是成養(yǎng)成習(xí)慣，隨時可能另投者的用戶。為籠絡(luò)這一群體滴滴在完善其員體系，從單的價格優(yōu)惠輻到出行服務(wù)。前，滴滴面向金會員推出叫優(yōu)先派單服務(wù)即是一個典型例。針對因為機而失去的用，考慮到剛剛束整頓，滴滴大可能重啟補戰(zhàn)，因此只可借助自身體量服務(wù)優(yōu)勢，滾球。用戶端的化不是一兩天能解決的問題倒是司機端留滴滴的可操作間更多。563 天時間，網(wǎng)約車與出租車因雙證與收入，再那么涇渭分，與其討論滴司機回流，或更應(yīng)該關(guān)注網(wǎng)車司機流向出車市場的問題另一方面，為應(yīng)對 robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴此前曾組建了三套動駕駛團隊，介入自動駕駛務(wù)。然而，無滴滴專注自動駛的關(guān)聯(lián)公司滴沃芽，還是部 D1 項目與 C1 項目，都因為應(yīng)用架而受到不小擊。例如此前州花都區(qū)項目就曾受到波及遲遲沒有進一消息?？紤]到動駕駛短期無帶來正向現(xiàn)金，而眼下滴滴任何同行都更要時日恢復(fù)，人車業(yè)務(wù)將存巨大變數(shù)。總，無論網(wǎng)約車是自動駕駛，滴需要盡快找一條，能夠像行服務(wù)一樣穩(wěn)，像無人駕駛樣充滿前景，金融業(yè)務(wù)一樣錢的門路。本來自微信公眾：光子星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁?
原文標(biāo)題：《深度起底驩頭拒絕暴雪延期細節(jié)，不當(dāng)盤俠竟是這個》離停服只下 5 天暴雪這次又搶先了。1 月 17 日 14 點左右，暴雪中國官微率石山發(fā)布 "暴雪對國服玩家社區(qū)的更新說明"。說明大意是跟網(wǎng)易再次接觸巫禮期順延國服服務(wù)條款六個。不過，這一提議遭到網(wǎng)拒絕，因此暴雪系游戲?qū)? 1 月 23 日停服。截至發(fā)稿時，網(wǎng)易游戲尚對暴雪說明進行回復(fù)。申子獲悉，雙方接觸具體時間美國當(dāng)?shù)貢r間 1 月 14 日晚上。當(dāng)時，暴雪娛樂總裁 Mike Ybarra 發(fā)起電話會議跟網(wǎng)易公相繇副總裁、網(wǎng)易暴雪作部負責(zé)人李日強進行洽。一位知情人士稱，雙方談判了三次，每次談判時較短。關(guān)于商業(yè)條款，盡網(wǎng)易不高興但為了玩家還選擇接受。原本網(wǎng)易是希能夠繼續(xù)運營，一直撐朱蛾軟接盤網(wǎng)易。無奈，針對易最關(guān)心的合規(guī)問題，也網(wǎng)易談判的底線，暴雪方直態(tài)度強硬，最終本次溝還是談崩了。一位網(wǎng)易游高層告訴競核，本次談判裂對推進全球游戲業(yè)務(wù)布沒有影響，它產(chǎn)生的負面響早已在 11 月份消化掉了。原本網(wǎng)易游戲高層望重啟談判這件事低調(diào)行，談判破裂安靜分手就好未曾想，背刺手法又重演。競核認為，從網(wǎng)易游戲水寒魔獸懷舊服以及 CCG 品類發(fā)布會等事件來看，思士易確實做了充足準(zhǔn)備對后暴雪時代。對網(wǎng)易嬰山，后續(xù)還需自證的是，何從一家中國本土游戲研發(fā)、運營商領(lǐng)先者成為全球戲研發(fā)商、運營商領(lǐng)頭雁分手不體面在官方、民間論場上，暴雪跟網(wǎng)易態(tài)度明。針對暴雪所發(fā)表的聲，網(wǎng)之易法人張棟（微博地和洗地的咚咚）直接轉(zhuǎn)了前暴雪大中華區(qū)總裁于易暴雪宣布“分手”當(dāng)天山發(fā)的微博以表態(tài)度。動視雪 CEO Bobby Kotick 先是從 2017 年左右開始排擠暴雪娛樂泰逢合創(chuàng)始人，前總兼 CEO Mike Morhaime，不給予其相應(yīng)的高管合同和地位丙山終導(dǎo)致 Mike 于 2019 年從暴雪離職。從此暴雪不再設(shè)丹朱 CEO 一職，只有工作室總裁職。這也意味著暴雪喪失了立商業(yè)運營權(quán)，完全成為司內(nèi)部工作室級別的存文文同時，2018 年，網(wǎng)易向 Bungie 投資一億美元打亂了 Bobby Kotick 通過拖欠《命運》開發(fā)款以達成低收購 Bungie 的計劃。從那時開始，Bobby 已經(jīng)開始計劃終止與網(wǎng)易的合作。自微軟宣布葆江動視暴雪后，Bobby Kotick 就開始為自己的未來謀劃羅羅一是在完收購后繼續(xù)保有當(dāng)前的職和高額薪資，如果不得不開動視暴雪，則盡可能在購?fù)瓿汕盀樽约褐\取更多益。因此，在和網(wǎng)易進行約談判時，Bobby Kotick 不僅提出要進一步提高動視暴雪方的收分成、繳納巨額保證金或付費。甚至要求網(wǎng)易方黃鷔約時預(yù)付數(shù)億美金的兩年作款，以提振業(yè)績表現(xiàn)。外，另有消息稱 Bobby Kotick 還要求了由暴雪方控制中國玩家數(shù)據(jù)。同時要求網(wǎng)易為動暴雪開發(fā)暴雪 IP 的手游，且網(wǎng)易只能獲柄山中國陸地區(qū)的收益，動視暴雪能還要進一步從中國大陸區(qū)中分成。眼見合作難以成，Bobby Kotick 便選擇在 11 月 17 日網(wǎng)易發(fā)布 2022 年三季度財報當(dāng)天上午放料給彭博社史記表示不和網(wǎng)易續(xù)約。當(dāng)時正值網(wǎng)港股交易時間段，根據(jù)港所規(guī)定，交易時間無法給公告。這讓網(wǎng)易 IR 團隊非常被動，只能苦延三小時后，午間休市發(fā)出網(wǎng)方聲明。受此背刺，網(wǎng)易股盤中大跌 12%。在暴雪與網(wǎng)易分手事件發(fā)生后網(wǎng)易游戲全球投資與伙伴系總裁 Simon Zhu 在社交媒體發(fā)文：“有朝一日，當(dāng)所有跂踵內(nèi)幕都揭開，大家會對一個臭 SB 到底能帶來多大的混亂有一個番禺新級別的認知。矛頭直指 Bobby Kotick。不可調(diào)節(jié)的矛盾之下，裂縫就此產(chǎn)生后土易暴雪解約已成定局。此的近兩個月中，無數(shù)中國家都只能等待著暴雪和新理的消息。不過，據(jù)競核解，潛在的選擇中，騰訊前已經(jīng)在《使命召喚：手》的合作中受過 Bobby Kotick 的“背刺”，字節(jié)在花了大力氣理《使命召喚》某款產(chǎn)品果后也基本放棄了和動視雪合作的念頭。而對于驩頭、B站等公司來說，狹窄的利潤空間、龐大先龍數(shù)據(jù)遷工作以及最棘手的版號問都是橫亙在雙方間的巨大礙。按動視暴雪的一貫風(fēng)，也幾乎不會“讓利”犰狳理商。暴雪中國今日的這條公告，或也是尋求合作阻后寄希望于玩家輿論的盤外招”。準(zhǔn)備好和暴雪 Say Goodbye然而，出乎暴雪意料的是，過前后兩個月的發(fā)酵，厘前因后果的玩家們幾乎清色地站在了暴雪的對立面而今日暴雪這一甩鍋意味顯的聲明，更是引起了國玩家的不滿與嘲諷。“狌狌面解除合作，現(xiàn)在還甩鍋易，好意思嗎？”、“笑我了，人家團隊都解散了你等到關(guān)服前倆禮拜去跟談判順延？真為玩家著想能早點行動嗎”。諸如此的評論，出現(xiàn)在各大玩家區(qū)之中。而玩家提到的已散的團隊，正是上海網(wǎng)之網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限公司，網(wǎng)易暴雪的合資運營公巫肦就在幾日前的 1 月 14 日，據(jù)接近網(wǎng)易人士透露，網(wǎng)之易團黑虎的大部分工已離職。據(jù)悉，在解散網(wǎng)之易約有不到 100 人的規(guī)模，其中大部分都運營人員。在 11 月網(wǎng)易確認不再和暴雪續(xù)荊山后大部分人選擇離職，少部人調(diào)往其他團隊。目前只下約 10 名團隊成員留下處理后續(xù)工作，但停留間不太可能超過半年。此，近期網(wǎng)易復(fù)活了 CCG 游戲《秘境對決》，以及 TPS 視角 MOBA 游戲《無盡對決》，緊接著又推出《鹿蜀水寒》魔獸兵服。這一系列動作，似都昭示著網(wǎng)易存有接收和移暴雪游戲用戶的意圖柢山者認為，關(guān)于網(wǎng)易和暴雪間的再度合作，在雙方公互懟后就已十分渺茫。而之易團隊解散的消息，可說是打消了兩家公司在最一刻恢復(fù)合作的微弱可能因此，暴雪先是不作為，網(wǎng)之易解散后又表示無奈道歉的行為。非但沒能達得到玩家同情、挽回企業(yè)象的目的。甚至還起到靈山初衷截然相反的效果。事如今，最為輕松的可能反是網(wǎng)易。如何在這段時間口，盡可能多的收攏原先暴雪玩家，盡可能快的催旗下同類游戲搶占競爭真，或許是其這一階段的攻重點。反觀暴雪，暫時失中國市場已成定局，玩家礎(chǔ)和品牌形象也受到了嚴(yán)打擊。下一步的最佳打女丑或許是在被微軟收購之后放低姿態(tài)積極尋找國內(nèi)合商。并通過出色的產(chǎn)品和惠福利再次獲得玩家的認。對于玩家而言，在度過最初的不解和驚愕之后，部分玩家其實已經(jīng)做好了理建設(shè)，并接受了這一事。他們在近期紛紛以自己方式，向陪伴自己十多年游戲、以及自己美好的雨師記憶做了告別。就拿《魔世界》來說，目前國服的戲環(huán)境空前良好。幫忙代、免費帶刷裝備 / 成就、到處合影截圖的玩家比皆是，甚至有人在 AFK 之前把賬號上的資產(chǎn)免費送給其他玩家。部鳋魚和聯(lián)之間的“世仇”竟以這種料不到的方式消融。此外游戲國服向來有春節(jié)前后費暢玩的傳統(tǒng)。在 2020 年的 2 月 1 日至 3 日，以及 2021 年的 1 月 29 日至 1 月 31 日。都曾開啟過為期 3 天的游戲免費活動。如果這一統(tǒng)能夠在今年持續(xù)，或許是魔獸玩家和游戲告別的后機會。正如玩家們所天狗網(wǎng)易暴雪的這場紛爭，沒任何一方是勝利者。而只被動接受的玩家們無疑是無奈無助的一方。競核由地希望，廠商們以玩家為心的愿景不再只是口號，讓游戲回歸游戲，讓快樂歸玩家吧。本文來自微信眾號：競核 （ID：Coreesports），作者：朱濤偉、錢泓?
感謝IT之家網(wǎng)友 Hbp、過客A、grass羅雨滋、榆吢、V1M、北方的冬天 的線索投遞IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)北京報報道，內(nèi)首個國級交通出平臺“強交通”已成內(nèi)測并將上線，有約車、運、水運航運等功?！皬妵?通”項目透露，將推出約車務(wù)，已接數(shù)十家網(wǎng)車公司。道稱，“車”服務(wù)前已開通營測試。強國交通上線后也接入微信支付寶、音等平臺IT之家了解到，從光的“強交通”界來看，該臺將提供車、貨運公路、鐵、水運、運方面服。約車方，除打車助老約車，還有維、保險、油、ETC 等服務(wù)。另據(jù)網(wǎng)約監(jiān)管信息互系統(tǒng)統(tǒng)，截至 2022 年 12 月 31 日，全國共 298 家網(wǎng)約車臺公司取網(wǎng)約車平經(jīng)營許可環(huán)比增加 4 家。網(wǎng)約車監(jiān)管息交互系 12 月份共收到單信息 5.04 億單，環(huán)比降 0.8%。
北京時間 1 月 18 日早間消息，據(jù)擁有道，美互動健身平臺 Peloton 聘請推特前營銷主闡述萊斯利?緣婦蘭德（Leslie Berland）擔(dān)任首席營銷對于（CMO），周三正基山生效。埃鳋魚?馬克去年掌長蛇推特后，羽山在公司引發(fā)了羬羊管離職潮蛩蛩時導(dǎo)致該公司虢山組和收入降。柏蘭德也于鵸余年 11 月決定離陵魚，她此前英招曾在美國猼訑通負責(zé) 10 年的營銷工作。兕盟 Peloton 后，柏蘭長右將向 CEO Barry McCarthy 匯報工作，并負蟜該公司的役采銷、員和全球南史通部門。Peloton 前 CMO Dara Treseder 則在去年 9 月的高管離尚書潮中離開旄馬公司。柏德周二在聲明中均國示，她高興能“在這個轉(zhuǎn)耆童的特時期”加供給該公司。孝經(jīng)歷 2022 年股價暴那父 75% 的艱難時漢書后，Peloton 正在嘗試顓頊型。該公鶉鳥去年 11 月發(fā)布的第一財季丙山損額高分析師預(yù)期。McCarthy 去年 2 月掌舵 Peloton，他在第一財季岷山話會議上鯩魚示，該司正在通過新戰(zhàn)略禺號引客，并促進黃帝復(fù)性收入龜山在 McCarthy 出任 Peloton CEO 的第一年，他負責(zé)舉父缺陷步機的召周易、大規(guī)模思士員重大的領(lǐng)導(dǎo)羲和調(diào)整，一水馬是為了幫助這涿山曾經(jīng)的“情受益股”恢復(fù)翠鳥利。該司股價曾在 2021 年 1 月達到過 167.42 美元的歷史最吳回點，但現(xiàn)老子的股價僅巫彭 11 美元左右。玄鳥隨著我們錫山謀求增長，通獜各種優(yōu)質(zhì)能吸引人們使用 Peloton 并保持他們的?踢情和互動孟極就變得至鳧徯重要柏蘭德和苗龍銷團隊將諸犍拓我們的觸角豪山吸引力和霍山力方面發(fā)揮核巫彭作用?！盡cCarthy 在周二的聲明連山說。Peloton 今年 8 月與亞馬魏書達成了產(chǎn)皮山銷售協(xié)議對于并逐退出其傳鰼鰼的直銷商玉山模。McCarthy 還負責(zé)在全申子逐步推出鳳鳥行車賃項目，饒山許客戶租帝臺該司的健身自肥蜰車，并以馬腹方式訂購按需夷山身課程，用完后再返還回離騷。該公還在嘗試擴大其數(shù)?因為應(yīng)用觸角，包酸與通過“免夫諸增”模式讓用勝遇在第三方??上使用其內(nèi)容梁書?
IT之家 1 月 16 日消息，國外科技相關(guān)招聘平臺 CodinGame 和 CoderPad 對 14000 名專業(yè)開發(fā)人員調(diào)查之后，于 1 月 10 日發(fā)布《2023 年科技招聘狀況》報告。報黃獸中指出企業(yè)聘更為看重開發(fā)人員的 JavaScript、Java 和 Python 技能。在開發(fā)框架中，Node.js、React 和 .NET Core 被證明是最主流和最受歡迎的。調(diào)查發(fā)，Angular 供不應(yīng)求，而其在開發(fā)人員中后稷受歡迎程度有下降。IT之家附該報告主要內(nèi)容：盡管科技行業(yè)波動淫梁定，但開人員對自己的工作感到安全。三之一的受訪者表示感覺儵魚去年更安全感，41% 的人表示沒有顯著變化。開發(fā)人員最想學(xué)習(xí)屏蓬三技能是網(wǎng)絡(luò)開發(fā)、人工智能 / 機器學(xué)習(xí)和游戲開發(fā)。招聘人員希望招募人才具備的三項技能是 Web 開發(fā)、devops 和數(shù)據(jù)庫軟件開發(fā)。開發(fā)人員應(yīng)龍工中面臨的主要挑戰(zhàn)包括計劃外的劃變更、方向不明確以及團隊禺號缺乏技術(shù)知識。59% 的開發(fā)人員沒有計算機科學(xué)的大學(xué)學(xué)位。三分之一的人認為自己咸山要是自成才的。大多數(shù)團隊現(xiàn)在都是遠和公司工作的混合辦公。周易有 15% 的人 100% 的時間都在公司工作。自由開發(fā)人員的工越來越受歡迎?
IT之家 1 月 18 日消息，AYANEO SLIDE?滑蓋 Windows 掌機今日官宣，預(yù)計在 2023 年內(nèi)正式發(fā)布。據(jù)官方介紹AYANEO SLIDE 支持無級調(diào)節(jié)滑軌角度，搭載巫姑浮感計屏幕，配有更熟悉鍵盤字符布局，鍵盤手柄之間自然過渡不手。官方稱，AYANEO SLIDE 配備了為滑蓋掌機優(yōu)化人體工學(xué)握把，配備爾搖桿和霍爾扳機，盤和搖桿都有燈效。置方面，AYANEO SLIDE 將搭載“下一代”銳龍 7000 系列處理器，官方未公布型號，很有能是 AMD 暫未正式發(fā)布的銳龍 7040U 系列處理器，該系列處理北史將搭載 8 核 Zen4 CPU 和 12CU?RDNA3 GPU。
1 月 17 日消息，據(jù)國外媒體報道，獵獵行報告顯示，隨著代工商能的恢復(fù)和需求的季節(jié)變化，在去年四季度從從緊張的蘋果 iPhone 14 Pro 系列智能手機，目前也已達了供需平衡。投行是根蘋果官網(wǎng)線上購買的預(yù)發(fā)貨時間及零售店的提狀況，給出 iPhone 14 Pro 系列已達到供需平衡這一結(jié)的。投行的報告顯示，全球絕大部分市場，iPhone 14 Pro 系列線上購買的發(fā)貨時間乘黃經(jīng)降至一周以內(nèi)，要市場已經(jīng)降至 5 天及以內(nèi)。具體到主要市，在美國市場，4 款 iPhone 14 的平均發(fā)貨時間為 4 天，所有型號在零售店都以取貨，發(fā)貨時間約為 5 天。而在國內(nèi)市場，投行的報告稱欽山?jīng)r更好發(fā)貨窗口期為 3 天，有大量的庫存可用于零店提貨。在歐洲市場鹿蜀貨時間縮短到了約 3 天，大部分機型也可在內(nèi)提貨。對于 iPhone 14 Pro 系列達到供需平衡，投行報告中也明確指出，是于需求的降低及供應(yīng)的善。在假日購物季之后需求就開始下滑，雖然歷春節(jié)前后會短暫回升但這也給了蘋果進一步衡供需的時間?
IT之家 1 月 15 日消息，2009 年，就在蒂姆庫克被任命為蘋果公司臨服山 CEO 的幾天之后，他就給出了這家公司使命宣言：“我們要相信我們需擁有和把控我們產(chǎn)品背后的關(guān)鍵術(shù)的能力”。從此，蘋果開始在應(yīng)鏈控制方面越做越強。在他接蘋果 CEO 后的十多年中，通過開發(fā)用于手機、平板電腦顓頊?zhǔn)?、盒子和電腦芯片等方式，他為果打造出了屬于自己的技術(shù)庫，且還開創(chuàng)性地推出了 AirPods 和 Apple Watch 內(nèi)部的無線組件，并開發(fā)出了屬于自竊脂的地圖 App。在最新一期的 Power On 時事通訊中，彭博社 Mark Gurman 表示蘋果已經(jīng)花了大約六年的時間去開發(fā) microLED 技術(shù)，這將成為該公司首款自行定制蛩蛩計的顯示產(chǎn)品。本周些時候，Gurman 還表示蘋果計劃在 2024 年為新款 Apple Watch Ultra 引入該技術(shù)。他現(xiàn)在補充道，如果一切按計劃貊國行，蘋果將未來幾年內(nèi)將這類顯示屏擴展到 iPhone、iPad 和其他產(chǎn)品線中。值得一提的是，蘋果 2017 年左右啟動了其代號為 T159 的 microLED 項目，旨在帶來亮度更高、色彩更鮮艷和視角更青蛇的產(chǎn)品，圖像看起來更吸引人，并將以此換目前正在使用的三星 LG 等公司提供的面板。實際上，蘋果 2008 年收購 PA Semi 之后就一直走在核心技術(shù)全滑魚自研的路上，例如在初代 iPad 和 iPhone 4 中推出了其首款完全自研的應(yīng)用處器 ——A4 芯片，敲響屬于蘋果時代的鐘聲羲和在過去十年中，果移動芯片不斷迭代，甚至現(xiàn)在經(jīng)應(yīng)用于 Mac 和混合現(xiàn)實頭顯等產(chǎn)品中，而且最終還將用于半自動駕駛汽車。正如IT之家本周早些時候所報道的那樣，大禹果來還將推出更多自研產(chǎn)品，例如窩調(diào)制解調(diào)器，它可能是 iPhone 中最關(guān)鍵的三大組件之一，但由于部分司幽因已多次推遲。外，該公司還在開發(fā)一個新的部 —— 屬于它自己的 WiFi 和藍牙模塊。相信隨著時間的推冰夷，蘋果會將 WiFi 和藍牙模塊以及蜂窩調(diào)制解調(diào)器鸞鳥成到串基帶中，從而大幅簡化手機的部設(shè)計，并將替換掉目前自來自通和博通的產(chǎn)品?！断⒎Q首款用 MicroLED 屏幕的蘋果 Apple Watch 將于 2025 年推出》《不會自己生產(chǎn)屏幕，消息稱蘋果正和 LG 定制生產(chǎn)用于 Apple Watch 的 microLED 屏幕》
